【自動車】ホンダ、来年度にもフィットHVより安い小型HV車を投入検討［10/08/04］

ホンダが２０１１年度にも燃費性能１リットル当たり４０キロメートル級の
小型ハイブリッド車（ＨＶ）の投入を検討していることが分かった。

新開発の排気量１０００ｃｃ級エンジンや変速機をハイブリッドシステムに
組み合わせる。
価格は１０月発売の「フィットＨＶ」より安い１３０万―１４０万円程度からに
設定すると見られる。
１１年後半にはトヨタ自動車が同４０キロを上回る「ヴィッツ」級の小型ＨＶを
投入する見通し。ＨＶの燃費競争が同３０キロ台から同４０キロ台に突入する。

ホンダが製品化を検討している小型ＨＶはＨＶ専用車「インサイト」や
「ＣＲ―Ｚ」に搭載している「ＩＭＡ」と呼ぶ軽量・小型の
ハイブリッドシステムを搭載。
「フィット」よりも一回り小さいクラスとなり、燃費性能が格段に上がる。
ホンダの既存ＨＶの最高燃費はインサイトの同３０キロ。
一方、トヨタ自動車の「プリウス」は同３８キロ。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100804beal.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
関連スレは
【自動車】トヨタの新型HV、量販ガソリン車最高の燃費43キロ/L--ホンダはフィットHVで対抗 [07/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279095670/l50
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279217491/l50
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279734749/l50

くそすれがないじゃないか！

生産は海外

トゥディのＨＶ出せばいいのに

さて、実際の燃費がどうなるか


日産マーチの担当者が「フィットHVが１３０万円ならギブアップ」と言ったらしいが
日産はフィットには対抗できても、来年度の新ＨＶにはギブアップだな

アクティ・ハイブリッドですか？
カブ・スーパーハイブリッドですか？
ゼストＥＶですか？
ジェネシスＯＥＭですか？

こんなの出したらフィットＨＶが売れなくなるんじゃないの。

HVこの値段近辺が主流になるとEVの足かせになるな

ライフＨＶだろ　売れるぞ

GJ
この調子でどんどんやるべき

現在の日本企業は

余剰人員
余剰施設
余剰工場
余剰資金

が有り余ってるから当然なことだ。

出来ない会社は上のどれかが欠落してる。
乗馬企業にもそれが結構ある。

年齢構成的に不良不採算社員多数
ボロすぎて経費の掛かり過ぎる工場
銀行や金貸し、天下りに人脈を作られて不利な資金
古過ぎる生産ライン、電力
働かない営業、効果あったと思ったら犯罪。
無能というより社内セックスするため来てる社員
基地外工員
コピーしか出来ない技術者
対抗特許しか出願できない特許課
地元ヤクザ対策のための法務部
広報部の下で使われている社長
更にお客を怒らすコールセンター

あれ？　この会社も。。。

ホンダのＨＶはバッテリーの大きさがＨＶとそれ以外の車種で
重さがそれほど変わらないんじゃないか思えるほど小さい。

先代インサイトの実績もあるし、期待できそう。
あとは価格か。

http://response.jp/imgs/zoom/254883.jpg
マーチみたいなアジア戦略車これに積むんだろ

今年もう残り５ヶ月ぐらいだけど、今年中に本当にフィットHV発売すんの？

補助金切れた頃に発売するよ

また出す出す詐欺なんじゃないの？

補助金が打ち切られるんだろ？
今更おそい。

>>7
小型化による燃費改善はフィットのスペースユーティリティとトレードオフなので
フィットの売れ行きにはそれ程影響しないとｵﾓﾜﾚ

フィットはもう随分大きくなったからなぁ。
でも>>14カッコイイナ。
思い切って２ドアにしてＨＶなら俺買うぞ
どうせ嫁と俺しか乗らないし

>>15
生産調整に入ってる。
１０月だと思う。

この調子でどんどん小型化していくべきだね
昔はフィットくらいの大きさでも大型車だった
レガシィやBMW3シリーズもフィットと同じくらいの大きさだった
道路の幅は昔と変わってないのに今の車は大きくなりすぎ

>>14
デミオっていわれても、おれにはわからない・・・

シティの復活ですか

何が評価出来るかって、FITより小さい車両ってのが良いね

FITもあれで意外とでかいよね。

ホンダって一度出した車種を、商品として放り出したままの印象があるんだけど
この車種が世に出て何がフェードアウトしていくのかな。

たまに思い出したかの様に改良を加える車種もあるけど、陳腐化早い気がｗ

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エンジンがリッターなんだから軽でないってだけで評価できる

