【自動車】マーチ、発売13日で受注1万台［10/07/26］

日産自動車は２６日、１３日に発売した新型「マーチ」の受注が２５日時点で
１万２１４７台に達したと発表した。
月販目標（４０００台）の３倍を超える好調な滑り出しという。

グレード別では、１２Ｘ（１２２万９５５０円）が６３％、
１２Ｇ（１４６万８９５０円）が２１％。
いずれもアイドリングストップ機能が付いたグレードで、燃費はクラストップの
ガソリン１リットルあたり２６キロを誇る。

日産では「低燃費や手ごろな価格が好評を得ている」と話している。

月に３万台を売るトヨタ自動車の「プリウス」には及ばないが、ライバルである
ホンダの小型車「フィット」は月１万５千台超で、射程に入ってきている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100726/biz1007261533009-n1.htm
外観
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100726/biz1007261533009-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100726/biz1007261533009-p5.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100726/biz1007261533009-p6.jpg
内装
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100726/biz1007261533009-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100726/biz1007261533009-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100726/biz1007261533009-p4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100726/biz1007261533009-p7.jpg

■日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
　2010/07/26　新型「マーチ」の受注が1万台を突破
　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/100726-04-j.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201
関連スレは
【自動車】新型マーチ、燃費1リットルあたり26キロ達成　ガソリン市販車でトップクラス［10/07/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278379563/l50
【自動車】日産、タイ発「マーチ」発売　初の海外生産［10/07/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278985058/l50
【自動車】日産自動車、新型マーチに台湾社製タイヤを採用…国内販売車で初 [10/07/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279212955/l50

外車だよな

けろっぴマーチか。

インテリア・・・フクロウ
エクステリア・・・アストン・マーチン

瞬間最大風速

いつものことw

無難にうまくまとまった外観なので、けっこう売れるかも
日本でも世界でも

外観の色といい内装デザインといいホントにカエル顔だな

日産ってフランスの企業だと思ってるヤツが多いけど
実は中国を本拠地とした企業なんだな

このフロントのデザインコンセプトで次のZつくってよ

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100726/biz1007261533009-p2.jpg
こわい

これ内装もカエルがモチーフなのか？
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100726/biz1007261533009-p2.jpg

>>10-11
ピョン吉に見えるw

>>8
はぁ

わからんなぁ・・・

こういう受注数ってディーラの展示・試乗車分は省いてるの？

逆輸入で安いから売れるっていう事？

俺は、アメ車のV8の、ドロッドロッて走ってる方が楽しい！

燃費は気にしない！

写真見ただけだと、今時の車にしては細かい凹凸が多すぎて
すっきりしていないように見える
中身は現代的スペックなのに…

色々否定的な指摘もあったから他車より厳しい目で見に行ったけど案外良かった

某評論家が指摘していて気になっていたチリ合わせや隙間も
実際に同クラスと見比べたら問題ないと言うかまったく同じレベルで肩透かし
内装なんかは逆に良い位でこりゃ単なる私怨かネガキャンか？と疑ったよ

フィットアリアもたしかタイで作ってたんだよな？

２ちゃんで叩かれる車は売れるからなｗ

日産ってさ、エンジン開発やってんの？
マーチのエンジンってずっと同じ形式じゃない？

タイ（本体）+タイワン（タイヤ）ですよ

女向け＝マーチ
男向け＝フィット

先週レンタカーでiQ借りたんだが、エアコンON+街乗り(エコモード)でちょうど400km走って、返すとき給油したガソリンは20lぴったりだった
そこで今時の車の燃費に驚愕したもんだが、マーチのカタログ26km/lは実際どんなもんなんだろな

