【鉄道】『自主開発』の中国高速鉄道脱線事故に戸惑う日本企業　技術供与メーカー「責任どこまで」［11/07/25］

中国浙江省温州市で２３日夜に発生し、多数の死傷者が出た高速鉄道の追突・脱線事故を受け、
これまで中国側に技術供与をしてきた国内鉄道関連メーカーに波紋が広がっている。
「何らかの支援要請があれば対応を検討する」との声が大半だが、
「中国はあくまで『自主開発』を主張している。ならば海外メーカーに責任を持ち込むのは筋違い」
とする意見も。
事態の推移を見極めるため、各社は２４日、現地支社などを通じて情報収集に追われた。

「中国当局の検証結果を待ち、技術的な支援要請には真摯（しんし）に対応したい」。
事故から一夜明けた２４日、国内鉄道車両大手の担当者はこう語った。

中国の高速鉄道計画をめぐっては、シーメンス（独）、ボンバルディア（カナダ）など
海外メーカーに加え、日本勢も川崎重工業を取りまとめ役に、日立製作所、三菱電機などが
車両、部品面で技術供与を重ねてきた。

特に２００４年以降の在来線高速化プロジェクトでは、川重が中国の車両メーカー、南車四方と
共同で６０編成４８０両を受注。大部分は現地で部品調達、組み立てを行い、中国の「鉄道国産化」を
支援してきた経緯がある。

今回の事故で高架橋から転落した車両は、川重が日本のＥ２系新幹線をベースに技術供与した
「ＣＲＨ２」（時速２００キロ級）とみられるが、同社関係者は「現段階では何とも言えない」と
言葉少な。
別のメーカー関係者は「衝突事故は基本的に過密ダイヤや運転ミスなど運用面の問題が大きい」
と指摘したうえで、「まったく知らん顔をするつもりはないが、現実問題としてメーカーを
責められても困る」と話す。

中国高速鉄道をめぐっては現在、中国鉄道省が日独などの技術供与を無視し、
「自主開発」として米国などで国際特許手続きを進めている最中だ。
今回の事故の検証結果や責任論が、この“特許紛争”をさらに複雑化させる恐れもあるだけに、
中国当局にはより正確な原因究明が求められる。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/110725/cpb1107250501001-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/110725/cpb1107250501001-n2.htm
一部車両が落下、重機による撤去作業が始まっていた＝２４日午後、中国温州市
http://www.sankeibiz.jp/images/news/110725/cpb1107250501001-p1.jpg
関連スレは
【鉄道】中国で高速鉄道脱線、多数死傷か：高架から転落、衝突情報も [11/07/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311435200/l50
【旅行】観光業界、中国ツアーへの影響懸念　高速鉄道脱線事故［11/07/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311547129/l50
【鉄道/中国】日本やドイツが技術供与した中国版新幹線を米で特許申請へ［11/06/24］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308877665/l50
等々。

責任？
あるわけないだろ！

責任範囲は契約で厳格に決まってると思う。
現地の法律を考慮してね。

これ満員だったらしいねｗ

あーあ、こういうこと言うバカに本当迷惑かけられるよ

南京大虐殺を絡めてくる　に　10元。

　　　胸を張って責任はないと断言しろ　　中華相手にはそれが正解だ。

臭いものには蓋ってことだね。脱線して落下した車両で運転席のある一両目の
車両は重機で穴掘って粉々にして埋めちゃったんだってよ。
恐ろしいな〜〜中国らしいっていえばらしいが・・・・
亡くなった人だってもっとたくさんいるんじゃないの？メンツのために少なくごまかしてんだろうな。

http://twitter.com/#!/furumai_yoshiko/status/94935420311322625
@furumai_yoshikoふるまいよしこ
【中国のツイート】「（衝突脱線事故を起こした）D3115列車は満席の状態だったという。
1車両の乗車人数は100人。温州消防隊は脱線した車両は全員死亡と言っている。
なのに死亡者数は32人。一体だれがウソついてんだ？」

21時間前TweetDeckから

しかし、国にはどこであれ、川重にとってはショックだろうな。

どこまで馬鹿なの？ｗｗｗ

だから、原因究明とそのエビデンスをしっかりすれば、契約に基づいて責任の所在を明確化出来ると思う。

あるわけねー。

でもこれで金ぶら下げたら自主開発ほっぽいて金取りに来るんだろうな。

どこまでお人よしなんだよ
アホか

なんで責任があるんだよ
運行状況がおかしいってわかってるじゃん

事故が起きたときの責任の所在が問題になることは
技術供与するときにわかっていたこと。
目先に利益に目がくらんて
ホイホイ契約した川重がアホ。

技術供与されながらも自前だと特許申請してるような連中相手に責任とか。

今後の展開
↓
日本は責任取るアル
制御システムを欲しいアルネ
(　｀ハ´)　　　　　こんな感じ

猿が車で人轢き殺したらメーカーの責任なのか？

川重の責任は重大だ
サルに火を与えたら火事起こすにきまっとろーが

罰として川重の支那への技術提供を一切禁止しろ

目先のわずかな金の代償に技術を安売りする企業は

ふるえて眠れ

とっとと潰れて社員ともども中国で奴隷同然で働け

先頭車両のボンネット内にある走行記録装置を破壊して埋めちゃったな
記録装置には信号の状況、速度の遷移、運転士の操作、3次元計測の加速度
なんかが記録されていてそのデータに基づき走行状態を再現できる
だから、車両の問題なのか、運転士の操作の問題なのか、信号の問題なのか
線路の問題なのかを究明する一助となるもの
「破壊」と書いたが、もしかすると「取り出した」ことにして中国当局に都合のいい
データに書き換えた装置を持ち出して「車両の不具合」なんてことにするために
先頭車両を破壊して装置の取り付け状況なんかを検証できないようにしたのかも

お人よしのド阿呆ジャパン。　　金美齢さんなら必ずそういうだろうね。

日本企業でこういう懸念が表立つこと自体が舐められる原因。

経団連「国が賠償すべき」

そのまえに中国に技術提供した責任を取るべき

まさに、豚に真珠、猫に小判wwwww

どこまでお人好しなんだ。　そう言う馬鹿がいるから助けてやった朝鮮にまで追い銭を集られるんだよ。
こう云うお人好しは左翼と伴に殺処分にしてしまえ。

原発もこんな感じで毎日運転してまーす。
日本もか？

目先の金に釣られて技術供与なんかするから自業自得さね。こういう自体になるのは分かり切ってた。

>>9
残りは村の住人が速やかに・・・

>>22 ありえそうな事だよね。まったく国のためなら人命なんて虫けら扱いされちゃう国だよね。
これじゃ亡くなった人は浮かばれないよね。まともな話が出来ない国ってのは世界の癌だよ。

しかしまぁ、いって見れば盗まれて犯行に使われた美術品の刀の管理を反省する
位の忸怩たる思いは必要だな。

中国の独自技術だから日本に責任はないとすると
中国の独自性を認めたことになり
中国の特許申請に対抗できなくなる。
中国の独自技術でないとすると
日本の責任を追及される。
どっちにころんでも中国の勝ち。

日本人はまじめ過ぎ。関わる相手を見て対応は変えたほうがよい。
弱気な態度を見せれば、相手の思うツボ。　特に中国は、ここでも日本人の
考え方とか癖を常時監視している。要注意。

お人好しにもほどがある！　と言いたいところだが
俺はそんな日本の風潮の中で育ってきたし、お人好しの方が好きだし
「良かった、病気の子どもはいなかったんだ」って言える人になりたい

対外的公式発表で、全て中国の技術で作ったって言ったんでしょ？特許を取得する為に。
何にでも、責任がついて回る事を、思い知らせた方が良いのでは？

事故で犠牲になった方達は、気の毒で責任は無いし、ご冥福を祈ります。

>>33
全く逆の言い方も成り立つわけだが売国奴の多い日本では確かに難しい。

>>22
ありうる・・それかもしれない。
日本の企業もよく考えて欲しい、突っぱねるのも大事だよ。
責任を押し付けてきたら日本の技術を認めさせる位して欲しい。

自主開発だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ日本に責任ねーよｗｗｗ

「よかった、死亡者はたったの32人しかいなかったんだ」ってね

後ろ足で砂をかけられたのに、責任なんか有るわけねえよ

支那に新幹線は100年早すぎた

　まあ、なんだな　
　　あれだ！　そうそう

　　　　「早すぎたんだ」

　　　　　ってやつだな　うん！

車両埋めてもどうせすぐ次の事故起こすね

>>33
高速鉄道は、日本の技術でだけじゃないよ。
ドイツの技術も入っているよ。

だから、ドイツのスタンスを参考にすれば良いだけ。

>>33

支那の独自技術でいいじゃん。

奴らも宣言しちゃったんだから。

なので責任なし。

特許？

どこの国が欲しがるというのかね？

自主開発って言ってんだから「今回の事故に関する責任」はない




だが「支那に日本の技術を売り渡した責任」は重罪

A 「私の特許だ！」

B 「私の特許だ！」

C「私の特許だ！」

中国「いや、私の特許だ！」

ABC 「どうぞ、どうぞ」

責任ってｗｗｗｗｗｗｗ

向こうから何も言われなくても、金を払いたいのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メーカーもそんなに弱気だど、シナの性格上いつものパターンで言い掛かりをつけてきそうだ。

壊れた車両を隠蔽工作で埋めてしまっては証拠がわからないだろう。

何でもありの低民度国家シナ、こいつらの言う事を誰が信じるのだろう。

責任なんてあるわけねぇだろｗメーカー、チキンすぎ
中国が勝ってに改造した、知った事ではないで通せ

バカ？
なんでここまでお人好しなの？

ぶらさがってたやつは落として撤去。原因究明とかなにそれおいしいの
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110724-OYT1T00621.htm?from=main1
いくら見せたくないからって…

先ずインド人を雇いなさい　交渉は任せなさい

>>22
素人だけど
こういう機器って一番後ろに搭載される物じゃないの？

なんか東電と似ているなあ

埋めちゃったんだから日本に追求できないだろ

>>35
ウィスキーのCMだなw

しかし、嘘つき老婆は自分の中で完結しているから「いい話」なのであって、
中国の場合、嘘つき老婆が強盗しているレベルだから"お人よし"でいたら真っ先に殺される。

こうやって、あたかも車輌にも原因があるかのごとく世論が誘導されていくのかな…

あくまでもこの事故は地上設備と運用の問題！

>>33
今回の事故とその対応を世界が見た。
それでもなお中国製を選ぶ国なんか中国以外無いよｗ
中国の一人負けｗ
「走る棺桶」の異名を真実にしたｗ

原因を究明したくても、事故車両を壊して埋めちゃったら無理だよね？ｗ

パクリと言っていると思いきや事故が起きれば自分たちの技術じゃないと言う、これはどうなんだ？

俺は、それでもパクっただけならまだしも、それで他国の技術的な地位を陥れようというものなら黙りたくはないけどさ。

【中国のツイート】

「鉄道部記者会見で、同部スポークスマンは
『なぜ鉄道部が捜索を中止し、車体の切り崩しを初めてから生存者の女の子が見つかったのか』
という質問に、『奇跡です！』とほほ笑みを浮かべ、参加記者たちが呆れた声を上げた」

中国の自主開発なんだろ
責任なんてあるわけないだろ

運用も含めてたのか？
なわけないわな

こんな国と関わらないのが正解。
技術供与しても自分のものだと言い張られる。
東シナ海の油田開発で何を学んだの？何を学んでなかったの？

当局が証拠隠滅して事故車両を埋めてるのに、検証できないだろうが？

関わらない方が　一番！

ジャスミン革命の後に、商機有り

え? 日本の責任だったんすか?

