【自動車】トヨタを脅かすVW、新興国で圧倒的な強さの秘密は [11/07]

日本でもおなじみの独自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が勢力を
急拡大している。世界でもっとも有望な自動車市場である中国でトップシェアを獲得。
低迷するゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を横目に、トヨタ自動車の最大のライバルに
台頭しつつあるのだ。その強さの秘密とは−。

もともとＶＷは上昇志向が強く、マルティン・ヴィンターコルン会長が２００７年には
「いずれトヨタやＧＭを抜き、世界一の自動車ブランドにする」と高らかに宣言した。

この年の世界販売台数をみると、世界一のＧＭが９３６万９５００台、２位のトヨタが
９３６万６０００台、３位のフォードが６５５万台で、ＶＷは６５０万台で４位と
なっていた。ヴィンターコルン会長の世界一宣言はＶＷ日本法人の関係者でさえ、
「まあ、いうだけならタダだから」というほど現実味に乏しいものだった。

ところが、である。今年上半期（１〜６月）の世界販売台数をみると、トップのトヨタが
３５６万台、２位のＧＭが３５５万台で、ＶＷは３位の３１０万台。トップとの差は
４６万台で、年間では数十万台程度の差にまで縮まりそうな気配だ。

０７年には３００万台近くあったトップとの差が大きく縮まり、「世界一宣言」も
絵空事ではなくなりつつある。

躍進の背景には、新興国で強みを発揮していることがある。世界でもっとも有望な
自動車市場の中国で、トップシェアを獲得。１４年にサッカーＷ杯、１６年に夏季
五輪が開催されるブラジルをはじめ、南米でも強みを発揮している。

「世界的な自動車不況のなかで、新興国は成長を続けている。その新興国で強いことが
躍進の原動力になっている」（業界関係者）という。

それにしても、世界に数あるメーカーのなかでなぜ、ＶＷは新興国に強いのか。
先の業界関係者はこう解説する。

「実は、ＶＷは１９８０年代に米国に進出したものの日本勢に敗れ撤退している。
新たな活路を見いだそうとして早い時期から中国などの新興国に進出し、結果的に
それが成功につながった」

災い転じて福と成すを地でいくような話だが、ＶＷは企業グループとしても魅力的な
構成となっている。

高級車を扱うポルシェやベントレー、アウディのほか、スーパーカーのランボルギーニ、
ブガッティを持つ。さらに低価格の小型車のショコダがあり、量販モデルではＶＷが
ゴルフやポロというブランドを持つ。

自動車産業に詳しい経済ジャーナリストの池原照雄氏は「ＶＷがＧＭに代わって、
トヨタの強力なライバルになることは確実」と指摘。有望な新興国の市場ではトヨタを
しのぎ、「当面、新興市場での自動車販売の急拡大の追い風を受ける」とみられている。

そういえば日本でも最近、街中でＶＷ製の車をちょくちょく見かけるようになった。
ヴィンターコルン会長の「宣言」は実現に向けて急加速していく。

◎ソース　http://www.zakzak.co.jp/economy/company/news/20091107/cmp0911071321000-n2.htm

◎最近のVWスレ
【自動車】独、中国、ブラジルでトップシェア--VWグループの世界シェア、1.7ポイント増の11.7％(1〜9月実績) [10/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256027419/

【自動車】独VW、ポルシェ買収に向け100億ユーロ(約1兆3560億円)調達へ--優先株発行で [10/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255681616/

新興国弱いもんね、トヨタ。

盛者必衰

150万円以上の車しか作らないことにしたトヨタに勝ち目はないだろ

レクサス路線失敗の象徴的なニュース

ゴルフはデザインが変

vwが中国でトップシェアなんて
随分前からだろ

中国やブラジルで見るVWは旧式だが、旧式だがら安いのか？

電気系統が年を経る毎に死んで行くのは仕様ですか？

エコカー、小型車が普及して、原油高が襲う
重量級のトヨタは日本を巻き込んでデフォルト

他の国内勢が続々と赤字脱出してるのに
未だに大赤字垂れ流してるのはみっともないね。

中国で日本人は嫌われてるからな

現代のことも少しは書いてあげて

今年の自動車は補助金漬けだからな。来年以降が正念場だよね。

トヨタより　１０年前に進出してただけだろ

地球温暖化の原因はCO2ではない
http://www.youtube.com/watch?v=6t5hn1kpK3E

トヨタの高級車戦略が裏目に出たな
ダイハツと共同で新興国向けの車つくったり
中国に開発拠点作るみたいだけど
来年中には出したいよね
まあトヨタなら３車種ぐらい、やっつけ仕事で作れそうだがｗ

