【航空】日本航空(JAL)、操縦士130人に白紙の乗務予定　2カ月連続で［10/10/26］

会社更生手続き中の日本航空は２５日、パイロット約１３０人に対し、
再び「白紙」の乗務スケジュール（１１月分）を渡し、自主退職を促した。
リストラ対象者の「乗務はずし」は１０月に続いて２カ月連続。
日航は目標の削減数に届いていないとして、客室乗務員約１４０人とあわせた計約２７０人の
希望退職者を、１１月上旬をめどに改めて募集する。
それでも退職者が集まらない場合、整理解雇に踏み切る方針だ。

パイロットは社内規定により、乗務しない期間が６０日を超えると、シミュレーターによる
復帰訓練が必要になる。２カ月連続で乗務を外されたパイロットは、資格のうえでも、乗務復帰が
遠のいたことになる。

日航は９月以降、全職種で計１５００人を目標に、おおむね４５歳以上を対象に、
希望退職（退職日は１１月３０日）を募集してきた。

パイロットの削減目標は約３７０人。日航は５５歳以上の機長や４５歳以上の副操縦士を対象に、
１０月からの乗務を外すなどして退職を促してきた。
だが応募を締め切った２２日の段階で、目標を約１３０人下回ったため、応じなかったメンバーに
改めて白紙のスケジュールを突きつけた。

日航は客室乗務員に対しても、対象者は乗務させずに「（地上）待機」とするなどして退職を
促してきたが、こちらも目標の約６６０人に約１４０人足りないとみられる。
日航は対象年齢を下げるなどして、厳しく退職を求めていく。

この日、２度目の白紙のスケジュールを受け取った副操縦士（５３）は、
「会社の対応はあまりに性急で強引。辞めたくても辞められないのに……」と嘆く。

初めて白紙のスケジュールを突きつけられた先月以来、中国など海外の航空会社の求人にも
目を通しているが、対象はほとんどが機長資格があるパイロット。５０歳を超えた副操縦士にとって、
再就職はかなり厳しい。

日航は希望退職に応じた人への「再就職支援」として、
（１）資格維持のためのシミュレーター訓練（１２月以降は自己負担で１回５万円）
（２）航空身体検査の更新（有効期限が１１月３０日以降の場合は自己負担３万６千円）
（３）航空英語能力証明の更新（同１５５０円）
――などを用意している。

しかし、会社によっては「最近の乗務経験」を採用条件にしているところもあり、
２カ月も空白が続いている副操縦士は、このままでは再就職が厳しくなる。
「これでは再就職支援ではなく、再就職妨害だ」と憤る。
会社が組織的に動いて大口の再就職先をあっせんするなど、実効性のある支援を求めている。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/1026/TKY201010250509.html
http://www.asahi.com/national/update/1026/TKY201010250509_01.html
関連スレは
【雇用】日本航空(JAL)の希望退職300人不足、整理解雇の公算大［10/10/22］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287704261/l50
【航空】パイロットの海外航空会社への再就職を支援　日本航空(JAL)［10/10/21］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287645669/l50
【航空】乗務予定が突然白紙　育児・ローン…日航(JAL)パイロット困惑 [10/10/08]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286766474/l50
など。

益々他社に客が流れそうだな

年金もうやむやになってそうだが
特定の人を切り捨てて自分達は高給維持で生き残ろう作戦やめれ。
満遍なく減らせばよかろう。
潰れて外国企業にでも買収されれば良かったんだ。