エエｴｴェェェｪヽ(´Д｀；)ノ ｪェェェｴｴエエ
すみませんすみませんそうとは知りませんで

中国版新幹線、米国への輸出目指す＝特許問題も「技術はすべて中国のもの」と断言―中国紙
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=41266
また、「京津高速鉄道の運行速度は世界一、乗車定員も世界最多で、日本の
専門家たちは実地調査において、先進国が半世紀かけて発展させた技術レベルを、
中国がたったの5年でやり遂げたことに深く驚いた」と述べた。
　　続いて天空的太陽さんは中国の高速鉄道がどのように誕生したかを紹介。
「和諧号ＣＲＨ2は日本の新幹線Ｅ2系1000番台をベースとし、台湾の高速鉄道700Ｔ
系の車両に次ぐ、日本から輸出された2番目の新幹線である。中国側は当初、
日本車両および日立製作所に協議を持ちかけたが技術提供を拒否されたため、
川崎重工と提携した。ＪＲ東日本、日本車両およびび日立から反対されたが、
協議により中国へＥ2−1000系車両と技術提供が黙認された」と紹介した。

>日本車両および日立製作所に協議を持ちかけたが技術提供を拒否されたため、川崎重工と提携した。
>日本車両および日立製作所に協議を持ちかけたが技術提供を拒否されたため、川崎重工と提携した。

>>1
特許侵害と事故は無関係だよ。
びくつく必殺はない。
これで、特許侵害を訴えるのに腰が引けるのは間違い。
中華人民共和国は、事故原因を車両に起因されたくないから、埋めた事故車両のうち運転席部分を徹底的に破壊した。

事故調査もろくにせずに隠蔽埋めているようじゃ、自分達がどういう技術を提供されて
扱っているかさえ理解できていないんだろうし、これからも技術を寄せ集めてパッチワークして行くという現われ

いまだに技術技術言ってるね。
製造業じゃなくてサービス業だっての。

売国企業はどうでもいいけどちゃんと原因は究明して欲しいね
埋めちゃったみたいだけど

一時の利益に目が眩んで支那なんかに関わるからこんな事に･･･

>>10
どうして？

衝突時の速度は何キロだったんだろ？

JR東海「川崎重工は責任もって技術を守れ。新幹線はお前らだけのものじゃないんだ！」
http://logsoku.com/thread/hatsukari.2ch.net/news/1309347554/

【国際】「日本の汗と涙の結晶・・」日本企業が技術提供の中国版新幹線、特許申請にＪＲ東海社長が不快感
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309358868/l50

【鉄道/中国】新幹線の技術を使った高速鉄道、川重系車両を採用　北京-上海、2011年にも走行［09/10/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256520525/
>日本の「新幹線」技術を使った高速列車が2011年にも北京―上海間で走行する。
>川崎重工業が技術供与する南車青島四方機車車両が、中国鉄道省から
>高速鉄道の車両140編成を受注した。

>>55
おまえ電車乗ったことないだろ。

>>18
人道的見地から、システムごと無償技術供与することにしました、
なんていう展開は、ミンス政権だと確かにありそうだな。

こんな土人国家と関わりをもったK咲J工の皆様、

いつぞやのテレビで、ワインの醸造技術を中国に提供しようとした職人さんの苦悩を取り上げていたけど、全く同じ状況だったよね。

受け入れは盛大に。
ある程度ノウハウを知ると、自分達の都合のいいように解釈し、勝手な作業をやり始めて『これが我々の技術だ』と主張。
対外的な責任だけを負わされて、うまくいかなくなると途端に責任転嫁。

こんな国家に、大事な技術やノウハウを提供しちゃ絶対ダメだよ…

半世紀かけて培った日本の科学技術を、いともたやすく国外流出させるのはなぜ？


オツムが売国バカ左翼だから？

支那のハニートラップに嵌められたから？


そこらへんすっげー知りたい

>「中国当局の検証結果を待ち、技術的な支援要請には真摯（しんし）に対応したい」
こっちが真摯に対応したからといって、向こうさんも真摯になるとは限らないぜ

>>35
お人好しって自分を犠牲にする分にはいいけどたまに他人を巻き込む人も居るから笑えない。
どうか分別のあるお人好しになって下さい。

>中国当局にはより正確な原因究明が求められる。

国家機密レベルの技術が満載なので、畑に埋めてます。
原因は日本にあると主張するだろうけどｗｗｗ

て、技術的問題を解決したら中国は世界各国で特許申請します、と…

馬鹿だろ、鉄道関係者って

半世紀かけて苦労して蓄積した日本の重要な技術を目先のカネに目がくらんで売り渡す。
とんでもない売国企業だね。反吐がでるわ。

まあ朝鮮韓国と違ってちゃんと儲けされてくれるだけ中国のほうが10000倍良い

何故責任？
ビクビクしてると逆に漬け込まれるぞ
正々堂々としてればいい

中国だけで調査したら…
原因は他国のせいになるべ

さーて自業自得の売国JA東日本

どうすんの？？＾＾

中国の事故処理が酷すぎてワロタ　車両から死体がズルッと　生存者が生き埋めにされた可能性…
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311535365/
動画
http://www.youtube.com/watch?v=lWNRTgWIWlA&feature=player_detailpage#t=175s

305 名前：名無しさん＠涙目です。(大阪府)[sage] 投稿日：2011/07/25(月) 03:40:43.13 ID:dDdC87Gr0 [3/3]
>>176
2:56あたりが見所ですね
何か車両から落ちてきてるアル

どこまでアホなんだ？？？？？？？？？？？？？？？？？？

川崎重工がケツ拭く分には一向に構わないが、今後は日本企業も目先の金にとらわれない事だな。
恩を仇で返すのが中国流。

日本の企業はどこまでバカなんだ。バカ丸出しだな。

え？
中国の独自開発だと主張して特許申請出しまくったんでしょ？
日本となんら関係ありませんが
特大ブーメランだよ

>>94
だめだよ、バイクがいっそう屑になるじゃないか

むしろ日本企業が訴えられた方がいい。
どこの日本企業も中国を相手にしなくなれば、授業料としては安い方だ。

いやあの

冗談記事じゃなく、マジで日本に謝罪賠償請求とかあるよ
政治的にもその必要性があるし
断言する

バカすぎて話しにならない。
日経を読むと、川重や日立は「中国の高速鉄道網の成長に期待」と称して
まだ輸出や現地工場をやろうとしていたようだ。
あれだけバカにされてもまだこんなことをやろうとしている訳だ。
そしてこの事故で「支援要請あれば対応」なんてねぼけたこといっている。
いい加減、政府が企業の暴走を制御すべき。
一般人が出来ることは、川重や日立などへ抗議電話することから始めるべきだ。

ＪＲ東海会長「中国の高速鉄道は安全軽視・技術盗用」に賛否
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0413&f=national_0413_016.shtml
葛西敬之会長は中国への新幹線技術売り込みに対して、一貫して反対してきた。
技術盗用の恐れが強い上に、自分たちの利益を極端い追求するためで、
「新幹線は投げ売りするような技術はない」、「中国に最先端技術を売ることは、
国を売るようなものだ」とまで述べた。

>中国に最先端技術を売ることは、国を売るようなものだ
>中国に最先端技術を売ることは、国を売るようなものだ
>中国に最先端技術を売ることは、国を売るようなものだ

心配無用

川重と東日本が５０兆円賠償する責任
全て税金

事故の責任は間違い無く日本の基軸部分
簡単に言うと不良品売りつけた日本が悪い
信じて使った中国側には一切責任無い

特許という知的財産と不良部品の賠償とは全く別の話

責任とかアホかよ
どこまでお人よしなんだ

来るぞ。　　　証拠品埋めてしまったんだろ。　　　向こうの主張が向こうで正義だ。

中国とは関わるなとあれほどＪＲ東海が言ってたのに。中国に騙されて
技術を盗まれたあげく全く儲からず、しかも与えた技術で特許まで取られ、
さらには中国国内の事故の責任まで追及される。全く踏んだり蹴ったり。
トップ似先見の明が無いとこうなる。

んじゃお言葉に甘えて
川重さんには死傷者への賠償金を負担してもらいましょうかね

あとは目を瞑りますからｗｗｗ

ってことになるじゃねーかよバカチンが！

>>82
新幹線ハード自体はべつにどうでもいいから。
大電流×強力モーターさえあれば300km超で走る電車なんて誰でも作れる。

誰でも作れないのは新幹線の運用システム。

ソフトを買わなかった為に起きた惨事は記事の通り。

土人相手には明確に伝えないと
関係ないよ、だってパクリ土人設計、パクリ土人制作、土人運行なんだから

>>102
よし、鉄道に関してはイギリスに、
原発に関してはGEにさらに転嫁しよう。

>>4
先頭車両以外は寝台車だけどな

同じ人間だと思って交渉してはいけない
デミヒューマンだと思っとけ

>>107
誰でも作れないよｗ
振動を制御しないと脱線するだろ

もしかして、鉄道のお偉いさんの巨額賄賂貯金は川崎さんから行ってませんか？

売国奴企業の川崎なんざ潰してしまえばいい

>>110
画像を見る限り、進行方向に対して横向きに寝るＪＲでもよく見たタイプの
寝台車だな。一両に相当の人数が収容できる。

民主党の人権侵害救済機関設置法案とは、平成の治安維持法であり、日本全国に、
日本人の人権と言論を弾圧する超権力の人権委員（2万人規模で外国人を含む）を設置する目的がある。
人権の定義があいまいで、乱用される可能性が高い。
↓
http://www.youtube.com/watch?v=4g6BhrVJS_8

人権委調査、強制力なし…政府救済法案の骨格
読売新聞 7月25日(月)3時1分配信

　政府は、不当な差別や虐待で人権侵害を受けた被害者を救済するための人権侵害救済法案の骨格を固めた。
　新たな人権救済機関「人権委員会」を独自の規則制定権や人事権を持つ国家行政組織法上の「３条委員会」と位置づけ、法
務省の外局として設ける一方、人権委による調査には強制力を持たせず、調査拒否に対する罰則規定も設けない内容だ。
政府は近く法務省政務三役による「基本方針」として骨格を決め、法案は今年秋に召集される見込みの臨時国会に提出する方針だ。

　人権委員会は、人権侵害が疑われるケースを調査し、その行為をやめるよう勧告する権限を持つ。国家行政組織法には、
所管大臣が最終責任を負う「８条委員会」もあるが、独立性を高めるため、「３条委」とすることにした。
委員は地方参政権を持つ人に限定し、外国人が就けないようにする。

関係ないけど京阪電車とか車輌の川重の銘版全部外しそうだな
イメージ悪くなりすぎて

いや、お人よしとか人道上とかの問題じゃなくて、

これは普通に日本にも責任あるだろ？

これが中国じゃなくて他のまともな外国で起きた事故と思えば
そうするだろ？

いずれにしても、技術供与した日本企業は訴えられてケツ拭けばいい。
散々反対されておきながら、目先の金に目がくらんだ企業の自業自得以外の何物でもない。

こう言うからこれよしとあれこれいちゃもん付けてくるんだよ。言わなくても付けるだろうけどさ。

責任云々言ってる場合かよ
もう先頭車解体して土の中に埋めたんだぞ・・・
そもそも中国共産党は原因究明するつもりなんて一欠けらもない

民主党のシナチョン工作員のカキコ分かりやすいな
同情する奴なんていねーよ
恩を仇で返して助けてなんて日本の美学に相反する

>何らかの支援要請があれば対応を検討する
あほやろ

>>1
ここまできたら、不買運動から始めないとダメかもしれんね
でも川重なんてバイクぐらいしかないな

> 川崎重工業を取りまとめ役に、日立製作所、三菱電機などが

「雷で停止したのは川重の責任」
　
菅直人総理はリーダーシップを発揮し、官邸主導でお詫びと謝罪を早急に行うと支持率が上昇

だからさー、中国みたいな土人国にそーゆー対応しちゃ駄目なんだって。
あくまで自主開発なんだからウチとは関係ないと毅然と拒否しなきゃ。

アホ過ぎ

>>118
中国政府が責任が有ると主張するなら、ちゃんとした証拠を示してもらいたい物だ。
中国は電車は買ったが運行システムは買わずに自分で作った。どんな優秀な車でも
酔っぱらい運転したら事故るわｗ

