【航空】会社更生法申請…稲盛JAL「バラ色再建計画」のベラボー(日刊ゲンダイ)［10/01/20］

日本航空（ＪＡＬ）が１９日、会社更生法の適用を申請。京セラの稲盛和夫名誉会長がＣＥＯに就任し、
政府が全面バックアップする再建が始まるが、果たしてうまくいくのか。

ＪＡＬが描いている事業計画はバラ色だ。今期は２６００億円を超す赤字を計上するものの、来期には
黒字転換を達成、１２年度には１１５８億円の営業利益を計上するという。
１２年度の売上高見込みは１兆３５８５億円だから、営業利益率はざっと８．５％となる。
航空需要が急落する前、０８年３月期のＡＮＡですら、売上高は１兆４８７８億円、
営業利益は８４３億円で、営業利益率は５．７％である。

経済ジャーナリストの松崎隆司氏が言う。
「再建策では国内外の路線を削減することになっています。これによって売上高はガクッと減ります。
“倒産企業”のレッテルを張られるマイナスも大きいし、市況だって上向いていない。そんな三重苦の中で
収益を確保できるのか疑問です」

３年間で１万５０００人を削減するリストラ計画も、絵に描いた餅に終わる公算が大きい。
計画通り３万６０００人に減ったところで今のＡＮＡ（連結ベースで約３万４６００人）よりも
多いのだが、実現は難しいのだ。

●それでも消滅する可能性
元ＪＡＬ経営企画室副室長で航空評論家の楠見光弘氏が言う。
「会社更生法とはいえ、飛ばし続けることが前提なので高コストの乗務員が温存される。
労働協約を一度破棄してゼロからスタートしない限り、利益の出る体質にはなりません」
パイロットの削減には法律の制約もある。
「操縦士は操縦できる機種が決まっていて、ジャンボならジャンボしか操縦できません。
そのため、航空会社は保有している機種に見合うだけの操縦士をそろえなければならない。
中小型機を増やすなら、その増機分が必要。ジャンボ機の操縦士に１カ月程度の移行訓練を受けさせて
回すわけです。また、病気やケガなどに備えて別の操縦士も待機させておかなければならない。
客室乗務員にしても、安全運航の面から１機当たりの人数を大きく減らすことはできません。
減便すれば人を減らせるわけではないのです」（航空業界事情通）

海外の主要航空会社の破産事例を見ても、サベナ・ベルギー航空やスイス航空など、
結局、会社が消滅したケースは少なくない。

会社更生法が適用されたところで、稲盛ＪＡＬの視界不良は変わらない。

ソースは
http://gendai.net/news.php?m=view&g=syakai&c=020&no=44342
関連スレは
【JAL】 日本航空の更生開始決定　戦後４番目の大型倒産、事業会社では過去最大　負債2兆3221億8100万円[01/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263901060/l50
【航空】国民負担400億円超　日航(JAL)再生、失敗なら公費拡大も［10/01/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263949299/l50
【航空】京セラ・稲盛和夫名誉会長、日本航空(JAL)次期経営最高責任者(CEO)就任を受諾…現役員は大半が退任へ［10/01/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263374646/l50
【コラム】稲盛氏はジョブズ氏になれるか［10/01/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263945867/l50
など。

装置のちいさの素手でしんだよ

頭がおかしいいんですか？

竜一もへんだったしな

いまきえたよ、装置のちいさのね＾＾￥

みてたのか？

かるいもんさ＾＾￥

ははは

なに、かわいいっていみ？

うはー

１５３センチくらいだ、はかったらな、身長な

低いだろーーー＾＾￥

瞬間移動みたいのできるなーーー

多少したな、さっき

ゲンダイが消滅すれば良かったのに

ベラボー参上！

まあ、先送りの先延ばしのごまかしだな

こんな尼アマの再建計画なんか見たこと無い

ベラボーって久しぶりに聞いたな

爆田博士

せれぶ用JAL　＝　正しい組合員採用

格安航空JAL　　＝労働組合幹部を採用して分社化

２社体制だ

元ＪＡＬ経営企画室副室長で航空評論家の楠見光弘氏が言う。


睾丸鞭だな

航空業界事情通ww

>>1　減給無し合理化無しで、人減らしただけでは黒字経営は無理だと言ってるわけね

稲盛、民主、連合ラインで本体から人員削るわけねえだろｗ
関連会社と自然減しかない
アカ労組

>>5
まあ稲盛のおっちゃんは私財200億なげうって財団つくっちゃうくらいの金稼いでいるからな。
いざとなりゃなんとかなんじゃね?

数年後、やっぱりダメでした
あのときに清算しといたほうが良かった。となるにＪＡＬ800

生き恥さらすなよ日航

http://mainichi.jp/select/seiji/archive/news/2010/01/20/20100120ddm002020032000c.html

これ見てると更生法適用でもかなりの前進と思えるけどな
いろんな勢力がぐちゃぐちゃに絡んでていきなり清算なんか無理

>>1
おろ、民主路線マンセーだったのに

＞「再建策では国内外の路線を削減することになっています。これによって売上高はガクッと減ります。

こんなコメント載せたら「地方空港のせい」が欺瞞って芋づる式にバレちゃうぞｗ
地方空港は航空会社側の負担は軽い反面、独占運賃で単価が高いので
ANAなどのようにマトモに経営すれば実はおいしい
もともと間接的に地方財源から補助されてる上に、最近は直接の運航補助も有るしな
JALのもともとの主戦場、大空港間の方が経費が高く、また競争運賃になるので
今、70%前後席が埋まらないと黒字化が困難
そういう路線ばかり残したら余計にリストラ負荷が掛かる
やってけんのかね

