【航空】全日空社長、日航破綻に関して「公正公平な競争環境を」…国交省に要望［10/01/20］

　全日本空輸の伊東信一郎社長は２０日、国土交通省を訪れて前田隆平航空局長に対し、日本航空が
官民出資の企業再生支援機構の支援を受けて経営再建を目指すことに「航空行政の取り扱いで、
企業間での公平、公正な競争環境を確保してほしい」と要望した。全日空は公正取引委員会にも
同様の申し入れをした。

　背景には、日航が公的資金を受けて財務基盤と競争力を改善することへの警戒感がある。全日空の
要望書を受け取った国交省の前田局長は「支援は日航の再生のために必要と考えている措置で、
結果として各航空会社間の扱いが不公平になることはありえない」と理解を求めた。

　伊東社長は会談後に記者団に、日航が再建により「公的資金をバックに（航空券を）安売りし、
市場の秩序が乱れるようなことがあっては困る」と話した。


▽ソース：MSN産経ニュース　（2010/01/20）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100120/biz1001201906038-n1.htm
▽関連スレ
【航空】日航(JAL)の国際線事業、全日空(ANA)が引き受け打診 [01/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262285288/l50
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264032534/l50

無能JALが助けられて有能ANAが割を食う。

GMの二の舞になるだろうね。
多額の血税をぶち込んでも、まともな経営は出来ず再建なんてほぼ無理。
何で学ばないのか？というか、事実を受け入れる事ができないんだろうね。
どんどん、不公正な事がまかり通っていく。
すぐにナショナル・フラッグ・キャリアだから・・・と、別格上位とのたまう理屈があるけど、
他の民間企業で国民が助けてくれるかい？
そもそも日本のような鉄道や自動車が強く、充実した国で国際航空会社が二社も必要かい？

別に何社あってもいいと思うよ
１社だけならＪＡＬでも黒字続けられただろうね

本当に公平にすると、海外の航空会社が入って来ちゃうじゃない？

結局、国民にばれない形でANAにも税金優遇が入るんだろ？
これ公平な競争か？
おとなしくJAL潰しておいたほうが楽だった気がするがね

全世界で一律に便乗値上げをすればいいのに

スカイマークに頑張ってもらうしかないな

JAL路線と同じような不採算路線を運営してから言え

ＪＡＬの黒字路線なんてそもそもあったのか
ローカル便はＡＮＫの方が頑張ってた感があるのだが

不当なダンピングで新興会社を潰して支配下に置いてるのお前が言うな
今度増える羽田の枠もほとんど持って行ったくせに

韓国、朝鮮人に日本の地方参政権を与えようとしている面々です、選挙で参考にしてください。

公明党（全員）、 社民党（全員）、 共産党（全員）、　 新党日本　田中康夫、有田芳生

民主党（衆院議員）　全４３人　（党首経験者全員）
小沢一郎、菅直人　岡田克也、前原誠司、鳩山由紀夫
赤松広隆、泉健太、岩国哲人、奥村展三、平野博文
小沢鋭仁、金田誠一、川端達夫、郡和子、
小宮山洋子、近藤昭一、佐々木隆博、末松義視、
仙谷由人、筒井信隆、津村啓介、中川正春、
西村智奈美、鉢呂吉雄、平岡秀夫、藤井裕久、
藤村修、細川律夫、三井辨雄、三日月大造、
横光克彦、横路孝弘 、原口一博、山岡賢次、初鹿あきひろ

民主党（参院議員）　全３７人
家西悟、犬塚直史、一川保夫、大島九州男、
小川敏夫、岡崎トミ子、加賀谷健、神本美恵子
川上義博、今野東、佐藤泰介、工藤堅太郎、
武内則男、谷博之、谷岡郁子、津田弥太郎、
ツルネンマルテイ、千葉景子、轟利治、友近聡朗、
中村哲治、那谷屋正義、白真勲、藤末健三、
藤谷光信、松岡徹、室井邦彦、藤田幸久、
藤原良信、前田武志、増子輝彦、松野信夫、
水岡俊一、梁瀬進、山下八洲夫、横峯良郎 、尾立源幸

自民党
河村建夫、葉梨康弘、中根一幸、谷畑孝、徳田毅

前から思ってるんだけど、潰れた会社が政府支援で少なくとも業務上はそのまま
存続するのって、公平って言えるんかい？本来なら市場から撤退、何はなくとも
ANAの独占って感じが正しいんでないの？

