【政策】直嶋経産相、エコカー補助「米に有利な測定できない」［10/02/05］

直嶋正行経済産業相は４日、環境対応車（エコカー）への補助制度について
「制度の運用は公平でないといけないので、極端に米国だけに有利な測定方法は
とれない」と話し、米国が求める別の測定方法での燃費基準認定について
応じない考えを示した。

経産省は３日、型式ベースで43車種を新たに制度の対象車としたが、
米通商代表部（ＵＳＴＲ）のカーク代表は米国車が少ないことについて
「失望した」とのコメントを発表。
米国側は、より良い燃費値が出やすい高速道路での走行テストを重視した
測定方法の採用を求めていた。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20100205ATFS0402V04022010.html
関連スレは
【自動車】クライスラー、アメ車初のエコカー補助対象車「ジープ」を発売［10/01/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264045500/l50
【政策】経済産業省と国土交通省、エコカー補助の対象拡大＝少数輸入車も対象に［10/01/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264180851/l50
【自動車】フォード「エスケープ」が日本政府のエコカー補助金対象車に認定　運用緩和後初[2010/02/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265237882/l50
【経済政策】輸入車エコカー補助、15ブランドの38モデルを追加--経産省 [02/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265207667/l50

アメリカをバカにしたな。俺は許さん。

さすがトヨタ労組出

この件だけは、この大臣の発言を支持する
用件を満たせば認定で良いけど
条件の変更をするのは愚かすぎる

自民党なら素直に従ったのに。。

エコノミーカー減税にしても誰も買わないから

言ってる人間がトヨタのOBじゃ無きゃ
全力で支持するんだけど、残念！！

日本の地理にあった車をだせということだよ、ダメリカくん

一般道走行禁止車両という枠を作ってあげればその測定法でもいいかもしれん。
日本国内の走行条件で10・15モードがあるわけだし。

さらに泥沼ｗｗｗ

てか、まあ高速走行重視って
日本で売るのにアメリカの習慣を適用してどうするｗ

むしろどんどん基準を締め上げていくべき

しばらくトヨタ関連銘柄手だせそうにないかもｗ影響でかいから日本株もかな

エコカーより安全な車作らせろ！

直線番長が日本で通じると思ってる馬鹿め

そういえば牛肉の時にも押し通す事しか頭になかったな

アメリカの言い分は狂ってるが、今の基準も変なものではあるわな
燃費の悪い高級車が減税対象とかわけわかめ

中国車ならスルーパス

高速道路基準にしたら、指標基準がさらに厳しくならんか？

同盟国には有利で甘い査定をしてやらないとね

これ以上アメリカの官民一体
マスコミ総動員のトヨタ潰しが終わらないよ

日本人は高速なんぞ殆ど使わないから正論だと思うが

日本側に都合のいい基準なだけだろｗ

都市部だと高速に乗った方が遅い時あるもんな

>>21

日本人が高速道路をそんなに使うか？　という話。
地方でも買い物で必要だから使うって人が大多数なのに
高速基準にしてもしょうがない。

国産>アメ車だとは思ってるから、いらんだろ
アメリカと日本の道路事情全然ちがしうな

補助って税金なんだしさ

これは正しい

