【自動車】トヨタ「プリウス」、国内苦情70件超に拡大　ブレーキ、公表前に改良［10/02/04］

トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」のブレーキ不具合に関する苦情件数
が拡大してきた。
これまでに国土交通省に14件の苦情が寄せられていたが、販売店経由などを加えると
70件を超えた。米運輸省高速交通安全局（ＮＨＴＳＡ）にも100件以上の苦情が
寄せられているが、こちらも上積みされる見通し。
今年１月から生産している車両にはすでに対策を講じたことも３日、明らかになった。

プリウスのブレーキ不具合を巡っては、販売店などを通じトヨタに国内で77件の
苦情が来ているという。国交省への苦情と重複している可能性があるが、14件から
大幅に増える。

トヨタの佐々木真一副社長は３日、直嶋正行経済産業相に会い不具合問題の経過を
説明。「ブレーキをコンピューターで調整する範囲を見直せば問題は解決する」
と述べ、今年に入って生産する車両には改善策を講じたと話したという。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100204NTE2INK0503022010.html
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタの新型プリウス、ブレーキ苦情が米で102件　日本でも［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265155254/l50
【自動車】急加速の原因はソフトウエア？米アップル共同創業者ウォズニアック氏がプリウスの急加速体験を語る［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265184513/l50
【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/l50
【自動車】トヨタ「プリウス」が2009年国内販売台数首位　「ワゴンR」を12月で逆転［10/01/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262827348/l50

プリウスユーザ某掲示板によると
欠陥対策は、ディスクブレーキの効きが強くなっただけで
ブレーキ抜けは相変わらず発生するそうです。
トヨタは、まだ原因を突き止めることができてないみたいですね。
納車待ち＆現行車ユーザの皆さん、
ご愁傷様です。

ロールスロイスのような効き方するんだろう？　いいじゃん

ＡＢＳは普通に抜けがあるけど、それが大げさって事ですかね？
うちの会社の営業車は来期の入れ替えはプリウス予定なんだが・・

　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
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おれ達派遣の恨みだ

ま、一般論としてもさ、
決定的な事故が起こる可能性はその状態でもかなり低いんで、
リコール費用ってのは莫大だし評判も落ちるんで、なかなか企業はやらない。
普通は欠陥による損失(訴訟・クレーム)対策費用の方が大幅に安いんで、
どこのメーカーもそう言う対応をする。
各業界とも利益幅が薄くなってきてるんで完璧な対応をすると、製造業そのものが成り立たない。

>>6 トヨタ恨むことないだろう　日建総業恨めよ

インサイトが低速走行時に不自然な急加速をしていたのを
プログラムの書き換えでこっそり対応したのは、リコール
ではなくキャンペーンです

まだまだ探せばいくらでも出てくるだろうよ、影でこっそり修理して公表していない物が。
俺の車だって、原因不明でドアロックが壊れて修理したしな、なぜか修理代は無料にしますとか言われた。

他メーカからリコール対策済みか否かの確認の確認封書が来た
トヨタ以外のメーカーも敏感になってきてるかな？

>>1
プリウスの時点でこういうことが起こっているということは、
全自動カーみたいな物はさらに信頼できなくなろうな。

ドライバーの腕がゆとりになっている中、車だけでも信頼できるものがいい。
でも、一番信頼できるのは・・・めぐりめぐると貨物車になってくるな。

まぁよりによって、トヨタで一番売れてる車の欠陥ってことだから、
この対応の不味さ＝トヨタ全体のイメージダウンってことに、
幹部連中が気付いていないのかねぇ。

売れてない車種なら隠し通せても、プリウスでは無理だろｗ
長引けばトヨタブランドのイメージ悪化に直結するし。

>>2
オイオイ、そんなどこの馬の骨が書いたかも知れんユーザ掲示板などマに受けるなよw
（多分、コイツはチョンだろう）

そもそも、
数十万台売っている車で、同じようなブレーキ取り付けているのに１００件程度の苦情しかないのがおかしい。

この苦情自体が捏造の可能性が高い。
ライバル社が一人に５万円の謝礼を払って虚偽の訴えをさせても５００万円でトヨタを蹴落とせる。

ハイブリッドシステムの不具合なら技術的克服は大変じゃないの。

CMもないし、どんどん出てくるな。
しかしバカだな、こんなの全ての車種で疑われるし、
調べたら、必ずやってるだろうから、陰湿でガメツイの丸出しじゃん
県民性全開かよ。

去年の７月成約がまだ納車されて無い
そんなに急いでないよとディーラー任せにしてたら、４月にずれ込むかも　とか
こういうことだったのか･･･

>http://slashdot.jp/~Artane./journal/484835
>iPhoneでも破裂事故、しかし…

>この「液晶が爆発した」と言うのも、iPod NANOなどと同じでバッテリーかコンデンサー
>あたりの部品や電源回りの実装に関する設計品質が悪くて起きたのであろうと思いますが、
>日本では品質を軽視してる一部大手国内メーカ(ソニーとか…)ですら容易に考えられない
>レベルの低い品質管理を繰り返し続けて・それで重欠陥が続出してクレームが付いたら
>隠そうとしてかくしきれなくなったら渋々現物交換でお茶を濁す。
>要は、物を売ったら後は知らんぷりで、製品の重欠陥に起因する事故が起きても一向に
>対策せず次の商品でも同じ事を繰り返すAppleの企業倫理というのはどうしょうもない
>ように思えてなりません。

トヨタだけが悪か？
笑わせんなよ　＞アメ公

産経サイトから同じニュース。

トヨタ「プリウス」不具合　先月出荷分から改善　公表はせず
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100204/bsa1002040844012-n1.htm
新型「プリウス」のブレーキに不具合があるとされる問題で、
トヨタ自動車は３日、販売店を通じて自主改修など対応を始めたことを
明らかにした。

不具合は低速走行時に油圧ブレーキと回生ブレーキの切り替えが
十分作動しない現象が起きるもので、トヨタはブレーキシステムに組み込まれる
フラッシュメモリーのデータを書き換えることにより、切り替えを可能にした。

改修時間は３０分〜２時間程度。今年１月以降に出荷された新型プリウスには、
すでにこの対応が取られている。ただ、改善はまだ公表されていない。

トヨタの佐々木真一副社長は同日、直嶋正行経済産業相と前原誠司国土交通相を
訪れ、リコール問題やプリウスの苦情に関し、原因や対策を報告した。

揉み消してたのが出てきたな

トヨタのHPで、問い合わせが、かなり探しにくいな。
TELしても、混み合ってて繋がらないし。

これでハッキリしたな
車は買うな

「運転者のフィーリング上の問題です」

ところで00*、奥田をこれ以上日本においておくと危ないんじゃないのか？
実はすでに･･･
おお、何てことを！じゃああれは･･･
勿論私が泳がせている偽者です
さすがだな00*！しかし末路は哀れだな、あれほどの栄華を誇っていても･･･
下請けや派遣からすべてを奪い取った悪党ですから、当然です（キリッ）

>>19
フロントの接地が失われると回生ブレーキによる制動力が失われる（FFだから）が
自動的にディスクブレーキの効きを強くするような制御はされない。ということ？
リアタイヤの回転を検知するセンサーがないとかありえないから制御はできる気がするが。ABSついてるんだし

これもやっぱりカイゼンの成果だね
コスト下げろと言われてるのに新提案でコスト増とか言い出せる訳がない
コストを下げた分の利益は、味方と信用を売って得たものということ

でもユーザーが駆動方式や車が何をしているかを意識せず乗るようになったとも言えるんだろうか？
元々踏み増せば要求する制動力が回生ブレーキの容量を超えてディスクブレーキが介入するように出来てるんだから
ユーザー側で制動力を感じ取って対応できるんじゃないの？低速走行時の挙動に異常があるの？

闇改修とかリコール隠しとか虚偽報告などの問題に発展して手に負えなくなるじゃね

広告費けちったらおおっぴらになっちゃったと言うことなのか?

>>ID:zFxbr9fb
アメ公は池沼だが、自動車とiPodとでは危険性が違いすぎる

24 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/04(木) 09:26:15 ID:jP5Vd/K8
ところで00*、奥田をこれ以上日本においておくと危ないんじゃないのか？
実はすでに･･･
おお、何てことを！じゃああれは･･･
勿論私が泳がせている偽者です
さすがだな00*！しかし末路は哀れだな、あれほどの栄華を誇っていても･･･
国交省とズブズブでリコール隠しをやって、挙句に世界中に危険な車を売って大儲けした悪党ですから、当然です
今やヒトラーと双璧をなす国際的極悪人じゃ
しかもこれは他国の陰謀でなく、日本が小泉政権下で国民の弱者にひどい圧政を敷いた上、
自ら強引に進めてきた国際犯罪ですから、許されるものではありません
それでは小泉と竹中も保護しなければならんな？
その必要はないでしょう

信頼性が欲しいなら、コンピューター制御のは買わず、
機械式を買うと良いよ。20年以上落ちるけど。

なかなか難しいものなんだな。
経営陣の対応も大変だ。

プログラムって・・・入念にテストをしなかったのか？
そういうとこをケチってどうすんだ

>>28
家が燃えるよ

名古屋の日系ブラジル人暴走事故だって
元をただせばトヨタじゃん。

制御システムのリコールは避けられない状況になったね

しかし、2代目まで問題なかったのに3代目になってこんな問題が起こるなんておかしな話だ

けっきょく不具合確定なのか

家燃えてたの？
軽いヤケド位にしか考えてなかったので
俺があほやった

＞「ブレーキをコンピューターで調整する範囲を見直せば問題は解決する」

つーか不具合認めてるジャンｗ
マスゴミはくだらねー相撲の茶番劇なんかに
報道の時間を割くのを止めてこれやれよｗ

>>37
死んでたの？
俺も知らなかった

これって完全にリコール隠しだよな。
Ｄ４エンジンと同じで

パナソニックが20年くらい前に売ったストーブの回収を、
まじめにやっていた件と比べると、かなり酷い対応だな、トヨタ。

>>41
パナのストーブだって決してほめられない。東北で人が死んでるのに
認めなかった。

昨秋「事故車に異常なし」　プリウス苦情でトヨタが国に報告
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010020402000146.html



















これは隠蔽工作じゃないだろうか？

三菱リコール隠し以来の大問題ではないだろうか？

しかし、ベンザって車があるんだよな・・・。
とても日本の会社が作っていい車名じゃないだろ。

>>39
トヨタの発端は死人が出た事故だな。

ニュートラルに戻すことすら出来んゆとりアメ公のせいでえらいこっちゃなｗ

>>35
だってインサイト対策で、あり得ないくらい安く売ってるもん。

>>45
>>1

日本の高速機動隊がアメ車で同じ目にあっても同じこと言えんのかね
プロ中のプロがその程度だと思うほうがどうかしてる

>>40
瑠璃堂のパンツァーってそうだったっけ？

レクサスのGS450Hに乗ってる俺は問題無しｗｗｗ

クレームが問題になる前にｶｲｾﾞﾝしますた！！

>>41
あれはずっと隠していたんだよ。
それを見つけられたからやっと認めて大々的に宣伝したんだよ。

>>47
安全を犠牲にするのは本末転倒だが、燃費を極限にまで追求した結果では？

闇改修は社会問題になるかも？
社長の責任問題に発展するかもね？

これは日本の国土交通省の責任だと思う

>>55

今後の展開次第では、ルビコンの決断とかで取り上げられてたプリウス開発責任者はやばいかもしれん。

闇改修は、ばれたら終わり。
ばれたら採算無視して謝罪・改修の宣伝を毎日繰り返すべし。

欠陥部分を設計した責任者は即刻クビにすべき

油圧ブレーキと回生ブレーキのオーバーラップ制御
ここにABSが効いたらどうなるか。VSCは？、エンジン吹いたら？
速いときは？、遅いときは？、停止の時は？

さあ、どういう組み合わせにすれば良いのでしょうか

訳分からん状態になんて簡単になるもんだ。テスト、熟成不足だな。
目立ったトラブルは修正しているんだろうけどな。

あと、原理的に動作が安定しないことが「証明」されている条件なんてのも
たまにある。

こうして表ざたになる前からトヨタはこのブレーキの不具合を知っていたわけだよな
まだこれが原因での事故がないからよかったものの、不具合の存在を知っていた
トヨタ内の人達は怖くなかったのかな
俺なら事故が生じて不具合の事実がばれて、責任追求されて、バッシングされる前に
自分から報告して回収する方が気持ちが遥かに楽に感じるんだけどな

>>57
日経やテレ東でマンセーされると
脂肪プラグ伝説は健在

まぁここにきて急に苦情が増えるなら、その大半は勘違いや精神的なも、あるいは
苦情を言っておくことで、何かしらの利益を期待している人のなわけで
それでもそれらの人に対して誠意を尽くさないといけないって辛いよなぁ

公表前にブレーキ改良って、既存ユーザーは見殺しかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「トヨタのリコール車に乗るな」を撤回
http://www.jiji.com/jc/p?id=20100204101543-8912905

サイレント リコールかよ

そりゃ子供が店長やってるような会社ですから

トヨタの十八番、闇改修に塩漬けリコール、
やる前にバレたら仕方ないよね、トヨタさん。

去年までのプリウスのブレ―キは、フィーリングの問題。

１月からは、改良されたコンピューターのブレーキ。

意味わからん

国内ではトヨタを叩けないからな。
アメリカや中国しかトヨタを叩けないだろ。

それにしても、プリウスのブレーキを1月分からコッソリ改修してるとは笑えるわ。
公表されなかったら、既存のユーザーはどうしてたのよ？

>>69
> 去年までのプリウスのブレ―キは、フィーリングの問題。


ひでぇ対応だな。なんの反省も無い
ttp://response.jp/article/2010/02/04/135860.html

こども店長がはじまって以来だな

>>70
ある意味、アメリカが叩いてるから国内でも便乗できると。
アメリカじゃ根回し利かないから出るだけ情報でてくるし。面白いな。

こども店長に土下座して謝ってもらうCM流すのとかどうだろうか

>>74
火にダイナマイトを投げ込む気か？！　ｗ

アメリカ人はアメリカの車を買えばいいんだよ。それが愛国心というものだ。

アメリカを激怒させたのは危険な不具合そのものよりも
その不具合を認めない見苦しいトヨタの態度が原因だろ

２ちゃん上じゃトヨタ擁護の声が「陰謀論」と「自己責任論」で占められてて、責任転嫁ばかりしてて
凄い笑える。
ユーザーの声が前々からあったにも関わらず、「いきなり出てきた」とか事実無根の事を言い出すし、
どんだけ消費者の声を黙殺することになれきってるんだよｗ

三菱事件で何も学ばなかったのか？

民放はだまったままだな

>>74
ここら辺のスレ読んでてやっとわかったんだが、
こども店長ってこども社長を揶揄してたんだなｗ

昼のニュース、トヨタの対応批判してたぞ。フジ、朝日

「プリウス」のブレーキ改善＝先月分生産から電子制御を調整−トヨタ

2月4日11時0分配信 時事通信

トヨタ自動車は4日までに、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに関する苦情が相次いでいる
問題について、先月の生産分から改善措置を施していたことを明らかにした。

同社は3日時点で「事実関係を確認中」（広報部）としていたが、実際は既に対策を取っていたことになる。

関係者によると、改善したのは、滑りやすい路面などでブレーキを踏んでも車体をコントロールできるように
するアンチロック・ブレーキ・システム（ABS）のコンピューター制御。ABSは車輪のロックを防ぐために
ブレーキと解除を自動的に繰り返すが、他の車種に比べてブレーキが解除されている時間が若干長いこと
が分かり、その時間を短く調整したという。

ただ、販売済みの車のユーザーについては、改善策の連絡などはしていない。苦情があれば販売店で
対応しているが、こうした姿勢は、未対応のユーザーや購入希望者を中心に、トヨタへの信頼を損なう恐れもある。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100204-00000065-jij-bus_all

>>82
小沢関連報道の目隠しに丁度いいからな

トヨタ欠陥車問題
http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CZ0200704&

>>83
この改善点みるとブレーキ効かない言う人はABS動作させるほどブレーキはベタ踏みだったと

>>83
意地でもTHSの不良だとは言いたくないんだな
空走感を感じるほどABSの作動間隔が長かったら欠陥だろw

>>86
すでに二重三重の嘘が積み重なっているのに、この説明をうのみにするのか？

2006年08月17日 
　男性  茨城 
　トヨタ    ﾌﾟﾘｳｽ 
　1999年06月    65,000 Km 
HK-NHW10    1NZ-1CM  
かじ取り    ２００４年７月　　時速６０キロで走行中に操舵不能になった  
     
2006年06月15日 
　女性  大分 
　トヨタ    ﾌﾟﾘｳｽ 
　2005年03月    36,607 Km 
DAA-NHW20   1NZ-3CM  
かじ取り    不明　　ハンドルの操作ができなくなった  
     
2006年03月14日 
　男性  広島 
　トヨタ    ﾌﾟﾘｳｽ 
　2000年01月    120,310 Km 
HK-NHW10    1NZ-1CM  
かじ取り    平成８年４月頃、　８万キロ走行時頃　パワーステアリングが利かなくなった  

こんなのがまだまだあるよ 

旧プリのパワステにも欠陥あるようだね。 
トヨタのリコール隠しは凄いな。 

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　欠陥が見つかっても隠蔽すれば
|　どうということはない！
＼＿＿＿＿＿_ 　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　Ｖ　 　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣.＼へ
　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__　　　　　　.　　／.／￣￣￣￣￣＼＼
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ　　　　　／ ／　　　　　　　　　 .＼＼
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　 |ﾉﾉ 　　　　　　　　　　　　 | /
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　 ヽﾉ,,,,,,,,,,,,,丶冫_.,,,,,,,,,,　 　 /ヽ
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　√￣￣ヽ.. /￣￣ ヽ一 |^丶
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　i| -=･=- |　| -=･=- .|　. <∂|
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　iヽ_______丿 .ヽ ______.ﾉ　　 ヽ/
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　.　　/　　　)（　　 ）(　　　　　　.ヽ　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　 |　　　　 ^ ||^　　　　　　　　..|　＜ 　流石だな、兄者
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　　　　|.　　　ノ-==-ヽ　 　　　　　 |　　｜　尊敬するぜ！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 ノ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　￣＼　　 ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　 ,,-''"　 ヽ.　＿-----＿　　 ノ`''--､ 　　
　　）　　　　　|＠　　　　　 |ヽ／　　　 　　　 　ヽノ￣　　　　　　　　　ヽ
　　|　　　　　 |　　　　　ﾉ / ⊂）　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾒ　　　ヽ＿
　　|　　　　　.|＠　　　 |　|＿ノ　　,へ　　　　　　　　　　　　　　/　ヽ
　　|　　　　　|＿　　　/　/　 |　／　 |　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ＿,,
_＿|＿　　　　＼＼,,-'"＼＿_／　　/　　　　　　　　　　　　　　｜
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　　　　~ﾌ⌒￣￣　　~ヽ ヽ　　￣￣"""'''''''--､""''''---,,,,,,＿＿
　　　　/　　　　　　￣''､|ノ　　　　　　　　　　　）ヽ
＿＿_/　　　　　　￣￣）　　　　　　　　　　　／　|＿＿＿