>>15
だよな
もしトヨタが200年前に中国やブラジルに進出していたら
いまごろ独占していただろうな

トヨタの不幸で今日も飯がうまい！！
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　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
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＞そういえば日本でも最近、街中でＶＷ製の車をちょくちょく見かけるようになった。

車離れと言われてるけど
それ以上に輸入車のシェア低下酷いんだけどなw

デザインならビートルを買う

まあ、先進国で高級ブランド売ってても
新興国で格安車売っても１台は１台だからな（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

円安を生かして日本で作って先進国に売る商売が破たんしたのはバカだな。

TOYOTAの負けと聞いて(ﾟ∀ﾟ)

>>23
海外で生産しだしたら「産業の空洞化だ！売国だ！」って喚く奴は大バカだよな

魂の入れ方が違うな。
VW＝各車種ごとにポリシーが感じられる
ヨタ＝とりあえず金あるから作ってみた臭がする

車種毎の販売台数を比較してみろよ。
VWのほうがはるかに堅実な経営をしていることが分かるぞ。

トヨタの車の作りは中国人には受けそうなんだけどな・・・

悪貨が良貨を駆逐する。トヨタもこうして世界一になった。
良貨ビジネスだけでは、やがて市場から駆逐されるりが世の常。

市場が求める、多少安物でも割安な商品を大量に作れない企業は
やがて負け組になり市場から駆逐される。

>>19
日本の死亡も近づいてお前みたいなのがまとめて消える日もそろそろだｗ

ビートルでもう少し後ろが四角くてワゴンっぽいモデル出してくれないかな。顔は良いんだが後ろがあまり好きじゃないんだよな。

日本人顧客はドイツ車メーカーにとってボッタクリのカモだもんね

新興国で売れてるってことは　安いって事かえ
でも日本じゃ高いんだよな　安くしろやボケ

>>31
関税掛かってねぇのに
大衆車を態々高級車にして売ってるからなw

シロッコ安かったら買うのに・・・

>>29の不幸で今日も飯がうまい！！
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中国って日本車給油拒否するスタンドとかあるらしいじゃん。
反日国家でトップシェアなんか無理だろ。

トヨタは乗ってる奴らがきにくわん。
別にトヨタが嫌いなんじゃないんだよな。

ふざけすぎてる。トラックとトヨタ車乗ってる奴らは大嫌いだ。

普通に乗ってる奴らの事までトヨタ車ってだけで警戒するようになったからな。

トヨタを脅かすwww

ボリュームゾーンを作れない企業は落ちぶれる
トヨタは、先進国市場でのボリュームゾーンは作れてるが、新興国市場でのボリュームゾーンは作れてない

>>36
病院行ったほうがいいぞ

ヒント：シンプルリッチ

まあＧＭはともかくトヨタとＶＷならどっち買っても大外しはないからな

トヨタ嫌いな人に聞きたいけど
どこの車会社が好きなの？

自分はトヨタ車、マツダ車、日産車、ホンダ車、BMW車を新車で買ったことあるけど
どこも一長一短だった。
今度は軽でもいいと思ってる。

元々フォルクス・ワーゲンは大衆車を作るためのナチスの国策企業だろ。

日本の大衆車って、軽自動車のダイハツとスズキだろ。

ＶＷの軽はちょこちょこ見かけるな
アウディも見かける
アルファロメオ見かけると、おっ、て思う

トヨタとワーゲンと三菱に乗ってる俺にしてみると、
どうでもいいっすｗ

基本的にさ、白人が本気出したら日本人なんてひとたまりもないよな(笑)

