【自動車】トヨタ、次世代電池の研究開発を強化［10/01/13］

［デトロイト　１２日　ロイター］　トヨタ自動車の嵯峨宏英常務役員は１２日、
当地で開催中の北米国際自動車ショーで、次世代電池の研究開発の加速に向け
専門部門を発足させたことを記者団に語った。

同社は、ハイブリッド車プリウスの現行モデルにニッケル水素電池を搭載してきたが、
２０１２年に発売されるプラグイン・ハイブリッド車にはよりエネルギー効率に優れた
リチウムイオン電池を搭載することを決めた。

電池開発を統括する同氏は「われわれは電気式移動技術の要は電池技術の革新にあると
信じている」と述べ、「リチウムイオン電池はすでに１歩進んだ技術だが、さらに
優れたパフォーマンスを提供する電池が必要だ」と述べた。

新たな開発部門は１月に設立され、約５０人の技術者が次世代電池の生産プロセスを
研究している。同氏は次世代電池の具体的な内容や発表の時期については触れなかった。

同氏はまた、トヨタは基本的には自社生産の電池を採用し続ける方針だが、外部から
電池を一部調達する可能性も検討していることを明らかにした。

トヨタは自社で使う電池をパナソニックと共同で開発している。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13309620100113
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【電機】日立、プラグインHV向け電池開発--従来より5倍の容量 [01/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263298892/l50
【自動車】GM、日本勢追撃開始--EV『ボルト』の価格を4万ドル以下に、電池生産も開始 [01/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262938507/l50
【自動車】トヨタ、小型HV車向け電池開発へ--2011年度の実用目指す [01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263141100/l50
【充電池】ノートＰＣや電気自動車の駆動時間を2倍に。パナソニックが4Ahの大容量リチウムイオン充電池を開発
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261747662/l50
など。

トヨタは何時死ぬのかな？

内部留保はどのくらいあるの？トヨタは。　電池と太陽光パネルのブレイクスルーは義務。

トヨタはリチウムイオンバッテリーのエンジニアだけは中途募集してたなあ
トヨタに転職しよっかなー

電池も大切な次世代自動車の武器､それと同時にﾓｰﾀｰも大事な武器になる
電気自動車業界そんな予感がする｡

>>5
レアメタル抜きのモーター開発で素材研究が凄そうだよな

家電業界の巻き返しが激しくなるかなｗ

超高性能なキャパシタ早く開発すれ

>>6
ネオジム使わずに従来のものより性能が良いモーターの開発に
成功したって記事があったな

>>9
早めに実用的なレベルになって欲しいね
研究費は有ればあるほど良いのだが

このテーマはそれこそ専業メーカーが数十年も前から取り組んでるだろ、普通に。
何を今更、ことさらに発表なんてしているんだろね。
つーか、ここが電気自動車が伸びるかつぶれるかのポイントなのは誰もが判ってる。
電池が総ての鍵を握ってるのは確か。

内部のトヨタマンセーを強化させるための発表でしょう

もうリチウムイオン電池でいいんじゃねぇの？
海外も含めた彼らはもっと画期的な何かが出てくるのを待ってたみたいだけど、
そうしてる間に家庭用やスマートグリッドでリチウムたんの存在感は圧倒的に
なりつつあるし、コスパではもうかなわないだろう

08年6月に渡辺前社長の肝いりで電池研究部が発足している。
1月にスタートした組織がどんなものか書いていないが、
章男の馬鹿が自分の手柄にしたいためにわざわざ新組織に
したのかな。そこまで愚かではないと思うが。

リチウムイオンは弱いでしょ松下

EVの肝は電池にあらず。
肝は非接触充電にあり。
産業規模も電池を上回る見通し。

>>16

ねーよ。そんな面倒なシステムを全国に張り巡らせる
くらいなら、最近新技術が続々出てきている水素燃料電池の
ほうがよっぽど現実的だ。

次世代電池も

運転するのは旧世代脳みそ

電池が鍵なのは100年以上前から言われ続けていることだや。

EVにとっては今の電池では、コスト、重量、容積、寿命、安全性、のすべての点で不十分だ。
しかも、もし仮に上記の課題がすべてクリアされても、まだ充電の問題が残る
航続距離500kmを確保するには100kWh以上の電池がいる。
これを家庭で満充電しようと思ったら200Vでも最大15Aなので、効率100%でも33時間かかる。

こういうくだらないトヨタ話が取り上げられるのもなんか変だなと思ったら
今日はデトロイトで市販型CR-Zが発表されたてたんだなw
注目を逸らす目的の対抗ニュースはいつも伸びないからわかりやすいぞwww

>>8
前のﾌﾟﾘが発売された時ぐらいにニュースでやってたけど
まだ実用レベルじゃないのかな？
つかキャパシタが出れば、HVなんていらない気もするけどね。

リチウムイオン電池は資源の不安がなあ
やっぱマグネシウム電池の方が将来の安心感がある
2価だし