【自動車】トヨタの新型プリウス、ブレーキ苦情が米で102件　日本でも［10/02/03］

トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」で、ブレーキの苦情が米国で多発していることが２日、分かった。
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）によると、多くは、滑りやすい路面などを低速で走っていると、
１秒前後、ブレーキが利かなくなるというもの。
米国で２日までに１０２件、日本でも昨年末までに２件の苦情が当局に寄せられ、トヨタは
「苦情は把握しており、事実関係を確認中」（広報部）としている。

苦情が多いのは、新型プリウス（２０１０年モデル）。昨年５月以降、日米で発売された最新型で、
いずれも日本で生産している。

苦情は、低速で道路のくぼみや滑りやすい路面を通過する際、瞬間的にブレーキが利かなくなるというものが
目立つ。
時速２０キロでも１秒間で５メートル以上進むため、「前の車にぶつかった」「横断歩道で止まれない」などの
苦情が出ている。ただ、踏み続ければ、ブレーキは利くようになる。

ＮＨＴＳＡによると、ブレーキの問題で、追突などの事故も４件が報告され、このうち２件は運転者が
けがをした。
ブレーキ関連の苦情は、旧型プリウス（０９年モデル）やカローラ（１０年モデル）でもあるが、
それぞれ７件にとどまる。新型プリウスへの苦情の多さが際立ち、ＮＨＴＳＡは「事態の推移を注視している」
としている。

国土交通省にも、苦情が寄せられているが、事故やけが人の報告はないという。

原因については、自動車の専門家の中には、ブレーキの制御にあるという見方がある。モーターとエンジンを
併用するハイブリッド車は、通常の油圧ブレーキに加え、回生ブレーキを備えている。
走る力でモーターを回転させ、減速しながら発電と充電をする仕組みだ。
専門家らは、回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替えに、何らかの問題がある可能性を指摘している。

トヨタは、ブレーキ問題でのリコール（回収・無償修理）については「現時点ではコメントする段階にない」
（広報部）としている。

新型プリウスは、燃費の良さと最低２０５万円という価格が受け、０９年６月から日本国内の販売台数で
首位を独走している。０９年の販売台数（旧型を含む）は、日本で前年比３倍弱の約２０万台。
米国も約１４万台が売れた。

トヨタの世界的な大規模リコールの中には、旧型プリウスも含まれる。アクセルペダルがフロアマットに
ひっかかり戻らなくなる問題だが、ブレーキでも安全性に疑問符がつけば、トヨタブランドに深刻な
ダメージを与える恐れがある。

〈自動車評論家の国沢光宏氏の話〉新型プリウスのブレーキのトラブルは、私にも１０件以上寄せられている。
ブレーキが利かない時間は長くても１秒ほど。さらにペダルを踏み込めば回復するようだ。
ブレーキ制御の問題だろう。これで環境性能に優れたプリウスの評価が変わることはないが、早く改善した方が
いい。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0202/NGY201002020031.html
http://www.asahi.com/business/update/0202/NGY201002020031_01.html
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203

関連スレは
【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/l50
【自動車】トヨタ「プリウス」が2009年国内販売台数首位　「ワゴンR」を12月で逆転［10/01/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262827348/l50
【自動車】メラミンなどを抑えてリコールNo.1　命に関わる問題軽視　トヨタ、米メディアから「大逆風」 (J-CASTニュース)［10/02/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265068081/l50
等々。
ニュー速+の同じスレ
【トヨタ】新型プリウス、ブレーキ苦情が米で１０２件　日本でも　「横断歩道で止まれない」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265138016/l50

天罰ジャー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！キャキャキャ

もうボロボロですわｗ

【自動車】トヨタの米新車販売、15.8%減　1月、リコール問題響く　フォードやGMは好調［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265153885/

トヨタ自動車が２日発表した１月の米新車販売台数は、
９万8796台と前年同月比で15.8％減少した。
一方、米フォード・モーターは24.1％増の11万2406台、
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は13.6％増の14万6825台と
いずれも好調だった。

トヨタはアクセルペダルの不具合に伴うリコール（回収・無償修理）に
関連し、１月26日以降、「カムリ」など主力８車種の販売を止めており、
販売に響いた。

半面、フォードやＧＭは経営危機に陥っていた前年同月の販売水準が
低かったことの反動もあるが、トヨタ車ユーザーの取り込みを狙った
販売キャンペーンが奏功した面もあるとみられる。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100203AT2N0201E02022010.html

昔、サクシードバンに乗っているときも、ブレーキを踏むと一瞬加速するような感覚があって怖かった。
１０万キロ越えの過重走行車だったのが原因？車検に出すといつの間にか症状が出なくなっていた。

新型車は買わないほうがいいんだな
3年くらいで不具合出尽くしたモデル後期型を買おうかな

設計の問題じゃねえの？日本で売られてんの大丈夫じゃねえだろ？

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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リコール費用のために、広告費減らしたら、日本の種もあるんだと
チラつかせたな。
本格的に衰退したら、日本のマスコミも追い込みかるだろう
早く他社のシェアにしたほうが、広告費入るしな。

アメリカには、プリウスの問題点も早く暴露してほしいものだね。
日本でも同じか？

昨日の会見でも、どうして社長の豊田章男が出てこないのか
世間をなめてるとしかいいようがない

ねぇねぇ、プリウスたくさん街中走ってるけど大丈夫なの？

歩行者に突っ込んだりしないよね？

後ろに憑かれると怖いんですけどｗ

コストを抑えて低価格を推進すると、ロクなことはない。
車は安全第一、初心に戻れ。

従業員が問題だよ！
俺が昨年買った車もワイパー付近のボルト抜けていたからな〜！

いままでのアメ車のが不具合が多いだろ。

プリウスになってくると北米と違うから国内は大丈夫ｗｗｗ
と言う嘘が使えなくなるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いままでのアメ車のが不具合がぜんぜん多いのになんで騒がないの？

製造工場が責任の無い派遣社員だらけになったからな
そら不具合も出るわ

トヨタいじめの第二弾はブレーキがネタか。。

第三弾は巨額制裁金だ。

日本が核を持っていたらこんなには絶対いじめられない。
世界の現実はこんなもの。

日本も、つつみかくさず。

日本は隠蔽してんじゃないだろうか？

何か国内のリコールが少ないのも臭うよ

ちょっと詳しい人に聞きたいんだけど、
トヨタが潰れることって、あり得るの？

制裁金、賠償金は米トヨタ社から出るの？もしかして日本のトヨタ社の内部留保から出るの？後者だと洒落にならないのだが

>>1
＞滑りやすい路面などを低速で走っていると、
＞１秒前後、ブレーキが利かなくなるというもの。

これ本当に不具合か？

これはどこの部品メーカーが悪いのだ？

「くぼみや滑りやすい路面を通過する際」ということは
ＡＢＳがらみなんだろうな・・・

派遣や季節切ってからの方が品質落ちてるんじゃないの？

トヨタさん
エコを優先して安全をおろそかにすると
終わりだよ

GMに続いてトヨタも消滅してしまうんか…

トヨタ叩きの池沼や工作員が多いな。。

単に回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替え制御の問題だろ、これ。
仕様っちゃあ仕様だよ。さっさとプログラムの変更をしたほうが無難と思うが
そうすっと燃費に影響があっかもしれんから、そのままオーナーに「仕様ですから
慣れて下さい」と言って終わりかも。

ってことで、オーナーさん達は注意して下さいね。

フランスでは過剰報道に疑問の声も

フランスのトヨタ自動車修理工場に勤務していたというユーザーは「フランス
車のメーカーでは、車両に問題が発生していてもリコールを出していなかった
こともある」と記している。他にも「どのメーカーの車両でも、結露が生じて
アクセルペダルが引っかかることはある」と述べており、今回のトヨタ自動車
による世界的なリコールは誠実な対応だとする声も見られた。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0202&f=national_0202_011.shtml

回生ブレーキからABSに移行するときにモータで回してるんだってね

モーターが回生する
↓
ミューが低いとこ通る
↓
タイヤが負ける
↓
ブレーキ十分踏んでるな解除しとこ
↓
止まってない？あれ？違う？
↓
やっぱブレーキ
↓
ディスクに切り替え
↓
やっとまともなブレーキ

>>20
オマエが「プリウス」「ブレーキ」で検索できないほど情報弱者なのは解った。

情報弱者なオマエは「Ｄ−４エンジン」で検索してトヨタの体質を学んでから出直して来い。

これマズイぞ

露骨なトヨタ潰し始まったな
米民主党のやりそうな事だ

>>38　そろそろ現実を見ようぜ

ＡＢＳではないよ。おれは横滑り防止装置S-VSCだと思う。
全部新車で起きてるんでしょ？

＞電動パワーステアリングとブレーキ制御（VSC、ABS*2など）、駆動力制御（TRC*3）の機能を協調させることで、
＞車両の挙動が安定する方向に駆動力配分と操舵トルクをアシストするシステムです。
＞さまざまな状況下で、優れた走行安定性・操縦性を確保する、S-VSCを全車に標準装備しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
これが悪さしてると思う。

>>23
GM

日本では当局（どこ？）にたった２件しか苦情が行ってないのに、
オヤカタのところにはもう１０件も報告事例があるのか。
プリウス乗りは報告する先を間違えてないかw

同業の会社がいくつも存在するのはこういうときに助かるな
優秀な技術者を他社が吸収すればいいだけだから

>>33
今回の不具合はマズイとは思うけど、今回の世界的な対応が、
今後の世界標準みたいに捉えられると、困るメーカー出てくるんじゃないのかなとも感じてる。
トヨタは全部直したよ　みたいな。

こんなポンコツ車買った奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ABSだろ

プログラムが不味いんだろ

本当に問題があるなら電子制御だろうがなんだろうが膿は出しきれよ
隠して良いことはないぞ。三菱の時に学ばなかったのかよ

>>40
ああ、確かに臭いなぁ。
ロジックが練れてないんだろうな。
時間も予算もないから、開発はかわいそうだよ。

燃費がいいんだから、ブレーキが効かないぐらいのことはガマンしろ！

日本のプリウスもか・・・

又下請けのせいにするんでしょうね

トヨタハイブリッド車ブレーキフィーリングおかしいって昔から言われていることだろ

国内の苦情は全て在日朝鮮人からとのこと

三菱がリコールで叩かれまくってたときに、国内外の自動車メーカーのリコールが急増していた。
一気にかつ静かに処理されたとしか思えない。死亡例を含む物だって存在したと思われる。

今回のように日本でＰＬ法が適用されていない点から推測するに、
制御の不具合だと、知的財産法に守られた他の会社から調達のヘボ部品と
抱き合わせのプログラムの可能性も考えられる。
もしもトヨタが、ハイブリッドカー実用一番乗りになるための、プログラムを使用する契約で、
条件指定無しで、守秘義務まで課されていたとしたら、原因を公表出来ない事になる。

知的財産法の権利者への保護は、バグで間接的な過失致死を発生させても、
責任追及の目を、手前で止めてしまう事があるとか、悪用余地が多すぎる。
周辺の良質な部品まで取り替えたないと直りませんとか言って、
プログラムを、装置ごと取り替えてしまうことも考えられる。

日本では人命に関わる不具合を直したり、原因解明のためには、
逆アセンブル禁止とかの聖域にも許可無しでも踏み込んで、
必要な処置を施せるように法律を改正した方が良いかもしれない。

日本もだろうけど、アメリカには認めさせたくない勢力が多そうだけど、
知的財産権の強権をＰＬ法から聖域のように適用除外している過保護を直さないと、
人が死んだ不具合の責任追及から逃れる事例は、これからも発生し続ける事になると思う。

この問題、車種メーカー板では昨年から騒がれていただろうに。
いよいよマスコミのコントロール効かなくなってきたな。

子会社のダイハツ燃費偽装やブレーキ偽装も含め醜いな、トヨタは。

NHK昼のニュースでもやってたなw

>>53
シビックハイブリッドでも、インサイトでもブレーキフィーリングが変といっている人は多いよ。
でも逆に言えばこれは油圧と回生ブレーキのバランスの難しさを物語ってるわけだ。

新型プリウスは燃費のために回生での範囲を広げたんだろうが、技術的にはまだ甘かったと。
しかしこれはEVにも関わってくる話なんで、他社も苦労している部分なんじゃないだろうか。

今頃騒ぐ情弱多すぎ

>>12
豊田章男って外部メディアに向かってうまく喋れるの？

まぁチラ裏で悪いが一言言わせてくれ。

折れはトヨタの仕事をしているが、去年の初めから仕事が無く、自宅待機等全然給料が無い。
どうせ会社も潰れるだろうから、トヨタなんざもぅどうでもいい。

この一件で、トヨタに大ダメージを食らわせて、マジでメシウマな展開を切に希望する。


トヨタざまぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！

まさに泣きっ面に蜂状態ｗｗｗ

ク・サイウンコ車も怪しいな

>>61
品質落ちたのは社員、派遣、下請けが
仕事しないからとかカッコよく言って欲しい

　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　!？お前らの車なんでリコールされないの？
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　　　
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　乗ってて怖いでしょ、その欠陥車　　　　
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　　　

もうすぐGMからハイブリッドが出るからなｗ

アップル共同創業者のトヨタ車にも不具合−リコール対象外のプリウス
2010/02/03 10:23 JST
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aao77GjWLQeU

今度は派遣を訴えるのかｗ

最高益の時に期間従業員やってたけど、
俺ら勝ち組だぜぇ〜〜〜
お前らも俺らみたいにがんばれよって
社員全員が天狗になってたなぁ
今思えばおごれるものひさしからずってやつだねぇ

>>12
確かに章男ちゃんが出てこないのはどうかと思うが、本来は奥田を初めとする旧経営陣の怠慢だからな。
あいつらをまずは引っ張り出さないと。勝ち逃げを許すな。これはもはや犯罪レベル。

燃費を向上させるためには極力、油圧式ブレーキを効かさず
ぎりぎりまで回生ブレーキを作用させるのが望ましい

でも、わずかばかりの燃費とひきかえでは割に合わない
早く制御プログラムを手直ししろ！

ずっとプリウンコって言ってたのにネウヨが何故悪く言うんだとかキモかった
あいつらが朝鮮人じゃね

どーも
プリウス乗っているよｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなことあるんだぁー知らなかったよ
もっと教えて