重複
http://same.ula.cc/test/r.so/kamome.2ch.net/newsplus/1288045978/?guid=ON

このような状態が安全面に＋に影響するか−に影響するか、考えて欲しい

会社が事実上倒産してんのに何言ってんだ
おとなしく首区くれや

訴訟だ訴訟

パイロットなら英会話教室でも開きなよ

元パイロットってのをアピールポイントにして、飛行機をテーマにガキ相手にしたり、海外旅行者向けの英会話教えたりしたら食っていけるべ

OBは企業年金30%減だけ

現役は企業年金50%減とリストラ
















ざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

パイロットの集団訴訟がくる

うち名古屋なんだけど、ＪＡＬが全然飛ばなくなるんだよね
笑えるぐらい全滅
便数が少なきゃ人はいらないもんね

>>11
えぇ　そんな状況なの
親に記念日の祝いとして新婚旅行と同じコース再現っての企画してたのにぃ＞＜

＞５０歳を超えた副操縦士にとって、

５０歳過ぎるまで何やってたの？こんな努力不足の奴クビになって当然。

パイロットって人余り状態なの？
技能職なんだからＪＡＬに固執しないで他の飛行機会社って訳にはいかないのか？

ＪＡＬほど給料出すとこはないだろ。

自衛隊で拾ってやってあげて

例え採用されても、いじめにあって直ぐに逃げ出すに一票。
軍隊生活に耐えれないだろう。

>>15
そうだろうけど、首斬りにビクビクしながらよりはマシだと思うんだが
家族がいるとそう簡単にもいかないか？

５０代のパイロットなら、これまでの年収はトータルで３億円
退職すれば一般職でも５０００万円ともいわれる高額退職金
年金カットでも月20万以上
民主前原は神

朝日の記事は記者3人連名の署名記事。
珍しい？

自衛隊は４５歳上限だろうな

てか，こういうやめさせ方って違法じゃないの？
よく，辞めさせるために僻地に転勤か辞めるかの選択迫られた人
が訴えてるじゃん？

一回潰した方がいいじゃないの
全員解雇でまたやり直せ

>>8
マジレスすると国内線のパイロットなんて
航空関係の英会話や航空管制とのやり取りレベルしか英語ができない。

>>22
経営の危機が明確な場合、整理解雇は認められてる。
むしろJALのやり方はヌルい。
本来なら有無を言わさず白紙の勤務表なんて渡さず○月○日付で解雇、見たいな書面を渡している。
パイロットって月給に飛行給がが付与されてるんだと思うが白紙勤務表でも基本給は発生してるはず。
ホントにヌルい。

旅客機のパイロットになったら
しかもそれがジャルだったら
夢にもこんな日がくるとは思わなかっただろうな

もうあきらめてLCC行けよ

仕方ないから給料半分に減らすとか
平均３５？６万にする等
素人考えだが。

５０代のパイロットなら、これまでの年収はトータルで10億円くらいだろ。

乗務せずに給料もらえるんならいいじゃないか

大東建託で50才以上でも募集してるよ｡

読売によると、希望退職の応募が目標に届かなかったのは、
パイロットと客室乗務員がほとんどらしい
他の仕事はやりたくないんだろうな

公平のためにも廃業すべき

リストラは反対！給与削減は反対！
税金で生延びてる会社の社員かこれではもう潰れてもらうしかないな。

退職金5000万じゃ少ないそうです

湾岸戦争の時、日本人を助けに行こうともしなかったJALのパイロットなど、同情する気にもなれないな

>>他の仕事はやりたくないんだろうな

言い方違う

他の仕事はできないんだよ

自宅待機って新米プログラマと同じような露骨な「お前使えねえってか需要ねえ」サインだよなｗ

>>11
JALの経営はぬるいな。
パイロットも切れ、名古屋便ももっと早くから切れ。

社員や地域のエゴなど、どうでもいいわ

仕事しなくて給料もらえるんならラッキーじゃねーの？

潔く会社潰した方がいい。
で、新たにLCC作って年収400万程度で納得できる人は、
そこで再雇用すればいい。
これしか方法はないよ。

投入した税金一兆円は当然返していただきます。

日本の航空運賃が全般的に高すぎる。

普通3次まで追加募集なんかしませんよ。

本当は潰れるはずの企業なんだから、
整理解雇の方が自然なのに。

けど、まー50代で再就職も厳しいだろうから、
ワークシェアリングでパイロット1人年収500万くらいにして、
みんなで痛みをわけあえば、いいんじゃないかな。

コンビニ、介護、コールセンター、ビル清掃があなたたちを歓迎しています。

ワークシェアリングならパイロット1人年収150万でいい。

最近JALの客室乗務員やってる知合いのコが大企業の社員相手にコンパやりまくってる

「リストラされたら空の安全を保証しかねる♪」（組合）

なぜ組合はワークシェアを要求しない。
年収１２００万円平均⇒６００万円平均にすれば
同僚を守れるだろうに。
自分の年収は１２００万円（地上職の２．４倍）を
確保したいがために、同僚を犠牲にするのを
厭わないのが本音なのだろう。

犠牲じゃないんだよ
企業年金だけで月３５マソに
民間保険金の所得保障と失業保険で上乗せ１５マソに
退職金５０００マソ。税金ありがと。

でも、残ったほうが遥かに待遇良いんだ。

組合、分裂してるからな。昔から。国労つぶしにならってるんだろう。

５０代の副操縦士はＦＥからの職種転換らしい。
日航は最近までB７４７−２００やＤＣ１０などの機種を運行してたから
５０代で副操縦士もいるみたい。

>>13
航空機関士(FE)という仕事があってだな。

放棄された債権には、過去もらった給与分も含まれるとは考えないんだろうなあ。

>>1
つまり、白紙の乗務予定で圧力をかけて自主退職させることを
日航側では「希望退職」と呼んでるわけですね？



日航会長、人員削減「何としても希望退職で」
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0E4E291E58DE0E4E3E2E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=DGXZZO0195164008122009000000

