【決算】ホンダ、最終利益47倍2724億円で過去最高　販売増で円高克服［10/07/30］

ホンダが３０日発表した２０１０年４〜６月期連結決算は、最終利益は前年同期比
約４７倍の２７２４億円で、四半期としては過去最高を記録した。
売上高は前年同期比１７・９％増の２兆３６１４億円、本業のもうけを示す
営業利益は前年同期の約９倍の２３４４億円だった。

新車販売が、中国やタイなどの新興国のほか、北米や日本などの先進国でも好調に
推移。２輪もアジアや南米で伸びた。
円高による為替差損のほか、研究開発費の増加など減益要因もあったが、販売台数の
増加でカバーした。

これを受け、１１年３月期連結業績予想を売上高が９兆１０００億円
（前回予想は９兆３４００億円）、最終利益は４５５０億円（同３４００億円）に
上方修正した。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100730/biz1007301549017-n1.htm
ホンダ　http://www.honda.co.jp/
010年7月30日　2010年度第1四半期 連結決算の概況
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100730.html
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
関連スレは
【決算】日産:営業利益1679億円　世界販売好調で　4~6月期[10/07/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280413643/l50
【決算】三菱自動車:赤字117億円　10年4~6月期連結決算[10/07/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280414091/l50
【自動車】ホンダ、2010年上期のハイブリッド車世界販売はマイナスに…トヨタと勢いの差が鮮明に [10/07/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279734749/l50
等々。

