【自動車】輸入車、本体価格を値下げ　「値引き」では効果なし［10/01/19］

エコカー減税などの恩恵を受けにくく、販売不振が続く輸入車に本格的な値下げが相次いでいる。
「ブランド価値」を保とうと、下取り車の買い取り価格引き上げなど「値引き策」を導入したが、
効果は期待外れに終わった。これまで及び腰だった「車両価格」そのものの値下げに追い込まれた形だ。

仏プジョーは、主力小型車「２０７シリーズ」のステーションワゴンを一部改良し、１４日に発売した。
高速道路で速度を自動調節する機能などを新たに加えたが、税込み車両価格は従来より１５万円安い
２５４万円だ。「不況で消費者の低価格志向が進む中、戦略的な価格設定にした」（広報）という。

プジョーは昨年１０月にも同シリーズのハッチバックを一部改良し、最安グレード車の価格を
２１万円値下げした。９月の国内販売台数は前年同月比３２．８％減だったが、「値下げ効果」で
１０、１１月は２割増に転じたといい、対象を拡大した。

米ゼネラル・モーターズの日本法人も、キャデラックのセダン「ＣＴＳ」を一部改良し、
最安グレード車の価格を９万円安い４９０万円にすると発表。
独ＢＭＷも、「３シリーズ」セダンに従来より４６万円安い３９９万円の廉価モデルを追加した。

「ブランド力低下につながりかねない」（独メルセデス・ベンツ）などとして本格値下げに慎重な
輸入車ディーラーが最初に取ったのは、「値引き策」だ。
ＢＭＷの場合、昨年６月から３シリーズの新車を購入する顧客に対して、マイカーの下取り査定価格を
２５万円上積みし始めた。しかし、そうした「値引き策」導入後も輸入車販売の低迷は続いた。
輸入車の大半は排ガスや燃費基準をクリアできず、エコカー減税や補助金の対象外になったからだ。

昨年春ごろから車両価格本体の値下げが始まり、減税などの追い風を受けた国産の新車販売台数
（軽自動車除く）は、昨年８月から前年同月比プラスに転じたが、輸入車がプラスになったのは
３カ月遅れの１１月。前年実績を上回ったのは、世界的な不況で販売台数が大幅に減ったことの反動が
主な要因とみられる。
国産車に比べて不利な状況をカバーするためには、車両価格の引き下げに乗り出さざるを得なかったようだ。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0118/TKY201001180426.html
ＢＭＷが発売した３シリーズの廉価モデル
http://www.asahicom.jp/business/update/0118/images/TKY201001180464.jpg
関連スレは
【自動車】2009年の輸入車販売、17年ぶり20万台割れ［10/01/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262921063/l50
【自動車】BMW、2009年の新車販売10.4%減　プジョーも減少［10/01/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263252089/l50
【自動車】プジョー、200周年記念車を200万円で200台限定販売［10/01/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263397624/l50

2

3

適正価格で売れ。
とくに、ＶＷ、プジョー、ルノーとか。
お前ら大衆車だろうが。

「３シリーズ」の廉価版で399万かよ
昔と比べると高くなったな
車体もデカくなりすぎだよな

そんな中、サクサク値上げしてるアウディ。
なんであんなに売れてんだ？

アウディいったけど、全然値引きしてくれなかったぞ

そもそもエコカー減税があったからと言って、日本のエコカーにする時点で、輸入車買う様な客層でないだろて
もともとその手のに乗っていて、その手合いが買い換えでぐらいが関の山、エコカー減税分下げてもエコカー減税の客層は取りこめんな

>>4
フランス車はは大衆価格にしても、うれないし、売れたら売れたて整備もろくにできないから故障頻発に対応できんわな

これだけ円高になって値下げしないほうがなめてる

>>5
そうそう、昔は５ナンバーサイズだったよね。
ベンツＣ２００やジャガーＸタイプと値段が変わらんし。
普通の感覚だとマークＸで良いやって、なってしまうｗ

ていうか外車なんてボッタクだし
宅配ピザみたいなもの

もはや害車

>>8
そんなに金持ちばかりじゃないよ。
3シリーズやゴルフなんてサラリーマンが買うもの。
いままでも低金利ローンとかいろいろやっていた。

実は装備などを調べてみると、国産車と比較しても、外車は必ずしも高くないって事に気がついた　（´・ω・`）

>>14
ＢＭＷ　３シリに乗ってみ！

大した装備は無くて、あの値段だから

試乗して来い

>>1

http://autos.yahoo.com/new_cars.html
http://www.whatcar.com/
欧米の車は日本じゃ関税もないのにアメリカ価格の約２倍の値段、イギリス価格の1.5倍になるｗ
欧米崇拝者が多い途上国では車の値段が先進国より驚くほど高いのは世界的現象。
欧米メーカーにとって日本人は今でも途上国民扱いｗなんだが
自国に信頼できるメーカーがある日本でこの価格じゃ外車の店舗は減る一方だろう。
フォードの店は数分の一に減ったしね。

