【交通】首都高と阪神高速、事実上値上げへ…政府、年内にも距離別料金移行を検討 [03/17]

東京都心部の一等地の道路にしては安いかなとは思っていたが。

高速道路は既に無料になりました。
日本地図で確認しなさい。
ほらね

値上げしないとは全く言ってない

もうほんとやだ！この政府！

無駄を省けば財源はある！！











って断言してなかったっけ？？

ポイニョ精度を二死二本と統一してくれ

マジで1票の格差を無くしてくれ。
平等にだけしてくれたらそれでいいんだ。
田舎に有利な制度のままいつまで続けるつもりだ。

平成の大詐欺師

>>25
自民党は凍結させた。


解凍したのは民主

>>48
民主党は首都高や阪神高速を無料化するとは一言もいっていないよ。
情弱はこれだからｗ

後からなんだかんだ言い訳するのは詐欺師と一緒

自民党にお灸をすえるとかいって民主に票入れた結果がコレ。

>>71
「首都高速」は高速道路でないとかw
民主党が叩かれいてるのは「無料にします」と言っておきながら実際にそうしなかったからだろ。

自民党は「高速道路を無料にします」と言っていないからたとえ自民政権時代に値上げしても「うそつき」と叩かれなかった。

はいはい参議院惨敗参議院惨敗
ネトウヨ連呼厨涙目

>>16
道路をETC専用にするんでしょ

>>96
残念ながらそうはならないなぁ・・・
地方選みたらわかるでしょ？
焦ってるだろうけど、もう遅いよ

>>98
いや、地方選では民主党連敗だけど…

>>99
あ、、、orz
逆に読んでた、逝ってくる

最近の民主党は自民党が手を変え品を変え誤魔化しながらやろうとしたことを
強行してやってる感じがするな

道路整備を求める民主党
コンクリートから利権へ

コンクリートから小沢へ

無料化謳ってなかったか？

マニフェスト全部読んで実現できると思ったら、それはバカ

ここに凹ろうぜ

https://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken_ssl.html

民主党政策集INDEX2009

＜高速道路の無料化＞
高速道路は、原則として無料とします。
(中略...)
首都高速・阪神高速など渋滞が想定される路線・区間などについては交通需要管理（ＴＤＭ）の観点から社会実験（5割引、7割引等）を実施して影響を確認しつつ、無料化を実施します。
実施に当たっては、道路会社の職員の雇用、首都高速・阪神高速の株主たる自治体の理解、競合交通機関への影響及び交通弱者等に対する十分な配慮を講じます。

首都高速・阪神高速など渋滞が想定される路線・区間などについては〜無料化を実施します。
首都高速・阪神高速など渋滞が想定される路線・区間などについては〜無料化を実施します。
首都高速・阪神高速など渋滞が想定される路線・区間などについては〜無料化を実施します。

環状線整備してるから、その費用だろ

>>92
> 民主党『次の内閣』閣議（中間報告）　民主党高速道路政策大綱〜高速道路の無料化〜
> http://www.dpj.or.jp/news/?num=15550
>
> １．無料化の目的・効果
> ○生活コスト・企業活動コストの引き下げ
> 　無料化により、最大２.５兆円の国民負担の軽減が可能となり、物流コストの低下などを通じ、
> 　家計の消費増や企業の設備投資・賃金引き上げなどに波及すれば、内需拡大に繋がる。
> 　また、高速道路の利用や一般道の渋滞緩和で国民の時間コストを大幅に削減することができる。
> ○地域活性化
> ○温暖化対策
> 　「渋滞の一般道・ガラガラの高速道路」をもたらしているのは高い高速道路料金である。
> 　無料化により、一般道の交通量の一部が高速道路に移行すれば渋滞が解消・緩和されることから、
> 　ＣＯ２の発生が抑制できる。
>
> ２．施策概要
> ○現在、高速道路会社６社が管理する高速道路は原則として無料とする。
> ○実際の無料化にあたっては、首都高速・阪神高速など渋滞が想定される路線・区間などについては
> 　交通需要管理（ＴＤＭ）の観点から社会実験（５割引、７割引等）を実施して影響を確認しつつ、
> 　実施する。
> ○無料化後の高速道路は道路法上の「一般国道」の「自動車専用道路」とする方向で検討する。
> ○今後の高速道路整備は、整備の必要性等を十分検証した上で、国の一般財源により行う。
> ○社会実験として収受する料金は一般会計の収入とし、無料化後の高速道路の管理費用は、
> 　当面の間、その収入で賄う。
> ○日本高速道路保有・債務返済機構（役職員：９０名）は廃止する。雇用には十分配慮する。

問題はここだ
　実際の無料化にあたっては、首都高速・阪神高速など渋滞が想定される路線・区間などについては
　交通需要管理（ＴＤＭ）の観点から社会実験（５割引、７割引等）を実施して影響を確認しつつ、　実施する。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

無料化は無いが値下げを検討することは選挙前に示唆してたんだよ

去年の衆院選小選挙区で民主が全滅した県もある。
見る目がある人はちゃんと居るんだけどね。

暫定税率廃止に向け「ガソリン値下げ隊」始動
菅代表代行らが神奈川・桜木町駅前で街宣　　　　2008/01/16
http://www.dpj.or.jp/news/?num=12521