今まで日本人は調子こきすぎたんだよ
おとなしく農業やってりゃいいんだ

＞ナチスの国策企業だろ。

だからチャイナチスご用達になったわけだ

親も含めてうちは昔から日産（プリンス）ばかりだな
セドリック、グロリア、シーマ、スカイライン

バイクはホンダ

中国に期待しすぎると失敗するよ

ＶＷにアウディやポルシェ、ベントレー、ランボルギーニまで含めた企業グループと
トヨタみたいな単一企業を一緒にしてほしくない

さすが「国民車」。すべての国民に安く車を供給するという、ナチス時代の理念を
維持しているわけか。

旧ビートルのボディとシャーシにバイク用のエンジンで50万ぐらいの車作れないかな。
エアコン無し、フルマニュアルでもそれなりに需要ありそうだが。

奥田は中国の犬

>>48
朝鮮塵に奴隷に戻れとは失礼なり！

ポロなら高速に乗ってもいいと思うがヴィッツだと乗る気にならないと思う不思議

こう世界の企業を見てると、
売上台数や売上高は上がってるんだけど
利益自体は大して上がってないんだよな。
なんというか価格的に詰んでる感がする。途上国でのシェア争いは

過労死や下請けいじめをするトヨタよりVWを応援したい

>>56
まぁ日本人の祖先は韓国人だからな

初代ポロ作って中国でガンガン売れると思ったら小さすぎとか言われて売れなかったなり

>>57
特に新型は前までより段違いに良いらしいな＜ポロ

しかも減税対象者と聞いてるが

GMやトヨタを見てると世界一の自動車ブランドてその後の凋落のフラグにしか思えんが

VW は車としての完成度はトヨタよりも上だろうが。
デザインは酷いが・・・

>>63
みんな大企業病におちいるからなー

フォルクスワーゲンがトヨタに「ダイハツちょうだい」と持ち掛けたら面白いのに。

ＢＭＷのスレであったけど、米の富裕層であるユダヤ人はドイツが
嫌いで必然的に日本車を選択。中国は日本が嫌いだから必然的に
ドイツ車を選択。だってさ。

中国やブラジル頼みの成長ってのが危ない気がする

>>64
そうか？シロッコとかゴルフＲとか格好良いと思うけどな

>>63
まあ上り詰めたらあとは落ちるしかないわな

都心に住めば、自転車で十分。

白人は黒人のアルビノでアルビノの同士がセックスして現在に ...

ハイオク仕様でなければポロでも良いのだが

どっちかと言うと物の分かった
インテリがVWで
物を知らない愚か者(後進国の人も含めて)が
見た目が豪華そうなトヨタ車を選ぶと思ってた。

土人は欧米ブランドが大好きだろ

アメリカでの売れ筋はカムリクラスだが
新興国での売れ筋はカローラ・ヴィッツクラスだからな
トヨタは安い車にも力を入れないとだめだろ

>>58
販売台数の割に売上は伸びていない、単価は落ちている、つまりデフレ。
エコカーや小型車が延びているのも似た理由。
燃料、車体ともに金かけくないユーザーの思惑。
途上国の新興層も同じだろうな。

アホみたいに大型車ばかりつくっていた企業はどんどん追い込まれるな。

日本みたいな島国の先進国は本当は飛行機でもつくっていないと製造業の未来はありません。

>そういえば日本でも最近、街中でＶＷ製の車をちょくちょく見かけるようになった。

ビートルとかゴルフとか昔から走ってただろ・・・

トヨタを脅かすのはVWではなく、DaihatsuとSuzuki連合のDS
今度のアルトがヒットすると低価格志向に拍車がかかるし

これは流石にネトウヨでもVW＞＞＞＞＞＞トヨタとしかいいようだないだろ
車の基本的な完成度が違いすぎる
確かに電装系なんかはトヨタの方が上だ
しかしシャシ、剛性、サス、ブレーキ、安全性能…
全て糞まじめに作ってるのがVW
トヨタは最低でもマークX以上の車じゃないと手抜きしまくり
一般大衆車にはドラムブレーキやトショーンビームサスをコストダウンの為に平気で使ってる

