【鉄道】日本車両が米で大量受注　160両、過去最高480億円［10/09/22］

ＪＲ東海子会社の鉄道車両メーカー、日本車両製造（名古屋市）が、米国向け通勤電車
１６０両を住友商事と共同で受注したことが分かった。
受注額は５億６千万ドル（約４８０億円）で海外輸出では過去最高額。
現地工場の建設も視野に入れている。

受注したのは、米・シカゴ市の北東イリノイ地域鉄道公社（通称メトラ）向けで、
輸出全体の８割を占める主力の２階建て車両「ギャラリータイプ」。
２０１２年１０月から４年かけて納入する。

日本車両は１９８０年から米国への輸出を始め、これまでに８８６両の納入実績がある。
メトラからは、２０００年にも２階建て客車３００両（４億ドル）を受注しており、
こうした実績が今回の受注につながったという。
一度の受注としては車両数で００年を下回るが、今回は自走可能な電車のため受注額が
上回った。

今回の受注を受けて、日本車両はシカゴがある米中西部を中心に、現地工場建設の検討に
入った。
一定の現地生産比率を求める米国の輸出規制に加え、雇用創出の面でも現地化の要望が
高まっているためで、「数カ月間で（可否を）決断する」（同社幹部）方針だ。

国内鉄道会社向けの需要が頭打ちとなる見通しのなか、米国をはじめとした輸出拡大は
同社の最重要課題。
現地工場ができれば米国市場での存在感が増し、ＪＲ東海、ＪＲ東日本などが進める
高速鉄道の売り込みにも弾みとなりそうだ。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010092290090120.html
日本車輌製造株式会社　http://www.n-sharyo.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7102
関連スレは
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馬鹿だねｗそんくらいの規模で現地生産するってｗｗｗ

前腹GJ。

また壊れない物を作る日本メーカーのジレンマ？

> 一定の現地生産比率を求める米国の輸出規制に加え、雇用創出の面でも
> 現地化の要望が高まっている

アメリカの会社も、日本にモノを売りたければ、日本に工場を作れ！

>>2
160両で終わりなわけないだろ

バイアメリカン条項って奴だな。

でも、これって日本車両にとって旨味のある話なの？
これに付随して企業向けリース・ファイナンス事業でもやらないと利益出せない気がするんだけど･･

納入実績と現地工場か
高速鉄道に繋がると良いな

>>7
一応利益にはなるんじゃないか
HPのパソコンを日本で作ってるのと一緒だし
日立みたいに整備なんかも受注出来ればもっといいんだろうけど

新幹線を採用したら、現地に工場も作ってやるってか？

>>10
そもそもアメリカの法律的にそうでないと無理

NYで乗った地下鉄にはKAWASAKIのロゴがあったなぁ

非正規雇用はアメリカに逝ったほうがいいんじゃね？

現地に組み立て工場あったほうが輸出の形態も楽になるし
納品前の検査もやりやすそう

>>2
工場の規模が書いていないから、160両を組み立てるレベルかとw

やっぱり、地道にやらないとな。

朝鮮とか支那のやり方を反面教師として、日本は日本らしくするのが良い。

そのうち鉄道も、車みたいに大半が日本製になったりしてw

>>2
日本で作ると円高で儲からない。
第3国か、輸出先国でつくったほうが楽で儲かる時代。

>バイアメリカン条項って奴だな。

ＦＴＡへ提訴すべき事項だな。

２０１０年５月７日のウォールストリートジャーナルの記事。
イリノイ州は州の一般会計予算の半分に相当する１３０億ドルの歳入不足がある。
イリノイ州は、カリフォルニア州より破綻する確立が高い。
英語を分からない人も図表を見て欲しい。米国は北西部を除いて赤字。特に
イリノイ州、カリフォルニア州は真っ赤だ。
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748703686304575228582377071698.html
シカゴのＭｅｔｒａは以前から赤字。
http://sicktransitchicago.blogspot.com/2007/11/more-on-budget-holes-metra.html
今年は乗客数の減少で１７０億ドルの赤字見通し。
http://www.myfoxchicago.com/dpp/news/metro/metra-budget-deficit-riders-20100813
カリフォルニア州はカザフスタン、レバノン、ウルグアイより破綻する確立が高いと市場が見ている。
http://www.huffingtonpost.com/2010/03/01/californias-debt-now-risk_n_481058.html
他に記事の引用。財政に問題がある州は
＞California, New York, Arizona, Nevada, and Illinois
イリノイ州にもシカゴ市にも資金はないので、立替融資は日本の公的金融機関が負担する。
つまり、我々の税金を使って、米国の景気回復のために公共事業を行うのが、この受注の
本当の中身だ。イリノイ州、Ｍｅｔｒａが債務不履行に陥っても、日本車両、住友は傷つかない。
その場合は、日本国民が負担して穴埋めすることになる。非常に問題がある。