>>1
つまり、白紙の乗務予定で圧力をかけて自主退職させることを
日航側では「希望退職」と呼んでるわけですね？



日航会長、人員削減「何としても希望退職で」
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0E4E291E58DE0E4E3E2E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=DGXZZO0195164008122009000000

大事なことなので２回いいました

クビきるにもお金がかかる。稲盛は自主退職扱いにさせる気なんだよ。
コスト削減。
だから何ヶ月も退職まってるわけ。

破綻したのにまだこんなヌルイんじゃあ、第二の長銀になりそうだな。
血税2兆円投入が無駄に。
もっとも、今の外人へのバラマキ民主だと、税金をドブに捨てても、
昔ほど目立たんだろうが。

これ、裁判でＪＡＬが負けそうな展開だな。

破綻したといってもマジかの収益は＋１０００億円の黒字だし、
整理解雇の必要要件は満たしていない。

>>58
どこが満たしていないんだい？
裁判？コパイがJALを告訴するの？してみればいいよ。
血税二兆円投入した会社の社員が裁判起こせば、全国区の有名人になれるよｗ
いや、夜道で刺されるな。

待ってても誰も辞めないに一票。

ほとんど空の上の仕事してんだから会社がどこの国でも良さそうなもんだけどな

>>45
俺の知り合いのグランドスタッフの子も合コンのつて紹介してとか言ってきて、必死に相手見つけようとしてるな

>>5
当然マイナスなのでANA他に乗る
長く居座るとまた会社潰すことになるな

「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山の乗客のあなた方とは違うんです！」（キャビンアテンダント）

>>62
潰れる前にやっておけとｗ

アメリカには博士号を持った清掃従事者が5千人だそうだが、JALにたかってた各県の飛行場のパートにでも出て、飛行のチャンスを待ったらどうかな。

余剰人員なんだから、空港の草むしりでもさせておけばいいじゃないか。
人材活用しろよ。

>>66
日本なら学歴を詐称しないと無理。

独身の人と結婚していても子供いない人を中心に退職させたら？50歳以上でも何人かいるだろう
子供の教育費かかる人は優先させて…

>>69
会社は慈善事業じゃないし。

使えない人間から首にするしかない。
じゃないと会社自体が潰れる。

大体、JALは退職金が凄いから大丈夫。年金も凄い。まぁ、税金から出てるんだけど

リストラ終了？みたいだね

>>59
良いこと言ったｗ

>>47
たぶんワークシェアするほど仕事がいままでなかったし、これからももっと仕事が減ると思う。
５０過ぎの副操縦士はFE上がりって言われてるようだけど、実際一人当たりの乗務時間って
JALって元々少ないから飛行時間足りなくて機長を養成しにくい環境でもあると思ったりする。

会社によっては２０台後半で機長になれたりもするのに、JALじゃありえないでしょ？
むしろ５０にもなって副操縦士が多かったり。FEとか自衛隊上がりということを差し引いても遅すぎ。
要は安全の名の下に飛行時間が元々少ないからワークシェアなんてできる環境にない。

・・・と想像してみた。

飛べば飛ぶ程損する航空会社

>>73
セニョリティーの問題
コパイ昇格から10年以上かかる
40前後でコパイ昇格したFE、民活が50代で機長昇格の順番待ち。

ちなみにANK創生期なんてコパイから3年で機長昇格なんてあったが、今じゃ所帯でかくなってそんなこと考えられん

で、給料払っているのだよな。
無駄無駄無駄、税金をつぎ込んで
この様な無駄は認められん。
即刻、潰せやークズ会社

辞めるってサインした人から乗せてあげればいいじゃないのｗ

>>75
>40前後でコパイ昇格したFE、民活が50代で機長昇格の順番待ち。 

つまり、一見公平で客観的に見える

>>1
>パイロットの削減目標は約３７０人。日航は５５歳以上の機長や４５歳以上の副操縦士を対象に、 

って基準で、コネが弱い奴が切られたってことか

で、なんで今まで１０００億単位でつぎ込んでJALを維持してるかっていうと、
ぶら下がる企業がいっぱいあるらしいけど、ホントはその中の
「日本空港ビルディング」っていう天下り渡りの温床を維持したいってのもあるんだよね。
この会社のトップは最高峰の天下りポストで、グルグル入れ替わってるとか細かいことは割愛するが、
ここいちおう民間だから事業仕分けされないから国交省にとっては要なんだよね。