プジョー、シトロエン、ルノー、フィアットといったメーカーは
アメリカ市場に何度か進出を試みたが故障が多く人気が出なかったので撤退している。

>>14
ＢＭＷ３２０がレクサスＩＳ２５０と同じ位の価格帯だけど、
ボディの塗装とか標準装備は比較にならないんじゃないかな？

舶来至高主義の崩壊
NAVIの廃刊が物語ってる
価格性能比が高すぎるんだよ

まあ、日本で日本車が安いのは間違いない。
俺がコミコミ250万で買った車だけどぐぐったら39900ドルだとか21500ポンドだとか出てきた。

先日家の前の駐車場でＢＭＷが燃えて消防車が５台来ました。
昨年は５０ｍ先の駐車場でベンツが燃えてました。
外車よく燃える印象が強いです。

まずはレギュラーガソリンを使えるようにすることから始めないか？

ベンツ、BMはわかる。でもVWとかプジョーとか町中で見ると
なんとなく残念な人なんだなと思う。たぶん乗ってる本人は
ちょっとイケテルつもりなんだろうけど、オレに言わせりゃ
私はアホですって言いながら走ってるように思う。

>>22
おれは逆だな
ベンツ、BMはアホっぽく見える
アウディはなんとかセーフ。

ベンツ、BMWも本国で量販してるグレードをその程度の値段で売ればもっ売れるんじゃないか。
でも、エコカー減税対象になってない時点で、古い技術の燃費の悪い車という印象はぬぐえないな。

ＢＭＷの３シリーズって、ドイツだと日本のコロナやブルーバードの位置づけだぞｗ
高級車＝高額車とすり込まれた日本人悲しいな

関税が高すぎるんだよ

>>26
関税はかかってないだろ。

>>26
ドアホ、関税０だ

日本は輸入車に関税はかけていない。

エコカー減税だって輸入車も取ろうと思えばとれるのにメーカーはやらない。
何故やらないかと言うと日本市場を重視していないから、要は日本で売る気ないんだよ。
メーカーが売る気が無いものを売らされるディーラーはかわいそうだな。

違うと思う。欧州の大衆車はＶＷ、ルノー、プジョーあたりが受け持ってる。
メルセデス、ＢＭＷなんかは、所謂大衆の選択肢には入っていない。

アルファード350G“Lパッケージ”4,689,000円
(干からびた本皮使用)

ほーら　ベンツが安く感じてきた

>>30
食っていけなくなったから最近は大衆車作ってるよ
かなり割高な大衆車だけど

俺が乗る車はすべて体臭車

BMWもベンツもドイツ国内では大衆車でしかない
高級なのは日本に輸出される仕様のクルマに限ってだ

だが、ボディー剛性やステアリングや高速道路の安定度は
国産の比ではない。ステアリングを握ると限りなく違う
やはりいいクルマだと思う

愛車のBMWそろそろ壊れてきたので
レガシイを購入。ボディ剛性、高速道路での安定感
BMWのそれよりも遙かに良かった

VWとアウディは代車で乗ったことあるがまあまあ
国産車だと旧型のシーマはイマイチ
スカイラインはまあまあ
キューブ（父親のアウディの代車）はゴーカート

マークＸは運転したこと無いがそれなりにいいのだろう。

国産でまともなセダンがないので
トヨタ好きじゃない人はＢＭやベンツの輸出仕様に乗るしかないね

>>17
車種にもよるんだけど、>>1 に書いてあるプジョーの安いやつなんか
同価格帯の日本車と比較しても、エアバックやABSを標準装備しているし、
それらを装備した日本車と比較して、場合によっては日本車よりも安い場合がある。

BM買うくらいならレクサスISかレガシィ、アテンザを買うよ

>>35
でっかいつり針だな
5年ほど前から日本車でエアバックやABSを標準装備してないのはホークリフト位だろ

円高なのにこれまで値下げしなかったからな
まだ割高

車買う奴はバカって状態なのに
まして輸入車を買うって無駄が出来る人少ないよ

>>37
そうきたかwww

プジョー 207 6つのエアバッグを標準装備
トヨタオーリス　標準ではエアバッグ。サイドエアバックは +12万

買ってもいいのはVWの２ドアポロくらいだな。

外車購入大賛成
　売るだけじゃなく輸入しないと文句言われるし
　俺は絶対買わないけど

>>40
ヴィッツはサイド・カーテンエアバッグ標準装備なのに
ヴィッツより格上のオーリスはオプションｗ

本国で売ってる廉価モデル入れてくれればいいのに
円換算150万のグレードとかベンツもBMもいっぱいあるだろ

タクシー仕様ですか。

クルーはひっそり消えたけど、ベンツタクシーはコンフォートに負けないかも。
旧プリウスタクシーには負けそうだが。

>>45
ちゃうちゃう　シートが布とか本国で普通に売ってるグレード
国内で売ってるのは日本車で言うなら各モデルの最上級グレード

隙間市場
http://search.toyota.jp/page/7%E4%BA%BA%E4%B9%97%E3%82%8A%20MT%E8%BB%8A.html