このマーチは全部品の何％を日本で作っているの？

前部のデザインは好きだけどそれ以外はなんだか中途半端。

昔、素で軽だと思ってました。

>>24
400kmも走れば俺のクルマなら45リットルは入るわ。V6　3000�tだけど。

http://response.jp/imgs/zoom/274142.jpg

マーチに待ったってか

スズキのスプラッシュだってそこそこ売れてるのならタイ産マーチだって売れるだろ

>>30
>>30
>>30
>>30
>>30

これ安くないだろ
以前のマーチと値段変わらないような気がするが

コンパクトで丸っこいのは無いからヒットするよ。

客に安く売るためにタイ産にした訳じゃないし

デザイナー、カエル好きすぎだろｗ

今時の車なのにフロントがこんなにボコボコなのは、
タイの製鉄能力が低くて、凹凸つけないと強度が確保できなかったから？

空気抵抗

ID:ou2qqIuH
二度書くのはなぜ？

命の値段の方が安くなっております〜

ベンツやアウディじゃないんだから
車の目立つところに企業ロゴマークなんてないほうがいいのに

タイ製ですよ
タイ製ですよ
タイ製ですよ
タイ製ですよ
タイ製ですよ

三個しか亀頭がないエンジンしか選べないのはやだな

>>43
塗料メーカー社員のＡＡが貼られそうだからやめろ。

>>8
ウソウソ。日本で併売しているインフィニティなどの高級車の生産は栃木にしかない。
だからフーガとか中国で買うと、現地生産してないから関税かかりまくりで、
お値段なんと1500マソ。

現地生してるBMW5尻より高い。

>>37
タイ製とかの理由じゃなくて、最近だと軽量化のために0.3mm鋼板を使っている。

で、0.3mmの鋼板は水平にもつと自重で曲がるので、
必然的に凹凸をつけないといかん。
※薄い鋼板は日本の製鉄メーカーじゃないと作れない。

そういう意味では、マツダ・デミオのドアのキャラクターラインは、
デザイン面や生産面でかなり秀逸なまとまり。

マーチにかんしては、もうちょっと頑張ってほしかったね。

長文・駄文失礼。

0.3�oとかすげーの使ってんだな
軽さより強度的な心配が発生するレベルｗ

日産マーチの失敗は、某政党がやらかした
下記の失態と同じことを意味していると思われから、
日産自動車は相当ハッパをかけているんだろうね。
http://www.youtube.com/watch?v=dtubS2PZrqs
因みに本動画はこれらからのアクセスが大半を占めているらしい。
http://hamusoku.com/archives/3359595.html
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100705_yu_pack/

エアコン吹き出し口とナビの位置が先代アルトに似てる。
まぁピノに似せましたといったらそれまでだけど。

>>45
なるほど。
確かにデミオのドアは柔らかなカーブでとても綺麗に仕上がってるね
それにしても0.3mmってもうほとんど金属箔みたいなもんじゃないか

明治大学
青山学院大学
立教大学
中央大学
法政大学

>>30は「待ちに待った」と「マーチ」を組み合わせた駄洒落だよ

まああとでタイ製だと聞いてクレーム来るんだろうなｗ

シナ製の冷蔵庫があまりにも酷かったので、
日本製を強く勧めたら三菱の日本製の冷蔵庫買ってた
あの松下も今じゃ10年前と比較にならないくらい脆くなったな
今だからこそ日本製。
商品価値は日頃、自国の劣悪品つかまされてる中国人が一番分かってるから日本に家電買いに来てるわけで。

トヨタの小型車の失敗作にしか見えない

タイ産の割には高価

タイの車なんぞよく買うな
マーチの購買層になるであろう無知な女には告知してるんかね日産は

>>手ごろな価格が好評

ぜんぜん安くない。
しかもペラペラ

おれの旧トゥインゴも最高で２３ｋｍ/ｌぐらい走るけどね

こんな糞なクルマ

要らん

なんで？　全然安くないじゃん！？　吃驚。
おまけに円高なのでボッタクリ度は最高潮ｗ
日産は何を考えてるの？

もう軽のほうがマシだと思うがなぁ・・・

＞１２Ｇ（１４６万８９５０円）が２１％。

たけーよ

中狭そうだな

エンジンスペックおかしくね？
旧型が１２００グレードで９０psじゃなかった？　新型は５８ps？　なんで？
なんだこれ、誤植？
お値段は殆ど据え置きなのに、なんじゃこりゃ。