でもさすがにJALを維持するればするほど、世間の風当たりが強いし、空港特会も
無くなっていくし、予算あるうちに急いで空港つかターミナルビル大きくしておきたいってのも
あるんだよね。JALが無くなっても外航を取り入れてビルは食いっぱぐれないようにさ。
飛んでもないのにいきなり増築とか言い出してるでしょ？

・・・と想像してみた。

>>77
自主退職のひとにはラストフライトの花道付きらしい。

ところでさ、羽田第二ターミナルの南側がやっと出来上がったみたいだけど、
あれって不思議だよね。空港ビルには余剰金すらあったのに、延々と造ろうとしなかったし、
国際線ビルはあっという間に建設できたのにね。
まあ民間企業のすることだから、ツッコめないっていうのもあるんだけどねぇ。
造り始めたのっていつごろだったっけなぁ・・

【民主党】警視庁が首相官邸を家宅捜索　内閣事務官が韓国籍の山口組系組員と風俗経営、拉致、暴行　恐喝未遂容疑★
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288673563/l50

べつに。
こんなの世の中どこでも起こっていることなので。
ＪＡＬだからとあえて記事にしなくてもいいと思うよ。

一家心中のすすめ

一家心中なんて考え方がグローバルスタンダードに合わない。
死にたければ一人で勝手に死ねって感じ。

飛行機で自爆テロすりゃ会社も道連れにできるぞ。
JALを破綻させた民主党本部に突っ込め！

まあこうなったのも高慢チキＣＡのおかげwwwwww

稲盛の経営手法ですね？　わかります

税金払ってる国民　金貸してた銀行　株主　に何千億円も損失まき散らしてんだから

当然の報い

高い高い

ほんとに優秀な人間として2〜3千万円の年収を貰ってたのならならパイロット以外でもいくらでも職はあるだろ

日航は今年度中に16,000人を削減する計画を打ち出していますが、全職種対象に行った1,500人の希望退職のうち、パイロットと客室乗務員の応募者が合わせて270人、目標を下回ったということです。

このため10月26日から11月9日まで、パイロットと客室乗務員だけを対象にした追加の募集を始めました。

「11月9日過ぎてから、ある判断をしたい、というふうに思っております」（日本航空　大西賢社長）。

大西社長はこのように述べ、応募者が再び目標を下回った場合は強制的に雇用契約を解除する整理解雇を行う可能性を示唆しました。

Mayday mayday transponder setting 7777 enroute to hell

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合＆最高裁有罪確定管制官）
「片桐機長、何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「年金減額立法できるものならして見ろ憲法違反だｗｗｗ」（ＯＢ）
「お見事♪（パチパチパチ）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山で無知蒙昧な乗客のあなた方とは違うんです！」（キャビンアテンダント）
「我々も掃除したんですよ御巣鷹でね。あぁアレはゴミじゃなかったアハハｗｗｗ」（経営陣）

ＪＡＬ全体の問題はあるけど　首切り行為として悪質なのはもっと悪いなあ

なんで日本の会社ってネチネチ解雇するかな？

アメリカの会社だと出社するとガードマンみたいな人が数人いて、
あなたたちの部署は結果を残せなかったので全員解雇です！
今すぐ荷物をまとめて出て行ってください。ってやるらしいぜ？
ガードマンはゴネた人を追っ払うための要員らしい。

すぱっと辞めさせたほうが会社への恨みも少なくてすむだろうに。

会社の物品などを持ち出さないか、ガードマン監視立会いの上、ダンボール箱1個につめて、1時間以内に強制退去らしい。

>>95
ほんとアメリカのクビ切りは惚れ惚れするよなｗ
安定企業のＭＳですらVista開発チームの8割は切ったとか

>>58
債権放棄までさせてその理屈は通るのか？

古い話だが、日本では大正時代の軍縮で失業させられ職業軍人の怨念が昭和の対外戦争で開花した。

アエラ読んだんだけど、人選の合理性以前に責任取るべき上層部が居座っている
そうだよ。
裁判所は解雇回避努力してないんじゃないの。と判断するか？

回避努力とは別問題と捉えられるのでは？

問題上層部の処分は今後の会長の考え如何。

バッサリやってもらって、検察が粉飾決算あたりきちんと逮捕者でも出してくれれば、せもてめ解雇もしくは退職勧奨で辞めざるを得なかった人の慰めになる…か？

責任取るべき上層部がパイロットを＊名削減って決めたんでしょ。
パイロットは、上層部＊名削減っていえないよね。
うーん、不公平だ。
飛行機を飛ばす会社なのに飛ばせる人にまったく権限がないんだね。