ポルシェは値上げ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022428.html

ある意味アメ車の新車買う奴は漢。
特に大排気量の奴。

アメ車とか、イタフラの大衆車はまだ良心的な方かも
ぼったくりが酷いのはドイツ車

>>40
なんだその後出しジャンケンはw
オーリスはサイドエアバッグとVSC・TRCセットで１２万ならそれでもプジョー２０７より安いよ。

プジョー207はBセグ、オーリスはCセグ。
207と比較するならヴィッツあたりだろう。

>>30
欧州の大衆車3本柱はオペル・欧州フォード・ルノーだけどな

フィアットでも日本では「高級車」ｗ

日本人は舶来崇拝ですべてに自虐主義だからな。

トヨタを叩いてれば気が済む自称インテリや底辺や厨房や左翼が多すぎる。
それでもシェア50%超えで圧倒的に売れてるトヨタはすごいな。

ＤＳＧ（デュエルクラッチトランスミッション）が良いと思ってる。
ＶＷが国産車なみの適正価格で売るなら買う。

サービス拠点が少ない分、国産より安くても良いくらい。

>>56
販売店の数が段違いだからな

>>58
「トヨタが売れてるのは販売店が多いから」ってんで、5チャンネル制を展開して
大コケしたメーカーが有りましたね。

>>51
ルーテシアRSは安いよね。

ほぼ同じスペックのシビックタイプRユーロと同等の価格。

>>56
自動車は舶来ものよりも、
国産のト○タさんが50パーセントも売れているね。
でも、10パーセント程度しか売れていなくても、
某メーカーのように利益率が高くて、
役員に数十億円も報酬を支払っているらしい会社もあるね？？

ん〜レクサスはハイブリットRX４５０ｈぐらいかな　

なんでクルマでオープン価格って見ないんだろうね


家電とかだとカタログ見ても馬鹿の一つ覚えみたくオープン価格のオンパレードで
いちいちネットで実勢価格調べないといけないからあるほうがいいっちゃいいんだけど

>>63
タイヤはブリヂストンが一度オープン価格を導入したけど、わかりにくいと不評で
再び定価を設定するようになったね。

>>57
>ＤＳＧ（デュエルクラッチトランスミッション）が良いと思ってる。

デュアル　なｗ
デュエルはスピルバーグの激突。

ベンツはないな・・・
今の時代に付いていけない人のマヌケなイメージ

AMGSL63だとアメリカは1200万、日本2000万
SL65だとアメリカ1800万、日本3000万
日本高すぎだって

>>67
DQNしか買わないんだから
ぼったくってやればいいんだよｗ

ＤＱＮより金がない現実を受け入れろ

安い国産ですら売れない時代に、オプション付けまくりで本国よりだいぶ高く売られてる
輸入車など買う奴はそうとう馬鹿。
ヨーロッパ製だと思ったら中国組み立てで中身が日本車と同じ部品メーカーだったり
デザイン？単純に珍しいだけだろ？w

国産コンパクトカーはおばちゃん車ばかりだからな
ホットハッチ買おうとすると輸入車しか選択肢がない

毛唐の作る車なんてW
って思ってる日本人が結構多いのかもね

>>69
こいつほんとうのﾄﾞｷｭｿだなｗ

>>71
タイプRユーロがあるじゃないか。

>>1
マイカーの下取り査定価格を ２５万円上積みし始めた。しかし、そうした「値引き策」導入後も輸入車販売の低迷は続いた。
輸入車の大半は排ガスや燃費基準をクリアできず、エコカー減税や補助金の対象外になったからだ。

なんでも、エコカー減税のせいにするのは構わないけど、
25万円値引きしたらエコカー減税よりも大きいんだけどね。
適当言い過ぎだろ。

POLOが170万だったら年末あたり買ってもいいかな

>>74
フィットタイプRはちょっと＾＾；
ってタイプRユーロもイギリスからの逆輸入車だろｗ

>>74
ホットじゃなくてしっかりしたコンパクトとなると国産だとほんとにないんだよな…
シートと足・ブレーキあたり交換する金があるならポロあたり買えば？ってなっちゃうし