山岡委員長は、「このままだと日本の明日はない。我々は体を張って国民の
生活を守るために次の国会を闘い、ガソリン税を廃止する」と、訴えて締めくくった。

同時に菅代行は、「税金は役所で使い道を決めるのではなく、国民のために
国会で決めればよい」と当たり前のことを当たり前にすると述べると同時に、
「暫定と言いながら３０〜４０年も続く税率を廃止し、一般財源化すること
をぜひ民主党の手でやらせていただきたい」と決意を表し、マイクを収めた。

最後に川内「ガソリン値下げ隊」隊長の掛け声の下、暫定税率廃止でガソリン
値下げに向けて「ガンバロー」三唱を行い、街宣を締めくくった。

ガソリン税あげていいから一般財源に回せよ。
そのほうが二酸化炭素も減るだろ。

首都高を距離別はやめれ

全線均一１２００円とかのほうがいい
途中での流入、合流区間がいくらなんでも短すぎて特攻状態ジャン

途中で乗降が増えると渋滞発生原因になるし、事故の原因になる
均一料金なら料金も簡単だし、手間も省ける。

首都高は降りるランプ増やしてほしいよ
それだけで渋滞はだいぶん緩和すると思う

何より、緑ナンバーへの優遇措置を加味して距離別料金にしないと、
また高速キセルが横行しそうな予感。

阪神高速、
３出口以内は１００円にしろ、
値上げするなら全て片側３車線以上に車線を増やせ

>>115
ETC専用にするんだからキセルなんて無理でしょ

民主党きもすぎ

民主党を日本から叩きだせ！

当然、軽四、普通車、中型車、大型車の区分も別けるんだよな

ほ

距離別料金制って反対してなかったかｗ

>>116
車線を増やすとさらに値上げしますがよろしいですか？

なんで阪神高速西地区を３車線にしなかった？

値上げにしても値下げにしてももっとドメスティックな料金にしないと
何も変わらないと思うがな。社会実験なら尚更。

高速料金値上げ隊

民主党に期待していたが、政治とカネの問題でドツボにはまってしまった。
前回の選挙で民主党に入れたのは、ガソリンの暫定税率廃止と高速道路の無料化に期待したからだ。特に車を使う仕事柄ガソリン代が馬鹿にならない。
１リットルで２５円の違いは大きいよ。４０リットルを１回入れれば、
１０００円も違ってくる。
ところが民主党はこの公約を反故にし、おまけに首都高速の値上げを言い出している。
これって、言っていたこととやっていることが逆じゃない？
小沢さんが幹事長になって、「コンクリートから人へ」が「コンクリートからコンクリートに」
変わったんでしょうけど・・・。
せっかく期待していたのに、残念・・・・。

小沢がどういう政治家なのか、20年くらい見てれば
民主党がどんなことをやるのか分かりそうなものなのに。
あいつは利権を全部自分のものにする
そのために選挙制度を変えさせるところからやってるんだぜ。
投票しちまうなんて、イノセントにもほどがある。
いやむしろ、利己的な理由で投票行動に走るからこうなるんだ。
選挙って、どういう社会がふさわしいかの問いかけなんだけどな。
まあ郵政選挙を２年で引っくり返すバカな国民には
こんな政権がふさわしかろ。

次に政権をとる党は
「民主党みたいにウソはつきません。できないものはできない。値上げします」
と言って堂々と値上げするんだろうな。

結局どの道値上げじゃんｗ

今日乗ったけど、阪神高速穴だらけだぞ
石津川の看板の前と　大和川の上近くで穴があいてる
バイクだったら死ぬぞ

一日乗り降り可能で、1000円にしてくれｗ

ETC限定でいいからｗ

直轄道路事業、大きな地域差　１０年度の新政権配分　大阪が８０％マイナス

　２０１０年度予算で国が直轄で実施する主な道路事業の都道府県別総額を
０９年度当初予算と比較すると、大阪が８０％マイナスとなるなど４０都道府県で
減少したことが２７日、共同通信の集計で分かった。増加は滋賀の５９％を筆頭に７府県だった。
新規事業をゼロとし、１２年度までに開通する事業に重点配分する
前原誠司国土交通相の方針が反映された結果、大きな地域差が出た。
自民党中心の政権は地域経済への影響などを考慮し「前年度と大きな差をつけない」
（国交省関係者）方針で事業を配分してきただけに、急激な減額を憂慮する自治体もありそうだ。

　１０年度予算では道路事業費全体は２０％を超える削減となっている。集計は、
国交省が２６日に発表した直轄道路事業の配分のうち、採択の際に事業評価を
実施しない防災対策など比較的、小規模な事業を除き、都道府県別にまとめた。
大阪は０９年度に６９６億円が計上されていた第２京阪道路がほぼ完成し１０年度は
３０億円になったことなどで総額が減った。このほか北海道、栃木、新潟、宮城などの減少が目立った。
滋賀で事業費が大幅に増えたのは、１０年度開通予定の志賀バイパスに３４億円が計上されたため。
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032701000830.html

良識ある世論が求めてるのは子ども手当など社会保障の充実であって
環境破壊でしかない道路建設とか高速道路料金の値下げじゃない