デルタに買収させればよかったのに。
そうすりゃ、公的資金もいらないし、株主も株が紙くずにまでなることはなかった。
外資流の激烈リストラでゴミクズ社員とゴミOBの年金も削減できて、
航空運賃は下がるしみんながウマーってなったのに。

とか素人考えなのか？

>>18
公務員のうまみが無いから、実現しない

>>18
そうだな〜社会保障費だけ急増してまた国民は増税かな？
生かさず殺さず税金徴収できる社会構造が国の方針

産業が外国に奪われるのは国の衰退を意味する。

国の債務保証の1兆円かかって再建されても意味ないだろう！日航は税金寄生

企業だよ！有利な条件で外国へ売却しろ！

稲盛「まず職員は、私の著書を１０冊読みなさい」
↓
印税ｳﾏｰ

アメリカでは労働契約を破棄して給料は全員大幅に引き下げを行い、短期に再建を目指して成功した。
日本の更生法とは全く異なり、給与水準の変更・年金の解散等は一切ない。

こんな対応で、今まで３０年近く赤字を垂れ流していたボンクラ共が、たった３年で1,000億円の黒字？

へそで茶湧かせるよ。

　京セラはヤシカと言うカメラメーカーに付加価値を与えた、コンタックス、カールツアイス

　と言うブランドを買収して、それにヤシカマウントをを与えた。

　今ではヤシカレンズ、コンタックスレンズがキャノンのデジカメにアダプターはめて

　そこに使われてるらしいが、もうそうしてヤシカ、コンタックスレンズが動画に

　使われてるらしいが、笑っちゃうね。時代は変わったな？

　でも日本航空もヤシカの復活のように再生させてみせるよ。

　俺を信じててくれよな。

　　　　　　　　　　　稲盛

　京セラはヤシカと言うカメラメーカーに付加価値を与えた、コンタックス、カールツアイス

　と言うブランドを買収して、それにヤシカマウントをを与えた。ヤシカカメラもレンズも素晴らしいよ

　今ではヤシカレンズ、コンタックスレンズがキャノンのデジカメにアダプターはめて

　そこに使われてるらしいが、もうそうしてヤシカ、コンタックスレンズが動画に

　使われてるらしいが、笑っちゃうね。時代は変わったな？

　でも日本航空もヤシカの復活のように再生させてみせるよ。

　俺を信じててくれよな。

　　　　　　　　　　　稲盛

>>1
>労働協約を一度破棄してゼロからスタートしない限り、利益の出る体質にはなりません」 

これは、当然。

>客室乗務員にしても、安全運航の面から１機当たりの人数を大きく減らすことはできません。 
>減便すれば人を減らせるわけではないのです」（航空業界事情通） 

路線ごと減らすか、複数路線で機体と乗務員使いまわすかすれば、いいんじゃ？

>>18
買収といっても、債権放棄とか公的資金注入とかが前提だったんじゃね？

>>18
> デルタに買収させればよかったのに。
> そうすりゃ、公的資金もいらないし、株主も株が紙くずにまでなることはなかった。
> 外資流の激烈リストラでゴミクズ社員とゴミOBの年金も削減できて、
> 航空運賃は下がるしみんながウマーってなったのに。
>
> とか素人考えなのか？

まあ外資じゃなくともやろうと思えばやれるよ。
やらないだけ。
出来る限り臭い物にフタしながらの再生だし。
だってみんな逃げ切りたいでしょ？

10兆円の負債を表に出さずに再生するってだけでも大変だけどねｗ

>>18

負債までまるごとデルタが引き受けてくれるとでも
思っていたのか。とんでもないゆとりだな。

>>27
10兆円も負債あるの？

労組がのさばるとろくなことが無いな

ゴルフコンペにセーヌ川クルージング新年パーティ
懲りないＪＡＬは再建するか

http://news.goo.ne.jp/topstories/business/20100125/a4c2a8132625fe51f293b898063fc3a0.html

税金おかわり頂戴。血税は打ち出の小槌。
３年後にはＶ字回復だと！？
国がなんとかしてくれるさ。天下のＪＡＬだから。

国民を馬鹿にしてる。

稲盛！

お前がJALにボーンと金出して利益こんだけ出ましたってことにすりゃいいじゃん！
金あるっしょ？

JALファンより

今の奴らは、ベラボーマンなんてしらないだろうな。

正直、再建失敗しろ、という願望だけで、
何が言いたいのかさっぱり解らん記事だな。

ジャンボの免許持ってる旧JALパイロット涙目で、エアバスの免許持ってる旧JASパイロット歓喜ってこと？

傘下のウィルコムが倒産したのにどうやって日航を立て直すのだ。

ウィルコムの筆頭株主は外資カーライルだぞ。
何でもかんでも傘下にするなよ。
会社法も何にも知らない諸アホは困ったもんだな（笑）

>>35
操縦桿がボーイングのグラスコクピットの機材とエアバスは全く違う。
ジャンボ(747-400)免許から787への変更が時間がかからん。

>>38
787なんていつ完成するかも
まったくわからん機体じゃないかｗ

オーベルジュ オー・べラボー

37スルーしてよし！
ウ○○コム＝これから消える会社
今時PHSじゃね