ID:6f/Y0JxI(2)
諸々お察しするが…
中の人って誰が見てもバレバレだから
こういう状況下でこういう所への書き込みはやめといた方がいいとオモ。
あなたの言う「上層部」をいじるのは
稲盛氏が先導してることから考えても最後の段取りであって
もとよりあなたには関係ないし、
そこらへん世の中のまともな人は知ってるから
(まともな人も多数混在してる)２ちゃん世論の誘導は難しいよ。

これまでの経営陣は全員自己破産するぐらいに私財を日航に提供して、
その資金で首切りするしかないよ。
それくらいすれば、労働組合もあきらめるでしょ?
このままやったら、日航は運航停止。事業停止。
自分たちは、にげおおせたから、しらないよ、みたいな顔されたら、
国民もそっぽむいて、二度と日航なんて乗らない。

JALの労働組合が早くから一本化されていれば・・
JALの給与がもっと早くから下がっていれば・・
こんなことには・・

>>104
４３年生きていて飛行機なんて一回も乗ったことないから正直いってJALなんてなくなっていい。
つーか、俺様の税金でオマンマ食っている奴の年収の方が高いなんて存在自体がおかしい。
JALは潰して社員は全員一家心中でいいよ。

一家心中って江戸時代かよ・・。
43歳にもなって考えることが残酷だなぁ。

死ぬときは他人に迷惑かけず一人で頼むぜ。発見されないように。

いままで稼いできたからな。
やめても貯蓄があるだろ。

こんな状況だと日航機墜落事故がまた起こりそうだな

日航、希望退職目標の達成困難　整理解雇の判断焦点に
http://www.asahi.com/business/update/1108/TKY201011070296.html

潰れたんだからしょうがないとしかいえない

会社更生法が出ても
整理解雇できないものなの？

４つの要件を満たせば整理解雇可能

既に潰れていると理解できていない。
このまま仕事をしないで給料をもらう。解雇は不当。
残った全員の給料は税金で払って呉れ。
よって、たばこ税をはじめとしてあらゆる税金が上げれる。
既に潰れているのだから、一旦全員解雇、新賃金で働きたいものだけを雇用するのは
どうだ。

操縦士やる気なくすわ
白紙の乗務表じゃ

ＪＡＬが整理解雇へ…希望退職２００人足りず
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101108-OYT1T01283.htm?from=main2
> 会社更生手続き中の日本航空が、強制的に雇用契約を解除する「整理解雇」に踏み切る
> 公算が大きくなったことが８日、明らかになった。
> ９日が期限の希望退職募集が、目標（２７０人）を２００人程度下回ることが確実となったた
> めで、日航と管財人の企業再生支援機構は、今週中に整理解雇を正式決定する見通しだ。
> 目標を下回った数は、パイロットと客室乗務員が、それぞれ１００人程度とみられる。

いよいよだな

日航機御巣鷹山墜落事故は、真珠湾攻撃

http://s1.shard.jp/deer/0202/6/153_2.html

８月１２日は、ハワイ奪回の日だった。

>>80
朝青龍かよ

遊びたい時期に我慢して努力してエリートになった奴らがコンビニにで高校生に頭下げるハメになるとはねぇ

ほとんどがコネで入ったんだろ。努力って何？という連中だろ。

>>95
アメリカは労働契約上解雇の規定があって条件満たせばすぐ解雇できる
日本は解雇しないしさせない風土なの
だから自主退職とかに持ち込むしか手が無い
それを仰せつかったらネチネチやるのが管理職（会社側）の仕事になる

>>121
乗員が何のコネではいんだよ

早くクビにしろ

地上職の希望退職は予定数の応募があったけど、パイロットとＣＡだけ200人も足りなかったのか〜
他の仕事は絶対やりたくないんだなｗ

「絶対に辞めない！断固抗議する！」と言うヤツほど使えないと思われる。
やはり整理解雇は必要だな。
税金の無駄遣いだから、どっととやめてくれ。

整理解雇の前に、地上職への配置転換（と減給）の打診は、しなくていいのか？

乗務予定は白紙でも余剰人員がいるなら、JALカード勧誘カウンターとか、バイトに任せてる場合じゃないだろ
国民に救済されてる自覚が足りん

「リストラされたら空の安全を保証しかねる♪」（組合＆最高裁有罪確定管制官）
「片桐機長、何するんですか止めて下さい！あなたは本当に日本人なんですか？」（回収されたボイスレコーダ）
「年金減額立法できるものならして見ろ憲法違反だｗｗｗ」（ＯＢ）
「お見事♪（パチパチパチ）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山で無知蒙昧な乗客のあなた方とは違うんです！
　あたし達みたいに稼いで見なさいよ、この屑」（キャビンアテンダント）
「我々も掃除したんですよ御巣鷹でね。あぁアレはゴミじゃなかったアハハｗｗｗ」（経営陣）