アメリカでは、ドイツ車は大衆車クラスでさえ補修部品が高くて維持費が高くつくと聞いたけどね

ワーゲンいつアメリカから撤退したよ？

VWは、ヒトラーの作った、民族の車だからな。

ヒューラー特別パッケージとか、SS（親衛隊）リミテッドとか出したら漏れもゴルフ買うのに。

中国製のＶＷなんて欲しくありません。

月1万台近く売れている軽自動車の量販車種なら
量産効果によって販売価格が安く、補修部品も容易に手に入る規格サイズで安価なんだよな

モノが小さいから安いというのもあるけど。タイヤとか。

vwって壊れやすいんじゃなかった？
バッテリーとかの消耗品もすごく高いのでは？

＞一般大衆車にはドラムブレーキやトショーンビームサスをコストダウンの為に平気で使ってる

これ何がダメなの？
それにそんな事言い出したら軽の安全性なんて…

現在VW最小モデルのフォックスや、以前日本に入ってたルポは、ドラムブレーキ にトーションビーム…。

日本に来る酸性雨や黄砂はVWのせいだったのか

ドイツのスズキか？

スイーツ達がビートル乗るのは危険すぎる。

>>80
トヨタがダメというよりＶＷが過剰品質なだけ(日本においては)
８０年代以前の国産車じゃないんだから性能的には充分過ぎる

>>91
スイーツじゃなきゃビートルなんて選択肢選ばないよｗ
普通ゴルフだろ

以前欧州のいくつかの国は、国内の小型車保護のため日本の軽四輸入規制してたよな
今でもかな？
高い関税かけてるんだろうな

世界販売

2009.01〜03
トヨタグループ：約177万台
ＶＷグループ：約139万台

その差38万台

2009.01〜06
トヨタグループ：約356万台
ＶＷグループ：約312万台

その差約44万台

2009.01〜09
トヨタグループ：約564万台
ＶＷグループ：約479万台

その差約85万台に拡大

>>87
さあ？
VWの1200ccTSIはSOHC2バルブだけどDOHC4バルブじゃないから駄目ってことも言えるんだろうか。

トヨタだろうとＶＷだろうと所詮、中間層相手の量産車。
それより、下はヒュンダイだろう。どれだってかまわん。
金がありゃ、別の車買うよ。オレは買えないけど・・・。

子会社のアウディがル・マン８勝のＶＷ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｆ１を８年やったけど０勝のトヨタ

ブラジルって事はガソリンとアルコールの併用エンジンが主力だから日本勢が弱い地域だな。

>>80
ブレーキの効きって意味じゃ、ドラムブレーキの方がいいんだけど。
サスもダブルウィッシュやマルチリンクの方が優れているとか思ってない？

まさかVWがライバルになろうとは3年前には想像もしなかったわ。

こりゃマジでヒュンダイにも気を付けないとな。

日本のワーゲンはちょい高級路線狙ってんのか
価格が割高なんだよ

トヨタもレクサスの様な高級志向のブランドだけでなく、新興国用に低価格ブランド

作ればよいだけじゃん。なんでしないのかね？社長がアホなんか？

支那では20年前のジェッタやサンタナがベストセラーだしな
ジェッタは7.4万元で売られてるのに対してカローラは13.2万元から
ヴィッツですら9.2万元からの価格設定なのに
同じ理由で新型の現代エラントラも9.8万元なのでかなり売れている
同じ様に支那での現地生産だからコストもそうは変わらないだろうに
他が無茶苦茶低価格で売られてればカローラが苦戦するのも仕方ないだろう

トヨタが潰れると、去年入社したばっかりの俺が困るのだが

でもVWってそこらじゅう壊れるよね

>>42
好きも何も免許自体もってない
だからケチつけてるんだよ

確かにVWってしたたかだよな
無駄なもの作らないイメージがある

渋滞の中ドイツ車に乗って喜んでる
そんな人の車が壊れやすいのです

でもなあ…日本じゃポロが200万円
オーリスRS買える値段じゃないか

ポロ２００万
ゴルフ３００万
「お大尽様が乗る外車」としか思えんが。

>>111
田舎人の成功の証ナノです

何でこの記事、トヨタの牙城に後からVWが乗り込んできたみたいな書き方なの？

豊田社長のVWシロッコ評、ぶっちゃけ大絶賛

http://gazoo.com/G-blog/Driver/143679/Article.aspx

VWの新型シロッコの印象はいかがでしたか
＞ 「悔しい！」、そして「羨ましい！」というのが、素直な印象です。

125万円・・・ミラココア　プラスX

昔のカローラなみの値段とデザインになっているな。
画像　http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_cocoa/grade/img/lin_grademainmimg_002.jpg

