【自動車】2009年の輸入車販売、17年ぶり20万台割れ［10/01/08］

>>35
初代ゴルフを今でも作ってるのは南アフリカだね

>>36
しかもインテリアだけが４だか５だかにアップデートされてるらしい
トヨタもカローラ2を長い間作ってたし最近旧型ランクスが発売されたとか

中国行くと、サンタナやら、シトロエンZXやら、８０年代のカクカクデザインを
売ってるよね。

>>19
ローバーの600系か400系を買えば？

所沢工場生産のローバー８００もいいんじゃない？初期モデルだけだよ。

>>40
狭山で作ってた頃はローバー・スターリングって名前じゃなかった？

若者に車好きが減ってるとはよく言われるけど、若者の輸入車好きは更に減ってるような。
このままじゃ先細りだろ。

家電ＰＣはほとんど輸入なのになあ


車も輸入すれば２０万くらいで買えるようになるんじゃねの？

>>39
ローバー600は古き悪しき時代のホンダ車のエッセンスを詰め込んだ車だから
止めといたほうがいい
もうマトモな個体もほとんど残ってないだろうし
部品もイギリス製だから
ホンダに持ち込んでも合わなかったりするんだよな

買うなら75にしとき

>>42
若者が輸入車を買うなんて、かたぎの職業じゃ絶対に無理だ。
プロ野球選手とかゴルファーとかなら別だけど。

>>45
27歳のときから乗ってますけど。

>>45
将来に明るい展望があれば、ローン組んで買うやつも出てきそうなんだがな。
軽ばかり売れてる現状じゃ、国産普通車でさえ厳しいんじゃないか？

>>47
ローン組もうとしても通らない。
ローンが通るようなカタい仕事してる若者は無理なローン組んでまで車買わないし。

多くの国民は見通し真っ暗の将来性と高い維持費を考えた上で必要な物でないことに気付いたんだから
これからの自動車業界は正にお先真っ暗だと思うよ。ボルボ辺りの輸入車ディーラーだって営業やサー
ビスマンが派遣社員だったりするんだからしょうがない結果だろうね。
政府も経済界も構造を何とかしようとしないんだから「永遠に救いようが無いデフレスパイラル」。
消費者も防壁を積み上げていくだけしか自己防衛のしようが無いよ。

>>49
>>ボルボ辺りの輸入車ディーラーだって営業やサービスマンが派遣社員だったりするんだから

自分で売ってるものを自分で買えないわけか。そんなんで売り込みできるんかな……。
個人的にはいい機会だと思って割り増し価格を少しは是正したらどうかとは思う。

なんか最近思うんだけど
ベンツ乗ってるやつみると白ける
車で自分を誇示する時代は終わったような気がする

自動車はどのメーカーも無国籍化しちゃって、
この国のこのメーカーじゃなきゃっていう独特の
味みたいのはなくなったからな。
だったら安くて信頼性の高い日本車でいいやってなる。

>>18
変えましたよ
舌も出てない
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img1_20100109_00571363_1_l.jpg

輸入車の最大のライバルは、�@ホンダのインサイト�Aスズキの軽スティングレー　だと思う。

�@の理由
　ガソリン消費量が少ないハイブリッド。
　王道のプリウスではなく、納期が短い点。
　割高なハイオクではなく廉価なレギュラー仕様。
　走行性能で定評のあるホンダ。
　10・15モード燃費：28〜30km/L、JC08モード燃費：24〜26km/L
　価格　Ｇ:189万円、　Ｌ：205万円、　ＬＳ：221万円
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

�Aの理由
　乗員保護性能試験において新型軽自動車の中で最高の評価を獲得
　流麗なボディーラインに包まれた、凛々しい姿のエクステリア。
　ロングホイールベースによる後席の足もとの余裕の広さ。
　軽自動車でちょっと割高な価格設定が輸入車マニアのプレミアム感をくすぐる。
　10・15モード燃費：21.5〜23km/L、JC08モード燃費：21.4km/L(X)
　価格　Ｘ：128万6250円、　Ｔ：141万7500円、　ＴＳ：155万4000円
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/