駆け込みで希望退職に乗る人もいるだろう

今夜零時まで受け付けるん？

後先短いお年寄りは残って、中堅レベルを解雇？
お年寄り連中をバッサリ切った方が、会社のためになるんじゃね？

>>131
老人を残して、定年後年収半額で再雇用
若者は雇わない

こういうやり方もある

白紙であろうと
それでも高給もらえるもんな

要するに公的機関の人員削減の一環だと思えば
しがみついても無駄だと思うのだが

この10数年どれだけの人がリストラにあったか
知らん顔はもう出来ないだろうに　順番が来たんだから喜んで退職しなさい

質問です。よく広島-羽田便を利用していますが
今までAB6(A300-600R)だった機材が軒並み
M90や73Hと小型化してますが何か理由が
あるのでしょうか？

中東情勢の変化じゃろーのー

>>135
コストに合わせた運航だろうね。搭乗率から小型化されたと。

年末年始の東京博多の片道が４万円に高騰してるし、ＡＮＡも４万円になってしまった。
ＪＡＬが傾いて飛行機はますます高くなったよ。

CAはリストラされたらいくところがあるよ

http://www.yk-boing.com/

白紙でも今も年収１８００万円（１２００万円への削減は１月〜）が
補償されています。お気楽〜！

どっちみち解雇なんだから白紙なんてやる必要もないだろ。
人件費が無駄なだけだな。

>>138
足元みられてるんだよ
金払えってな。
利用者はもう外資でいいんだけどな。

会社更生法申請していて
管財人が入ってる段階なら
希望退職なんかやらずに
指名解雇するのが普通だよ

これは退役する機体のパイロットかな。

Ｂ７４７−４００とＡ３００−６００だったら、エア・ホンコンがパイロット募集してる。

>>140
1200？1月からは飛ばなきゃもっともっと減るっしょ
歩合制でさ

貴殿ＪＡＬのパイロット？
１部上場企業の平均的な従業員の給与っていくらか知っていますか？
あっ言い忘れた。潰れてない会社ですけど。

>>138
４万円が高いんだったら車で行け、車で！１０００円っていう救済があるだろ！

>>146
はぁ？

なんと比べんの？
比べんなら同業とだろさ

系列から見てもまだまだってとこ

>>144
沖縄便の747乗ったときに
機長のアナウンスでこのエレガンスな７４７もまもなく引退です
とかいって自分も引退するかも？みたいなことを言っていたよ。

>>137
http://www.hij.airport.jp/flight/kokunai/now/tokyo.html

穴と大違いですね。穴は777なんて使ってるww

http://www.fujiwaranaoya.com/leader101109.mp3

>>148
こういう発想をする人は悲しい頭の人ですね。
資本主義のなんたるかを判っていない。
ＩＰＳの山中教授の給与は１０００万円前後。
ノーベル賞狙える人が１０００万円で、倒産ＪＡＬの
パイロットの「平均」が１２００万円。
差し詰め倒産したのに分をわきまえないＪＡＬのパイロットって
いったところでしょうか。

>>148
潰れた会社が同業とか、倒産した会社が同業だろ

「リストラされたら空の安全を保証しかねる♪」（組合＆最高裁有罪確定管制官）
「片桐機長、何するんですか止めて下さい！あなたは本当に日本人なんですか？」（回収されたボイスレコーダ）
「年金減額立法できるものならして見ろ憲法違反だｗｗｗ」（ＯＢ）
「お見事♪（パチパチパチ）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山で無知蒙昧な乗客のあなた方とは違うんです！
　あたし達みたいに稼いで見なさいよ、この屑」（キャビンアテンダント）
「我々も掃除したんですよ御巣鷹でね。あぁアレはゴミじゃなかったアハハｗｗｗ」（経営陣）