それはそれで困るんだけど、日航のまともな再生と公平さって相反すると思うんだ。

>>7
便乗値上げをした結果が今のIATAノーマル。
アホらしくてもはや使い物にならない運賃だがな。

IATA普通運賃　ニューヨーク往復　平日
ファーストクラス　1,957,500
ビジネスクラス　　1,042,400
エコノミークラス　　859,400

国内運賃は普通運賃の上限額を行政で抑えてやった方が客が戻ってくると思う。
今の運賃体系は客離れを起こす方にしか働いていない。

>>11
羽田発着枠の配分はあまりに酷かったな
全部で35便/日しかないのにANAが3分の2以上持って行きやがった
日本の航空行政は何時になったらまともになるのだろう
ANAも紋別石見大館能代と不良路線を押し付けられているから案外潰れるかもしれんが

倒産して商売続けるのが許せん

>>14
正規だとエコノミーとビジネスってそんなに差がないんだな・・・と思った

ANAとJALは馴れ合ってるだけだろｗｗｗ
だから国際線の客も海外航空会社に流れるんだよ

JALは潰してスカイマークに金つぎ込めば良かったのに

>>15
JALに公的資金を入れるかわりに
ANAには羽田枠を与えたんでしょ

もう無理だよ。絶対のらねーもん。

>>13
ANAも乱脈経営が祟って倒産しかけた際に政策投資銀行からの緊急融資で救われてる。
その状態でSKY、AIR DO、SNAに悪質なダンピングを仕掛けてSKYは経営が代わり、
AIR DO、SNAは倒産して傘下に、SFJは最初からANAの配下。
給与水準はJALより高いし、高コスト体質なのはJALと大差無し。

航空局を解体しないとこの流れは変わらないだろ。

>>15
あれは本当に酷かった。JALがダメになる分の天下り枠をANAが肩代わりするのかも。
ANA系は地方路線撤退の際の強請たかりも酷いし、公取委から排除命令受けたりする様な所。
競争入札でJALと談合して1円単位まで揃えて入札する様な所が公正公平とか。

公平に競争したら普通に潰れちゃうよ

プレミアムクラスが導入された時点でCMに出てくるシート
のついた機材が国内にまったく飛んでなかったのは吹いた。
その後改修が進められたけど。

ANAは欧米線にA380を導入すべき！

ANAが税金投入は公平にとか言ってなかったっけ？ｗ

「税金を使って強制退場させられる」
ｂｙ　船舶、バス、鉄道業界

【航空】岡山県、岡山空港利用者に商品券など当たる「飛びます！貼ります！当たります！キャンペーン」を開始 [1/22]
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【自治体】岡山県、保有する日航(JAL)株の急落で1億4500万円の含み損 [01/16]　
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263616243/l50

CXの機材繰りによるエンドースで、Yクラスの予約だったのに、
チェックインカウンターの優しいお姉ちゃんの説明を聞いても、PYではなく
Yの席をアサインしたNHはJLに続いて滅んでよし。

Fのチケットでチェックインしようとしたら、お客様のチケットは何クラスですかと
執拗にYのカウンターに誘導しようとしたNH逝って良し。
おれは年より20は若く見えるし、カジュアル好きなんだよ。

長距離路線の就寝タイムに、高齢者にあわせてやたらキャビンの温度を上げるNH
JLとともに逝って良し。ペリエと称してサントリーのスパークリングウォーター持ってくる
NH、逝って良し。

JLはデルタになって、NHはUAになってしまえば良いと思う。
人件費も節約できるしね。

今の時期子会社作ってLCC飛ばしていない時点で、どっちも負け組だが。

>>25
そりゃ日本と北米・欧州の旅客を独占する気でいるか、
それを目指すならA380が是非とも必要だろうが・・。

ANAは儲かる路線の儲かるお客だけ運んであとはおまけ、
あとは星組コードシェア便に運んでもらえばいいんだよ。

JALばかりが叩かれるがANAだって規制と利権に守られて
給料はJAL以上という高コスト体質でここまでやってきている。
まあ、JALとの違いはそこまでやってANAは優良企業、
JALは本来なら会社あぼ〜んって差は大きいが。