どこかで　こんなのが必ず出るとは思っていたけど・・・

>>118
まともな国なら、盗んだ技術を独自技術だの言い出したりしないわな

雷で前の電車が停止。
停止信号を後続の電車に送ったが、停止せず。
後続の電車（川崎重工製）に欠陥があり。
したがって、日本の責任。

仙谷が恫喝して支援と賠償をさせるわけですね？

>>118
いや中国の運行ミスだから普通に日本に責任なくね
停車したという情報を伝達するシステムを構築しなかった向こうの問題。
日本の技術や製品に非はないよ

車両埋めたって噂流れてるけど
これをいいことに、車両に問題があった、
物証はすでに破棄した、とか言い出すのかな

>>107

誰でも造れるわけねえだろ。アホ

>>115
今朝のニュースでは　定員は 40人/両 だそうだ

>>131
停止信号を送ったという証拠が無い。

まあ2年間無職の俺からすれば川重が潰れて失業者が増えた方が
仲間が増えるみたいでうれしいから、中国様どんどん日本を訴えてくれ。
目先の儲けしか考えない日本の企業体質が悪いのだ。

これ日立川重に賠償金請求来るでしょ
２ちゃんねるの人々はあれだけ特亜と関わっちゃいかんと警告していたのにね

正直、中国ざまあｗｗｗ
実際はもっと死んでるんだろうな

トンキンは世間知らずのアホ。中国は必ず「日本の責任だ」と言ってくるよ。
トンキンは山奥に帰れ。

>>121
原因捏造する気満々でしょうね

>>133
いいんだよ。
責任なくてもそういう国に技術供与した企業の姿勢に問題がある。

民主党工作員の中国人韓国人ほいほいスレだな
独自技術なんだろｗ
しかも運用ミス

責任転嫁できなくてサーセンＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>136
車両定員４０って、N700系のグリーン車よりも少ないが。
窓の数からすると、１列座席にでもしているのかという感じ。
寝台定員かね？

制動距離が長くて止まりきれなかった→有罪
（いかなるスピードに於いても制動後1ms以内に停車できる事）

衝突に耐える強度が無かった→有罪
（前の車両に衝突しようが、高架から飛ぼうが、傷ひとつ付いてはならない）

脱線した→有罪
（本来、線路を走る為のものであり、如何なる事が起ころうとも遍路を逸脱してはならない）

だから責任重大アルヨ！

日本企業に責任追及するには証拠が必要。ところがその証拠になる現物を自ら埋めている。
直前に自主開発技術だ！と高らかに宣言してしまってるからなぁｗ

>>133
131の通りです。

前の4両は衝撃吸収用という特許。

どんなに儲かる話でも中国と韓国にゃ関わっちゃなんねーってことだ

事故原因は「中国だから」の一言に尽きる
中国では何でも爆発し崩壊し勝手に壊れて死んでいく
シナ猿には、日本の技術を真似て運用出来るだけの知恵がなかっただけの事だ

>>1
これが中国に絡んだ結果だわ
この国はそういう国だって分からないのだから
脳に蛆虫でも湧いているんだろうな

近日で　広州-武漢を結ぶ　本家の和諧号でも同じ事故が起こるなｗｗ

>>148
おまえは責任あると言って見たり、責任ないというレスに賛同したり、どっちなんだよｗ

「自主開発技術」を主張するなら、自分で勝手に責任取れｗ

これを機に日本企業の中国進出が止まればいい。
中国様よどうか日本企業を訴えまくってくれ！

責任云々言ってきたら、欠陥部品持って来るように言ってやれ。

馬鹿すぎ！

こういう態度をとるから、付け込んでくるんだ！

全く関係ないと堂々としていればよいものを・・・・

こんな事故も予測できないって、どんだけ情弱なんだよ。

２ちゃんねらーのほうが、よっぽど判ってるじゃん。

どこまでお人好しw

>>145
あたりまえだろ

>>154
え？一貫して責任あるって言ってるのだが。

>>145

このCRHは寝台車版だっていう書き込み見たけど、どうなんだろうな。
中華はE2を勝手に改造して、寝台列車版造ったんだよ。

東シナ海油田開発で中国という国を何も学んでいなかった日本企業にも問題あり。
特許申請と今回の事故を受けて、支援要請があれば支援すると即答しているのも問題あり。

>>147
そのうち本家の和諧号で同じ事故が起こるので、今回の証拠は不要

>>116 日本で本格的に日本人迫害を始める手がかりですね。
南京大屠殺とか強制連行、従軍慰安婦性奴隷・・・なんてのはその前振りだったと。
民主党と社民党の前身、日本社会党が外国の人食い土人や糞食い土人と作った嘘を理由に
日本人は密入国外国人に人権侵害され付きまとわれ、家の中を引っ掻き回されて。
民主党はご立派な政党ですね。

できるだけ早く核装備して米占領軍の鎖から逃れることが必要ですね

お人よしなのか馬鹿なのか

>>141 そう言ってほしくて、餌を投げてるんだろ。
裏切り者がいるんだよ。

>>157
甘い甘い。

中国はこういうケースでは、「中日友好のため」を前面にかかげ
政治を動かし泣き落としに来る。

このあと、いやーにすり寄ってくるから、覚悟しな。

川重ざまあw大切なお客様のおシナ様がお困りですよw
中韓と関わって不幸になるのは自業自得。

落雷が原因って中国当局が発表したんだから、車輛の問題じゃないんだろう。
なんで日本企業が戸惑うの？
中国当局が車輛が原因って発表したのなら問題だけど、落雷が原因なら日本は関係ないじゃないか。

人為的ミスに自称自主開発なら
日本の責任なんぞ１ミリも入り込む隙間も無いわ

「技術盗人の中国人の自業自得です。思いっきりすっきりしました。もう笑いが
止まりません。あっはっはっはっは！」とか言ってやれよ。

>>171
落雷が原因なのは、追突された車両の方。
追突した方の車両とは無関係。

とりあえず目先の金に目がくらんで技術供与した

　　川崎重(罪)工業が悪いことはわかった

>>171
だから131読めって言ってるだろーが！

「特亜とは関わり合いになるな」というのが福沢諭吉先生以来の教訓。

>>174
列車停止信号が出ていたのに（中国がなぞの証拠提示）停止しなかったのは
車両故障…という論法で来る可能性はあるね。

証拠は既に解体済み。

川重やJR東は日本を巻き込むなよ。この予想どおりの馬鹿げた展開は、支那土人自身の傲慢な気質から招いた結果だ

独自技術だ！って日本に喧嘩売ってこのザマ
独自技術で中国の責任なんだからテメーでケツふきな

>>131
ん？それ川崎重工がつくったんじゃなくて技術提供しただけで
中国製なんじゃないの？

この記事アホすぎ

シナ共産党と鉄道会社は、事故なんかなかったことにしたくて、
証拠の車両を埋めてしまったのに。

サンケイは日本企業にいわれのない金を出させたいみたいですね。

朝鮮猿は？？？（チョッパリ）という意味で「ネトウヨ」とか「トンキン」と言っている。不審船事件以降、民族団体挙げてこういうことを書き込むようになった。
↓
<丶｀∀´>トンキンは世間知らずのアホ。中国は必ず「日本の責任だ」と言ってくるよ。
トンキンは山奥に帰れ。

↓意訳

<丶｀∀´>日本の豚足猿野郎は世間知らずのアホ。中国は必ず「日本の責任だ」と言ってくるよ。
日本猿は山奥に帰れ。

検証結果って…
その場でスクラップにしてたから無理だろ
衝突時の損傷か高架から落とされた損傷か区別できるのか？

『こういう事故が起きた場合は川重および日本政府が
全ての賠償を負います』って念書させられた可能性はないのかな？
ま、その場合は目先の利益に目が眩んだ川重の自業自得でしょ。

日本企業にはまったく関係のない話だが、中国の犬民主党だから不安になる気持ちもわかる

>>1
>中国当局の検証結果を待ち、技術的な支援要請には真摯（しんし）に対応したい

技術提供国としては当然の対応

但し、中国が独自技術との発表を取り消し、かつ公式に謝罪し、特許の出願
もパクリ車両の輸出もあきらめさせた上での話だ

国民は見てるよ？川重さん
巨額の血税を投入した技術だったんじゃねえのか？あ？

>>12
あほが知っている単語を並べ立てても
誰をも説得できない

んでよく貼られてるコピペ見つけたから投下

�@中国版新幹線の事故なのか？
今回の事故は特許でもめてたり連日の故障報道があった中国版新幹線ではなく正規ライセンスされた中国企業製造の新幹線。

�A正規ライセンス版中国製造新幹線と中国版新幹線の違いは？
正規ライセンス版中国製造新幹線→川崎重工が正規にライセンスし中国企業が生産した車両。CRH2型
中国版新幹線→ライセンス技術を元に中国が独自にカスタムを加え高速化した車両。
　　　　　　　　　　　特許で揉めてたり最近故障が多発していたのはコレ。CRH380A型

�B事故車両は日本製か？
今回の事故車両は川崎重工の正規ライセンスで中国企業が生産し寝台車としてカスタムしたCRH2E型でMADE IN CHINA。
日本製車両ではなく日本のライセンスで作られた中国製車両。

�C事故の内容は？
今回の事故は落雷で停車した寝台列車CRH2に回送中のCRH1（ボンバルディアの正規ライセンスで中国企業が製造した車両）が
突っ込んで脱線した説が濃厚。ブレーキもしくは自動制御装置が効かなかったのか？
落雷でCRH2の信号発信システムが故障してCRH1側が発見できなかったとの報道あり

�D日本の車両技術が悪いのか？
衝突事故なので車両関係なしで運用の問題

�E事故の割に犠牲者が少ないんじゃ？
転落した車両の犠牲者がまだ未知数。転落車両数も情報が錯綜中

>>183

おまえは馬鹿だな

http://www.youtube.com/watch?v=pCreUbTDAw8&feature=related

まあこれで責任なすりつけてきたら、独自技術、海外特許はなしってことになる
。それに今回車両のせいじゃないだろ。

> 「何らかの支援要請があれば対応を検討する」との声が大半
どこまでお人よしなんだか。

検証結果（笑）
もう既に事故車両を埋めて証拠隠滅したというのにｗ

映像を見た感じでは、先頭車両をシャベルカーで砕いて破壊し、
埋めているように見えたんだが？
あれはどういう事なんだ？
誰か説明してくれないか？

>>194
メンツのための隠蔽工作以外の何物でもないよ

まあでも前の列車が停止してるのに、
後続の（川重製の）列車がその緊急停止信号をキャッチできなくて
追突＆脱線＆転落事故になったことは事実。
どうしたって川重はその責任から逃れられない。

>>194
詳細に事故の原因を調査されたら、独自技術のはずが特許違反の嵐にってばれるから証拠隠滅じゃね？

まあ高速鉄道は中国の面子がかかってるから、口が裂けても何も言ってこないよ。
それよりあんなに早く事故車両生めて、原因究明が完全にできたとも思えない。
これからも有るってことだね。怖くってのれんだろうな。

>>194
独自技術の生分解車両の実験

>>14 >>15 sankei biz の　渡部一実が
いわれのない金を払わなければならないような雰囲気を作りたい記事だとおもう。

うまくやるとシナ共産党様から個人的に何か良いことがあるんじゃないか？

>>189

日本の技術を独自技術と言い張ってる部分があるならどの道却下

日本国民は許さないでしょう

>>194
中国鉄道部 「国家機密が漏れるのを防ぐために運転席車両は埋めた」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311546395/l50

短期的な利益しか考えない経営者ばっか

お人好しだな、相変わらず。

>>194
不要な物は撤去するのが当然だとのこと。先頭車両に立ち入って調査した
様子は無かったが、当局が言うには既に調査は終わったんだと。（朝日紙面より）

>>196
その理屈はおかしいぞ
そもそも停止したのが川崎のライセンスもった中国製じゃないか

これ読めよ。
http://www.nikkei.com/tech/news/article/g=96958A9C9381959FE0E6E2E0988DE0E6E2E5E0E2E3E39494E7E2E2E2;da=96958A88889DE2E0E2E5EAE5E5E2E3E7E3E0E0E2E2EBE2E2E2E2E2E2