>>71
つ マーチ12SR
つ コルト・ラリーアートバージョンR

なんで自動車って家電みたいに生産国を表示しないんだろうか？

>>80
車体番号で生産国がわかるようになってるって知らないの？

>>81
ディーラーで展示する時に生産国がわかりやすくするために値段の横とかに大きく表示すべきだろ

>>82
野菜販売のようになｗ

>>83
実際に大きく「南アフリカ製」とか「中国製」とか表示されてたら
ドイツ車でも買わない層もいるはずだよ

>>84
いると思うｗ
でも、自動車は多国籍の集合体なのにね。

>>85
自動車に限らんだろ。
それをいうならモロッコで生産して最終工程をフランスでやるヴィトンに
「フランス製」と表示するのもやめるべき。

>>86
ま、最終工程を仏でやってるだけﾏｼじゃね？ｗ

海外生産の日本車はちゃんとカタログに書いてあった
シビッククーペ（USA）とか先代タイプR（UK）とかフィットアリア（タイ）とか

BMWやベンツは一切書いてない、ディーラーで聞くと露骨に嫌な顔される。
しかもベンツは将来的に中国産だぜ。

ドイツで作ってても今は移民のトルコ人や旧東欧系のワーカーがほとんどだぞ

国産厨はネジ1本まで純国産じゃないと発狂するからな

>>75
25万円値引きはエコカー減税じゃなくて、エコカー補助金に合わせてるんだろ。

これだけ円高になって値下げしないほうがなめてる

>>90
国産車でもねじ、ボルトは国産だと思うが
シール類は中国産の可能性大。

日本で作っててもブラジル人ワーカーのスバルや関西系ワーカーのダイハツもある

>>15
試乗したら日本車が眼中に無くなった俺がイル・・・

装備より、基本性能だろ

トヨタ（笑）とか、マジ有りえん

>>71
MSアクセラお勧め

>>95
技術力の差ではないだろ
そういうのが好きなら日本車もプリメーラとかアベンシスとかと乗り比べたんだろうな？

VWのPOLOって値段的に妥当ですか？

>>98
トラクションコントロール、横滑り防止装置が標準だから
デミオ・スポルトと比較して割高感はないな

ただしポロは南アフリカ製だよ

>>98
長距離・長時間乗るなら妥当かな、安全装備てんこ盛りだし
ボディ・シート・足回りなどの出来が国産だと1クラス上に相当するくらい

ご近所お買い物車にはオーバースペックで割高だと思う

>>98
試乗して比較するなら
シビックセダンあたりと乗り比べてみ

>>98
>>99
ありがとうございます。
最近まで1.4リットルの2ドアがあったと思いますが、無くなったんですかね？

モデルチェンジしたからね
２ドアとか廉価モデルのトレンドラインとかは1〜2年後の追加じゃないかと思われ

>>10
ＶＷはオプションで５年保証付けられるから
年間５万キロ以上走って５年以内に乗り潰すなら悪くない選択だよな

ただし月１程度で長距離走る程度ならトータル費用から言って
シビックの方が良いと思う

訂正
>>100
ＶＷはオプションで５年保証付けられるから
年間５万キロ以上走って５年以内に乗り潰すなら悪くない選択だよな

ただし月１程度で長距離走る程度ならトータル費用から言って
シビックの方が良いと思う

>>103
そうなんですか。

ルノーのカングーとプジョーの307についてはどう思われますか？

ポロの良いところ
長時間高速道路を走っても疲れない
時速１００キロ超えたあたりから燃費が良くなりさらに高速で走っても燃費が悪くならない
過走行に対する耐久性が高い

>>106
あ、お洒落なクルマが欲しいということですね。
好きなの買ってください。

>>106
でもそういう基準でクルマ選びするならポロはダメかと。
なにしろ南アフリカ製ですからね。

>>105
逆に5年5万km乗って大きな故障がなければそのまま乗り続けても大丈夫だと思われ
欧州車は大抵日本車とちがってメンテすることで長持ちさせる発想でしょう

>>106
ドイツ人が好きかフランス人が好きかで選べばいいw
VW車って実際なんか堅物な感じだよ、好きになれない人は徹底してダメだと思う

ドイツ車はデザインが田舎臭い
洒落感や品の良さならフランス車だな

ゴルフが最低160万円から180万円ぐらいじゃないと。
ドイツは10000ユーロで、
自動車が購入できるとか聞いた。

>>97
プリメーラって、あのお家断絶直前の不思議モデルか？
アベンシスって、あの足回りが硬いだけの勘違い欧州使用か？

両方とも乗ったし、プリメーラにいたっては
今も仕事で苦痛を感じながら毎日乗ってるよ

あなたが挙げた２モデルの良い点を教えてくれ・・・

プリメーラなんてもはや旧車も良いところなんだから今乗って比べてもしょうがないかと。

BMW3シリーズが300万になったら買うのに。

プリメーラワゴンは格好よかったな
まったくアウトドアの雰囲気がなかったので売れなかったが

アストンマーチンが500万位なら死ぬ気でローン組んで買ってるかも。
自分の名前をスカッフプレートに入れてさ。

>>117
光岡自動車にお願いしてみませう。ベースは、アルトで。

アルトからアストンマーチンのレプリカが作れるなら
それはそれで、凄い技術だと思う・・・

シグネットどぞー
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091217_336490.html

>>120
トヨタ版よりいいじゃないか
元がモーターサイクル状態なんでどうコテ入れしても不細工だが

>>117
超高級ブランドはギリギリでローン組んで買っちゃうと
その後の整備費でヤバイことになる

>>63

営業マンの取り分が解るからしないだろ。

>>94
ブラジル人ワーカーはホンダ、トヨタ、スズキでも活躍中です。

>>122
新車ならメーカー保証付いてるから大丈夫だろ

>>20
燃えない方が壊れてるだろJK

>>43
ヴィッツRSは16インチのアルミホイール標準装備なのに
オーリスRSは15インチの鉄チンｗ

>>88
スバルのトラヴィックは広告にまで「製造：タイ王国」って書いてあったね

>>128
なにその販売価格で輸入車のボッタクリがバレてヤナセ衰退の遠因にもなった車のOEM。

本国ではただの大衆車を日本でぼった食ってるだけ
なのにブランド価値って低能過ぎる

20年前のインターネットがなく、マスゴミと結託すれば
好き放題情報操作できた時代で脳が腐敗してたんだな

ハイオクガソリンが高いから要らない。

レギュラーの国産車の方がずっといい。給油のたびに精神衛生上よろしい。

っていうかさ、本国価格の４割増位高い価格で日本で売ってるのがオカシイんだよ。

>>131
ハイオクが高いんじゃなくてレギュラーが安いんだよ
日本のレギュラーのオクタン価の低さは異常

>>133

おっとアメリカのレギュラーの悪口は（ｒｙ

それはともかく、日本もレギュラーを95RONにするそうだね。
そうなったら輸入車も大半はレギュラーでよくなる。ただ、
今の車は92〜100RONのフレックスマップになっていて、
プレミアムガソリン指定にしている意味はないそうだが。