外装批判が多いが内装のほうが輪をかけて酷い
やすっっぽいし狭苦しい。圧迫感すごい
後席ヘッドレストも海外版は3つあったのに2つに減らしたりとか、不誠実なコストダウン箇所が散見される

最初でフィット超えなかったら何時フィット超えるんだ、という話

１２SRってどうなったの？

ナビのあるあたりが、もろカエルだな

>>45
鋼板をわざわざ輸出してるって？
そんなことしたら海外生産の意味無いっての。
何処のメーカでも鋼板を現地調達できるように動いてるのに。

>>64
日本人が2つでも吠えないからだよ。買い手が低次元な市場だということでナメられてる。

コンパクトカーで目標4000台とか
設定低すぎ

一番安いグレードだけぎりぎり１００万円切ってるけど

あとのグレード高えな

>>63
58KW(79PS)みたい。
馬力は確かに下がってる。

MT車じゃないから要らない！

え？MT無いの？ベースグレードにはさすがにあると思っていたが

かわゆすなあ

この種の車なら別に驚くような数じゃないな。
逆にこれくらい売れないとしゃれにならない

いまってMTあるコンパクトカーどのくらいあるかな？

>>17
ヒュンダイ並ですか

>>77
フィット、ヴィッツ、デミオ、スイフトにはあるでしょ。

Japは用済み
タイ人が今後は車作ればOKだよ

あんな安っぽい車体になのに、こんなに注文あるんだ

ディーラーの展示車需要があるからな

【自動車】日産、中国広州で第2工場着工 日産としての世界最大の生産拠点に[05/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273327117/
1 名前： ◆YKPE/zzQbM ＠ゆきぺφ ★[] 投稿日：2010/05/08(土) 22:58:37 ID:???
日産自動車は８日、中国広東省広州市で第２工場の着工式を行った。年間生産能力は２４万台。
第１工場との合計で６０万台になる。完成すると日産としては世界最大の生産拠点となる。
　
広州市の第２工場建設のための投資額は５０億元（約６７０億円）で、完成は２０１２年の予定。
他の工場と合わせた中国での日産ブランド車の生産能力を１２年に９０万台に引き上げる。
　
日産は昨年、中国で日系メーカーで最も多い販売台数を記録したが、販売拡大に対応するための
生産能力増強が急務となっている。
ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100508/biz1005082241008-n1.htm

