【自動車】アウディ A1 登場---入門プレミアムコンパクト、198万円から［10/02/10］

アウディは10日、新型車『A1』を発表した。アウディならではのプレミアム性を小型ボディに
凝縮したモデルで、欧州では1万6000ユーロ（約198万円）からの価格を武器に、若い顧客の獲得を狙う。

A1は、3ドアハッチバックボディだけを用意。ボディサイズは、全長3950×全幅1740×全高1420mm、
ホイールベース2470mm。日本でも人気の『A3スポーツバック』（全長4290×全幅1765×全高1430mm、
ホイールベース2575mm）と比較すると、ひと回り小さい。欧州では、『MINI』などと同じBセグメントに
属する。

外観は、エモーショナルで力強く、前衛的なイメージを訴求。
シングルフレームグリルこそ、アウディ車に共通する装備だが、AピラーからCピラーへと続く
クロームアーチなどのディティールには、若々しい雰囲気を持たせている。
ヘッドランプのデイタイムランニングライトやテールランプには、LEDが使用された。

インテリアは、スポーティさを強調。ダッシュボードの形状は航空機の翼がモチーフで、
4か所の空調はジェットエンジンを思わせる。センターコンソールはフローティングスタイル。
トランク容量は267リットル（VDA計測法）を確保しており、後席を倒せば920リットルへ拡大する。

基本トリムは、豪華志向の「アトラクション」とスポーツ志向の「アンビション」の2種類。
アトラクションはシート色がブラックかチタニウムグレーとなり、アンビションは、チタニウムグレーか
ワサビグリーンが選択できる。アンビションにはレザー内装がオプション設定され、色は3種類を用意した。

エンジンはガソリン2、ディーゼル2の合計4ユニットで、すべて直噴ターボ。
全車がアイドリングストップ機能を組み込む。駆動方式は、FFのみだ。

ガソリンは「1.2TFSI」が、1.2リットル直4ターボ（86ps、16.3kgm）。5速MTとの組み合わせで、
0 - 100km/h加速は12.1秒、最高速は179km/hの性能だ。欧州複合モード燃費は19.6km/リットル、
CO2排出量は119g/km。

「1.4TFSI」は、1.4リットル直4ターボ（122ps、20.4kgm）。6速MTと7速「Sトロニック」が設定される。
0‐100km/h加速は9.1‐9.2秒、最高速は200km/h、欧州複合モード燃費は18.5‐19.6km/リットルの性能を備える。

ディーゼルは「1.6TDI」で、2種類のチューニングを用意。トランスミッションは、どちらも5速MTだ。
105ps、25.5kgm仕様は、0 - 100km/h加速10.8秒、最高速187km/h、欧州複合モード燃費25.64km/リットル。
90ps、23.5kgm仕様は、0 - 100km/h加速12.2秒、最高速179km/h、欧州複合モード燃費26.32km/リットル、
CO2排出量99g/kmと、環境性能が高い。

コスト面の制約から、アウディ自慢のオールアルミ構造「ASF」の導入は見送られたが、
軽量な高張力スチールを積極採用することで、ホワイトボディの重量は221kgとした。
車両重量も1045kgからに抑えられ、プレミアムコンパクトとしては、クラストップレベルの軽さを
実現している。

新型A1は、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表。生産はアウディのブリュッセル工場が
担当する。欧州では今夏から販売が開始され、価格は1万6000ユーロ（約198万円）からを予定。
従来のアウディでは取り込めなかった若い顧客にアピールする。

ソースは
http://response.jp/article/2010/02/10/136150.html

画像を4枚だけ貼ります。
http://response.jp/imgs/zoom/245430.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/245432.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/245436.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/245439.jpg
関連スレは
【自動車】アウディ、新型4ドアクーペ「A5スポーツバック」を発売…20台限定モデルも［10/01/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263399970/l50
【自動車】アウディ、TTシリーズのトップモデル「アウディTT RS」を発売［10/02/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265300462/l50
【自動車】アウディ世界販売39%増、A5 や Q5 が人気…1月実績［10/02/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265694667/l50