　長期的な事業への影響を懸念する声もある。
日本の鉄道車両・部品メーカーは中国の高速鉄道を成長市場と位置付けてきた。特に基幹部品では日本勢の入り込む余地がまだある。

　三菱電機は国有車両メーカーにインバーターなど高速鉄道向けの電機品を納めている。
日立製作所も来年から、国有メーカーによる高速鉄道車両の増産を見据えた電機品の新工場を吉林省に立ち上げる。
運行制御システムの売り込みにも力を入れ始めたところだ。中国の高速鉄道整備計画が事故の影響で大幅に後退すれば、
日本企業も戦略の見直しを迫られる。

>>200
そのうち日本の政治家が慌てだすナ　「日本のメーカーの責任でこの度は大変申訳ございません」

盗人に追い銭とはまさにこのこと。
川重はまだわからんのか。
安全性を高めるため、とかあれこれ難癖付けて
さらに技術をしゃぶられるのは誰の目にも明らかだと思うんだが……

>>204
>お人好しだな、相変わらず

只の犯罪だから

これ、難しいぜ。

何もしない　→　中国独自の技術と認めたことになる。
何かする　→　「朕独自のものアル」とか言ってたのに、
　　　　　　　　　　こういう尻ぬぐいだけはさせられて、
　　　　　　　　　　手柄は向こう、手間はこっちになる。
騒いでみる→　なんだか、相手の運用の問題なのに、
　　　　　　　　　　新幹線システムそのものが悪いみたいな
　　　　　　　　　　印象になる。

川重売りだな

死傷者数が見た目の列車の損傷より少ないのは　さすが中国産の列車だ

この技術供与メーカーはこの後怖いねぇ

中国は何も言わないだろうが
何か仕返しがあるだろ　良くも悪くも中国だからね

ろくに検証もしないで車体埋めてるとか
本当に終わってるなチャイナは

>>206
あれは自動停止システムで停まったんじゃなく、雷の力で停まったんだよ。

同じ事故が　本家の和諧号で起こる可能性が極めて高いな

どんな優秀なシステム(日本のパクリ) でも、猿(中国人) が運転すれば事故る。

良い例だ

基本放置でいいアルヨ

>>211
>何もしない　→　中国独自の技術と認めたことになる

何もしない　→　パクリには手を貸さない

こうですねｗ

>>216
だから自分の言ってることの矛盾に気が付かないの？
停止したのは川崎のライセンスもった中国製じゃん。
落雷で信号送れなかったのも川崎ライセンスの方。
んで落雷で故障したなら責任問えないじゃん。
んで突っ込んだのはボンバルディアライセンスのやつじゃん

中国がらみだとネトウヨ連呼はなし、解りやすい朝鮮人
今週はKTXの順番だからアップしとけよ

中国の技術なのに、何で日本が責任を感じるんだ？

まあ日本企業の中国流出の流れを食い止めるには、
今回川重が中国に痛い目に遭わされる事が必要だったのかも知れん。
これも神の思し召しとして甘んじて受けよ

どのような事故であっても、犠牲者は常に一般市民。東電の起こした原発事故も、中国鉄道省の
今回の事故も、泣くのは一般市民の犠牲者、、、、

経営陣の責任なのに、犠牲者は普通の人たち、虚しい事実だ。草莽の民は立ち上がらなくてはならない。

日本企業に責任が有るわけがないだろ！

毒入り餃子を売りつけても、ほとぼりが冷めるまでお前が悪いで知らん顔。
こんな国の調査に、何を期待しているんだ？

>>207

薄汚い中国人には手を貸さなくていい
ケチな利益を拾うせこさですべて奪われるとそろそろ学習しようね

「高速鉄道車両を買う」と偽装して、各国のメーカーから技術を競争で
無償提供させ、結局、川重をかどわかして設計図面を無償で手に入れ、
枝葉末節の部分を「改良」したと称してコピー車両を自国で堂々と生産する
中国。さらには、独自開発したと称して、海外にまで輸出を試みる。
川重は国内向けにしか利用しない約束だったと言っていますし、
法的にも「知的財産権侵害」の疑いもあります。

適当に当て馬を使い、

川重からつぶれた車両、ただで出させる位するだろｗｗｗｗ

>>226
何故か民主党の方針により、日本企業の責任にされて日本が遺族賠償金を払う羽目に・・・

>>221
え？突っ込んだ方が川重のじゃないの？

>>221
そもそも車両構体を設計したのは間違いなく川重だが
信号システムはどこ製か不明だろ
日本以外にもフランスも入ってるんじゃなかったか？

>>232
待て待て俺も混乱してきたから洗ってくる

なるほど、外国のメーカーを黙らせるために事故をおこしたのか。
チャイニーズの計略はスケールでかいぜ。

線路の工事したヤツラが苦笑しながら「俺は絶対に乗らない」と
言ってたらしいからまだまだ事故はおこりまくるよ。手抜きが原因。

どこかの国の工作員の仕事か？

>>229
でも騙された方（日本）も悪いんじゃね？バカなんだから。

でも川重が悪くないとは言えないだろ
常識的に考えて

日本の技術を使った不良品だろ
品質管理を日本が行って
中国高速鉄道の利益を日本が貰っているならともかく、
なぜ日本が責任を追わなければならないのか理解に苦しむｗ

技術云々の話ではない
中国の品質管理の問題

川崎重工のライセンス通り作ったら、停止信号を受信しても止まらなかった。
ライセンスに欠陥あり。

※スレでループする内容まとめ （最新版）

�@中国版新幹線の事故なのか？
今回の事故は特許でもめている中国版新幹線（いわゆるパクリ新幹線）ではなく、正式に技術供与された中国企業が製造した新幹線。

�A中国製造新幹線と中国版新幹線の違いは？
　中国製造新幹線→CRH-2型。川崎重工が正規にJR東日本の新幹線（E2系1000番台）の技術を供与して、中国企業が中国国内で生産した車両。
　中国版新幹線→CRH-380A型。日本の技術を元に中国が独自のカスタムを加えて（リミッターを外して）高速化した車両。中国側は「独自開発した」と主張しており、特許問題で揉めてる。

�B事故車両は日本製か？
　今回の事故車両はJR東日本の新幹線（E2系1000番台）をベースに中国企業が改造し寝台車として生産したCRH-2E型で、MADE IN CHINA。
　日本製車両ではなく日本の技術で作られた中国製車両。

�C事故の内容は？
　今回の事故は落雷で停車した（あるいは減速運転中の）浙江省杭州発-福建省福州南行きの「D3115」（CRH-1：独ボンバルディアの技術供与で中国企業が製造した車両。車両の中央に乗降口が有るのが特徴。乗客数900人）に、
　通常速度で営業走行していた後続の北京南発-福州行きの「D301」（CRH-2：川崎重工の技術供与で中国企業が製造した車両。車窓の間隔が開いているのが特徴。乗客数500人）が突っ込んで脱線した。
　追突した「D301」の第1〜4両目は断線し高架から転落、第4両目は宙づりに。追突された「D3115」の第15〜16両目も脱線。

�D事故原因は？
　中国独自の運行システムの不具合が原因との説が濃厚。
　自動制御装置が作動しなかった可能性が高い。あるいは信号系統の故障かも。

�D日本の車両技術が悪いのか？
　衝突事故なので車両技術は関係なし。あくまでも運用の問題。
　仮に車両技術が原因でも「設計上の安全速度である250km/h以上の走行をさせる場合、日本側は一切責任を負わない」という念書を取ってあるので、日本側が責任を問われる事はない。

�E事故の割に犠牲者が少ないんじゃ？
　開業以来不人気なので、乗客数が少なかったのかも。
　犠牲者数は現在の所、死者43名、負傷者211人。（＊今後増大する可能性有り。）

>>213
中国がこの手の発表をする時は
二桁少なく発表するのが通例。

>>48

イマイチ！

原因を日本のせいにするために車両を埋めて消し去りました

まあ今回の事件で、
中国に技術提供する国も会社もなくなるだろうな

中国は確実に時代から取り残されるよ

中国側の考え（予想）
「突っ込んだ車両側にしか責任はない」
→今回の車両はあくまで川重のライセンス車両なので、
事故の責任は全て日本側に降りかかる
「システムは当然無償供与され、川重も中国企業として買収したい」
「あわよくば、日本を中国領に併合したい」

>>242
おおうわざわざすまない
俺の見た奴(どちらが停止し、突っ込んだか)は古くて間違ってたのか
こりゃすまない

んでまぁこれから見ても川崎というよりも中国の運行に問題ありというのが分かるな

人が運用できていないだけだ
車両にもシステムにも問題はない

>>242
�Dの部分だが
今回の区間は最高150km/hの区間でしょ
設計速度を超過した運行ではないから難癖つけようと思えば出来るんじゃね？

>>238
>でも騙された方（日本）も悪いんじゃね？バカなんだから

そう
だから、泣き寝入りは許されない

新幹線技術のために血税を払った国民は許さないよ

>>232
そう

>>249
いやいや、その場合動かないのが正しいシステム

>>9
全員うそついてると思う。

つまり中国はジャイアンで日本はのびた

最新技術を盗まれないために、制御機能のある先頭車両を潰して埋めたというが、







ほりかえしたら済む話じゃんｗｗｗｗ



墓を掘り返すのは、支那朝鮮の十八番でっしゃろ

何にせよ埋めてしまったんだから証拠もない。
中国の技術で、中国の列車。他国は関係ない。
いわれる筋合いもない。そもそも事故なんて無いアルよ。

突き放したコメント満載の記事かけないのか腰抜け

中国側の主張
鉄道省は、事故原因について「落雷による設備故障」とのみ公表し、詳細は「調査中」としている。
ただ、大手車両メーカー「中国南車」幹部は読売新聞に対し、「いずれの車両も技術的にかなり完成度が高い」として車両故障の可能性を否定。
信号システムに問題があって停止命令が後続の列車に伝わらず、追突に至った可能性を指摘した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110724-00000621-yom-int

新華社によると、鉄道省は２４日、Ｄ３１１５の急停車について「落雷による設備故障が原因だった」との見解を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110724-00000005-fsi-bus_all

まぁ中国のことだから証拠隠滅後に難癖つけてくる場合があるけど普通なら川崎の責任は問えないんじゃないか

日本から調査団を受け入れて事故原因を特定し、ついでに脱線した車両を日本に持ち帰ることを条件に交渉に応じたらいいよ。どうせ中国は嫌がるだろうから（　・ω・）ｙ─┛〜〜

中国弁工室に告ぐ！
日本メーカーに損害賠償を求めれば特許侵害を認めたことになり、
海外輸出できなくなるよ＾＾
中国共産党にそう伝えろ！

>>239↓
<丶｀∀´>でも川重が悪くないとは言えないだろ
常識的に考えて

>>250
そうなのか？
あの直線の高架線で最高１５０キロ制限ってどういうことだろう？
となりに埼京線も走ってないし。

死人が出たのは駅弁に毒が混ざってたアルよ。

>>260
その調査団は、主として民主党と社民党なんだけどね　調査団長は河野洋平

参考にして独自に開発。

テレビは新幹線のパクリだって言ってたから全責任は日本にあるよ。

>>259
結局立場の強いとこの意見に決まるんじゃないかね
例えば車両製造と建設で力の弱いほうのせいになる感じで
それに検証してないんだから原因ははっきりしないわけだし

>>263
制限速度を超えるであろうことを見越して余裕もたせた制限速度にしたんじゃね

>>269
駅の近くだって話じゃなかったっけ

＞「何らかの支援要請があれば対応を検討する」との声が大半だが、

なにこの左巻き脳内花畑拝金主義団塊情弱の声

>>270
ごめんちゃんと読んでなかった
スルーしてくれ

なんで中国の独自技術なのに、オロオロしてんだよ

>>259
つうかそもそも車両故障で止まったんじゃねーの？

>>273
それでも難癖つけてくるのが特亜だろう

> まったく知らん顔をするつもりはないが、

www
知らん顔しろよ。何処までバカなのか。証拠隠滅なんかしている体質なんだから
下手に善意で出かけていくと、罪を着せられて泣きを見ることになる。いい加減学習しろ