>>134
それいつから？

>>130
販売規模を考えればボッタクリて程は儲かってないでしょ

>>136

ボッタクリに規模は関係ないと思うが・・・

>>137
薄利多売って知ってるか？

>>1

http://autos.yahoo.com/new_cars.html
http://www.whatcar.com/
欧米の車は日本じゃ関税もないのにアメリカ価格の約２倍の値段、イギリス価格の1.5倍になるｗ
欧米崇拝者が多い途上国では車の値段が先進国より驚くほど高いのは世界的現象。
欧米メーカーにとって日本人は今でも途上国民扱いｗなんだが
自国に信頼できるメーカーがある日本でこの価格じゃ外車の店舗は減る一方だろう。
フォードの店は数分の一に減ったしね。

プジョー、シトロエン、ルノー、フィアットといったメーカーは
アメリカ市場に何度か進出を試みたが故障が多く人気が出なかったので撤退している。

>>138
輸入車販売の、何処に薄利があるのか教えて欲しい・・・

>>140
多売出来てないんだから利を厚くする必要があるわけでむやみにぼったくりな訳じゃないってことだろ

>>140
たまに薄利多売に挑戦する事は有るんだけどね。長続きしないが。

>>142
だってそれは単なる在庫整理だもの・・・

塗装ひとつとっても手間がかかってるんだよね。
日本に来てからPDIで補修し、ディーラーに車両が来てからも更に細かく補修。

欧米の工場から出荷されたままのクオリティで客が文句言わないなら
少々は安く出来るんだろうけど。

>>113
> プリメーラにいたっては 今も仕事で苦痛を感じながら毎日乗ってるよ

？？？

>>144
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100127/212402/
VW工場のラインには「日章旗」付きのクルマが流れてる

日本向けだけ特別にマークされた状態で製造されているようだw
海外からすりゃ細かいところに五月蠅すぎなんだろうなぁ

>>146
日本側が要望出しても
「外で走らせればすぐに微細な傷は付くんだから、そんなの気にしても意味無いだろ」
って相手にされなかったりもするらしい。

>>146
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100127/212402/?P=4

>山：フォルクスワーゲンジャパンは本社が愛知県にありまして、豊橋で陸揚げをするんです。
>そこには受け入れ検査をする工場があって、日本人の検査員が一台一台入念にチェックしています。
>そこで何か問題が発見されたら、日本側で手直しをするのですが、掛かったコストはドイツ本社に請求する仕組みになっています。

やっぱり日本法人はぼったくりじゃん。

>>30
お前ヨーロッパ行ってみ？
BMWなんて移民が好き好んで乗ってるぞ？
んな車を日本で開業医みたいな情弱が大枚はたいて購入して、大事にしてるの見るとね
現実を知ってる人間からすると悲しくなるがな

>>98
本国での実売価格の約２倍を適正とみるかどうかだと思う。
八千ユロくらいの車だから（現地民的には８０万円って感じかね？

>>136
９０年代のBMWは、年間総販売台数の１割を日本で売り、年間総利益の６割を日本で上げてたそうだ

>>149
貧乏移民がBMWの新車に乗ってる？馬鹿かお前は。
良くて10年落ちの中古がせいぜい。日本でDQNが
中古のセルシオに乗るのと同じようなもんだ。

しかもポロが8000ユーロって…たまには現実世界に
戻って来いよｗｗｗ

>>148
その引用から何故ボッタクリにつながるの？

>>143
在庫整理でなく、新発売の車に極端に安い値段付けて売る事が有る。

>>152
具体例は？

欧州の移民＝奈良のＢ職員、北海道の食肉関係 で収入は結構あるんだな
トルコ系や北アフリカ系の移民たちはＢＭ大好きっぽ
堅気の人たちはゴルフとかそんなもんだろ

>>1
欧米車の日本価格がいかにぼったくりかがわかる米英のサイトを紹介する

http://www.whatcar.com/
http://autos.yahoo.com/new_cars.html

欧米は関税があり、日本は関税がないのに
欧米車の日本価格は平均するとアメリカ価格の2倍、イギリス価格の1.5倍位だ
こういうぼったくり価格は信頼できる国内メーカーが存在しない途上国でなければ通用しないのだがｗ
日本の一部の消費者の欧米崇拝志向とマスゴミの提灯記事がこういう価格を許してきたのだろう。

ただでさえぼったくりなのに、円高差益還元をやるどころか値上げした欧米車が多かったｗ
売れるわけがないから閉鎖した外車ディーラーが続出。

今年はHYUNDAIに続いて撤退するブランドが出てくるだろうな。

来年は日本最大の輸入ディーラーDUOを失うVWは苦しくなる。

>>155
フォードの店はほとんどなくなった

>>155
リンカーンも撤退だろ

ガソリン価格比較サイトをみれば
レギュラー全国平均は126.2円/L、ハイオクは136.9円
http://gogo.gs/

この10円差はムカつく人多いだろうさ

10円差に対する怨嗟　

日本車並みの値段になんかなったら外車の意味が無いんじゃね？
維持費の安い日本車に手を出すわ。
日本人は、外車＝高級車という単純な発想なんだし、ポロとかＡクラスとか、日本のちょっとグレードの高い小型車並みの安い外車で高級車気取りをしてる始末だし。

どちらかというと、軽のムーヴのカスタムモデルとか（130-140万クラス）とか
ワゴンRのスティングレー（130−１４５万クラス）を
新車で買って日常のメインカーとして使いこなしている人の方が「金持ち」と思える。

>>155
フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェはトヨタ系列の豊田通商が輸入してる。
現地並みの値段で売ったら誰もトヨタ車なんて買わんわな。