これと同時にトヨタには圧力をどんどんかけるのが、アメリカです

>>21
そりゃ日本国内で使う車なんだから日本の都合に合わせた基準になるのは当然
狭い島国でアメリカの言うように審査なんかしてられないだろ

アメ車が売れないのは減税対象外になっているせいではないという
ことを理解できないアメ公の頭の悪さに驚くわ。

※検察が自民党の指示で動いている証拠。

・オリエント貿易からの迂回献金を、与謝野や町村が受けていたにも関わらず捜査すらしない検察。
・大久保秘書は逮捕したのに、二階の秘書は略式起訴で済ます検察。
・中川秀直の、グッドウィルグループから１８０億円サギった事件への関わりを、全く捜査すらしない検察。
・石原伸晃の歯科医師連盟からの４千万迂回献金疑惑や、地元の区議からの政務調査費ピンハネ疑惑を捜査すらしない検察。
・安倍晋三の政治団体安晋会の、数々の疑惑を全く捜査しない検察。
・森の異常な蓄財と、息子の数々の疑惑 （麻薬常用） を全く捜査しない検察と警察。
・小渕優子や小泉進次郎の、親からの政治団体間の献金に見せかけた巨額な実質相続や、実質贈与を全く捜査しない国税と検察。
・小泉純一郎の芸者ＳＭ絞殺事件（芸者 小はん）を捜査しないばかりか、飯島勲と連携して事件を隠蔽する検察。等々。

<「経世会（旧田中派）」VS「清和会」＞
(田中派） 田中角栄　逮捕　ロッキード事件　（←東京地検特捜部）
（経世会）竹下登　　失脚　リクルート事件　（←東京地検特捜部）
（経世会）金丸信　 失脚逮捕　佐川急便献金・脱税　（←東京地検特捜部＆国税）　
（経世会）中村喜四郎　逮捕　　　ゼネコン汚職　（←東京地検特捜部）
（経世会）小渕恵三　（急死）（←ミステリー）
（経世会）鈴木宗男　逮捕　斡旋収賄　（←東京地検特捜部）
（経世会）橋本龍太郎　議員辞職　日歯連贈賄事件　（←東京地検特捜部）
（経世会）野中広務　議員辞職　日歯連贈賄事件　（←東京地検特捜部）
（経世会）村岡兼造　逮捕　　　日歯連贈賄事件　（←東京地検特捜部）
（経世会）小沢一郎　　西松不正献金事件　（←東京地検特捜部）

（清和会）岸信介 → 安泰 （清和会）福田赳夫　 → 安泰 （清和会）安倍晋太郎 → 安泰 （清和会）森 喜朗 → 安泰
（清和会）三塚博 → 安泰 （清和会）塩川正十郎 → 安泰 （清和会）小泉純一郎 → 安泰 （清和会）尾身幸次 → 安泰

※東京地検特捜部＝自民党清和会＝親米派＝小泉改革＝統一教会
　日本の政治家はアメリカ様に逆らったら、不審死したり、逮捕されたりします。

でも俺が買ったMT車はなぜかエコカー減税されない罠。

アメリカの立場で考えてみた

今回の減税の効果は
購入費の削減＝車の需給の改善

本来値引きで企業が負担すべきもの
それを減税にしているのだから
日本政府がエコカー減税で競争市場の需給を恣意的に操作してるのと同じ

アメリカ車がその基準から漏れているのは、
競争市場においてアンフェアな排除が行われているのと同じ
アメリカにとって日本はフェアな競争市場とは言い難いものになっている

それに対しアメリカは日本メーカーにフェアな市場を提供している
測定基準を変えることはアメリカとして当然の要求

減税の主目的は経済回復でエコカーはその手段だろ
経済回復は主要国の協調が必要と合意してるわけだし
何で協調しねーんだよ

アメリカは市場開放してトヨタが売てんのにフザケんな
ペダルが異常だ、損害賠償しろ
ときてるのかな？

自民だと受け入れていた要求かもしれんな
トヨタがアメで叩かれているが、これからどう考えても中国が最大の市場
斜陽のアメの言う事を聞く国は少なくなるだろうな

アメリカでエコカー補助やった時に、
ベスト10にアメ車が一台も入ってなかったのを思い出した
(fordが2台入ってたけど、マツダ製と欧州ford)