元々プリウスはブレーキに難があったしね。
初代のカックンブレーキは有名。

三菱のＧＤＩエンジンは発売１年以内にプログラムの手直しを１０回以上行った

手直しをすればするほど、不具合が解消されたが、燃費も低下して凡庸な数値になった

責任者出せよ

みんな暇人だねｗｗｗｗｗｗ
「そういうおまえもな」という返事はいらないよｗｗｗｗｗｗ

サイド引けよ

金だせばいい物作るがな。
三割カットでは話にならんわなw

ちなみに三菱のi-MiEVは普通の油圧式ブレーキを採用

下請けが、汗水流して稼いだ利益が、ＵＳＡの懐へ

>>82
汗水どころか、血を流している

下請けもコストダウンに追い立てられれば
電子パーツも中華の安物を使うしか無い。

もう、三菱は動力だけモーターにしてあと全部
油圧＆ワイヤーにしろよ。差別化できるぜ

サイタマンとしてはホンダが潰れなければ無問題
電子制御系のエンジニア、ＰＧ軽視がなくなる
悪いことばかりではなさそうだが・・・・

内部留保分捕られるとしたら癪だな
核保有したほうが安上がりじゃん

そういえば去年の今ごろだったか､ビジネス板のプリウスかインサイトのスレで
プリウスは事故が多いから任意保証が高いとか話題になってた気がする

トヨタの幹部はずいぶん前から知ってたんじゃないの？

アクセル戻らんわ、ブレーキ利かんわ、一種の天国行き超特急ですなｗｗｗ

どかーーん
http://202.212.17.6/20100203176236/omote/img200606/2006062723_1213852964.jpg

そろそろリコールだな

※ただし米国に限る
（あ、中国とヨーロッパもかw）

新型プリウス　ブレーキ苦情国内１４件　国交省トヨタに調査指示
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2010020302000227.html

>>91
日本製は品質高いから問題ないと
聞いたが

ソースは2ch

これはもうダメかもわからんねw

【USA】 リコール対象外のプリウスが「ドライバーの意図とは無関係に156km/hに加速」とApple共同創業者スティーブ・ウォズニアック氏　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1265175029/

一秒って短いようだけど、ブレーキで一秒ラグがあったらたまらん
実際には感覚としてほとんど永遠だろ
俺だったら直ぐに車停めて即刻ディーラーに点検修理でレッカーさせる
次は全くブレーキが効かなくなるかもしれん、危なくて乗れねーよ

安いからといって中国製を買わない（某服飾というによくある）
必要なものだけものを選んで買う（ブランドを買えという意味ではない）

食品や日曜品全てをそうするだけでいい

馬鹿の一つ覚えみたいにアメリカの陰謀説唱えてる人って本当にトヨタには非が無いと思ってるの？
リコール隠しもしない政治的な工作活動もしない誠実な企業で今回全く不当に攻められてると思ってるの？

俺だったら、もう怖くて乗れないね

リコール　隠し！

CMに糞餓鬼を使う　基地外企業　トヨタ！

秋葉原の加藤はトヨタ車の塗装検査員
派遣が作っているトヨタ車

>>96
陰謀以外に考えられねーだろ。
アメリカんジャイアニズムの洗礼。
これによって日本の他のメーカーも意気消沈。

たった102件

しかしこういう油圧の問題は消費者に説明が難しいよな
売るときはエンジン掛けない状態で何度もペダル踏んで貰った方が良いんじゃないか
結構この手の車種はあるぞ

>>100
死亡事故の危険があるなら、たとえ１件でもリコールするべき。

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　
　　| |＠＿,.--､_,>
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　

　日本を捨てて海外に出たら、海外に捨てられたでござる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

今まで揉み消してただけでしょ
現に日本のテレビじゃ扱いは小さい
情弱の年寄り共がプリウス乗って死ぬ分には構わんさ
まあ株価も2000はキープすんだろ

プリうすのタイヤ見てみろよ
軽自動車と同じようなタイヤ使ってるよ

もうワヤですわｗ

>>101
そんなもん、ねーよ。絶対にない
あると言うなら具体的にメーカーと車名あげてみろよ？
断言してやる、そんな車はない。（除、プリウス）

プリウス大暴走〜！
http://202.212.17.6/20100203176236/omote/img200606/2006062723_1213852964.jpg

>>99
真っ青なのはトヨタだけ

>>107
実際にブレーキが利かなくなるのはアメ車に多いかな

>>110
それは故障してるだけだろ
仕様としてブレーキが効かなくなることがあります、なんて車は誰も買わないぞ

>>96
リコール、不具合なんて日常茶飯事
どこの会社でもな
三菱のときも同じ
嵌めたんだよｗ

>>112
三菱自の時は、天下りを断ったからと聞いたけど、実際にどうなんだろうね？

★トヨタ自動車　創業家出身の豊田章男副社長が社長昇格へ

・トヨタ自動車は９日、創業家出身の豊田章男副社長（５２）が６月末に社長に昇格し、
　渡辺捷昭（かつあき）社長（６６）が副会長に就く人事を固めた。豊田章男氏はトヨタの
　事実上の創業者で２代目社長の豊田喜一郎氏の孫で、豊田章一郎名誉会長（８３）の
　長男。創業家が社長となるのは１４年ぶり。

　トヨタは章男氏の叔父の豊田達郎氏（７９）が退任した９５年以降、奥田碩相談役（７６）、
　張富士夫会長（７１）、渡辺社長と３代にわたり、豊田家出身者以外が社長を務めてきた。
　章男氏は、トヨタの母体となった豊田自動織機を創業した豊田佐吉のひ孫にあたる
　豊田家の嫡流。８４年のトヨタ入社後、スピード出世を重ね、０５年に４９歳で副社長に
　昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し「次期社長
　就任」が有力視されていた。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231471972/


>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し



06年以降の品質保証担当は現社長じゃなかったのか？
なんで豊田章男はメディアの前に顔を出さない？

>>87
高かったのは2代目プリウスだが、それだって言うほど高く無い（少し高い程度）。
営業車説・HVだから説等あったけど、とりあえず新型になってるんで下がってる。

料率は、対人・対物・搭乗者・車両 の順で、
先代プリウス：6 5 4 4、新型プリウス：4 4 4 4、インサイト：4 4 4 5

まあ料率は結構動くんで。
先代ヴィッツで、対人料率が1300ccは1と良い数字なのに、1500ccは6だったりとか。

きちんとリコールさせろ国交省

>>112
陰謀説は違うと思うけど、しかし三菱の一件で各社一気にリコールが増えたからね。
これはつまり・・・

好意的解釈：リコールに値しない不具合でも自主的にリコールするようになった
一般的解釈：今までリコール隠ししてたんだな

トヨタだけが後者で、他のメーカーは前者かのようなカキコも一部あって、それはちょっと痛いよな。
ここ10年、輸入車でのリコールも相当増えたから、純粋に三菱問題の影響だけでなく、
全メーカーの品質が低下傾向である、という事の表れでもあるか。

http://news.nifty.com/cs/headline/detail/gendai-02044235/1.htm
取材から逃げまくるトヨタ章男社長

http://www.carview.co.jp/news/0/122002/
＜社長に代わり私でご容赦＞
豊田章男社長が会見しない理由については、「品質は私が一番関与しているためで、社長に成り代わって私（の説明）
でご容赦願いたい」と釈明した。

１月30 日 章男社長のコメント
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920018&sid=a4Ue7xpuTsuw
「今の状態で安心して乗っていただいていいと思うが、より安心をえるためにやっている措置だと信じていただきたい」

トヨタＡＢＳはずーっと昔からこんなんだよ。
白線の上とか濡れた路面でブレーキ踏むと
滑ったと誤認識してＡＢＳ作動。
10年以上前の車からこんなんだったよ。
なので何を今更言ってるんだ？って気分。
ＡＢＳリレー外せ。
可能ならトヨタ車全部にリコールとしてＡＢＳを外して欲しい。

>>119
回生ブレーキとABSを同列でしか語れんのかw
低ミュー路でブレーキ踏んだらロックするだろうが

>>119
プリウスはそこに幼稚な回生ブレーキのシステムも絡むから性質が悪いのよ

我々の指摘にトヨタは聞く耳をもたなかった　米運輸長官
制裁金を課すことになるだろう

バカボン章男ｵﾜﾀ　＼(^o^)／

昔乗ってた車はカーブ手前の警告ラインのガタガタを通過すると、
突然スピードが150kmにもなることがあったぞ。

スピードメータがだけどな。今何キロ？て状態で周りの車と同じ速度。

三菱のリコールは徹底的に叩かれてた、ストップランプの塗装が長期間の使用で
剥げることがあるてやつなんか、他社も同じランプ使ってるのに、そっちはリコールの対象外。
適用基準がいい加減すぎると、政治力の強さによってリコール適用が決まると疑心暗鬼になる。

補助金に吊られた奴らｗ
早くしないと納車されちまうぞ
もう手遅れか

昨日さっそく売ったよ。
株のことだがなwww

株は織り込んでるから始まったら買いでしょうよｗ

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>>126
昨日は絶好の売り場だったけどｗ

俺はプリウス乗ってるが　快適だわ。アメリカの日本車叩きには
うんざりする。なんで　トヨタから　GMフォードに乗り換えたら１００ドル贈呈なんだ？？笑

ホンダに対抗してコストカットしまくったポンコツに補助金までつけて
納車数カ月待ちってくらいバラまいたのにこの始末どうすんの？ｗ

>>129
1000＄だよｗ

http://202.212.17.6/20100203176236/omote/img200606/2006062723_1213852964.jpg

しかしなんでトヨタだけなんだろうね。
今時どこのメーカーも部品や工場なんて同じなのに。

>>133
行き過ぎたコストカットの為には部品の質や生産設備に不具合とかあっても止めないからね
先に数ありきの欲ボケ商法だとまともな物組み立てられる道理が無い

試用試作０目指すとか公言してるとこの車に乗ること自体が危ないんだよ

アトレーだけど、条件によりブレーキが利かなくなる事がある。（エアコン使用時限定）
ダイハツもトヨタ系列だし、なんかブースターの制御に弱点有るのかな？

>>134

しかしいまだにがさつで細かい部分が駄目駄目のアメ車なんて、
こんな問題山ほど出てきてもおかしくないと思うんだが。

日本でも走行中のプリウスの近くにいると死人がいつ出てもおかしくないということなのか？

俺のホンダ車は３速のエンジンブレーキが壊れている
ディーラーに行ったら載せ替えないと駄目
未だ１０万ｋｍ一寸しか走って無いのに
耐久性がなさ過ぎる

そういえば、撤退直前の2009年シーズン、F1でトヨタチームはKERSを導入して
なかったな。市販車で満足に使えんのにF1で使えるわけないということか。
積極的に導入を唱えてたBMWもKERSをうまく搭載できなかったし、もしかして
車メーカーよりレーシングチームの方が技術力あるんじゃないか？
マクラーレンもフェラーリもKERS搭載して恩恵受けてたし。
（フェラーリは自動車メーカーじゃないから、念のため）

ブレーキ踏んでも止まらない車を


　不良品と言うんだよ

モニター見ながら走ると少しでもバッテリーに充電したくて
つい停止するタイミングを誤るというのはあるかもしれない。

わざわざ液晶モニターで車のガソリンと電気の供給を見せたり
するからこういう事故が起こるんじゃね？あったほうがなんとなく
楽しいというのはあるかもしれんけど

なんで品質はカイゼンやらないんだろう

今まで隠蔽していたのが印象悪いな

>>138
3速のエンジンブレーキ・・・
アホ過ぎる　ユトリにも程があるぞ！

>>141
それは無いが、９９、９ｋｍの表示が見たくて
ノロノロ走る事は有る

>>139
技術力なんて全く無いよ。ただの組み立て屋
Ｆ1でのシームレスシフトも他所からの貰い物ｗ

>>144
真面目な話です
ATの３速が具合悪くて入ったり、入らなかったり
AT交換してタイミングベルトも交換で見積したところ
４５万位、壊れるまで乗るよ

奥田時代に完全に政商化してブッシュ政権、小泉政権のインサイダーとして
やりたい放題になったリスクのバックラッシュだろうな

銀行経営陣の高額所得問題なんかにも通じるが、自らが統治する組織＝企業や
従業員に対してシンパシー、忠誠心を持たない経営者が、自己の任期中に高リスクな
冒険的経営手法(しばしば社会倫理から逸脱)によって、短期利益を先取りし報酬を得、
後任に長期的な揺り戻しや不正・問題の発覚に対処する責任を不当に押しつける

しかし、これに対し後任や組織が刑事責任を追及するのは自殺行為になりかねず二の足を踏む
そこをクリアできても背任や不正を立証するのは現実的に容易ではない
民事でも労力や、信用・評価の低下リスクに見合うほどの経済的な回復は見込めない

次から次へと問題がでてくるよな。
フロアマットの不具合
ペダル改修
スロットル制御システム
プリウスのブレーキ
エスカレートの仕方が絶妙。最後は日本製なので反論できなくなった。

回生ブレーキは動いてたが油圧ブレーキがエンジンＯＦＦのタイミングで効かなくなることがあるってことか？

プログラムで回生ブレーキ、通常ブレーキの順ならやばくね
安全性重視なら
通常ブレーキ、回生ブレーキの順
または
同時じゃね

>>151
蓄電優先のアホな設計だから笑われてるのよ
乗ってても違和感ありすぎるしね

カタログ燃費優先の結果だな。
米国の走行モードにおけるプリウスはEV走行の領域が非常に多く、ブレーキでは最大限に回生を優先。
その結果として不自然さが増大し、騒がれるわけだ。

>>142
馬鹿か、カイゼンと改善は別物だから

んで？インサイトとプリウスどっちがいいの？

そりゃ普通のクルマに近いインサイトだな、今の状況では

頼むから隠蔽しようとしないでくれ。原因が解明したら即刻認めてリコールしてほしい。
叩くとかそういうのじゃなくて本当に切実にそう思う。

　人命＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜金儲け

>>155
そりゃ、問題を起こしてない方でしょ。

>>157
悪いのは下請けと組み立てた派遣だろ
トヨタは悪くないよ、多分

>>160
それは「悪いのは秘書なんだ。秘書が勝手にやったんだ。」
「おれ様は不実記載に関与してないから悪くない」って言ってる某偉い人と同類

プリウスがかつてのドリキャスのようなcmの扱いになったりしてな。
子供達「あープリウスだ！だっせえ。この車ブレーキ利かないんだぜ？逃げろ―！！」

好きこのんで技術力も何のない派遣労働者使った奴が悪い
派遣さん達は悪くない

気づかないように無音で近づいて、しかもブレーキが効かない
こえー

トヨタの8兆円を超える有利子負債・・・・・・

危なすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

秘密の県民賞風に
ヨタさん
走行距離を延ばしますか
それとも
寿命をの延ばしますか
あなたしだい

>>33
エンジンが止まったらブレーキもステアも死ぬシトロエンのハイドロ車は
いつまでたってもリコールが出ないしな。

まあ内情は設計から製造まで派遣まみれだからなｗ

いつかはこうなると思ったよ・・・・・

派遣の諸君の呪いの仕込みが今花咲き始めたというところだな

またトヨタか

こんな複雑なシステムは、変な状態になる条件は絶対ある。消しきれない。
初期のプリウスはそれでも注意深くやっていたんだが、
慣れて、制御系甘く見すぎてるんじゃないかな。