＞0 - 100km/h加速は12.1秒

遅すぎないかこれ

この顔はないわ

このサイズが欲しい
日本車で

A1 クアトロは？

>>3
1200cc だし、おばちゃんの買い物車だから、それぐらいで十分

ちなみに、1800cc + モーターの新型プリウスの 0-100km/h 加速は11.7秒

目つきがちょっとね

>>7
ターボ付いてんのに・・・

入門って、何に入門するの？

>7
ウチに一台きりある車がマーチの１０００ｃｃの俺は死んだ方がいいのかなって思った

寝起きの猫みたいな顔してるな

こんな車でも200万もするのか・・・たけー
高値の華だな

高すぎｗ
スターレットが200万円だったら買うか？
馬鹿じゃねえの

デミオで十分。

これでクワトロがでるなら欲しい

>>10
ターボはあくまで補助的な物
昔のターボと考え方が違う

>>10
最近の欧州車のターボはスポーツカーに　と言うより
小排気量にターボを付けて、燃費と運転のしやすさを追求している。

スピードを出して走りたい人には、A シリーズではなく Sシリーズがあるしね。

ゴルフでいいじゃん

ヤマノテクラッシュ！

POLOのほうが1万倍も良く見えるわ

なんかヤッターマン

アウディ・ジャパン（東京・世田谷）は2007年1月1日から、33モデルの価格を改定し、平均9.7％引き上げると発表した。
ユーロ高の影響によるもので、アウディ・ジャパンではもはや企業努力だけでは為替上昇をカバーすることが出来ないためと説明している。
（2006年10月）

アウディジャパン（東京・世田谷）は21日、2009年1月1日から18車種を値上げすると発表した。
値上げ幅は最大で27万円。
円高・ユーロ安が進んでいるが、独アウディからの輸入は円建てのため、為替変動による調達コストの削減効果はないという。
（2008年11月）

2006年は円安・ユーロ高で値上げ
2008年は円高・ユーロ安で値上げ

なんで都合良く2008年は円建てなんだよｗｗってつっこみ入れたくなるほど不可解な発表。
いい加減にしろよアウディジャパン 　と誰でも言いたくなるわ。本当にふざけてる。

このクラスのアウディならＴＴのほうがいいな

(ﾟ皿ﾟ)

白のボディだとまんまストームトゥルーパーじゃん

>>24
どう見ても、嘘つきw

三菱でいいやん

>>29
おれもそう思ったわ
これやったらRVR買ったほうがええわ。

なんか人相悪いな。

V6 3000にしてくれ

ポロでいいじゃん。FFしかないんだし。兄弟車でしょ？
アウディのこのセグメントは売れないと思うよ。

日本に来たら300万か？

俺も思った日本に来たら２５９万〜とかになりそう

ｑ

>>34
ポロより安くはならんだろうからな
250万〜くらいにして売れ筋グレードが300万前後じゃないか

マツダビンﾎﾞーならぬアウディー貧乏になる！！　
下取り悲惨らシーナ

小さいといっても、昔のカローラサイズ
カローラはフェリーで料金が安いように全長が4mを超えないようになってた

入ってくるのはとりあえず1.4TFSIのみだろう
同じエンジンを積んだA3が299〜339万だから
259〜289万程度になるだろう

向こうじゃマツダより安いんじゃないの？

お、無難なデザイン。

日本車なんてバカらしくてもう買えないね。リコールばっかりの欠陥車だらけだし。

ｻﾞｸﾚﾛ?

なんでこんなツリ目になっちゃうんだろ？
こんなデザインはト○タだけでもう十分コリゴリだ。

ギロロ伍長のまま出すのかｗ

これで２００万だったら欲しい。

歌舞伎役者みたいや

>全幅1740
でかい。

左ハンドル車は、日本では欠陥商品じゃないのか？
右ハンから乗りつぐと違和感ありまくり。

しょせんこのクラスではVWの敵にはなれない。

ジムニーで十分

これ、後ろがアルファロメオじゃん
もしくはインプレッサ

>>49
最近のはよく出来てるよ

audiのポジションランプはキャバ嬢っぽい

>>13
不機嫌なときのワッツマイケルみたいな顔だよなｗ
うにゃ！って

>>30
RVRってまだ現行で出てるんだ？

>>55
というより普通に三菱車の顔だろ

はよS1かRS出せよ

>>24
これは酷いｗ
完全に日本人をバカにしてるよなぁ・・・

しかし、欧州では実勢100万くらいで乗れるんだろ？

>>56
一度廃盤になったが復活する
来週新車披露の予定

>>59
節子、?16,000/US$22,000や
http://carscoop.blogspot.com/2010/02/2011-audi-a1-officially-revealed-photo.html