独自報道認めず　当局、責任問う声封じ込め狙う？
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110725/chn11072508100002-n1.htm

事故車両の運転席、当局が現場の穴に埋める　中国脱線
http://www.asahi.com/international/update/0725/TKY201107240595.html

高速鉄道の事故、パワーショベルと穴は何を意味？
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0725&f=national_0725_018.shtml

>>253
人為的にＡＴＳ切ったら全部止まるのが正しい？

>>274
落雷あったから停車しました。そこに後続車がつっこんできましたって感じ
落雷で故障して停止したってのはちと違うみたい

>>278
簡単に切れちゃだめだろ
というかそこまで行くとエラーじゃないだろ

>>263
そこら辺の細かいところは俺も知らないけど
線路自体の設計最高速度と運行速度は別だし
線形が他の区間も良いなら将来的には引き上げることが可能な設計にしたのかね

>22

中国では、3次元計測器はiphoneです。

日本政府または企業の陰謀説。

菅がいらんこと言って責任が突如発生しそうだな

線路に爆弾を仕掛ける国といえば？

川崎重工も本当アホだよな
中国に売っらそりゃ当然技術は全部ぱくられるし
しかもズサンナ運行管理で事故までおこされて
補償問題も発生する可能性がある

こんなの最初から分かってた事だろ
本当自業自得

中国とは関わるなとあれほどＪＲ東海が言ってたのに。中国にだまされて
技術を盗まれたあげく全くもうからず、しかも与えた技術で特許まで取られ、
さらには中国国内の事故の責任まで追及される。全く踏んだり蹴ったり。
社長が頭悪くて先見の明が無いとこうなる。

自業自得。
提供しなければよかっただけ。
ばーか。

　
全責任は追突した車両の技術を担当する川崎重工にある。
ただちに謝罪と賠償をせよと言っています。

独自技術だから、日本は関係ないっていう言い方より

この事故は不正利用された技術による、結果である
中国は反省と謝罪、そして不正利用した賠償をせよ

と伝えるべきである

富士重のアイサイトでもつけとけばよかったな

恐怖のずさん運行、列車の走行順は逆だった
http://www.sanspo.com/shakai/news/110725/sha1107250503006-n1.htm

高速鉄道きょうにも運行再開へ　中国・脱線事故
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210725002.html

鉄道省と新華社が死者数“食い違い”　事故原因より撤去作業優先
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110725/chn11072509390004-n1.htm

原因は不明だが主要技術を売った以上は企業として責任を持つべき
要は自業自得だな

>>284
自民信者のお前が責任取れよ

>>293
マイクロソフトが全てのパソコントラブルに責任を持つことはないし、その必要は無い。

日本の企業は気が小さいな。
中国相手にするには強気でいけよ。w
使い方が悪いで終わりだろ。

売った責任があるけど、運用の責任なんてあるワケないだろ。

あったとしても無視するのがビジネスってもんだろｗ

この記事の「メーカー関係者」って実在すんの？
普通は、「責任なんかあるかアホ」ってリアクションだと思うが。

＞「何らかの支援要請があれば対応を検討する」との声が大半だが

ドMとしか思えんよ

管が安全を証明するために、中国製の新幹線に乗ったらいいんじゃね？

>>33
今回の事故に「中国の独自技術の車両」は全く関係ないし。

分別のないJR東と川崎重工...

過去の教訓が活かされておらず
平和ボケした経営者の頭は衝突だらけだわね。

川崎重工は、売るときは、すんなり売れる根性あったくせに、なんでこんな時に焦ってんだよ。
こうなることくらい、ある程度想定していたんじゃないのかよ？

先人の苦労を売り渡した上に、ぶんどられて、その上、言われるがママに更に金ぶんどられるってか。
あほ王だな。

川崎重工ざまあ

「当社は利益最優先なので売却は当然（ｷﾘｯ」
って言ってたよな？
目先の欲に目がくらんだ馬鹿な連中の末路だ
株主ともども地獄へ落ちろ

ああいい気味だ
ﾒｼｳﾏ

俺のゼファーの罪はないぜ

>>302
JR東海は台湾新幹線ですら協力嫌がってたよな
ヨーロッパのシステムが入り込んでるから安全保障が出来ないからと

シナ勢力が社内にあれば、台湾との協力とかありえないもんなｗ

海外メーカーに責任をなすりつける記者会見まだー？

もう埋めちまったんだろ？
すべて無かったことにするのが
シナの面子を潰さないで万事丸く治める唯一の方針と思われ。
少なくともシナ大陸内ではこれは可能な選択の一つだからな。

ヤダ日本に謝罪と賠償要求来るのこれ？

中国高速鉄道事故：中国共産党の権力闘争が激化しそうです。

「連投失礼します。故意に事故を起こしたな上海軍閥　喜んでいるのは江沢民一派のみ・・・」
山口乙矢　2011/07/24 17:23

「さらに、中国鉄道省元幹部が中国紙に対し、汚職で更迭された劉志軍・前鉄道相が、京滬線の安全輸送を犠牲にして世界一のスピード設定にこだわったと述べ、
信頼性への疑念が広がっていることも、乗客に二の足を踏ませる一因になっているようだ。
その後、同省は安全対策を理由に最高営業時速を当初計画の３５０キロから３００キロに落としている。
また、手抜き土木工事の結果、線路の地盤が沈下して走行に支障をきたす恐れがある、などと指摘する工事関係者もおり、京滬線は波乱の開業を迎えそうだ。

汚職で中抜きして予算削減した結果が鉄筋の強度不足と高架橋の地盤沈下だ。もう此れは人災ですね。コンピュータ制御して無いおそまつな事故だ。日本では絶対に有り得ないよ。 」
C　2011/07/24 15:09

考えてみれば、「コキントー体制を揺さぶる」ネタにはなりそうですね。当然、国民の批判は現執行部に集中します。
汚職で逮捕された前鉄道部長の劉志軍は江沢民の言いなりだった模様。後任の盛光祖は江沢民の遠縁とか。
上海閥黒社会が、鉄道事故を利用してコキントー派閥の攻撃に出る可能性がある？

鉄道事故がテロであった形跡は今のところみつかりませんが、事故であったとしても権力闘争の具に使われるのは間違いなさそうです。

ところで、高架鉄道橋から転落した車両を重機で穴に落とし込んでいる映像↓にはびっくりしました。「現場検証」とか「事故原因究明」などやらないのでしょうか？
それとも「事故原因は究明」してはまずいのでしょうか?

この映像中に人が残ったままでは？
http://www.youtube.com/watch?v=5qI0uzXC090
恐ろしい光景です。
ポラリス　2011/07/25 08:19

埋めちゃった時点で川重に責任を押し付けることはできない。
事故調査も出来ないのに責任だけ押し付けられるわけない。

中国のある学者いわく
日本人の行動は､天敵のいない南極ﾍﾟﾝｷﾞﾝの行動に近い
意味は､馬鹿正直で疑うことしらないからすぐ騙される
技術もｱﾎだからすぐ海外に渡すし(笑)

>>22
中国製なんだから、そんな記録装置付いてないだろｗ

>>311
いや、これは胡側が、江一派を完全に追い落とすために利用するだろ。

前鉄道相は、汚職で公開処刑。それぐらいしないと、民衆の怒りは治まりがつかない。
返す刀で反汚職キャンペーンをはれば、習（と太子党）を牽制しながら共産主義青年団系へ
権力を委譲できる。

まぁ、世界にとってみれば、中国の太子党なんて腐敗の極地なんだから、この際消えてもら
えるだけで有り難い。

>>312
事故原因調査報告書なんて中国では捏造し放題だとおもいますがｗ

日本も原発事故で世界への原発輸出が事実上不可能になった国家的大損出を出したが、
中国版新幹線、も世界へ売れる機会が今後10年以上は無くなった。

中国製の鉄道車両輸入するらしいサウジアラビア、アルゼンチン、マレーシアの鉄道は絶対に乗れない。
契約破棄は当然でしょうが。サウジ、マレーシア政府の対応が見ものだ。
大国中国のメンツ立てるのか、自国民を死亡列車に乗せて犠牲者出しまくるのか・・・
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=40642
http://kinbricksnow.com/archives/51460445.html

川崎重工は中国に対し日本の新幹線の権威を著しく害したとして損害賠償を請求しろや。

人がいいにもほどがある…

川崎重工が全面的に　加害者だから　被害者に　

保障と賠償をすべきだな。　会社がつぶれようと　知ったことかよ

売国奴企業

あるわけないだろ

記者って金になるならなんでも報道しちゃうんだな。

>>316
だよね。餃子の件であいつらのやり方が汚いのは分かってるしね。こっちは何言われようが関係ない、って言うスタイル貫くのが一番。

自分の非を他人のせいにする文化を考えろ！新幹線中国独自を誇示する

中国政府だ！外交的配慮とか経済制裁脅しに屈するな！毅然たる態度とれ！

Ｄ３１１５が落雷で停電して止まっていたとの証言は嘘だとおもう！！！！
多分実際は

先に行くはずだった高速列車Ｄ３０１が、何らかの理由で遅れたことから
Ｄ３０１が遅れを取り戻すためにＡＴＣを切って
４２０キロを超えるスピードで、見通しの悪い中、雷雨の中での走行中に

１キロ前方にＤ３１１５を発見、ＡＴＣ解除からＡＴＣ作動への切り替えを行う。
Ｄ３０１は列車自動停止装置が働いたが
ブレーキがかかるが安全速度をはるかに超えていたことから

前方を２５０キロの低速で走っているＤ３１１５に対して
Ｄ３０１が４２０キロを超えるスピードで追突
Ｄ３０１の運転手が対処ができないまま、ブレーキが効かずにＤ３１１５に衝突、

衝突したことで運転席が大破して運転士は潰れて即死

追突されたＤ３１１５は衝撃で異常を検知して、直ぐに安全装置が働きブレーキがかかったが、

後方のＤ３０１はブレーキが効かずに追突したことと
Ｄ３１１５がブレーキが効き始めて止まり始めて止まったことから
更にＤ３０１の前方車両２台が大破する形で
Ｄ３１１５の後方４両を脱線させ、更に橋の下に転落させながら、
Ｄ３０１は停車した。

だと思います。

>>325
独自技術とやらの高速鉄道も
開通して直ぐに落雷で停車してたから
落雷停車は普通にありえそうだけどな

正直なところ責任はゼロではないな
ただ、基本的には中国のずさんな運用が原因であるのは間違いない
賠償額をどれだけ低くく済ませるかがポイントになる

>>325
ああ、いかにもありそうだな。悪質隠蔽の常習犯だからな。
根拠は？実績ならいくらでもある。
毒餃子とかメラニン牛乳とか天安門とか、
チベットで警察部隊が僧侶になりすまして「暴動」を自作自演したとか。

基本、世界では自国の国益に結びつかないことはやらない。
友好を維持するために自国に不利な事を飲むなんて選択肢はない。
友好関係を損ねても、自国の国益につながるならそっちを選ぶのが普通の国。

日本みたいに中国や韓国との友好関係を悪化させないために
国益を損なっても妥協するとか、絶対にありえない。

人間同士の近所付き合いや友人関係と同じレベルでものを考えてる。
外務省とか基地外の集団としか思えない。

川重に限った話ではない。
中国に技術供与したバカ会社は無数にあるでしょ。

『管と仙谷の要請により、中国への運行・安全システムの供与が決まりました』

懲りずにこのパターンだと思う

＞技術的な支援要請には真摯（しんし）に対応したい
どこまで、お人よしの馬鹿なんだよ
相手が相手なんだから、この対応が間違いだって気付け！
慎重に戦略的にいけよ

>>325
有り得るね。
七月に入ってから落雷故障の報道が幾つもあったから、
多分都合の悪いのは全部落雷のせいにしてるんだよ。
避雷針とか色々あるんだから、普通雷撃直撃は無いよな。