ここ最近、日本変な事故かなり起こってただろ。
ブレーキ間違えてアクセル踏みましたとかいってコンビニに突っ込んでだ事故
あれも全部トヨタ？

トヨタが潰れたら公的資金入れるのかな？

変な挙動を示すのは、センサ電子制御てんこ盛りの今の車なら
どのメーカーだって可能性はある。

だがプリウスはそれに加えて、制御が複雑なので
余計に、変な動きをする可能性が高い。

>>172
車種別の統計を見るまではなんとも言えんだろ。

　※全て下請けのせいです。

加藤の呪い

全て派遣工の手抜き作業のせいか

　※トヨタ本体は全く悪くありません。

マジかよプリウス売ってきた

>>179
悪いのはロクな部品納めなかった下請けと
ちゃんと組み立てなかった派遣だろ

>>181
奴隷待遇で頑張れる奴がいるのか？
いたらただのバカだろ

プログラムも派遣なん？

トヨタが破綻したらヒュンダイに売却するしかない

明らかに設計ミス若しくは設計思想が間違っている。
工場で造った人間が派遣かどうかなど全く関係ない。

>>136
出てないからトヨタがここまで叩かれてるんだろ
問題にされてるのは不具合の率ではなく質なんだよ

米「ＨＶは危険なので米政府が開発補助しているEVを買ってください」

日米摩擦に懲りてあれだけアメリカに投資した仕打ちがこれかよ・・・
モメないようにいい給料や子育て支援施設も作ってあれだけ頑張ったのに
しかしアメリカってキタねー国だな

回生ブレーキと油圧ブレーキの境目の制御が難しいと思ってたけど
3代目で現実になった、2代目の設計思想を引き継がなかったんだな
コンセプトを一新したんだろ

むしろ懲りずに入れ込んだ結果これだよ

投資したとかボヤくなら日本政府が莫大な税金投入してやった車がこの体たらくな訳だがｗ

俺の某社の車
上り坂でアクセルもブレーキも離した状態で
勝手に進んでくんだけどどう思う？
ちなみにATじゃなくてシーケンシャル。

車はマイチェン後に買え

作るのが誰であっても、仕様を決定して発注するのと、納入された物が仕様を満たしているか判断するのは、発注者。

最終製品に搭載されているということは、双方を満たしてるということだから、悪いのはトヨタ以外にいるわけない。

アクセル、ブレーキと来たら、次はステアリングで責めだな。

トヨタがいかにヒドいクルマ造りしてきたか知らなかった情弱って一体何なの？

ttp://www.asahi.com/business/update/0203/TKY201002030404.html

もう直したお(^^

俺の仲間にプリウス納車待ちがいるんだよねえ。
嘘エンジン音発生装置必須＆効かないブレーキ装備なんて
聞いてなかったよって泣いてる。
キャンセル出来るのかねえ？

俺もプリウス欲しかったけど流石にもう買う気しないな。
インサイトか流行の軽ワゴンでも買ってみようか。

今の時期ならキャンセルできそうな気がする

派遣法推し進めて非正規雇用でたくさん雇って
自滅して・・・・・一体何がしたかったんだろう。

ブレーキ踏むのも、いちかばちか。

こえー

サイドブレーキ引いたら止まるだろ、アホかよ

>>202
この車のブレーキはいつ作動しなくなるかわからないが
サイドブレーキがあるから平気だぜ！

本気か？

トヨタの信頼って日本の信頼だからね。本当に終わると思うよ。
基地移転だとか友愛外交だトラストミーとか言う前に米マスコミにやること沢山あったろうに。

マスコミも一般人も頭悪すぎる。冷静に考えてみろよ〜
不具合じゃなくて自分の運転ミスをメーカーにしているだけなんだよ！！
低レベルな奴が世の中には多すぎる
リコールする会社がどれだけまともか。
トヨタ以外のメーカー今頃戦々恐々としてるぞ。
見てろこれから各メーカーのリコール合戦だからな！！！

こっそり直して既存のユーザーは放置だな。

アメリカのメディアはトヨタの言い分を全く信用していません。
ペダルとかマットじゃなくて、制御ソフトの問題だと思ってますね。

じわじわとかつての三菱と同じ道をたどると思います。

たー祟りじゃーっ
血反吐をはいて死んだいや殺された下請け奴隷部品屋の祟りじゃー

ルーフレールも天井に着けただけとか多いよな

>>198
ホンダとか軽とかもっと酷いですよ

国産で部品取り付けまともなのはスバルとマツダだが、
ECUと内装の建付などを言えば全滅だろ

>>205
＞リコールする会社がどれだけまともか。

世間に騒がれてからな…誠意が感じられるか？
三菱自の時と一緒じゃん。

皆さんどんどんプリウスキャンセル頼む
俺即納なら買うわｗ

>>210
スバルは"内装部品"の取り付けが相変わらず良くない気がするw

後続車がプリウスのときは道をゆずった方がよさそうだな。
トヨタ様だから、スーパーカー同様に前を空けろってことかな。

>>195
過去のプリウスは、むしろステアリングに不具合が多かったからね。
バッテリー以外大きな不具合が少なかった初代も、電動パワステが数少ない泣き所だった。
バッテリーが安定した2代目も、パワステ関係でリコールしてるな。

>>205
散々逃げて闇回収しようとしたトヨタが何だって？
トヨタ＜「法的要件満たしてないが自主的にリコールした」

幼稚な嘘はすぐバレて印象悪くしてるだけですんでｗｗｗ

★トヨタ自動車　創業家出身の豊田章男副社長が社長昇格へ

・トヨタ自動車は９日、創業家出身の豊田章男副社長（５２）が６月末に社長に昇格し、
　渡辺捷昭（かつあき）社長（６６）が副会長に就く人事を固めた。豊田章男氏はトヨタの
　事実上の創業者で２代目社長の豊田喜一郎氏の孫で、豊田章一郎名誉会長（８３）の
　長男。創業家が社長となるのは１４年ぶり。

　トヨタは章男氏の叔父の豊田達郎氏（７９）が退任した９５年以降、奥田碩相談役（７６）、
　張富士夫会長（７１）、渡辺社長と３代にわたり、豊田家出身者以外が社長を務めてきた。
　章男氏は、トヨタの母体となった豊田自動織機を創業した豊田佐吉のひ孫にあたる
　豊田家の嫡流。８４年のトヨタ入社後、スピード出世を重ね、０５年に４９歳で副社長に
　昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し「次期社長
　就任」が有力視されていた。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231471972/


>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し



06年以降の品質保証担当は現社長じゃなかったのか？
なんで豊田章男はメディアの前に顔を出さない？

日本の大手のデビットカードはインターネットでは使えないものになっている
ということについて、トヨタ社が悪の中心だといえる。インターネットでは
使えないようにわざとされているのは、世界中で日本の大手のデビットカード
だけだ。このようにして反感を買っているから、それはトヨタ社が成功の階段
からころげ落ちるということが自明だ。

トヨタ社以外の日本の大手企業も、自慢の自負する日本経済なのに日本の大手
のデビットカードのことで反感を買っているから、最近は全くふるわないだろ。

あたりまえのことだが、反感を買うことをわかっていてやる人ほど馬鹿なもの
はない。

故障が起こるか起こらないかなんていうことはどうでもいいことで、上述に
まさに書いてあるように、反感を買っているからそれだけマスコミやネットから
の批判が増大するのだ。自明のことである。

>>218
ごめん。何を言いたいのか意味が分からない。

トヨタのブレーキと言うか、電装系は昔から安物だよ。
国内は金の力で、ひたすら封殺していただけｗ
随分昔に､三菱の技術者から聞いたけど、
｢トヨタの安物のアンチロックシステムとウチのシステムを比べられても････｣
間違いなくトヨタのアンチロックのタイムラグは駄目。
人の感覚とかけ離れているんだよ。
俺自身、トヨタに乗ってるけど、急ブレーキは絶対に踏まないぜｗ
グルッグルッツ！って感じの突きを返しを足に受けてブレーキが効かない瞬間がある。
ブレーキという､車で一番重要なシステムを舐めてるよ。トヨタはｗ
日本の名誉を汚す前に潰れて良いよ。トヨタが無くても､日本人は何とか立ち上がるさｗ

国交省に文句を言う奴って何なの？　面と面向かって文句を言えないヘタレなの？
普通は買ったディーラーに文句を言うだろ
なんだかチクリみたいで良い気はしないね俺は
まあ その前にトヨタ車を買う奴の気がしれないが・・・

監督省庁に言わないで何の意味あるんだよｗ
たとえズブズブでもな

ディーラーに文句言ってもプリウスだと何も手付けられないんだぜｗｗｗ

●アメリカでトヨタ車の暴走が頻発
↓
トヨタ「フロアマットが原因。電子制御系は問題ありません」
フロアマットを外すよう指示
↓
●マットに問題ない車の暴走も判明
↓
トヨタ「アクセルの蝶番が原因。電子制御系は問題ありません」
該当する車種をリコール
↓
●マット・蝶番に問題ない車の暴走も判明　 　 ←今ココ!!!


NHK-BSより、1月23日 米ABCのリポート
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

>>221
ディーラーに言っても「はいはい」程度で済ませられるから国土交通省に文句言ってるんじゃないのか。
そんなディーラーはメーカー問わず少なからずあるしな。
それに、ものの数の中に何件かは直で国土交通省に文句を言った奴がいたとして、そんなに不自然な事かね？
この短期間で何万台も売れてて実際こういうトラブルがあったら、直で言う奴がいて何がおかしい事か。

それにしても、「普通は〜」とか言っておきながら、トップシェアのトヨタで車買う気は知れないのね。
トップシェアという段階で普通好きな人間は惹かれるんじゃないのかね。

俺は普通じゃないからトヨタは乗らんけどね。

>>220
ABSの問題ではないとあれほど。

ちなみに回生ブレーキに関しては、三菱は「とりあえず先延ばし」状態だぞ。
この部分に関してはトヨタの方が進んでいるが、今回はやりすぎた結果。
まあ出来ないならやらない、の姿勢の方が正しいから、三菱の姿勢の方が正しいけど。

日テレ＠トヨタによると、プログラムの調整で直るとさ。
プログラムの暴走というよりパラメータの調整ミスだな。（自分の言うバグというのは、プログラムがメモリ破壊起こして暴走し制御不能に陥ること）

>>222
プログラムのアップデートならディーラでもできたはず。

--
個人的見解だが、回生ブレーキと普通のブレーキとABSかスリップ防止機構の連成がうまくいかずに制動が働かなくなるんじゃないかな
たとえば微妙な領域だと回生ブレーキと普通のブレーキがガチャガチャ切り替わっちゃって、ブレーキが効かなくなるとか

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
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>>226
自動車という命にかかわるものでは、境界条件では安全側に倒すのが定石だと思うの。

初代プリウスなどは意のままに動かない車の代表格だった
制御が人間の感覚とずれるんだろうな

今回の件も回生の切り替え制御に違和感があるってことか
ひょっとして慣れで解決できるレベルなのかも
まあ俺はそんな疲れる車は買わないが

>>220 ですが､>>225駄目ですね､貴方も。論点の摩り替えは止めましょう。
「ブレーキが効かない車は危険」これだけですから〜〜〜〜〜ｗ

>>214
名ばかりのGTは道を空ける(ｷﾘｯﾂ

>>228
少々回生効率重視で、安全を疎かにしてたのかもな
プログラムのアップデートで回生効率下がるだろうけど、より広い領域で機械的なブレーキを使うようにするんだろう。

--
ただ、今後HVやらEVやらが普及してくると、いままでのガソリン自動車になかった特性が原因の異常動作が増えてくるんだろうな
実験的な自動車や、スポーツカーみたいな元々荒々しい動きをする自動車なら、少々狂っててもそういうもんだと運転手側がバッドノウハウで何とかするだろうけど、
一般に普及すると、この自動車は、おかしな動きをするもんだとは考えないから事故るし、クレームがくるはず。

いままでなら余裕でもみ消しできたんだがな・・
ＵＳで特攻騒ぎがあってからこっち、過去を清算するかの如く勢いだな。

>>226
そんな生易しいレベルじゃないよ

回生からの切り替えは兎に角酷い
メーカーは0.5秒程ラグがあると言ってるが、乗ってるとそんな程度には感じない
計測方法や数字自体も信用できんし、0.5秒って結構な距離進むんだぜ
36km/hでも5ｍ進む

ECUのアップデートとか何言ってるの？
ディーラーレベルで触ったら法に触れるんだぜ
対策用のユニットと交換が常識だよ

>>1

国沢？　コイツ自腹でプリ買ってインサイトこき下ろしてたよ。
猛暑の夏にはインサイトは燃費がた落ちとか・・・
記事削除してるのか見つけられんが

http://corism.221616.com/articles/0000097082/

これ、一月以前生産分の止まれない奴ね。w
国沢って　ブレーキの効き具合に何も問題感じなかったのかな？
よっぽどおめでたい評論家だな。馬鹿の王様だよ。

>>235
1秒弱ブレーキ利かないって言ってるんだから問題に気づいてるだろｗ＞国沢

現行のってるけどABSが反応するんだよね
黄色のマークがよく点滅する
怖い

国沢のプリウスって
ネオチューンしてたり
いろいろいじってるんだろ？

プリウス納車待ちの人間は涙目すぎるだろ。
半年待たされた上に、こんな欠陥車渡されるんだぞｗ
キャンセルする客も出てくるんじゃね。

200万円出してブレーキ欠陥のクルマを買うぐらいなら
120万円出して装備充実した軽自動車の方がずっといい。

ブレーキが甘いと運転が苦痛になるだろ。
頭禿げるぞ。

>>236

問題発覚前に、記事として発表してるのか？
言われたらそうだな。では、誰でも気付くな。笑

自腹で購入だから、二日三日乗れば解る事だよな。

http://www.keishin-ug.com/

命知らずの方々はプリウスで人体実験を
ってことでいいんじゃないかな？

ってかさ、苦情が続出したんで一月生産分から「改善」してました、って何だよ？と。
新型のオーナーのところに改修の通知は来ていない。つまり、問題は原因も含めて
把握してますが、知らん顔してました〜ってことだよなぁｗ

良くないと思うよ、そーゆーの．．．＞トヨタ殿

アメリカでは　　リコール

日本では　　　無料キャンペーンと称して闇回収ｗｗ

日本の大企業はメンツばかりを気にして、対処行動に腰をあげるのが遅い事がよく分かった

経営者が外国の偉い人なら、海外工場を持つ日本企業の製品ライン下請け会社に
金を払ってわざと不良品混入させるな
下請け会社を一つ潰しても後で保証してやればいいし、日本の大企業を道連れにできれば
自国の会社製品が売れることが国益につながる

これは経済戦争だな

唯一の売れ筋でこの様
章雄政権は意外に短命に終わるな・・・

あ　そうか　想定内のヒトがいるんだ　成る程

>>183
プログラミングの世界は派遣が流行ってるので、
派遣がいない方が珍しい。プロの世界なので
それでとやかく言うのは間違いだけど、マネージメント
の問題がとても大きく、トヨタの開発は、
マネージメントが無茶苦茶で横暴ってのは
昔からもの凄く有名。後出しの正論とか平気。
いやいや、正論なら最初から正論で設計しろよ。

