【トヨタ】新型プリウス、ブレーキ苦情が米で１０２件　日本でも　「横断歩道で止まれない」

電子部品もほとんど使わない、窓もくるくる手回しで開ける車が
一番信頼できる時代になるんじゃないか？

コンピュータ制御のさじ加減に甘い部分があるってのは、いかにもありそうな話

>>942
そうだね。

うんんんんんんんんんんぎゅ！

って踏むｗ

>>948
> ABSは、横滑り防止な

うわぁ・・・天然だ

抑圧されていた不満がココにきて爆発だな。
年とって、スピード出さなくなるとさ、法廷速度内の過減速に耐えうる性能で良いじゃんと思ってしまうんだよな。
コストカットする側も法廷速度以上では責任持ちたくないみたいに。

アメリカって車検ないもんなぁ〜。古い車はボロボロでも使用しちゃうし。

>>952
タタ？

しかし日本で売ってる車もアクセルペダルは踏み込むと床とスレスレになるけど
リコールはしないのだよな
おれは純正の上にもう一枚マットを敷いているがアクセルのところは切り取ったよ

92レビンからアルテッツァに乗り換えたけど、コストダウンが酷すぎると感じた。
操作系、駆動系、インテリア全て駄目。
それ以来トヨタ買ってない。

トヨタは、ユーザー舐めすぎ。

次は中国で作らせてるエンジンあたりで何かありそうだな。

>>940
まぁそのうち対策はされるだろうけど、する前に表に出るなんて事
今までなかったはずだからなぁｗ

スバルと提携したからってスバルのＡ型は買うなってのまでパクらなくてもいいのに。

トヨタやっちゃったの？

>>772
>回生ブレーキによる減速時、タイヤの１輪のみが段差を越える等により左右タイヤの回転差が検知されると、 
>その瞬間に回生ブレーキが１秒程度無効になるため突然減速しなくなる 

回生ブレーキでのABSの実装に失敗してるっぽいな。

>>947
回生ブレーキで減速してくるプリウスって
排気ブレーキで減速するトラックよりタチ悪いよね

ブレーキ点灯無しで渋滞時に急接近してくるし

新開発・・・回春ブレーキ

プリウスはブレーキのピストンがプラスチックなんだぜ
回生ブレーキがあるから油圧ブレーキはコストダウンしたと
見られても不思議ではないんだよな・・

ABSは
アンチブレーキングシステム

の略。これ豆な

だーかーらー、もしもABSが利いていたら、ブレーキペダルがガコガコ動くから、
運転者は必ず気が付くって。

それを気づいていないんだから、ABSは動作していません。

プリウスである程度の低速から緩やかに停止する場合、
ブレーキペダルを踏むとモーターに繋がって、モータの負荷で減速していく。
これが回生ブレーキ。
つまり、ブレーキディスクをパッドで挟んではいないわけだ。
自転車で言えば、ブレーキレバーを握ると、ブレーキは動かず、ライト用のダイナモが、
ガチャッとタイヤと接触して発電するようなモノ。
で、ある条件が重なると、それがまた、ガチャッと解除されて、ブレーキパッドがブレーキディスクを挟む様になるまで
１秒のタイムラグがある。
つまり、モーターの負荷が無くなって、ガッと、ブレーキの油圧が掛かるまで１秒間かかる・・ってわけ。
つまり、その１秒間は、回生ブレーキも、ディスクブレーキもナッシング状態・・・・なんだと。
トヨタ、アホすぐる(笑)

>>968
とんでもねーエコカーだなｗｗ

>>948
うちのレガシィ、現在16年落ち(1994年12月登録)の中古だけど、標準で
ABS付いてるよ。

トヨタの加速は踏み込んだアクセルが向かっている速度を割り出して
その速度に向かう為に、最適な燃費を得る様な、加速をするように組み込んでいると思うのだが。

乗車中バスを抜こうとしら、一番切り抜けたい場所で、だらだらって走り、
もう大丈夫の状態になった時に、がんばり始めるのは・・・・

これって、怖い仕様だと思うなぁ、(黒鉛対策の少燃費横転ですか＞＜
ちょっと考え物、Sレンジに落として回避するようになったが。

>>968
ある条件が知りたい

>>968
電動自転車のうほうが上だな

>>967
止まれないのが標準装備なんだね

ぼくちんはホンダのALBにします

ＡＢＳは結果的には横滑りを防ぐ効果もあるらしいよ
ブレーキの姓動力を４輪制御するから

>>968
>だーかーらー、もしもABSが利いていたら、ブレーキペダルがガコガコ動くから、 

油圧の場合はそうだろうが、回生は違うんじゃない。

642 ：山師さん＠トレード中：2010/02/03(水) 09:38:14 ID:OfPL/cc30
>>634
章男皆から嫌われてるからな

社長になってもレースに出てることからも分かると思うけど
かなりの風来坊でDQN

自宅の高級マンションに社員の若い女性を呼んで
ちんぽをシャブラセながら
F1を観戦するのが趣味だったとか

>>967
おまｗｗｗ

章男何で出てこないん

>>975
ってことはエンジンスターターにも結果的には横滑りを防ぐ効果もあるって事？

>>972
上の書き込みを見返すと、どうやらその条件は、
左右の車輪の回転に差が出ると・・・らしいぞ(笑)

回生ブレーキで減速中に片一方がスリップする・・みたいな・・・・。

まあ関係ないけどセンターメーターの車に乗るつもりはないから
トヨタには絶対乗らないと思う

1000なら時速２０ｋｍで飛び出した子供が跳ねられる

もう日本車は駄目だな
韓国車には品質で勝てないし
中国車レベルになって来た
マジで国外移住しようかな

>>978
プリウスだけの専用装備です

これずいぶん昔から言われてたし
アメリカじゃ生命にかかわる大問題だけど、
何故か日本だと問題じゃなくなるんだよね

>>981
つまり段差や穴ぼこがあったらまずいと

>>972
>ある条件が知りたい 

ABS作動、とか？

>>981
手抜き制御じゃねえかｗ

>>975
ブレーキ油圧のコントロールをするわけじゃなくて
ロックした時に油圧を連続して緩めるだけだから
制御なんてしないよ

国内のみで販売している場合は、もみ消し工作ができたけど、
アメリカではもみ消し工作ができなくなって、

いろいろ表面化ってことでしょ。

いままでもト○タの悪評は、水面下では日産の数倍って、整備工場経営者
の間では公知の事実だしねｗｗ

>>968
> ブレーキペダルを踏むとモーターに繋がって、モータの負荷で減速していく。
> これが回生ブレーキ。

先生！　ブレーキペダルを踏まずに、アクセルペダルのみで加速して
いる時、モータには繋がっていないんですか？(w

加速用と減速用に別々のモータを搭載しているとか？

>>928

ちゃうちゃう。

�@パワーアシストが効いてる状態でブレーキを踏む
�A停止直前に回生ブレーキがOFFになったがパワーアシストはOFFになってなくて運転者の意思に反して加速

ってなった。

電子制御ってのは難しいもんだねえ

>>976
回生ブレーキでABSなんて、物理的に無理だよ。
油圧でのABSは、油圧の負荷を変化させて、ブレーキをゆるめたり、しめたりするでしょ？
それにくらべてモーターの負荷は一定だから、増やしたり減らしたりなんか無理。

中国製のホンダ車以下だね

１０００ならヨタ　父さん

1000ならトヨタ倒産

ありがとあーした！

1000ならヨタ消滅

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