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org621043.jpg

こども店長から大切なお知らせとお願いです。
2005年(平成17年)から2010年(平成22年)製のトヨタ自動車（以下、トヨタ）車両には事故に至る危険性があります。
対象車両のリコール、もしくは無料での点検修理をさせていただきます。不使用の対象車両もお引き取りさせていただいております。

つD4エンジン

>>87
単なるソフトのバグですから

同盟員５０人を売り渡す
危険なプレーヤー情報



件名 【同盟変更】かるるかがのりしろの城を破壊しました

イチジクののりしろの城がかるるかに破壊されました

同盟【黒鴉軍】は敗北し同盟暗黒のピーチの配下となりました

君主 かるるか
個人掲示板

-
ランク 665 同盟 暗黒のピーチ
総合 74448 役職 -
総人口 2493 拠点 5
攻撃 104 防御 34
撃破スコア 468 防衛スコア 30
プロフィール
わたくしかるるかは
姫姉様の花園を預かる番人です
姫姉様の花園を荒らす御方は
自らの紅色の鮮血を花園に垂らすとよいでしょう

皆様とちがい基本的にきちがいくんです
（育児しながら遊んでいる主婦です）
本拠さんます＆拠点さんますに侵入してきたら
おこるかも知れないですよ
（というか怒ります）

本拠＆拠点3マス以内なおかつ
拠点&本拠隣接の拠点構築はご遠慮ください
書簡送って抗議の上　実力行使に訴える可能性あり□
○○○○○
○○○○○
○○■○○
○○○○○
○○○○○

■が本拠地だよ
○の所には入らないでね　おこっちゃうよ


国情報
名前 座標 人口
姫姉様の花園 (本拠地) -21,55 775
血染めの鞠ちゃん -23,54 405
オーラバトラー工房 -22,49 510
ぶんかだいかくめい -20,55 582
かるるか幼稚園 214,-120 221
かるるか真理教第3道場 -21,49
串刺し公博物館 -21,48
エリザベスの血溜り -21,47

信頼性よりも僅かでも燃費を稼ぐ方が大事だっただけです

ハイブリッド車はたくさんあるし、旧プリウスも問題ないのに
なんで新型プリウスだけこんな目にあうのだろう

>>96
カイゼンしすぎました（笑）
セルシオと一緒で３代目になると手抜き
したのかね

>>97
まあ・・・初代と２代目は、全くの別物になっちゃったからね、プリウスは。
３代目は２代目のキャリーオーバーみたいな感じに見えたんで、手は
抜いているかも？

これは、プリウスＥＸの購入者が実質的勝ち組かも。

ABSのブレーキ抜けなんて当たり前にあるんじゃないのか？

トヨタ仕様です！

今回のプリウスのブレーキといい、パワステといい、
ネットで有名なＤ４エンジンといい。
無茶苦茶な数隠してるリコールあんじゃねーの？

トヨタはもう三菱以下だね。

06年以降の品質保証担当は豊田章男本人
その張本人は目下雲隠れ中ｗ


★トヨタ自動車　創業家出身の豊田章男副社長が社長昇格へ

・トヨタ自動車は９日、創業家出身の豊田章男副社長（５２）が６月末に社長に昇格し、
　渡辺捷昭（かつあき）社長（６６）が副会長に就く人事を固めた。豊田章男氏はトヨタの
　事実上の創業者で２代目社長の豊田喜一郎氏の孫で、豊田章一郎名誉会長（８３）の
　長男。創業家が社長となるのは１４年ぶり。

　トヨタは章男氏の叔父の豊田達郎氏（７９）が退任した９５年以降、奥田碩相談役（７６）、
　張富士夫会長（７１）、渡辺社長と３代にわたり、豊田家出身者以外が社長を務めてきた。
　章男氏は、トヨタの母体となった豊田自動織機を創業した豊田佐吉のひ孫にあたる
　豊田家の嫡流。８４年のトヨタ入社後、スピード出世を重ね、０５年に４９歳で副社長に
　昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し「次期社長
　就任」が有力視されていた。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231471972/


>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し

>>102
ダボス会議でアウディ乗ってたってスレ見たぞｗ

ケチで自己中、陰湿な愛知の県民性を世界にオープン！
ついに閉鎖的な気質には、変化か！

三菱黒字なんだな。
グループ総出で早くEVのインフラ整えろよ。

>>104
発電所から車まで。
三菱最強だな（w

　　　　　　 ∧＿∧ .　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（ # ﾟД ﾟ）　　＜　　 おらっ！逝けよ　ロックフェラーﾞ！
　　 γ⌒"￣ `Y"￣`⌒ヽ ＼＿＿＿＿＿＿
　　/´　 、民 　Y 衆　/　 `ヽ.
　/ ,-ｭ人` -‐´;｀ー ｲ` ｪ､ ヽ
　ｌ 「　　} ｉ 彡　ｉ　ミ/　｛　　`ノ
　｀ `ー'　.｝　　　　｛　　`ー'´／￣￣＼
　　　　 ／　　　　　　＼|| 　 |　 ｶﾞｯ !　 |
　　　 /　　　／`ヽ、　ｉ　|ｉ　　＼　 ＿／
　　　/　　ノ　　　　l|　|　ｉ|　　　/／
　　　＼　 `ヽ　　 　| 　 　||　 ／
　　　　　＼　＼　 ｌ||　l|i　| ，,
　　　 　　ノ　　_>‘､|l 　|・ｉ/
　　　 　<.,,_／~，-・i |ﾟ;･li｡ｉ，･' ←ﾛｯｸﾌｪﾗｰ666

創業家は株主になって経営にかかわらない方が良いな。

>>96
新型プリウスから、フットブレーキ＝回生ブレーキ化したから。
回生失効の問題は鉄道の時代から何時も問題。
って500回くらい書かれてるのに、未だにそういう書き込みしちゃうほど
馬鹿が車作ってるから、こんな問題になるんだよ。

>>107
無理
裏から口出し続けてきた結果が今のトヨタｗ

歴代の社長全員ただの神輿だからね

>>105
しかも電気は三菱長崎の風車で

当社は外注だから分かりません。かねもｗ

派遣切りとかやってるからこうなる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（＾Д＾　）　＜ おらっ！こども社長でてこい！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>51
お前フラグたってるぞ

でもさ、これからプリウスで追突事故起こしても
全部、欠陥だって言い張れるじゃん
プリウスユーザー大勝利だろw

>>115
甘いな。
刑法には、未必の故意というのがあってだな・・・・・

>>116
プリウス　乗ってるだけで犯罪とでも？

いや、乗ってるだけなら問題ない。
でも、事故るかもしれないけど構わない！と思って、実際に事故ったら罪になる場合もあるよ。

マスコミの対応が三菱の時と違いすぎる・・・

http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/i/p/h/iphone999/20101132300044.jpg
↑
これが典型的トヨタユーザー。
そりゃ、多少の不具合なんて隠し通してもオッケー、楽勝だわｗ

KAIZEN

>>115
プリウスユーザーだけ保険料を値上げさせていただきます

>>108
旧型乗ってるけど、旧型にも回生ブレーキあるよ？
ひょっとして新型には油圧ブレーキが無くて回生だけになったってこと？

>>120
プリウスっていつからFRになったん？

>>123
旧型から回生ある。
旧型より新型の方が違和感は感じず、効く領域広げたってイメージ。
だから旧型では油圧に頼るような領域でも回生を行っているので
スリップ状態に陥ると制御の切り替えがギクシャクするんだろう。
それが空走感となってる。

>>125
でも、問題になってるのは新型のほうじゃんね？
なんか情報が錯綜しているな

だから旧型では油圧に頼るような領域でも回生を行っているので

は

だから「旧型では油圧に頼るような領域」でも、『新型は油圧に頼らず』回生を行っているので

だな

>>127
言葉足らずで申し訳ない。さんくす。

副社長、１５時半から会見あるみたいけど、

フィーリングはなしだぜ。

要するに、ブレーキ制御プログラムのバグ？

>>127
なるほどそういうことか。
旧型でも切り替わりの時に「フィーリング」が変わる感触はあるね。
踏力一定でも、ブレーキの効きがかわる感じがする。
マニュアルでいうところの、エンブレ効かせている状態からクラッチ踏んでエンブレ効かせなくしたような。

>>130
低μの時か、バンプがある時ということだから、ABS関連の不具合じゃないかねぇ
回生と油圧の切り替わり時に、スリップ検出したときのブレーキ制御に問題があるんじゃないのかな。

>>130

低速での不良なんだから、そう考えるのが自然だよな。

「このままだと日本は沈没」…奥田碩元経団連会長が警告
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78213


ギャグですかw

ブレーキ効かなかったらエンジン切ればいいだけの話しだ

男ならぐだぐだ騒ぐんじゃねーい

トヨタの人事部長・荻野勝彦（労務屋）は責任とって自殺しろ。

下請けや非正規から搾取して、ブクブク太りやがって。

　　　　　　　　　　　　　　＿＿　
　　　　　　　　　　　　 ｲ´　　　｀ヽ　
　　　　　　　　　　 ／ /　￣￣￣ ＼
　　　　　　　　　 /_／　　 　 ∞　 　 ＼_ 　　　　　
　　　　　　　　 [＿＿＿＿＿＿＿＿＿_]
　　　　　　　　　|　　　　　（__人__）　　　| 　トヨタ車の息づかいを感じていれば事故を防げたかもしれない
　　　　　　　　　＼＿　 　 ｀ ⌒´　＿／
　　　　　 　 　/⌒ヽ　 |　＼＞<ﾍl　ヽ　＼
　　　　 　 　 {:::　　 l　 ＼　ヽ };;{ | 　 | i　 }
　　　　　　　 {:::::..　〈;;,, 　ヽ　V;;;}ﾉ　　l彡 ヽ
　　　_,,.-‐''" |::::::::　 ヽ--､ ＼ >--'⌒ヽ::.　 }
　　　||　|_,,.ィ'|::::.....　　 }_,,.-‐''"~ヽ_,,.-し'::　　）
　　　||　|　||　!::　　　/　　　 　 .::ﾉ::::::::::.　　ノ
　　　||　|　|| _ヽ,,　.;:::　　 _,,.-‐''"ー''--''￣
　　 _,,. -‐''"　　｀ｰ---''

なんで改善策をすると同時に公表して、速攻でリコールしないんだ

ブレーキのバグなんか、真っ先に直さないと駄目だろ

ほんと信頼のおけない企業だよ

三菱のリコール隠しの時「トヨタは三菱以上隠していて車検時こっそり直している
マスコミは広告料が入らなくなるから報じないだけ」
と言ってた人は正しかった

やっぱバイクを生産してるメーカーのほうが信頼がおけそうだな

>>130
バグというかそういう仕様だろ。

>>140
×：仕様
○：フィーリング

ブレーキ踏み増せば安全だとよ

外国証券がトヨタ売り増しそうな会見だな

>>133
なんというマッチポンプ
いや、放火した挙句に油を撒いているようなものか

おかしいな自分のプリウスだけなのかな
と思ってた人多かったんだな

>>105
三菱石油を日本石油に売っぱらったのはこの伏線だったのか。。。

メチャメチャだなトヨタｗｗｗ

>>145
おかしいな？と思ってネットに書いたり質問したりって人達は、
「ABSの特性も知らねーのかｗ
お前みたいな常識知らずは運転するな！」
って袋叩きにあってたｗ
いや、マジで。

フィーリングってことはお前等下手くそドライバーの責任で決して
トヨタに責任はないってこと言ってるんだよなｗ？
よかったこんな糞会社の車に乗って無くてｗ

新型プリウスを納車半年待ちで買ったうちの馬鹿課長ｗｗｗｗｗ

91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

>>1
苦情70件って…おかしくね。
こいつら自分でトヨタ車選んで買ったんだろ？

そんなの、中国の青い川から自分で魚釣って食べといて、
「おなか壊しました」って文句言ってるようなもんだろｗ

まあフィーリングの問題ってのも無くは無いけどな。
今までプリウスってのは「新しいものだから色々試しながら乗ってやろう」という、
あたらし物好きが好んで乗る趣味の車だったので、有る程度はフィーリングで済んでいたわけだが、
しかしフィット・ワゴンRすら上回る大衆車となってしまっては、それはちと通用しない。

初代プリウスだって、月に2万台も売れたらブレーキの苦情件数すごかったと思うぞｗ
ただ、初代は逆にガクンと止まる方向で、フィーリングは変でも最後はキチンと止まったからな。

　このヤミ改修のおかげでアメリカの民事訴訟で連戦連敗することが確定したわけだ。
クリーンハンズでやらんとな。

昨日ドトールに突っ込んでタイホされたタクシーがトヨタだったな。
アクセルとブレーキ間違えたって例のようにいっていたけど、
こうなってくると
ブレーキが効かないだけでなく、アクセルになってしまうプログラムミスとかあるんじゃないかと疑いたくなる。

アメリカ様のお陰で日本でもトヨタの問題を表沙汰にすることが出来たワン！

という相変わらずのポチっぷりに憤らずにトヨタ擁護アメリカ叩きの国士は見苦しいね

苦情やクレームは宝。という意識はなかったのか？
政府の審議会に入った社長が批判され
メディアに広告は出さないと脅していたからな・・。
「実るほど頭を垂れる稲穂かな」の言葉は本当だな。

トヨタ：違和感を感じる問題だと認識−プリウスのブレーキ苦情

２月４日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車の横山裕行常務役員は４日、ハイブリッド車「プリウス」の
新型車のブレーキが利きにくいという苦情があることについて、ＡＢＳの制御に関するものとし、
ブレーキを踏み増せば大丈夫としたほか、「違和感を感じる問題だと認識している」と語った。
１月からは設計変更を実施していることも明らかにした。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=a3qlAkoAUdhY

この副社長は早急に更迭した方が良いな・・・

こどもに店長のような要職をやらせてるからだよ。

これでトヨタはドライブレコーダーを大量展開することになるか。
事故っても「クルマが悪い」という人間が確実に増えるからな

トヨタ「実験動物が文句垂れてんじゃねーよ！！」

考え方を変えよう、これはトヨタの作戦だ

プリウスばかりが売れて他が売れない
　　　　　　　　　　↓
プリウスは売っても儲からない
　　　　　　　　　　↓
トヨタユーザーが増えた
　　　　　　　　　　↓
大リコール発生させてプリウスから客を遠ざける
　　　　　　　　　　↓
部品会社に賠償請求して損失ゼロに
　　　　　　　　　　↓
ブランドだけでトヨタは売れるから客は離れない
　　　　　　　　　　↓
他の車種が売れ出す
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　儲けが出る

こういう事さ

驕るトヨタは久しからず
アメリカの陰謀とかほざいてたトヨタ信者涙目ｗｗｗ

でも低μでABSが動作するぐらいの激しいブレーキングする奴とかいるんだな
最近の車は何も考えなくても踏めば止まるから、それになれちゃうのかね

>>7
> 各業界とも利益幅が薄くなってきてるんで完璧な対応をすると、製造業そのものが成り立たない。

なら、廃業するしかないな。

朝青龍は潔い。
トヨタと小沢は・・・

>>167
朝青龍のどこが潔いんだ？

>>167
見苦しいし、人間のカスだな。詫びもせず「すっきりした」・・・二度と見たくない

今日買ってきたビッグコミックの裏にアルファードの広告。
サムライXとか言うマークXが終わったと思ったら・・

広告出さなきゃ良いのにｗ
全ての車種がヤバイ様に見えるわｗｗｗｗｗ

>>167
小沢って言いたいだけちゃうん？www

ブレーキが効かないのはトヨタ車の仕様です、ってトヨタやっちまったなぁｗｗｗ

この前、国交省がハイブリッドに音出させるようにと通達したが
欠陥車プリウスの報告を相当受けていたんだろうな

日本の大手のデビットカードはインターネットでは使えないものになっている
ということについて、トヨタ社が悪の中心だといえる。インターネットでは
使えないようにわざとされているのは、世界中で日本の大手のデビットカード
だけだ。このようにして反感を買っているから、それはトヨタ社が成功の階段
からころげ落ちるということが自明だ。

トヨタ社以外の日本の大手企業も、自慢の自負する日本経済なのに日本の大手
のデビットカードのことで反感を買っているから、最近は全くふるわないだろ。

あたりまえのことだが、反感を買うことをわかっていてやる人ほど馬鹿なもの
はない。

故障が起こるか起こらないかなんていうことはどうでもいいことで、上述に
まさに書いてあるように、反感を買っているからそれだけマスコミやネットから
の批判が増大するのだ。自明のことだ。

昔の自動車雑誌の三菱ギャランVR4 の記事だったかで、冬季の北欧のテストでABSの調整をタイヤがロック
しない方向にすると、制動距離が長くなりすぎるてあったよ。
「併走してる車は止まってるのに、こちらの車は止まれない、制動距離が全然違う。ある程度ロックさせる
必要があり、そのチューニングが難しい」とか書いていた。
この場合、いくらブレーキを踏んでも止まれないとか。

要はブレーキの調整の問題だと思うが、それは回生システムまで組み込んでるから、最も難しい事だろ。
ようするに、トヨタの調整がヘボてことだな。

やってることはリコール隠し事件のころの三菱と同等

三菱と同じくTOYOTA車には一生乗らん

ますごみ対策
欠陥対策は万全です

もう潰れていくのを待つだけだな。トヨタ(笑)
プリウスのブレーキ抜けの欠陥隠しと暴走アクセルの欠陥隠しは悪質過ぎる。

またお得意のリコール隠しですか

トヨタ〜
何故に社長が出てこない？
坊ちゃんだからか？って、世間は思うわな〜

居直りはよくないよ
しばらく株価低迷は続くな

トヨタの社長がなんでトヨダなの？
創業者はトヨタサキチでねえ？

20万台中の数十台。難癖つけるやつっているよな、それくらい。

数百台、数千台に一件位なら大騒ぎしてもいいが、クレーまー
にいちいち反応するなよ。

これ体験してみようと思って何度も試したんだけど、一回も抜けない。
誰か教えてくれ。
今やっているのは…30〜40ｋM/ｈで、軽く回生ブレーキかけてマンホールの上をガコッ。⇒変化なし。

