【航空】リストラでサービス急降下　日航破綻、客は全日空シフト［10/01/21］

>>53
29は根本的に間違ってるから、最初の１回目で事故に遭う奴もいるから。。
１００万回目の搭乗でも、事故に遭う確率は１００万分の１だから。。

自分がツアーの使った時はいつも良い人ばっかだったな。
ちょっとフワっと下降して、かあちゃん一人が「ヒーっ！」と叫んだ時も、
わざわざアナウンスで「大丈夫です」と言ってくれたｗ

>>57
ランダムだよね。
まぁ、日本は地震大国だから、飛行機のが安全な気もする。

>>43
JALはアジア路線多いからスカイマークに任せればよい。残りは外国の飛行機会社の任せえばよい。
そのうちスカイマークも力付けてきて全世界に飛べるようになるでしょう。

日航撤退　新興勢にはチャンス　静岡・松本・神戸空港で参入進む

会社更生法の適用を申請した日本航空が撤退を表明した静岡、松本（長野県）、神戸の３空港で
「脱日航」の動きが活発化してきた。新興航空会社による日航の撤退路線への参入が進行。
燃費効率のいい航空機を導入し、日航に比べ採算が取りやすいためだ。一方、撤退や減便が
取りざたされる空港からは不安の声も出ている。
日航が２００９年１０月に撤退を通知した静岡空港は、同県にとって大きな痛手となった。
しかし、新千歳（北海道）、福岡を結ぶ日航の路線は、静岡空港を拠点とする地域航空会社
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が引き継ぐことを決定。４月から運航開始する。
ＦＤＡでは「福岡は当初から参入を考えていた路線」と語り、日航撤退を大きなビジネスチャンスととらえている。
ＦＤＡは松本空港と新千歳、福岡を結ぶ２路線も６月から運航を始める。神戸空港ではスカイマークが
就航便数を増やす予定だ。
松本空港のある長野県の村井仁知事は「県としても利用を促し、ＦＤＡの期待に応えたい」
と話し、地元自治体として支援していく。
日航は再建に向け、０９年４月以降の運航計画で計２０路線の廃止を発表しているが、
支援する企業再生支援機構は、不採算路線からの大幅な撤退を求める方針だ。・・・・・・・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100120-00000016-fsi-bus_all

沖縄からの夜便、飛行中操縦席から機長らしき人が出てきて入れ違いにスッチーが入っていった。
一時間ほどしてまた入れ替わっていった。あれは何だったのだろう。

ごくっっ・・・

>>61
機長が休憩取ってる間、副操縦士の話し相手になってたの

倒産しても税金にたかろうとするエゲツナサ。寄生虫の本領発揮だね。

国際線でJALが撤退する路線が出たら、後にはANAが入るの？
それともワンワールド加盟の会社？

JALはどうせガラガラになるだろうから
シートピッチを広くすればいいよ

>>63
そうだったんですか。でも出てきてからスカート直すのやめてくださいねw

>>29
>>57
まあ>>29「らしい」ってところからアバウトなんだがｗ、「クルマの…」が抜けてる
でもって回数ベースじゃないんだよ
輸送（人数×距離）ベースの話
利用機会で言えば国内路線ですら１回片道でマイカーの一か月分くらい乗ってしまう
地球の裏往復で距離ベース、マイカー１〜10年分利用したりするよね

似た例では、日本では都市部渋滞燃費に足を引っ張られるクルマの燃費と、
羽田〜新千歳・福岡・那覇みたいな高搭乗率の長距離路線が引き上げてる飛行機の
座席あたり燃費を比べて飛行機の方が良いっていうでしょ
欧州だと距離帯別（短中長距離ごと）に比較して飛行機の方が圧倒的に悪いというのだが、
それと同じ
公的に税金掛けて、今以上詳細な統計分析するのは勿体無いってことになってるけど、
なんか一種タブーっぽい

普通の人なら利用機会自体がクルマに比べれば凄く少ないから…
海外ニュースで、平均月２ぐらいで、商業航空で人が死んでる
ヘリや自家用、海外の格安ローカルなんか一々ニュースにならないだろうけど、
まあそういう確率ですよ