基本放置でいいんじゃね？
向こうは、あやまったら負けの国
お人よしはバカを見る

独自技術なのに賠償を求めるわけないじゃんｗ

こんな大事故を落雷のせいに出来るのなら、50年近く営業している日本の新幹線は
どんだけ人が死んでなきゃいけないんだよｗ

ハニトラで脅されてるんじゃないの

対中国は強きで対応しろ！丹羽大使の言うこと聞くな！
対中ODAどんどん寄こせ！と言ってる売国奴だから。

脅しに乗るな！世界が見てるぞ！政治的・経済制裁屈するな！

シナに天罰が下った

川重の責任は重大だろ

幼児に鉄砲与えるようなもんで、重大事故起こすのは目に見えていた
倫理観の無い企業の行動がこの結果を招いたわけだ

俺､日立サイドだけど、使いこなせる人材と技術が無かったのが真実。

協力したどの国のメーカー技術陣もわかったけどね。
要はメーカーにとってビジネスチャンスになればいいだけの話だった。

これで運行管理システムまるごと納入できるかも？

>>296
そうだな。
日本の新幹線に風評被害をもたらしたとして謝罪と賠償請求すべきだな。

>>341
これ遺族に訴えられたら日本のメーカーは負けるよ
重大事故起こす可能性が高いとわかってて売ってるんだから

>>333
避雷針って結構デリケートだよ
接地抵抗がたしか10Ωぐらいじゃないとマトモに機能しない
接地抵抗が規定値を越えた場合、それは避雷針ではなく誘雷針になる

>>341
まだ寝言言ってる人がいる
ビジネスチャンスとやらで倒産まっしぐら

＞これで運行管理システムまるごと納入できるかも？
まるごとブラックボックス化して、納入することって技術的に不可能なの？
あと、向こうが変なことしようとしたら、
遠隔操作で、いつでも日本側で列車を停めることができるようにするとか。

>>341
運行管理システム任されて事故を起こしたときには
日立がすっ飛ぶぞｗ
その管理システムを任されてもお前の給料は増えんしな
小金に目がくらんで日本企業の経営者はアホばかり

>>346
ブラックボックスって簡単にいうけどこの手のシステムは運用側が仕様や実装を
理解してないとろくに動かすことすらできないよ

同じシステム与えても運用するのが支那人なら日本の鉄道のような精緻な運行管理システムは無理

>>341
日本のメーカーに限ってこんなことは有り得ないとは思うが、
中国の信号システムは日本が開発したETCSで、中国で採用されたのが始めて。

中国で採用されるまで営業運転で使われたことは一度もない。
日本人がオペレーションをしたこともない。

そのあたりが不安といえば不安なんだが。

車両だけをもって新幹線じゃないからな。
運行システムすべてひっくるめて新幹線だ。
どんなに凄い車両でも正面衝突したら、壊れるわ。

法と契約が有ったとしても中国では通用しない
正しいかどうかより強いか弱いかで決まる

>>349
中国高速鉄道の信号システムは日本が開発したってことか？
ほんまか。ソースは

落雷は、よく考えると嘘。
だって落雷してたらその区間の架線は停電してるでしょ。
そこに突っ込めるはず無いじゃん。

難癖つければ大した反発も無く
何か奪い取れそうな雰囲気ｱﾙ

絶対こう思うだろ

もう一度デカイのあるな

たとえばだ、
キチガイに刃物を売って訴えられたメーカーとかあるのか？

契約なんてチャンコロに正論言っても無駄だな
人治国家ってのは契約も口約束も同じだからな

>中国当局にはより正確な原因究明が求められる。

事故車両埋めちゃってますけど？

日本で起きてないんだから関係ない

>>358
チベット方式です。

結論は、税金で賠償の一択。

やっぱり川重が賠償するのか。むしろ是非賠償させてください、ってこっちから持ちかけてたりしてな・

真面目なのはいいけど、つけ込まれるなよ。
油断するな。情報漏洩対策では鬼になれ。

バカって　川崎重工のことか？

日本に２万トンの燃油を無償援助
http://www.chinaviki.com/china-news/8798.html
こっちのニュースはすっかり薄らいでるなｗ

今回の事故は特許絡みの事件だから鉄道ニュースは関心を呼ぶ。

後ろから突っ込んだ方が川重製ってのが痛いな。
これじゃやっぱし日本に分が悪い。
緊急停止機能がなんで働かなかったのって突っ込まれたら終わりだ。

>>360
原因は分裂派によるテロってことにされて
チベット弾圧の口実に使われかねんな

中国の独自技術なんでしょ？　っとケツ捲ってこいよ！

請求されてもいないうちからなにガクブルしてんの？
どこまで日本は馬鹿なの？
強盗が盗んだチャリでこけて骨折って、持ち主に治療費請求するかどうかって話だぞ？
しかも強盗はそのチャリを昨日まで、完全に俺が自分で買ったもので日本とは一切関係ない。
日本より優れているから、欲しいなら売ってやってもいい。とかぶっこいてたわけだぞ。

なんで埋めてるかって、今後の調査要求を１００％突っぱねるためだろうが。
その気になれば軍が出てきて全ての撮影と報道をシャットアウトして秘密裏に車両を処分することもできる。
わざわざ全世界に中継で「本当に現物の検証は１００％もう無理です」ってアピールするためにあんな見世物にしたんだよ。

この後は中国無双が始まる。
物的証拠がなければ、あとは軍事力と外交圧力がすべてだ。
どっちに理があるとかそういう話じゃない。

>>366
現物はもうザクザク砕かれて地中だしね

まして、あの国は土地すべてが国のモノだから
掘り起こすなんて事実上不可能だし

>>369

＞強盗が盗んだチャリでこけて骨折って、持ち主に治療費請求するかどうかって話だぞ？


それをやっちゃうのが中国
いままでの経緯見りゃわかるだろ。
去年の尖閣問題見りゃ一目瞭然。バカか貴様。

もちろんJR東日本と川崎重工は責任100％なので
中国に技術を教えた方が一方的に悪い。
これからどしどしたかられることでしょう。

中国を熊に例えればわかりやすい
人間を残虐に襲う熊に武器も持たずに生肉をもって近づくバカはいないし、そんな奴は
自業自得。

中国が技術ぱくったなら責任はあるって考え方おかしいだろ
別に日本の技術ぱくってても、日本に責任ないだろ。

>>371

馬鹿はおめえだ。
だからキチガイが請求してくるかもとか事前に怯えてることをこっちから進んで
公表してどうすんだってんだよ。

責任どこまでか最初に決めてないならアホだろ

>>371
> ＞強盗が盗んだチャリでこけて骨折って、持ち主に治療費請求するかどうかって話だぞ？
>
> それをやっちゃうのが中国

それはアメリカだろ。中国は骨を折って治療費請求ためにチャリを盗むんだよ。
結果は似ているが目的が違う

川重は新幹線開発から外せよ

>>374
バーカ！
だから怯えようが怯えまいが請求して来るって言ってんだろ、このタコがっ！

>>189
誰も指摘していないようなので書いとくけど
CRH1の切っ先って、CRH2より低い位置にない？
↓これ見ると、CRH1の切っ先って、ドアの下端(＝ホームの高さ)より下にあるように見える。
ttp://www.2427junction.com/chinahighcrh1.html

CRH2や日本の新幹線は、ほぼホームの高さと同じ
ttp://hayate29.dip.jp/hayate/wall/e2/20030105_3014B_2170_J2.jpg

切っ先(先端部)の高さが違うと、
衝突した時に乗り上げ／潜り込みが起きやすい気がするが．．．

本当に他国に賠償請求したら、ますます技術供与するところが減るな

めんどくせえ馬鹿がひっかかるのでもういいＲＯＭる

あーこれは川重が悪いね

でも埋めちゃったしね

こんな事を言う馬鹿日本人、迷惑な野郎だ
いなくなれよ

アホすぎwww独自技術って言ってるんだから言ってこねぇだろwww

中国独自の技術なんだから
日本に責任などあるわけもないよ。

中国は自ら、事故原因は線路の情報と
ブラックボックスレコーダーだけで調査
可能だと言っている。
ということであれば日本が提供した車体
は無関係ということでなければおかしい。

そもそも日本側が提示した規定速度より
早い速度で運行している場合は日本側に
責任を求めないという念書まで中国は
書いている。

アメリカGE製の福島原発一号機

念書は破り捨てればいい事、簡単な話です。
中国国内で日本メーカーに対し損害賠償訴訟を起こす、判決は当然
日本側に100パーの過失。
そこまでされてもまだ尻尾をちぎれんばかりに振る日本人の経営者多数。
中国とはそういうところでしょう。

中国　：高速鉄道事故車両の先頭部分を破壊した上埋める、現場検証も終わって無いのに、
　証拠隠蔽工作？中国政府のやる事は恐ろしいｗ、日本では考えられないよ。

川崎重工が６０％で他社が４０％でバランス良いだろ

技術を渡したリスクは負うべきだ

川重の自業自得といわざるを得ない
相手が悪すぎる
まず中国にかかわってはだめ

>>385
中国人を舐めすぎだし見くびりすぎ。
違うベクトルだがJR東日本と川崎重工の上層部アホどもと同類のアホ。

当時、強い反対がある中で技術を売り渡したのだから、間抜けじゃなくて確信犯だと思うよ。
国内の企業同士で技術共有してるところに、一社が抜け駆けして外国に技術を売り渡して
ボロ儲けすると、技術共有が台無しになるから、そういう企業は最初から締め出して業界から
追放すべき。

ニュースを見る限りにおいて今回の事故原因は運行システム（安全系）の基本が出来ていないことであり
車両そのものの問題ではないから、車両のライセンス元にはなんら責任はないと思われ。

運行システムはフランス発祥の中華製と記事にあったから、日本はまるっきり関係ないわ。

日本のせいにして賠償させて、そこからキックバックで儲けようと
考えるセンセイ方がいるだろうから、そういう人たちが今後どう立ち回る
のか興味津々。

２ちゃんねるだからしょうがないけど川崎重工は10年前には
倒産の危機にあって、見かねた政府がCXを発注して救済した。
それから数年は死んだも同然のような状態の中で企業活動してたから
技術を切売りするのも已む無しの部分はあったんだよ。

技術提供は怖いもの
アメのドラマのスターゲイトで科学の発展した星があって隣の星に技術提供して
レベルの低い星が操作を間違え星同士がぶつかって消滅そしてレベルの高い住人が地球人と会い
技術レベルの高い星に送られた地球人には技術提供はされていない
何でもかんでも技術提供はするな特に面子にこだわる中国韓国には
この記事で中国につけこむフラグが立ったと思う

川重は売国であることはよくわかった。

これで川重が賠償したら究極のアホだな。

売国川重に国民は制裁を与えなけらばならない
今後もこのような売国技術供与をする企業が出てくるとなると恐ろしい
民主は何もしないだろうがね
きっかけは川重、それがなけりゃ中国人客も死んでないよね
今後川重は倒産の危機を迎えると思う
正義がこの日本にあれば川重は倒産だ

川崎に危機あまえるって中国に金みつぐわけ？
誰得？

あれだな、中国が独自技術とするために
少しばかりの犠牲を必要とした策なんだろうな
今回の事故で日本の技術なんだからと賠償金を請求して
中国独自技術だろと賠償突っぱねると独自技術を認めたことになる
日本側は日本技術を勝手に改造したので中国側の責任と突っぱねろよ

>399 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/25(月) 16:59:51.79 ID:cKnN6SZk
>これで川重が賠償したら究極のアホだな。

中国：
　この車両は１００％日本せいだ、１兆円賠償あるー！！
川崎重工：
　責任はありますが、そんな多額な賠償は無理です！！
民主半島傀儡政府：
　すみません、日本国が賠償します！！
　こんな危険な高速鉄道は海外に売りません！！