ま、漏れも普通に乗った時はならなかったな。
今度、飛ばして試してみようと思う。
それとも、個体差が激しいのか？

>>184-185
迷惑だからプリウスで走りまわんなよｗ

特定条件

社畜や電通は今日のクソ会見でカタ付いたとでも思えるのかねｗｗｗｗ

まあ、いくら先延ばしするのもいいけど

確実にリコールに追い込まれますよ

>>184
>>185
たのむから、俺の車の後を走らないでくれ

命より大切なのは
エコなフィーリング

人間が早く絶滅するのがエコだから、究極のエコカー。

>>183
今まではディーラーが「仕様です」の一言で片付けていただけ
クレーマーが騒いでるだけの問題だったらここまで大々的に報道されることは無い

そうです顧客第一と言いつつ時価総額一兆9,000億吹き飛んだらなぜかプリウスの不具合がひょっこり頭を出してきたんです

これからクレームもらったら、これはミスではなくお客様のフィーリングの問題なんです
と言って逃げることにしよう。ありがとうトヨタ！

>>183
その数十台で死亡事故とか起きたら責任とってくれるの？
それとも数十万分の一の事故など大した問題ではないとでもいうの？

とにかくトヨタの対応が後手後手だし
出してくる情報も二転三転してるのが不審を煽る結果になってるよなあ
本当に問題を解決するには回生ブレーキシステムそのものをカットしないとならないとかなのかもな
そうなるとハイブリッドカーそのものの存在価値の問題になりかねんから
何とか誤魔化そうとしてるんじゃねーの

やっぱり、トヨタ(笑)の欠陥隠しだった訳ですね。

2010年2月4日 19時24分 ( 2010年2月4日 20時47分更新 )
新型「プリウス」ブレーキ不具合　掲示板やブログに以前から指摘

http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

エコカー減税で不良品を大量に流出させてしまった訳か…。

やっちまったな、トヨタ。

エコカーが逝コカーになった

ぼろぞうきんのように捨てられた下請け部品屋や派遣工がお前の車のペダルを掴んでるんだよ

>>183

http://ja.wikipedia.org/wiki/ハインリッヒの法則

トヨタはブレーキ問題によるユーザーの命よりもよりも自分の会社が大事なのです。

政府に対する影響力が薄れたから、
もみ消せなくなったってところだろうなぁ…

ぷぎゃーウスリコール　笑
昨日醜態晒して　爆笑
プリウスは悪くありませんドライバーが下手くそなんですってか　大爆笑
見事な責任転嫁でした　笑
http://www.jiji.com/jc/p?id=20100204175446-8914027&n=1

トヨタの主張：
時々、かけ始めにブレーキが1秒程度効かないことがございます
それを想定した速度で運転して下さい。

”先読み”を習得できそうだなｗ

>>206
猫はプリウスの前に飛び出したらだめよ（笑）

小泉・竹中・奥田のメッキがあっという間に、
剥がれているね。

>>209
小泉さんの郵政民営化。
竹中氏の派遣労働解禁策？？？
奥田氏と経団連による製造業派遣解禁と、
労働者奴隷化だな。
結果的に働いている会社の車を購入できない労働者を増やしただけ。

問題は不具合じゃない
気付いていながら隠したこと

人命より体裁の体質

http://minkara.carview.co.jp/spblog/
プリ薄問題をスルーしまくる評論家達

>>211
ドライバーの不具合をトヨタのせいにするなよ

欠陥なのは車じゃない！
欠陥なのは人間のほうだ！

　　　　byトヨタ

トヨタ連合艦隊・現在ミッドウエー沖海上にて炎上中。
元帥は雲隠れ。大本営は「損害軽微」と発表。

>>211
× 人命より体裁の体質
○ 人命より金

>>216
ドライバーも人命よりカネを選んだんだから
自己責任

節約できても月1万程度なのに

新規制に適合して、時速20キロ以下に減速すると、ゴッドファーザー、テンツク、ドラえもん、メリーさんの羊
ほかをエンジン音で演奏する新春特別暴走仕様のプリウスですね、わかります。

実際何ともないが言われてみればおかしい気がするってのが半分ぐらいいそう

日産のアルティマだっけ、トヨタから買ったハイブリッドって。
大丈夫かな？日産のコメントが聞きたいね、いろいろ分かってるだろうから。

ユニット買いに制御データも含まれるのかどうか
そのお粗末な制御データをそのまま使うのかどうか

発生が '09年7月って原因はABSじゃないだろ。冬場の東北・北海道ならまだしも。

３日続けて、役員が代わる代わる会見する
会社もめずらしい。

うわさを信じちゃいけないよ
私のクルマは先端なのさ
いつでも激しいこの動き
乗っているのが好きなのさ
今夜は真赤な血の匂い
器量のいい子をはねようか
それともやさしいあのひとに
熱いオカマをあげようか

ああ油圧になるああ回生になる
このＡＢＳはあなたしだいなの
ああアクセルが ああブレーキが
もうどうにもとまらない

今夜は勝手に速度上げ
広場でブレーキ止まらない
木かげで誰かを跳ね飛ばし
それもトヨタはいいじゃない
子供の店長にあおられて
補助金クルマは欠陥車
真冬の雪道止まらない
強く踏めばいいじゃない

ああ凶器になるああ武器になる
仕様だから リコールはしないのよ
ああプリウスは ああプリウスは
もうどうにもとまらない

http://www.youtube.com/watch?v=CS59f_oE7y4

ラクティスにハイブリッドつけてくれ

燃費の為に、トヨタ(笑)はタイヤの質を落として、アクセルを欠陥品にして、
ブレーキもすっぽ抜けにして、最後に命まで落とす
低能なトヨタ(笑)ユーザーw

トヨタ(笑)って企業が悪質で糞なのは勿論だが、騙される大馬鹿も悪い。

真性包茎チンポマーク（ﾟUﾟ）だから、社員は女子高生に、
車は店舗に直ぐに突っ込みたくなるのさ。

しかも、バカボン社長は、元品質担当の責任者ですからね。

現社長は「味」を気にするって言ってたような？
トヨタの変化をある意味楽しみにしてたんだが

設計がヘボな物は品質（量産品の管理部門）じゃどうにもならんのです
作り方を決める哲学・思想がダメなんだから・・

と、微妙に現社長を擁護したい気もするが、
しかし体制を維持できるように振舞わないと味もへったくれもない

やっぱ盆暗社長なのかねぇ・・

予期せぬ暴走 → マット → アクセル → ブレーキ → 制御 → トヨタ(笑)崩壊



376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 06:13:49 ID:Gztes/as0
プリウスユーザ某掲示板によると
欠陥対策は、ディスクブレーキの効きが強くなっただけで
ブレーキ抜けは相変わらず発生するそうです。
トヨタは、まだ原因を突き止めることができてないみたいですね。
納車待ち＆現行車ユーザの皆さん、
ご愁傷様です。

　トヨタと書いて嘘つきと読む

もうけすぎ

まだまだ絞るお

　　　　　　　::　　　　　　　　　　 　 　 　.|ﾐ|
　　　　　　　　::　　　　　　　　　　 　 　 .|ﾐ|　　　　　　　　　　 ::::::::
　　　　　　　　　:::::　　　　　＿＿＿＿　|ﾐ|　　　　　　　　　 ::::
　　　　　　　　　　 ::　,. -'"´　　　　　　｀¨ー ､　　　　　　　::
　　 ::　　　　　 　 ／　　　,,.-'"　　　　　　ヽ　 ヽ、　　　 ::
　　　:: 　　　 ,,.-'"_　 r‐'"　　　　　,,.-'"｀　　　　　ヽ、　::
　　　:: 　　/　　　 ヾ (　　　 _,,.-='==-､ヽ　　 　 　 　 ヽ、
　　　:: 　　i へ＿__ ヽゝ=-'"／　　　 _,,>　　　　　　　　 ヽ　
　　 ::　　 ./ /　　＞ ＝'''"　￣￣￣　　　　 　 　 　 　 　 ヽ　
　　:: 　　/ .<_　ノ''"　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　 　 i
　 ::　　 /　　　 i　　　人＿　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　.l
　　:: 　,'　　　　 ' ,_,,ノｴｴｴｪｪ了　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　i　　　　　　　じｴ='='='" ',　　　　　　　　　　　　　　/　::
　　　　',　　　　　　 (___,,..----U　　　　　　　　　　　　 ／　::
　　　　 ヽ、　　　　　　　　 __,,..　--------------i-'"　　::
　　　　　　ヽ､_　　　__ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ　　 ::
　　　　　　　　 ｀¨i三彡--''"´　　　　　　　　　 　 　 ヽ　　:: 　
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　:: 　 　 　 　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::　　　　　　　　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

>>153
初代は凄かったらしいね。特に初期型。
アクセル全開0発進は、モーターの力でまさしくドッカンと出るような感じだったらしい。
ブレーキは回生効かせまくりでキツイとまり方だったそう。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

吐与太犯売店朝礼
今日もあほな客騙して欠陥自動車売りまくりましょう。
ひとつ、客を人と思うなATMと思え。
ひとつ、欠陥はばれなければ欠陥とは呼ばない。
ひとつ、、、、、、

これまで日本国内をうまく丸め込んできたけれど、米国でのトヨタ批判とそれの日本への還流に、ついに国内も・・・という状況だね。

・対抗車を前に販売開始を数ヶ月も前倒し (車両テストの圧縮・省略)
・カタログ燃費の過剰優先 (機械式ブレーキの介入過少)
・主観のせいだと主観で語る副社長、先頭に立って出てこない社長

とかで、トヨタの”基本的な安全思想”が疑われている状況。
アクセルペダルの固着も

・ブレーキ最優先になっていない (バイワイヤのスロットルなら、ブレーキ時に絞るのは簡単)
・1プッシュスタート車のエンジン遮断方法の分かり難さ、説明不足 (いざというとき”長押し”できますか？知ってますか？)

という安全思想にかかわるところで問題を出している。

>>184
だから怖いんだろうな。
同じ条件でブレーキを踏んだ場合、毎度同じように抜けるなら
その「フィーリング」に慣れることも有るだろうが、
いつもは正常なブレーキングで、突然予期せぬタイミングで抜けるのには対処できない。

NHKが現在放送中のワイドビジョンeで
根本原因を無視して
トヨタ擁護の真っ最中。

日本人の生命や国益よりも
トヨタの方を大事にするNHK。

インサイトじゃこうはならないらしいな。
燃費で勝つためにユーザーを犠牲にしてるんだろ。
ここまできたら犯罪だよ。

ID:pcepd6MZ
このクソデブは

>>237
スポンサーCMに依存しないNHKだから余計にタチが悪いな。

社員をクビにして、トランスコスモスみたいな派遣社員を設計で使ってるからさ
しかも韓国人技術者

まるでおもちゃだな
基本的なことが出来てない
もともと三河の田舎企業
こんな会社をのさばらせた日本ってホント罪深いね

>>184
もっとスピードを落としてやってみたほうがいい。
プログラムの修正で直る範囲であるなら、ABSの作動ピッチのサイクルが長くて
発生している可能性が高い。
特定の状況で、ブレーキ制御で抜いてる状態の時に起きるんじゃないかと思う。
再現をするなら、速度の低い時の方がアラが出やすいと思う。

と、今まで出ている情報を元に元ブレーキ屋が推測してみる。

「アメリカの陰謀で針小棒大に騒いでいる」のだそうだ、
NHKによると。

オマイラ全員、アメリカの工作員と認定ということだな。
国内世論対策なんだろうけど
こんな間抜けな方法で国内の世論操作をやったところで
迅速に対処しないと日本の自動車会社全部が信用を失う危険があるのに。

プリウスに乗ってトヨタ自動車に行こう。
只今、キャンペーン中。

もれなく、鉄板の棺桶。
当たるかも。
止まらないドキワク。

＞考えてみて欲しい。電子スロットルじゃないクルマは、
＞アクセルとブレーキの同時踏みをすると全てアクセル戻らない。
＞というかワイヤー式のスロットルだと、自動的に全開になるから対応策など無し！
＞　したがってイヤでも全開になってしまう。

っつーかさ、不具合を公表せずに　何勝手にこいつら修理してんの？
こういうのもリコール隠しとして、罰金取れよ。300億くらい。金あんだろ？

すべて報告させて、公開させろ。でなければ、罰金。徹底的にこういう
アホな企業は圧力かけて潰せ。

フォードもまったく同じ不具合なのに、アメリカマスゴミはスルー

フォードにもトヨタはシステム提供したっけ。エスケープハイブリッドで

おれのプリウス、、言われてみれば確かに
ブレーキ踏んだ時に妙な空走感がある。
テストドライバーも燃費の為に
安全性を妥協したんだろうね

ところで00*、奥田をこれ以上日本においておくと危ないんじゃないのか？
実はすでに･･･
おお、何てことを！じゃああれは･･･
勿論私が泳がせている偽者です
さすがだな00*！しかし末路は哀れだな、あれほどの栄華を誇っていても･･･
下請けと派遣労働者を死ぬほど苦しい目に遭わせ,
内部留保金がゴマンとあるのに補助金！減税！
（年収100万円下がった国民の税金ｼﾞﾐﾝと結託してばら撒いてるんじゃねえ！by新橋駅前会社員38歳男性）
国交省とズブズブでリコール隠しをやって、挙句に世界中に危険な車を売って大儲けした悪党ですから、当然です
今やヒトラーと双璧をなす国際的極悪人じゃ
しかもこれは他国の陰謀でなく、日本が小泉政権下で国民の弱者にひどい圧政を敷いた上、
自ら強引に進めてきた国際犯罪ですから、許されるものではありません
それでは小泉と竹中も保護しなければならんな？
その必要はないでしょう

トヨタの主張【推測】
・大してブレーキを踏んでない場合の話なのでもともと強烈な制動は
　必要とされていない。
・大してブレーキを踏んでないのにＡＢＳが作動するのは路面が異常な
　状況（氷とか、空飛んでるとか）で、ブレーキパワーがあっても
　どっち道止まらない。
・回生をオフにして０．１秒後に突然フルブレーキングが必要になる
　場合もあるだろう（子供の飛び出しなど）。
　だが、踏めばブレーキはかかるって言ってるだろ？
　子供が飛び出したらどうぞブレーキ踏んでください。

一見反論の余地はない。
だが、
ーー信号ーー
１０メートル　凍結
２０メートル　普通
３０メートル　凍結
だったらどうすんの？

３０メートル手前　緩やかにブレーキング、路面凍結中、ＡＢＳ作動
２０メートル手前　路面はいいけど、空走中
１０メートル手前　システム復活、だけど路面は凍結　
０メートル　　　　前の車に追突

十分あり得る。
むしろ路面凍結とかの異常事態で１秒近くも空走させんなよ、ボケ、
としかいいようがない。
その２０メートル地点を見逃さずにフルブレーキングしろと？
アホか、ＡＢＳなんて路面が復活すればそこで止まれて当たり前だろ。

当たり前ではありません。車の都合で場合によってはフルブレーキング
しないとブレーキ効きませんから気をつけて乗ってください、
それがトヨタの主張だろ。

みんな、その程度じゃこの国救えないゾ！
もっと自分の頭で考えないとー！
JALはANAに合併させる！
TOYOTAはHONDAに合併させる！
デパート業界見てみろ！
小泉自民党が派遣法通してみんな貧乏⇒バッタバタ閉店じゃんか！
おい！そこのメガネのキミ、キミ相撲部か？フッ、巨乳好きだろ？
まあいい、もっといい案があるならワタシに教えなさい！

低学歴のクズが就職する企業なんだからあんまりイジメてやるなよw

速度との関係の制御がどうなってんのかは知らないけど、
ブレーキの強さとタイヤのロックとの関係で言えば、
雨の路面で制限速度をはるかに超過した速度では、場合によっては
制限速度近辺でも、軽くブレーキ踏んだだけでロックするのはあり得るだろ。

そんな速度で１秒近く空走すれば死に直結するだろ

そもそもプリウスはエコなイメージとは裏腹に高速道路でアホみたいに
飛ばす奴が多い。
なんでハイブリッドなのに飛ばしたくなるのか俺にはよくわかんない。

トヨタはブレーキ問題で経営トップの対応の仕方ひとつでバッシングされたりする
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/8/2/8206f1c4.jpg
ただそんなトヨタの担当者も、どこかの会社のこんな対応まではしていないと思うんだ

ここまで危険な商品を販売したら、ふつう、社長逮捕だろ。特捜部は何やってるの？

所詮、車音痴の情弱が買う車ですからこの程度の品質で充分なんですよ

俺がプリウス・ユーザーだと今頃トヨタディーラーに、
どういう場面で空走するんだ？って質問しまくりだろうな。
で、たぶん通常の使用では問題ありません、みたいなはぐらかし方を
されてぶち切れて、店長呼べとか大騒ぎしてなんとか事象の発生条件とかを
聞き出し、ネット情報とかで補足したりして、なんとか条件を把握し、
そんな状況にならないように気をつけたり、なった場合にはこうしよう！、とか
対策をシミュレーションしたりして、びくびくしながら乗るんだろうな。
その反面、知り合いにプリウス大丈夫なの？プｗ、みたいな質問されて、
大丈夫だとか説明したりして、めんどくさい状況に陥ってるところだったな。

ＪＲ民営化⇒不採算路線撤退＆第三セクター化⇒地方死亡⇒トヨタ奥田やばい
⇒厚生省が年金組織的詐取⇒年金死亡⇒小泉政権人材派遣法制定⇒労働者所得激減
⇒地デジ詐欺勃発⇒自殺者年32,000人⇒エコポイント詐欺勃発⇒与党自民死亡
⇒企業内失業者くびにしたい＆所得税累進化絶対したくない＆生活保護給付絶対
したくない⇒ベーシックインカム詐欺画策⇒小沢一郎しばかれる⇒原子力発電所
30年寿命のはずなのに40年を超えてもさらに運転することに⇒原子力発電所でや
けどで1人死亡⇒⇒日本航空死亡⇒デパート死亡 ⇒水田作農家の年間所得39万円
&国会議員寝てようがコスト年1億円⇒三河トヨタ城炎上グループ株価急落⇒配管
誤接続３原発で計３０ヵ所保安院厳重注意？トリチウムダダ洩れ⇒歴代最強横綱
朝青龍引退⇒社長が出てきてゴメンナサイ⇒NHKワイドビジョンeトヨタ擁護必死
（イマココ）⇒･･･
ここで目が覚めた　少しだけ汗をかいた　さあ、エンジェルたちに飯を食わせに
出かけるかーー　 オレ？一応日本の政治家な

>>235
そういう面は競合他社に迷惑、悪影響を与えるからやめてほしいね

トヨタ(笑)の赤恥
F1の史上最弱8年間140連敗
市販車年間製造台数越えの1000万台の欠陥車
最悪の欠陥隠し車プリウス

もう失うものばかりで黒い歴史を閉じてしまいそうですね。
路上で見かけても汚点でしかないでしょう。

現社長が品質の責任者だったのに、
一昨日の副社長の会見でも
全く責任感を感じていないみたいだし、
昨日のバカボン社長会見をみたら
誰しもさらに失望していると思いますね。

>>262
ねちねちうるさい野郎だなおまえは。

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上？トヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/4591417/

まだまだあるだろ

こんな猿芝居する様になってきた巨大企業は見せしめに潰した方が良いんだよ

ヤミ改修ですな。

タントやパレットなどの軽自動車の方が安全に思えてくる。
ブレーキ効かないトヨタ車よりかは。

>一連の苦情について、トヨタは「雪道などで制動力を高めるアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）が作動し、油圧、回生両ブレーキ併用状態から
>油圧ブレーキだけに切り替わる時、感覚的なタイムラグがあり、空走感を感じる」と説明。時間差感覚を短くするコンピューター制御に変える対策を行う。