外国より100万も200万も高いのに買うくらいなら国産買えよ

>>62
このクラスで100万も200万も高いことはないよ
>>1にある198万のグレードは
日本に入ってこないであろう1.2TFSI（5MT）で、装備も相当簡素なグレードだから

>>2
なんか三菱っぽすぎｗ
フロントグリルひっくりかえしたら全く三菱ｗ

ダサいし安っぽいなぁ

三菱RVR
http://corism.221616.com/articles/0000101727/

アウディA1
http://response.jp/imgs/zoom/245430.jpg

色違いにしか見えないｗ

A8乗りだけどこりゃ支持できんな

>>66
そのRVRは先に出てるアウディQ5のソックリさんだからな
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/audi_q5/186/

アメリカじゃ１５０万以下で売り出しそうだな

TT RSだけは欲しい
アウディーではじめて欲しいと思った車
俺の嫁さんに買ってやるんだ、妄想のなかの嫁さんにＷ

>>61
んにゃぁ、ロシアとかフランスとかって、ホテル一泊1万が実質3千円だったりするのよ。
大体この価格帯なら、あぁ100万くらいかなと（消費税は込みだけど、自動車税は別でね）。

これだったらスッキリminiを買うかな。
絶対に、A4やA5ユーザからバカにされた目で
見られるだろうな。
金が無かった、でもアウディに乗りたいからA1か。

入門とかいいつつ、幅1740mmかよ、でけえよ。
1695mm下回らないと、小さいとは認めない。

5ナンバーに収めろよ

ＶＷポロの兄弟か？

このクラスなら水戸が一番好きだな。

顔がちょっとなあ。
ジオと逆の意味で難しい。

デザイン意外と不評だねｗ
miniを意識しないでもっとアウディらしいデザインにしてほしかったな。
新型ポロが日本で200万だから250万以上はするだろうね。

>>66
バンパー下の左右のランプの部分の形や角度までパクらなくてもいいのにな三菱は
え？なに？

でも外面ばっか気にする連中は買うんでしょ？
200万ちょいあればレガシィB４かアテンザ買うよ。

赤い水星

　　　※ただし品質は(ry

>>79
むしろ逆だと思うよ
いまや日本車の同価格帯の車のほうが外面は立派だからね

日本車はリコールがあるからなあ・・・

ださ軽買ったほうがまし

くさってもアウディ

>>1ルーフが銀色なのは格好悪いな…

>>82
車の外見じゃなくて、世間体だよ。
アウディとかベンツとかいうブランドを着たい人多そうだと思ってな。

アクセラ買うわ

何に入門すんの？
修行なの？

A3が売れ筋だから、小さいのは売れそうだな

安いやつはしょぼいな・・・1.2Lは日本で不要だろう

実燃費ではブレーキ利かないプリウスやなんちゃってハイブリッドのインサイトといい勝負だな

馬力が無さ杉だな、高速で恥かくだけ　ｲﾗﾝ

>>93
180km/hでリミッターが効く日本車よりは速そうだけどな

外車も180km/hでリミッター作動するようにすべきだ
外車なら250km/h出してもいいのか？不公平だろ

1.4ターボの方はそれなりに走りそうだな
トルク結構あるから

でもTTの方がはるかに格好いいから売れないだろう

http://www.wul.waseda.ac.jp/TENJI/virtual/shozo/05-01.jpg

>>90

マジな話、ターボディーゼルが欲しい。

Poloがあるからいらない

198万そのままの値段で入ってきたとしてもコルトラリーアートと同じ値段。
コルトの方が速いだろ。

コペンでいいよ

プリウスから乗り換えたい。
でもせめて２Lは欲しい。

>>102
ターボ係数1.4をかけたら、2Lになるだろ
下のほうから効いてくるから
実際は2L/NAよりも力感あるよ
ATはむちゃくちゃ効率のいい7速だしな

いいなこれ、四駆タイプが出たら買うかも

http://www.hustlehustle.com/free/fighters/img/large/1204268754.jpg
http://response.jp/article/img/2010/02/10/136150/245433.html