なりたい奴はいくらでもいるんだから、かなり給料下げても大丈夫な気もする

倒産ＪＡＬのパイロットの平均が１２００万円。
世界のトヨタの平均給与はそれ以下。
ＪＡＬって儲かってるんですね。
羽田−福岡４万円。誰も乗りません。

>>152
はぁ？

系列同業とくらべてもまだ高いっていってんの

釣られるなよｗ

パイロットの仕事なんてイスに座って機械眺めるだけ
トラック運転手のほうが遥かに大変

>>152
山中教授の給料が市営バスの運転手なみとは

旧経営陣は「賃下げしないと会社がつぶれる」て警告したのに
オマイラが受け付けないから実際つぶれた。

旧経営陣は責任とって退場した。次はおまいらの番だろ、てかオマイラのほうが責任重いだろ
宿主が死ねば自身も死ぬのが寄生虫の宿命だ

>>161
稲盛のじいさんが危篤になるほうが早いかも
外務大臣の応援で忙しいだろ

10年くらい前JALが危ないって聞いたとき、殆どの人々は庇ってたんだよ

それなのに結果出せず、放漫を正当化し悪態ついてるのは良くないですよ
子供の教育費とか住宅ローンとか言い訳が通る状況ではありません

一旦解散して、新たに国営航空会社を目指す為にも、ごねないで下さい
人員も機材もオンボロになってるのは、商品価値が下がってるだけです

なんで乗員と客室とひとくくりの人数しか出ないの？
乗員何人、客室何人の方がわかりやすいのに

>>123
パイロットや整備士以外はだいたい運輸のコネかな。あとはもと日商会頭の永野重雄の
親戚が社長してた時は財界関係の縁者も多かったらしい。まあ整備士試験合格しても
コネなければ入社できないのは同じだが。

有名どころでは、安部譲二だろ

wikiによると、

高校通信制課程卒業後、1961年23歳で日本航空に入社。スチュワードからパーサー
まで出世するが、理不尽な要求をする乗客とトラブルになり殴ってしまったことで前科
や暴力団組員であることがばれて、27歳のとき退社に追い込まれた。

って、目を疑うが、

祖父は造船技師で、東京帝国大学で夏目漱石や正岡子規と同期。日本郵船に勤務し
ていた父安部正夫

JAL整理解雇かぁ
だったらうちもとちょっとした流行りを呼ぶかも
後々に「これが始まりだった」とかね

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合＆最高裁有罪確定管制官）
「片桐機長、何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「年金減額立法できるものならして見ろ憲法違反だｗｗｗ」（ＯＢ）
「お見事♪（パチパチパチ）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山で無知蒙昧な乗客のあなた方とは違うんです！」（キャビンアテンダント）
「我々も掃除したんですよ御巣鷹でね。あぁアレはゴミじゃなかったアハハｗｗｗ」（経営陣）

近所にＡＮＡのパイロットが住んでいて、しょっちゅう黒塗りのハイヤーが
迎えにきてた。ＡＮＡですらそんな状態だから、ＪＡＬも同じなんだろうね。
フランス人が欧米なら、タクシーか妻が車で飛行場まで送っていく程度。
あまりに待遇が異常すぎるって言ってたね。そりゃーつぶれるでしょｗ
ＡＮＡだってやばいんじゃないんですかね？？

>>169
そうだよ。
ＪＡＬはバックに国。
ＡＮＡは純粋民間企業。
借金帳消しのＪＡＬに比べＡＮＡのほうが普通にやばい。だからＡＮＡは元々コスト削減が激しい。

ANALはどちらも高コスト体質なのが弱点。
今のままじゃ国際競争力がなくなっていくばかりだな。

それでもリーマンショック前はANAはどうにかなってたけど。

JALパイロット様は今まで高級ホテルだったのが
今は東横インとかの格安ホテルになったというのは
本当ですか？ただし規定によりホテルの朝食は食べ
られないのですか？
東横インは泊ったことがありませんが十分ですよね？

>>172
朝食を会社の金で食べようとするところが
ＪＡＬってるいうんですかね。
朝食くらい自分で金払って食べればよい。
ホテルの朝食がもったいないならマックへ
行けばよい。こんな発言するところ、未だ
潰れた会社だという自覚がないということ。
ダメだこりゃ！

>>173
朝食自腹だってよ
朝早い時は前の晩にコンビニね

海外は知らんが

>>174
一般的な労働者の朝食だよね。
朝食抜いて浮かしている奴も多い。
潰れた会社の従業員なんだから、
節約は当然。パイロットの年収も
５００万円以下に下げるべき。
１２００万円なんてもらいすぎ。
潰れた会社なんだから。いやなら
辞めればよい。