この説明における「併用状態」においてブレーキブースターは動いていない、という重要な説明が抜け落ちているから、空走する理由としては説明不足。
一般人にとってはこの「併用状態」は「ほぼ回生ブレーキだけ」になる。「空走感」「時間差感覚」はやめて、「空走」「時間差」があると認めるべきだ。

メカニズム
(1) 「ほぼ回生ブレーキだけ」のとき、何らかの原因で前輪タイヤが滑る。
(2) タイヤが滑ればエネルギー回生は出来ないが、そこで回生ブレーキが停止することがあり、「空走」が始まる
(3) トヨタの説明によればこの状況では機械式ブレーキのみを使うようだが、
　　それが十分機能する(＝ブースターが効く≒一般人にとってブレーキが効く)までに「時間差」がある (空走の持続)

対策
(a) (2)で回生ブレーキが完全に停止していることが問題で、回生ブレーキ量を変動することでタイヤ滑りに対処する
(b) 緩いブレーキ状況においてブレーキブースターを早く立ち上げるべき状況に対応できていないことが問題で、
　　状況の検出ロジックを構築し、ブースターが効いた状態で機械式ブレーキ量を変動することでタイヤ滑りに対処する
・・・恐らく(b)

結局は実車テスト不足によって技術的な不具合が残存したまま市場に出てしまったということだろうし、
インサイトへの対向のためそれを行うべき期間を何ヶ月も端折って販売開始を早めたことが原因だろう。
その点ではこの問題は完全に経営責任であるし、社長が代わっているとはいえ経営トップの社長が真っ先に出てくるべきだった。特に日本では・・・

2010年X月
数ヶ月後の話。こんな可能性も。
ユーザーのプリウスが赤信号で止まれなくて、横断歩道上の
５歳児をはねて死亡させる。
検事：貴方はこの車を運転しているとブレーキが
効かないこともあるという話についてニュースや
ネット掲示板の情報で、以前からご存じですよね？
にもかかわらず、運転して事故を起こしたということは、
未必の故意、つまり殺人罪に問われても仕方ないんですよ。

>>267
ABSが働くような凍結路で
空走感もくそもない気がするんだけど。
すでにタイヤ滑ってるって事じゃん。
ABSリリース当初も空想感ってクレームでまくってたし。

>>268
この不具合で事故を起こすとしたら、走行中の前車に追突するパターンが一番多いと思う。

滑りやすい路面、前車が少し減速⇒プリウスも少し減速しようとするも、ブレーキを効かせられない⇒追突・・・

ν即と+が落ちてる
陰（ｒｙ

親会社トヨタと一緒に連結の鎖で沈むなんて・・・
連結子会社の日野とダイハツが哀れです

他のメーカーの車に乗り換えるべし！

燃費稼ぐため、わざと空走だろ。

エコのため・地球環境のため　我慢すべき。それができてこそ　今に生きる日本男児だ

>>269
「ABSによる空走感」にすら至れず、一定時間だけ空走している。これがプリウスの問題だろう。

「ABSによる空走感」とはいっても有効な制動力が断続していることは間違いないが、プリウスはそもそも制動力が出ないぞ、と。
思い切り踏めばどんなときでもアシストのないブレーキは作動するが、一般人にはそんなもの有効に使えない。

昨日の常務は発言撤回した方が良いな。
一方的にユーザーに責任押しつけるというのは・・・

プリウスとブレーキ抜けをエサに「暴走」の件をやり過ごすのだ
最初のブームは落ち着いてきていることだしな

そして呆道はプリウス一色に

計画通り（AA略）

>>271
そこらじゅう落ちてる
踏み台にされてる？

647 名前：マァヴ ◆jxAYUMI09s [sage] 投稿日：2010/02/06(土) 19:22:13 ID:1fITRlW30 ?BRZ(10077)
tsushimaのapache止めるとのこと(^_^;)
どうやらアタック確定
次々サーバを渡り歩いて攻撃してきてる。
IPアドレスは日本国内らしい。

>>277
日本だとそもそも「暴走は関係ない、日本では問題部品を使ってない」だからね・・・。

だがプリウス問題も米国で暴走問題が騒がれた後に持ち上がり、それが日本にも波及した格好。
もしインターネットが無かったら、日本のメディアは今回のトヨタ車問題を取り上げなかったと思う。
インターネットがあるからこそ「日本はどうなっている」「日本で報道されないのは何故だ」という圧力が発生するわけだ。

しかしブレーキが効かないなんて
燃費稼ぎの摩擦低減のため、油圧系統を切ったりしてるの

今日トヨペットに行ったら、プリウスユーザーが店員と喧嘩しててワロタ
っていうか、駐車場がプリウスで埋まってた

しかし、ここぞとばかりフル稼働だな！

工作員が。。。（爆）

>>278
怪しいなあｗ
トヨタスレ立ちすぎだしなあ

トヨタの子会社を他の自動車会社の子会社に円滑に加えたい
トヨタの内部留保を奪われたくない（かわりに米国債あげりゃいい）
トヨタの技術者をグループ単位で他社に再就職

これらの点が円滑にいくなら、トヨタは潰れたほうがいいんだがな

トヨタのネット工作きたかｗｗ

真面目にモノ造りに励めよ、糞社員ｗｗｗ

>>283
いま、サッカーやってるから（男女、日本vs中国）、中国からかも
国内のは踏み台にして

俺の車のABSが作動すると（一般道では作動したことない。
雪道で）空走感なんて呑気な気分じゃないぞ。
一秒間に、ブレーキを抜く-入れるのサイクルを
５回位やってる感じで、ただ事じゃないで。
ガーガーガーガーガーてな感じだ。

トヨタ車ユーザーって殆どの車種で、この車が是非にでも欲しいって
積極的に選んで買うのは多くなくて、そうじゃない数少ない車種がプリウスだと
思うんだけどなあ…

>>287
それはもしかして正しい動作なんじゃないか？
ABSの動作としては・・・

>>287
それABSが効くとなる現象だよ
俺もおもいっクソ急ブレーキ踏んだらなった

>>285
自社で設計できるのはドアミラーしかない、がらくた組み立て商社に
ものづくりは無理や

トヨタ車でこれだけの欠陥が出てるんだから外車なんざ押して知るべしだろｗ

小沢はプリウスに感謝してるかな

雪で道が凍っているからトヨタでなくてもブレーキの効きが悪いだろ。
自動車業界は3月がもっとも売れるから、他メーカーは喜んでいる。

>>275
ABS作動時に発生するんだよね。
ていう事はすでにタイヤのグリップ力は
失われた瞬間って事だろ。

ABSの作動が遅いって事か？
それだったらABSついてない車
全数リコールじゃん。

影で韓国が国ぐるみで動いてるのよねぇ〜

トヨタ“こども社長”やっと会見　「空々しい」対応に批判噴出
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100206/dms1002061341007-n2.htm

はぁ？外車以下の糞企業が何言ってんのｗｗｗｗ

ついでに
・チェーン巻いてない車もリコール
・ランクルより空走感ある軽も全車リコール
・２駆も全車リコール
・FR車も全車リコール
って感じか。

>>297
　こども社長が定着しそうだな。

感覚の問題です。
トヨタオワタネ


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なんかプリウス関係、全部勢いがないなｗ
そのくせ９００台になると急にｗ
しかも次が立たないｗ
なんか意図的な何かを感じずにはいられないｗ

>>295
だからプリウスは全数リコールになるだろう。

>>303
なんかひどい世の中になってきたな。

いま　ここで言ってやるよ　おれは元、中ににいた　っでいろいろあって辞めたが　最後の挨拶まわりで部長が「世の中甘くねええんだよ！」
とはき捨てるように言われ　今でも昨日のように思い出す。　だがな　やっぱというかやはり　こういう事態になるのは、おれの予想の範疇で
辞めてよかったよ　当時の部長はもう退職してるだろう。だがな　おれが言ってやるよ　トヨタの連中！世の中甘くねえんだよ　世の中舐めるなよ！
ちなみにブレーキの制御関係な　まあ回生ブレーキを車に使ったのはとんでも馬鹿な仕業だろ　車本来のブレーキ性能を二の次にした
安全性を抜きした　あほんだら設計　ほんとざまあああみろ

>>305
個人的な怨念

>>295
ABSが働くのが遅れるんじゃなく
ABSが効く場面でブレーキ自体が抜けるんだよ

トヨタ(笑)社員は女子高生買春が大好き。
トヨタ(笑)車はコンビニへの突入が大好き。

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
ttp://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg

むりやり突っ込んでしまう真性包茎ちんぽマークのトヨタ(笑)

　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　　あなたが事故ったのは
　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ　)　　　カムリですか？　レクサスですか？
　　　　　　　　　　■⊂ 　　⊃■
　　　　　　　　　　　　/　　　!
　　￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
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　　　　　　　　　　::::::::: 　　　 　 　lヽ,,lヽ　　いえプリウスです・・・
　　　 　 　　　　　 _..　　　　　　　(　　　 ）
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　　　,, 　'''' . 　 '''''　　 　 　 ''''' 　　しーJ　､､,　''''''''''
　　　　　　　'''''　　　　''''''''''

　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　正直なあなたには
　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ　)　　２００９年１２月製造の新型プリウスを！！
　　　　　　　　　　　　.C□ｿ
　　　　　　　　　　　　/　　　!
　　￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣￣￣

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　　　　　　　　　　::::::::: 　　　 　 　lヽ,,lヽ　欠陥隠し車のトヨタ(笑)は要りません！
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動力分割装置なんて奇抜なメカを使うからだよ、予想外の所でシステムが破綻してしまう
本田のインサイトはクランクシャフトとモータ兼発電機が直結になってて、シンプルな構造
故に違和感がないようだ

>>5
このAA長寿だよな
歴代最頻といってもいいかも

今になって


「1月以降に生産したプリウスは対策済み」


これ、あきらかに悪質な欠陥隠しですよね？
嫌々記者会見開いてようやく発表。
騒ぎが大きくならなきゃ公表してなかっただろうし


■トヨタのブランドイメージは失墜したから、トヨタ関連株は暴落するよ■

2006年以降に実施した、品質対策の強化は無駄だったのかな？
責任者は誰だ？
今の社長のバカボンだった〜ｗｗｗ

多くの車種で大量リコールが発生しているトヨタは、2006年6月23日、豊田章男副社長を品質保証担当、
佐々木真一専務を品質保証本部長に就任させ、品質対策を強化すると発表した。
http://www.j-cast.com/2006/06/26001897.html

予期せぬ暴走 → マット → アクセル → ブレーキ → 制御 → トヨタ(笑)崩壊



376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 06:13:49 ID:Gztes/as0
プリウスユーザ某掲示板によると
欠陥対策は、ディスクブレーキの効きが強くなっただけで
ブレーキ抜けは相変わらず発生するそうです。
トヨタは、まだ原因を突き止めることができてないみたいですね。
納車待ち＆現行車ユーザの皆さん、
ご愁傷様です。

　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　　あなたが事故ったのは
　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ　)　　　カムリですか？　レクサスですか？
　　　　　　　　　　■⊂ 　　⊃■
　　　　　　　　　　　　/　　　!
　　￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　正直なあなたには
　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ　)　　２００９年１２月製造の新型プリウスを！！
　　　　　　　　　　　　.C□ｿ
　　　　　　　　　　　　/　　　!
　　￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣￣￣

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>>308
そういえば、何で突入するのってトヨタ車ばかりなんだろな

http://files.uploadr.net/47a8d5c692/SH3C0026.JPG
http://files.uploadr.net/d7f62990e7/SH3C0027.JPG

結局、「全車」欠陥車故に大リコールを出すんだね。

トヨタ(笑)の大量リコール、プリウス不具合問題
新型「プリウス」国内全車リコールへ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1265495962

トヨタ自動車は１月６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、
国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。(読売新聞)

エゴ会社のくせにエコカー売ってる時点で間違ってる

エコカー(T印) economy-class car 経済性優先車（ただしメーカ目線での経済性）
って読めば、あながち間違いでもないようなｗ

同業他社をまねて安く作れば、ちょっとくらいヘマしたって儲かるんだ
（大きなヘマは清算する頃合いかも知れんが）
売り方と規模で、放っておいても他所より沢山売れるから量産効果でますます安く作れてホクホクさ

話題のプリプリカーはエンジンが下手な車メーカが補助モータつけて
やっとエンジンカーと並ぶ性能を得た、けがの功名みたいな物なのさ

もともとTは、人間の操作に対してのクルマの反応ってもんを作り込まない、
少なくともそれよりも、
コストだとか、素人（役員）好きのする一見静かでフワフワした乗り心地の方を優先するメーカで、
それは隠されているわけでなく、ちょっと見聞きすれば分かる程度のアカラサマさだ

そういうメーカの、効率追求の実験車なんだから電磁波漏えいとかブレーキ抜けとか、オーナーは大目に見なよ
（ABSの正常作動 =断続ブレーキ と勘違いする輩は論外だが）
だいたい流行り廃りが好きすぎだろ、ちっとは考えろ、飛びつくんじゃねー

清水さんの見解
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0

北米でレクサス、プリウス　カムリ等が暴走
　　→運転ミスで欠陥ではない→レクサスISプリウス等はマットが悪く欠陥ではない
　　→ペダルの形が悪いかも→カムリ等８車種にペダルの構造に欠陥を認める
　　→2007年に不具合把握していた事がばれる
　　→しかしマットをどう動かしてもペダルは引っかからないとレクサスISユーザー
http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA
　　→アップル創業者はクルコン作動中ペダルを踏んでないのに暴走したと証言
　　→欠陥隠蔽

日本では→7月頃よりネットで欠陥ブレーキの報告あり→欠陥はないフィーリングの問題
　　→なぜか1月生産分から改修＆苦情を入れた客だけ改修してた
　　→欠陥を認めリコール
　　→ブレーキ欠陥はエスティマハイブリッドでも報告されているが未だに放置

過去に日本では、熊本でハイラックスサーフ事故→運転手は走行中ハンドルが効かなくなったと証言
　　→熊本県警トヨタ(笑)本社を家宅捜索→8年前に苦情から社内テストを実施しハンドルータイヤ間のリレーロッド強度不足を認識
http://accessjournal.jp/modules/weblog/index.php?user_id=0&cat_id=99
　　→しかし、8年も放置→リコールしなかった当時の判断は間違いではないとトヨタ(笑)は主張
　　→国土交通省がトヨタ自動車に業務改善命令
http://www.j-cast.com/2006/07/21002198.html
　　→豊田章男副社長を品質保証担当に（2006年以降）
http://www.j-cast.com/2006/06/26001897.html

つまり豊田章男副社長品質保証体制下で2007年に把握した北米の欠陥も放置されていたのだ。
トヨタ(笑)の歴史は隠蔽の歴史
欠陥を認めないのはトヨタ(笑)の歴史


プリウスは全車が欠陥でした。トヨタ(笑)は全く信用できない最悪だ。

トヨタはいつでも黒字

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿　　　　　　もしもし、先日契約したプリウス
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　　　キャンセルしたいと思って電話したのですが…
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　　　え？　踏み増せば安全・・・
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　フィーリングの問題・・・　不具合は欠陥ではない・・・
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／　　ハイ…　え？　キャンセル料？　そんなに…　そうですか、わかりました…
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　ありがとうございました 失礼します…
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／




全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

対策されたたとしても、まだスッポ抜けブレーキの空走は消えていない。

スッポ抜けるブレーキ問題だけじゃないんです。
プリウスが勝手に暴走し始めるんです。

【自動車】急加速の原因はソフトウエア？米アップル共同創業者ウォズニアック氏がプリウスの急加速体験を語る［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265184513/

米アップル（Apple）の共同創業者スティーブ・ウォズニアック（Steve Wozniak）氏は2日、
米ABCテレビのインタビューで、トヨタ自動車（Toyota Motor）の大規模リコールにつながった
急加速の原因はソフトウエアにあるのかもしれないと語った。

これによると、数か月前にウォズニアック氏がトヨタのハイブリッド車「プリウス（Prius）」を
運転していたところ、クルーズコントロール（自動的にアクセルを調整する装置）を使っていたにも
かかわらず速度が急に上がったという。

同氏は「足はペダルに全く触れていなかった。問題はアクセルペダルではなくソフトウエアに
あるのかもしれない」と指摘した。

ソース・画像は
http://www.afpbb.com/article/economy/2690416/5271453
関連スレは
【自動車】米運輸省、トヨタへの民事制裁金を視野　リコール問題、調査継続［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265153672/l50

新型「プリウス」国内全車リコールへ

　トヨタ自動車は６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。

国内では、法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。

>法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。

>法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。

>法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100206-OYT1T01117.htm



(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！バン！バン！

「ＳＡＩ」とレクサス「ＨＳ250ｈ」もリコールへ

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100207AT3D0700407022010.html

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿　　　　　　もしもし、先日契約したプリウス
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　　　キャンセルしたいと思って電話したのですが…
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　　　え？　踏み増せば安全・・・
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　フィーリングの問題・・・　不具合は欠陥ではない・・・
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／　　ハイ…　え？　キャンセル料？　そんなに…　そうですか、わかりました…
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　ありがとうございました 失礼します…
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／

ぷ利薄のりはガソリン代さえけちれたら子供老人引き殺そうがお構いなしの気違い外道

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
ttp://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg

これらは全てが運転者の操作ミスです。決して車の欠陥で起きた事故ではありません。

エスティマも忘れないでね！

2009年10月07日
　男性 愛知
　トヨタ ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
　2008年04月 17,000 Km
DAA-AHR20W 2AZ-2JM-2FM

制動装置 購入当初から
　ブレーキを掛けている時に小さな段差や道路の凸凹があると、
　回生ブレーキが突然無くなるため、一旦ブレーキペダルを離し、
　改めて踏み直さないとブレーキが利かない

フジテレビでプリウスのブレーキ抜け検証。
ブレーキ抜け出まくり。
さらに速度計を見てると抜けたときは加速してました。

トヨタｵﾜﾀｗ

>>332
この動画みたい

>>332
あれで燃費稼いでたのかねえ…

ウジTVみたいなちゃらいTV局が、簡単に検証できるブレーキ抜けを
トヨタは、フィーリングの問題だと考えていたのか？

国交省はトヨタ車の型式認可取り消せよ。

テレビでブレーキ踏むと加速するって言ってたけど
それだとインバータの制御が怪しいよね、急に負荷が変わったときに
周波数が回転数を上回っちゃうとか、そんなことありえないかね

>>335
消費者も簡単にカイゼンできると思ったんだろうな

別スレで見たのは、ブレーキ制御するソレノイドをコストダウンのため
旧型の4個から1個に減らしたっていう話。
数が多けりゃいいってもんでもないだろうけど、だったらちゃんと
時間かけてテストしなよ。
トヨタは最初から症状も原因も把握していたんじゃないの？

普段から恨まれるような事ばかりしてるから自国民にも嫌われてるなｗ
米も潰しに来るだろうし終わりでしょ。

プリウス除けステッカー

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008604.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008607.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008609.jpg drive

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008608.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008610.jpg

>>340

上手いなぁ。
ヒュンダイ除けステッカーも作れる？

なんでまだ>4みたいなアホな事言ってる奴が居るんだよ

フジ見てたけど加速という感じじゃなかったなぁ
低速域でエンブレが抜けて、サスで受けてた荷重が戻る感じだった
オートマ車でもそういうのあるだろ

まぁブレーキ中にそういうのが起こったらこわいから、改善してほしいわ

ブレーキ踏んでたのに加速しちゃうってwww

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

俺らがずっと前から言っていたトヨタの隠蔽体質がついにワールドデビューしちゃって
ちょっとうれしいやら悲しいやらです。

この新型で何をヘマしたのか、ちゃんと分かるように説明しておくれよ。

http://www.advics.co.jp/jp/news/press/2009/090528.html
> この度、新型プリウスの電子制御ブレーキシステムに採用された新型コンポーネントは、ブレーキ液圧制御モジュレータおよび、
> それに内蔵されるハイドロブースタ（液圧式ブレーキブースタ）とペダルストロークシミュレータ、およびパワーサプライ
> （アシスト液圧発生ユニット）です。特に、ハイドロブースタを用いる事により、システム全体の小型・軽量化に貢献しています。
> 新システムにより、全体で、従来比：体格35％減、質量 29％減の小型・軽量化を達成しました。

>>344
40〜50km/hから0.5G減速時にいきなりブレーキが抜けたら、加速したと思っても不思議ないわ。

トヨタ可哀想だね
ベンツが燃えた時は大した騒ぎにならなかったのに

インターネットで押し寄せる米国情報に、日本の従来型メディアが無視しきれなくなった状況。
かつての情報制限・偏向社会、それによる一億総洗脳社会が何によって崩れたのかが改めてよく分かった事件であった。

http://www.carview.co.jp/catalog/make/122/

カービューのスバルのカタログがバグってんだけど
あとレクサスも

人命を軽視して、揉み消しで済ますのはトヨタのお家芸


『リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力』
http://www.mynewsjapan.com/reports/410

＞　1社だけケタが違う広告宣伝費
＞　　最近、数十万部の発行部数を誇る、大手週刊誌の編集者と、企画の話をした。
＞
＞　−−過去最悪ペースだから、「リコールの王者・トヨタ」でもやったらどうですか？やはり通らない？
＞
＞　　「そもそも、そんな企画、言い出す人もいない。最初から通らないの、分かってますから…」

>>351
その構図にあぐらをかいてたのか、対応のヘタさが目立ったな。
テキトー副社長に雲隠れ社長。社長が出てきてもボヤッとした内容で歯切れ悪い。

ネット工作の活発化についても、注意!