フィットより小さいってＩＱみたいなやつか？
ｲﾗﾈ

フィットＨＶとの価格差が妥当なのか
よくわからんね。

等々くるまもユニクロ化か？
エンジンは中国製、タイヤは台湾韓国、フレームはインドの鉄鋼！
で生産はどこでするんだ？

GUF(グローバル・アンダー・フィット)と位置付けられるこのクルマ、「フィットは大きいから競合ではない」とする
日産マーチにとっては完全に競合車である。

>>32
そこまで決まってるんだ？

マーチとか競合車かもしれんが実際のライバルはホンダの車じゃないの？

これは、フィットHVがコケて、実現しなさそう

パッソハイブリッドに完敗の悪寒

現行インサイトの時点で、「米国でハイブリッド車として認められ優先レーンを走れるだけの仕様が必要」という意見と、
「いやコストと性能のバランスを考えれば、もっと簡素な仕様が最適」という意見がぶつかっていた。

インサイトは前者に落ち着いたが、ホンダ松竹梅・三種ハイブリッドで最も低コストなシステムと位置付けられたIMAは
後者の方向に舵を切っていく。プリウスとの勝負は竹に任せ、梅はとにかく低コストにして多くのクルマに積んでいく、という方向だ。

フィットに乗ってるが、運転しててつまんねえクルマだよな。重心高いし。
燃費が良いのは良いんだけど、給油回数が少なすぎても面白くないとは思わなかった。
満タン法の確認作業は適度な頻度がないとダメだ。
次はスイスポだな、こりゃ。

昔からデュアリスくらいの大きさのSUVHVを出して欲しいと思っているのだが
どこも出さないな。ハリアじゃでかすぎる、高すぎる。

理想は
ガンガン荷物詰めて実質燃費20km/lオーバー。
レーダークルコン標準装備。

もうヨタ技術導入のマツダに期待するしかないか。

フィットより小型か・・・ちょっと期待

9月には、ＧＳユアサと作ったリチウム電池工場が完成するから、
意地でも電池を使ったクルマをつくらないといけないホンダ。

スリムフィット

インサイトと同じく、アイドリング時にエアコンストップ仕様じゃないだろうな
この事実しったらホンダ信者は泣くぞ

先代インサイトのMT買おうかな。実燃費30km/lは魅力的すぎる。

シビックが大きくなる→その穴埋めにフィットが出る→そのフィットが大きくなる→それより小さい車が出る
その小さい車が大きくなって→また小さい車が・・・・（以下∞ループ

>>22
同意。鋼材価格が高騰する一方なんだから、小型化した方が安く作れるだろう
ダウンサイジングって時代的に丁度いいよ。温暖化対策にもなるし

インサイトが消える運命か・・・
初代といい、運がない車種だ

>>46
2015年頃にはフィットがオデッセイぐらいになるのね

本当に４０きろでるんだったら結構売れそうだな

さてまた公務員に売りつけに行こうぜ
新車は公務員にな

この燃費でこの値段・・・デザインよければかなり売れそうだな

ハイブリッドは新興国で売れない。
アメリカで売れてるHVはプリウスだけ。

>>46
初代クラウンと今のカローラのサイズとか比較するとびっくりするよね

車はもうこれぐらいの大きさ（フィット以下）で低燃費でってのが
当たり前の時代がやってくると思うよ。

負け惜しみじゃないよ。クラウンに乗ってる親父なんて大嫌い。

また、2ｼｰﾀｰ？

>>55
毎回言われてるけどな。
全くそうなってない事実。

マジかよ。

1300ccのハイブリッドビッグバイクとか

>>52
うん、相当売れそうだね。で、普通のフィットが売れなくなるという本末転倒w

ビートきたな

日本の廉価フィットは売るほどに赤字。

>>44
ホンダ信者なんて居るの？って、最近思うようになった。
国内では、フィットとフリードしか売れてないんだもん

スーパーカブハイブリット希望。
エンジン１0ｃｃモーター0.4ｋｗとかでいいんで。

>>32
生産はアシモが工員として日本で。
中国人より安い労働力だし、文句言わねーし、24時間働くし。