>>82
あとレンタカー

一方、日産が売る軽が売れなくなった

全国の日産レンタカーに一斉配備かw

国産じゃないんだろ。買っても内需につながらないじゃん

>>85
むしろ軽しか売れなくなるんじゃね？
日産の軽はスズキか三菱の日本製だから

このマーチが売れたことがきっかけになって、
これからのコンパクトカーはタイ製や中国製が当たり前になるのかな

お前らの支払った金が、「ゴーン一家」の遊興費になるのだな！

これ、「ヤリドク」「ブッタクリ」というのだな！

（　　｀ハ´）　良いじゃないの？

タイで生産されたワーゲンが低価格と高品質で
大人気て、なんて未来も予想される

>>87
エンジンとか変速機は国内生産でしょ
内需とかまで考えるなら高級車買ってやればいいんじゃね

軽四やコンパクトクラスは海外調達率はどれも高くて内需にはあまり貢献しない
現行フィットでも3割から4割に近づいてるし次期車は4割を超えるみたいだしね

マーチ、セレナ、ノート、ブルーバード、ウィングロード辺りのデザインは
もちょっとなんとかならんかと思ってしまう
売れ筋ｏｒ定番なのに

なんか軽自動車って感じだったな。嫁もこれなら要らないかもって言ってた。

ファンの出口

マツダをパクってるだろ

レンタカー用　３０００台
官公庁　２０００台　とかかな

マーチ昔乗ってたな。燃費そこそこ良いし、
メンテの手を抜いても丈夫で長持ちした。
新型がどうなのかはしらんけど。

フランスの子会社なんてイラネ
外資は日本から去れ

はーい、マーチでーす

こんなん買ったら日本にパンチ食らわせるようなもんじゃん。
しかし今日の日経記事の、中国が「特恵関税制度」を利用して大量に日本へ
輸出をしていたことに驚愕した。
日本が負けている負けていると言いつつ、単に自分から負ける仕組みを作っているだけじゃないか？

２ｃｈの車ヲタってただの海外厨だろ　埼玉でフェラーリのって俺カッコイイとかレベルのさ

国産車を馬鹿にすればイケてるって思ってる田舎者的な思考バロスｗ

タイ産です

タイ製のマーチか

>>68
すまん。鉄鋼は専門外というか仕事でなんら関わりがないので、
若干間違ってることをいうかもしれん。

0.3mm鋼板ならロールに輸出できるからコストは安いし、
高品質（または特殊な）鉄は製鉄所の溶鉱炉から作り直さなくてならないから、
もろもろ勘案するとコスト面で出来ないんじゃないかな。

実際、この前の五輪で鉄の需要が増えた中国向けの超高層用の鉄骨だって、
品質面でミルタそっちのけで日本メーカーに発注がきたしね。

×　ロールに輸出
○　ロールにして輸出

修正してお詫びします。

日本の工場を閉鎖して
人件費の安い国で造って輸入して
日本人からお金を吸い上げて
ゴーンが外国へ持っていく

絶対買わない

>>1
なんだよ、今日中古のフィット買ったばっかりなのに。
マーチにすれば良かった。

フィットもいい車じゃん

アイドリングストップのとき、ラジオとかエアコンはどうなるの？

若者の雇用を無視する団塊世代より年取った奴らが買うのかな

補助金が切れるからか鈍い出足だな

車の税金３４５００円だろ
ワゴンRで良いわ

見かけたらmade in タイ　と書いて回りたい。

メイドインインディアのダイハツ車かとオモタｗｗｗ

初めて実車を見たのはこの前の連休中のレンタカー屋の駐車場。
はたして受注台数のうち、何台が個人購入なのかねぇ。

ハンガリー製のスプラッシュはそれほど叩かれないのに
なんでタイ製のマーチはこんなに叩かれるんだ？

>>9
こんな糞みたいなデザインでZとか作ったらゴーン祟るわｗ

>>116
月に数千台のペースで売る、大手メーカーの基幹車種が外国製に
なったから。
だったら、タウン（ライト）エースも叩かれてしかるべきだと思うのだが、
ここは商用車と乗用車の違いなのかな？

日産車なんかに乗るやつは非国民だから友達にいたら絶交する。

車は腕時計と同じ運命を辿りつつある
お金持ちにはドイツ製日本製スイス製の高級品
普通の人にはホンコン製中国製マレーシア製の安物

おれのデュアリスは車検証に「日産ＵＫ」とある。
マーチは「日産タイランド」と表示されるんでしょうか。

もういっそのことルノーに名前を変えたら？
日産が海外で悪いことしたら、日本が悪く思われる。

VW、SAMSUNGに勝ってくれればおｋ

タイ車

最低が80万を切る位じゃないとねぇ・・・

>>122
日産はアジア・北米でブランド力持ってるから変えられないんだよ。
ルノーサムスンみたいにルノー日産だな。

Samsung違うなhyundaiに修正

これ外国産だよね

>>126
だから勝手に日本の会社のブランド名を使うな。
実質ルノーなんだから。
日産車がすごい売れて、貿易摩擦になったとして、
日産の名前を使われていると困るだろ。