こういう世論工作の奴らは
上手く泳がせて、
関係者が世論操作のためにネット工作をやっていることの
決定的な証拠を押さえましょう。

これって改良とか言ってるけど、感覚的には改善されても、
実際の制動距離も改良されるもんなの？
つか、他の車と比べて、明らかに劣る内容なのか、また、
初期モデルと、現行の改良モデルとの比較実験して欲しい。
それと、燃費に関しては、悪い影響ないのかな？

その抜けるとか言う状態を再現して、例えば旧プリウスと比較実験して欲しい。

構造改革の集大成、それはブレーキの利かないプリウスでしたとさ

>>355
旧型プリウスの時代から抜けるんじゃなかったっけか。
つーか、他の与太HVからも抜ける報告があったような。エスハイとか。

>>350
普通に表示されるけど？
オマエのｵﾝﾎﾞﾛPCが問題なんじゃね？

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008628.jpg

これってトヨタがコスト削減し過ぎただけじゃないの？

人件費削りまくって質が落ちても、
それを補うだけのチェック要員は賄えるとかやったつもりが
チェック要員も手抜きしてたとか、そんなんかな。

【自動車】トヨタ、『SAI』『レクサスHS250h』もリコールへ--ブレーキ不具合問題で [02/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265554246/

まだ暴走した事例が検証できてないから、まだ何か隠してるんだろうか
トヨタのこれまでの発表を見てると、一つの重大な欠陥を隠す為にイメージダウンしないカードから順に切ってるように感じる

声を上げた人だけに対応て一番不信感募るパターンなのに
クレームよりトヨタがそんな初歩的な対応見誤るって事の方にビックリしたわ

子供に要職任せるからこういう事になる。

あんなテキトー副社長を先に出したことが傷口を広げたな

>>359
良くできてるな。
でもこれって切り替え時に起こるスピードメーターの誤作動だろ。
アクセルを踏まない限り加速はしないんだから。

スピードメータはどんなときでも実際のスピードより上の値が出るシロモノ。
今回の不具合を検証できるものではない。
前後Gの計測器を積んで走るメディアはまだ無いのか。

回生とﾖｰｾﾝｻｰの制御がうまくいってないんじゃなかろうか。

簡単に言えばこういうこと

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008610.jpg

>>346
これＡＢＳのハード製造してる会社だろ。
今回のリコール対象はトヨタ設計のソフトだろ。
おまえ与太の工作員か？
部品会社のせいにするつもりか？

>>366
今の車なんてECUなしで運転できないのに、仮にメーターの誤作動ならそれはそれで大問題じゃん。
今度は速度のセンサー交換のリコールかけたら?ｗｗｗｗ


最終的に全サプライヤーのせいにしてきそうだけどｗ

>>366のいってるのはチャタリングみたいなもんじゃねーの？
普通は切り替える瞬間にｽｷｯﾌﾟする処理があるけどそれが無いみたいな。
まぁ、仮にそうだとしてもお粗末だわな

>>372
デジタコだから尚更そういう現象が目に見えるんだと思う。
つーかデジタコって加減速時に事細かく０〜９までキッチリ表示せずスキップ処理するし。
駆動系に切り替えが起これば何らかの処理をしないとズレは出て当たり前だろうよ。

>>370
だから制御ソフトの何がおかしくて今回の事象が生じたのか、新型ハードという手足も交えて説明しろということだ。
新型ハードの制御に限らない問題あれば、リコール対象は 新型プリウス/SAI/HS250h に留まらないはずだろう。

しかし新型プリウスは簡略化のためペダル踏力を利用するブレーキシステムを採用している。
したがってペダル踏力を掛けてやらないと、油圧が素早く立ち上がらない。

ttp://www.kunisawa.net/

速度メータは問題ないみたいよ

クニサワ先生はソースにならんからｗ

>>355
つい最近納車された個体でも何も解決されてないみたいよ
一旦「フィーリング」とか言ったのが致命傷になる気配満開

>>375
でも実際にエンジンやモーターから出力を受けて加速して
スピードメーターが跳ね上がってる訳じゃないと思う。
駆動系の切り替え時にブレーキ抜けが起こり、
車速パルスの拾い方でメーターが誤表記されるんじゃないかな。

「ブレーキをかけて減速していたと思ったら、いつのまにか加速していた」

どんなポルナレフブレーキだよw

不具合がでるのは仕方が無い。
人が作るものだから欠陥が残るのは当然。
そのあとの対応がまずいな。
フィーリングとかなんとか言って客を馬鹿にしてるだろ。

>>380
ぶっちゃけ、「これは欠点でした」と認めると
企業にとって多大な被害が被るからな。
言い逃れしようとしてる姿は見苦しいけれど、
会社を守る立場として考えたら当然の態度かもしれん。

そういった面では小沢と一緒さｗ

俺ね、豊田は嫌いだけれども、その日本経済への影響を考えたらやっぱ早く立ち直って欲しい。
何が一番問題かって、責任者が問題の本質をよく把握していない事じゃないかなと思う。
彼等の説明を聞いても全く問題箇所の構造やシステムの詳細を理解できてないとしか思えない。

古くはナポレオンやﾆﾐｯﾂと乃木、山本、最近ではｼﾞｮﾌﾞｽやゲイツと、トヨタの社長や副社長みたいな経営者。
決定的な違いを垣間見た気がするよ。
結局日本的責任者ってのは担がれてるだけの場合が多いね。

リコールするけど、あくまで車両に欠陥無いって言い張るのなw
会見今みたけど、「製造業のトップ」とか「信頼を取り戻す」っていうより、
お客様に安心して頂くためっていうべきだと思ったし…
ユーザーは会社の事を聞きたいんじゃないだろうによ…

>>381
社運をかけてるHVだけに、バグならバグでしたと早く言った方が良いと思うがな。
既に修正プログラムが出回っているということは、開発拠点ではとっくに把握済みのことだったということだし。

「フィーリングの問題で済ます気だった、追及されなければ修正しないつもりだった、修正プログラムを隠し持って闇改修するつもりだった」
・・・初期対応を間違ったせいで大いに損したな。本当に単純バグなら尚更のこと。

>>383
全部会社視点なんだな、お客様視点は不在ｗ

>>382
俺も国内だけで活躍してるメーカーならさっさと潰れて欲しいけれど、
海外でも大きなシェアを取り外貨を稼ぐメーカーだから
そう簡単に潰れてもらうと国内にも大きな影響を与えてしまうから困ってる。
ましてや「メイド イン ジャパン」というブランドすらも傷つけてしまうから
海外に躍進する全く関係のない日本企業にもマイナスになってしまう。

俺もトヨタ嫌いだけど、評判落としだけはしないような態度を取って欲しいと思うわ。

日本から資金が逃げて、円安に成れば良いのに、、、

>>383
客も部品のひとつだからな

これ、隠してたことにはならんのか。
だったら、そんな企業を淘汰できない日本て
政治だけじゃなく経済もダメってことにならない？
トヨタでしか作れないものなんて、チリの合った
日本人好みの内外装のクルマというだけでしょ。
技術はあるにしても、それはいかに手を抜くか、コスト安
で作れるかに特化してるようだ。いびつな会社だね。

>>389
日本人好みってのは貴方の主観だしトヨタがどーとか関係無い
技術皆無な組み立て商社に騙され続けてきた御目出度い人にも非は在る
周りの目を気にして本質見失ってるのは買う側にも言える事だ

極普通の製造業とは比較にならん手法で規模拡大してきたのを危惧する人は変人扱いだったがな…

こういうネタには在日がしつこくへばりつくよなw

カイゼンが必要なのはこども社長だったか

>>390

＞日本人好みってのは貴方の主観

日本での異常なシェアがそれを物語っている。

待つ価値も無い、アクセルはいまだに欠陥隠し、
ブレーキも危険な欠陥車はプリウスですね。

結局ＥＣＵのバグじゃん
→ＡＢＳの問題だろ。

というレスが何故何度も繰り返されるかというと、
ユーザーはブレーキが利かないことを持って問題とするわけ、
ところが開発側は問題の切り分けを行わないとならない、
で、ＥＣＵに欠陥があるとしても、ＡＢＳに欠陥があるとしても
それは開発側の責任だという自覚がないばかりに、ＡＢＳの動作原理
にさえ合致していれば開発側の責任を免れると勘違いしているから。

以上のことから、如何に大量のピックルが発生しているのかも伺い
知ることが出来る。

後、白痴の自動車評論家が、ＥＣＵには何千万行ものプログラムが入ってると
言っていたが、そんなことはあり得ない。ＥＣＵのプログラム自体は数十万行
レベル、ただし、

一般事務用アプリが、一行辺り3人が目を通すとするならば
ＯＳは、100人、こういった制御系は1000人が目を通すことになるほど
マンパワーが必要。

自動車評論家の癖にＥＣＵに数千万行のプログラムが搭載されているなど
ウンコみたいなことを言ってる奴が、日本を駄目にしてると思う。

>>396
総和なら数百万で1000万届くかもしれないけど、ナビが圧倒的に多いんだよねｗ

あと各社とも重複するコードが多い。追加時のコピペプログラムみたいなのがあるから、無駄に行数は増える。
結局行数で語る意味はないし、行数に比例した機能があるわけでもない。

日本自動車メーカ「我々がソースコードを全部読んで評価する！サプライヤ丸投げ云々に関係なくソースコードはよこせ！」
　日本サプライヤ「・・・渡せるところは渡しますよ、ハイハイ」

欧米自動車メーカ「ソースコードレベルはサプライヤ任せ、自動生成も活用する。我々の仕事は新しい機能を考えて要求を定義すること」

コンピューターが暴走しました　　スカイネット　

社長が変わったら、このザマだな。
やっぱ創業一族は引っ込んでいないと、責任とってヤメロ

役員まとめてリコールするのが最善策

数千万行のプログラムって何を根拠にいってるのかわからんけど
オペレーションシステムとイベエントの割り込みを手配するスーパーバイザー
で数十万行、実際土方が開発するイベントのプログラムでせいぜい数千行のプログラムが
1000本くらいだろ。

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ19犯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255240988/
　「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ２０　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259152924/
【ブレーキ抜け】3代目プリウスオーナー限定★16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265385553/
●トヨタ品質、「評価額下がった」と集団訴訟も？●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264913958/
■■■トヨタ“こども社長”章男に批判噴出■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265441026/

とりあえず関連しそうなスレを貼ってみた

>>366
何が誤作動だよｗｗｗ
そんなことでは火消しはできないよ、工作員乙

もしかしてスピードメータにも不具合があるのか。
これじゃ車検通らないだろ。

>>366
おまえのせいで今頃フジには
「あれはメーターも不具合じゃないですか！？」
って電話がジャンジャンだ

　　　　　　　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　
　 |_,|_,|_,|/⌒ ﾘ─|　━　H ━　|! 　なになに？　
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　プリウスのブレーキが効くまでに
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　| 　１秒もかかっただって？
　人　　入＿ノ　　　ﾄｪｪｪｲ　　/
　　　　　　／ヽ　　　　　　 　/　　　
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　

　　　　 　　　　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　運転者の感覚の問題ですね！
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　フィーリングの違いってやつね！
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!　　
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　1月以降に製造した物は、もう既に改修済みだけど、
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　 　それ以前に製造した物は、リコール対象外ですね。
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　　　　
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　　
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　

ttp://kiroku.bufsiz.jp/souti.htm

このページで、"ECBシステムの分類"pdfを見れば
NHW10/NWH20/ZVW30/AHR10WそれぞれのECB（電子ブレーキシステム）
内容が記載されているから誰か詳しい人解説して下さい。

素人目には20型でリニアソレノイドバルブが8個ABSと協調制御してたのが
30型では、リニアソレノイドバルブは2個になり、別にABS制御として8個ある
ここに何か鍵があるのかな？
それに20型にあった圧力センサーは30型でどこいったんだ？
単なるプログラム書き換えではフィーリングｗ程度しか直らないのでは。

>>408
>それに20型にあった圧力センサーは30型でどこいったんだ？
図見たらアキュームレーターっておもっくそかいとるやん

http://kiroku.bufsiz.jp/souti.htm
http://kiroku.bufsiz.jp/souti/NVW30ECB.pdf
http://kiroku.bufsiz.jp/souti/ECBbunrui.pdf

旧型プリウス：
ペダルとは独立して稼動する油圧ポンプとアキュムレータがあり、車輪ブレーキ毎に2つあるリニアソレノイドで
ブレーキ圧の加圧・保持・減圧を制御する。非常時はペダル直結の油圧が前輪のみに作用する(倍力なし)

新型プリウス：
油圧ポンプとアキュムレータで発生する油圧を、ペダル直結のハイドロブースターと2つのリニアソレノイドを通して4輪にかける。
車輪ブレーキ毎に2つある切り替えソレノイドで、車輪毎のブレーキ圧の加圧・保持・減圧を設定する。
非常時は油路が切り替わり、ペダル直結の油圧が4輪に作用する(倍力なし)

・・・今回のプリウス問題は電源異常などの非常時の問題ではないため、これまでの情報から

(1) ペダルの踏み込みが少なく、ハイドロブースターから十分な油圧が送り出せない
　　 (ABS動作を行うために回生ブレーキが抜けたとき、ペダルを踏まないと抜けた分の制動量を補えない？)

(2) 2つのリニアソレノイドのうち加圧側の作動が遅く、ペダルを踏んでいてもブレーキに油圧がかからない
　　 (ABS動作を行うために回生ブレーキを抜いたあとリニアソレノイドを制御し始めるまで遅延がある？)

の2つの原因を推定できる。トヨタが当初から主張しているのは (1) だが、それが正しいとすれば

・回生ブレーキが停止した時点で加圧側リニアソレノイドが開いていて、ペダルを踏むことにより
　ハイドロブースターから送り出される油圧が4輪のブレーキに作用する状態になっている

ということであり、直ちに「回生ブレーキ分の人力補償(抜けた分ペダルを踏む)」で制動力は回復する。
本当に踏んで回復するのなら主張は正しいが、新型の構成では「人にとっさの操作を任せる」状況は回避できそうにない。

滑りやすい路面を新型プリウスで走る人には、回生が抜けた後ただちにペダルを踏み込む反射神経が必要であり、
年寄りには薦められない。

こども社長発狂

プリウス生産停止したほうがよくね
リコール発表しといて具体策が決まってないて実質リコール放置じゃね

>>408
油圧センサは「本当に必要な圧力をかけられているか？」を測定するためのもの。

旧型プリウス：
各輪にある2つのリニアソレノイドで、各輪で独立して油圧の大小を制御している
→油圧センサを各輪のキャリパー手前に設置して測定。

新型プリウス：
2つのリニアソレノイドで、全輪にかける油圧の最大量を制御している。
各輪では、保持用／減圧用の２つの切り替えソレノイドで必要な油圧になるように制御している。
→全輪にかける油圧のみ取れるように設置して測定。(油圧回路の一番奥に置いて、経路が通じていることも確認)

結局新型では、キャリパーの手前での油圧は分からない構成になっている。
「保持した時点の油圧か、減圧して油圧なしかのいずれかだろう」ということでバッサリ省略したということか。
コストは安くなるし、今回の不具合には直接関係はないだろう。

昔マークＸが故障したんでディーラーに電話したら、翌日飛んできて
引き取り＞修理＞引渡しとなったんだが、修理代も運送料もいらない。
って言われた。

リコール隠しか。と思っていたら半年後やっぱりリコールされた。

新型プリウスと同じタイプだよね

「HS250h & IS250Cのすべて」より　

ブレーキは完全電子制御の新ECB（Electronically Controlled Brake System)。
この新ECBでは、従来型よりもアクチュエーターやECUを軽量、コンパクト化すると共に、
制御プログラムの見直しによって滑らかな油圧制御性を実現している。マスターシリンダーと
ホイールシリンダーを遮断（システム失陥時には直結となる）し、マスターシリンダーのストローク量
をドライバーの要求減速度に変換して、回生ブレーキの不足分を油圧ブレーキで補う制御を
実施している。

回生ブレーキを優先して使うことによって回生効率を向上させると同時に、回生ブレーキが切れた
際の空走感を排除し自然なフィーリングを作りこんでいる。またペダルフィールは、踏み始めを
踏力重視型とし、緩制動時のコントロール性と急制動時の安心感あるタッチの両立を図っている。


