【自動車】プリウス2台、ハンドル内部でナット脱落［10/02/19】

トヨタ自動車がリコール（回収・無償修理）を実施しているハイブリッド車の新型「プリウス」で
昨年１１月、ハンドルの内部装置に取り付けたボルトの締め付けが不十分で、ナットが外れる欠陥が
２台で見つかっていたことがわかった。

この２台は、すでにナットを取り付けて締め直す対策を取った。
トヨタは「製造の初期段階で不具合が見つかることはまれだが、安全上の問題はない」と説明している。
トヨタはこの欠陥について、新型プリウスのリコールを届け出た３日後の今月１２日、国土交通省に
報告した。

トヨタによると、昨年１１月、ユーザーから「ハンドル操作時に異音がする」という苦情が
２件寄せられ、ハンドル内部の装置のボルトの締め付けが足りず、ナットが脱落しているのが
見つかった。２台の車両はそれぞれ昨年５月１９日と２２日に、愛知県豊田市内の同じ工場で
製造されており、締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、締め付けが不十分だったことを
検知できなかったという。

トヨタは、この工場で昨年４〜５月に製造したプリウス約１万数千台分の締め付け強度のデータを
調べた結果、２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。
同省は「問題を特定して対策を取っており、リコールなどの必要はない」としている。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100219-OYT1T00072.htm
プリウス関連スレは
【コラム】自動車業界に広がるトヨタ擁護論！プリウスのリコールは本来不要だった
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266376813/l50
【自動車】トヨタ、「プリウス」日米でリコール　新型全車、ブレーキ無償改修［10/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265325767/l50
【自動車】トヨタ「プリウス」、国内苦情70件超に拡大　ブレーキ、公表前に改良［10/02/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265239879/l50
【自動車】トヨタ、プリウス・SAI・レクサスHS250h・プリウスPHV 22万台リコール届け出［10/02/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265690393/l50
【自動車】ABS（アンチロックブレーキシステム）に原因、プリウス不具合でトヨタが見解明らかに [02/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265287967/l50
【自動車】プリウス、リコールはねのけ米ベストビークルオブザイヤーに［10/02/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266333517/l50
等々。

年下の若い女上司を口説いてせいこうした
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1266540110/l50
1 ：公共放送名無しさん：2010/02/19(金) 09:41:50.57 ID:hwztQZFi
以前から姦国（韓国）に旅行に行きたいと言って居た年下の女上司に
（年下の女上司の下僕の）ネトウヨたる俺が
半日活動盛んな国家である韓国の実情を説明して嫌韓に寝返らせた！
ネトウヨ勝利！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

技能も頭脳もほとんどない派遣なんか使うからこうなる。

堤か！

トヨタの組織って役所みたいに肥大して硬直化してない？
技術より、役員（上司）に対するプレゼンが大事な会社だろ。トヨタ

得意なことは下請け虐め。

中日新聞で批判されていたことが全て顕著になってきてないかい？

トヨタの製造工も地味な抵抗をしてるんだなｗ

日本→リコールなし
アメリカ→速攻でリコール

ねじ山破壊。それは誰でも工員ならやってしまう。
それをそのままラインに流してしまうかどうか。
まあほとんどすべての工員が流す。
だから派遣労働者を使うと大変なことになるんだよ。
技術者、設計者が「設計どおりなら問題ないはず」と首をかしげまくっても、
現場ではとんでもないことがおきてる。

どうなっとんだ！？

粗製濫造

安い物を求めれば質が落ちるのは当然だというだけじゃないか。
経営者が安い労働力を求めればこういうことも起きる。

締め付けが不十分っていうと、普通の人はネジの閉め忘れとか、途中までネジを締めて忘れてたとか思うだろうけど。
本当の締め付け不十分ってのは、ネジが締まってるんだよ。見た目じゃ絶対わからないんだよ。
つぶれたねじ山は、グリスをつけて、再チャレンジするとたいてい閉まる。もちろん指でさわっても、はずれない。

ルパン•ザ•サー（ド）www

同じ仕事してて給料半分以下なら
期間工もこの程度の仕事しかせんだろ

締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、締め付けが不十分だったことを
検知できなかった
<--誰でもわかる矛盾-->
プリウス約１万数千台分の締め付け強度のデータを
調べた結果、２台のほかに強度不足は見つからなかった