>>102
1.4ならプリウスよりもずっと速いよ。

> 欧州複合モード燃費は18.5‐19.6km/リットル
10・15モードの半分程度しか走らないプリウスといい勝負だな

魅力的だな
Sシリーズが出たら考えるな

コンセプトカーの時はリアにモーター組み込んだハイブリッド四駆だったが、
これは出ないのかな？

日本に来るとこれが３００万になるわけですね
わかります

>>1

フォルクスワーゲン・ルポと同サイズですか？

車両重量1000kgでクワトロならかなり魅力的だが。

しかしこの目付きが悪いのはなんとかならんのか？

CR-Zと比較されるな

イチキュッパ！

最低グレード：１９８万円
メイン：３９８万円

買うなら1.6TDIだな。
ハイオク仕様でわざわざこの価格帯のは買わん。
もっといいのでないと。

>>111
時期シビックは小型化されて旧シビックサイズと現行の間のサイズになるという
他社の次世代機も件並み小型化の方向と聞く
1300kg台の次世代エボとか1100kgのタイプRとかでないかな？
>>109
A1のシャーシって上位機種ベースじゃないの？
部品共有がWVのポロなんかとも多かったりしてそれで200万に下げているか、
それとも装備品を削りまくってるのか。
にしても軽いね、日本車だとこのクラスは1100〜1200kgくらいだからかなり軽い
軽さは本当に正義だよ

・・・A1のデザインに関しては初めて見たとき吹いたなｗ
A1のラフデザインが出来た頃って確かランエボ�]のプロトタイプが公開された頃だったから
で、A1コンセプトモデルが作られたけど各部の処理が真似した様にそっくりだったからさらに驚いた
他に手はあったんだろうに・・・。

VWもプジョーもBMWも、顔がマイルドなデザインにシフトしはじめてるけど
AUDIはまだこれで行くのか。この極悪顔そろそろ飽きてると思うんだが。

これならスバルのR1のほうがいい

>>118
お前はクルマを顔で買うのか？

リアウインドウがけっこう寝てるね
最近のハッチバックとしては珍しいな
おかげで後席の頭上が窮屈そうだが
スタイルと空力を重視したんだろうな

三菱のガンダム顔が好きな俺はこのデザインはアリだと思うが、
AUDIはマスカラみたいなポジションランプが好きになれない。

>>116
お前面白いなｗ
日本車が軽いと、何だこのチャチな車は！危ないだけじゃないか！乗員を何だと思ってるんだ！
とか言っちゃうんだろ？

外車が軽いと、軽さは正義ｗかよｗ
頭お鼻畑ってやつ？

>>123
お前面白いなｗ
勝手に妄想して
その妄想がいつの間にか頭の中で事実に変わって
他人を攻撃し始めるんだろ？

生きてて辛くないか？

幅がでかいよな。A3よりもわずかに狭い程度か。

Ａ１だとエーワン
Ａ２はエーに
Ａ３はエーサン
Ａ４はエーヨン
何故Ａ１だけが英語読み、ディーラーの人がエイフォーと話しているのを聴くと
おかしく寝と思う

ええほう

>>108
名前はS1になるのかな
日本でこの名前はどうなんだろ？

>>128
普通の人は反応できないからOK

>>120
マーク２三兄弟がバカ売れしてた時代もあったよね。

>>123
車を軽くして欲しいのは常々思うことなんだ
重さは燃費もスタイルも運転の楽しさも奪うからね
衝突安全性を犠牲に出来ないのなら小型化すれば言い訳で
軽規格があるからAセグ、それも面白い車種を導入しにくいのは分かるんだけどね
正直広い車が欲しければミニバンを買えばいいし、
そうでないのなら昔みたいなスタイルや性能重視の車でいいと思うんだ

あと最近の車で思うことだが、世界販売車種でも運転席ぐらい日本人の体系に合わせて作ってくれ
シフトレバー遠いし、ペダルとハンドルの位置がなかなか合わないし、
ハンドルは大きく太くて、パドルシフトは奥の方、ほんとにやめてくれorz

>>126

普通にワンツースリーフォーと読むだろ。お前はえーさんだのえーよんだのって
言うのかよ。だっせえｗｗｗｗ　別にアインツヴァイドライフィアと読めとまでは
言われてないんだし、普通に読めよ。