「SAIのすべて」より

ブレーキは完全電子制御のECB。ペダル踏力を要求減速度に変換し、可能な限り回生ブレーキを
優先的に使用する。ユニットは第二世代で、ECUとアクチュエーターを一体化。油圧回路も合理化し、
質量で20%、体積で30%の合理化を図った。

>>410
わかり易い解説ありがとうございます
年寄りに売れているプリウスなのにどうすんだろ
いつもブレーキが甘いなら慣れるけど
予期せぬ非常時に起きたらパニくるだろうなあ
まだ暴走フェールセーフの問題もあるし。

滑りやすい路面では「加速・減速は緩やかに」が常識だが、新型プリウス等では緩やかな減速を

　「回生ブレーキは生きているか、生きているか、・・・」

を常に意識しながら行う必要がある。抜けた瞬間は思い切り踏まないと空走するが、踏み続けてもスムースな運転の支障になるだろう。
正直、普通のクルマ以上に精神的に緊張して疲れそうだな。

>>414
保証修理じゃん
何が壊れたのか知らんが

こういう解決できない問題をかかえてたので社長様は姿を現さなかったんだな

「なんて言えばいいの！説明できないでしょ！」

トヨタ、クラウン も調査中…プリウス と同ブレーキ採用
http://response.jp/article/2010/02/08/136041.html



クラウンも危険

トヨタ(笑)姑息（セコ過ぎ）！　プッ利薄のブレーキの異常(欠陥)を“リコールせずにコッソリ”改善(欠陥を闇改修)
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

トヨタの車は
昔からお釜を掘るからな。

でも、ブレーキ抜けより恐ろしいのは
アメリカで問題視されているトヨタ車の暴走でしょ
やば過ぎてマットやアクセル構成品が悪いからだなんてトヨタは言ってるけど
運転手の意図に反して加速して行く上に、アクセル優先システムにしてるから
ブレーキ掛けても暴走するだけ
まだECU自体が悪いのか、何かの外部的要因でバグるのか原因が不明なのかな
トヨタだってあちこちから部品仕入れてるんだろうから
単に品質不良なのか、どこかで破壊工作されてるかわからんな
どちらにせよ怖過ぎるからなんとかして欲しい
でも、情け無いのはアメリカで騒がれなかったら知らん振りなトヨタとマスコミ。

◆自動車ニュース総合スレッド◆[10/02/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265636221/

>>423
なぜ日本ではこの種の暴走事故はコンビニで起きることが多いの？
しかしほぼ１００％踏み間違いで処理されるけど

>>425
関係各機関の老いぼれの受け入れ数が飛びぬけてる企業がある
あとは（ｒｙ

プリウスのブレーキ抜け、かなり前から掲示板で問題になってたからな

>>425
車道で不具合発動したら普通に何の変哲もない事故だからじゃない？

コンビ二や駐車場で発動してしまっても、　
当の運転者でさえ、気が動転してて　「何が起きたか解りませんっ」　って言って、警察の事故係が　「踏み間違い」　って調書作るぐらいだから



しかしまあ、、　よくぞこんだけここ数年で踏み間違い事故が多発してたのに
警察も全部運転者責任として収めてきたもんだな。。。

あ、、それが>>426か・・・・

散々欠陥隠しを続けていた結果がコレなんですね。

トヨタのECU不具合だって騒ぐやついるけれど立証出来てるのかしら

隔離部屋のトヨタ系社員は語る　通勤車が事故寸前も実態調査せず
http://www.mynewsjapan.com/reports/1193

ｺｿｰﾘ改修
ﾆﾔﾆﾔ会見
ﾊﾞｶﾎﾞﾝこども社長が言い訳

でもリコールｗｗｗｗｗ

トヨタ・横山常務の一問一答　
　トヨタ自動車の横山裕行常務役員の記者会見での一問一答は次の通り。

　−苦情を把握した経緯と対応は。

　「販売店からの情報は秋口にあった。昨年１２月に入って凍結路が多くなり、指摘が増えてきて検討が始まった。
１月に（スリップを防止する）『ＡＢＳ』のコンピューターソフトを変更した。（ハイブリッド車に特有な、
ブレーキシステムの）切り替わりの時間差を短くし、ブレーキが利かない時間を解消した」

　−販売済みの車両は改修しているのか。

　「ソフトができたのが１月末。ソフト変更以前は、申し出があればケース・バイ・ケースで対応していたが、
当時は説明して乗っていただいていたことが多い。関連部品を替えてしばらく乗ってもらうこともあった」

　−不具合との認識か。

　「お客さまが不満と感じることは、改善すべき問題だと認識している。千葉県での事故は、警察と路面状況や
データを調べた上で、車両には異常がないと判断した」

　−ソフト変更をなぜ公表しなかったのか。

　「変更は、日々の品質改善の一環。リコールなどが必要だと判断したら、速やかに公表するという流れだ。
クレーム隠しではない」

　−ほかのハイブリッド車は問題ないのか。

　「（レクサス）ＨＳやＳＡＩ（サイ）のブレーキシステムはプリウスと類似している。苦情はないが、
確認している」

１月後半の出荷分には改善をして、他のＨＶもリコール　二枚舌？

>>433
政治家も大企業のえろい人も本当のことは話しません

>>433
> ソフトができたのが１月末。

> １月後半の出荷分には改善をして、他のＨＶもリコール　二枚舌？

って話になるわな、当然・・・

　0.06秒の違和感
　
　プリウスオーナーはアイルトンセナですか？

ダミだこりゃ、まったく悪いと思ってないわ
クレーマーのせいで今回の事態に発展したと心底思ってる

ウソの上塗り

今日のリコール会見何あれ？
車には問題ないと言い切ってるな。
結局またフィーリングの違和感の問題だが客が煩いのでリコールしてやるってことかよ

>>439
欠陥でしたなんて言ったら、前回の会見は全部ウソで
こそーりと闇改修してました・・ってことが確定しまって
完全なリコール隠しでアウトになっちゃうぞ。

察してやれ

もっと単純だろう。
日本で言ったことは全て米国に伝わるんだ。
訴訟が発生している中で「欠陥でした」なんて言ったらもう、株主代表訴訟まで起きるな

>>437
だって宮家がクレーマーなんて普通思うか？おまえ

あと会見何十回もやるはめになって、結局リコール隠しはばれちゃうな。
バカボンな経営陣でその場を適当に取り繕うだけで、傷口をさらに大きくするだろう。

ウソにウソを重ねるから雪だるま的にもっと問題が大きくなりそうｗ
メシウマｗ
日本経済ぶっつぶれろｗ

>>441
時間の問題かもよ
ペダルの嘘もバレかけ寸前だしｗ

>>430
立証無くして何故リコール？何故販売停止？
トヨタ自身が程度の問題としたのは自身も立証しているからだろうに！

ブレーキが効かない　真性包茎ちんぽマーク　(ﾟUﾟ)

またまたトヨタ(笑)社員の児童買春

【社会】ホテルで高１女子生徒の裸を撮影、トヨタ販売員（２９）逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265629346/

　去年３月、京都市のホテルで、当時高校１年の女子生徒（１６）の裸を携帯電話のカメラで
撮影したとして、「東京トヨタ自動車」の販売員・中村勝俊容疑者（２９）が児童ポルノ処罰法違
反の疑いで逮捕された。

　中村容疑者は、新幹線で京都まで移動した後、パソコンゲームで知り合った京都に住む女子生徒を
ホテルに連れて行ったということで、容疑を認めている。

日テレNEWS24 2010年2月8日 19:34
http://www.news24.jp/articles/2010/02/08/07153168.html
※ソースに動画あります。
▽ニュース画像
http://www.news24.jp/pictures/2010/02/08/100208080_188x141.jpg


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
東京トヨタ自動車株式会社（とうきょうトヨタじどうしゃ-）は、
東京都を主な販売エリアとする、トヨタ自動車全額出資子会社

人を大事にしない！

顧客を大事にしない⇒暴走、車両火災、ブレーキ欠陥、さらに隠匿が疑われる
他社を大事にしない⇒半値からさらに３割引・・（続く）、うっかりすると当初の３割以下の納入価格、暮らせるのか？
社員を大事にしない⇒低賃金で使い捨て、使いづらくなると労働力を輸入したがる

お金だいすき！

お金になる技術は好きだが、金と時間のかかる開発は嫌い⇒盗めばいいじゃん
ルールを守ってたら勝てん・・⇒破ればいいじゃん
GMこけたのに黒字じゃ心証悪いな・・⇒赤字にすればいいじゃん 税もお得？

こういうのが一流企業ってところがあれば、その国や地域は民度低いって言わないか？

　　　　　　（；ﾟДﾟ）＜　止まれ！止まれよ！プリウス！止まれ！止まれゴラァ！！
　　　　　　（((φφ))　
　　　　　　　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ,,........
　　　　　／プリウス＼
　　　 ／　　　_ノ 　　ヽ＼　　　
　　　/　　　　　　３　　３　|　
　　　|　　　　　::::::（__人__）|　 ＜・・・か・・・・・・回生・・・・？
　　　＼ ＿　　　　｀i 　i´ノ 　
　　　／　　　　　　U`⌒く 　　



　　　　　　（；ﾟДﾟ）＜そうじゃねーよ！止まれって言ってんだよ！うっあああぁぁぁぁ！！
　　　　　（((φφ))　
　　　　　　[￣￣]　　
　　　　／　欠陥､_＼ 　ｳｶﾞｰ!!!!　　
　　 ／（ ＠）}liil{（＠ ＼
　／　　　 （__人__）　　　＼　　＜　加速！！！！！！！
　|　　　ヽ　|!!il|!|!l|　/　　　|
　＼　　　　|ｪｪｪｪ| 　 　.／l!|
　／　　　　　`ｰ'　 　　.＼ |i　

>>449
こうはならない
アンチ捏造乙

そもそもプリウスって、エコ（笑）とかエコ減税（笑）とか、燃費詐称にも関わらず、
燃費の良い車の代名詞としてイメージ先行だけで気軽に購入し、
またハイブリッドカーとか回生ブレーキ付きとかいう特殊構造の車ということを
正しく認識せずに購入しちゃう訳で、冷静に考えればへんてこりんなデバイス付きの機械って
人間の直感的な操作感覚に何らかの悪い影響を与えるって考えられないのは、ユーザーの自業自得なのでは？
職場の同僚に二代目プリウス乗りがいるけど、先代モデルでもブレーキ抜けするって感じている様だが、
回生ブレーキ付きのブレーキシステムの特性って事で、北海道の冬道にも関わらず今でも納得して普通に乗ってるけどな。
別にトヨタの肩を持つ訳ではないが、マスコミとかの騒ぎぶりを見ると今後の日本経済や日本の製造業に与える悪い影響が非常に心配だ。
あと、「アイドリングストップ」と書かれたステッカーを誇らしく貼り付けた現行プリウスも何台か居たけど、
案の定アホみたいにぶっ飛ばしてたし、プリウスってオーナーの資質って言うのも問われる車じゃないの？
今回のリコールの被害者さん（笑）、どう思ってるのかな？

>>451
> 案の定アホみたいにぶっ飛ばしてたし、プリウスってオーナーの資質って言うのも問われる車じゃないの？
> 今回のリコールの被害者さん（笑）、どう思ってるのかな？

6シーズン目のスタッドレスで同じ症状が出た！とブログにうｐ
プリウスオーナーの安全意識の低さに関する一例
↓
http://gazoo.com/g-blog/ginpuri/188546/Article.aspx

これからトヨタは大変だよ
リーマンショックの次はリコール多発、そして訴訟の嵐
こども社長にも責任あるとは言え今に始まった事じゃなく
長年政治力に物を言わせて隠蔽してきたからな
今奥田が社長だったら何ほざいてくれるか見物だったよｗ

取引関係先に下請け、モータースポーツファンなど
ずいぶんとアンチを作ってきたから日本人からも叩かれまくってこのざまｗ

すべてトヨタの自己責任、自業自得です

アメリカ政府と一部のクレーマーが大騒ぎしてるだけで、本当のトヨタユーザーは分かってますよ

>>451
メリットだけ都合よく告げられて鵜呑みにした無知には自業自得だよな
ただ、回生からの切り替えでの空走をABSにすり替えたトヨタは悪質過ぎる

売ってる時点で不当表示満開なんだが関係各機関抱き込んでるからね…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,,,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ./Y;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　　　　　　 ,. -――--., ﾉ"ﾉ """"‐--┐;;;;;;ヽ
　　　　　 　 ／　　　 　 　 　 ＼.　　　　　　.ヽ’::::;;ヽ
　　　　　　/　　　　＿__ 　 　／＿　_＿＿　　l;;;;;;;;;;）　　ブレーキが効かぬなら
　　　　　 /　 　 ／　　 ＼／-=･- H-=･- |─.ﾘ/⌒ヽ
　　　　　 ￣｀　 ー r=〈Υ　|｀ー─|｀ー─' 　　 　 ） |　　こっそり直してしまえ ！
　　　　　　　　　　　{__/ |,　 !　　　(__，,．　　　./　 ,,/
　　　　　　　　　　　/}／ |.　|　　　ﾉ　　 ヽ,　　　　 |　　 　トヨタの車
　　　　 　 　 　 　 /ｲ　　 ヽ ヽ　　ﾄｮｮｮﾀ　　　　　/
　　　　　　　　　 /　　　　　 ヽ.ヽ　　　　　　　　 / ＼
　 　 　 　 　 　 /　　　　 .／./"'' ヽ., _＿__ ノ／/　／＼
　　　　　　　　 i　　 　 ／ ./ --- .|　　l／　 ／ ／　 ,　 ＼
　　　　　　　　 {＿__./　　/ ｰ--/￣￣|一-/　 /　　_/＿_　|ーｧ
　　　　　　　　　／/　　/_＿＿{＿___｛´　/　 / r７⌒}　　 /　/
　　　　　r一'／　/　　/　　　／ /　 /　/　　l　（＿/二二 イ
　 ＿_／　｛＿　 ��　 l　　∠._＿___/　/　.　｜　　 　 |　　|｜
（ (＿＿＿＿＿＿___」 　　　　＼　　　|ー--┘　　 　 |　　|┘
　￣￣￣￣￣￣￣｀￣￣￣´ ￣￣` ー-―――一' "￣

トヨタ営業マンの旦那をもつ女がブログ上で「リコールリコールてうるせい」といった内容の記事を書いてるのを見た
別にあえて「うるせい」と言う必要はないと思う
シビアな問題だと思うから、黙っときゃいいのにと思う
「どんだけのフォローができるかで今後が決まるぜ。ピンチはチャンス。何事も。」と旦那に向けた言葉を書いてるけど、この女がしゃしゃることによって、旦那の営業マン生命も危ういと気付けばいいのに

＞トヨタ営業マンの旦那をもつ女がブログ上で「リコールリコールてうるせい」といった内容の記事を書いてる

この時期に、よく敵を作る発言ができるな…。

>>455
×　本当のトヨタユーザーは分かってますよ
○　本当のトヨタ信者はまだ騙されてますよ

苦情をクレームだと思ってる会社だよな

プリウス乗ってみたけどアクセルも反応にぶくね？

前皮に至っては、アメリカの尻馬に乗じる始末。

意外とトヨタバッシングが控えめなのが左寄り売国と言われる朝日、毎日グループ。
寧ろ、裏面を見てアメリカの思惑を前面に出している。
右寄りの産経や読売は表面を見てをトヨタバッシング、そしてアメリカべったりなのはトヨタ報道で明らか。

>>464
毎日・朝日はアメリカ嫌いで米国政治的陰謀論に持って行きたい
産経・読売はより事実に近い報道って捉え方もできるだろ

明らかなのは自分の思想や先入観を押し付けたいあんたｗ

>>19の
フラッシュメモリーってどのくらいの耐熱制があるんだろう？

トヨタの損失はどの程度になる見込みなの？

トヨタのサイトで
欠陥プリウスの修理作業時間が15~40分となっていて
作業によって時間が変わるって書いてあるけど
プログラム書き換え以外に、何かを交換しなきゃいけないロットでもあるのかな？

派遣切りに合った人に改修作業を委託したらどうかな。
雇用対策にもなるし。
トヨタへの呪いも解けるのでは？

派遣の祟りって本当か？

トヨタの電通力もアメリカには及ばないんだな

米当局がまだ調査中だっていうのに、これで幕引ける訳が無い

次の社長会見は辞任発表だろうなｗｗ

>>462
Powerモード入れないと露骨に反応鈍いよ
かったるいからいつもPowerモードにしてる
燃費変わらんし

>>472
次は社葬だったりして

個人を選別し淘汰してきたから次は会社を淘汰するわけだな

ま、オーナーとしちゃ対応さえちゃんとしてくれりゃどうでもいいよ。
初代の街乗りでも微妙なタッチが必要なカックンから比べりゃ全然マシだし。
というか普通すぎてつまらなくなった。次はプラグインかEVの人柱だな。

ブレーキの欠陥って致命的だろ
こんなやべえ車に血税だしまくったミンス党ｗｗｗｗ

>>476
JALの時はyahoo板で叩きまくってたのに
今回はトヨタの火消し役ですか？

すげえ変な妄想に取りつかれてるのがいるんだなあ

偏向報道いい加減にしろよ。国内での累計ざっくり50万台だぜ？
苦情70件って、イチャモンユーザーの方が問題じゃないのか？

こんなバカユーザーばっかが乗ってる車だからな
http://viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro006105.jpg

ニートの日だから

朝鮮人とは関わるな

朝鮮人と関わるとロクな事無い

http://jp.reuters.com/news/video?videoId=40752689&videoChannel=204

>>481
エコカーブームの偽善性がよく分かるねえ

ようやくお詫びのようなものが・・・

http://www.toyota.co.jp/
http://toyota.jp/

トヨタ栄えて国滅ぶ

>>476
改修後は抜けそのままでカックン激しくなるだけですｗ

>>481
ここか。
http://maps.google.com/maps?hl=ja&source=hp&q=%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C%E3%80%80%E6%9D%91%E4%B8%AD&lr=&oq=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=vl

間違い
小牧市の村中交差点だな

トヨタ(笑)は、大欠陥隠しが発覚した為に、
新型プリウスの省エネ大賞を辞退　トヨタ「諸般の事情」2月10日


トヨタ(笑)自動車が２００９年度省エネ大賞の機器・システム部門・
経済産業大臣賞を辞退していたことが１０日、分かった。ハイブリッド車の
新型プリウスで受賞し、１０日に表彰される予定だったが、トヨタは８日付
で「諸般の事情のため」として辞退を申し入れた。

リコールに発展したブレーキの不具合が原因とみられる。
新型プリウスは、旧モデルよりも燃費性能が向上し、
経産省は「完成度も高く、普及の拡大が確実に見込まれる」などと評価
していた。