今日も大笑いのニュースきました

利益一兆円とか言ってた頃からうさんくさいと思ってた
部品とか工員の技能とかに払うカネをケチってる証拠だからな

工場内の、作業現場に、テロリストでもいるのでしょうかね。

この販売台数で2台ってｗｗｗ　優秀すぎるだろｗｗｗｗ

ドイツ車に乗れば、もっと凄い現象に遭遇できるぞｗ

推測になっちゃうけど、
締め付け不足だったネジもおそらく途中から、ちゃんと正しく締まってたはずだよ。
前半部分のねじ山は壊れてたかもしれないけど。
現場で起きてる壮絶な光景は知ってる人だけが知ってる。トヨタの話じゃないけど。
おいらがみたのはトラックの某会社。
そして1万台のうち2台だけで他が問題ないってのもありえる話。
作業者が失敗したり検査が見逃したのが2台だけだったかもしれない。

>>15
>調べた結果、２台のほかに強度不足は見つからなかった
かもしれないが、2台の他はすべて強度が十分であるという根拠もないんだろうな。

>締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、締め付けが不十分だったことを
検知できなかった
のは、その２台だけだとでも言うのだろうか？

>>18
ホントだよね。もう2度と買わないw

ディーラーとかの整備不良で死んでるヤツも、結構いそうだがな。
車って、そういうリスクを孕んだ存在。誰もが被害者となりうる。
車を作るのも、整備するのも人間。ならばミスは必ず生まれる。
過失がないのに、ドライバーの過失として、処理されている事故が
相当数、あってもおかしくないだろ。

で、提案するが
トヨタは、全車種に、今後3年以内のドライブレコーダー搭載を確約したらどうだ？
それで、車側に問題がある場合は、メーカー、ディーラーが全責任を取る。と。
搭載と補償のコストは勿論、車の価格に上乗せすればよい。
全方位動画と音声他、ハンドルとアクセル、ブレーキ操作の記録を残す。
そういった記録をとられるのを厭がるユーザーには、解除キーでも渡して、
機能をオフできるようにもすればよい。

>>18
もっと凄くてもドイツ車は売れるが、トヨタの場合はこの手の現象がないのが唯一の売りだったからな

ナット仮組→インパクト締め付け→トルクレンチ確認が本来の組み立て方法

ナット脱落ならナット仮組→以下略だろ。
ラインスピードが速くて作業が間にあわない、付いていけない。

期間工とか派遣に重要工程をやらせる現場班長、係長は死ねよ！

加藤の呪い

ちょっと待て、これ吉本の連「中」がよくやる悪戯の典型だぞ

>>3に結論が出てたｗ

ったく、朝から中国人臭いのがうじゃうじゃ沸いてるな

まだまだ行くよー

既に日本の社会全体に、同様の事例が多発している。

工場や工事現場の重大事故発生のニュースが多くなっている。

>>29

俺より気色悪いんじゃ、おまえは

2005年の就職人気企業ランキングは、文系1位がJAL、理系1位がトヨタ　w

ゆとり教育の成果です。

>>24
正規・非正規に関わらず、熟練者にさせるべきということですか？

またトヨタか、ナットく

>>35
おまえの頭のネジが飛んでいる

>>22
知り合いに車検の後、道路を走行中にエンストすた人がいた。

調べたら、バッテリーの端子が外れてたんだとｗ

これはたぶんコストとの兼ね合いで時短とかが関係してるのかも。
できるだけ早く少ない人数で台数を生産するような体制とか。
早く生産することを要求した結果がこんなことになってるんじゃないのかね。

>>32
現在は公務員が大人気らしいから、公務員に赤ランプ点灯ですね。

誰かが
覇権の作った車なんか買えるか！
って言ってたけど、どうやらその通りみたいだなｗ

吉本の馬鹿とかフジテレビの馬鹿とか連動して工作してたけど
オートバイのトップブリッジのカバーを外すとか（さらにはブリッジのネジを外そうとしたみたい
だが、ヤマハのは産業品でできてるから外れなかったみたいだ）、スピードメーターのネジをはずす
とか、全部外さずに少しずつはずすなんて悪戯は、そこらの低学歴の小松とかがよくやる手法ですよ

ってか、そんなのが日本人の実態
だからなに、通常はほとんど整備に関係しない

>>37
車ではなく、コピー機なんですが、定期メンテナンスの後に調子が悪くなる。
だから、印は押すから、余計なことをするなと言って帰します。

俺、某自動車製造ラインで３ヶ月ほど働いたけど
みんな凄いぞ、

エンブレムは盗むは、工具やナットやボルトは盗むはボルトは斜めに締め込んで
知らん顔するは。割れた部品付けて流すは、ま、俺は真面目に働いたけど、
正社員も結構酷かった

