【JAL】 日本航空の更生開始決定　戦後４番目の大型倒産、事業会社では過去最大　負債2兆3221億8100万円[01/19]

>>579
しかも日航の安全性評価って底辺レベルじゃなかったか？

>>581
それは言い過ぎ。
中東や途上国の航空会社にはマジでやばい航空会社がたくさんある。

>>582
単独事故で５００人殺したエアラインなんてJAL以外にあんの？

御巣鷹の事故もそうだが３年くらい前に立て続けにいろんな整備不良とか
で細かい事故連発した当時の安全性評価なんて最低レベルそのものだろｗ

３年後には黒字空港に着陸できるの？
吉野家でさえ再建に８年かかったわけだが。
僕は日航も８年かかると思う。
いくらなんでも３年で再建が軌道に乗るというのはありえない。

税金お代わりすりゃいいわと思ってる社員に再建は土台無理。次は清算だろ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265302628/
【コラム】JALはもう一度、倒産する（財部誠一）[10/02/04]

↑↑↑財部センセのご託宣によると、再建計画がスタートする前に
資金ショートの懸念有りだってｗｗｗ

こんなウンコみたいな会社に兆単位で資金投入して再建とか正気かよ？ｗ
カネと時間のムダだ。サッサと破産処理しろ

僕は３年で日航は再建すると思う。
現場の社員は優秀だから。
特に女性社員はすごい優秀。
日本の会社でこんなに優秀な女性集めてる会社は
他にないんじゃないかと思うくらいまじめで頭が切れる。
日航系のチェック・イン・カウンター行くとそれが良く分かる。

>>588
そんなに優秀なら潰れるわけねえだろｗｗｗｗ
説得力ゼロｗｗｗｗ

潰れる会社ってやっぱ社員も問題あるヤツが多いんだよ。
優秀なやつは先を見てさっさと逃げ出してるよ。

しかし、君、成田空港行ってごらん。
日航系（提携してるカンタスやエジプト航空、アエロフロート、コンチネンタルも含む）の
チェック・イン・カウンターの女性達は超美人ばっかりじゃん。
あの才色兼備の美女達の接客受けると、男性はみんなメロメロになるんじゃないか。
乗務員の顔はいまいちだけどね。

>>590
航空会社はいつから風俗になったんだｗｗｗ

総合職でも退職金6000マソもらえるって
あまり知られてないんだよな・・・

成田の日航系チェック・イン・カウンターの女性達は
空港の男性従業員全員の憧れ。
とにかく女優顔負けの美人だよね。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1253938266/101-200

稲盛がグランドホステス（子会社の契約社員）の正社員化を明言。
搭乗手続きは航空会社の接客の要諦だから大切にしたいと。
さすが、異能経営者。
グラホ・マニアにとっては朗報。
雇用長期化でグラホの美貌を長く楽しめるぜ。

>>592
マジですかｗ　１５７００人に退職金払わないといかんのに一人そんなに
払ったら金なんていくら有っても足らんだろｗ　全員が６千万とか貰える
訳じゃないだろうけどさｗｗｗ

日本のアダ花！こういうのに栄養分や水やっても　枯れ果てるだけや

稲盛は過去の名声を　一瞬にして失うな

>>595
これって単なるコストアップ要因じゃないか？ｗ
稲森って実はもうボケてる？ｗ

茎を失った日本と　日本の大企業！もう花を咲かせることは　でけへん！
無駄な水やりは　もうやめろ！

日本航空のグランドホステスの美貌は世界一。
芸能人顔負けの美形がたくさんいる。
日航系チェック・イン・カウンターを利用した男性はみんな、グラホの美しさにメロメロになる。
日航の大の魅力は、美しく優秀なグラホの接客。
日航のグラホは、空港の男性従業員全員の憧れ。

>>599
地上係員って意外とやる事と覚える事が多いから教育に手間がかかるけど、
待遇悪すぎて離職率が高いから定着させる方がコスト削減が出来るのかもしれない。

無駄な本社や運行乗務員の給与、人員を激減させ、代わりに士気落ちまくってる
子会社の劣悪な待遇を改善した方が良いという判断なのでは?

