【交通】首都・阪神高速、普通車500-900円に　国交省検討［10/04/08］

国土交通省は、定額制の首都高速と阪神高速の料金を、利用距離に応じて普通車で５００〜９００円、
大型車で１千〜１８００円などとする新たな料金体系に変える方針を固めた。
今後、両高速道路会社や関係自治体との協議に入る。時期は早くても７月以降となる見通し。
ＥＴＣの有無にかかわらず、全車が対象になる。

現在、首都高速の普通車の料金は東京線７００円、神奈川線６００円など。
阪神高速は阪神東線７００円、阪神西・南線５００円などで、いずれも距離と関係ない定額制だ。
ＥＴＣ搭載車は深夜・早朝割引や休日割引が適用されている。新料金ではこうした割引は廃止される
見通しで、長距離を利用する車にとっては値上げとなる。

首都・阪神高速は、３００〜１２００円の距離別料金を２００８年度中に導入予定だった。
両道路会社は料金収入を道路建設の借金返済に充てており、料金収入では返済できないため
実質値上げを模索したが、原油高や景気悪化を理由に見送られていた。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0408/TKY201004070525.html
関連スレは
【交通】高速道路の上限料金制、6月から試行へ…軽1000円、普通2000円、トラック5000円か [03/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269935599/l50
【交通】本州四国連絡道路は普通車3千円　6月開始の高速料金上限制［10/04/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270180608/l50
【交通】首都高と阪神高速、事実上値上げへ…政府、年内にも距離別料金移行を検討 [03/17](dat落ち)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268783055/l50
【交通】首都高速と阪神高速の割引打ち切りへ　平日昼間［10/03/23］(dat落ち)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269315002/

　　　　　　　　高速道路は無償化します！！！マニュフェストｂｙ民主党

ふざけんな

ｅｔｃはあったほうがいいよ
臨機応変に価格を変えて無駄な人員を溜め込まないために絶対必要

ふんっがーｗ猫の運子踏めっと言いたくなるな。。

選挙中は無償化と言って国民を騙し、選挙後に値上げする民主党

距離が伸びると消費燃料も増えたうえに高速の値上げかよ。
つまり遠くへ行くほどコストが高くなるつーことかよ。

もう、５０年以上も経っているだから、一度　潰して作り直せばぁ
ムリがあるよ。環状線に、次から次へと接続して

な〜んだ。自民党も元々値上げ考えてたんだ。

高速無償化の是非はともかく、民主党の当初の言い分とは全く正反対。おかしいだろー。

値上げだろ！
上限は７００円じゃね？

どうやって料金徴収するんだ？

松原線から豊中まで行く俺にはただの値上げ
死ね

>>12
渋滞を避ける為に、遠回りをすることが多い首都高。

お国は、皆が距離を優先（ナビで詳細は出るだろうし）して、
渋滞や事故制限のある路線に集中するのを楽しんでいる？

ETCも使わず、どう経路を証明するんだろう？

>>12
これからは出口にも料金所。

しかもETC割引きもないから、人のボックス設置…
設置できるような場所あったっけ？

人が必要になるから、雇用確保！って感じ？？

また詐欺かよｗ暫定税率の件もそうだがやることなすこと全て詐欺だな民主は

距離制にするには、出口に集金箇所作らないといけんが、
首都高はわからんが阪神高速には作れない所多いぞ

>>15
首都高X（だっけ？）を付けた車だけしか、通れなくするんじゃね？
出口にBOX作れなそうだしさ

出口のETCゲートは、全線で付いてたはずだから…

初乗り高杉
在日政権死ねよ

北神戸線や山手線の過疎ってる阪神高速も500円からかな？

ちょっと待って
＞首都高速と阪神高速の料金を、利用距離に応じて普通車で５００〜９００円
てことは当初案の３００〜１２００円とは変わってるよね
まあ値上げには違いないんだけど最大で200円くらいの値上げで済むってことかな

>>21
ありゃ会社の独自設定だったんじゃね？
この件は、国交省が言ってるみたいだから…

阪神高速はETC車は距離制料金で非ETC車は一律1200円じゃなかった？

ETCがなければ最大料金取るのは変わってなさそうだなあ　不公平だなあ

各出口の料金所渋滞で本線が埋まるな
箱崎周辺はまったく動かないかもね

阪神高速、車線、せますぎで、あぶないから、一車線にすべし。

そのかわり、出入り口だけ、二車線にして、渋滞をなくすべし。

ＥＴＣ以外、進入禁止にすべし。

また値上げか

おいおい、深夜早朝割引無くすって正気か？

>>30
そんな割引に金使うより在日土建屋儲けさせたり天下り法人に金くれてやった方が経済効果あるだろ。
と国交省に懐柔された前なんとかさんが言っておられます。
また首相も小沢閣下も国民の生活を疲弊させる事が出来るなら積極的にすべき。と申しております。