これでも、法人税減税して消費税増税しろ、と叫ぶんだよな。経団連。

これじゃあ円高とは言えんな今の８６円台ていどではな。

>>1
まあ、生産拠点を海外に移転させたから円高で利益が出るのが当たり前
国内の元下請けが死滅しそうだけどな

>>2
短絡的愚民多杉

10月からは5%減産に入るらしいね。
どうなる

そりゃあ値引きゼロで売ってんだもん。
ぼろ儲けだよな。

トヨタは負け組だな

好決算なのに株価に全く反映されないな

2輪って国内じゃ死んでるけど新興国だと好調だよなあ

おかげで日本では二輪のラインナップは酷い事に・・・天候に左右されまくる二輪は日本じゃ娯楽道具だな

ホンダはタイカブあるから
途上国2輪は凄い競争力だね

それでも社長の報酬はゴーンの1/8

民主政権の間はトヨタはダメっぽいな

>>9
コンセンサスより営業利益予想は７％ダウンだからな
自社株買いも焼け石に水かも

海外工場で作って国産価格で日本で売る。
ぼろもうけだな。
でも失業者増えてますます公務員天国か。

ホンダ、日産は海外生産戦略大当たりだったな
日本の雇用が減るのは残念だが会社がなくなるよりはいい

粉飾決算？

自動車メーカーなのにサムスンの半分

狭山から寄居だっけ？に工場機能移転計画は不況でお流れって話だけど、
今後、復活の目処は立ったのか？

前年度の利益が１円で今年度が２０００円になったとすると見出しは

最終利益は２０００倍って書くのか？ｗ

ホンダはトヨタを超えるな、こりゃ

リーマンショックの期も黒字で乗り切った会社だからな。

輸出が少ないから円高ダメージ小さくて済むからな

利益を出す企業は良い企業。

エコカー補助金でみんなの血税が混じってます。

前年度が悪すぎただけじゃないのか？
と思ったが販売数も増加してるのか

まぁ、トヨタの決算発表待ちだな。リコール問題とかあったけど
そんなに数字に影響はないと思うのだが。なんといっても国内の
４９％がトヨタ車だからな。

トヨタはひたすらにＳＯＮＹ化一直線だな。
愚かな利益至上主義に走ったツケは大きいｗ。

トヨタは目立ち過ぎたなー・・・世界第二位を堅持してたらあんな事には・・・

あんがい、ホンダが世界一位になるかもな

独立路線を貫く限りならん。

英語なんか社内公用語にしなくても、十分やっていけるという訳だな
アノ会社の英語公用語化の目的は別の所にある

>>31
無いよ
ユーロ安でドイツメーカーが圧倒的に強い
トヨタがVWに抜かれるのも時間の問題

>>31
ホンダは分を弁えた企業だからそれはないだろう

社長の給料1億でしょ。
強いわけだわ。

驚異的な回復のﾎﾝﾀﾞ｡この勢いで日本経済を建てなおして欲しい｡

>>37
ピットクルーの客？

>>34
トヨタは世界一じゃないよ
現時点の世界一はＶＷ
まあとりえずホンダにはトヨタをさくっと抜いて欲しいよな

部品も

ケイヒン ＞ デンソー になる？

>>28
軽除いての数字ねｗ

>>40
ケーヒンのライバルはミクニ・・・

ミクニといえばソレックス
ケイヒンはウェーバー

今は良い。が、だ。
水素自動車は危険すぎる。

ＥＶに後れたような気がする。

>>44
FCと水素タンクの代わりに電池を載せたらそのままEV造れるので無問題

トヨタといいホンダといい何があったんだ？

まあ、乗り遅れたな。
トヨタも同じ、だ。

株価がそれを証明している。

>>46
アメリカでの生産が前年同期比で倍になった。
で円高

ああ、本田宗一郎が天国で笑っておられる

>>2
そうすりゃどんどん企業が増えて雇用も増えて獲得外貨も増えるもんな。正しいよ。

株を買わない日本人ってw

そらあ、欠陥商品造っておいてリコールもしなけりゃ儲かるわｗ

ホンダ製０７〜ＣＢＲ６００ＲＲ
　　　　０８〜ＣＢＲ１０００ＲＲは
リヤサスリンクが焼き付き・異物の食い込み起こして転倒者続出。

メーカーは一切黙認ｗｗｗ
アフォンダ死ねや！

>>52
黙殺じゃなくて？

スーパーカブって世界的に認知されてるのか？

こんなに数字があるのに、何か国内は縮小傾向まっしぐらなのは何故だろうか。
まあ実際売れてないわけだが。
業販店じゃなきゃやっていけない位のラインナップになりそうなんだが。

だから日本を捨てれば稼げるとあれほど．．．　円高がチャンスじゃん

>>55
その数字は国外で得た物だからだろ。

前年同期比じゃなくリーマンショック前と比べてどの程度伸びたんだ？
リーマンショックの時と比べても意味無いだろ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280483433495.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280483459518.jpg

サスペンションリンクの上に乗っかった
異物（主に小石）がサス動作時に挟まってサスが伸びてきませんｗ
ギャップ通過時サスが縮んだままで伸びて来ないの路面追従せず転倒します。

当のホンダにも国交省にも報告しましたが何もアクションも起こしません。
２年も前の事故です。

CR-Vが予想外に好調だね。日本ではそれほど売れないだろうけど。
米国で年20万台以上、中国でも10万台以上。

円高も怖くないって日本企業のこれからの姿だろうね。
日本国内の失業率は下がらないけどこうやって
為替に左右されない企業が生き残れるのかな。

このスレで暴れてるオールトヨタネットワーク分科会を削減すればトヨタ利益増えるよ。

安い東南アジアで生産してんだもんなぁ。

現地で人を雇い、現地で作って売って稼ぐ。その稼いだ金を現地に投下していく。
本田宗一郎の考えた真のグローバル化においては、日本円換算の決算も形だけのものに過ぎない。
決算は好調でも、不調な国内向けに投下されるカネは限られるわけだ。

ホンダは国内からの輸出がすくないからね、マツダ、日産以下。
企業としてはしかたないけど、それでも叩かれないホンダの不思議。

こんなに不景気なのに
過去最高益ってすごいなホンダ

すごいね。インサイト外してぱっとしない車ばかりなのに。

俺が先月どうしようもないインサイトを買ってやったからだな。
感謝しろよ。

糞車屋！早くリコールしろよｗ

早く電動三輪車出せ
アシモのジャイロ積んだやつ

ジャイロだけでバイクが買えるな。

企業として、今のホンダが行く道は圧倒的に正しいんだろうけど、どんどん夢が無くなっていってるな。
国内縮小傾向となると、大半のホンダ車が売れてないから多分半分以上ラインナップから無くなるだろう。
最近、一体何をやりたいのか全く分からない。何かもう冷めて来た。
今付き合いのあるディーラーの営業さんが定年退職したら、ホンダ乗るの、多分止めるわ・・・・

トヨタは三河の商人。ＷＲＣではレギュレーション違反の常連。
自分達では何もできないから下請けのレース屋に任せっぱなしで放任。
＝市販車でもあからさまな欠陥でリコールから逃れれない。

ホンダのトップは汚いレース屋。イカサマ師。自ら修羅場を潜ってる。
イカサマが巧妙で手が込んでるから中々尻尾を出さない。
=市販車でも全て巧妙に回避手段を練ってるのでリコール逃れが惨い。