>>402
突っぱねたらアメリカで出す特許申請は完全に中国のものになっちゃうだろ。

>>404
日本側の技術を改造したものって書いてるだろ
日本側の技術は過去の実績を含め信頼性があるが
中国側が勝手な改造をした為にその信頼性が失われた
これなら特許権利は日本側で責任は中国側だろ

>>404
は？
日本技術やらドイツ技術やらごった煮にした挙句改悪したモンに特許許可するヤツなんかいるのか？

川重は賠償したくてたまらないようだなｗ

バカだなおまいら。
アメリカは中国の味方するに決まってるだろ馬鹿者。

図面にケチをつけて来るのは明らか

泥棒に追い銭
こいつら脳みそとろけてるだろ？線路に並べて轢死させろ！

もう埋めたから真相は不明

車体に問題ないんだから、関係ないだろ。

そもそも、なんで日本企業がアタフタしてるの？
だから舐められるんじゃないの？

中国高速鉄道に関わった中国・カナダ・フランス・ドイツで
日本に責任を負わす策を模索中だってさ。

まもなく『事故原因は川重製の車両に技術的欠陥があったことが判明』と
国際的に発表されるだろう。車両を破壊して埋めたのも証拠を隠蔽して
日本が悪いと仕立て上げるための一連の工作である。

かかわったこと自体、重大な過失

川崎重工が全額払えばよい

それぞれの技術ごとに技術使用料で年間数十億から数百億を中国からとれる仕組みつくれよ

鉄道も車も家電も

ここの社長、反原発的な発言繰り返してたからな。

こうなるわけだ。

日本に矛先を向けることはしないんじゃないの？

車両は独自技術として、鉄道省の上級幹部を何人かを刑務所に突っ込むのが一番利益の多いやり方。
ただ、ガス抜きとしてピンポイントに日本の一社だけ突いてくることはありえるかも。

おまいら、中国人どもと仕事したこと無いだろ？

あいつら、必ず損害賠償するよ。

��獄の言い分
独自技術？ それは、国内向けPRだから関係ない。
250km以上でのクラッシュ免責？ 今後の市場拡大で採用されたいなら、名目は何でもイイから保証しろ！

で、弱気な川重 保証
↓
��獄広報『ほらみろ！日本が賠償したぞ！ やっぱり��獄に売り渡した基幹技術の部分に不具合がありそれを認めた！！』
↓
日本勢アタフタ

ここまでは想定の範囲内

川重やJR東海も薄々こうなることは予想していただろうな

後の祭り、自業自得としか言いようがない

「中国当局の検証結果を待ち、技術的な支援要請には真摯（しんし）に対応したい」。

↑

バカすぎんだろ。のびたかよ。

今苦しい立場のあるのは中国だからな

外国技術を元にしたものだが自主開発って謳ってたから

責任など有り様がない

特許も取れるはずがない

>>1
責任は中国だろ
あれだけ自己主張してたし反対に撤回して日本のせいにしてきたらそれこそ信用も面子も丸潰れ
ｺﾛｺﾛ主張をかえて信用0だ
そしてアメリカ…もし中国の権利認めてしまったら間違いなくしっぺ返しをくらうよ
変な前例認めて一番痛い思いする奴は、全国で一番権利を持ってる奴と相場は決まってるんだよ

ＪＲ東海と日本車両の株、爆ａｇｅだなｗｗｗ

>>396
国策で救われたのにそっから売国とか死ねばいいのに

キチガイｗｗ

>>423
苦しい立場にあるのは日本

まあ、見てろ




　　　　　　　　　　　川崎重工の馬鹿が、賠償するぞｗｗｗｗ

>>技術的な支援要請には真摯に対応したい

と表向き言いつつ、後ろで舌をペロッだろｗ

日本企業が技術供与したのがこの殺人列車の発端
日本も悪い
賠償すべきだろ

日本の新幹線技術をあからさまに侮辱した相手にも関わらず
どうして糞丁寧に気を使う必要があるのか
むしろ怒って今後一切の支援は絶対にするな

こんな国が隣にあるわけよ。
何かあれば日本侵攻、大量虐殺、市民強姦のオンパレード。
でも対外向けには日本国民は解放者に最大の賛辞をおくっているとなる。

兵隊だって消耗品。ネジのほうが大切。死体をベースに燃料作りかねない。
人命の軽い国はこわいよほんと。

要請があるまで放っておけよ
必要最低限でいいからな

コレで日本に賠償責任求めたら欧米で申請した特許は無効になるよね。

>>420 もうひとつ

認めたとたんに死者数がありえない数に増える

菅ちゃんが土下座外交する悪寒

特許申請を止めれば、テーブルの席にはついてやる。
これぐらいの対応で良い。

当分は、先行車両が先の駅を出発するまで出発しないこったな。

韓国国営放送である犬ｈｋを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=eXHtr8nKn2k&feature=related
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。


これをすると、犬ｈｋから電話がかかってきます。
丸め込まれないためにも、理論武装、犬ｈｋの不祥事事件の知識が必要となります。
十分に準備を整えてから実行しましょう。
私の実際の経験では、１時間ほどの電話×２日ほど掛かりました。
あまり好きな手段ではないのですが、担当者の胃に穴を開けるつもりでクレーマーに徹しました。

デジタル移行の今がチャンスです。

こんなもん技術支援停止でいいだろ

責任って中国製なんだろ？

責任が自分達にあるのが丸判りだから、
わざわざ埋めたんだろ？

つか、そうじゃなきゃメーカーが黙ってるわけねーわ。

責任放棄すれば中国の独自開発を認めたとか言われそう

>>78
よく解ったな。おれは沖縄だ。
亀レスでゴメン

メーカーとしては断りたくても、害務省から強い要請が行くだろ
中国様を怒らせないようにって

アメリカで特許申請してもデフォルト確定でアメリカ自体が崩壊だろ？

川重の責任にする気マンマンで埋めました。ｗ
あとは全面的に川重のせいって、でっち上げの報告書を作成をするのみ。

責任ないだろ
独自技術っていってたやん

日本から独自技術と認められますた
これで特許申請できます

こいつらホント救いようがないほどの馬鹿なんだなｗｗｗ

腹痛いわｗｗｗｗ

運行システムの問題だったら車両の技術は関係なさそうな気がする。

特許申請つっても、技術協力から得られた物なら公知の技術じゃないのかね？
権利が認められる可能性ってあるの？

手を貸したら次の事故は責任を転嫁される

バカじゃないの？
こんなお人好しの企業、支那じゃなくてもつけ込まれるわ。

目障りだし、一層つけ込まれまくって潰れたら？

売国川崎重工業、JR東日本には謝罪と賠償をがんばってもらいたい

もともと川重が売った車両なんだから川重は責任とって損害賠償に応じて来い
未来永劫、事故って死者が出るたびに補償してこい

>「何らかの支援要請があれば対応を検討する」との声が大半だが、
>「中国はあくまで『自主開発』を主張している。ならば海外メーカーに責任を持ち込むのは筋違い」

自主開発のものを支援なんかしてたら、世界中の製品全部を日本が面倒みなきゃならんなｗ

菅のことだからホイホイ金出しそうだな

こういう記事書くこと自体
売国になるということに
いつ気がつくのだ。

ハード面での不具合を強調したら困るの中国の方なんじゃないかな。

それとも、「日本の劣った技術のせいで！」ってぶち上げて、日本からは賠償、
返す刀でアメリカに「もっと優れた中国の自力開発車輌を！」ってするのかな。

そもそも、保証期間中であっても、
200キロ級車両で350キロ通常運転とか
魔改造した段階でメーカー保証は切れるだろ？

　　　　　これが中国へ売国しにいった企業の末路かｗ

何でこう売国奴ばっかなのかね、日本は。
責任？自主開発って言ってんだろーが、屑支那畜は。
つーか、もはや問題なのは事故処理の仕方だろ・・・
事故った直後に検証対象物即埋めとか、ねーよ！ねー。ありえねーｗ

川重よ滅びろ
責任をとって倒産せよ
売国奴は日本にいらぬ
魂を売るなら中国へ行ってしまえ
消えされ糞川重

「日本のシステムならこんなことにはならなかった」ぐらい言えばいいのに戸惑うとか困惑するとか…

川崎重工は中国に移転して社員は全員中国人になれ。

馬鹿じゃないの？

相手が自主開発って言っているんだから放っておけよ、アホ。

中国なんてほっとけ。

中国の文化は「謝らないこと」

絶対に謝らない。郷に入れば郷に従え。ほっとけ。

自業自得

これを気にハイリスク背負ってまで中国に進出価値は無いだろ、もう考え直せ、いい加減に目を覚ませ日本企業よ
たしかに中国は巨大市場だ、数百億円という利益を出してくれる
だが一度事故が起こると賠償責任を突きつけられる可能性が非常に高い国だ、賠償額以上にお金では買えない信用まで消える、数百億円の売上げで信頼を買えることができたら安いもんですよｗ

グローバルビジネスでは相手の文化を知りリスク回避を行っていくのが基本中の基本なのだが。
川重は素人集団なのか？

信号が日立と車体は川崎重工でしょ
日本の責任大ありじゃん
これは菅直人総理大臣と日立製作所出身の大畠国交大臣は訪中して
土下座しないといけないかもね

あるわけないだろ

自前の技術ってほざいてるのだから
もうキチガイを相手になんてしなきゃいいのに
なんでゴミ屑団塊のキチガイ老害どもは
特亜にここまでご終着なんだ？
馬鹿なの？死ねよ

え、中国が開発したんでしょ
日本関係ないじゃん
いまさらどの面下げて泣きついてくるんだ

中国は途中で政府に搾取されるから
ハイリスク、ローリターンの国

独自技術と言い切ったから謝罪と賠償が要求できないジレンマ

現地写真と路線から鉄道板住民が速攻で事故車両をCRH2＆CRH1と特定(どちらも非中国版新幹線)
→中国版新幹線の事故と勘違いする情弱が続出しまとめコピペが誕生
→時事通信が事故車両は最新型中国版新幹線のCRH380Aだと報道
→情弱「CRH2だとか言ってた中華工作員乙www情強気取ってCRH2だとか力説してた奴らは今どんな気持ちｗ？ねぇwwwww?」
　　　　「鉄オタだせぇwwwww唯一活躍できそうな場所ですら役立たずwwwwwwwww」
→やっぱりCRH2でした→情弱「やっぱりオレの思ったとおりCRH2だったか。さっきのレス？釣りだよ釣りwwwwww」

ニュー即民の情弱度にビビったわ

川鉄なら、自主的に賠償しよう！　とか言い出しかねないんじゃね。

日本は本当にお人好し過ぎる、日本の鉄道技術者はイギリス人にぶん殴られる
スパルタ教育をされながら、旧満州では満鉄雇用の支那人に教習所で蒸気機関
車・客車・貨車の設計製造、運行技術者の養成を行い、敗戦後も日本の技術者は
中共政府に10年程帰国を許されず、中国全土の鉄道網造りに協力させられた。
更に、新幹線技術の全てを恫喝によってパクリ独自技術だと居直るのは恩義も
何も無い恐ろしい国家だ。

ああ、これは日本企業が悪い。
日本は遠くない過去において残虐なアジア侵略を行いました。
その侵略の傷も未だに癒えていないのに
日本企業がアジアで商売をするなんて、どこまで腐っているんだ。
まず謝罪と賠償が先決だろう。
同じ日本人として恥ずかしいと思ったのは私達だけでしょうか。

>>483
私だけだよゴラァ

って書けばいいの？

日本は古来より中国・朝鮮から多くの先進技術と文化を学んできた。
車輪、指南車、稲作、仏教、漢字、製鉄、建築、剣道や茶道…
天皇家ですらその源をたどれば、中国朝鮮に行き着いてしまう。
さながら日本にとって中国は父、朝鮮は兄だ。
大事な家族が苦境に陥っている今こそ
日本は恩返しと賠償をかねて、粘り強く技術支援や資金援助を
行うべきだと思ったのは私達だけでしょうか。

支那が川重に申請した最高速度を50km/hも超過しておいて何言ってるんだ？
まぁ、川重の責任を追求した時点で本格調査をしなければならくなるから、
支那は口では川重に牽制かけても、それ以上はできないだろうな。