お前らの大嫌いな韓国車潰しでもあるだろ
応援しる

>>104
可能性は十分にあると思う。
日本で作ったフィルムを海外に輸出してパッケージングすると、
半額で売って利益が出るって話が昔あったくらいだし。

ルノー 持ち株比率 44.3%
外国人持ち株比率　68.5%

>>108
フィットは無い無いｗ
何となくの評判だけで実際試乗したこと無いだろ。

コレかコルトかで悩むくらいだなぁ

まぁ、しかしこれを外国産というなら、
ごく一部を除いて家電はみんな外国産だ。
日本メーカーのマークがついてればみんな喜んで買ってるじゃねーか。

>>134
それも問題だと思うよ。
日本製、日本製部品を使ってる製品なのかどうか、そうでないのか、
明示しないとダメだと思う。

タイヤが2つ椅子が一つ

ドアなし天井なしエアコンなしカーナビなし
の俺のバイクより燃費がいいってどういうこと？

桜色がなくなったので保留って嫁がいってた。

>>135
一国だけで出来ている工業製品なんてあるのか

エンブレムTAISANにしろよｗｗ

そういえば、ニコンの一眼はタイ製だけど、キヤノンの一眼(日本製）の
ほうがクレーム多いんだよね。経済紙に載ってたけど。
　日本の製造業も、もっとがんばって欲しいな。
今の民主党政権は政策オンチだから、国内産業の空洞化が進みそうで
不安だ。

>>133
コルトやマーチを買うならフィットを買うわ。

>>139
あほか
NISSANは固有名詞だろ

>>141
理由は？

情弱が乗る車ということでＦＡ。

なーんだオプションかｗ

つかないグレードだとリッター１５ｋｍぐらい？

やっぱケイじゃないコンパクトカーって潜在需要は大きいんだよ
日本のメーカーは1トン以下の高燃費リッターカーを本気で作れよ

>>116
車メーカーは各社共通で年配者ほど熱狂的なファンが多いし
逆に仕事を無くしたとか派遣を切られたとかでアンチも多い
恨みが強すぎて殺人事件とかもあるくらいだしね
真っ赤なIDはおかしな人が多いでしょ、まあそういう事ですｗ

新型車でしかも基幹車種ともなると毎回お祭り騒ぎになるよ
あのフィットでさえもFMC前後には新型は期待外れだった
今のウチに（先代を）新車で買っとかないと！なんて言われたりしたから
踊らされて先代を買わされた人は今頃後悔してるんじゃないかなぁ

>>143
デザインがださい。

>>146
マーチは車両重量１トン切ってる
ヴィッツより１００ｋg位軽い

こんなクルマで迎えに来られたら、恥ずかしいわｗ
コストダウン車め！
日産よ、今度の新型セレナでコケたら終わりだぞ。

キューブはモデルチェンジしないのか？

>>148
デザインで選ぶなら欧州でも評価の高いデミオかスイフトじゃね

前モデルのほうがデザインがいい



とか言ってる奴は目が腐ってるｗｗｗｗ

>>149
デミオも1トン切ってる4気筒1300なのに

>>140
キヤノンは日本で中国人が作ってるし。

>>154
それでもマーチの方が４０kgくらい軽い

車を買うときには
対抗馬をリストアップして
一長一短調べ上げる人や主婦も多いはずだ
各社の営業マンもいろいろうまいことを言ってくるが
多分、こんどのマーチはそれなりに
決め手になるものがあるんだろうな。
なんだか知らないが。

しかしおれは、電車と地下鉄で十分だ。
車やめたら、金がどんどん貯まってきたよ。

>>149 >>154
100kg軽いとか重いとかで買う車を選択しているのは少数派だと思う。

デミオかこれかの選択だな

こんなタイ製の軽もどきで台湾製のタイヤ履いて
￥３４５００も税金が取られる。だれが得をするのか・・
軽自動車乗ったほうがマシ
なんか高速に怖くて乗れねーな
１７年製マーチを大切に乗るわｗ