>>599

知り合いがKDDに勤めていて、KDDIになった直後は、
KDD連中は大変だったらしいよ。

とにかくコスト意識が強く、費用対効果に見合ったことを
要求される。

正社員化すると発言したということは、602のいうように
くるった組合幹部や使えない高級取り、能無し天下り社員をリストラし、
本体の人件費を下げ、それを原資に子会社の現場社員の待遇改善に
回す気がする。

>>601
美人ということで割増料金納得してくれる客がいるならともかく
そうでない限りは意味がない。

今の航空会社には求められていない、そういう奴は夜の世界で稼げばいい

国際線死守して規模を守り
デルタとの提携も白紙に戻すとか言ってる奴が
コスト感覚があるわけが無い。
あの人に期待できる事は、政治人脈を使って国から税金を
どれだけたかれるかという事だけ。
日本郵政の構図と同じだ　勤めてる従業員にとっては延命図れて良いんだろうけど
日本にとっちゃ悪要因でしかない。傷が少ないうちに早く破綻して欲しいなあ

　JALのやって来た事は、政治犯ならぬ経済犯なんだ。

国の支配権を強めるための計画倒産だろ？
拡張後の羽田をJAL機だらけにしたい国の策略。

こういうときだからこそ
本当にダメな会社を根こそぎ淘汰できるのに
不景気は正常な経済活動が出来る企業を残すチャンスなのに

>>603

>とにかくコスト意識が強く、費用対効果に見合ったことを
>要求される。

ごく普通の話だけど・・・

今のままでは再生は無理でしょう。
個人株主を敵に回したＪＡＬの顧客離れはとめられない。
少々リストラしたり、人件費削減しても乗る人いなければ
再度アボーンになるのは明らか。

>>599
非正規社員は売上増加に協力してくれないからな。
労働者側の目線でも、協力する義理もないが。

>>609

民間では当たりまえ。

半官半民、公務員は、意識はほとんどなし。
だから、半官半民意識の奴には、衝撃的で、ついていけず、
会社を自主退職する奴が増える。

まあ、転職しようにも、そういう奴は無理だと思うけどな。

上場廃止で、優良顧客だった株主は大損害。
債権放棄で大銀行も大損害。
投資家と銀行、両方が日航に恨みある以上、
日航に協力しないのでは。
客だっていつ破産して、航空券が紙切れになるか分からない
航空会社は利用したくないのでは。

しかし日航系グランドホステスの子ってなんで
あんな安い仕事（月給２０万以下）選んだのかなあ。
あんなに美人で英語できるなら、
高級の商社や女子アナ目指したほうがずっといいと思うけど。
成田の寮に住んで安い給料で働くより東京で遊びながら働くほうが楽しいだろうに。

　今じゃJALも乞食と同じだな人々に金恵んでもらって
ホームレス，どこではなく　Landレスだ。

有楽町近辺で「乗ってください！」なんて温情で訴えているけど、値段がたかいまんまだから
乗るきしね。
もう一度倒産しちまえ

国際線スッチーのオバハンの多さにはげんなりする。
全員30歳以下の高レベル嬢にしてみ。
他会社なんか吹っ飛ぶよ。
絶対JAL再生急成長すると思う。

いっそ、成田空港のグランドホステス達を
スッチーにすれば？
超美形じゃん。
全日空はもとより、羽田の日航グランドホステスよりも美形。
最大手の国際線の搭乗手続きには、美人があつまるのかな。

税金を投入して頂いて、存続させて頂いてる身分だから、
当然、この夏のボーナス支給は無いよな。

>>619
ところがどっこい、バッチリ満額支給だよ。

>>617
すっちーは思っているに違いない

617のようなブサイクな客しか乗ってこないことにげんなりしてるに違いない

社員の黒塗りハイヤーやめろよ
もう、アホかと。

>戦後４番目の大型倒産、事業会社では過去最大　負債2兆3221億8100万円

こんな取り込み詐欺を、税金で支えるなどアホクサ。政官業地方癒着の如何様行政、マジ勘弁

シネヨ！クソ自民クソ官僚あまくだりども！

結局、復活するんじゃないか。
倒産後も搭乗率・乗客数が減っていない。
全日空の競合便を上回ってるの便も珍しくない。
評判はどうであれ肝心のお客さんの信用は、離れていない。

>>624
今年は年間3千億円くらいの赤字になるらしいんだが
そこら辺分かってて書いてるの？

結局負債はチャラになるの？　半分とかじゃなくて

株主優待で旅に行くのが楽しみだったが、もうＪＡＬには乗らない。
さようならＪＡＬ。

金融機関は事業ではなく虚業ってことですね　わかります

企業で一番大切なのは顧客の信頼。
倒産後も顧客の減っていないのは、日航ブランドの凄さだな。
かつて超優良企業だったブランドは今で落ちていない。
経費削減さえすれば、すぐ黒字だよ。

幹線中心に激減してるだろ。
ANAも激減してるけど。