ETC割引なくなっちゃうん？
１０％とか２０％とかは無理でも
２％か３％の割引はしてほしいんだけど

さっきテレビでやってた。
案１、○○へ行きますという自己申告制
あと２つあったけど案１がバカバカしくて記憶から飛んじゃった！

>>33
２は出口で発券、後日別の事務所で清算。
３はETCとは別の機械を設置。

結局現金は上限払いで終わりそうだな。馬鹿馬鹿しい。

せめて湾岸線は安くしろよな。出入り口の多い神戸線に集中しちゃうだろ

値上げ分をカンタンに吸収しそうな効率の悪さだな。

>>34
首都高の出口は1車線だから出口渋滞かorz

現金の場合。
入り口で上限額支払い、出口は払い戻しレーンと払い戻し不要レーンに分ける。
払い戻し不要レーンはETCレーンと共用。

で、どう？

もう心配するの止めた。

どうせ参議院選挙で過半数とれないから棚上げで収まるでしょう

ただにするんじゃなかったの？なにそれ？

大都市部限定でガソリン税を上げてやれ

結局、
ETCは、現場での人件費が不要なので、割安に。
現金払いは、人件費・料金所設置の経費などが掛かるので、上限で。

って、この2つで問題解決じゃないの？

そして…
ETCの普及率が上がったら、イッキニ値上げ！
どこかの、出店計画のようだわ。

というか、ETCとは、別の機器ってなに？
ETCでのうまみを知った役人が、新たな天下り先の確保に走ってるの？

首都高ってあんだけいつも渋滞しまくりなのに借金返せないって
どんだけ杜撰な経営してんのよ。
自民の道路族は首吊って死ね！

なんでＥＴＣ義務化しねーのかなぁ。

そうすりゃ一般道からも料金徴収できて
ロードプライシングを完璧にやれんのに。

決めたの自民じゃなくて民主じゃん…

>>9
自民党が考えてたんじゃなくて首都高速や阪神高速側が考えてたの。
自民はそれを何とか抑えてた訳だが、民主党の指示母体がアレだろ？
抑えられなくなった訳。

首都高と阪神値上げかよｗ
大消費地二つの高速が値上げだったらどうしようもねーわ

>>47
なんでだろうね…
人口の多いところをイジメテ、
過疎地を優遇するのは…何故？

結局は、投票にも行かず、
文句も言わない、とバカにしているのかな。

サラリーマンが多いから、
黙っていても納税は果たされているし。

ETC以外の機械にするってなによｗ

民主って、何でも前のことをひっくり返さないと気がすまないんだなｗ

ほんとにバカの集まりだ

>>48
過疎地優遇なんてあったっけ？？
あのほんの少しだけの無料区間のこといってるの？

首都高も阪神高速も長距離っていっても大したこと無いからね。
結局値上げだよ。ほぼ全員にとって。

「渋滞しなさそうな路線を無料化する」ってとこだろうな。
「優遇」ってのは民主の議席を大幅に増やした沖縄や北海道だな。

>>49
首都高Ｘなら何年も前から準備してたろう。
お前が情弱なのは民主のせいじゃないぞ。

>>49
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/071022-1/index.html
首都高Xという、簡易型ETC。
ETCも併用するからどれだけ意味があるのか知らないが。

阪神高速は端から端まで７００円だから乗るんだろ。
端から大阪市内まで５００円でその後は値上げなら５００円自体に乗らないかも。

>>4
ETCは義務化、ORSEは運輸省に吸収させて、車両登録に併合させればいいのにな。
そうすればかなりフレキシブルな運用が出来るようになる。

今のORSEは民間企業ということになっているせいで、役員への利益供与が主目的とか本末転倒も甚だしい

受益者負担を原則にしてる時点で
もう矛盾だもん。
阪神高速乗ってお金払ってるのに
北海道や九州の無料部分を負担するなんて

普及率が87%ある時点でETC以外は入口で自動的に最高料金で良いんじゃないかな。
http://www.shutoko.jp/etc/etc/rate/index.html

渋滞する時間帯は値上げ、渋滞しない時間帯は値下げを徹底して欲しい。
ETCならフレキシブルに可能なはず。
そうしたら少しは渋滞が減るはず。

民主はクレジットカード持てなくてETC使えない奴の事を最優先に考えてるんだろな。

クレジットカード持てないようなヤツは事故を起こしたとき恐いから車の運転なんかやめてくれ。
特に事故の多い首都高とか。

あれだけ根拠がないと批判していた暫定税率、
経済的弱者の乗る18年超の車については、
自動車重量税の暫定税率がそのまま維持されています。

>>60
口座引き落とし式のETCパーソナルカードが既にあるじゃん。
保証金が高いというならそれを下げれば済む話。

>>59 それ普及率じゃなくて利用率な
普及率はもう少し低くて去年2月のデータで1位東京は73.5%、2位大阪は69,2%
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-perform/h19/13.pdf

>>64
ああ、すまん。首都高利用者の普及率のつもりで書いた。
というか普段あまり運転しないような運転慣れてない人には首都高に上がって欲しくないというのが本音だけどw

しかし今までＥＴＣつけてこなかったやつが、殆どの区間で値上げであろうこの料金制度になったとして
首都高を使い始めるとは思わないけどな。特定区間を含めば短距離でも値上げする区間はあるしね。

普段から首都高を使うのに、これまでＥＴＣを付けなかったっていう人も少ないだろ。

都市部の社用車なんか、ETC有る方が経費精算楽だしな。

>>63 いまは初年度無料キャンペーンやってるが年間手数料1200円いる
解約すれば返ってくるとはいえデポジット最低4万
ETC本体をつけるために安いとこでも7千円くらい必要
6月から時間帯別の割引やマイレージが無くなればペイできる見込みが無い
値上げになったとしても利用回数が少なければ付けない方が安上がり
上限料金になる距離を走る時だけ利用すれば損しない