週刊文春　　[11月18日号]
◆天国から地獄／ＪＡＬ−社内研修に稲盛本＆講演ＤＶＤ

宗教じみてきたな…

>>14

良く読め。
パイロットには他社で仕事があっても、コ・パイには厳しいと書いてあるだろうが。

>>170
ANAは準民間。
事故乱発して潰れかけたときに国とJALから救済されてるし、JAL同様
政策投資銀行からの緊急融資で破綻回避した事もある。

今のままだと体質がJALと大差無いANAも破綻。
JAL問題でgdgdやってる暇は無いんだけどね。

>>177
そんなことどんな業界・業種でもあること。
現職での転職無理なら、キャリアチェンジすればよい。
潰れた会社に居残る方がよい。しがみつく方が得と
思えてしまうからいけない。ＪＡＬはリストラを
加速させるべき。パイロットの平均年収を２００万円以下に
すれば、居残る方が損と思うだろう。そういった過酷な
リストラをすべき。株主は１００％減資なのだから
生き残るための過酷な、過酷なリストラは当然。
大西はリストラ終了したら。自らの首も切るべき。

そもそもこういうのは会社更生法適用される前にやれ
きちんとあがいてからしねよ。。
債権者である銀行株持っている人間は許せんだろ。
もうつぶれた会社なんだから素直に整理解雇しなよ。

ジワジワ追い詰めるのは流石に気の毒だわ
やるならバッサリやった方が踏ん切もつくのにな

金融が債権放棄、こぞって金だすのはおいしいものが今後期待できるからだよ。

リストラ、人件費抑えた後、おいしい企業になるんだよ。

じゃなきゃ手をかすか！

一部の切り捨てするだけで、残った人間の高給は維持する作戦ですかwwwwww

全員一律で給料半額にして、おばちゃんスチュワーデスもおじんパイロットも現役も痛みを共有しろ

半額でも貰いすぎか

全員一律八割カットで桶

>>178
ANAにしたって高い人件費を維持するために客の目につく
ところで経費削減してサービスダウンしてる状態だからな。
国内線ならまだしも、国際線でわざわざ乗ろうとは思わんな。

ＡＮＡのが早くからコスト削減対策やってるからな。ＪＡＬがいくら倒産してもＡＮＡのが経営体質やばい。

各社速報出したね
12月にも整理解雇！

５０歳越えてもコパイって・・・。
労働組合にいたいから試験受けてこなかったんだろ。

ホント50でコパイておかしいよな
フライトエンジニア上がり一掃作戦かなのか？

自衛隊からの人も、戦闘機でお国の為に働いて民間で旅客ではいさようなら。
FE、民活は40過ぎてコパイ昇格
まだ機長昇格の順番が回ってこない
「順番」なんだよ

て、ことはジジイキャプテンのために犠牲になるのか

アメリカの場合「先任権」ってのがあるらしいから
解雇の場合若い人から首になるらしい。。。

それにしても「ワークシェアリング」をかたくなに拒む事情ってなんだろ・・・

アカ労組がワークシェアリングを主張してるんだっけ・・。

郊外に家構えて
子供は公立
車は国産。
そしてフツーに生活してたら億単位の預貯金があったはずなのに

散財しまくって金ねーのかな？

JAL自体を整理倒産しろ
再生しなくていいよこの会社

今時の公立はゆとりだろ。
家と車はほどほどにしておくべきだが教育費はケチるところではない。

JALグラウンドサービス伊丹空港勤務の佐野(シティバード)。プライベート機VIP機のスケジュール漏洩常連の実行犯。
先般のAPEC特別機スケジュールも自社の部下に情報漏洩強要、自分は成田・羽田で飛行機の写真撮り放題。また横山(シグナス)や鈴木(スカッドマン・ジュン)に情報横流し。
これ読んでる警察関係者、佐野を検挙しろよ。

神風パイロットの新しい勤務先は新興国？

人道的じゃないね
過去の経営者の責任だと今の経営者は言うのかもしれないが
結局誰も自分が悪いとは思っていない
殺人犯した犯人と同じだ

はっきり言ってＪＡＬいらねーだろ

ＡＮＡとスカイマークがあるんだから

自己責任 努力不足 甘え

これが日本のやり方だから諦めろ

首にするならするでビシッと首にした方がまだ良い。回りくどい方法で嫌がらせして首とか。

税金で給料払って
給料が組合費になって
組合がストを画策して

信じられん

尖閣デモで一緒につるし上げて欲しいわ

>>200
同意

この馬鹿会社を我々の血税で救う必要性はあるのか？？

一般庶民にとって飛行機屋なんて1社2社で十分！

頼むからＪＡＬは粛々と消滅してくれ

京セラのオッサンも空気読めよ！

年に一回乗るか乗らないか分からない会社が

再建して何がある？

日本航空破綻の裏で実は、ウハウハらしいぞ
http://www.nikaidou.com/archives/7837