って事が出来ないのがトヨタ。

後出して、仕様が間違っていようがなんだろうが
これじゃあ商品にならないから治せ（がトヨタの正論）
これで、全社組織になってるので、どないしようもない。

bizらしくない流れだな
もともとトヨタなど車会社には欠陥車があってもメディアでもみ消していた
それがアメリカに叩かれている。
アメが叩いているのはトヨタが調子にのっているからってことだろ
転げ落ちるのを喜んでいるのは皮肉にも日本国民と全車会社ってことだ

ダメダメスバルをもっとダメにしたトヨタは廃業して欲しい

トヨタが低コスト主義に出てからというもの、日本の企業は狂った
トヨタが日本衰退の根源と言うのは明らか

トヨタついにＣＰＵの不具合を認めちゃったね
「コンピューターの設定を変えれば改善出切る」て言っちゃったよ

国沢のおっちゃん歳とったなあｗ
頭の良いメンヘラ気味の娘さんなにやってるんだろう

まあ、普通に考えりゃ、アクセルが戻らなくても、フットブレーキ思い切り踏んで
やれば、(焼きつかない限り)減速か停止は出来るはずだからなぁ。
100キロ以上で走る１トン以上の物体を止めるだけの力はあるんだから。エンジン
だって、そうだとも言えるが、ギア比の違いもあるから、やっぱり減速は出来る
はずだ。暴走事故で、それすらできなかったなら、やっぱりブレーキも含めたトー
タルな欠陥だよな。

アメリカのトヨタ叩き

>>251
デフレ地獄の元凶だしな

>>252
ＥＣＵだろｗ

>>246
ヤミ献金ヤミ改修無罪（笑）

これ直すときっと燃費悪くなるんだろうな

トヨタ社員とか大量にアホなくらい給料あげて、
宣伝ばんばんやってるのに、
それで値段は同程度とか
そりゃどっかを削ってるんだろうな

品質上げようとコスト上げると
給料が減るから腰を上げようとしない

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 05:44:00 ID:Hfn+UZdk0
不具合を少なくとも5年も前から把握しておきながら対策を怠り
世界的なバッシングを食らう今まで放置。
これを悪質なリコール隠しと言わずして何と言う

カイゼンと言う名の下請けの締め付けする前に
てめーらの脳味噌の中身と体質をカイゼンしろよ、トヨタ本社連中


376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 06:13:49 ID:Gztes/as0
プリウスユーザ某掲示板によると
欠陥対策は、ディスクブレーキの効きが強くなっただけで
ブレーキ抜けは相変わらず発生するそうです。
トヨタは、まだ原因を突き止めることができてないみたいですね。
納車待ち＆現行車ユーザの皆さん、
ご愁傷様です。

マスコミへの広告費がしゃれにならないぐらい多いトヨタ様のために、マスコミ
はアメリカ民主党の日本バッシング体質を取り上げ始めてます。
鳩山の小遣い問題も、広告費ベスト10に常にランクインするブリヂストン関係の
母親が出てきてしまってるので、あまり強く批判できません。
広告費関係ないNHKまで民法各社に追従してます。

フィーリングの問題だろ

ちゃんと部品作らない下請け、ちゃんと組み立てない
派遣、それにちゃんとブレーキも踏めない
ドライバー、どうしょうもない連中ばかりだな

今朝のＮＨＫでトップニュース
新型プリウスのプレーキ不具合を把握しながら発表せず
対策だけ行っていた

さすがスポンサーがからまないといいですね
その調子でがんがん報道してください
高い受信料払ってるんだから

子供店長は謝罪しろ

アクセルは踏んだら最後二度と戻らないしブレーキも効くかどうか今日の運だめし
ドライブユアバッドドリームス　守銭奴トヨタです。

どーせ、電気自動車の時代になったらトヨタもやばいでしょ
今の自動車メーカーの強みは独自でエンジンの設計ができることなんだから

>>267
トヨタも電気自動車作ってるんじゃないの？
昔豊田に住んでたとき、駅前に無料で使える電気自動車が3台ほど置いてあった。
市役所（トヨタ社員がやってるという噂もあったけどｗ）に登録すれば誰でも
乗れた。駐車場がそのまま充電スタンドになってたな。
あと、トヨタの社内でも電気自動車使ってた気がする。

電気自動車になったら車も電化製品になってパナやソニーが参入してヨドバシで売られるんだろな。
カメラみたいに。

HVのバッテリーはパナ製だよ、モーターもトヨタじゃ作ってないでしょ
電気自動車になったら電機メーカーが車作ってもおかしくない

＞HVのバッテリーはパナ製だよ、モーターもトヨタじゃ作ってないでしょ

HVのバッテリーってトヨタのHVの場合でホンダはパナじゃない

>>236
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/01/post-6689-1.html

自ら「１２年間もプリウスに乗っていて体験してないためです」と書いてるから
国沢自身は、問題に気付いていなかったんだよ。全て他人の情報を元に
語ってるだけだってｗ

国沢ってトヨタ車の評で食ってるいわば「トヨタちょうちん評論家」だってみんな知ってるよね。
国沢にかかればホンダや日産はけちょんけちょん。

>>261
５年も前から今回のブレーキが効かない不具合を知っていたっていうのは事実？
もし事実ならトヨタへの信頼が根本から揺らいでくるんだが

1月生産分からこっそり改修してたそうです

なんというメシウマｗ

日本を派遣工だらけにしたトヨタはつぶれろ

>>270
その昔、フジの深夜番組で「５年後」というのがあってだな…

>>277
それ調べたら考え方が甘すぎ
電気自動車実現で一番大変なのはバッテリー
ガソリン車の燃料タンクは一説には東京〜大阪（約500km）を
走れるぐらいに設定されていると言われてる
電気自動車が本当の意味で実用化言うには満充電で
350〜500kmぐらいは走れなければならない
残念ながら現在使われているバッテリーは全然容量が足らない
電気自動車の真の実用化にはまだまだ時間が掛かる

"261
5この問題は、彼らは、ブレーキの動作に当てはまりますが、今年を知っている？
もしそれが本当だった私はいつも間近のトヨタの信頼を動揺した

トヨタのブレーキ前々から変だったよね
へダルを踏んでも即効かない、だから慣れるまで危なくて神経使うよ

>>278
テスラから500km弱、充電時間45分の出るみたいじゃん
去年の記事で来年発売予定みたいだが

>>279
日本語でおｋ

昔はパワステも反応が鈍くてな、切り返すと遅れたんだよな。
あれは怖かったな。
昔からトヨタは安全を犠牲にしてましたな。

欠陥あろうとも無視を決め込んだり、もう台数走ってないだろう的な車種に
絞り込んだサービスキャンペーンと称したリコールしかやらない会社だからね。
自ら進んで改修していたと言うことは、プリウスのブレーキは余程やばいと考えたんだろう。

下請け、
派遣、
ドライバー、

に優しいトヨタ様ｗｗｗ

>>281
仮にそんなのが出たとしても
今度はレアメタルが全然足りない

究極のコストダウンは手抜きであることをトヨタは証明してくれた

＞　高田常務はこのあと、記者団に対して、この問題が明るみに出る以前の先月から対策を
＞　とっていたことについて、「法律の範囲内、通常のフィーリング上の問題であり、
＞　いわゆる商品力の問題については公表することは必要ないと判断をした」と述べ、運転する人の
＞　感覚的な問題に対応したもので、公表する必要はなかったという認識を明らかにしました。

相当ユーザーを甘く見ているよな！

トヨタの人事部長・荻野勝彦（労務屋）は責任とって自殺しろ。

下請けや非正規から搾取して、ブクブク太りやがって。

さあ、会見はじまった。

【Active for】TOYOTA RAV4 Part 21【Freedom】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250893019/603

子供店長
「わしはこんなとこ来とうはなかった！」

>>292
そちに座布団2枚しんぜようw

>>288
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

要するにトヨタや日本メーカーの優位性の根幹にかかわる
ハイブリッドや環境技術の基幹部分をタダでよこせとUSA

調査への協力ww情報提供ww

>>295
大義名分与えたのは国賊トヨタ

>>295
最初からＥＣＵの問題と認めて自主的に改修してればよかったじゃないか
フロアマッとだのペダルだの言って相手をいきり立たせたのが悪い

>>295
子供みたいに嘘に嘘を重ねてごまかせなくなっただけだろw

>>297
ECU云々はプリウスのソースコードが見たいだけだろw
今後はECUの制御記録を残すようにすればいい。

>>288
トヨタ、＼(^o^)／^o^)／^o^)／ｵﾜﾀ

>>299
もうじき中国様にもソースコード開示しないと
いけないんだし、気にし過ぎ（笑）

ソースコードなんて価値無いモノに必死になるかよｗ

三菱に次いでトヨタも次期購入際の除外メーカーに入ったな・・・

これでホンダ、日産、マツダから選ぶことになるのか・・・。

ボス「フィーリングの問題だ、ということで喧伝しろ。いいな！」

工作員「了解！」

>>303
たまにはズズキのことも・・・

>>305
スズキなら、ジムニーだけしか買いたいものが無い
そのジムニーはいつになったらFMCするんだよと、もう10年ぐらい経ってるぞ

この期に及んでもリコールすると言わないのか・・・

アホ経営陣と無能国交省のタッグすげえなｗｗｗ

>>306
ジムニーってオープン復活しないかな？
衝突安全性が問題なんだろうけども、
最初から、ロールバー込みで設計すれば
オープンになると思う。

後付オプションにするからややこしいんだよ、
軽トラとして、ロールバーで強度を確保する設計をすれば良いンだよ

鈴木はそこが分かってないと思う。

トヨタ様「この車はこういう仕様なんだよ！おまいらの感覚が狂ってるんじゃないですかあ？」





って会見で言ってた。

トヨタヤバイよ
あんな言い草はない

トヨタに限らず鳴り物入りの新型車はトラブルがつきもの。
飛びつかず一旦見送って次のマイナーチェンジするまで待つ。
こんなのベテランドライバーなら常識なのだが…。

それに、プリウスはそこそこの運転テクニックが必要。
高性能が未熟運転をカバーしてくれるが限界がある。
ダブルブレーキ操作すれば、運転者の思いは反映する。

　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　, ‐ ' ￣ ｰ 、
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　　　 　 　＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ヽ　　　/ヽ　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃ 　　　　⊂⊃　　l　　 いつまでも一緒だお♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　 （__人__）　　　 ノ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ、　　　　　　 , '
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ／`ー-ー ''"´ ﾞi
　　　　　　 わんわんお♪　 　／　　　　　　　 ､　|
.　　　　 　　　　　　　　　　　　/　　 ﾉ　　　　　　l　|
　　　　 　　　　_ -ー-､　　　（　　,ｲ 　豊　田 　|　l
　　　　　, -'ｌ´　　　　　"'- 　 ヽノ |　　　　　　　|ノ
　　　　/　　l　　/ヽ　　/ヽ ｌ　 　　|　　　　　 　 l
　　　　l　　 l　　 （__人__） ,'　　　 |　　　　,　　 l
　　　　ヽ__/　　　　　　　ノ　 　　 l　　　ﾉ､　　 ﾞ､　　
　　 ／⌒ヽ､-ﾏｽｺﾐ犬-'´　　　　/　　 /　ヽ、　 ヽ
　　 l　　 　）　　　　　 ﾉ. 　　　ノ　　 ノ　　　ﾞi　　´ ⌒)
　　 `ヽ, ｰ'　　　　 `l　）　　　（　　　 ヽ,　　　ヽ､__,,-ｰ'
　　　　 ﾞー-､__(　　ﾉ´　　　　 ｀ー--ｰ'

もうプリウス三代目だろ？
鳴り物入りの新型ではないよ

>>307
リコールはしないほうがいいと思うよ
あとはマスゴミ対策
愚民の言動なんて、マスゴミの報道次第だろｗ

トヨタはリコールする必要なんかないよ
そのまま潰れてくれりゃいいんだからさｗ

豊田一族＞＞＞＞＞正従＞＞＞＞豊田一族のペット犬＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ユーザー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞派遣奴隷＝犬＞カブトムシ

ＡＢＳ踏めない奴はドア開けて足で止めろよ。　飛び降りるとか・・おもいっきり踏めよブレーキを。

やっぱりリコールせずに闇改良していた。

これってリコール隠し？

>>263
ちゃんと設計しないメーカー

が抜けてるんだけど？

>>319
ちゃんと設計しない協力会社だな（笑）

直嶋を閣僚に押し込んだ効果絶大だねwwwwwwwwwwwww
NHK以外のマスコミ対策もばっちりだし相変わらず国内ではトヨタ天下
しかし今朝のズームインでアメリカでは大して騒がれてませんよーて必死にアピールしてて笑った
NHKと真逆のこといってるしプリウスの問題には一切触れないしwwwwwwww

フェラーリやカウンタックあたりなら少々狂ってたり壊れててもご愛嬌だが、
普及車で、あんまりクセのある動きする仕様はよくないな

それが電磁ブレーキの特性だとしても

http://www.nurs.or.jp/~ogochan/essay/wp-content/uploads/2008/02/sn380843.jpg
http://harmradio.asablo.jp/blog/img/2008/08/06/708d5.jpg

ペッパーランチや、朝日新聞並みに叩かれる企業に成り下がったな。

哀れなトヨタ。

人の命が掛かった車で、コストを優先するってのがそもそもキチガイの発想。

>>309
もうちょっとマシな言い訳考えろよw

>>1

日本の雇用を破壊した多国籍企業のアメリカでの問題なんか日本の庶民には

関係のないことだ！

>>321
大手銀行（８９３と共謀とかｗ）、広告代理店の不祥事もスルー
そんなもんじゃん
今更だよ

>>327
自分の会社の不祥事が報道されても良いの？？

あからさまな不具合を仕様と言うのが許されるのはMicroSoftだけｗ
トヨタは車市場を独占してからほざけｗｗｗ

>>329
許されねえよｗ

かなり前のＮＨＫスペシャルで米のトヨタ車で、夏になるとガレージの
扉を壊してフルスロット状態で道を横切り隣の家まで飛んで行くってな事放送していた
それと同じ仕様の車が何十万台もそのままになっているんだってさ！
トヨタはリコールには応じないって言ってたよ
怖いなって思った記憶がある

>>309
F-1もそういう思想で設計されてたと思うと…

>>320
ん？じゃあ、メーカーの仕事ってなに？

おまいさんの言い分だと、メーカーには何も責任がないみたいだが？

>>332
F-1とかプロが乗る自動車はそういう設計じゃね？
フェラーリなんて常人が乗ったら間違いなく事故る欠陥車だし、

ランボルギーニのディアブロなんてこれだし　↓
http://www.takkun.net/200705021617013.jpg

アメでPL裁判が盛り上がってた頃だと、不具合があることをどんな形で
あっても知っていたとしゃべった時点で、超高額な制裁金けてーいだっ
たような気がするんだが大丈夫かね？