>>68
車乗ってるのに５万円程度用意できない奴っているか？
ガソリン満タンにしても１万円近くかかるのに。

>>68
現行の制度がどうとかって話じゃなく、
距離制料金徴収の案として

案1 ○○へ行きますという自己申告制
案2 出口で発券、後日別の事務所で清算
案3 ETCとは別の機械を設置。（首都高Xって奴?）

こんなのしか出てこないなら既にあるポストペイ型ETCの
運用を変えたほうがマシじゃないか？ってこと。

環境のためにもどんどん値上げして流入量減らすしかない

7年前にはこんな事言ってた訳だが…

３年で高速道料金無料化　民主政権なら、と菅代表
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

ん？今のところ期限まで到達してないし、混雑する箇所は例外と明言しているが？

まぁ、昨年でコレだ。

民主党の政権政策 Manifesto2009
http://www.dpj.or.jp/special/manifesto2009/index.html

＞高速道路の無料化、郵政事業の抜本見直しで地域を元気にします。

確かに明記してある。

東京線と神奈川線なんかの区分をなくしてくれるのなら900円でもいいんだけど

C1とかでぐるぐるまわって
入ったインターと同じか すぐ近くで下りたら料金どうするん？

なんでETCをここまで邪悪なもののように扱うのだろ？
人件費の軽減になっていいと思うけど

>>77
自民党が考えたことだからじゃないか。
それくらいしか理由がない

>>77
実際日本のETCは邪悪だろ。

ゲートや車載器なんて利権のために付けてるだけだし。
外国じゃナンバー読み取って後で請求書が来たり、ICタグ読み取って
口座から引き落とされるだけだぞ。

あとETCで人件費削減ってのもウソだし。
天下り会社が維持費で思いっきりボッタクリだから。
ETCじゃ渋滞も無くならないからな。

＞外国じゃナンバー読み取って後で請求書が来たり、ICタグ読み取って
＞口座から引き落とされるだけだぞ。

それはそれで怖くないか？
知らぬ間に有料道路を走行して請求書が来るのも…

つか、やっと普及してきたETCを活用しない手は無いと思うのだが？

ETCじゃなくてもいいからﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで料金払えるようにするか無料にしろや

そのうち民主党員証を見せたら高速無料とかやりだすかもわからんね

>>72
3年でって言っているんだから、
平成24年9月を生暖かく、それでいて冷ややかな目で見守ろうじゃないか。


>>77
導入直前の説明に使っていた動画通りの運用ならよかったんだけどな。
その動画の本線料金所にはゲートなんか無くて、
本線を100km/hで走ったまま、上のアンテナと無線通信して料金を決済していた。
現実は20km/h以下に減速しろとか使い物にならない運用になった。

>>83
まぁ、そもそも国会議員はJR全線が無料なんだから車なんか乗らなくても無料で移動出来る。
特急も新幹線もグリーンもね。

＞導入直前の説明に使っていた動画通りの運用ならよかったんだけどな。
＞その動画の本線料金所にはゲートなんか無くて、
＞本線を100km/hで走ったまま、上のアンテナと無線通信して料金を決済していた。
＞現実は20km/h以下に減速しろとか使い物にならない運用になった。

これは仕方ない。
技術的には可能なのだが、カード挿入せずに突っ込む車や不正装甲が続出したから…
その為、最近ではバーが開く速度を敢えて長くしている。

これは利用者のモラルが追いついていなかったという事だ。

次は「高速道路」無料化とは言いましたが自動車専用道とは言いませんでした

東名と名神の無料化ﾏﾀﾞｰ(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ここにしっかり「無料」と書かれている訳だが…
首都高も阪神も段階的に無料化すると。
勿論、値上げや距離別料金なんて一言も書いていない。

民主党政策集INDEX2009
http://www.dpj.or.jp/policy/manifesto/seisaku2009/index.html

>>85
なるほど
われわれはクソッタレ国会議員の電車料金の肩代わりをさせられていると

>>89
国会議員のJRタダは別にいいと思う。有効利用して政治に役立てているなら。

ただ、民主党議員を見ていると「選挙の為」に政治ゴッコをやっているとしか思えない。
親分がアレなんで仕方ないが。

高速割引廃止で浮いた財源のうち１．３兆円は東京外環道などの道路建設費用に充てる-政府方針
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270733199/l50

阪神高速で言うと 東大阪−神戸 の場合
今まで700＋500＝1200円　だったのが
上限900円になるってことなのか？

阪神高速の大阪市内線と神戸線の区分は残すんだろうな。

700円＋500円＝1200円　→　900円＋900円＝1800円

>>93
うわぁ、そんなだったらマジ泣けてくる
気軽に配達なんか出られないやん
これがもし 泉佐野−神戸 だったら・・・ orz

以前距離制の話が出てきたときは「短距離利用者にとって使いやすいように」
というのを大義名分にしていたが今回のはそれすらないわけで・・・。

ETCによって結局平素の身近な距離は格別値下げされていない
元々は無料化を要望してるところをETC料金値下げで妥協したところがこの有様なわけ
結局議員や元官僚など強者がETC利権を確保しただけで利用者やNEXCなどの末端の
弱い人らが損をしてるだけなのが今の状況
結局そういう奴らが死なない限り世の中変わらないんだろう
いや死んでも同じことをする奴が出てくるだろうし日本はもう変われない

>>96
そうだそうだ！ETC利権反対！高速道路は無料にすべきだ！
と民主党に政権握らせたら総値上げになったでござるの巻

>>96
いや…
今言いたいのはETC利権の事じゃないんだが。

これじゃ、おれにとっては短距離が安くなる前の案のほうがまだマシだ。

現金派は定額だそうな
一律900円だってさ(首都高の場合)

一例
三郷〜新宿(現状700円・移行後900円　↑)
新宿〜横浜(現状1300円・移行後900円　↓)

導入は年末頃のこと
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100409-OYT1T00413.htm?from=main1

未だによく分らんのだが、
現在のETC上限1000円って都市部は対象外で別の割引が適用されるだろ？
この「上限2000円」も同じく都市部は対象外？
この場合、何らかの割引は有るのか？