ちなみに
タイの工場で使っているプレス機械は
日本メーカーでは初めて韓国製を採用したそうだ。

微笑みと暴動の国からやって来たよ

>>158
100kgはヤバイよ
200ccくらい排気量が多くても帳消しになる

これは売れるんでないかい？
まぁ、ホンダフィット、これ、デミオの順だろうな
あくまで俺主観だがｗ

なんで日産はOEMばかりで自社で軽作らいんだろ？

なんだこのデザイン
先代とminiとFitとVitsを混ぜたような感じだな

高いよ、一番安いので８０万円ぐらいじゃないと。

>>163
100kgも違えば事故の時に不利という考えもある。
物理的には軽いほうが不利。

12Gは12Xより10kg重いから
12Xか12Sで十分だな

トヨタも対抗してアイゴを輸入販売して欲しい

>>156
トルクウェイトレシオだとデミオが10kgほど軽いけどね

>>168
それは正しいと思うが
すでに普通車の時点で軽よりは良い

競合はデミオと次期スイフトあたりでしょ。

>>172
最近の軽は新規格の影響で重い。
1トン近いのもある。

部材の9割は現地調達ってあったから鉄板も現地調達じゃないの？
高張力鋼板は国内メーカーの半分以下の強度しかないし。
後UVカットガラスの性能も国内メーカーより悪いよ。（紫外線通過率が倍以上）
CVTは日本で作って輸出してるみたい。
調達率考えるとエンジンは現地生産だろうねぇ。

>>174
軽より事故の時安全って意味でしょ

>>176
下手すると軽より軽いのでは？

>>177
軽くても構造上軽より安全なんだよ

３気筒って、軽自動車かよ。
HR16エンジンとボアとストロークの大きさが同じなので
それの１気筒減らしたエンジンなのだろう
コストダウン徹底してるな。

>>165
軽はガラパゴス日本市場しか通用しないから

>>178
それはクラッシャブルゾーンが広いことでしょ。
よくわからんが、普通車と軽では安全規格で明確な違いがあるんだっけ？

この前、事故で軽だけ死んでるニュース見たぞ

OP込みの130万程度で見積り取った
マーチ12X、デミオ13CV、フィット特別仕様車

マーチはインテリジェントキー、カーテンエアバック、アイドリングストップ
デミオはオートエアコン、イモビ無し
フィットはスマートキー

アイドリングストップは実燃費にも利きそうだし車体が軽いから税金も安い
装備もライバル車と比べてかなり割安になってると感じたよ

これは大ヒットするわ。若い女性や奥さんに大うけするだろうな。

>>160
知ってるとは思うがムーブなどダイハツ車の一部には
韓国のハンコックって会社のタイヤが純正採用されてるんだぜ。

　新　し　い　マ　ー　チ　は　事　故　マ　ー　チ　♪

いい加減この手の展示車や試乗車含めた受注台数で売れてるよ〜っていう記事やめた方が良いと思うｗ

しばらく落ち着いたらセールスとの交渉次第では
大幅値引き期待出来るかな？タイ製だからそのあたり
期待してるぞ

>>187
おまいがただの消費者ならそう思うだろうが、商人からすれば花火はでっかい方がいいからな。

>>187
しかし展示車や試乗車の総数なんてたかが知れてる

マーチとか笑う。
最低でも早慶でしょ

>>173
10月のフィットハイブリッド
12月の新型ヴィッツとヴィッツハイブリッド
これが最大のライバル
この夏に早いとこ売らないと、あとは話題にもならない

上智のオレをディスってんのかよ？

フィットHVは全然情報が出ない。出さないで置いて補助金需要を食える内食っておこうって所か。

しかしこのマーチはアイドリングストップなしタイプで100万円切って尚且つ燃費24�`。
一方フィットHVは30�`強で150万円の予想が出てる。同じ土俵にはなり得ないな。
ヴィッツHV出てきたら板ばさみで以外にキツイんじゃないかなフィットHV。