サービスなんていいから、あまり遅れずにちゃんと運んでくれよ。墜ちたりせずにさ。

それだけでいい。

>>39
×機長
◯キャプテン

>>56
それだけはない！ｗ

>>57
ﾊﾟﾁﾝｺが350回転目で当たらないが如しだな
絶えず1/350ってことだ

あらら・・・これだけはしちゃいけないと国が口すっぱく言ってたはずだが。

自分はずっとこれからもJALのマイレージためるよ。

ANAはマイレージ貯めてもブラックアウトが多くて使えない。で期限が来て消滅
ばからしいし、
マイレージを換金する人はANAがいいんじゃないのか？
自分は、マイレージで旅行に行きたいからJAL

マイルに関してはanaはインチキに近いからな
それぐらいしないと利益を出せないんだろう。

激安航空で再出発すればいいんだよ。
国内線なら機内食なんていらないよ。
雑誌も要らない。
電車と同じにすればいい。
立ち乗りジェトコースターみたいにして
日本全国どこでも片道３０００円とかやればいいんだよ。

客が減るといいな。
アップグレードしやすくなる。

　　　　03秒　(CAP) うどんそんなに茹でるな
　　　　04秒　　　　渇水するから　[早明浦ダム渇水警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい 少しだけ茹でます
　　　　11秒　(CAP) 茹でるな
　　　　12秒　(COP) １玉目茹で上がった
　　　　15秒　(CAP) 水で〆るな
　　　　27秒　(CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
　　　　28秒 　(F/E) はい
　　　　29秒
　　　　30秒
　　　　31秒　(CAP) 茹でるな
　　　　32秒　(COP) まだ２玉目
　　　　33秒　(F/E) 取水制限したほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) ２玉目
　29分00秒　(CAP) うどん茹でやめろ　　(COP) はい、もう水で〆てます
　　　　01秒　(F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) 渇水するぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけて茹でます
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 茹でるな

ユニクロに経営を任せたい

正直公的資金投入されているのに、
給与体系が変わらないJALよりも、

きちんと経営されているANAを応援したい。
というかANAにしか乗らない。

>>59
スカイマークが世界中を飛び回るとかwww
ネタすぎwwww

スカイマークも乗ってみたら別に一緒だけどな

>>65
幾つかは、どこも入らないだろう

ユニクロだと従業員は全員中国人、窓口と本社だけ日本人。

>>46
ANAの中国、香港線はビジネス・エコノミーの2クラス
ファーストクラスなんかないよｗｗｗ

機長ひとりのワンマン・フライト運航

落ちなきゃいいだろ

3分の1削減つってもな・・
派遣社員とかも含めてるし弱い立場の人間が
中心になるんじゃないのか？
本社社員はせいぜいグループ会社に転籍みたいな。
これまで散々いい思いしてきた連中が平均以下の給料
にならないのは腹立つな。
まさか3年以内にボーナス復活とかしねえだろうなｗ

再建なんか無理、直ぐに税金おかわりになるよ。

幻の鶴丸コンコルドを実現するしかないだろう
http://blogs.yahoo.co.jp/tetsukoair/19298511.html

>>88
そんなに腹立つのはなぜ？
株主？
なにか搭乗していやな思いした？
単なる世論にのかってる人？

>>88
オバCAの大半をリストラすれば解決

飛行機につり革あってもいいと思います。たくさん運べるし。

この不況下に放り出される社員がかわいそうすぎる。
求人なんて今は介護しかないぞ。

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長、何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「立法できるものならしてみろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ♪」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）

サービスは最低限で十分だ

マジ　民主の命取りになりかねん　エライ汚物を抱えた　アホ前原

空飛ぶキャパクラにでもしろ　乗ったる！

空飛ぶ結活シートしろ　乗ったらん！

>>36
草加

もおスタンプカードでも作って、一回の搭乗で一個のスタンプを押してもらい、
５個でテコキ
２５個でおしゃぶり
５０個で本番
くらいのお楽しみをつければビジネス客で一杯だよ。

穴もできないサービスで売りまくれ！

この機に及んで　やっと移動ツールの概念から脱皮する気になったか？エエこっちゃ！

CA美男子揃て　ババア専用機ってのも　受けそうやん

いらね

>>52
それはANAも同じ

統計学上、事故に遭う確率は低いので、外を歩く方が危険だよという。
だが、事故遭遇時の死亡率が格段に高いのではないかと思う。
100回中、10回事故にあっても死なないのなら、1回事故に遭うと死ぬよりいいように思う。