豊田の下っ端が豊田を叩くふりしてお情け頂戴っても
それは違うだろって

もはや自分の作るもの全てに疑心暗鬼になっていて
自身がもてなくなってるな
些細な事でも、報告しておけば
みたいなｗｗｗ

>>45
また事故紹介かね

>>18
BMWやベンツで高速の追い越し車線を走ると
前の車が道あけてくれるよね
まるで十戒みたいなものすごい現象がおきます

>>46
トヨタの?^^

>>47
あんな違法改造だったらなんでもありだ罠
電気配線も鉛でやってて適当に高圧かけてるだろ、昔のドイツ車は

>>47
アホに関わりたくないからです。

>>48
いや、おまえら福岡と大阪の
また全部潰すぞ

派遣労働者を大量に安く使うことで
短期的に金だけは増えたかもしれないけれど
大切なものづくりの心は永遠に失われてしまった

>>47
ていうか前のクルマと同じペースで走りたいだけなのにどんどんどいてしまう
のですげえ迷惑。ベンツのオープンで黒だからって俺はヤクザじゃないんで
すけど。

>>47
畏敬の念からゆずるのと
関わりたくないからゆずるのがあるが
間違いなく後者

>>54
なんで関わり合いたくないの?\\

YOU ナットって言われるな

>>53
だから、ヤクザと思ってのけるのではなく、アホに関わりたくないんだって。
いかつい面で、後ろにつかれると迷惑。

広告で縛ってたタガが外れたな。

三菱並に叩かれ続けるぞ

工業製品のクオリティって、末端労働者の民度・教養・忠誠心・知能とかが大事だからな。
いくらトップが金とブランドと特許技術持ってても、下位労働者を奴隷のように使ってれば
質の悪い製品が出回るよ。

まあそれとは別に、今やトヨタは日本制裁のためのスケープゴートだから
トヨタ叩きの正当性や合理性を語っても仕方ないんじゃないかな。
あらゆる言いがかりをつけてぶったたく。
日本の基幹産業がフルボッコにされて国民経済がめちゃくちゃになって、
選挙で反米の民主が落選して政権交代してアメリカに日本が土下座してごめんなさいするまで
ずっと続くよ。