要するに確信犯。

年間利益1兆円コースじゃん
マイクロソフト並み

ホンダとアキュラだらけだもんな。
アコードとかシビックだらけ。
CRVも多い。
トヨタも多いが、ホンダのほうが目立つんだよね

不景気なんて嘘じゃん
なんで国民に還元しないんだよ・・・
雇用創出で社会貢献しろよ！
エコカー減税で助けてもらったくせに国民に恩返ししないってどういうことだよ。

まだまだ身を伏せて雌伏の時

>>73-74
お前必死だな

案の定変な工作員が湧いてるなｗ

味噌臭い欠陥車屋はホンダに対して異常なコンプレックス持ってるからな

>>72
カブ110が出たろ。
あれなんてタイで開発されたカブの退化バージョンだぞ。

>>77
>不景気なんて嘘じゃん
>なんで国民に還元しないんだよ・・・
>雇用創出で社会貢献しろよ！
>エコカー減税で助けてもらったくせに国民に恩返ししないってどういうことだよ。
今の爺婆にとっては「それは資本主義として間違い」という認識
給料が上がる好景気がやってくるのは20年後だ

まあそれでも工場はどんどん日本国外に展開するｗ
そのうち本田は日本企業じゃなくなるだろうな

>>10
国内の規制と取り締まりが酷過ぎるからねぇ。
国内は官製不況。

ホンダや日産のやり方が製造業の生き残る道。

>>10
新興国では都市部に駐車できるからな

>>77
エコカー減税・補助金って需要の先取りで10月以降の冷え込みはハンパないよ
税金によって、国民が自動車メーカーに寄付したようなもんで
雇用を増やさないのに腹が立つのは同意だが

>>85
欧米も結構死んでる

>>88
雇用増やすわけないじゃん。
あれだけプロ市民が大騒ぎするんだもん。
もう二度と派遣なんて雇わないっつーの！
貧乏人は頑張って自分で自分のくびを絞め殺してくださいｗ
景気が良くなっても日本じゃ雇用は作りませんｗ
だってプロ市民が馬鹿騒ぎするんだもんｗ

>>84
国内で作るのは国内で消費する分だけってのが本来の姿。

わざわざ輸送経費かけて輸出する方が異常な状態。

>>88
メーカーの人事の中では
「雇用を増やしても、少しでも減らせば叩かれる、なら最初から雇わない方が良い」
なんてのが言われつつある。

本当に最低限の人員しか国内では採用しなくなってるよ。

>>84
北米なんてホンダが日本企業だという事を忘れている人の方が
多いのではないかw
日本ではドキュに人気ある自動車メーカーのイメージだけど、
アメリカでは逆に金持ってる知的階層にアキュラとか大人気なんだよね。
国によってここまでイメージ変わるのも面白い。

■２０１０年７月３１日速報!!!■
７月の末日にビック情報が飛び込んできましたネ＾＾
南海グループが、南海本社が入居する「南海会館ビル」の建て替えを難波駅周辺の再開発の集大成と名言!!!
■■■南海都市創造を１０月に吸収合併　南海電鉄■■■
http://www.sankei-kansai.com/2010/07/31/20100731-041988.php　（２０１０年７月３１日　産経新聞公式公認）
　南海電気鉄道は３０日、南海難波駅周辺で不動産業を展開する
１００％子会社の南海都市創造（大阪市中央区）を、１０月１日付で本体に吸収合併すると発表した。
南海グループは難波駅周辺の再開発に取り組んでおり、集大成ともいえる南海本社が入居する「南海会館ビル」の建て替えを前に、
経営の意思決定のスピードアップを図ったとみられる。
　南海都市創造は大型商業施設「なんばパークス」や「なんばＣＩＴＹ」なども運営しており、
難波駅周辺再開発の中心的な役割を担ってきた。今年１０月にはサービスアパートメント（中長期滞在者向け宿泊施設）
「フレイザーレジデンス南海大阪」も開業させる。
（2010年7月31日 10:34)

★ポイント箇所★
南海グループは難波駅周辺の再開発に取り組んでおり、集大成ともいえる南海本社が入居する「南海会館ビル」の建て替えを前に、
南海グループは難波駅周辺の再開発に取り組んでおり、集大成ともいえる南海本社が入居する「南海会館ビル」の建て替えを前に、
南海グループは難波駅周辺の再開発に取り組んでおり、集大成ともいえる南海本社が入居する「南海会館ビル」の建て替えを前に、
南海グループは難波駅周辺の再開発に取り組んでおり、集大成ともいえる南海本社が入居する「南海会館ビル」の建て替えを前に、
南海グループは難波駅周辺の再開発に取り組んでおり、集大成ともいえる南海本社が入居する「南海会館ビル」の建て替えを前に、
南海グループは難波駅周辺の再開発に取り組んでおり、集大成ともいえる南海本社が入居する「南海会館ビル」の建て替えを前に、

梅田地区と天王寺地区が高さ制限ギリギリのビルを阪急と近鉄によって建てられました＾＾
南海グループの集大成ともなれば、梅田、天王寺の両地区と同じ高さ制限ギリギリの超高層ビルを建設するかもしれませんネ＾＾
難波に国内５棟目（うち大阪が４棟）の２５０ｍ超級の２６０ｍ超高層ビルが、
難波駅前に聳える可能性が高いですネ＾＾