>>111
ヨーロッパでの実売価格はその３分の１だ

>>100
＞ブレーキの効きって意味じゃ、ドラムブレーキの方がいいんだけど。
アホですか?
キャリパー付きのディスクのほうが利くに決まってるだろ
耐久性能もコントロール性能も段違いですが
そもそも後ドラムブレーキ車は前ディスクだぞ
いままでこんなこというやつはみたことがない珍発言だね
＞サスもダブルウィッシュやマルチリンクの方が優れているとか思ってない？
これまたアホ過ぎる
トーションは一番格下&低性能&低価格のサス
車を棒切れ一本で支えてるんだぞ
どう考えてマルチリンクやダブルウィシュボーンに勝てるのか
トヨタはアルファードにすら使ってるけど最低のサス形式

>>117
オートメカニックで仕入れた知識は底が浅いですねw
トヨタのカタログでもそこまでレベル低くねーぞ

>>117
峠でも攻めるのか？

ブレーキとサスペンションは重要だろ
峠攻めなくても操縦性と安全性に影響がでかいよタイヤの接地を理想的に保つのも重要なこと

アウディA8もVWフェートンもデザインが上品だよね。
既にヤクザご用達車になったレクサスLSとは大違い。

ドラムブレーキの方が利くと言うのはオッサンだけだろ。
６０代以上とかそれくらい。
深い水溜りに入った直後にブレーキの効きがが悪くなるとか言い出すのも
ドラムブレーキの頃の知識しかない人。
２０代で言ってたら、生暖かい目で見て上げて下さい。

なんかゲームの話してるみたいだな
日常的にそんなハイレベルな性能を求められるような運転してたら
免許いくらあっても足りないだろ

車なんていらない、買うとしても軽かカローラで十分だよ

>>124
いまやカローラは高級車、いつかはカローラｗｗ

支那って不思議な車選びするよな
日産が売れてるし

>>125
そういやシビックも3ナンバーで、高級車チックになってるよな。

>>126
後、富士重工が売れてるんだよな。わけわからんwwww

【自動車】富士重の森社長「米国、中国が好調で在庫が足りない」 [09/11/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257308282/

VW運転していて疲れないし、自然に走るから好きだけど
ディーラー網が貧弱、滑り易い路面でハンドルが直ぐ路面に伝わる感じが嫌
こんな場面ではもっさり国産の方が楽

>>125
法人契約の営業車を除けば、
カローラの平均年齢は65歳以上の年金暮らしな年寄りだ。

>>127
＞そういやシビックも3ナンバーで、高級車チックになってるよな。

シビックが高級スポーツカー（笑）、日本は貧困国になったな
【自動車】ホンダ、高級スポーツカー「シビック　TYPE R EURO」を国内発売開始　298万円 [09/11/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257395509/l50