設計仕様は予告なく変更することがあります、ってカタログに書いておけばよかったのに

トヨタは予告なく闇改修することがあります

>>334
なるほど、
プリウスはハイブリッドのプロ以外は乗っちゃ駄目な車なんですね。
ごめんね変な事言って。

ブレーキが効かないのは欠陥ではなく、買った客の感覚が悪いんだと。　横山常務談

これからトヨタの車は「同意する」を押さないとエンジンが掛からなくなるｗ

設計と走行テストに金をかけられなくなったって話なら事は深刻だな。

>>340
インパネが全部液晶って車が出てきたのはその流れかｗ
エンジン掛ける前に最近のゲーム機みたいに
　[警告]　[注意]　が表示されるとか。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100204-00000050-rps-bus_all


下請けはさらに地獄を見ることに・・・

>>340
画面に小さい字で

「この車のブレーキは、トヨタ独自のアルゴリズムにより、必ずしもブレーキペダルの踏力と一致しない制動力の動作をする場合があります。
　また、回生ブレーキによる電力の回収のために、意図した地点での停車を保障するものではありません。」

とか出るのか？

アイミーブのようにブレーキを二系統に分ければ良いだろ

>>344
そういうメッセージはスクロールしないと見られないんだよ、きっとｗ

>>344
# 本製品は一般道や高速道、一般的な通勤路での利用を前提に開発・設計・製造されています。凹凸の有る道路や砂利道など、人命に関わる用途や特別な信頼性を要する用途、その他特殊用途目的でのご利用は絶対におやめください。
# 本製品を使用した事による、直接的もしくは間接的に生じた損害・破損（データを含む）については弊社では一切責任、保証を負いません。
# 初期不良と認められた場合は、基本的に同じ商品の不良のあるパーツを交換、もしくは同等品との交換とさせていただきます。部材入手困難などで交換対応できない場合は、修理として対応させていただく場合があります。
# 初期不良と認められた場合、製品に同梱されていた全ての付属品（梱包材・添付書類など含む）が必要になります。欠品の場合は交換できません。修理対応となる場合があります。
# 本製品にはネジ等の細かい部品が含まれております。部品等を小さなお子様等が飲み込まないように取り扱いには十分注意をお願いいたします。部品はお子様の手の届かないところに保管してください。
# 仕様及び外観は製品改良のため予告なく変更されることがあります。

延々と続く…

>>346
Windows使ってる人間の、どれだけが使用許諾をちゃんと読んで、同意しているか？
とか考えると、どんなでたらめな使用条項でも「承認」ボタンを押すんだろうな。

>>347
しかも、「仕向け地の関係で母語が英語の人が多い」とかって理由を付けて、それが
英語で出たりしたひには、誰も読まないどころか・・・

急ブレーキしたら

ABSを作動します。よろしいでしょうか？
　　[　OK　]　[キャンセル]
□今後このメッセージを表示しない

>>343
＞「品質がいいものは原価もいい。これからもしっかり原価低減に取り組むし、それが品質（改善）にもつながる」
この人たち絶対やばいってｗ

>>348
普通は読まないわな。じっくり読んだら「承認」なんて出来ないって、絶対に

>>346
カブト自動車ネタだったかでそんなの大昔に会ったのを思い出した

やめてくれよ、今のままでいいよ。回生ブレーキの効果が
なくなっちゃうじゃないか。

スムーズにブレーキが利く車が欲しければHVになんて乗
るなよ。

トヨタの下請けは10円のコストダウンに成功すると
10円全部持っていってしまい、下請けは水のみ百姓以下だと

>>343

2000~2009年　儲け倒してた頃に　マトモなクルマ造れないのに
大赤字で財務逼迫してるのに、凄い宣言しちゃってる。

基地外の王様だな。

>>353

インサイトが有ります。　ブレーキはいたって普通です。
なにより旋回性能が違います。バッテリーが長持ちします。

マットと干渉の心配も無く（留め具の設計が違う）
ペダルの不具合も有りません。

>>343
末期だな

>>343
さすがカジゼンのヨタｗ

仕様にしても販売前に仕様についての説明はすべきだろ？

>>358
スズキのように見栄えを犠牲にしたり
コストのこなれた技術使ったりして
コストと信頼性を両立するというのならわかるけどな

>>343
この期に及んでもコスト削減の話かよｗ
ほとんど末期症状だなあ

結局、日本車というのは品質というより、
今のヒュンデの様に価格で売れてたんだよね。
アメ車、欧州車と同じ価格じゃ売れない。
韓国車の品質がマシになって激しく追い上げて来た今、
韓国車並の価格にして対抗するしか生き残れない。

やっぱ、カイゼン努力が足りなかったんじゃないの？wwww　＜ヨタ工員のみなさん。

日本での苦情って要するに集団ヒステリーみたいなもんだろ
周りが騒いでると本来はありえない現象を自分も体験したって思い込む
X-FILEが放送されるとUFOの目撃者が増加したり、何か事件が起きると不審者を見る人間が急増する
欧米でのトヨタの苦情は本当だと思うけど、日本でさわいでるのはアホの集団ヒステリーだろうな

ハインリッヒの法則で勘案すると、相当な件数の異常が起こっていると考えられる。

>>364

正しくはこうだな。

プリウスを買うー＞おかしいー＞ディーラーへー＞トヨタの最新技術
ー＞納得ー＞ニュースー＞おいおい欠陥かよ

あり得ない現象って、トヨタが　止まらない感じかするって表現してたね。w
止まれるのに止まらない感じする変な人にプリウスって選ばれるんだね。
それは、ソレで面白いな。笑
トヨタの言ってる事　もの凄い面白いね。フィーリングだとか言ってさ
転けそうになったよ。笑　

で、欧米での苦情は政府の陰謀ってトヨタ好きな方は言ってるようですよ。笑
アタマの中もトヨタマイコン制御みたいですね。

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

「いつ追突されてもおかしくない」

追突事故も起きている。09年7月、千葉県松戸市の国道で新型プリウス
が信号待ちの車列に追突し、4台の玉突き事故となった。プリウスの
運転手は「ブレーキを踏んだが、きかずに追突した」と説明したという。
トヨタは国土交通省の求めに応じて事故車両を調査したが、「異常は
なかった」と9月に報告している。

人気車種の不具合とあって反響は大きく、巨大掲示板「２ちゃんねる」
には「1秒ブレーキきかない間に車がどれだけ走るか。おそろしすぎるよ」
「後ろにプリウスいたらマジ危険。いつ追突されてもおかしくない」
「新型ブリウスみたら道を譲る事にします」などと次々書き込まれている。

実は問題が表面化する前から、掲示板や個人のブログに新型「プリウス」
のブレーキの不具合を指摘する書き込みがあった。

>>366
日本語でおｋ

人間は周りが騒いでると自分もその体験をしたって思い込むんだよ
幽霊とUFOなんてまさにその集団心理が作りだした産物
夜中にちょっと音が鳴るのを普段は気にしてなかったのに、心霊番組を見てからだと幽霊と錯覚する
UFOをみんなが見たと騒いだ後には衛星や虫やただの星をUFOだと錯覚する

人間の知覚なんてノイズだらけで信用に値しないってことだ
特に社会問題になったりテレビで放送されると目撃者や体験者が急増する
犯罪者が脱獄したニュースが流れると関係ない地域の人間でも不審者を見かけたとパニックになる
日本で騒いでる人間はこの手のパターンが多いだろうなって言ってるんだよ

　しかし、わずか１００件の苦情でこの騒ぎか。

工作員１００人いれば大企業も簡単に追い込めるんだなwww

>>364
奥田がいなかったら今トヨタは我が世の春を謳歌して日本人もそれを祝福していたと思う。
少なくとも俺は数年前からの奥田のあの傲慢さが根強く残っており、今の事態が「やっぱりこうなった、ざまぁwww」になってる。
一時的なヒステリーではなくここ１０年の流れとして繋がっている。

いい加減トヨタを嫌ってる日本人は少なくないという事実を認めろ。

>>369
>http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2010/02/02/tsr.wozniak.toyota.owner.cnn.html

プリウスに因縁つけてきた一人、しどろもどろ、
トヨタの対応も否定してるが、米道路交通安全局の対応も否定してるね。
役人はどこも一緒、責任回避が専門なんでｗ

>>370
お前は明らかに後知恵で物事を考えてるだろ
やっぱりこうなったって絶対に当時から考えてなかっただろ
それにお前は2ｃｈで奥田が叩かれてる以前から奥田のことを知ってたのか？

そもそもトヨタを嫌ってる日本人が少なくないってどこから出てきたんだよ
トヨタのブレーキの苦情出してる奴は、トヨタを嫌ってるから苦情出したって解釈でもしてるのか？
単に集団ヒステリーの話をしてるだけなのに、トヨタを嫌ってる人間が居るのを認めろって意味がわからない

>>348
押したら負け（笑）

>>372

必死だなwwwwwwwwwww

>>374
マジで大学もう一回入りなおしたほうがいいよ
理解力とか知識とかいろんな部分が欠けてる
そんなノイズだらけで現実を見てたら損するよ、心配だから言ってるんだぜ

あぁ！危ないプリウス急に止まれないww

>>375

いやいや、俺はお前が集団ヒステリーて決め付けてるから、
そうではなく奥田の一連の発言から２ちゃんの今のこの荒れように繋がってるんじゃないか？て返したつもりなんだよ。
お前、大卒なの？凄い馬鹿丸出しなんだけど。てっきり中卒かと・・・。

>>377
俺は最近になって苦情出してるのは集団ヒステリーの一種って言ってるんだが
なんで2ｃｈの反応になってるんだよ

まぁ２ｃｈでの反応だって集団ヒステリーみたいなもんだけどな
経団連の会長は皆叩かれるけど、何故か経団連の役員たちは名前すら出てこない
目立つ人間を叩きたいだけなんだろうね・・・もしくはコピペで叩かれてる人間を一緒になって叩いてるだけのアホかな

ホンダのシンプルなハイブリッドが一番だな

トヨタなんか潰れちまえ。

＞　買ったお客のフィーリングが問題で欠陥では有りません。

朝から晩まで連呼してれよ！

何だか頭が沸いてるトヨタ社員がいっぱい混じってるな　ここ

>>378

経団連の会長は経済財政諮問会議で政策に関与可能。
他は関与出来ない。

奥田からしたら、逆らったら諮問会議でオマエの不利な政策提案してやる。
まあ、こんなとこだな。

御手洗が会長になって、どんな政策がはじまったか解れよな。

燃費の為に、トヨタ(笑)はタイヤの質を落として、アクセルを欠陥品にして、
ブレーキもすっぽ抜けにして、最後に命まで落とす
低能なトヨタ(笑)ユーザーw

トヨタ(笑)って企業が悪質で糞なのは勿論だが、騙される大馬鹿も悪い。

真性包茎チンポマーク（ﾟUﾟ）だから、社員は女子高生に、
車は店舗に直ぐに突っ込みたくなるのさ。

しかも、バカボン社長は、元品質担当の責任者ですからね。

>>0384
お前外人か？
トヨタの売り上げがさらに落ち込んでいくと日本経済に悪影響を与え
我ら自身の生活にも悪影響を与えるんだぞ

やはり顧客第一ってのはウソだったか

顧客の命よりバカボン社長のメンツが立つことが大事ですね。

でも黒字
安泰安泰w
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100204ATGD0403I04022010.html

トヨタ姑息（セコい）！　プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms100

2041619009-n2.htm

千葉県松戸市の国道６号では昨年７月１９日、４台が絡む玉突き事故を起こ

したプリウスの運転者が「ブレーキが利かなかった」と説明。この事故で追

突された車の２人が軽傷を負った。事態を重くみた同省はトヨタに調査を指

示した。

あきれたことにトヨタはその後、「正確には把握していないが、トヨタの販

売店に（国交省より）もっと大きな数字で苦情が来ている」（佐々木真一副

社長）とやっと情報を出してきたのだ。トヨタが販売店を通じて把握したプ

リウスのブレーキに関する苦情は７７件に上った。

しかもトヨタはこうした情報を公開せずに、こっそりと１月から生産してい

るプリウスのブレーキを改善。関係者によると、アンチロックブレーキシス

テム（ＡＢＳ）を制御するコンピューターのプログラムを変更したという。

>>389
もはやリコールなんてしてる場合じゃ無い
そのまんまトヨタは映画化すべき

>>389

で、改善されてないってのが丸解り　w　原因不明のまま改善するも何も・・・
コイツらってどこまでバカにすれば気が済むんだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100205/biz1002052249038-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100205/biz1002052306039-n1.htm

「制御上のものなのか、他に原因があるのか。できることならお客さまの車を貸していただいて再現試験し、精査していきたい。」

>>391
ブレーキパッドを初期の立ち上がり早くてμの高い物に替えただけみたいよ
再三言われてきたカックンブレーキに拍車掛かって更に苦情増えたんじゃいかな

何処に欠陥在るかは概ね分かっててもそれだけは言えないって状況で足掻いてるぽいね

ヨタ車って昔から足腰ふにゃふにゃで
ブレーキもスポンジ踏んでるみたいだから
グッと踏むとカクンって感じで効いて嫌な感じだったわw
ABS付いてからはさらに複雑怪奇な反応するから
手に負えないな

暫定税率維持のガソリン高に辟易したところに来たエコカー減税でようやく買った初めてのABS付車で向かえた冬に戸惑ったってところが大方なんじゃないかな。

初めてABSを雪道で使って、なんで踏んでもブレーキが効かないんだと、ものすごく焦ったのは今では良い思い出。

精神科医でもないのに、ユーザーの思いこみにも対処しなきゃいけないなんて大変だなｗｗｗ

テスト部隊は何をしていたんだ？
それともテスト部隊の進言に上層部が聞く耳を持たなかったのか？
それともトヨタのテスト部隊は日本一劣化が激しいのか？

>>396
> それともテスト部隊の進言に上層部が聞く耳を持たなかったのか？

これじゃね？「燃費最優先じゃ。つべこべ言うな」って

トヨタ(笑)の赤恥
F1の史上最弱8年間140連敗
市販車年間製造台数越えの1000万台の欠陥車
最悪の欠陥隠し車プリウス

もう失うものばかりで黒い歴史を閉じてしまいそうですね。
路上で見かけても汚点でしかないでしょう。

現社長が品質の責任者だったのに、
一昨日の副社長の会見でも
全く責任感を感じていないみたいだし、
昨日のバカボン社長会見をみたら
誰しもさらに失望していると思いますね。

品質云々の次元じゃないな。
運転者を小馬鹿にした確信犯的仕様だろ。

トヨタ(笑)社員は女子高生買春が大好き。
トヨタ(笑)車はコンビニへの突入が大好き。

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
ttp://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg

むりやり突っ込んでしまう真性包茎ちんぽマークのトヨタ(笑)