>>1
>今回の事故で高架橋から転落した車両は、川重が日本のＥ２系新幹線をベースに技術供与した
>「ＣＲＨ２」（時速２００キロ級）

JR東日本の、「はやて型新幹線」やね。
JR東海があれほど輸出するなといった新幹線技術を
いともたやすく中国に輸出した結果がこれ。

鉄道システム 各国のチャンポンだもの。
チャイナじゃ解決出来ねーべ。
でっもって、分かんねーてっ事で、おしまい。

台湾の新幹線もチャンポンで、最後に泣きついて来なかったっけ？

“新幹線技術 汗と涙の成果”　6月29日 20時3分

中国が日本などから技術供与を受けて開発した高速鉄道の車両について海外で
特許の申請手続きを進めていることについて、ＪＲ東海の山田佳臣社長は
「新幹線技術はメーカーと旧国鉄の汗と涙の成果だ」と述べ、技術を保護する
ため、車両メーカーが適切に対応するよう求めました。
中国政府は、日本などから技術供与を受けて開発、製造した高速鉄道の車両に
関する技術の特許の申請手続きを日本やアメリカ、ブラジル、ヨーロッパ、
そしてロシアで進めているとされています。これについて、ＪＲ東海の山田
社長は２９日の記者会見で、「新幹線技術は、国内の車両メーカーと旧国鉄の
技術陣による長い間の汗と涙の成果だ」と述べ、重要な技術だという認識を
示しました。そのうえで、山田社長は「技術を供与した川崎重工業が中国側に
どのような条件で供与したのか分からないが、技術立国、日本の代表的企業の
名に恥じないような対応をしてもらいたい」と述べ、車両メーカーの川崎重工業
が技術の保護に向け、適切な対応を取ることが重要だという認識を示し、今後、
特許侵害などがあった場合は協力して対応していく考えを示しました。
これについて、川崎重工業は「中国に対して２００４年から鉄道車両の技術
供与を行っているが、時速３００キロや３５０キロといった高速鉄道の車両に
ついては、中国政府が独自に開発を進めた部分もある。中国政府が今回、
高速鉄道の車両のどのような技術について特許の申請手続きを行っているのか
分からないので現時点でコメントできない」としています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110629/t10013858521000.html

日本は低賃金の労働力を頼りに中国への工場移転や合弁事業をやめろ
一旦中国で事業を始めるとその企業の先端技術を全て否応なく出させる
中共政府は日本から吸い取れるものは吸い尽し、技術力を軍事力に転化し
アジアの覇権大国の野望を達成しょうと狙いを定めている。

ここまでくると

調査の結果日本メーカーのせいです。証拠は破砕して埋めてしまったので、ありません。

くらい言って欲しいな。
そして誰も技術支援はしなくなると。

責任を被せられるのだけは勘弁です(>_<)
もしも話が来たときの対策はあるのかな

これってさ
メーカー標準製品を買って、ユーザーが勝手に改造して、改造した事によって起きた事故の責任を平気でメーカーへ押付けてくるのが中国なんだよな
どこでも周りに居るだろそんな民度の低いクレーマー、自分の責任を他人のせいにして生きてる連中が。

＞＞４９１
しかし、それを見過ごすと中国のオリジナル技術として特許登録されそうだな。

>>485
日本はもはや中国・韓国の様な儒教国じゃねーんだってｗ
あなたのような中華思想＋儒教思考は日本人は絶対にしない
中国が父で朝鮮が兄的な言い回しは中国人と韓国人しかしない
精神構造が根本的に違うから日本人になりすましたところでバレるよ

というか、恩を仇で返す国となってしまっている中国に善意で何かしてやろうというのが間違い。
特許申請問題や東シナ海共同油田開発問題を忘れてはいけない。

本当に苦境にたっている貧民の為のODAもしかり。
前原前外相がODAの大幅削減を打ち出していたが、案の定今の内閣で反故にされている。
貧しい人にODAで援助するのが趣旨ならば、中国は軍備増強や日本の領土へのちょっかいは止めるべき。
何の為のODAだか。
まさに、恩を仇で返す国、中国。

本当にそんなこといっているのなら、どこまでアホなんだっておもうんだが・・・

どんな事故が起きても川重が全責任を負いますっていう契約してたのかよ！川重？
もう終わりだな・・・・orz

>>482
そう言えば満州鉄道と言う過去があったのに、
JR東日本や川重は何をやってたんだw

歴史ある日本の大企業ですら、ここまで落ちてしまったのか

車両が強度不足が原因なら責任あるかも

アダムとイブにりんごを与えたような罪はあるのかもしれない。

支援を求めてくるならカタログスペック以上の情報は出さずに追い返してやればいい
基本は「うちは部品メーカーなんで御社の独自開発の製品については何も分かりません」の一点張りでOK

これを機会に舐めた真似をするとどうなるかキッチリ教えてやるべき

そうすることが馬鹿が先進国のルールを知るいい機会になるし、中国の未来の為にもなる

いや今回のはパクリじゃない川崎が売った純正のやつ

今日の中国の報道ですでに偽の証人（目撃者）をデッチ上げて追突車両の運転手の疲労や居眠りではない！
というヤラセくさい報道が出てたよ。なにがなんでも日本（川重製の車両）の欠陥が事故の原因だとして
中国の技術には問題いということにしたいんだろう。

なんか、埋めた車両を掘り出してるらしいな、一応遺体の回収だけはしてあげます的なパフォーマンスか。

朝日新聞が「中国の鉄道の安全のために日本が技術協力を」とか書くんだろうな
んで、そこまで委員会で田嶋陽子が似たようなことを騒いで、
菅が中国に呼びつけられて土下座、みたいな

>>500
東電で大損こいて別の株を買おうとしてる婆ちゃんに
この事故との関係のJR東と川重の経営陣ってどう思う？と言っといた。

全部、提供側におっかぶせるだろ。

中国のメンツや理屈って、そんな複雑じゃないよ。

金を出して責任を取るのは、中国ではなく日本。
繁栄して誇りと技術を誇示するのは中国。
中国は強く世界一でなければならない

わかったか。そういう国だ

>>495
中国はもはや儒教思想でもないよ
神と信心を失った殺伐とした世界
あえていうならば中国共産教というカルト教に支配された国

>>485
工作員おつ

責任を取らない＝純中国産であることを認める
と、言い張って輸出しそうな気がする。

なんだよ責任ってw

>>1
支援要請があっても、
「自国だけで解決した」
そう主張するよ。

埋めちゃうんだから。

技術供与した時点で
日本と同等の安全と性能を維持するためには
部品一個に至るまでの品質と精度の管理が必須
シナには無理、安全を維持するには部品の精度劣化を
前提に定期的なメンテナンスと交換を一定の余裕を持って
行わなければ長期的な安全を維持し続けることはできない
が、シナには、そんな悠長なことができるわけが無い
シナが盗いた技術で自己増殖を始めた時点で

日本側は「あ〜あ、やっちゃたよ　おらしらねｗ　と」
規格が同じなら、ホームセンターの棚晒しのネジとか使うし
２００ｋｍで突っ走る電車のボルトやナット一個を締めるのにも
ノウハウや経験則がいるのよ　数十年、年月が磨いたね

>>491
> しかし、それを見過ごすと中国のオリジナル技術として特許登録されそうだな。

いいじゃん、月1ぐらいのペースで、衝突事故起こすかも知れない、技術を誰が欲しがるw？

売国組織犬ｈｋを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=-X-UBvRUtxI&feature=autoplay&list=PL8E61B26D62D4D903&index=23&playnext=3
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。


これをすると、犬ｈｋから電話がかかってきます。
丸め込まれないためにも、理論武装、犬ｈｋの不祥事事件の知識が必要となります。
十分に準備を整えてから実行しましょう。
私の実際の経験では、１時間ほどの電話×２日ほど掛かりました。
あまり好きな手段ではないのですが、担当者の胃に穴を開けるつもりでクレーマーに徹しました。

デジタル移行の今がチャンスです。

日本の新幹線は開業以来追突事故など起こしたことはない。
我が社に責任はないってはっきり言えよ

新幹線事故起こす。
↓
ヤベ！世界に、中国の技術不足バレちゃう。
↓
政府。よしゃ！乗客ごと埋めて、事故も乗客の存在自体も無かった事にしよう。
↓
車両、乗客全部埋めたけど、インターネットで事故証拠写真出て世界にばれる。
↓
やっぱ、掘り返すわ。あれは埋めたんじゃないから。今ここ。

オーバーテクノロジーを与えたら人がこんなに死んじゃうってことだよ。
安易に技術供与なんかするからだ。
売国企業は死ぬまで中国支援してろ、責任とか言ってろｗｗｗｗｗｗ

責任？

ないよ

運用はちうごくがやっているんだから

まさか『こういう事故が起きた場合は川重および日本政府が
全ての賠償を負います』って念書させられたんじゃないだろうな？
その場合は目先の利益に目が眩んだ川重の自業自得ってことになるが。

なんで川重の責任なんだよ。中卒の俺でも分かるよ。

川重の役員バカぞろいだな！

>>523
そりゃ今までの経緯見りゃわかるだろ。
去年の尖閣問題見りゃ一目瞭然。結局日本のせいにして
中国船の船長は英雄扱い。

そういや中国の空母にも川重かかわってたな
売国企業どころか外患誘致の幇助じゃねえかよ

前の車両、指令からの指示で止まっただけらしいな
車両と何の関係もない
単純な指令ミス
前後入れ替わってたこと忘れてたんだろ

これをどう日本のせいにするのか逆に興味アルネ

韓国国営放送である犬ｈｋを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=YP5YoQbMx9g&feature=related
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。


これをすると、犬ｈｋから電話がかかってきます、できるだけ録音しておいたほうがいいでしょう。。
丸め込まれないためにも、理論武装、犬ｈｋの不祥事事件の知識が必要となります。
十分に準備を整えてから実行しましょう。
私の実際の経験では、１時間ほどの電話×２日ほど掛かりました。
あまり好きな手段ではないのですが、担当者の胃に穴を開けるつもりでクレーマーに徹しました。

デジタル移行の今がチャンスです。

>>485
>日本は恩返しと賠償をかねて、粘り強く技術支援や資金援助を･･･

賠償に技術支援(笑)　中国、朝鮮は自ら寄生虫です！てアピールしてんのか？ｗ

韓国国営放送である犬HKを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=YP5YoQbMx9g&feature=related
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。

私の場合、３日程で、地域担当者から電話がかかってきました。
相手の役職と氏名を確認して、『一応、トラブル防止のために録音しときますね』と告げました。
そのためか、一通り確認すると15分ほどで解約に応じました。
『家の中を確認しないと解約できない』とか、『未払い分があると解約に応じない』とかでゴネることはなかったです。
『NHK　解約』でネタを仕込み、いろいろと突っ込んでやろうと構えていたのですが、空振りでした。
本当はネチネチと遊びたかったのですが残念です。
と、まあ、割と簡単な作業ですので、テレビが視聴出来ない方ｗ、ぜひお勧めします。

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今は全世界の注目があるから何も言わないけど、
ほとぼりが冷めたころに日本のせいにしてくるな

いや、独自技術で動かしてたんだから運用責任は全部中国にしか無い。

箱をどう動かすかは中国人が管理してるんだからな。
なんでマスゴミは日本に責任あるような言い方してるんだ？

もしも、日本に責任があるというなら当然の話だが日本の技術でもって作られていると言うしか無い。
そうなれば当然の話だが特許料の話にもなる。

しっかり稼げよ？
今とっとかないととりっパグれるしこの先も稼げないぞ？

>>1

まず事故調査委員会を勝手に立ち上げて現場調査を要求。
拒否されればそれを盾に賠償拒否、されなければ徹底的に調査してそれを材料に賠償拒否。

システム運営と、非常停止システムの設置、稼働、試験に問題があるから、当然中国に責任があるだろ。

ただ、今後の受注や政治力学を考えるとどうなることやら・・・