まぁ、正式に発表されんと何とも言えんが。

>>101
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000103.html
・上限料金は大都市を別料金としない
・既存割引の廃止に伴う激変緩和措置を、平成22年度に限定して実施(3割引)

>>100は、阪神高速も含むんだとさ
一律900円

民主党って馬鹿なの？

>>104
チョンは多い。

欧米の感覚だと首都高速道路は1日に70円ぐらいで、普通の高速道路は1日50円ぐらいの計算ではないのか？

幡ヶ谷から初台も 渋谷で乗ってすぐ渋谷で降りても 900円なんですか？ 首都高額駐車場！

>>107
ETC車なら500円〜
現金車は900円

日本は高速道路料金が極めて高いよ。
逆転に欧米はランチが高い。フランスあたりだと、ユーロが高い時で、40ユーロぐらいらしいから。

ユーロが100円になったとしても4000円。

でも、高速道路料金は無料またな低額の定額だから。

料金圏と大都市圏の制限撤廃なら俺の使い方だとプラス面が多い
(・∀・)ｲｲ!

道路建設の為に割り引き廃止と値上げがケテーイ…
どう考えても詐欺としか思えないんだが？その辺どうよ？民主のみなさんｗ


「高速道路、値上げ化」発表。６月実施…前原国交相

・前原誠司国土交通相は９日、６月から実施する高速道路の新たな上限料金制度を
　正式発表した。現行の「休日上限１０００円」などの割引をほぼ全廃し、普通車は曜日を
　問わず２０００円を上限とするなど、車種別に上限料金を設ける。既存の割引制度は
　原則廃止。走行距離が７０キロ未満の普通車は上限に届かないため恩恵を受けられない上、
　割引廃止で実質値上げとなり、反発も出ている。

　前原国交相は会見で、「上限１０００円」などで休日に渋滞が集中している現状に言及し、
　「自公政権が導入した現行制度の課題を解消する」と新制度の意義を強調した。

　上限は軽自動車１０００円、中・大型車５０００円、トレーラーなどの特大車は１万円。
　政府が導入を促していたＥＴＣ（自動料金収受システム）の有無にかかわらず対象となる。
　燃費の良い「エコカー」も割り引くが、実施は７月以降。

　時間帯割引や大口・多頻度割引は、廃止されれば輸送業者などの負担が増すため、
　１０年度に限り縮小して残す激変緩和措置を講じる。本州四国連絡高速道路の軽自動車と
　普通車は上限を１０００円高くし、フェリー業界に配慮を見せた。
　渋滞などの問題が生じれば、必要に応じて１１年度以降に制度を見直す。

　また、首都高速と阪神高速は今年末から来年初めをめどに、関係自治体の同意を得た上で、
　現行の定額料金（普通車７００円など）から、走行距離に応じて変わる距離別料金（普通車
　５００〜９００円、大型車１０００〜１８００円）に移行する。距離別料金はＥＴＣ搭載車だけで、
　現金利用者には一律に上限料金が課されて値上げとなる。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100409-00000008-maip-bus_all

政権とったら高速ﾀﾀﾞにするって言ったから民主党に入れたのに…

１区間でも５００円で、泉佐野南から若宮までが９００円とかの距離別ならアホすぎるんだが・・

>>106
>>109
日本は高速道路の建設費が高すぎるんだよ。
特に首都高とか、建設費に比べたら逆に料金安すぎるくらいだ。

今の東京で道路建設なんて事業として採算が取れないってこと。

>>112
そうか。
それなら、この値上げは君のせいという事になるのだ。分るな？

大都市圏の制限撤廃はいいけど、近畿道とかの定額区間はどう計算するんだ？
近畿道から名神に行った場合、近畿道の500円を含んで2,000円なのか？

無料化(笑)

マニフェスト(笑)

クルマ（笑）

各府省への政策に関する意見・要望

https://www.e-gov.go.jp/policy/servlet/Propose

ま、ETCマイレージサービスはハイカの割引の代替として導入された物であり、
これが一方的に廃止されるのはどう考えても詐欺なのだ。

とはいえ、民主党だから…な。

>>93 料金圏廃止だってさ　大阪から神戸とか900円なら今より値下げになる　逆に渋滞ひどくなりそうだが

新しい対距離料金制下では、現行の料金圏が廃止され、
首都高速、阪神高速のエリア内であれば、どこまで走っても上限料金ですむ。

現行では料金圏をまたぐと、料金が加算されていた。
例えば、普通車や二輪車で新宿（東京圏）からみなとみらい（神奈川圏）まで首都高速を利用すると、
東京圏（700円）と神奈川圏（600円）をまたぐので、1300円必要になるが、新料金制の下では900円になる。
http://response.jp/article/2010/04/09/138953.html

スイカ使えるようにすれば良いんじゃね

これはすごい高速道路無償化ですね

選挙前だけ暫定税率撤廃を騙り、政権取れば税率維持。
良識ある人間のする事じゃあ無い。　詐欺そのもの。

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2944
「2010年度予算案では、ガソリン税（揮発油税）など自動車関連諸税に上乗せする暫定税率が事実上維持される。政権交代を実現した2009年の総選挙で即時廃止を掲げたマニフェスト（政権公約）とは大きく異なる結果となった。」

加えて　朝鮮学校等無料化、外国人子供手当て　等外国人生活保障に
見積もり不能な程莫大で不明瞭な税金負担は辞さないが高速予算は事業仕分け。
国内予算は削って外国に垂れ流し。　

他実績多数。
民主党　公約違反http://chiraurasouko.blogspot.com/2009/10/blog-post_1117.html
以上総合して民主党は全く信用できない。