われら吐与太特別攻撃隊
http://files.uploadr.net/47a8d5c692/SH3C0026.JPG
http://files.uploadr.net/d7f62990e7/SH3C0027.JPG

>>401
ベストカーファイナルファンタジー終了のお知らせですね

F1もこの糞ブレーキだったのかな

過剰に叩いてるのは売国ホンダをたじゃねーの？

連結子会社の日野とダイハツは大丈夫でしょうか

日本語の達者な外国人の多いすれだな。ビジネス・プラス
なんて彼らのもの？

トヨタ擁護してる素人が多いけど、実際かなり深刻だよ？
今回のトヨタは、ECうなどのエンジン周り、ペダル・ブレーキなどの足回りのリコールだから。
命預かってる自動車メーカーでは絶対やってはいけないリコールですよ。

トヨタ以外で車設計してる人に聞いたけど、コスト削減うるさくてどの会社も大変らしい。
その人はコスト削減で内装の一部削ったけど、
足回りやエンジン周りはドライバーの命掛かってるから、そう簡単にコスト削減出来ないって言ってたぜ。
トヨタはその危険な領域までコスト削減したんだよ？それなりに影響はでかいよ。
既にECUの統一化でコスト削減して、今回のリコールに影響してるみたいだし。
もう少なくともアメリカ市場撤退も視野に入れたほうがいいレベル

トヨタはブレーキ問題で経営トップの対応の仕方ひとつでバッシングされたりする
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/8/2/8206f1c4.jpg
ただそんなトヨタの担当者も、どこかの会社のこんな対応まではしていないと思うんだ

ペダルやブレーキが足回りって
どんだけ玄人なんだよ

>>409
厳密に言うと二つとも当てはまらないけど、ほとんど開発時は一体に開発してるから大雑把に言っただけ。

>>408
バッシングの意味分かって使ってるか？
他所も云々とか何の意味があるんだ？

一昨日来い

ここで、こども店長から一言

　↓

ttp://www.youtube.com/watch?v=aMzchnnMBsc

大企業トヨタの直参と陪臣
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

＞トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、
＞モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。


下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

結局、「全車」欠陥車故に大リコールを出すんだね。

トヨタ(笑)の大量リコール、プリウス不具合問題
新型「プリウス」国内全車リコールへ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1265495962

トヨタ自動車は１月６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、
国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。(読売新聞)




やっぱり、「全てのプリウスは欠陥車」で塵同然でした。

up

トヨタ・リコール問題の根は、労働現場の現実にある！

　2月6日、名古屋市金山労働会館において、ＡＴＵ（全トヨタ労働組合）サポート市民の会の総会が
あり、約30人が集まり、ＡＴＵの支援行動、地域ユニオンとの連帯、トヨタと向き合う運動のネット
ワークつくりなどの方針が決まりました。
　議論の中で、トヨタグループ企業の技術労働者は、「今回のトヨタ・リコール問題は、既に数年前
からその原因があったのではないか？　現場では、『設計・開発部隊を増やし、実験部隊は少なくす
る』という方針が出され、コンピューターのシミレーションだけでよしとする方向に進んでいた。ま
た、開発のファイナル・ステージから製品生産までのプロセスをできるだけ短くするように強く言わ
れた。きちんとした実験をしていたら、今回のような不具合は事前に判ったのではないか」と発言し
ました。
　愛知連帯ユニオンからは、「トヨタは昨年末、3年間で部品価格を３０％カットするように下請に
指示している。これは、下請振興法―下請基準、経産省の通達に反する行為で、下請中小企業労働者
の労働条件の切り下げをもたらすものだ。これに反対する声をいたるところから上げていこう」とア
ピールしました。

今頃トヨタ内部は大揺れだと思うが
ハイブリッド車全部市場投入計画見直しだろうなあ
まずは経営陣のカイゼンが先か？

同業他社も緊急品質会議でもやってるかな
うちは大丈夫だよな？おいどうなんだ？
なんかリコールネタあるなら今の内出しとけとかｗ
どこも技術や品管や生管部門は忙しくなるな

ホンダもフィットハイブリの投入が遅れるらしいし
これを機に新型車の車両本体価格を値上げしそう。

地　獄　は　こ　れ　か　ら　だ　

>>415 リコールではなく｢サービスキャンペーン｣と称しての無償修理の
呼びかけを検討していたらしい。
何様のつもりだ？本気でハラが立ってきた。
こんなクソ会社の車は絶対に買ってはいけないｗ

失敗百選
三菱の失敗に学べ

JST失敗知識データベース > ランキング - 失敗百選

三菱自動車のリコール隠し
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0011010&

(PDF)
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=2&id=CB0011010

人殺し兵器を量販するトヨタ（笑）

どうしようもない悪徳メーカーですね。トヨタ(笑)は。

アメリカではトヨタ(笑)は完全にかつての日本の三菱未満になってるぞ。

http://www.nytimes.com/2010/02/07/business/global/07toyota.html?hp

誇大広告の悪徳企業トヨタ(笑)リコール隠し同然の扱い。

　　　／ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉr、　　　　,/＼,,ヘ／＼,/＼,／＼
　 　／ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉリｉトｉｉｉｉｉｉｉハｉｉｌ　ｉｉｌ　 ｌｉｉｉハｉｉｉｉｉｉリｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ、　　＞
　 " 'ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ／ｉリｉｉｉｉハ/ ｌｉｌ　　ｉｌ　　ｌｉｉｉ／ｌｉｉｉｉトｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ　　　　　　トヨタ(笑)車は、なんで止まらないんだよ！！！！！！！！！
　　 /ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉリｉｉ/--トｉｉｉｉ/　　　　　ｉ　　_ｌｉｌ"　ｌｉｉｌ　ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉト　＞　
　 rｉハｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ ｉｉ　　 ,,__"`'r、 ,ｉ ｉ,　_,,／,, yrーｉr、　ｌｉハｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ〈　　 >
　 ｉｉ　ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ　　 yr"~~`''y,^",‐`　-''r''~,,　　　"　　　ｌｉｉｉｉｉｉｉｉrヘ,,　 ^
　　　/,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｌ　　　　　　　　〈ｌ,`　　　　　　　　　　　 "_,,／~　 /　　"/／ヘ／＼,,^＼,,/＼
　　/⌒ヾ,ｉ--ｌ　　　　　　　　　　_,,....,,_　　　　　　　　 ,.／　　　 `r,,‐-、
　　ヽ ,　　ヘr..,,_　　　　 ,,r-_''"- ー--丶、　　　　　／　　　　　　　　 〉
　_,,　」　　　　　ヽ、　　　rｌ'"　　　　　　ゝj,　　　 ,/　　　　　　　　　ｌ'~
ｌ　　　　　　　　　ヽ、 　 ｌ"　　　　　　　　 'ｌ　　　ｌ　　　 ヽ,,　　　　 ヽ,
`''+,　　　　　　　　 ｉ,　　ｌ　　　..... ,, ー　,. 　ｌ,　　 ｌ　　　　　 ヘ　　,r-"
　r"　　　　　 ,　　　 `、　ｌ　/　　　　　　ヾ,,.ｌ　　/　　　　　　ヽ,　ｌ
　ヽ,,_　　　／　　　　　}　ｌrv　　　　　　　　ｌ.ｌ　 ,r　　　　　　　 ｌ/'"
　　　,ｌ　　/　　　　　 〈　 ヽヽ、_____ ,,,,,....／/　　ｌ　　　　　　　 ｉ,
　　　ヽ、/　　　　　　 ｌゝ、 `ー- ,,,...... -ー''"　,,／ｌ　　　　　　　 'ｉ
　　　　／　　　　　　 /ｌ　`' 、 　　　　　　 ,／ /　ｌ　　　　　　　 ヽ
　　 ／　　　　　　　 'ムｌ　　　`　、　　　,, ''"　 〈_　ｌ　　　　　　　　ヽ,


　

なにがあってもトヨタは安泰
よってヨタ家も安泰

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿　　　　　　もしもし、先日契約したプリウス
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　　　欠陥なんでキャンセルしたいと思って電話したのですが…
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　　　え？　踏み増せば安全・・・
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　フィーリングの問題・・・　不具合は欠陥ではない・・・
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i 　　　バカボン社長も佐々木副社長も、そう言っているって・・・
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／　　ハイ…　え？　キャンセル料？　そんなに…　そうですか、わかりました…
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　ありがとうございました 失礼します…
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／




全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

対策されたたとしても、まだスッポ抜けブレーキの空走は消えていない。

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

今回の騒ぎは、アメリカの政界/財界/官界一体になったイジメにみえるけど。
でもこんなのは日本でもよくやる話で、国内ではトヨタは資金力＆政治力で
うまく回避して、グループの利益を過去誘導してきた感じがする。
結局、「リコール隠しは別に三●自動車だけではない」ってことじゃない
のかな。　マスコミ連中はエスカレートさせて世論を操作することに快楽
を感じているふしがあるので、みな流されないようにほどほどに受け止めた
方がいいと思います。　でも今まで純利を出しまくって貯金が死ぬほどある
のに派遣社員を寒空に放り出すことを率先してやった会社なので、ある意味
いい気味な感じもしますね。

よくわからんが
THS自体が安全成立しないシステムということなの？！

トヨタは北米で大リストラしたらいいと思うよ
部品も現地調達では不安だから
安全のために全部日本から調達しますって表明したらいいと思う

安全のためといえばアメリカは何も言えん

やっぱブレーキだけはレバーで機械的にガッとマスターシリンダー押してくれないと心配だわ

これからのトヨタ大丈夫？
内部告発による三菱を超える大崩壊ってな事にならんだろうな

あれだけフルボッコにされた三菱が残ってるいうことは倒産はないな

>>430.
どっかのスレで、トヨタのECU関連の人が急に生産増えたって言ってたな。
まぁこの円高時にこれはきついだろｗ

これで円安に貢献してくれるならいいけどさｗ

私女だけど彼氏の車がトヨタ(笑)だった　死にたくない！

>>428

日本では、トヨタ筆頭に経団連所属企業が政界やマスコミをを巻き込んで
振興企業を叩き潰してきたんだよな。
今度は、世界規模で、トヨタがやられたと。

>>433
結局、MMCの場合は親しい三菱重工に資金面で泣き付いたじゃんｗｗｗｗ
それに三菱グループの金曜会の面々が世話して、三菱商事から社長派遣してもらったしなｗ
それで再建できたんだしｗ


トヨタは相変わらず創業者パワー強いし、トヨタ自動車以外で経営基盤しっかりしてるグループ会社ないしな。
あるとしたら、政府保証による二木会の面々に助けてもらうぐらいじゃね？ｗ

プリウス除けステッカー
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008604.jpg

清水和夫の動画見てるけど、40〜50km/hからの 0.5G減速時にブレーキが抜けるって、かなりのドッキリ体験だな・・・やばいわ

>>439

それが欠陥隠しのトヨタ(笑)
創業時から死人に口無し主義だから。

>>439
清水和夫の動画リンクよろ

フィーリング常務の横山裕行みたいなのが　＝　トヨタ自動車
そのものズバリ表してることが大問題なんだよね。
シェアもトップになって、最高益も出して、レクサスという「高額車」
ブランドも立ち上げた。

「ハイブリッド車はこういうモノなんだ！」「客の空走感だ！」
などと、　”オレたちトヨタ様に意見するとは何様だ？！”
とふんぞり返った殿様ぶり。
そして、今年になると「下請けメーカーにはさらに３割のコストダウン（！）
を求める」と宣言したトヨタ。　
「下請けメーカーは我々トヨタの仕事を請けているという評判さえあればいい」
と息子ほどの年齢のトヨタ本体担当者に吐き捨てられた６７歳の工場経営者
と、とどまることを知らないトヨタの高飛車ぶりだ。

常に１秒後を見抜ける人じゃないとプリウスに乗るのは難しい

1秒すっぽ抜けで
20ｋｍ/ｈの場合5.5ｍ
40ｋｍ/ｈの場合11ｍ
もの空走
ETCレーンを規定進入速度より速く（20ｋｍ/ｈ以上）で入って
バーが開かずブレーキ踏んだらすっぽ抜けたという報告があるから
トヨタの主張する低速で起きるというのは20ｋｍ/ｈ以上も含むことは間違いない。


コンドームのすっぽ抜けよりも恐ろしいだろ。

>>444
コンドームすっぽ抜けもこえーｗ

>>445
コンドームスッポ抜けでは死にはしない。

>>446
逆に新たな生命が・・・

うちの嫁はいつも安全日だと言い張る

　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　　.
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!／･＼ .／･＼ !3l　　　
　　　　　 `!､⌒ ｲ_ _ﾍ⌒　 l‐' 　　　
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─　　＜プリウス買うバカが悪い！ 車はベンツだろ！
　　　　.ノ~）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ　　　　
　　　へ'ン　　｀ー‐´‐rく　 |ヽ　　　　　
　　〈　ヽ　＼〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!　　　