最近のトヨタの店は、フォルクスワーゲンの店とセットで建つ理由がなんとなく解った気がする

今でも、外車の方がデザインいけてるとか思ってる人っているのかなｗ

>>163
正直ポロや207に乗ってしまうと、50万円近い日本車との価格差は安いのではと思えてしまう。
あれに慣れちゃったらヴィッツやマーチの日本仕様なんて危なくて乗れないよ。

ヴィッツだって日本の量販グレード相当の仕様が欧州では２万ユーロ前後で売られてる。
現地じゃ同クラスの自国車より高いのにそこそこ売れてるんだからその評価は推して知るべし。

日本仕様の手を抜く日本メーカーの姿勢を目の当たりにしたら、輸入車の価格は妥当に感じる。
ベンツ、ＢＭＷは別として、プジョーあたりは本国より安く売ってるんだから。

>>164
207海苔だけど家族のトヨタ車（ラクティスやカローラ）に乗ると
ハンドル切ったぶん曲がらないし、発進時にアクセルちょっと踏んだだけで急発進するし、
雪道でABSすぐに介入するし走りにくくてしょうがない
207のハンドリングの良さと限界の高さはなかなかのものだと思う。
1.6ターボ+5MTだけど実燃費は1.5や1.8のCVTよりいいしね。ハイオクだけどorz

>>164
日本で作ってる日本車の場合、フレームやサスペンションとかの基幹部分で作りわけすると、
かえってコスト高にならないか？

>>166
そこまで極端な作り分けはしてないよ。

仕向地の法規や環境にあわせて安全装備を追加したり、
サスペンションとかモジュール部品の中身が日本向けとは次元が違ってたりする。

開発費云々よりも単純に使ってる部品の差で価格が違ってくるだけ。
小型車に限れば、日本車はほぼ全量が現地生産だから関税とかも関係ないし。

>>155
DUOを失うってアホですか？
トヨタの販社が経営するDUOは「VW○○」に看板を架け替えるだけだろ

なんか変なシッタカ君が来てるようだけどｗ、ヴィッツは欧・米ともに10k通貨単位で売られてますよ？
20kなんてゴルフの倍もしたら誰も買わない。

>>167
こういう日本人が現地の事情に通じてないと思って、部品が違うだのモジュールが違うだの北朝鮮は地上の楽園だの
いろいろと事実と完全に異なることを言いふらす輩は迷惑極まりないなぁ
ヴィッツやマーチ、iQなんて、日米欧で何の違いもない
ホンダくらいだろんなおかしな事してんのはな

>>169
ほらキタ、叩きがｗｗ

ネットの世界から出て、実際に車に乗ってみな。
欧州仕様の日本車や韓国車に乗ったら愕然とするから。

日本で買う日本車なんて waste of money!
ゴミ、ガラクタと同じ類。

>>169
現地価格で２万ユーロは無いわ、失礼。
http://www.toyota.fr/cars/new_cars/yaris/pricelist.aspx?sortby=price&sortorder=ascending

ただ、1.3lで自働変速機、5ドアだと日本円で190万近くなる。

現実世界を知らないのは自分自身だと知ろうな？ｗ　ID:mvwfSXqW
車では日本は世界一だよダントツでね。
欧州の街なんて、もうそれは汚い汚いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
真っ黒に汚れた汚らしい中古車で溢れかえってる
ちなみに、ヴィッツはフランスでは13kだね
現地で暮らしてみると、これは大体日本の１３０万円に当たると分かるよｗ
ユーロは過大評価され過ぎ。６０円でも高いくらいだってのが駐在の間ではデフォよ？

いや、すまんすまん
フランスで13kもするのはiQだな
ヴィッツは普通に10kもしないわ（それでも仏車はもっとずっと安いから売れないだろうなｗ

>>172
売り言葉に買い言葉

R3dXRLjdは生きてる価値の無いクズ。
哀れ、惨めｗｗ

マガジンXあたりは日本車の欧州仕様と国内仕様の違いで叩いていたな

>>174
いかにも日本語覚えたてって感じ丸出しで面白いよキミｗ

昔から、フェラーリの価格を見てたら、景気が良くわかるわな。
F355なんて昔は1500万円台だったぐらいだし。

>>177
フェラーリ F430 F1　の欧州価格は消費税込みで２０万ユーロだから
日本価格とほぼ同じだろ。
日本に入ってる欧州大衆車はほぼフル装備になってるから
欧州で売られるベース車価格と比較すれば高いのはあたりまえ。

>>178
俺はフル装備がどうのとかベース車と比べてとか、そういうことを言っているのではないんだがな？
輸入車販売業は、日本人の懐具合を見て、輸入する車を決めたりするんだが。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/FE/S004/
348 1880.0万〜1960.0万円

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/FE/S006/
F355 1550.0万〜1735.0万円

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/FE/S008/
360 1610.0万〜1730.0万円

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/FE/S010/
F430 2328.9万〜2467.5万円

景気の悪化や為替により、フェラーリの価格は変わる。
なかでも、360の価格はかなり安かったといえる。

ランボルギーニのガヤルドなんかは日本の景気に合わせて特に価格変更をしてやがる。

>>178
装備も北米並みで良いから、北米仕様のBMW3シリーズをラインナップして欲しいと思うことはある。

328i　$33,150

直6の3Lが300万円。北米仕様の3シリーズはドイツ生産のはずなのに、なんでこんな安くできるんだろ。

>>180
確か、北米は台数が出るから安くできると聞いたよ。
それと、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力が通用しない地域だそうな。