AUDIは好調だな
2008年：16,040　　2009年：16,171

理由はA3とA4の販売増（新型でもないA3がなぜ増える？）
A3　2008年：3,683　2009年：4,338
A4　2008年：5,228　2009年：6,587

>>55

>>55
ちょうどいいサイズ、アウディのエントリーであること
でも中身はゴルフって知ったらどう思うんだろ？

>>1
トヨタが車を廃れさせたからな

>>49
>多くの国民は見通し真っ暗の将来性
自動車業界以外もダメじゃんｗ

まあこれからは新興国へのシフトが加速するだろうね。
アメリカの失速でそれが鮮明になったな

>>47
２３だけどアウディ買いましたが・・・
お前が貧乏でローン組めないだけじゃないの？

>>60
そういう個人レベルの話をしても意味ない
最近はもっと歳いっててもローン審査に落ちる奴が増えてるから

>>61
ごめん
>>45だった

>>55
A3、1.4TSI＋DSGが売れてるんだろうね。

都市部では車を持たない人が増えてるが、地方では車はまだまだ必需品。
なのに輸入車のディーラーは都市部が中心。

そりゃあ先細りにもなるだろ。

ハイオクガソリンは割高だから嫌だ。
という俺みたいな消費者が増えたんだろう。

>>64
車の幅が大きくなって都市部に多い立体駐車場に入らない車も増えてるしね

MINIって売る車がMINI1車種しかないのに専売店なんか立ち上げて大丈夫かと思ったが
ブランド別の販売台数で見ても5位につけてるのな。

>>67
ということは、アバルトは2車種もあるから大丈夫だなｗ

>>31
500アバルトってそんなに売れてるのか。

アバルト専売店の経営も案外順調なのかな。

>>68
AT限定免許の有る日本で取り扱い車種がMTのみの販売店を立ち上げるなんて
無謀にも程が有るｗ

エコカー減税、補助金が販売不振の主な原因ではないと思うよ。
300万円以下の国産車と競合する価格帯の車の売り上げだけが極端に落ちてるわけじゃないだろうし。

日産がタイ製のマーチを売り始めれば輸入車の販売台数は爆発的に増えるだろ。

ダサいんだよ
デザインが永遠の７０年代みたいに芋丸出し。

>>69
バックオーダーばっかり溜まっててもディーラーは儲からない

>>71
プリウスと競合する価格帯のゴルフが売り上げトップだしね。

高級外車ってヤクザが乗ってるイメージするわ。前にいたりすると車間距離をとってしまう。

全体の数は減ってもドイツの御三家は健在なんだな

これだけネットが普及してれば、海外のディーラー実売価格との乖離が酷いことが一目瞭然だからな
外車のコンパクトカアｗに毛が生えたようなものを買う金額で、フェアレディZが買えるんだもん。

>>77
結局、日本では外車はブランド商品だから、皆が知ってるブランドに人気が集中するんだろね。

外車メーカーが売る気ないんだから当たり前だな
別に悲観する必要ないね

>>52
カマロやマスタングは無国籍化してないし、独特の味もなくなってない

>政府のエコカー減税や買い替え補助の恩恵を受けられなかったことが響いた。

少数輸入車もエコカー補助金の対象になったけど
売り上げ伸びるとは思えない

>>80
本気で売りたいなら全国に直営ディーラーを設けるべきだわな

売れないなら売り方を変えたら？
昔チェロキーをホンダのディーラーで売ってヒットしたように
国産車のディーラーで扱ってもらうとか。

そもそも海外メーカーが日本相手にしてないし
いちいち細かい要求しまくる癖に財布の固い日本人なんかに売るより
それなりに走れるってだけでバンバン売れる中国インド東南アジアで売った方がいいもん