>>58
新聞というのはヤクザだとつくづく思う。

>>53
ベンツ=ヤクザだもんな
今はレクサスか?
レクサスはよけないなｗ

ちなみに、追い越し車線を走り続けるのは違反な

ところで、例の樹脂製のナットがどうかした？
えったの諸君

ベンツ＝ヤクザって古い気がする。
ベンツ＝若者の率が高くないか？

>>47
BMWやベンツって後ろにくっついてきて、急いでるのかなって思って、
道を空けても、前へ出なかったりするのはなんでだ？

>>61
レクサスはDQNが中古で乗ってるイメージだな

>>64
圧倒的におっさーんのほうが高いだろ
若い人は軽が多いかも

>>66
ブランドイメージはこうやって作られていくんだなぁ〜

トヨタがアクメ社みたいな扱いにwww
むしろ、カートゥーン好きのアメリカで受けても良さそうなもんだが

組み立ててんの出稼ぎブラジル人とかだろ
トヨタはこれでも移民受け入れてほしいのかね

>>53
そんなクルマで堅気だなんて言わせませんぜダンナ（w

今すぐエンブレムを金ピカにするべき。

>>67
よく考えたら俺が深夜時間に車乗るのが多いだけか。
確かに日中ならおっさんの方が多いわなぁ。

日本かよ
トヨタやべぇ

これは痛い
派遣ではやる気出せっていっても難しいよね

ちなみに、俺は某生産ラインで車のフロアに工具落として
ボディー凹ました。そのまま流したけど内装被せるから
分からない。まぁーそれくらいは日常茶飯事

どんなことでも公表しますって言ってたけど、これって他のメーカーなら公表されない不具合だろ？

数十台見つかったから修理しました、って言っとけば
説得力あるんだけどな。

トヨタ生産方式ｗｗｗｗｗ

派遣を使うと後で高くつきますねｗ

担当の派遣がイジメられる、に一票。

ブレーキだとかハンドルだとか、危ないだろ。

三菱の車が毎日のように燃えていたのと同じ構図かな
ヒステリ−報道恐いね

議会でイジメられるのがアキオ
現場でイジメられるのがハケン

派遣はもう既に路上に放り出されてるわけだから
責める訳にはいかないだろ
トヨタがどれだけの大罪を犯していたのか、この天罰の大きさで判る

いえ元総合職ですが、なにか

>>84
トリノグラフメーターあてて調べてないけど、結局NHKやらマスコミのアナログ電波が
悪さしてるだけだろ？これは豊田に限った問題ではないぞ

中国が必死に日米を喧嘩させようとしてけどさ

>>47
お前キープレフトしらねーのかよ。
あと、追い越し車線で後ろからは屋来るきたらゆずるのが
マナーって言うか常識だよ。

頭わいてんのか？

> 「製造の初期段階で不具合が見つかることはまれだが、安全上の問題はない」

意味わかんね。なんで逆説？

>トヨタは「製造の初期段階で不具合が見つかることはまれだが、安全上の問題はない」と説明している。
こーいう説明するから叩かれるのに、分かってないｗ
この説明通りだと、ナット2本邪魔だって事だろ。
2本省くカイゼンを要求しろよｗ

自局社員の不祥事報道は１･２回さらりと流すだけだしな。
マスコミって刀をペンに持ち替えた８９３だろ？

>>89
> この説明通りだと、ナット2本邪魔だって事だろ。
> 2本省くカイゼンを要求しろよｗ

ﾜﾗﾀ
最後はトヨタ丸ごと省かれて終了だな（w

もういっそのことトヨタを潰してトヨタの下請企業同士で新しい会社興したほうがよくね？

2006年08月17日
　男性 茨城
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　1999年06月 65,000 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り ２００４年７月　　時速６０キロで走行中に操舵不能になった

2006年06月15日
　女性 大分
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2005年03月 36,607 Km
DAA-NHW20 1NZ-3CM
かじ取り 不明　　ハンドルの操作ができなくなった

2006年03月14日
　男性 広島
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2000年01月 120,310 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り 平成８年４月頃、　８万キロ走行時頃　パワーステアリングが利かなくなった

2010年02月10日
　企業 愛知
　トヨタ トヨタ本社
　 1937年8月28日設立
　トヨタ / TMC
かじ取り ２０１０年１月頃から会社のかじ取りが不能になった

これまでは、全部、隠し、もみ消していただけの話なんですよ。

>>94 (´・ω・`)

ハンドル周りのネジが緩んでも、「安全上問題ない」と言い切る所が問題だろ。

今の時代、燃費を少しでも良くするために、１ｇでも軽くと部品点数減らしてるんだから、構造上、緩んで大丈夫なネジなんてあるはずないだろ。

こんな対応しか出来ないからリコールが多発するんだよ。

Oh my NAT！

>>18
馬鹿だなぁ、高い金払わなくてもスズキの車買えば、その手の話は充分楽しめる

ついに他のメーカーに罪をなすりつけはじめたかw

>>98
そろそろ鈴菌の品質はそろそろイタリア車を越えたんじゃね？
皮裂には届かないけど、結構頑張ってるよなｗ

ママチャリつくっても大量リコールしそうだな、トヨタはｗｗｗ

数年前まではアメ車とか欧州車じゃこの程度の不良は普通だった。
新車より、最初のオーナーがこまめに不具合を直した中古車の方が安全だったくらいだ。
移民労働者が作るとメイドインジャパンにならないんだな。
とはいえ、ゆとりが作っても同じかもしれん。

リコール隠しは成功に甘んじた結果。　今の世を知ろうとしない素人ｗ　ダジャレっすｗ

トヨタのカイゼンは内弁慶ってことが如実に現れた事件だな

おみくじとかｗ

トヨタバッシングで株価爆下げ
ハゲタカファンドが拾う
マンセー記事
株爆上げ

＞トヨタは、この工場で昨年４〜５月に製造したプリウス約１万数千台分の締め付け強度のデータを
＞調べた結果、２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。

問題の2台のデータはなんでチェックにひっかからなかったんだろ
正しいデータじゃないから市場に出てしまったんじゃないのかな

非正規社員ばっかり！

ナットが落ちるのが2台だけなんて少なすぎだろ
高確率で窓が落ちる外国を見習え

ポカよけ使ってても駄目なときあるしな、

トルクレンチかトルクドライバー使ってるんだろ？
ありえんだろこれは意図的としか思えん

昔、車検や定期点検でディーラーに車を出し、帰ってくると必ずフロアマットに1、2個のナットが転がっていた。

気にするレベルではないと言われたが、普通、気にするだろw

家電製品が故障→駄目もとで分解清掃→組立→ネジが何個か余る
ってことはありがちです。

ナットくらい大丈夫、とか言う奴が作った車には乗りたくねぇな。
内部にどれだけ欠陥があるかわかったもんじゃないだろ。

>>87
香川だけど、沸いてる人多いよ
いきなり方向指示器も出さずに曲がる奴とかさ

うちの地元はみんな狂ってますから

問題は、欠陥を全然チェックしてない事だな。
設計でも製造でも。
一度目をつけられたら終わりだろ。
過去の欠陥も続々見つけられるぞ。
アメリカは日本のマスゴミみたいに、端金では動かんからな。