用紙サイズかよ（笑）

>>132
普通にエーヨンと読んでしまう
それでもパチモノ臭漂うBヨンよりはマシ
せめてBごにしろよ、サイズ合わなくて迷惑なんだよ

>>24
>>1
Audi Q5 3.2L V6
アメリカ価格　＄37,350 (332万円）
日本価格　　　660万円

日本でボッタクリすぎだろｗ

>>131
お前がチビなだけじゃないの？
自分を基準にしかモノを見れないやつっているからさぁｗ
子供用の自動車作って欲しいってメーカーに直訴したら？

面がまえ悪ｗｗｗｗ

なんかフロントマスクがエボ�]みたい

この車で入門して、いつになったらR8まで昇段できますか

ドアを開けてドロンジョ、ボヤッキー、トンズラーが降りてきそうな顔だな。

A4がこの幅だったらいいのになぁ

日本ならこのサイズでいいんじゃないの
ちょっと知らない地方行くと狭い道だらけで大きい車が邪魔な国だしな

>>73-74
何で特定の国だけの行政区分に合わせて作んなきゃいけないんだよ
日本の市場に合わせて新車を開発してる訳じゃないだろうが

ターボ車か懐かしいな　

もうこういう威嚇するような顔つきはうんざり

上の方にRVR出てたけど、
俺の中では当初のおちゃらけたデザインしか印象になかったので意外だ

>>143
お前行政区分の使い方おかしいぞ

>>129
日本語のページを検索でググると1番目と2番目に出てくる件

いまどきドアが２枚しか無いのかよ　ダメだこりゃ

>>149
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019962.html
来年出るらしい
オープンとかも準備中

値段的にＡ３とあんまり変わらんな

ところでＡ２ってあんの？

BMWのMINIみたいな感じだな。

いくらなんでも200万は高すぎだろう

個人的にはカッコイイと思ったけど・・・。

これなら買うならCR-Zの方がよさげだな〜

FIAT500の新型ディーゼルが良いわ

>>33
ドアの数が違うが俺もポロでいいと思う。内装の質感にお金を払える人向けだな
もっともポロの内装だって国産コンパクトよりは全然上なんだけど

現行Ａ３なら現行ゴルフでいい、むしろゴルフの方がいいと思う
そりゃゴルフＶとＡ３比べたらＡ３の方がいいけど

今のアウディは2000年前後のアルファロメオとそっくりだなｗ

俺の近所では、以前アレーゼが入っていた店舗にアウディが入ってるわ。
アレーゼの前はベンツだった。

アルファとかアウディみたいな中途半端なブランド車乗ってる連中って、なんかむかつく。

欧州コンパクトカーのデザインはプジョー206の時代で
終わった気がする。…ような気がせんでもない。
ただチンクのインテリアは可愛い。

>>135
まぁ、いいんじゃね、アウディに貢ぎたい人もいるんだから

日本では、スズキの最上級グレードというプレミアム製と
小型軽自動車サイズのボディのモデルで102万9000円という価格を武器に
若い顧客の獲得を狙う新型アルトが最大のライバル

CVT搭載し車両重量 760kgに抑えたクラストップの軽さを実現。
環境性能が高い廉価な量販車。

>>135
税金など差し引いた実際の価格差はわからないのか

♪さわやかアウデー

これずっと待っているんだけど日本で出るの？
ＤＱＮみたいにスピードとか走り（笑）とかいらないからｗ
燃費と剛性とシートがよければどうでもいいや。

アウディ・ジャパン（東京・世田谷）は2007年1月1日から、33モデルの価格を改定し、平均9.7％引き上げると発表した。
ユーロ高の影響によるもので、アウディ・ジャパンではもはや企業努力だけでは為替上昇をカバーすることが出来ないためと説明している。
（2006年10月）

アウディジャパン（東京・世田谷）は21日、2009年1月1日から18車種を値上げすると発表した。
値上げ幅は最大で27万円。
円高・ユーロ安が進んでいるが、独アウディからの輸入は円建てのため、為替変動による調達コストの削減効果はないという。
（2008年11月）

2006年は円安・ユーロ高で値上げ
2008年は円高・ユーロ安で値上げ

なんで都合良く2008年は円建てなんだよｗｗってつっこみ入れたくなるほど不可解な発表。
いい加減にしろよアウディジャパン 　と誰でも言いたくなるわ。本当にふざけてる。