アメリカでは日本勢も安く出してるくらいだからな。
日産の村野も、値段的には欧州＞＞日本＞北米。

>>180
ドイツでも実売価格はそんなもんだよ。
オプションごてごて載っけて、３倍の値段で売るのは商売人としちゃ当たり前。
買う方が馬鹿なだけ

ポルシェは明らかにぼったくりすぎだよな。
Carrera GT2なんて、アメリカと比べてら
700マンエンの差があってワロタ。

しかも2ちゃんスレで価格の件で煽ったら、
なんかオーナー必死だしw

>>180
mvwfSXqWみたいなのが、北米仕様と日本仕様は違うから
値段が違うのは当然とか言い出すぞ

で、具体的にどこがどう違うのか聞かれると答えられない、と。

>>184
まぁ、右ハンドルと左ハンドルの違いは、俺にもわかるｗ

>>179
今ガヤルドは約2500万円。ムルシエラーゴの初期型とほぼ同じ値段だもんなあ。

>>182
>ドイツでも実売価格はそんなもんだよ。
ドイツでその値段はありえん。
325iの211馬力のエンジンを搭載したモデルがベースグレードで３５，０００ユーロ
６速ＡＴ、セパレートエアコン、カーナビ、ステレオ、パワーシート、革巻きステアリング、
キセノンライト、などのオプションをつけると４８，０００ユーロくらい。
さらにサンルーフ、本皮シート、シートヒーターなどオプションを可能な限りつけると
５９，０００ユーロにもなる

基本的なオプションをつけた状態でも消費税込みで４８，０００ユーロ（１ユーロ＝１３０円のレートだと６２４万円）
328i　$33,150 （１ドル＝９０円で２９８万円）はありえない
のオプションをつけると

日本での325i Mスポーツパッケージの価格は 574.5万円だから
消費税の税率の差を考慮すると日本価格とドイツ価格はその時の為替レートにもよるがほぼ同じ

10万円でも安いクルマの方がいい。

だって、金ないもん。

ただしドイツ車のアメリカでの価格が日本よりずっと安いのは本当だよ
ヨーロッパの価格は日本と同じくらいだ

ちなみに為替レートが１ユーロ＝１７０円の時は
日本で６００万円のクルマがドイツ本国で税込み８２０万円もしたんだよ

日本で89万円のクルマ（たとえばダイハツ　ミラ　Xスペシャル　4AT/2WD）で
買えるぐらいの価格帯のクルマって、
インドを除くと世界的にはほとんどないような。

89万円って1ドル89円とすると、ちょうど1万ドルで新車のクルマが買える価格なんだよな。

1ユーロ１２３円とすると、7240ユーロのクルマ。

>>192
アルトのヨーロッパ価格は
エアコン無し、キーレス無し、ステレオ無し、５速ＭＴ、パワーステアリングはありの
モデルでセール特価８７，０００ユーロくらい
エアコンとか日本並みの装備が付いたモデルでセール特価１１，０００ユーロくらい
日本で８０万円台のクルマがヨーロッパでは１３０万円〜１４０万円くらい
ただしエンジンは１０００ｃｃだけどね

訂正
エアコン無し、キーレス無し、ステレオ無し、５速ＭＴ、パワーステアリングはありの
モデルでセール特価８，７００ユーロくらい

ま、日本国内で、日本製の軽自動車を、日本円で買うのがもっとも安いということだな。

先の89万5000円のミラXスペシャル
4ATで、タコメータ付で、キーレスあり、エアコン付
パワステ有り、パワーウィンドあり、パワードアロックあり
UVカットガラスあり、瞬間燃費計あり、後部スモークドガラスあり
運転席助手席エアバッグあり・・・　　　

安い割には装備ありすぎ。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/grade/x_special.htm

>>22
ｱﾙﾌｧﾛﾒｵの人よりはいいと思う

北米仕様の素911カレラとか日本に投入して欲しい。
$76,300ってなんだよ。ケイマン並じゃねえか。

L3nROz24 ＝ mvwfSXqW ？

お前は、メーカーの定価だけ見て話してるだろ？
ディーラーでの価格を見たらどう？
実売価格というのは、定価とはまたちょっと違う訳で・・
ゴルフにしろ、メーカーサイトには１０，００なんてどこにも出てないけど
ヨーロッパのディーラーには普通に並んでる訳だな。
あとは為替レートだけど、今ユーロが異常なまでに過大評価されてるから
そんな状況を基準にするから話がおかしくなる。
実際の物価はどうかというと、１ユロ＝１００円ってところだから、それで計算すると
北米で３マソ５セソというのは特に欧州と変わらない値段になる。

買う奴がいるから、その値段で売る奴がいるということだから、別にどうでもいいけどね
しかし、エアコンがオプションなんだなｗ

>>191
そりゃヨーロッパは関税が２割、消費税が２割だろ？
日本勢は極めて良心的な価格設定してると思うが。

>>198
店頭での値引きは
メルセデス、ＢＭＷがだいたい６％程度
ＶＷがだいたい１０％程度
フランス車、日本車、イタリア車、オペル、フォードがだいたい１５％〜２０％程度