ところが、既に欠陥隠し車のイメージしか無い。

朝日新聞　
ttp://www.asahi.com/business/update/0210/NGY201002100006.html

これじゃあ、買う気もうせる罠w

ブレーキを踏むと加速する欠陥車のプリウス

ttp://www.youtube.com/watch?v=HOGFHxQodjQ

減速の過程でブレーキが利かなくて加速するってあるのだろうか。
動画を見ると間違いなく加速して速度は上昇しているよね。

トヨタ(笑)は即刻販売中止にしろよ。

たかがブレーキのプログラムミスなんてかわいいもんじゃん。
トヨタの手抜きとコストダウンは車好きなら誰でも知ってることだしｗ


トヨタの中国製エンジンについて�C
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264249018/l50

しかしマスコミもうかうかしてられないだろ。
最大のスポンサーが不調になったらだれが代わりにCMに金出してくれるんだか。
…実はこれがアメリカの目的だったりしてｗ

マスコミ人の高待遇は、
大口スポンサー向けの提灯記事 （時には隠ぺいや注目をそらす誘導もする）、
で支えられています

それは優先順位を変え、可能な限り嘘をつかずに真実を都合よく変質させる錬金術

読者・視聴者から適正な料金をもらい、
下手な加工をしないで、事実をそのまま流すように体質改善すればいいだけ
既得権者は適当なところで贅沢を諦めないとすべてを失うと思うんだね

スレタイ見て思うんだけど公表前に改良って隠ぺいだよね？

やはり、創業者の血なんて入れると世間体ばかり気になって
こういうことを誘発するんだろう。

前社長の奥田なんて
若造なのに言うことズバズバ言うから上司に嫌われて
離島の倉庫番に左遷されたんだからな。

そこから６階級特進で登ってきた。
こういうエネルギーが必要だ。

>>497
奥田を引き戻したのは創業家の意思だよｗ

フィリピンで大暴れしてたらしいじゃん

>>499
時のマルコス独裁政権とうまくやって、販路を拡大したんだよな。
その功績を今の社長の親父に見初められて役員となった人間。

奥田を左遷したのは誰だったか忘れたが、復任させたのは豊田家二代目。

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←インサイトを買ったヤツ
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←何も知らず欠陥車プリウス買った
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´ 　　　何をやっても負け組な低能ユーザー
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀

新型プリウス：
・制動で回生ブレーキ単独動作の頻度が拡大
・ABS動作を油圧ブレーキのみで実現
・ブレーキ油圧系にハイドロブースターが挿入
　(ペダル操作量に応じて油圧を送り出す)
・ブースターの手前にポンプと蓄圧装置

この構成で　回生ブレーキ停止⇒油圧ブレーキでABS動作　となったとき、以下の連鎖が起きる：

(1) 0.46秒間、油圧が上がらずに空走する
(2) ペダル操作量に対応した油圧ブレーキの制動量＜回生ブレーキによる制動量 となって制動力が減りブレーキが抜けたように感じる

ドライバーは、ブレーキペダルを踏み増して回生ブレーキの減少分を補償しないといけなかった。

だがプリウスにはABSだけでなくVSCも備わっていて、こちらはブレーキペダルを踏まずとも4輪のブレーキ油圧を独立制御可能。
つまりブレーキペダルに依存しない別のVSC用油圧経路があるわけだが、今回の改修ではこの経路を使ってABSを作動させる。

・・・最初からこの経路を使ってよね、トヨタさん。
踏み増さないと絶対に効きようが無い経路をABSに設定して「うまくペダルで使いこなせ」って、年寄りには無理だから。

そもそもABSは滑りやすい路面でブレーキを弱める装置。
すなわち効きが悪くなって当然なのである。

スイッチ一つでABSを解除できるようにしてくれ。
ABSの使用をドライバーに委ねるようにすればこの問題は解決する。

>>503
それは大昔の発想よ

>>503
今のABSは複雑化しており、横滑りなどの防止機能も兼ねている。
自分の足で確実にコントロールしているつもりでも、実際に4つのタイヤそれぞれに
完全な配分で制動力を掛けることは人間には不可能。
レーシングカーでさえABSやトラクションコントロール（もちろん左右独立制御）があった方がミス無く速い。
ましてや、運転に自信がないが必要にせまられ運転する多くのドライバーにとっては、いざというときに命を守る大切な機能である。
効きが悪くなるなどと言ったら、ABSの開発発展に帰依してきた技術者や部品メーカーの人間に失礼である。

どこをどう見聞きしてABSを悪と思ったのか知らんが、正常なABSで制動距離が伸びることは滅多にない
そしてABSはいつでも作動できないとならず、ABS無効化は解決の本筋ではない

ABS解除はスポーツ走行で好まれる場合があるものの、トヨタの一般向け自動車には無用の長物
そういうひとはそういうクルマを買うから

それにしてもプリウス、立ち上がりに時間のかかる油圧を本当に落としてるなら、
優先順位を取り違えているキ○○○じみた設計が根底にあるとしか

今回の一番の問題は、トヨタのシステムの考え方なんだよね。
ＡＢＳが原因ってことにして、誤魔化したいだけと思うけどね。

直せばいいってことじゃなく、元々の考え方間違えてるんだから
また似たようなことやるんじゃない？

誤魔化し発言に乗って、ＡＢＳ叩いてるような
物の本質見えない人にはわからんだろうけどね。

尾崎豊 15の夜にあわせて、「プッ利薄の夜」

ブレーキ踏んだら加速する〜♪
行き先も解らぬまま〜♪
暗い夜の断崖の下へ〜〜♪
堕ちて死んじまう気がした〜♪ 雪道の夜〜〜♪

>>505
実際にロックさせた方が制動距離が短いケースもあるのだが・・・

>>509
だから？
それは今回の件とは関係ない。

>>509
泥濘路とかね
もういいから帰りなよ

そもそも
回生ブレーキでロックすると思ったトヨタの勘違いが大間違い

　　　　　　ヽ:::i/;;;　ヘ､__ゝ-‐―--､__　　,-‐―-､и
　　　　　　　ヾ ;;;;　　:.:.:.:|　　　　　　ﾘーｆ　　　　ﾉ/
　　　　　　　 ヾ､　　:.:.:.:.ゝ------‐":.:.:.|`ー-‐"ｙ　　言葉を慎みたまえ。君はリコール大王の前にいるのだ
　　　　　　　 λヽ､　:.:.:.　　　　　　　　:.:|　　　　|　　　馬鹿な顧客は無料の実験動物なのだから、「お客様第一」が正しいのだよ。
　　　　　　　　 ヾ~`|, .:.:.　　　　　　　　, .ｊ　　　 .i
　　　　　　　　　　ｙゝ:.:.:　　 _　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　 | ヽ:.:.　　 `ー‐-----　　 /
　　　　　　　　　　 |:.:.:ヽ.:.　　　　　　__　　　/
　　　　　　　　　 Y､_.:.　ヽ　　　　　　.:.　　 /
　　　　　　　　　 ||　`‐-､_ｙ_　　　　　　　 /　 |､_
　　　　　　　／~ |‐-､_　　　"￣￣￣￣´ノ´~|_;;;;;￣`ー-､_＿＿＿_
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>>506
ほら、これをよく見るんだ

THS IIというのは新型プリウスだが、
めいいっぱい回生ブレーキを使う思想だというのがわかるぜw

http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/image/seigyo2_05.gif


もっと知りたければトヨタ自身のサイトをよく見るんだ
「回生ブレーキを優先的に使用」と自慢してるんだぜw

http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/power.html
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/seigyo2.html

ぶっちゃけABSが役立った場面などない。

あはは
ブレーキがゴミのようだ。

そもそも顧客にとってプリウスなんてこれぽっちもメリットがないわ。
メーカーにとっちゃ、次世代へ移行でのコストカットとかのメリットはあるが。

買う奴は馬鹿だ。ｗ

>>514

カタログ燃費>>>>>人命

いかにも、羊頭狗肉商売の
トヨタ(笑)らしいですね。

>>514
その上、THSだけではコストダウンが不十分だったのか
ABS装置に汎用品を流用し、個々のパーツも簡略で点数の少ないものに代えてる
さらに旧型で不評だったカックンブレーキの問題を改善するために
回生ブレーキから油圧ブレーキの移行を穏やかににしたんだろうね

プリプリ件はもういいだろ

暴走の件を早く

部分最適を頑張って全体を潰す、最近の日本劣化の原因そのものだな。

公表前に改良ってのが隠ぺいだって怒りは無いのかなあ。

>>502
0.46秒とか鈍感な俺には気づかないよ…＿ト￣|○

>>522

なんせ、トヨタ選んでる位の人間だから・・・それが半分近くもってんだからな。
米で暴走して止まれないって聞いても　ココ日本だからとか
ABSも闇改修してたんだよ。って言っても　随分対応が良いね　なんて思ってんだろう。

三菱ユーザーと質が格段に違うな。・・・

>>523
お前車運転した事無いだろ

>>523
脳が認識してペダルを踏むまでの0.5秒と今回の0.4秒で1秒間は居眠り運転と同じｗ。

苦情や事故　死亡者　どんどん増えてるよ。
運転ミスと思われてたのが、該当車種なら裁判所はどう判決するだろう？
まあ、あらゆる数字が増える事はあっても減る事は無いからな。

どんどん、露呈させましょう。

そういや居眠り運転ってホントに寝てしまうんじゃなくて、脳が一瞬だけ意識を失うのが一番多い事故原因らしいな。
その失う時間が０,７秒とか免許更新のときにやってた。

もしかして居眠り運転ってことになってる事故も何かあるんじゃないかと思うわ。
どうやって事故原因を切り分けるかが問題だけど、ドライブレコーダーが普及してきたら変わるんじゃないかな。

69 名前： 水先案名無い人 投稿日： 2010/02/14(日) 01:00:37 ID:Ur4F3B2v0
プリウスの新型乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ブレーキを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイブリッドカーなのにヨタだから加速操作も皆無で良い。HBは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。インサイトと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。HBなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分インサイトもプリウスも変わらないでしょ。インサイト乗ったことないから
知らないけど値引きがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもHBな
んて買わないでしょ。個人的にはHBでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらブレーキ踏むと減速するわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

0.46秒とか気にするほどの時間なの？

>>530

アッと思ってから死ぬまでの時間

>>530
そうだよ

なるほど

>>530
人間の反応速度は、早くても0.3秒くらい、普通の人ならその倍は掛かる。
0.6＋0.46で軽く1秒を越えちゃう。
1秒あったら時速40キロで10メートル以上進んじゃうから、横断歩道の
子供をはね飛ばしたり、前の車に突っ込んだりが簡単に出来るｗ

>>530

0.46秒の空走の後、ペダルをさらに踏み込めばメカブレーキが効く。
もし0.46秒の空走の後、踏み増しができないと、延々空走するよ。

0.46秒も問題だけど、その後の空走が問題だったのだ。
トヨタに騙されるなよ〜

>>530
問題は、時間ではなくフィーリングだよ。

>>530
アキヲ　「ほんの一瞬だよ。ビリーブミー」

まあ、本題避けてABSに転嫁しただけだから何も解決してないんだけどなｗ

日本の消費者の命は金より軽い
日本企業の認識はおしなべてそんな感覚

>>539
日本企業と一括りにすんなよ

リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力　2006/7/26
http://www.mynewsjapan.com/reports/410
リコール逃れ“天下り”の影　トヨタ車、元当局者２人が調査終了に関与？　Bloomberg 2010/02/16
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100213/bsa1002130507004-n1.htm

トヨタの危機はメイド・イン・ジャパン　2/8　ウォールストリートジャーナル http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_30599

　「臭いものにふた」が、リコール問題に対するトヨタ自動車のアプローチのようだ。当初は利かないブレーキや自らの意思を持つアクセルペダルの問題を否定し、
問題を最小限まで矮小化しようとした。豊田章男社長が5日の記者会見まで2週間にわたり姿を見せないなど、重大な安全問題に対する準備が足りないために
世界の顧客からの信頼を失いかねない状況にある。今回の危機管理はこれ以上ないほどお粗末である。同社に対する訴訟の準備が進められており、多額の費用が予想される。
トヨタの反応が鈍く的はずれなのは意外ではない。日本では危機管理がひどく遅れているのだ。過去20年を振り返っても、日本企業が危機管理に成功した例は
思い当たらない。どの問題でもパターンはお決まりで、問題を最小限に見せようとし、先延ばしにし、消費者への配慮がなさすぎる。
製造物責任法に基づく訴訟の賠償額が恐ろしく少ないか存在しない日本では、そうした怠慢によるコストは低い。日本では生産側の利益が
消費者の安全に勝るのが普通だ。日本企業は、事実を隠したりごまかしたりすることがよくあり、この危機対応の誤りには文化的要素もある。
日本企業では「敬い」の文化のために、目上の社員に質問したり問題を知らせたりすることが難しい。コンセンサスやグループを重視することは
チームワークを醸成する上ではプラスだが、決まったことや計画されていることに異論を唱えるのが難しい場合もある。
今回の危機は、トヨタが企業文化を刷新し、品質保証を改善するチャンスだ。
日本のメディアはこの問題の報道を最小限に抑えようとしている。日本でのトヨタは、米でよりずっとニュースの管理に成功しており、メディアも政府も一段と慎重だ。ブレーキに欠陥はなく、
単にソフトウェアの不具合だとする主張はむなしく響き、信用を回復するにはほど遠い。米国発でなければ、日本でのリコールは検討されたかすら疑わしい。
トヨタの信頼回復は、同社にとどまらず、日本にとっても極めて重要性が高い。ここ数年、日本製品が世界や国内から期待される高い品質基準を満たせないケースが驚くほど多い。
これは、漂流し滑りながら衰退する国のバロメーターという見方もできる

そもそもＡＢＳを作動させるような運転をしてはいけないんじゃないか？

タイヤがロックしないようにポンピングブレーキをしなさいと自動車教習所で教わらなかったか？

運転ミスと言われて泣き寝入りしてる遺族がたくさんいるんだね。

>>542
そのうちABS作動時のペダルの反力も欠陥だ！って言い出すんだろうなｗ

>>535
切り替わらないとか…
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

コンピューター ドライビング〜
複雑すぎるの〜
見えるモノがすべて 真実だけじゃない♪

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　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∪∪ >>プリウス海苔

>>543
こういうのが山のように隠れてるかもってこと？

トヨタ ←（真の罪）← 社会的に罰をうける一応の加害者 ←（賠償・謝罪要求）← 被害者

これは怖い…またはトヨタを選ぶこと自体が罪なのか

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100215-00000539-san-bus_all

トヨタ(笑)「電子制御システム」を再調査　急加速問題で
2月15日11時59分配信 産経新聞

トヨタ(笑)自動車が、米国で急加速に関する苦情が相次いでいる問題で、原因として指摘されている
「電子制御スロットル・システム（ＥＴＣＳ）」について、外部機関による再調査を行う方針を固めたことが、
２月１５日に分かった。２４日に開催される米下院での公聴会で表明する見通し。
再調査ではＥＴＣＳのプログラムに問題がないかを調べる。調査の透明性を確保するため、外部の調査機関に委ねることにした。


つまり、今までの欠陥隠しがバレバレになります。

>>548
多分、これから今まで以上の事が起こりそうな気配だな。
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_33216
には、明らかに　＜探られたら不味い＞何かが隠れている。とトヨタ自身が体現してくれている。

最初から電子制御問題を、かたくなに否定するだけで何ら根拠を示せない。
調査協力は全面的にする。と言いながら　難色を示したり言い訳したり・・・
コイツら、隠してるな。でっかいのをな・・・

これらの書き込みの日付を見ても、分かるように、
日本国内でもかなり以前から、発覚していたのにトヨタ(笑)に揉み消されていた事実。



91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

回生ブレーキを使う以上
回生から油圧ブレーキに切り替わるときにフィーリングが変わるとか
ラグが出るのは当たり前だとは思うんだけどね。

>>552
そのフィーリング変化が危険方向に出るのがマズいんだろうがｗ

トヨタ(笑)、米２工場で操業停止　４月までに計１４日間

トヨタ(笑)自動車が、米国のケンタッキー、テキサス両工場で、
２月下旬から４月にかけて計１４日、操業を停止することが１６日、明らかになった。
アクセルペダルの不具合による大規模リコール（回収・無償修理）の影響で、
米国での販売が落ち込んでいるためだ。
品質問題は、生産活動にも影響が及び始めた。

http://www.asahi.com/business/update/0216/NGY201002160010.html

アメリカではトヨタ(笑)車を、買わない人が増えているようだねｗｗｗ

>>549
外部機関て言っても、トヨタの息がかかっているかもしれん。なにしろNHTSAの天下りまでいるんだぞ、トヨタは。

>>550
イベントデータレコーダー、これの公開はしないとね。 少なくとも事故調査員には。
これだと完全に隠蔽しているという印象を与える。 というか隠蔽しているだろ(⌒,_ゝ⌒)

魔女狩りはまだまだ続くｗ

>>557
魔女狩りの意味を知らない？

>>558
知ってるよ、多分　君にはわかるまい。

ぱぁ？

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

２ｃｈでこれだけ騒いでて国内苦情が70件程度？

>>562
>1
>販売店経由などを加えると70件を超えた。

『販売店経由』で70件超え。　販売店で仕様です、フィーリングです
とかで握りつぶしているのがあるとみるのが定石。

>>563
20万台以上売れてなかったっけ？
20万台のうち1000件でも多い気がしない

エコナビ２０１０：米、トヨタ追及加速　２４日・最初の公聴会、欠陥認識経緯に照準

トヨタが07年に顧客から、アクセル戻りの苦情を受けながら、
新たに製造する車両のペダル部品の材質を変更する通常の改良措置で済ませたことも判明。

07年3月　米国でタンドラのアクセルペダルが戻りにくいと苦情を受ける。後に部品の材質変更
08年12月　欧州でもアクセルペダルが戻りにくいという苦情。後に部品の材質変更

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100218ddm008020010000c.html

欧州だけこっそり改修したのとは別の話のようだなｗｗｗ
トヨタの通常の改良措置の中には欠陥闇改修も含まれているようだ
そういやプリウスも本来リコールじゃないとか言ってる御用メディアもあったっけｗｗｗ

>>562
しかもその70件のうち、ほんとに不具合を理解してる奴なんてゼロじゃないか？
何となく脳内でそう感じる程度の苦情だろ。

大体ブレーキ抜けって、20km/h以下の低速で、しかも凍結路などの状況で
ABSが効くときに（これだけ条件が揃うのも大変だが…）他の車より0.06秒ほど切り替えが
遅いって事だろ、こんなの体感出来るのはF1ドライバーかリズムゲームの廃人位だ…。

不具合がばれてなくても公表前の改良は隠ぺいを疑われても仕方がない

2006年08月17日
　男性 茨城
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　1999年06月 65,000 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り ２００４年７月　　時速６０キロで走行中に操舵不能になった

2006年06月15日
　女性 大分
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2005年03月 36,607 Km
DAA-NHW20 1NZ-3CM
かじ取り 不明　　ハンドルの操作ができなくなった

2006年03月14日
　男性 広島
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2000年01月 120,310 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り 平成８年４月頃、　８万キロ走行時頃　パワーステアリングが利かなくなった