日本じゃプリウス欠陥で騒がれてるけどさ本当に怖いのはこっち

米国で一部のトヨタ車が暴走する恐れで５４０万台リコールになった件
フロアマットとアクセル部品が悪いからだとトヨタが言い張ってるが
当局から指摘されてるのは、トヨタ車がアクセルとブレーキが同時に踏まれた場合に
当然ブレーキが優先されるべきフェールセーフ構造を導入していなかったって点なんだよね
つまり何らかの不具合でアクセルＯＮ状態になるとブレーキ掛けても加速し続けるから暴走する。

日本で馴染みがある車種だとＲＡＶ４、カムリ、カローラあたりだが
米国仕様と何がどれだけ違うのかトヨタ自体がこの問題は日本じゃ触れないようにしてるから良くわからん

本人の意図じゃ無くアクセル踏みっぱなしになるのはマットや部品不良もあるんだろうけど
その辺の制御システムは電子化されてるから何が原因で勝手にアクセルＯＮ信号になるか不明
携帯電話のせいじゃないかなんて言う人も米国でいるくらい。

これこのまま日本ではしらばっくれるのか、こそっと直すのか知らんけど実際こっちの方が恐怖。
最近の多発するコンビ二特攻と関わり無いんだろうか、これはうやむやにしたくない。

ttp://www.videonews.com/news-commentary/0001_3/001295.php

新たに・・・

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219
米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の資料によると、過去数日間では、ブレーキの利き
が悪いとのクレームの中に、「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる。
新たな資料では、「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突然の加速が起きる」
「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した」といった
苦情が寄せられている。ブレーキ問題に絡む交通事故は１６件で、４人が負傷しているという。
ＮＨＴＳＡの資料によると、ブレーキ問題に絡む苦情件数は、メディアによる一斉報道で問題が
大きくなったこともあり、５日昼までに６００件を超えた。


◆新型プリウスが 「突然、急加速する」 という苦情が相次いでいる。
http://news.livedoor.com/article/detail/4591417/

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

　もうダメだな。チョヨタ (ﾟUﾟ)

>>450
その「当然ブレーキが優先」、何社がやっているの？だな

>>453

LA Timesに掲載されてるよ。日産はあったな。

>>454
VWアウディとBMWだけだろ。
日産は、エコペダル採用の新型フーガのみではないのか。
VWアウディは80年代にアウディ5000のAT暴走疑惑で叩かれた教訓があるとして、
スマート・ペダルには批判も多い。
左足でブレーキを踏みながら運転するような人だと、逆に事故を誘発する恐れがあるからね。

あの感覚を不具合というなら、
ABS装着のトヨタ全車だけどな。
雪道を走ったことのある人わかってると思う

>>455
だから、LA timesに日産はオバーライドブレーキ付いてるって書いてんだよ。

＞左足でブレーキを踏みながら運転するような人だと、逆に事故を誘発する恐れがあるからね。

じゃあ、右足で踏めって事だ。あたっま悪いのか？
左で踏む奴が多数ならその通りだが一体どんな割合で居るんだ？
三割か？四割か？

左足ブレーキって、カートレースでもやっている人なのか？ｗ

>>457
>LA timesに日産はオバーライドブレーキ付いてるって書いてんだよ。

その情報が怪しい。VWアウディとBMWは全車にスマート・ペダルがついてるが、
日産は全ての車種ではないのは確実。おそらく、新型フーガのみを指してるんだろう。

日本国内の場合、警察、教習所、メーカー共に、ブレーキは右足で踏むよう指導しているのだが、
左足ブレーキを常用してる人も実際にいるんだよ。
どのぐらい左足ブレーキの常用者がいるのかは、データがないからわからない。

常用でなくても、急な坂道発進で、サイドブレーキの代わりに左足ブレーキで発進する人もいるしね。

webCGなどを読めばわかるが、自動車評論家（笑）はスマート・ペダルを嫌ってる人多い。

AT車の左足ブレーキについて語ろう7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264434629/

>>459

>その情報が怪しい。

LA timesに掲載って書いてるじゃない　
検索窓あるから　、全部あさって読んだら勉強になるよ。
俺は全部読んだ。日本の報道内容と比べてみれば、スグに解る。

>>460
日産の全車種に、スマート・ペダルが採用されてるとあるのか？
お前が該当箇所を示せ。

下の「インフィニティM」が、エコペダル採用の新型フーガのこと。
クライスラーも、大半の車種についているとあるな。

>注目集まるスマート・アクセル〜フロアマット問題解決に光
>
>フロアマットなどによる不意の加速問題が浮上する中で、自動車の「スマート・アクセル」システムが脚光を浴びている。
>(略)
>
>GMやフォード、アキュラ、トヨタ、レクサス、現代の広報担当者はいずれも、スマート・ペダル機能を搭載していないと回答している。
>日産は、10年型「インフィニティM」に装備する計画だ。

http://www.usfl.com/Daily/News/09/10/1013_026.asp?id=74063

新聞の情報は絶対だ！何て言ってたら笑われるよな。

そもそも暴走の根幹を切ってしまうのが一番だが・・・エンジン強制遮断は各社バラバラ
http://www.latimes.com/business/la-fi-carkeyschart24-2010jan24,0,4116208.story

>>461
たぶん、スマートペダルとブレーキオーバーライドシステムって似てるようで違うような気がする。
日産のは、ECUで処理してるというよりCVTでギア落として（ABS時とかは3速に落ちるし）ブレーキ優先にしてる感じがする。
そういう意味では、ブレーキオーバーライドシステムの役割果たしてるんじゃね？

ブレーキ優先＝ブレーキ踏んだらスロットル全閉じ、とは限らないからな。

頭の悪い日産のアンチがいるな
清水和夫も国産では日産だけがブレーキオーバーライドシステムを採用してるって言ってるよ

>>465
トヨタの問題以前に日産車でアクセルとブレーキ両方踏み一度やったことあるけど
エンジンの回転数は上がるけど直接動力伝えずブレーキかかった。感覚としては（D入れてるのに）空ぶかししたなーって感じだったぞ。

フーガから導入されるスマートペダル（日産でいうエコペダル）は、その無駄回転をシャットダウンするんだろうね。
トヨタのECUの不具合でブレーキオーバーライドシステムが義務化の動きは、一般ユーザーにとってはいい事だと思う。

ID:WCfsp7eo
>おそらくｗｗｗ

ヒール&トーができない>スマートなんたら

>>468
断定できないからだよ。
確実な根拠がないのに、断定するほうがおかしいだろ。

>>466
日産が全車にブレーキオーバーライドシステム or スマートペダルを採用してることを
検証することが、なんで頭の悪い日産アンチになるのかわからんが、
以下のページには、確かに日産もA brake-override system or "smart pedals" を
採用してるとあるな。
>>454の言うように、VWのスマートペダルとはまた別の制御方法なんだろうか。

>The technology is on all Mercedes-Benz, BMW, Nissan, Infiniti, Audi and Volkswagen models.
>U.S. automakers, Volvo and Honda are among those without the system.

http://www.sci-tech-today.com/story.xhtml?story_id=13300DVGLDFV

ブレーキスレではアクセルネタが流れ、アクセルスレではブレーキネタが流れ・・・ｗ

断定できないからだよｗｗｗ
こいつホント自分の言ったことは見えてないんだなｗ

>>471
おいおい
ブレーキオーバーライドシステムは、ブレーキ優先の機構であって、スマートペダルはあくまで方式だよ。

>>474
それぞれの定義は？
それは日産公式の定義？
それとも君独自の？

>>745
おまえ、overrideの意味わかってる？

>>476
質問に質問で返されてもな。
答えられないんだったら別にいいけど。

まあ気になるから、明日にでも日産に問い合わせてみるわ。

>>467
>スマートペダル（日産でいうエコペダル）

わかってはいると思うが、エコペダルは内部にモーターが仕込んであって、
荒っぽいアクセルの踏みつけ方をすると反力が生じてドライバーに知らせるという仕組み。
公式にはないが、アクセル/ブレーキの踏み間違い防止効果もあるのではないかと思われる。
だから、エコペダル＝スマートペダルというわけでもない。
http://www.nissan-global.com/JP/IR/INSIDE/INSIDE-SP/ATB2008/page03.html

プリウスブレーキスレで、日産日産邪魔

究極のスマートな1枚ペダル
・踏み込んだら急ブレーキ
・ちょっと放したらニュートラル
・もっと放したらアクセル
・完全に放したらサイドブレーキ

>>479
技術的には
日産＞＞＞＞＞＞トヨタが判明したからしょうがない

>>475
はいお勉強お勉強

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する

http://www.youtube.com/watch?v=jDDR1WUhGbQ
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU

ABSの挙動が理解出来ない池沼が苦情出してるだけだろ
多分、急にタイヤが停止した方が止まりやすいと思ってるんだよ

ABSと横滑り防止装置について一切触れないマスゴミ
TVとか報道の仕方を見るとハイブリッドそのものに問題があるかのように見える

>>475
ほい
⊃http://www.freepatentsonline.com/6851333.html
あくまでエンジン抑制のシステムだよ。

リコールでもこっそり回収でも良いけどな
これくらい複雑なシステムは、しっかり原因究明しとかないと

別のところでやらかすぞ。
根本的なところで、修正できてるのか？

対症療法でちょっとパッチ当てて終わりじゃ
別の問題が起きる。

>>485
どうもありがとう

隔離部屋のトヨタ系社員は語る　通勤車が事故寸前も実態調査せず
http://www.mynewsjapan.com/reports/1193

ブレーキが効かない　真性包茎ちんぽマーク　(ﾟUﾟ)

またまたトヨタ(笑)社員の児童買春

【社会】ホテルで高１女子生徒の裸を撮影、トヨタ販売員（２９）逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265254448/

　去年３月、京都市のホテルで、当時高校１年の女子生徒（１６）の裸を携帯電話のカメラで
撮影したとして、「東京トヨタ自動車」の販売員・中村勝俊容疑者（２９）が児童ポルノ処罰法違
反の疑いで逮捕された。

　中村容疑者は、新幹線で京都まで移動した後、パソコンゲームで知り合った京都に住む女子生徒を
ホテルに連れて行ったということで、容疑を認めている。

日テレNEWS24 2010年2月8日 19:34
http://www.news24.jp/articles/2010/02/08/07153168.html
※ソースに動画あります。
▽ニュース画像
http://www.news24.jp/pictures/2010/02/08/100208080_188x141.jpg


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
東京トヨタ自動車株式会社（とうきょうトヨタじどうしゃ-）は、
東京都を主な販売エリアとする、トヨタ自動車全額出資子会社

トヨタ、クラウン も調査中…プリウス と同ブレーキ採用
http://response.jp/article/2010/02/08/136041.html



クラウンも危険

クラウンHVか・・・

曲は、ハイファイセットのフィーリングです。

ただ〜♪
一度だけの〜♪
戯れだと〜♪
知っていたわぁ〜♪

もう〜♪　遭えない事〜♪
知ってたけど〜♪　許したのよ〜♪
そうよ〜♪　瑕疵はひと時の〜♪
その場限りの〜♪　幻なの〜♪

フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　泣かないわ〜〜〜♪

今、貴方と私が〜♪　
儲かりすれば〜♪　それでいい〜〜♪
そうよ〜♪　車は馬鹿と奴隷が〜♪
傷つけあう〜♪　商いなの〜〜♪

今、社長と役員が〜♪　
儲かりすれば〜♪　それでいい〜〜♪

フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　泣かないわ〜〜〜♪


by フィーリング横山
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg

やっぱり「全車」欠陥のプッ利薄ですね。



155 ：名無しさん＠３周年：2010/02/08(月) 21:42:05 ID:VRK64Cc+
ブレーキ抜けは初代プリウスから一貫して搭載してるTHS2の仕様ですよ！
エスティマハイブリッドなどもブレーキが抜けます。

車種別の掲示板等を丹念に調べると、新型プリウス以外でも
ユーザーからディーラーを通じてトヨタ本社にブレーキ抜けを打ち上げたっていう事例が散見される。
トヨタの技術者と話をしたってエピソードすらある。
そして、どれも「車としては正常です」って言われて終わり。
ユーザが泣き寝入りしてきたのだ。

だから今回の件は、決して実験部のミスなんかじゃない。
「車なんてこの程度で良いんだ」「苦情は全て揉み消すぜ」
っていう会社としての方針が招いた結末だよ。


クラウンと同じシステム搭載してる２０型は何故問題にならない？
http://www.hinocatv.ne.jp/~himawari/fcev/nprius/HEV20309.htm

バカ大のOBか
↓
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg

◆自動車ニュース総合スレッド◆[10/02/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265636221/

>購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したからです。
>幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ状態で進み、更にはブレーキ不能・・
>ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大きな事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。
>上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事もありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。
>登校中の児童などがすぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止めました。
>Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏んだ状態ですごい音を立てていました。
>ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
>私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しました。あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
>車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。
>それ以外が本当に良かっただけに残念でした。最も大切な安全性については疑問が残る車です。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

恐過ぎるｗｗｗｗ2009年11月の2ヶ月前からヤバかったんだなｗ

マスコミに対し、圧力をかけていたヨタのＣＭが昨日から消えた。
それとも、マスコミに対して圧力を再度かけたのか。

　　　　　　（；ﾟДﾟ）＜　止まれ！止まれよ！プリウス！止まれ！止まれゴラァ！！
　　　　　　（((φφ))　
　　　　　　　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ,,........
　　　　　／プリウス＼
　　　 ／　　　_ノ 　　ヽ＼　　　
　　　/　　　　　　３　　３　|　
　　　|　　　　　::::::（__人__）|　 ＜・・・か・・・・・・回生・・・・？
　　　＼ ＿　　　　｀i 　i´ノ 　
　　　／　　　　　　U`⌒く 　　



　　　　　　（；ﾟДﾟ）＜そうじゃねーよ！止まれって言ってんだよ！うっあああぁぁぁぁ！！
　　　　　（((φφ))　
　　　　　　[￣￣]　　
　　　　／　欠陥､_＼ 　ｳｶﾞｰ!!!!　　
　　 ／（ ＠）}liil{（＠ ＼
　／　　　 （__人__）　　　＼　　＜　加速！！！！！！！
　|　　　ヽ　|!!il|!|!l|　/　　　|
　＼　　　　|ｪｪｪｪ| 　 　.／l!|
　／　　　　　`ｰ'　 　　.＼ |i　

腐れマスコミと腐れトヨタの強欲対決　面白すぎる。

どつきあえ、殺し合え。両方とも沈没しろ。

一番燃費に良いのは空走。
それもエンジンOFFで惰性で空走。
38km/�gの驚異的な燃費の中には、この空走分も含まれるんだろうな。

回生ブレーキ：油圧ブレーキ：ABS：空走
の４つの絡みがうまく行かなかったんだろうな。

制御ソフト変更（修正）で38km/�gが36km/�gとか34km/�gになることはないのかな？

今日は省エネ大賞の表彰式典がある日です。
今年も公正取引委員会がアップを始めているかも･･･
検索ｷｰﾜｰﾄﾞ：日立　省エネ大賞　公正取引委員会

回生ブレーキだけで動作、燃費が良くなる
もっと制動力が必要なら？　油圧ブレーキに切り替えれば、
良いじゃん。　　インサイトより省エネだ。　低燃費だ。
ウマー

で、回生ブレーキ---（切り替えで空走）---油圧ブレーキに
なりましたとさ。
ソフトの改修で、「カイゼン」はされるが、「ゼロ」にはならない。

インサイトは、回生ブレーキ、油圧ブレーキは併用なので、
この問題は無いらしい。

昨日もテレビでガキ店長CM見たよ

>>498
初号機の暴走かよ（笑えない）

トヨタ(笑)は、大欠陥隠しが発覚した為に、
新型プリウスの省エネ大賞を辞退　トヨタ「諸般の事情」2月10日


トヨタ(笑)自動車が２００９年度省エネ大賞の機器・システム部門・
経済産業大臣賞を辞退していたことが１０日、分かった。ハイブリッド車の
新型プリウスで受賞し、１０日に表彰される予定だったが、トヨタは８日付
で「諸般の事情のため」として辞退を申し入れた。

リコールに発展したブレーキの不具合が原因とみられる。
新型プリウスは、旧モデルよりも燃費性能が向上し、
経産省は「完成度も高く、普及の拡大が確実に見込まれる」などと評価
していた。

ところが、既に欠陥隠し車のイメージしか無い。

朝日新聞　
ttp://www.asahi.com/business/update/0210/NGY201002100006.html

なぜトヨタ(笑)工作員達は・・・・・在日朝鮮塵達なのか。


なぜ朝鮮人は嘘をつくのか Why does the Korean tell a lie?
http://www.youtube.com/watch?v=9ATZG6pyY88
http://www.youtube.com/watch?v=jbgbbXk0n1k
http://www.youtube.com/watch?v=KR7z_-jagCE