フロントピラーからリアピラーのアーチ部分だけをボディと異なる色にするって
マツダ・ペルソナのパクリだろ。

>>165

グリーンハウスとボディの2トーンははるか昔からある手法。
極東のローカルな車を引っ張り出して馬鹿かお前は。

入門って

時間工賃が国産の約2倍（大体１時間１万円ぐらい）
部品代が国産の約2倍（ワイパーブレード左右換えただけで6千円ぐらいする）
故障率が国産の？倍
（窓が落ちる、燃料ハッチが開かない、など国産では考えられない故障が多発する）

という修行への入門だろ

クワトロは出ないのかな？
ベースになってるVWポロには四駆なかったよね

日本車を買え

>>13

わろたｗ

>>168
電動4WDの可能性をどっかの記事が書いてたな

これ買うぐらいならゴルフ買う

>>167
通は新車で買ってメーカー保証が切れる前に手放す

本当の通はそもそも外車を買わないｗ

入門プレミアムコンパクトってｗｗｗｗｗ

>>167
国産車でもフラットブレードワイパーを左右換えたらそのくらいの値段だろ

>>1
　凝りすぎて失敗したA2の反動か、露骨に安物で金儲けしようとしてるなぁｗ

>>177
あれこそが本当のプレミアムコンパクトだよなあ

日本にはスイフトがある

荷物ほとんど入らないね・・・

>>179
スイフト、日本じゃ3ドア売ってないしなぁ。

>>166
人を罵倒するなら具体例を示さないと。

特徴的な目と口とホワイトリボンでいい塩梅なんじゃなかろうか

２１世紀のセカンドカーAUDIｗ

>>171
新型クロスポロですらFFのままだから4WDはなさそうな。

まあ世界市場で見ても本当にこのクラスの４ＷＤが必要な人って
全体からみりゃ捨てていい数字だからな

日産はBセグは後輪モーター駆動のe-4WDで済ましてきたのに
ジュークではまともな四駆を投入してきたみたいだな

マーチベースなら既にADバンで前例があるだろ。

>>187
プロボックス/サクシードの4WDのリアサスがリジッドなのに対し、ADバンはマルチリンクで無駄に凝ってるなと思ったが
ジュークに使う予定が有ったからなのかな。

だせw

>>64
むしろ三菱が真似してる

ごめん、入門プレミアムコンパクトというのが、
全力でわかんない。

ゆとり世代には難しいな・・・。

>>190
いやシングルフレームグリルは三菱が先だから。

>>191
ｱﾙﾌｧのコンパクトとか欧州じゃ昔からあるジャンルなので

デザインが素っ気無いな。。。
同じ３ドアＨＢなら、シトロエン ＤＳ３かな。

>>194
DS3よりはゼニスウィンドスクリーンが付いたC3が良いな
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022164/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022164/zoom@0000022164_C3_026.gif

アウディとか日本で買っちゃうのは人間ではなく財布の一種

>>196
あの葡萄はすっぱいに違いないってヤツですか？

3ドアだし、MINIほどデザインが特徴的でもないし日本ではあまり売れんだろ。
日本で本格的に売れ出すのは5ドアが追加されてからかな。

MINIも売り上げがた落ちだけどな。
販売台数みたらわかるよ。

>>194-195
デザインがシトロエンで中身がフォルクスワーゲンなら買う

>>199
モデルチェンジしたらしいが
区別が殆ど付かない、過去の造形の奴隷
ビートルも一緒

所詮VW版レクサスとしか思えないが
最近のアウディは商売がうまいよな

>>192
元ネタ；アウトウニオン　Pヴァーゲン
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/920756/p2.jpg

おいおいスイフト・スポーツはコレより20万円安くて更に速く走れるぞ、
…などと思ってしまったワタクシはダサ坊なのだろうか。

>>204
ベスモ小僧と呼んであげようw

目指すのはプレミアム路線だからスポーツとは方向性が違うな
S1とか出てきたら比べてみれ

S1が出るとしてFFなら欲しい
クワトロなら要らん

>>204
ルポGTIの方が速い。

>>2
http://response.jp/imgs/zoom/245439.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/245436.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/245432.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/245430.jpg
(ﾟ-ﾟ)
部分部分ではカッコイイと思うところも有るけど、
全体的にはまとまりが無くカッコ悪い
今までのアウディらしさが無いと言うか、、、