一方、名古屋高速は相変わらず750円据え置きのままだった

>>125
そして名古屋高速のマイレージも無くな…るのかな？

まだETCとか維持費払う。

>>126
名古屋って民主の議席多い？
多ければ優遇されるかも…

東京と神奈川が通算で９００円になるなら嬉しいのだが。

>>129
そうなるから安くなる人もいるよ

地方の土建利権のために搾取を強めますって選挙後にぶれすぎだな

ガソリン税の暫定税率さえ下げてくれたら次も民主党に投票するげど
こりゃ投票できないな。

でも自民にも入れたくないから困った困った。

>>129
東京、神奈川、埼玉が、まとめて900えんになるんだよ。
国土交通省のＨＰの資料にそう書いてある。

>>132
そうか、お前も民主に投票した情報弱者だったんだな。
「高速道路無料」なんて本気で出来ると思ってたのか？

ま、民主に入れたくないなら取りあえず自民に入れとけ。
「みんな…」とかの小さい党に入れても何の効力も無いからな。

>>134
その言い方ムカツクから自民にも入れないこと決定。

>>135
ムカつくから
目先の金くれるから

やはり日本の未来は暗い

2ちゃんねるで民主叩きが多いと思ってたら、やはり自民党信者が仕組んでいたのか。
あまりにも分かりやすい構図で苦笑い。

抽出 ID:ewErvHMb (3回)

132 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/09(金) 22:23:56 ID:ewErvHMb
ガソリン税の暫定税率さえ下げてくれたら次も民主党に投票するげど
こりゃ投票できないな。

でも自民にも入れたくないから困った困った。

135 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/09(金) 23:47:18 ID:ewErvHMb
>>134
その言い方ムカツクから自民にも入れないこと決定。

137 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/09(金) 23:57:36 ID:ewErvHMb
2ちゃんねるで民主叩きが多いと思ってたら、やはり自民党信者が仕組んでいたのか。
あまりにも分かりやすい構図で苦笑い。

平野出入口は最短距離100円くらいにしないと過疎のままでしょう。

株式会社になったんだからもっと通行料金を値上げしてもいいと思う。
無料化の真逆に振らなきゃダメだよ。
ここ日本では高速道路を利用するってことは時間をカネで買うってことなんだ。
それが厭なら一般道を走れ。
ここは島国、山だらけの日本なんだ。
大平原に果てしなく真っすぐな道がどこまでも続く合衆国やオーストラリアとは違う。

1000円高速では連休の交通集中による大渋滞が酷すぎ。
渋滞解消のため多少の値上げは仕方がないと思う。

首都高速・阪神高速も午後の渋滞酷すぎ

第三京浜の玉川ー川崎が50円から500円になったりしないだろうな・・

>>121
以前の値上げプランだと料金圏を残したまま距離制に移行とか言ってたから
土壇場までどうなるかわからんぞ。

高速路線距離
首都高速約２８０�q
阪神高速約２４５�q
名古屋高速約６５�q

橋本は大賛成だろうな。これで、神戸から関空まで車で安く行けるし。距離は相変わらず遠すぎるが

ewErvHMbが見事に釣れててワラタ。
これだけの投稿で自民信者にされたのか？俺。
まぁ、好きなとこ入れてよ。

選挙権有るならな。（ＷＷ

これから検証？普通検証してから導入だよなｗ


民主政府 高速値上げの影響，これから検証へ

ことし６月から地方の高速道路を対象に、普通乗用車の上限額を原則２０００円
とするなどの新たな料金制度が導入されることになりましたが、負担が重くなる
ケースがあるなどとして反発する声も出ており、国土交通省は、実施状況や
経済効果などを検証しながら、必要があれば料金制度の見直しも検討すること
にしています。

国土交通省は、ことし６月から実施する高速道路無料化の社会実験とは別に、
地方の高速道路などで新たな料金制度を導入することを決めました。このうち、
本州四国連絡高速道路を除く地方の高速道路は、平日休日を問わず一定の
距離を超えた場合、料金がそれ以上、上がらない仕組みにし、軽自動車は
１０００円、普通乗用車は２０００円、トラックなどの中型車・大型車は５０００円、
さらにその上の特大車は１万円と、車種ごとに上限額を設けます。本州四国
連絡高速道路はフェリーなどへの影響に配慮して、軽自動車と普通乗用車の
上限額がほかの高速道路よりそれぞれ１０００円上積みされます。新しい料金
制度をめぐっては、ＥＴＣの搭載車を対象に、土日、祝日に限って原則１０００円
を上限にしている現在の割引制度が廃止されることなどから、利用者から負担
が重くなるケースがあるという反発や、競合するＪＲやフェリー業界から利用者
の減少につながるとして影響を懸念する声が出ています。前原国土交通大臣
は９日の記者会見で「若干料金が上がっているところもあるが、ほかの交通機
関への影響もじっくり注視しながら、最終的な料金体系を決めていく通過点だと
考えてもらいたい」と述べており、国土交通省は実施状況や経済効果などを
十分検証し、必要があれば料金制度の見直しも検討することにしています。
NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100410/k10013755041000.html

首都高は３０００円くらいでいいと思う

というか圏央道の内側は一律３０００円でいい

1000円高速最終となる今年のGW連休は大渋滞になりそうだな

中型貨物は普通車と同じ料金？
今はランクルとかの１ナンバー車は高いよね？

>>149
つ自民党のせい

>>151
そんなアンタはジミンガー。

>>146

俺、アンタの事…

好きだぁ！

>>152
それだ、とっさに思い出せなかった。

GWはガソリンがどんどん値上がりしてるから、どうだろね？
暫定税率撤廃やるやる詐欺も酷いよなぁ〜ガソリン値下げ隊とは何だったのかｗ

阪神高速１回使っても俺の時給より高い、この閉塞感。

首都高じゃなくて悪いんだが

エコカーは軽とおんなじ￥１０００ってあんじゃん？
どうやって判別すんのかね
LS６００と４５０は金額ちがうんだべ？
クラウンもハイブリットとガソリンとかさ、いろいろあるとおもうんだが。