自国ですら売れないゴミを、よその国に押し付けるなよw

アメリカ「エコカー補助の基準緩めてよ」
ミンス党「基準は変えられない（ｷﾘｯ」

大韓民国「エコカー補助の基準緩めるニダ！」
ミンス党「分かったニ・・・です」

ボンネットが浮いてるのがデフォなトヨタキャバリエ

あまりにも当たり前すぎる正論ｗ
そもそもかつて米政府の無茶な環境基準設定にビッグ3が適応出来ず
適応した日本企業がシェアを爆発的に伸ばした歴史を忘れたか？

アウディS6がエコカーか？

アウディ S6 がエコカー補助金対象に…輸入ブランドで最多
http://response.jp/article/2010/02/04/135907.html

ハイオクなんてエコノミーカーじゃないから無問題

エコキャップ運動の偽善
http://www.youtube.com/watch?v=E3IMRnsiVro

なんで輸入車に補助しなきゃならんのだ？

単にトヨタとの癒着による、プリウス補助だからな。

日本人は黙ってアメリカの言う事きいてりゃいいんだよ！

政権交代の威力か

アメリカのベンチャーがやってる電気自動車なら対象になるんじゃね？
そっち必死で売れよｗ

とりあえず10・15モードやめろよ
実走行と条件違いすぎて意味なさ過ぎ
家電は、消費電力表示なんかを実際に近くなるように改定してきてんのに。
冷蔵庫とか。

そうだよなあ出力表示がグロスからネットになったみたいに
実燃費に近い条件に変えればいいのに。

JC08モードは無かったことになってますか？

燃費改善のために車両を軽量化するのではなく、
エコカー補助を受けられるように重量化するのが今の日本の流れ。

CO2排出量25％OFFとか寝言でも言えないレベルだよ。

>>29
アメリカ様に不利になる様な事は、アメリカ様の中の人達がどんな汚い手を使っても潰す。

それを日本人はみんな知ってるし、そういうのが国の運営って事も知ってる。

国民は政治なんかに興味をもたず、黙々と蟻のように労働してろって事だ。

>>19
もう遅い。
今バッシングが止まっても、既に手遅れ。

だからさっさとエゴカー減税やめれば文句も言われんだろうが

エコカー補助の対象になっても売れんだろ。
今まで、さんざんだったのに急に売れる訳ないよ。

ヴァイパー買ってやるから初期のデザインに戻してくれorz

鳩が総理である限り、アメリカのトヨタ叩きは終わらない

豊田自動車＆社員一同
　　；直嶋！、何しとるんじゃァ！ボケ！早く火消しに動かんカイ！
直嶋経産大臣
　　；申し訳ありません。トヨタ社員として、組織を挙げて選挙に
　　　　出していただき、当選させてもらったのに・・・
豊田自動車＆社員一同
　　；切れ！、馬鹿ポッポを！、普天間の問題が全ての根源じゃぁ！
　　　刺し違えろ！。小沢と！
直嶋経産大臣
　　；おろおろ、オロオロ、おろおろ、オロオロ・・メソメソ

豊田自動車＆社員一同
　　；あぁ〜あ、大変な馬鹿を送り出したもんんだ！
　　　どうしょう・・・・

国民
　　；馬鹿な労働組合連中が、とんだ火遊びするからだ！
　　　雇用を全国的に失うのに・・・・・
　　　所詮、こいつらはあの時に田中真紀子を応援したﾚﾍﾞﾙの奴等だ

アメリカむかつく

日本は湿気が多いから
外車はすぐ壊れる。

アメ公はチョン並み

>>45
つ　JC08

欧州・米国とも複数の走行モードがある中、日本だけ一つというのはダメだろう。
米国のCityとHighwayの2モードは米国車だけに有利なのか？そんなことはない。

>>60
モードが幾つあっても関係なくね？
同じモードで比較した場合の燃費が基準なんだから。

日本の道路事情に合わせるなら、ストップ・アンド・ゴーを前提にした
測定にするしかないだろう。高速道路なんて、料金が高いし、安くしたり
無料化すれば、キャパシティが小さいせいで一般道と同じストップ・
アンド・ゴーになってしまうのに。

>>61
だから
>米国側は、より良い燃費値が出やすい高速道路での走行テストを重視した測定方法の採用を求めていた。

と言われても、応じればいいはずなんだよ。「米国のHIGHWAYモードでやりますよ〜」なら良い皮肉ｗ