■朝鮮人が認められない歴史的事実一覧

・弥生人が長江流域からやってきた百越系民族であること
・半島南部の先住民が倭人（＝弥生人＝百越系民族）であること
・新羅の建国時の宰相が倭人であり、王家の二つが倭人系統であること、また始祖の
　朴赫居世についても倭人説があること
・百済、新羅が大和朝廷に対し従属的地位にあったこと
・大和朝廷による伽耶地域の支配（半島南部における多数の前方後円墳の存在）
・半島における文化的独自性の欠落（あらゆる分野での古典の不在）
・常に某かの国の属国として歩んできた歴史
・姓が中国文化の影響を受け、みずから改名し、中国語氏名であること
・朝鮮征伐が日本と明との戦争であったこと（李朝の軍は明の将の指揮下に入り、和平交渉も
　日本と明の間で行われている）
・朝鮮通信使が実質的に朝貢使節であったこと（琉球の江戸上りと同じ）
・オンモン（朝鮮文字）がパスパ文字、契丹小字をもとにしたものであり、しかもカナより600年
　遅れて作られたものであること




トヨタ(笑)の不正・捏造の歴史が暴かれてしまうのが恐ろしく認めたくないのでしょうね。

>>501
その場合は正にカイゼンだな
改修にかかる費用抑えただけで切り替え時の空走時間は全く変わらない

尾崎豊 15の夜にあわせて、「プッ利薄の夜」

ブレーキ踏んだら加速する〜♪
行き先も解らぬまま〜♪
暗い夜の断崖の下へ〜〜♪
堕ちて死んじまう気がした〜♪ 雪道の夜〜〜♪

> ブレーキが利かない時間は長くても１秒ほど

根拠も示さずにまた大胆な風説ぶちあげたなw

それとも通常の空走時間(ブレーキの必要性認識から実際に制動開始まで)
が最長で１秒伸びるってデータでもあんのか？
擁護のフリして正反対の悪質な印象操作になってるけどww

【世界の】　トヨタ内定者の集い　【TOYOTA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1265367384/

トヨタのフルボッコ伝説
http://ihan.jp/blog/2010/02/09-toyota-hybrid-recall.html

つーかブレーキを強く踏み込めばブレーキが空白の
時間なんか全くないわ。それをマスコミが曲解しただけ

トヨタは問題の先送りが好きだねえ。
たいていの場合、より悪い状況になるだけなのに。

つーか、状況把握が出来てないのでは？

トヨタは前モデルのプリウスに問題無いことを宣言しろ。
出来ないならリコール対象が新プリウスと発表した以上大変なことになる。

そんな明確な事は言えないでしょ

あの会見から想像するに

>>508
1秒どころか一旦抜けたらブレーキをそのまま踏んでるだけではずっと抜けっぱなし
ブレーキが抜けたのに気づいてさらに強く踏まないとブレーキは復帰しない

知ってか知らずか、ABS触って治るとか言ってる奴はほんと目出度いな

治らない派は「プリウスのVSCは効きませんｗ」と言っていれば良いよ。アホさが目立つから。

ペダルを踏まなくても4輪油圧で機能するVSCは作動するのだから、ABS機能も同じ油圧系を使うようにすれば治るわけだ。
元々4輪油圧を使うという要求自体は大差ないのに、ABS機能はペダル依存の油圧系だけに依存していた。依存の解消で解決。

そういえばトヨタのVSCは簡単にスピンモードに入るって自動車評論家の清水和夫が批判
していたな。

トヨタは一時的にダメ−ジ受けたけど
この後技術的にまた一段と伸びていくだろうし
GMとフォ−ドはここぞとばかりに営業活動に必死なだけに
結局数年後はトヨタ天下だろうな

ttp://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20100210301.htm
ttp://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20100210301.htm

【自動車】「トヨタが滅びれば日本が生き返る」（朝鮮日報）[10/02/11]

半島人よ、日本人なりすましてトヨタ叩くな
国に帰れｗ

ブレーキのそのスッポ抜けがトヨタ(笑)車だね。

トヨタの肩は正直持ちたくないんだが・・・非常に作為的且つ、市場の反応も恣意的な感じがするんだが。
まず、問題点が明確でない。結局ブレーキは効くのか効かないのか？ここすら不明確なまま。
１みたいなデタラメとしか思えない報道も飛び交うと何を信用してよいか判らん。
トヨタはあまり声高に自社擁護できない立場だから、第三者的なジャッジを早急に行う必要がある。

自分が問題視しているのはプリウス云々より、米国メーカー、一部議員が過去のジャパンバッシングを
またもや仕掛けてきた事で、トヨタではなく日本として対応策を行う必要があると思う。

>>524
自分でシステム構成を調べれば分かる程度の不具合と対策。

/⌒ヽ　
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| ｜　／　　　　　　　　　　 ＼ 　ユダヤじゃ、ユダヤの仕業じゃ！
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Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
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書き換え行ってきた
前より良くなったが、以前として不自然なブレーキ抜けはある。
by 北海道

そう簡単には直らんぜよ。
ハード＋ソフトで制御してるものだからソフトだけ書き換えても限度はあるべ。
それがメーカー毎の味付けの違いだべよ。

>>524
俺も非常に作為的なものを感じる。低速時のブレーキ抜けなんてあまり人の生死に
関わりそうもない低レベルの不具合で、加速暴走事故で２０人も死んだ事が霞んで
しまった。

だが既に過去の事件同様に全てがウヤムヤにされていく段階に入った。
米国の訴訟ネタが飛び火でもしない限りは沈静化の一途だな

霞んだとか沈静化って願望だろｗ

トヨタ(笑)車に乗っていると、泣いている間もなく突然に事故して死んでいくんだろうな。
岡崎市で逃げる間もなく車内で焼死したハリアーのユーザーのように。

>>524

＞一部議員が過去のジャパンバッシングをまたもや仕掛けてきた事で、
トヨタではなく日本として対応策を行う必要があると思う。

大恥かく事になるだろうな。両方ともな　w

そもそも何でちょっとばかり燃費がいいだけでこんなに売れるかな
もう車の魅力なんて誰も必要としていないのか・・・

こういうとき、消費者庁ってのは絡んでこないの？
いまいち存在感がないんだけど。
大臣自ら乗って「止まりませんねぇ〜」とか言ったら目立つのにw

みずほちゃんも動いてるよ。でもみずほちゃんは全国でバカ主婦相手に講演会やって
金儲けしたいので、はっきり言って大臣職の仕事が増えるのは迷惑です。

み ず ぽ 仕 事 し れ

>>534
俺ってエコなんだぜ・・・と周囲にアピールしたいやつが必要としている

>>538
知ってる人は蔑みや哀れみの目でしか見ないｗ

>>535

絡んで来ません。国交省に電話しろと言われちゃいました。w

これらの書き込みの日付を見ても、分かるように、
日本国内でもかなり以前から、発覚していたのにトヨタ(笑)に揉み消されていた事実。



91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

リコールをちゃんと正直に出来る、ユーザー本位の会社が

世界でどれだけあるのか冷静に考えたら解る

天安門で国民を戦車で引き殺す国にリコールを申し出ると思うか？

>>542
「俺は一人殺したが向こうだって人殺してるじゃないか！だから俺は悪くない。
なんで俺だけが悪いっていうんだよ！！」

って話だよな、これ。

トヨタって幼稚なんだよな

関連スレを必死にageてるアホが笑えるｗ

>>542

どの位有るの？

トヨタショック

マジで恐ろしい話だよな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265507837/277-293

家族の命を大切に考える良識有る人間ならば、当然プリウスは買わないと思います。

トヨタ(笑)は、創業以来ずっと

「走る・曲がる・止まる・万が一の衝突安全性」
　　↑　↑　↑　↑
これらを蔑ろにして、銭儲け主義でカタログ表記のスペックと
誇大広告燃費と内装や外観の表面的な見てくれ
だけを優先してきたツケが回ってきたという訳だな。

>544 おまえはねもっと幼稚なんだよな〜。

>542 天安門で国民を戦車で引き殺す国(中国)これひき殺された市民立ちが
あわれな姿になって動画で流されていたよな。you tubeでまじきもかったけど

やっぱりプリウスは危険なんだな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265507837/325-339

ダ・カーポ　の
「結婚するって本当ですか」の曲で

「欠陥隠しって本当ですか？」　

雨上がりの朝　テレビで見かけた事件〜♪
画面の中では　ポッとかスッとか言っていた〜♪

欠陥隠しって　本当ですか !
北米仕様は　リコールするけど〜
ほんの僅かな　フィーリング〜♪
ブレーキ抜けるの　直らないまま〜♪
コンビニ店舗に　突っ込んだ〜　突っ込んだ〜♪

古いよオッサン

欠陥プリウスは存在が既に恥ずかしいよ。

単なるリコールと今回のトヨタ(笑)の悪質な欠陥隠し問題が違うのは中学生にでも分る。

しかも、
意図しない加速の苦情件数，トヨタ(笑)がダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)

　　　　　　　　 ﾌﾛｱﾏｯﾄ　ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙ　ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ　金目当て　産業ｽﾊﾟｲ
　　　　　　　　　　┝━━━┿━━━━┿━━━━┿━━━┥
　　　　　 　　　 __,,,,,,,,,,,,__ 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ　　　　　　　/)　　　　
　　　 　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　 　( i )))
　　 　　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　　　|‐―|　　　
　　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　　|::::::::|　
　 　　 /⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　　|:::::::::|　今ココ〜♪
　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　|:::::::::|
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　　　　　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　/::::::::::::/

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:20:27 ID:sTN4bbrx0
ニューヨーク（CNNMoney）リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐり、
北米トヨタの社長を務め、日本人以外で初の取締役にもなったジム・プレス氏が
２４日、「（トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と批判する談話を
発表した。
プレス氏は１９７０年にトヨタ入りし、２００７年にクライスラーに移籍するまで
３７年間在籍した。談話の中で「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の
金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたことにある。彼らは顧客第一の姿勢を維持する
のに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html

この「海賊」とは奥田らのことを差す。
北米トヨタの生き字引のような人物の発言だけに重みがある。
もしアメリカで刑事責任を問われたら迷わず奥田碩を送るべし。
当然叙勲は取り消し、公職追放せよ。

言っちゃえばいいんだよ

「○indowsCE使ってました・・・」

「秋の気配」　
作曲：小田和正

「止まらぬ気配」

あれがクルマの　止まる場所〜♪
お店が見下ろせる　小高い駐車場〜♪

タイヤのスキールが　大きくなる〜♪
僕は必死で　ブレーキ踏んでる〜♪

眼を閉じて　息を止めて〜♪
氷つく　ほんの瞬間〜♪

こんな事は　今まで無かった〜♪
クルマがどんどん　加速していく〜♪
クルマがうなって　加速していく〜♪

プリウスは　風を止めて〜♪
ちぎれた壁は　砕けていく〜♪

・・・・

プリウスの急加速問題でも、国内は製造が打ち切りになるまで放置プレーなのはトヨタ(笑)の昔からの仕様です。


トヨタ(笑)だけが糞過ぎなんだよなw

>>時速２０キロでも１秒間で５メートル以上進むため、

これは本当なの？
実質的にブレーキが利いてないのも同然だろ。
こんなのだったら、もっと事故が多発してそうな感じがするが。

「もうどうにも止まらない」
　　都倉俊一　作曲

噂を信じちゃいけないよ〜♪
トヨタ(笑)のクルマは　糞なのさ♪
いつでも社長は　銭を見て〜♪
生きているのが　好きなのさ♪

今夜は分厚い　札を抱き〜♪
手抜きの貨物足　タコ踊り♪
それとも干上がる　充電地〜♪
熱い怒りをあげようか〜♪
あああの世逝き　お陀仏になる♪
暴走した夜は　クルマしだいなの〜♪
ああスッポ抜け　ああ戻らない〜♪
もおどぉ〜にも止まらないっ♪

>>362
算数出来ないの？ｗ
時速20ｋｍなら秒速5.5ｍ

トヨタ２ちゃんねる検索

http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

買わなきゃいいのに

国内ユーザーをモルモットにして、欠陥隠しを繰り返している糞過ぎるトヨタ(笑)は明らかに悪徳企業です。

新型プリュウス、2台目まもなく納車になりそうだ。
購入もせず、乗りもしないで想像で書き込むなよ。
まっ、極亜の連中に言っても無駄か。ｗ

トヨタざまあｗｗｗ

プリウス プラグインハイブリッド 電池制御に不具合でリコール
http://www.recall-plus.jp/info/12058

リコールが早い、内容がショボイ。いかにもテストを削って早漏販売した結果という感じ


やっぱり、恥垢溜まりまくり中折れ(ﾟUﾟ)真性包茎チンポマークのトヨタ(笑)は違いますね。

お客をモルモットにする欠陥隠しの悪徳企業は、もう潰れて逝くしかないだろ。トヨタ(笑)

相変らず日本の糞マスゴミは沈黙してますねｗ
日本でもブレーキ効かずに死にかけた人が居るっていうのに。

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験
http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

プッ利薄は欠陥車

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4



　　(・∀・)ｸｽｸｽ

ここの奴らはトヨタ以外の欠陥は取り上げないんだなｗ
日産もリコール来ましたよ
海外だけでｗ

軽自動車を買っちゃえば、軽を販売していないトヨタや
軽を製造していない日産なんてどうでもいいからな。

>>573
はぁ？
隠蔽しようとしたり数減らそうとした糞盗用多と一緒にすんなカスが

欠陥隠しの捏造トヨタ(笑)
馬鹿なユーザーたちはモルモット。

かつて

日産のお荷物となり

天下のＧＭを滅亡に追いやり

そして今、あのトヨタを窮地に追い込む・・・



そう・・・あのブランドを傘下にしたものは皆・・・


　　「　デ　ス　ス　バ　ル　」

アクセルは、控えめに。ブレーキは、早めにふんで、車間距離は、多めにとりましょう。

トヨタ(笑)終焉の始まり

キャンセルはが続発しているから

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

かなり縮まっているね。
４ヵ月。

そういえばプリウスのリコールCM最近見ないな。

またママにキュンとかガキ店長とか流しまくってる。

総連の娘出すのはやめろよｗ

トヨタだけ叩いてんじゃねえ！
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

トヨタ（笑）とか書いている奴って韓国人じゃね？

また不毛な書き込みで下げかよ。

もう少し宣伝や販売を自粛する姿勢を見せれば少なくとも国内では十二分に通用するのに。

>>583
トヨ夕(笑)のCMは、在日朝鮮人血統の電痛によるものだ。
しかも、在日朝鮮人血統やB落民を多用する。
スケート選手や柔道の彼女らもしかり、
マザコン息子と馬鹿母役の女優しかり、
ナルちゃん風のヴァンガードゥのものしかり、
マーク×の上司役俳優しかりだ。

特にキュンキュンママにキュンの自転車屋の息子の嫁は、総連直系の女優じゃないか。
今後はママはチョンチョン、実はチョンってCMにして欲しいものだ。

正直言ってトヨタ(笑)の欠陥隠し車で自分や大切な家族の命は失いたくないものだな。