★日本２５０ｍ超えの超高層ビルトップ５★
　１位　大阪阿部野橋ターミナルビル　３０Ｘｍ　大阪都
　２位　横浜ランドマークタワー　　　　　２９７ｍ 神奈川県
◎３位　大阪南海本社ビル（仮称）　　２６０ｍ　大阪都　←梅田と天王寺の流れから２１世紀２棟目の２５０ｍ超級ビルが大阪に完成する可能性が濃厚です＾＾
　４位　大阪ワールドトレードセンター　２５６ｍ　大阪都
　５位　大阪りんくうゲートタワー 　　　　２５６ｍ　大阪都

今年4月に入ったホンダの新卒は、1年間工場で働く。
毎年新卒を入れ替えていけば、非正規に依存する必要はないわけだ。

日本のメーカーはたくましいな
円高でもこけないようすぐ手をうってくる

知らないと思うが
輸出企業は自分らの為替損を補うためにヘッジで大量の円を買っている
輸出企業のせいで円安方向に向かないんだよ

>>97
馬鹿すぎてわろたｗ

>>89
欧米は規制ではなく、リーマンショックの影響が大きいね。
むしろ欧州は4輪免許で125ccまで乗れる規制緩和で市場拡大してた。

>>97
1ドル87円でヘッジ！？

でも、輸出したら支払いを外貨で受けるから、円に換金しなきゃならんだろ

>>92
それで所得のない人たちが増え、ますます新車が売れなくなっていく悪循環が既に始まってる

工員の給与体系を一から見直し、年収200-400万円程度に抑えれば雇用を維持できる筈なんだが
休みが多いしノルマ漬けの営業や接客（クレーム対応）も無いから、中小企業並かそれ以下で十分

>>91
本来の姿って、部品は？

結局、国内工場を捨てて海外で全部作るようになったから利益得たってこと？
こうなったらある意味恐ろしいな・・・
日本でモノづくりすることそのものが無意味になって
みんな海外に出て行きかねない
そうなると日本の雇用はどんどん死滅していくし
大企業だけは利益を出すからますます円高になるという悪循環
自民党政権はこうならないように今まで調整してただろうに・・・

こんな話が有るな

米国に初めて工場を建設した際、「正装」のツナギ姿で現れ、
現地工員ひとりひとりと握手して激励した。工員たちは、
伝説的存在であるミスター・ホンダが自分たちと同じ格好で
親しく接してくれたことに感動し

本田宗一郎 - Wikipedia -

これいいな

「チャレンジしての失敗を恐れるな。何もしないことを恐れろ。」

「私が手がけた事業のうち99%は失敗だった。1%の成功のおかげで今の私がある。」
「人には失敗する権利がある。だがしかし、それには反省と言う義務が付く。」

ある日、宗一郎が工場を巡回していると、若い工員から
「おいっおっさん!なにズボンのポケットに手突っ込んで歩いてんだ!
転んだらどーすんだ!」と注意された。
その後「正装のズボン」からポケットが全て取り外された。
現在もズボンのポケットは無い。この時、注意した工員を班長は叱ったが、
本田は「こんな仕事熱心なやつを叱るほうがバカだ!」と怒った。

いいな！

>>104
そんなにすぐに海外生産なんてできない
自民党時代にすでに進行していたんだよ

早い段階で海外行ったとこはもう十分モト取れてるね

生産拠点をどんどん海外に移してるけどその拠点には日本の部品メーカーも同行してる
生産装置メーカーやFAロボットメーカーも同行してる
エンジニア達はどんどん海外で勝負して外貨を稼いできてるけど
末端労働者だけは日本にへばり付いて文句ばかり
必死に頑張ってる企業やエンジニアは売国奴扱いで、海外に出て行かない人間は被害者扱い
なんなんだろうねこの風潮…

>>109
末端労働者まで海外に出て行ったら意味ないだろｗ
安い労働力を求めて海外に移転してるんだから

>>109
臆病で判断遅く後発のとこがガンなのよね

どっちつかずで大鉈振れない役人みたいな事無かれ主義企業が一番性質悪い

円高だと売る度に損失が出るとか言ってた人いなかったっけ

>>112
ホンダは日本での生産を諦めているからな

いつか円安きたら
海外に逃げた企業を
ぶっ潰そうぜ

>>114
頑張れよｗｗｗ

二輪が日本だけものすごくひどい程度で、
他の先進国はちょっと厳しい、新興国が絶好調だからな。
ヤマハ発動機も同様の理由で前期の大赤字があっけなく黒字化。