しかし日本でも定価販売ではないだろ
とくにメルセデス、ＢＭＷは定価からの値引率は日本の方が高いし

>>199
>そりゃヨーロッパは関税が２割、消費税が２割だろ？
なんでドイツ車をドイツで売るのに関税がかかるんだよ？
まあ消費税の差はだいたい１５％くらいはあるけど

>>198
>>200の値引率に関しては平時の話で
金融危機以降はもっと高率の値引きがある場合が多い

外車って内装の質感が恐ろしくチープなのは何故？

>>202
内装の質感は日本車より高いんじゃね？
とくにアウディとか
オペルやフォードでも日本の大衆車レベルの質感はあるし
イタリア車の質感は日本車の同クラスよりも高いと思う
質感が日本車より劣るのはフランス車くらいでは？

>>203
アウディは確かに輸入車の中じゃ高い方だと思うけど
BMなんて酷いもんじゃない？

>>200
失礼、日本で６００マソの車をドイツで〜だと取ってしまったｗ

値引き率に関しては、あまり知らないことを事実であるかのように書くのはよした方がいいよ？
事実はまったく違うｗ
値引きじゃなくて、実売価格（値段が書いて表示してあるんだよ）

しかし、キミいつもこういうスレを監視して回ってるの？
毎度毎度同じようにぼったくりドイツ車が如何にボッタクリでないかを強弁されてるのを拝見するけども・・
別にいいじゅあまいか・・買う人の勝手なんだし
北米や欧州は、それだけ安くしないと売れないんだろう。
日本に帰ってくると、高級車が沢山走ってて驚くしね。

>>203
お前、時間が１９９８年で止まってるだろ？
外車の方が質感やデザインがよかったのは、小泉政権より前辺りまでだぜ？
街を走ってる外車のチープさ、時代遅れ感と言ったら無いじゃないかｗ
BMWやベンシがアレなもんだから、最近はアウディを推してるようだけどｗ
最近の日本の車事情を知らないでしょ＞？

カングーなんてバンが200万円。
100万円からだろ、JK。

え？愛車ですか？先代カングーですが何か。デザインが好きじゃなきゃ買わないよ。

>>193
それ名前こそアルトだが、全くの別物。

>>206
最近２５０万もするインサイトを見に行ったけど
なんだよあの内装のチープさは
あれで国産は輸入車より内装の質感が高いと言えるのか？

つまり、輸入車はﾎﾞｯﾀｸﾘとの認識でいいの？

>>210
いや日本の車だって外国で買えば高いよ


でも日本車は決して低品質じゃないから、日本で外車乗らなくても別に良いと思うんだがな
自動車に関しては日本は絶対に恵まれてる
ドイツ人が日本車好きな時点で日本車の品質は証明されてる

>>211
なるほど…日本は、自動車大国だもんな。
気分を変えて輸入車も良い気がするけど、価格差が思ったより凄いんだねｗ

◆自動車ニュース総合スレッド◆[10/02/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265636221/

走る棺桶と言われたベンツも、最近になってようやく安全基準がマシになったからね

>>205
>>北米や欧州は、それだけ安くしないと売れないんだろう。
>>日本に帰ってくると、高級車が沢山走ってて驚くしね。

おまえちょっと南カリフォルニアに来い。
アメリカ内陸部行ったつもりになられても困る。

>>211
品質ならもうだいぶ前から日本車のほうが十二分に上だけど味付けはそれぞれお国柄があるからね

見栄だけで買うのはアフォだと思うけど日本車には無い乗り味や雰囲気が欲しければ外車を買えばいい
個人的にはコンパクトだと日本車は生活お買い物車か小僧スポーツしか選択肢がないのが何とも…

>>207
新型カングー、日本では旧型からほぼ価格据え置きで本国よりも安いくらいって聞いたけど。

スズキ アルト 試乗レポート／藤島知子
http://autoc-one.jp/suzuki/alto/special-460185/

>もしあなたが「アルトはコストを抑えたベーシックな軽でしょう？」
>という先入観を持ってアルトの室内に乗り込んだとしたら、きっと
>驚いてしまうはず。

>というのも、価格が73万円台からスタートするE以上のグレードには、
>アルト ラパンにも採用されていた織り込み地をあしらった2トーンカラーの
>ファブリックシートが採用されているから。

>ベージュとグレーの色調は車内を暖かいムードで包んでくれるだけでなく、
>ベージュ色の同じ素材がドアトリムにあしらわれていることで、
>車内を上品に演出してくれます。価格以上に上質なムードを与えてくれる
>オシャレ感は若い女性からご年配まで好感を持たれそうです。

アウディ、全然値引きしてくれないぞ！
どうなってるんだ？今年からなんか方針変わったのか？

ケイマンなら乗り出しで買えそうな貯金が貯まった。
でも、ケイマンを買うと貯金ゼロになる。

学生のときなら余裕で買いにいったんだろうが、今はもうそんな豪気なことはできねえ…

>>219
値引きしない＝プレミアムブランド
っていう、勘違いな販売方針らしいよ

>>221
そうなの？それって最近決めた方針なのかな…
確かにアウディだけ業績モリモリ伸ばしてるし。
去年のネットの平均値引き額なんか到底狙えそうもないんだがｗ

円高でぼろ儲けですよｗ

内外価格差ひどすぎ

>>222
このご時勢にアウディだけ値上げだしね。それだけ売れてるってことなんだろう。
相当強気だと思うよ。