梅田周辺〜奈良や神戸へいくのにも最大900円ってこと？
今まで1400〜1500ほどかかってたけど

ドイツは高速料金も無いし電車の改札も無い。

日本はとにかく人件費で消滅するというか、
すべてが非効率。

この国には長く居たくない。

前張りの顔見ると、ハンマーで殴りたくなってくる

>>159

俺も、居て欲しくない。

あのさ、
ハイブリッドって軽と同じ料金になるんだよな？
ってことは、ベンツSクラスのハイブリッドも？

これって、おかしくない？

あ、失礼…
全部おかしいんだった。

1000CCクラスの車も千円に入れてやれよ
このクラスの車の開発熱がなくなるじゃないか

>>163
1500cc未満も千円でいいよな

逆にレクサスLS600hは1万円でもいい

須磨から泉佐野南までしょっちゅう使うんだが
今までは1700円だったのが900円でいいの？

>>164
いっそ、車両価格の1/1000とかにすればいい。

首都高はもっと値上げしろよ。

高速ってのは対価を払った人間が便利に使うためのもんだろ。
渋滞してたんじゃ意味ねえよ。
同様に東京に流入する高速や首都圏のＪＲはもっと値上げして混雑緩和するべき。

>>164
うむ、糞ミニバンと高級車の取得税・重量税・自動車税を大幅に
引き上げるべきだな。

3リッター以上は今の税金の3倍にするべき。

>>166 料金圏廃止で東線西線に区分がなくなるからそうなるよ
芦屋や尼崎の料金所は走るのに邪魔だからつぶすんだろうなあ

ついでに西大阪線（43号線バイパス）を無料開放しろ

たしか．．首都高の料金体系はよく分からんけど
阪神高速は他の高速と違って普通車と大型車の2種類しかないはず。
これも他の高速道路と同じように軽優遇とかになる
のかなあ。

>>150
大型と同じ５０００円になるよ！

そもそも「高速道路の料金所を廃止すれば人件費を削減出来る」と言ってた菅直人って…

ぜんぶ、ＥＴＣにして、監視カメラをあちこちに、適正につけ、きっちり計算すれば、もっと安くできるかも知れませんよね。

首都高って、災害時の復旧工事費用も積み立てておかないといけないし、
借入金も返済することになるから、大変だよね。

真っ当な値上げだと思いますわ。

熊野町JCTで平面交差をしないで済むように改造するなり、
急カーブを弱めたり、地下化するなり、
道路を改善してくれ。

できることなら、外環と圏央道の間に構想されてる核都市広域道路は
ネクスコではなく、首都高会社が建設して、

首都圏の都市力を向上させる首都高と核都市道を運営する首都高会社、
東日本の高速交通を処理する外環・圏央道を運営するネクスコが
競争できるようにしてほしい。

こんな選挙対策の為の道路建設が目的の値上げなんて完全に詐欺じゃん
民主の今までの主張は何だったのか？

>>172
都市高速みたいに今まで中型区分のないところは普通車にまとめられてたけど＞中型車
今度からは大型車にくっつけられるのか〜。今度の改定で一番割食った車種だな。