今世界戦略では日産がトップを走っている感じ。
マーチは世界が相手だから、あまり日本を重視してないよ。

>>192
今秋のフィットHVの燃費は30km/ｌで150万程度
一年後のヴィッツベースのHVは44km/ｌで価格は不明

マーチは120万で26km/ｌだから逆にフィットHVの方が中途半端でヤバイんじゃない？
落ち着いた頃にはインサイトの二の舞になりそう
安く実を取るとマーチでちょっと余裕のある人はトヨタのHVって感じだろうね

月間販売目標がスイフト未満、日産はこのクラスで白旗かｗ
激戦区でライバルが強すぎるもんな、日産はこんな気の抜けたモデルで敗北撤退。

流石、株価６２９円、(スズキ＠６７１円)　これが社会的評価だ。

>>197
>株価６２９円、(スズキ＠６７１円)
おまえ馬鹿だろ？

ターボとスーパーチャージャー付きのモデルが出るんだろ？
某誌に書いてあったぜ。

スーチャーだけでね？
ターボはテンロク。今のところJUKEのみでね？

高くね〜か

１００万円台の買い物車にあんま過剰な期待すんなよ

パッソより良いんじゃないでしょうか？
GT-R作ってる会社だしトヨタよりマシだら

目標が微妙に低いなぁ。
このクラスだと1万台は無理でも6千台ぐらいあってもいいんじゃないの？
ノートがあるからなぁ？

>>196
ホンダの客層からすれば、フィットHVは思ったより売れない可能性はあるなぁ
しかし、普通のフィットは燃費悪いの？

100万切ってるのは正に商用バン並の装備内容なんだよな。
最低価格を下げて安く思わせる為のグレードだと思う。
一般客にお勧めできるのはその上のグレードから。
マーチは124万円〜の車と捉えておいた方が良いよ。
いざ買う時になったら総額150万は簡単に超える。

MT設定ないならフロアシフトの意味なし
前席ウォークスルーできないとか、日常の使い勝手が悪くなるだけ

>>206
世界戦略車

世界戦略車ゆえの弊害、と最後まで書けよｗ

グローバル化なんて必ずしも消費者に恩恵をもたらすもんじゃない、と気づかされるな

>>206
MTあるよ。
輸入してないだけ。

マーチサイズの車でウォークスルーとかあんのか？

パッソ／ブーン

あれも車自体はコストダウン酷くて泣けてくる仕上がりだけどな
燃費性能追求するあまり、発進でエンストする欠陥もあったりとかヒドい出来だ

>>211
CVTのくせにエンストかよｗ
ひでえなｗ

８０万ぐらいなら安いなと思うが
普通に高いじゃん
アホか

日産もエコスポーツ造ってよ

そこで過給マーチ

ヒュンダイの新車といわれても違和感ないデザイン　つかどうみてもさデザインは退化したよね　いい悪いは置いといて

ウソくせーな
どうせ法人契約が７割とかだろｗ

リーフも爆発的に予約が！
っつって９割法人契約だったしなｗｗ

昔は名車と言われたのに、どんどんつまらん車になっていくな

市場に出てからの購入者の感想とか見ないで買う勇者には敬意を表したい

ソニーの液晶テレビだって、パネルは韓国製だし（サムソンと合弁会社製で工場は韓国）
ソフトバンクのiPadやiPhoneだって韓国社製だし（サムソンの部品という話）