>>5
禿同

後の追加発注は中国だね

円高も何もこの会社の業績は目を覆うような酷い内容。

社長以下全員を解任するべき。

１０年後くらいに事故多発して巨額の制裁金を分捕られる訳ねｗｗｗ

ＪＲグループ以外に日本人には損害はあれでメリットは微塵もないという
ゲロを吐きたくなるような厚顔無恥なビジネス。

>>25
ha?

>>26
まずこの当該企業はガバンスが働いていない

財務諸表を見ればわかるけどな。

>>25
うちの客がセンサー納入するからメリットあるな。

>>28
大部分を作れる日立以外は電動機、制御機諸々は自前で用意出来ないわけだし
常識的に考えて日本企業に利益はあるよな

この手のビジネスって穴掘って埋めるのと同じなんだよね。

仕事さえあればいつかは景気が回復すると思ってるだろうけど。

>>29
財務諸表を見る限り収益にはなっているが利益は生んでないようだな。

>>31
少なくとも部品メーカーは儲かるだろうし
事実上のJR東海車両製造部門であるのだから
経営的にはJR東海の考えが全てだろうね
自由に車両が造れる分赤字でいいと考えることだってありうるわけで

>>32
そうやって企業の生産性よりも目先の売上（雇用維持）を重視した結果が
底なしのデフレの原因なんだけどな。

自分さえよければどうでもいいが大不況を長期化させたわけ。

>>24
あのさあもう20年以上も昔から日本製の車両は既にアメリカで走ってるんだけど

>>33
といいながら、今日も100円ショップに行くんですね？
といいながら、今日もイトーヨーカドー行くんですね？

強い株主を排除する事で成長した日本企業は
同じ理由で衰退して滅びる。

そういうことだ。

カリフォルニアの高速鉄道は受注しなくても、こっちで注文があればいいんじゃない。
高速鉄道は中華やチョンにやらしとけ。　

>>35
もうほっといてやれ。

マスゴミが馬鹿だからこういう記事で日本経済が復活するとか煽るわけだ
現実は全く逆なのにな。

利益なき繁栄なんてありえないけど、日本は一時的にそれが成立したから
夢よもう一度で何度でもやって失敗する。

日本も戦闘機買ってやれ

バブルが崩壊して10年以上、日本企業は国内外に素晴らしい製品を安価で売りまくった

でも景気は悪くなるばかで財政赤字も莫大に増え続けてる。

馬鹿にはその理屈がわからない。

アメリカ国内で原材料仕入れ担当の人とランチしたことある。
おめでとう！

日本で細かな部品を全部作って輸出して、現地でやるのはそれらの組み込みだけだろう。

円高で日本企業に現地工場作らせる様に誘導して
円安になって工場をタダ同然で手放すのを待つ作戦な訳だ

たった480億円ぽっちなんだ
普通の電車って安いんだな。たいした利益にもなんないんじゃね？

>>35
なんでイトーヨーカドーなんだろ？

日本の部品はどの程度つかわれるの？

アメリカの大地で新幹線の甲種輸送が見れる日も近いな。

>>44
円高なんか方法を使わなくても、30年も前から存在する部品の50%以上がアメリカ製でなくてはダメというバイアメリカン法が適応されるから現地生産は事実上義務。