日本の管理手法と、アメリカの管理手法はかなり違うな

日本では多少問題があってもマスコミ様がなんとかしてくれたが、
アメリカではそうはいかない。ただそれだけの話し。

>ナットを取り付けて締め直す対策

その対策でOKよ

トヨタはもうズタボロだな

しまいにはトヨタの車をみて吐き気がしたから賠償しろとか
言い出しかねたい。

>>121
カナ変換でも難しいな

ざまあｗｗｗｗｗｗ
あんな低賃金で誰が真面目に働くかｗｗｗｗｗｗ

生活環境が豊かになって、
インターネットなど自分の思い通りにいく事が増え、自由な暮らしができるようになった今、
思い通りにいくどころか他人に支配され、
ルーチンワークだの肉体労働だの、低賃金だの、そんなのに高い価値を置いて真面目に働くやつなんていないから

>>124
乏しい奴乙

>>121
これやっぱチョンかシナだよなあ
ご苦労なこった

>>59
昔のソ連がまさにそうだったな
技術レベルではアメリカと張り合えたのに
製品レベルではまるで勝負にならなかった

マニュアルどうりにさせれば奴隷でも構わないんだよ
この程度の製品なら弾くと言った決まりをきっちり作り
少しでも不良があれば弾く

それだけすればいいだけの話

長く文章書いてもバカが暴露するダケだぞ

>>5
だって、本気で「全智全能」だと舞い上がっていたんだぜ

リーマンショック以降異常なまでに業者を買い叩いてたからな。いい気味だ

>>8 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/19(金) 10:35:29 ID:FdLXY/HY
　ねじ山破壊。それは誰でも工員ならやってしまう。

どうしても　　工作員ならやってしまう　　に見えるｗ

＞　ハンドルの内部装置に取り付けたボルトの締め付けが不十分で、ナットが外れる欠陥が
＞　２台で見つかっていたことがわかった。

ドライブ中ハンドルが空回りする事が有りますが
お客様の感覚の問題です。

>>15
確かにトヨタのあらゆるニュースは、もうコントの世界ｗ
「踏めばちゃんと止まる」ｗ
あの映像で何回耳を疑い、噴き出しそうになったかｗ

効きが悪い時は「もっと踏め」

もう馬鹿かと。

>>111
記事をよく読んで、
だから、その工具の締め付け圧力調整装置が壊れていた。
でも毎日やってるライン工なら、体が五感で覚えてるので
感覚で、今のは失敗とすぐ判明する。100％ね。
でも追われてるときと、面倒な時は疑問に思ってもスルーするｗ

ラインでは、ある一定の台数ごとに完成車を完全分解して
組み立て精度調べるからね。

トヨタでは人だけでなくついに、組み立てロボットもゆとり化して
きているのか。。

社長がゆとり化してるからな。
上から下まで総ゆとり化してるのが今のトヨタ。
こども会社なんだよ。

障害
ナットが外れる

対応
ナット止めを接着剤に変更

確認
ＯＫ

なかなか香ばしい現行プリウスの裏側
http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

トヨタのリコール隠しは以前から存在していた

【「松下を見習え」トヨタ車欠陥放置にネットの声】
http://www.j-cast.com/2006/07/12002111.html

>>140　でもいくら日本人が言っても気のせいで終わるのに、
アメが言うと速攻でリコールかよ。なめてんな、トヨタは。
さっさと潰れろっ！！

>>140
松下の殺人ファンヒータリコール隠しの件が明らかになっててそう言う事言うのか！

さすがj-cast（w

奥田、竹中がグローバリゼーションを煽り、純一郎がこれを推し進めた
ときから当然予測されたことばかりだ。

デフレスパイラル、国外に資本と、技術がばらまかれ国内はフリーター
化が進み、内需が冷え込み景気が低迷してGDPがマイナスともなれば、
トヨタパッシング程度の問題ではなかろうに・・・。

国益を忘れた企業集団が自滅してゆくのに、われらも付き合わされるの
だ。

安全神話崩壊

やっぱりプリウスは危険なんだな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265507837/325-339

派遣の逆襲だな

ここまでいろいろなことが出てきたらトヨタは怖くて乗れないような気がしてきた

>>146
GJだよね

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

安い賃金で真面目に働く必要はない。

プリウスって国内産だろｗｗ
ユーザーの手元に行くまで分からんとか凄いな…