国産のパッソ/ブーンがコストダウン酷すぎるという話があるから
日本はもう終わりだな

（　　｀ハ´）　日産で良かったじゃん。
　　　　　　　　中国製のワーゲンが市場を席巻する未来もあるかもよ

バッテリー80D使ってるのか、3万円位だよね

>>220
ソニーの液晶テレビは昔はサムスンだったけど
今はシャープじゃなかったっけ？

本命はターボだろ

見た目は悪くないね。
ルノーのコンパクトカーっぽい外見と内装。

好み的には現行の方が好きだけど。

また社内販売で消化するんですか？

>>221
中国製フィットやビッツが日本のコンパクトカーを占める可能性は高いと思う。
軽規格があるかぎり、日本国内でコンパクトカーを製造する理由が薄い。

家の車の普段乗り用として3代〜5代ずーーーーと家じゃ
乗っていたが2chによると、もう日本製じゃないらしいから
次は他のメーカーのにするよう言うわ。（´・ω・｀）

国産品買わないと回りまわって自分に跳ね返ってくるからなぁ、、

このクラスはこれからどんどん海外製になるな
フィットはタイ製
スイフトはインド製みたいに

タイ産マーチｗ

>>217
なんでそんなにウソばかり書き込むの？
なんか病気なの？

マーチって前型もそうだったけど、日がたつにつれて良く見れる不思議な車。

このモデルはトップギアではどんな評価を受けるんだろうかｗ

インパネみると笑ってしまうわ
デザイン的には退化してるよなあ

>>196
アイドリングストップは街中でないと効果がないよ。
ていうか、アイドリングストップによる燃費の上乗せ分の計算方法がわからん。

日産の低燃費は眉ツバだなぁ。
会社として信用できない。
外資は基本嫌い。

ヨタのエンジンも中国産だし
プリウスなんか70%が中国産だぜ
日産なんか頑張ってる方なんだがな

>>233
アジアンカーに分類されそう
正直言ってヒュンダイのi10やi20の方がかっこいい
性能は知らんがなｗ　

多分目にしないからでは、このクラスは皆同じようにしか見えないけど。

うちは年収1100万だけどとてもじゃないけど車なんか持てない。
いったい世の中にどんだけ金持ち多いのかと。
結局年収じゃないんだよね、消費力あるなしは。
親が金持ちなやつらが勝ち組。

親の家に同居が最強

1100万ウォンじゃキツいよな

何処で造っていようと、ちゃんとしてりゃ別に構わないよ（※但し中韓は除く）

徹底的に無難な作りだよな。街で走ってるの見ても全然目立たない。値段高めの軽自動車かと思ったよ。

>今回の試乗はひと枠が3時間と長く、高速道路を中心に92kmも走ってしまったが、
>車載の燃費計は13.6km/リッターを示していた。

　　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023150.html?pg=3


(´･ω･`)これ、フィットの方がずっと燃費良くねえか？

この人にとっては燃費がよかったんだろう。乗り方の問題じゃね？

>>245
燃費計だから

>>245
更新7/27で取材画像もどピーカンってことは
熱中症バンザイの最中であの燃費を叩き出してるって事だ。

アイドリングストップに高速段付CVT、でここまで来てるから
年度末までに動きがあるであろう
直噴スーパーチャージャー搭載エンジンを積んだ場合の成績次第では
リッターカーセグメントもまたおもろいことになりそうｗ
こういうメカメカしたものを惜しげもなくブチ込むのが日産の真骨頂だし。

デザインも先代とヴィッツを掛け合わせて「先々代に似せてみました」って
しらばっくれてるのがイイ感じｗｗｗ

>>240
東京のクルマを持たない金持ちはタクシーやトラックにかかる
税金が安いために税制面で間接的に優遇されてる。

1600ccのクルマを所有してガソリンを1000L消費するだけで
10万円以上の税金を支払っている。

自動車は購入価格や維持費が高すぎる。

電車、バス、タクシーを上手に使う方が得です。

自動車を所有しなければ年間数百万貯金できる。

交通事故のリスクを考えれば　NO自動車の時代です。

>>250
毎度毎度同じことの繰り返し、ご苦労様さまです。

高速道路メインで走ったら、燃費13.6km/リットルか、悪くないけどうちの旧キューブと大差なし
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023150.html?pg=3

>>252
>>245-248

ちなみにインサイトは14.6km/Lだぜ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846.html?pg=5