問答無用で９００円に値上げのあげく、マイレージ・ＥＴＣ割引き全廃は痛いですな…
マジでそろそろ暴動起こしてもいいレベルじゃねｗ

地方に道路を作るための予算確保したら都市部の渋滞緩和用の金が無いので値上げ
納得いかないよね

>>179
民主が強い地域に道路を作るための予算を本来割引のための予算から確保したら
お金が無いので値上げしてみました。

首都高速も阪神高速みたいに環状線５車線にしろ、２車線だから渋滞するのは当たり前

>>181
それを言うなら一方通行にしろじゃないか

>>181
地方の土建利権って票と金のために
地方に道路作るためにガンガン予算が流れてくから
そんな金は無いよ

ＥＴＣ付きの車は距離に応じて500〜900円でETC無しは距離関係なく一律900円になるのは
元々自民党が言い出したことだし

>>184
あ、それね。言い出したのは首都高速側ね。
自民は「そりゃアカンやろ」って反対してたの。

〜6km500円、〜12km600円、〜18km700円がホントならまあまあかな
前の案は２kmまで300円とかであとのほうがどーんと高くなってたような

>>186
それだと基本値上げじゃね？
ちょっと使えばみんな上限。パケット何とかダブルかよ。

>>186
短距離だと首都高乗る意味も薄い
しっかり搾取を強めてる

阪神高速　特定区間の荒本-水走200円が
いきなり2.5倍の500円に値上げだって！

>>184
反発が強かったんで無かったことになりかけたのを、道路建設の為にと民主が蒸し返した
何がコンクリートから人へなんだかｗ

出口に料金ゲートをつけたら、本線にまで渋滞の列
↓
追突事故続発で、渋滞がさらに慢性化
↓
やっぱりＥＴＣが必要でござるの巻

首都高、さっさと外環作ってくれ

>>190
ｺﾝｸﾘｰﾄから人（小沢）で合ってるじゃんw
>>191
多分、一から新しい無線通行ｼｽﾃﾑ作り直すんだろう。

神戸線柳原入り口をどうにかしてくれ

首都高を通らないと東京をパスできない構造が元凶だ。
NEXCOだけで通過できるよう、はやく外環を東名につなげろよ。

マニフェストなんてのはsome kind of a jokeだったんだよｗ
だから値上げしたって、なんの問題もないんです！ by民主

マニフェストを守らなければならない…なんて、法律で決まっている訳じゃありませんから。---キリッ！

なんで同じ20km／l以上走るガソリン車が
減免対象じゃないのかわからん。

24km／lのフィットより、
20km／lのエスティマハイブリッドの方が安いとか、
公正さに欠ける。エコひいき乙ｗ

ハイブリッド車は高速道路では低燃費車（重いバッテリー積んでガソリンで走る）

電気と人力のハイブリッドが出たら凄いな。
バッテリが切れたら漕いで走れる。
ドライバー席以外の席にベダル有ったりとか…

…俺、何書いてんだろ？

>>199
重いバッテリーの慣性力で、燃料をあまり食わないですむんですね、わかります。

>>200
憑かれてるんだね。きっと。

ttp://sankei.jp.msn.com/politics/local/100415/lcl1004150007000-n1.htm
産経新聞　2010.4.15 00:04
橋下知事が阪神高速の料金変更に「自公政権よりひどい」と批判

　国土交通省が発表した高速道路の上限料金制度をめぐり、大阪府の橋下徹知事は
１４日の定例記者会見で「自公政権よりもひどいやり方で理解不能」と批判。
今月下旬に前原誠司国交相と会い、見直しを求める考えを明らかにした。
複雑な料金体系となる制度的な不備を指摘し、府が出資者で知事の同意が
必要な阪神高速の料金設定の変更については、「地域の実情をふまえていない」
として認めない姿勢を示した。
　国交省の案では、６月に実施される高速道路の一部無料化に合わせ、休日上限
千円など、これまでの料金割引を廃止した上で、平日と休日の区別なく、
西日本高速道路の場合は上限２千円と設定されることなどが盛り込まれている。
　会見で橋下知事は、阪神高速と西日本高速道路の料金体系が複雑で、
同区間でもコースによって料金が異なるといった不具合が生じる問題を指摘。
「事前に具体的な内容を知らされておらず、民主党の地域主権は虚像だ。
地域の実情をふまえていない」などと痛烈に非難した。
　さらに、現行の均一制から上限付きの距離制に料金制度を変更しようとして
いる阪神高速について、料金変更には知事の同意と府議会の議決が必要なことを引き
合いに「同意できない」と明言。「理念もへったくれもない。今のままでは国民は
民主党から離れる」と苦言を呈した。
　橋下知事はこれまで、事業会社ごとに料金が異なる現行システムの変更が必要だと
指摘。地域が高速道路の料金を決定し、維持管理や整備を行う仕組みをつくるべきだとして、
大阪府と兵庫県の高速道路ネットワークを一元管理する構想を国交省に提案している。

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ、また民主党に騙されてしまった。

この料金体系って東京と大阪の周辺の人が一番損だよね。

北神戸線乗り通ししかしない漏れにとっては一番損だな＾＾；；；　そうなったら、自動車を捨てるかも＾＾；；；
おまいら貧乏族の仲間入りだぉ＾＾；；；；；

>>205
放射線の端からC1まで乗った時点で700円になるくらいに設定されてるんだよな(´・ω・`)
都心超えたら確実に900円、まぁ滅多に乗らないから漏れはどうでもいいけどw
横浜あたりだと神奈川線との別料金払いが無くなるから得になるのかも

みんな、一般道をはしればいい。タダだし、夜間騒音・排気ガス・気にしなくていいさぁ。国策だもん

阪神高速で土・休日に走る人はほとんどの人が値上げになる。
区間---------------定価--土休割引--新料金
東線--------------700円---500円----500〜900円
西・南線----------500円---350円----500〜900円
東〜西線---------1200円---850円----900円
東〜西線湾岸経由-1100円---750円----900円
東〜南線湾岸経由-1100円---750円----900円
東〜南線湾岸経由-1500円--1000円----900円　　これだけ乗ってやっと100円の得

さらに末端部の特定区間は大幅値上げ
池田線
　定価　　　300円
　平日通勤　150円
　土・休日　210円
　早朝夜間　240円
西大阪線
　定価　　　200円
　土・休日　140円
　早朝夜間　120円
　早朝夜間+土・休日　100円
東大阪線　
　定価　　　200円
　土・休日　140円
　早朝夜間　160円

全部500円になる！

>>209
具体的には何も出てなかったと思うが、東〜西線、東〜南線通しで上限900円なのか？
値上げしたくて話をしているから東線、西線、南線それぞれ上限900円じゃないのか？
泉佐野から垂水まで走ると2,700円

関西地区のみなさん

今から高速料金に関して4チャンネルのちちんぷいぷいで石田英二が説明するよ。

>>211
首都高が東京線〜神奈川線通しで乗っても900円らしいから大阪も同じじゃないかな

>>212
関西の4チャンネルって…
あの毎日放送だろ？

で、
どうだった？

多分使わんと思うが、西線→東線→南線と走った場合は？
後、ETC付けてて南森町→環状線をグルグル数周回って→道頓堀、この場合の料金は？

>>189
第二阪奈が500円になったらそれでもいいんだけど、ならんよなあ

>>213
S2さいたま見沼から乗って、湾岸幸浦まで乗っても900円？

>>216
そう。
そんだけ乗れば現行料金よりも安くなるけど、そんなの滅多にない。

>>217
サンクス。

1年に数回東京・神奈川・埼玉線を通るからラッキー。

>>214

そのパターン（西線→東線→南線）をETC無しで走った場合って…

>>217
埼玉線からだと今までは美女木越えただけで400円+700円だったからどうやっても値下げになるんだぜw

最寄りが浦和南な漏れはいままでケチって戸田南から乗り降りしてた
あれだけの距離で300円とか関越乗るのに追加で外環500円とか埼玉の西半分は有料道路では不便なんだ(´・ω・`)