http://365yen.jp/news/2010/09/32242/
若者に車が売れないのは日本だけではないという話

なんかアメリカでも公共交通機関が流行ってるんだってな。

この20年で中流層が急速に没落したせいもあるけどな。

>48
アメリカだと80両編瀬くらいでやりそうだね
スゲー見てみたい

汽車會社がんばってんな。

ID:eaQUEt/Iみたいな奴って悲観論は一端に唱えるくせにそれに対する具体的な対策は提示しないよな

>>54
プロ野球見て技術的な文句言う
ヨッパライ親父みたいなもんか。

>>54
株式の持合いと銀行保有を禁止して資本の論理が大企業に働くようにする
同時に労働者の権利を縮小して解雇しやすくする

多くの大企業が消えるが瞬く間に景気は回復する。

>>56
お前アメリカのこと全然知らんだろ
最大の株主は年金だぞ

>>57
アメリカと同じ事を日本でもすればいいだけ。

このままだと日本の年金は早晩に破綻する。

バイジャパン法も作ろうぜ

>>55
お前みたいな馬鹿が食えなくなる世の中になったら景気回復するよ。Ｗ

一両３億か？高いのか安いのか。。。

とりあえず売ったことには越したことないんだから
前園GJ

日本車両ってどこ系列？
川崎重工？日立？

日本人の若者もつれていってやってくれよー
別に日本人が日本国籍である必要はないんだから。

>>63
どっちも関係ないし強いて言うならJR東海系列

日本企業がんばれこのやろう！！！
日本の世界最高水準の技術を世界にみせしめろ！！

隠れ鉄道大臣の、前原外務大臣もさぞやお喜びでしょう。

アマゾンも日本に店を置いて、法人税を払え！

南米の奥地から本を発送するなよ！

前出しやるな。この調子で中国と相手してくれ

車輌じゃないの？
両じゃなくて

>>60
まあがんばれよ。

円高だってのに売れるもんなんだね

はいやってまいりました。カリフォルニア、東海岸高速鉄道案件への先行対応ですね。
これまでノックダウンだけ現地でやってバイアメリカン条項をクリアしていたのですが、
今回はJR東海からの資金もあって、正式に米国内に工場を建てる事になります。
米国には既に川重も大規模な車輌製造工場を稼働させてますし、
(おかげでNYとワシントンDCの地下鉄は、大半がカワサキ製になってしまった)
日本勢として大手二社の足並みが揃う事になります。英国に賭けた日立もありますしね。
日車は今後、某電機メーカーの買収で総合車輌メーカーに業容を拡大させる計画もあり、
今後の展開に要注目です。
果たして、ボンバルディア、ジーメンス、アルストムの欧加ビッグ３に対抗できるか？
韓国ROTEMや中国勢の追い上げに対応できるか？

>>53
汽車はKHIに吸収

家電とかもアメリカ国内流通分は、全部うつしちゃえよ
ワープア量産で新興国と競争しても日本人幸せにならねぇよ

>>74
帝国車輌がんばってんな。

>>61
新幹線がそれくらいじゃないかな？
小田急のロマンスカーが、１億６〜７千万って聞いた。
JR東の場合、最近の通勤車は平均で１億しないらしい。
JR西は１億３千万くらい。大きな事故をやったから、金をかけてるようだ。

>>63
元独立系（今はJR東海子会社）で鉄道車両メーカー最大手。
新幹線の累計生産でここは3割のシェアがある

また、受注したのかい

NYで川重が受注して
エジプトでもどっか受注とかあったけど
それなりに売れてんだな

日本車輛製造：米で４８０億円受注　高速鉄道売り込みに弾み

日本車輛製造と住友商事は２２日、米シカゴの北東イリノイ地域鉄道公社（メトラ）から通勤車両１６０両を受注したと発表した。
受注額は約４８０億円で、日本車輛の海外受注額としては過去最高。
現地組み立て工場の建設も検討する。
現地生産に乗り出せば、親会社・ＪＲ東海が目指す米国での高速鉄道システム受注に追い風になるとみられる。
日本車輛の受注が決まったのは、座席数約１４０席の２階建て通勤電車。
１２年１０月から４年かけて納入する計画だ。
同社は８０年代から米国に鉄道車両を輸出しており、メトラを中心に約９００両の納入実績がある。
これまでは国内で生産した車体を輸出し、最終組み立てを米国の協力工場で行ってきた。
日本車輛はＪＲ東海の子会社で、東海道新幹線などの車両生産を手掛けている。
オバマ政権は景気対策の一環で全米で鉄道整備を推進しており、ＪＲ東海は高速鉄道システムの米国輸出を目指している。
日本車輛が現地生産に乗り出せば、雇用創出の面で米側へのアピールとなる。
ttp://mainichi.jp/select/world/news/20100923ddm008020111000c.html

>>75
ホームラン級のバカだな
収入ゼロと数百万どっちが良いかは一目瞭然だろ
今じゃ正社員だけど、派遣やってた時はありがたかったな、誰でも雇ってくれる上そこそこ稼げたからね
今じゃ実体知らないバカのせいで門戸狭くなって稼げたくても派遣にすらなれなくなったけどな
規制をすることはそういう人の働き口奪ってるだけなんだということに気づいてほしい