【自動車】トヨタ、小型HV車向け電池開発へ--2011年度の実用目指す [01/11]

トヨタ自動車が、現行の約半分程度の大きさのハイブリッド車（ＨＶ）用
小型ニッケル水素電池システムの開発に乗り出したことが１０日、分かった。

平成２３年に発売予定の小型ＨＶ（排気量１・５リットル以下）への搭載を
想定しており、エコカー（環境対応車）戦略の心臓部と位置付けて、
今年中の開発完了を目指す。

新たな電池システムの開発は、トヨタと、同社とパナソニックの合弁会社
「パナソニックＥＶエナジー」（静岡県湖西市）が共同で進めている。

昨年５月発売されたＨＶ「新型プリウス」のニッケル水素電池システムは、
６組のセル（１セルは２８個の電池で構成）と過電流を遮断するスイッチなどの
関連部品で構成。新たに開発する同システムでは、セルを２、３組減らす一方、
電池自体の内部構造を見直し、約半分の大きさで同等の性能を目指している。

トヨタは昨年１２月から、企業や自治体に、家庭用電源で充電できるプラグイン
ハイブリッド車（ＰＨＶ）の納車を開始。ＰＨＶにはニッケル水素電池と同じ容積、
重さで２倍以上の蓄電性能をもつリチウムイオン電池が採用されている。

だが、車載用リチウムイオン電池は生産コストが高く、１台あたりの利益率が低い
小型車にリチウムイオン電池を採用すると、採算が合わない。このため、同社は
ニッケル水素電池の高機能化に取り組むことにした。

◎トヨタ自動車 [コード/7203]　http://www.toyota.co.jp/

◎パナソニックＥＶエナジー　http://www.peve.jp/

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100111/biz1001110102000-n1.htm

◎関連スレ
【自動車】トヨタ、3月期は営業"黒字"の可能性も--HV販売が世界で急回復 [01/08]
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HVだとニッケル水素なんだ

よし頑張れ。うかうかしてると追い越されるぞ。

リチウムイオン電池だと高いからな。安い車に載せるのならニッケル水素しかない。

トヨタが開発するんじゃなくて、電池メーカーが開発するんだろ。

エネループみたいなもん？

>>5
開発しているパナソニックＥＶエナジーはトヨタの子会社だからトヨタで間違ってないぜ。

>>4
乗用車用はレアメタル使いまくってるからなあ。

ストロングハイブリッドを小型車に載せられるの？

当初の予想通りニッケル水素か。
エンジンは2代目プリウスの流用と発表されてるし、後はハイブリッドシステムがどうなるかだな。

大阪府立大学はリチウム電池の5倍の蓄電性能を引き出せる「リチウムー硫黄電池」の基礎技術を開発した。

これまで充放電できなかったが、正極材を新たに開発して克服した。研究成果を30日から京都市で開かれる電池討論会で発表する。
リチウム硫黄電池は正極に硫黄酸化物、負極にリチウム合金、電極間でイオンや電子をやりとりする電解質にリチウムや硫黄、リンなどの固体物質を使う。
正極に硫黄を使うと蓄電性能が飛躍的に向上することは知られていたが、電解質に硫黄が溶け出し、繰り返し充放電する蓄電池は作れなかった。

大阪府大は電解質材料と硫黄、炭素を細かく粉砕し固めて正極を作成。リチウム・インジウム合金の負極と組み合わせて、リチウム硫黄電池を試作した。
取り出せた電気エネルギーは硫黄1グラムあたり1000ミリアンペア以上でリチウムイオン電池の理論限界を超え、
充放電を200回繰り返しても性能劣化はほとんどみられなかった。
http://trendwatch-jp.blogspot.com/2009/11/blog-post_23.html

>>9
別に現状だってできないことはないと思われ。
ハイブリッドシステムが大きかった初代プリウスですら、
全長を300mm削ればもうコンパクトカーと呼んでも良いサイズだったわけだし。
それよりシステムをさらに小型化するなら、さらに余裕だろう。

いまから開発で来年実用化ということはもうほとんどできているのか？

fitHVより1年遅れる理由はニッケル水素の小型化だったのか
メカはTHSIIだとおみょう

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20100112/179158/
これに載せるのか