>>220
ETCの場合、日曜・祝日は、東京線500円/神奈川線400円/埼玉線300円
なんで三区間通しでないと安くならないよ。

結局、アレだ。
民主党って、自民党がやってた事はことごとく潰したいだけの政党だという事。

平日には近距離しか乗らない軽自動車が首都高と阪神高速に溢れ返り、高速道路として機能しなくなるのが容易に想像できる。

一般道ならタダだ

で？

これってETC利用しなかったら入場ゲートで最大料金取られるって話だろ。
だから出口では料金所要らない。
ETC機は出口につけて利用距離に応じて徴収すると。。

>>214

ETC無い場合、各区間を乗り継ぐと最大料金が都度取られるんで、
それぞれの最大料金が徴収されるのでは？

＞首都・阪神高速は、３００〜１２００円の距離別料金を２００８年度中に導入予定だった。
計画を立てても実行しなきゃー意味無いわ！

>>223
あれ、首都高は軽って普通と比べて安いっけ?
あと、都心には軽自体ほとんど走ってない

>>227
多分現金で払うときに乗継券をもらえて、
東京から入った場合神奈川バリアを無料で通過できるような形に
なるのではと想像

ガソリン値上がりしているからダブルパンチ

高すぎる。
この金額がありなら、是非、地方の高速道路にも同じ料金体系で実施してほしい。
差別されているようだ。

大阪圏に首都圏と同じ負担を求めるなら、首都圏と同じ額のインフラ整備しろや

1区間５００円ってボリすぎだろうよ。永福〜調布１１００円になったら誰も使わなくなるぞ

>>229
二、三週間前の日曜日に中央環状からの合流で軽二台での追突事故がありましたよ。
若い奴だったから、おそらく中央道へ行って富士急にでも行こうとしていたんだろう

っていうのが今よりも増えるってことですよ

阪神高速西大阪線とかの末端部分の特定区間割引まで廃止なんて酷すぎる。
時間帯によっては100円から500円に5倍の値上げになってしまう。

もう新車を買うヤツは、メリットがないＥＴＣを付けない。
この先、じわじわと料金所渋滞が増えるのは確実なのに、
首都高の出口にさらに料金所を増やそうなんて・・・。

ナンバーを自動読みとりして、車検時に精算とか出来ないのか?

>>234
その手の特定区間は料金体型がそもそも違うので、単純に500円とかにはならない。

ＥＴＣ無い車の場合はどうやって料金決めるんだ？？？

ETC廃止は賛成。
人件費の方が保守より安い。
消費者に機器を買わせる強制も会員制みたいた。

電気メーターは電力会社の所有だし、ガスメーターはガス会社の所有だ。
料金を取るための機器を、全員に自己負担で取り付けろと言っても無理だよ。

>>240
一律９００円

橋下知事「阪神高速料金改定に同意しない」
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20100402-465846/news/20100415-OYT1T00180.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100415-OYT1T00180.htm

国土交通省が発表した高速道路の新料金制度に、阪神高速の定額制変更などが盛り込まれたことについて、大阪府の橋下知事は１４日の記者会見で「事前に相談がなかった。中央政府が一方的に決めるべきなのか」と批判した。
阪神高速の料金改定には関係する自治体の知事らの同意が必要だが、橋下知事は「現状では同意しない」と明言。今月下旬に前原国土交通相と会談し、修正を求める考えを示した。
新料金制度で阪神高速は、定額制をやめ、走行距離に応じて５００〜９００円（普通車）を課金。また、西大阪線で環境対策として実施されている割引制度なども廃止される。
これに対し、橋下知事は会見で「霞が関の会議室で、阪神高速の問題を把握できるわけがない。民主党の地域主権は全くの虚像」と述べ、新料金制度で生まれる財源が東京外郭環状道などの建設費に回ることにも、「理念もへったくれもない」と切り捨てた。
また、大阪市の平松邦夫市長も同日の記者会見で「今回の一方的な提示は、国が進める地域主権の理念にそぐわない」と反発した。

で、小沢がごねて、ポッポが「その通りでございます」と言って、前…なんとかさんが「ふざけんな！見直さねぇぞ！」と言い、ポッポが「そんじゃ分った」と言い…

小沢もそうだが、ポッポは最低だな。
"loopy"という言葉が検索ワードランキングの上位に来ているのはワラタ。

民主に投票しなければ　すべて解決　焼き鳩に涙

「焼き鳩」って、ソウルオリンピックの開会式のアレを思い出した。

これだな。
http://nandakorea.sakura.ne.jp/media/olympic.asf

たしか、もっとえげつない映像も有ったと思う。
黒焦げの鳩が焼き鳥になって力尽き、客席に落ちまくってたヤツ。

>>248
GJ まさしく「焼き鳩」うれしくなったよ　　

＞焼き鳩

こっちの方が生々しいかな？

http://www.youtube.com/watch?v=xgAXCAWQUic

いよいよ上海万パクですね。

岡本真夜さんの曲のパクリ問題は解決したのか？
中国館の展示物の殆どがパクリだったりして…

スレの内容に無理矢理合わせてみる。

中共にもETCみたいなのって有るの？
つか、高速道路って有るの？
運転免許って有るの？
あの運転マナー見てりゃ事故が起きない方が変だよな。

万パクでは「あの」先行者を超える二足歩行ロボットが展示されるそうだ！