2010年02月10日
　企業 愛知
　トヨタ トヨタ本社
　 1937年8月28日設立
　トヨタ / TMC
かじ取り ２０１０年１月頃から会社のかじ取りが不能になった

探せばたくさん出てきそう

まだまだあるだろ

下記は、トヨタ車のリコール問題に関し日経BP社の時評コラム【『産業突然死』時代の人生論】で
大前研一氏が発表された論評の抜粋です。トヨタの幹部の方々は是非参考にして頂きたいですね。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100216/210884/?P=8
「リコールで表面化したトヨタ式カイゼンの限界――新しい設計思想への契機へ」

＝＝カイゼンではない、「新たな思想」で取り組むべき＝＝

　トヨタの今回の一連の「バグ」は、こうしたよその業界では普通に
起こり、普通に工夫してきた生活の知恵、業界の知恵、そして技術
者としての「大局的な常識」に問題があるように思えてならない。

　トヨタは世界を代表する優良企業ではあるが、今のクルマの複雑系
と取り組むには数年に一度、その取り組み方に関して大きな見直しを
する必要があるのではないか。日本以外の工場も50カ所を数え、車種
もおそらく世界一であろう。従来の延長線上で努力とカイゼンを重ね
ても安全性は増さないし、万一誤動作や誤作動が起こったときの回復
回路の設計思想そのものも、数年に一度はゼロからの吟味を入れなく
てはならない。

　年間1000万台近い生産をしているということは、地球上で1億人近い
人が毎日、トヨタ車に命を預けていることになる。これが弁護士ラルフ・
ネーダーの主張したかつてのGMなどアメリカ車の如き「走る棺桶」と
ならないためには、今回のクレーム処理だけでは足りない。

　クルマの安全はすべての人の共通の願いである。日米問題
でも、トップメーカーに対するジェラシーの問題でも、何でもない。
トヨタ自身が現代のクルマづくりに関して、カイゼンという積み上げ
型の思想では対処できない問題にどのような「新たな思想」で取り
組むのか、というより大きな問題の入り口に立っているのだ、とい
う認識で取り組んでもらいたい。

>>566

そもそもディーラーに言う人は限られる。
それにディーラーに言っても
その場で丸めこまれて泣き寝入りってパターンが殆ど。

あとブレーキ抜けは40km/h前後でも報告されているし。

0.4→0.46で0.06秒劣るだけって、
それトヨタがミスリードを誘う説明に騙されてるから。

実際には0.46秒後にブレーキを「踏み増さないと」
減速が「抜けたまま」になるのが問題なのよ。

無知は罪。

>>572
ブレーキはきちんと踏み込みなさいと何度いわせれば。

無知は罪。

トヨタ車乗ってると今後はどんな事故起こしても安心だな。
「ブレーキが抜けたから」ｗ

>>573

既に自動車評論家や一般ユーザから事故報告があるのに
「フィーリングの問題」にするの？
トヨタと同じく、貴方も完全にユーザ視点が欠落してますね。

国交省は、監督行政しろよ
公道走行不可にしろ、野放しにするな

>>574
きちんと検証されたのかな？その評論や事故報告は？
まさか鵜呑みにしてないよな？

>>576

0.46秒間の空走と、
その後踏み増さないとさらなる空走のダメ押しだよ？
下り坂で発生したらどうなるか？
貴方には想像力というものが無いのか。

あと自動車評論家の件は本人がyoutubeで語ってるよ。
貴方の工作員ぶりに呆れたわ。。。

あぁ、思い出した。
プリのブレーキ抜けで接触事故を起こしたのは
ニュル２４ＨにLF-Aで出てた人だよ。

>>577
評論家って自分に都合のいい事しか言わないって知ってる？
ドライバーの安全運転の義務って知ってる？
ひょっとして免許持ってない？

>>579

トヨタから依頼されてプロトタイプのLF-Aに乗るような人が、
ブレーキ抜けによる接触事故を告白するのは、
彼にどう都合が良いのかな？

それとドライバーの安全運転の義務の話と
ブレーキ抜けという車の不安全の話ってどうリンクするの？

怖いな

>>580
ごめん、わからないようだね。
興味があるなら自分で調べたり考えたりしてみて。

>>582

すまんが調べてもわからん。

自動車評論家が起こした接触事故や
プリウスマニア等の掲示板に投稿された事故報告が嘘だという根拠を
教えてくれ。

【社会】トヨタのプリウス２台、ハンドル内部でナット脱落
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266517665/

トヨタ車を買うのは良いと思うが、ハイブリッドだけは辞めておけ。
少しばかり燃費が良くても、車価格がそれ以上に高いし、動力２系統なので部品も多く壊れる箇所も多くなる。
これ全然、経済的じゃないぜ。

おまけにハイブリッドはＥＶのつなぎ、最終的には全車ＥＶ。　ハイブリッドなんて１０年後には新車販売して無いぜ。

創業以来、トヨタ(笑)は最後まで「安全は金にならない」といい続けてきた企業です。
それが、羊頭狗肉商売と誇大広告を続けてきた原因でもあります。


こんなところが「安全は金にはならない」が自論のトヨタ(笑)ですね。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:28:06 ID:ogN7tTvW0
前の社長が３年後には全車にサイドエアバッグ標準装備すると大発表してからそろそろ３年。
それなのに新型パッソはなんでオプションなんんだ？
やっぱ人命よりもエアバックのほうが高価というトヨタ方式の具現化なのか？



240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:46:08 ID:o4i7PfOr0
>>238
全車装備のはずのVSCはプリウスEXからは外されました。
もちろんインサイト対抗のためです。 人命ではありません。



241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:51:27 ID:yWXrW0Hy0
さすがは安全軽視のトヨタ。
公式発表と実際が違うとはｗｗ

>>585

その見解には賛同できない。
ハイブリッドの主なメリットは低燃費だけど、
モーターとエンジンの２つの動力源が生み出す加速フィーリングも魅力だよ。
経済性だけ考えたら普通のコンパクトカーを買っておけ。

それからEVは当分普及しませんぜ？
バッテリーが劇的に進化しないと航続可能距離の問題がクリアできない。
10年後だと、ハイブリッド全盛時代でしょうね。

2006年08月17日
　男性 茨城
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　1999年06月 65,000 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り ２００４年７月　　時速６０キロで走行中に操舵不能になった

2006年06月15日
　女性 大分
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2005年03月 36,607 Km
DAA-NHW20 1NZ-3CM
かじ取り 不明　　ハンドルの操作ができなくなった

2006年03月14日
　男性 広島
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2000年01月 120,310 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り 平成８年４月頃、　８万キロ走行時頃　パワーステアリングが利かなくなった

2010年02月10日
　企業 愛知
　トヨタ(笑) トヨタ本社
　 1937年8月28日設立
　トヨタ / TMC
かじ取り ２０１０年１月頃から会社のかじ取りが不能になった

>>587
加速を楽しみたいのならスポーツタイプを買うわ、なんでハイブリッドなんだよ、アホか。

>>589
突然襲う命を削る予期せぬ加速感がプリウスまキモw

前よりは回生をしないようにするわけだから燃費絶対下がるよな？
カタログ表記変えるんだろうか

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 02:21:45 ID:TbiJ9sum0
現行プリウス乗ってるけどリコールの件以外でちょっと怖くなった
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/
のつぶやきと掲示板


709 ：とよ太：2010/02/20(土) 02:47:23 ID:OfzsvM8R0
>>708
こ、これは・・・


710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 03:28:36 ID:Q2AYw6BV0
>>708

おいおいwwwwwwwこれはちょっと凄いぞwwwwww
やっぱり新型は危険なコストダウンがてんこ盛りですねwwwwwwwwwwwww
マジでプリウス見たら逃げないと、このスレ見る限り真性のアホが多そうだしなwwwwww


711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 03:35:47 ID:3WEtTciM0
>>708
むしろもう乗ってる人に観てもらいたい内容だよね


712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 04:22:27 ID:A9uEnHXDO
>>708
うわ・・・・

>>591

あのトヨタ様ですよ？
変えるわけないジャン。

>>587
メーカーがさかんに燃費をアピールしてるけど、排ガス低減の寄与が
メインな気がするのは俺だけ？

ＥＶはインフラ次第だから国の気持ち次第じゃない？

トヨタ(笑)は、馬鹿相手の銭儲け主義だから
誇大広告のカタログ数値が命だからなw

電磁波も欠陥も恐ろしいトヨタ(笑)プッ利薄 !

電磁波も欠陥も恐ろしいトヨタ(笑)プッ利薄 !

盗用多

またまたトヨタ(笑)終了になりそうな状況に一歩近づきました。

最悪な状況になってまいりました。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100220/biz1002201819009-n1.htm

【ワシントン＝渡辺浩生】
トヨタ自動車の大量リコール（回収、無償修理）問題で、米自動車保険最大手ステート・ファームは２月１９日、
トヨタ車の急加速による事故について、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に対して２００４年２月の時点で
報告していたことを明らかにした。
今月初めの時点で、同社はトヨタ車の急加速による事故が急増している状況をＮＨＴＳＡに対し、
２００７年末に報告したとしていた。しかしその後、社内のデータを再点検した結果、
最初の報告時期は０４年２月にさかのぼることが判明したという。


トヨタ(笑)は、北米トヨタ(笑)の顧問弁護士と、屋根の強度不足問題の証拠隠滅事件によって
ついに喧嘩別れして裁判になってしまった事が、今後の証言などによって
かなり不利益な状況になるだろうな。

>>594
EVは100年間電池待ち。

やっぱり電磁波に関してもプリウスは危険なんだな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265507837/325-339

そもそも、ヨタの「カイゼン」て、「収益改善」のことだろ？
コスト半減とかさ。

建前上安全第一のハズだが、カイゼンをガンガン進めると。。。。

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

デンソーで生産しているものばかりが不良品で、設計者はトヨタ陣営か。

>>603
(-人-)ﾅﾑｰ

失墜

隠ぺいバレて終わた

心のブレーキまで壊れているトヨタ(笑)

児童買春の容疑者
犯罪チンコといえば・・・・

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員な容疑者達も忘れないでやってください。

愛知県豊田市御幸本町、トヨタ自動車社員 寺島淳容疑者（２５）

愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員 川口忍容疑者（３６）

愛知県県日進市栄、トヨタ自動車社員 笠松士郎容疑者（３３）

トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）

ダ・カーポ　の
「結婚するって本当ですか」の曲で

「欠陥隠しって本当ですか？」　

雨上がりの朝　テレビで見かけた事件〜♪
画面の中では　ポッとかスッとか言っていた〜♪

欠陥隠しって　本当ですか !
北米仕様は　リコールするけど〜
ほんの僅かな　フィーリング〜♪
ブレーキ抜けるの　直らないまま〜♪
コンビニ店舗に　突っ込んだ〜　突っ込んだ〜♪

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100223/bsa1002230507008-n1.htm

安全て自身があるなら、こんな事しないよな。w
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　すご

全車欠陥隠しのトヨタ(笑)

これ闇回収とか、リコール隠しって言うんだよね。

たった1車種でこれだぜ。
トヨタをつぶせよ

カイゼンとかジャストインタイムを絶賛してた奴ら出て来いよｗｗｗｗ

街中でトロトロ走ってるのはｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ運転のプリウスが多い
そもそも電気で走らせてガソリン代浮かせようという貧乏根性が気に食わん
車はレシプロ　ガソリンで走るのが当然　静か過ぎて歩行者と接触事故が多いってなんなんだよ
俺はカイエンターボ乗ってガソリンばらまいてるからこういう車買う人間の気持ちはわからん

「プリウス問題」に関して、フジ・とくダネ！で小倉達が鋭い指摘
http://www.j-cast.com/tv/2010/02/05059525.html?p=all

ヨタの横山常務が、ブレーキの不具合を認めずに、感覚のズレ
を指摘してユーザーに責任転嫁してる事に対してキャスターの
小倉氏が
　｢感覚のズレを強調するなら改良しなくてもいいんじゃないですか？｣

笠井氏が
　「アメリカでリコール問題が発生し、簡単に謝らない方がいいという
　　高度な経営判断があるのかもしれません」と推測。

更に諸星氏が
　「ブレーキは1番大事なところ。普段慣れている感覚と違った感覚が
　　出てくるのは、どう考えてもお客のほうが正しい｣と指摘。

obamaの戦略

いいえフィーリングです

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

コストダウンて悪魔に魂売るようなもんだもんな。

>>619
物事には程度ってもんがあるんだよ
妥協点を何処に置くかってのは裁量権持つ奴の資質次第だ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;　;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　＿＿
　オマエ！恥を知れ！　　 　　　　　 　 /:::::;;;ｿ　　　強欲　 ヾ;〉　/　〉〉〉〉
　　　　　　　　　　　　 　l⌒)OOo　 　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　{　　⊂〉
　　 ∩＿＿＿∩　　 　{　　）　 )　　　　/⌒ヽﾘ─| (。） .H (°）|!　 |　　 |　∩＿＿＿∩ 　人件費もリコール費用も
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　｜　::::::/　ｶﾞｯ 　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　l　　 l /　　　　　　ヽ | 　
　　/　　●　　　● |　 /　　::::|　　　、　ヽ,, 　 ＃　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 ヽ　　| ●　　　●　　ヽ 　ピンハネしやがって！
　 |　　　　( _●_)　 ミ/　　　　）　　，,･_ 　 | 　　 　 ノ＿＿ヽ　 .|.・,，; ＼彡　(_●_ )　　　　|　
　彡､　　　|∪|　　　/　　 /￣, ’,∴ ･　¨ ∧　　　　ゝ|.::::/ ≧ /∴ ｶﾞｯ;・＼　　|∪|　　　　ミ 　氏ね！売国企業！！ｗ
/　＿＿　 ヽノ　　/　　　/　　､･∵ ’　 ／＼ヽ。　>　lヾl::ﾉ　/ 　､;:，。・　 ヽ　ヽノ＿＿＿　ヽ
(＿＿＿）　　　 /　　　 /　　　　　　 ／　＼　　 ・ζ　しwﾉl　　 て　　　　｡　 ヽ　（＿＿＿＿_)

630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/04(木) 00:49:25 ID:aRv28S9e0
（エヴァンゲリヲンの第1話風に）

「これ…ロボット？」
「いいえ、汎用車型殺人兵器・トヨタ自動車　その量産機よ」

「フッ…出撃。」
「出撃!?ブレーキはきかないはずでしょ!?」
「さっきリペアが届いた。」
「リペア!?　トヨタが??」
「こんなの…乗れるわけないよ!!」

「大丈夫、ドライバーの脳がL.C.L.(Low Cost Luxury = 安い高級感)で満たされれば、次もトヨタを買ってくれます」

「シンジ君!今は止まることだけを考えて!!」
「止まる…止まる…(ブレーキ踏む→急加速)うわぁ!!」
「シンジ君!!!」

「動力遮断して!」
「だめです！ブレーキを拒絶しています!!」
「なんですって!?」

「これは…暴走!?」


632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 00:54:21 ID:ZAHXbNNa0
彰男「逃げちゃだめだ逃げちゃだめだ逃げちゃだめ逃げちゃだめだ…」

プリウスの急加速問題でも、国内は製造が打ち切りになるまで放置プレーなのはトヨタ(笑)の昔からの仕様です。

トヨタ２ちゃんねる検索

http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

国内ユーザーをモルモットにして、欠陥隠しを繰り返している糞過ぎるトヨタ(笑)は明らかに悪徳企業です。

プリウスは
絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高過ぎ。

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

お客をモルモットにする欠陥隠しの悪徳企業は、もう潰れて逝くしかないだろ。トヨタ(笑)

相変らず日本の糞マスゴミは沈黙してますねｗ
日本でもブレーキ効かずに死にかけた人が居るっていうのに。

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験
http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:41:23 ID:pHIdORV20

▼暴走トヨタ車▼　ユーザーが文句を言っても、「トヨタ」は全くダメなんですネw
（”社長”に直訴してもダメなんだそうですw）

180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:32:14 ID:r34DB2X/0
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg

今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長宛てに手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、
どうやら本当に”命懸け”になってまいりましたw

文春にも書かれてしまって、トヨタの隠蔽、揉み消し、黙殺作戦は成功するのか？ いよいよ正念場ですww

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

　
http://www.youtube.com/watch?v=_IEMhlb8Mkc
　　　　　↑
今後のプッ利薄のテーマ♪

>>629
クソワロタ！！！

2月国内販売速報値、トヨタ売れすぎﾜﾛﾀ、

すごい宣伝効果だな、国民の反米感情強すぎ。

キャンセル食い止めを販社が頑張ったみたいだよね。

現場は努力してもトヨタ本体は何をしてたんだか。

：音速の名無しさん：2010/02/28(日) 10:09:52 ID:4drGr/cS0
プッ利薄は欠陥車

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4



　　(・∀・)ｸｽｸｽ

過去の門前払いを入れたらどれだけになるんだ？

トヨタ(笑)終焉の始まり

プリウスは、欠陥騒ぎで
キャンセルはが続発しているから

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

かなり縮まっているね。
４ヵ月。

公表前の改良ってアメリカだとアンフェアな隠ぺいだけど国内じゃ好意的に思われてしまうのか？

>>636
好意的に思うのは極一部の限られた人だけｗ

自分は悪印象だけど販売が落ちてないからねえ。販売のトヨタだけに頑張ったんだろうけど。

欧州情勢はどうなんだろうね？

プリウスが人気薄と思っていたら、インサイトが売れなくなったでござるの巻

プリウス以上に高価なヴェルファイヤアルファードがバカ売れ、トヨタもホクホク！

反米感情が高まりトヨタ擁護の雰囲気が出てきてる、3月はぶっちぎりで売れる。

新古車が馬鹿ほど並ぶの目に見えてるな

3月は欠陥車騒動の影響が本格的に出てくるだろ

トヨタ(笑)の欠陥隠し車で、自分や家族の命は失いたくないものだな。

プッ利薄が既に絶望的状況に・・・

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267670504/59

やっぱりキャンセルの嵐のようですね。

キャンセルの数も隠さずにキチンと公表して欲しいですね。

プリウスの販売結果は、65歳以上の年金生活者がユーザー達が、
補助金目当てに駆け込みで先買いした最後の車であり
カローラやマーク�Uやクラウンユーザーたちを食い尽くした結果なんだから。
二度と次の車への買い替えが絶望的な年寄り連中だろ。
今後は車を降りる人達なんだから、事故でそれが早まるようになるだけ。
トヨタ(笑)ディーラーには、酷な話だよ。

6月までバックオーダーありなら7月以降の状況次第じゃね

新型プリウス買おうかと思ったけど、
俺のAE111より内装がちゃちで泣けた
今は買わなくてよかったと思ってる

20プリウスも走行安定性に過酷な現実

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

インサイトを買った俺は勝ち組

ぃゃ、CRーZ でないと。
(。-`ω-)ンー トヨタのネガキャンがないね。 モーターちゃんなのにね。
　　　　　　　　 プリウスってﾇﾎﾟ-ｼカーじゃなかったっけ？(笑)