カローラターボとかあるんか

こいつぁ、ポルシェも喰われる。

>>21
> ビートル
どんな速度でも危険　だっけ？
ネーダーに叩かれて、公害とオイルショックが来て、アメリカ市場からは、日本車に駆逐されたイメージなんだが

日本じゃボッタクリ価格だから買う気になれない

>>73
ハイオク仕様で設計すれば性能も有利なんだろうけど、中国とかは、
メーカーが規定したガソリンをちゃんと入れてるんだろうか？

なに？日本のレギュラーガソリンはオクタン価が低いから、ポロなどは
ハイオクを入れないといけないんだって？

素人が、見た目で新型と旧型の区別ができないからでは？
間違い探し的な
ゴルフはゴルフだし

値段が日本車と同じなら考えるけど現状じゃ高すぎる
ハイオク仕様だし

ドラムブレーキの車に乗ったことない人の会話って面白いね。日本車の
ディクスブレーキは、効かないな。セッティングもあるよね。足回りって

>>135
欧州は北海油田産原油の質が高いから、ハイオク仕様が普通だしな。

>>1
>その強さの秘密とは−

中国、南米とドイツ企業って、それは賄賂以外の何物でもない。

日本のレギュラーガソリンのオクタン価が低すぎる。今は89オクタン。
日本の自動車メーカーは95オクタン程度にして欲しいとの要望がある。

>>59
トヨタのせいで儲けれないとかいいながら、
実は何億も脱税してただけって中小企業は結構あるよ

>>139
あれは枯渇して今は中東なんじゃないの？

ＶＷは中東とかで見ない気がするなー
やっぱ新興国は日本製でしょう

近所の人がディーゼルのゴルフを乗っていて、朝早くや夜遅くの
エンジン音がトラウマの様になって嫌いだ。
何処がいいのだろうかこの会社車。
良さが全く分からない。日本人には受けいれられないと思う。

いや、ブレーキの効きという意味ではドラムの方がいいけど、
制動力の直線性とか水が入ったときの制動力変化とか考えるとやっぱディスクじゃない？

ゴルフの再廉価グレードも後ディスク＋ESP付けてるVWはやっぱり欧州メーカーだなと思った。

>>144
ゴルフVに最近乗ったけど、高速の安定感とか国産と全然違う。
一度乗ったら国産に戻れないという人の気持ちがなんとなくわかった。
もともと想定している速度が違うから国産が悪い訳ではないと思うけど。

古いディーゼルなら音は酷いかもね。最近のコモンレールはだいぶ改善されてる。

VW の DSG と TSI は逸品
トヨタのおまけ機能は逸品

自動車の基本機能を突き詰めたのが VW
自動車を移動する部屋として突き詰めたのがトヨタ

どこに行っても渋滞が激しく、まともに走行の出来ない日本では、トヨタの方が使いやすいかもしれない。

トヨタ自動車（Toyota Motor）の布野幸利（Yukitoshi Funo）副社長は5日、報道陣に、
何かを隠すというのはトヨタの文化ではないと語り、米国での大規模リコールについて
トヨタが出した情報は不正確で誤解をまねきかねないという米道路交通安全局
（National Highway Traffic Safety Administration、NHTSA)の4日の声明に反論した。

米カリフォルニア（California）州で、フロアマットがアクセルペダルの操作を妨げたことが
原因とみられるトヨタ車による死亡事故が発生したことを受け、同社は前月、米国で380万台が
関係する大規模なリコールを始めた。

トヨタは2日、車種に適合したフロアマットを正しく固定した車に問題はないと発表したが、
米道路交通安全局は4日、安全性に問題がないとの結論に達した事実はなく、根本的な対策には
アクセルと車の床の設計見直しが必要とする声明を出していた。

ソースは
http://www.afpbb.com/article/economy/2660457/4860406

>>80
つか、そのＶＷも大衆車にはトーションビームを良く使うメーカーなんだが・・・。

>>147
既存の過給機に変速機じゃ残念な事に未来が見えない
一般人にはモーターで電気駆動の方が受けが良い
モーターでウーンって走っている姿を見ると燃費、性能、値段じゃ無いと思う

>そういえば日本でも最近、街中でＶＷ製の車をちょくちょく見かけるようになった。

２０年以上前には旧ビートルも結構走ってたよなあ。
確かに一時期（旧ビートル生産中止してから）見かけない時期があったけど。

ワーゲンは、380万円ぐらいするのかな？
国産より150万円ぐらい高いね？

ゴルフは �V �W �X �Y
4世代現役だよね

途上国の馬鹿どもに詐欺的に売り抜ける。

将来はVW、ヒュンダイ
そしてインドのマルチやタタ、中国の奇瑞や一汽の民族系
これらで世界の覇者を争うような気がする
日本のメーカーは米国と国内依存度が高すぎだな
ピークを過ぎた国での未来は厳しい

ゴルフって名前がねぇ
日本も対抗して「やきゅう」とか「しょうぎ」とか作ったら？

トヨタってニミバンしか創れないからなぁ
やっとプリウス創ってどうにかこうにか息してる会社というイメージがある。

ミニバンのイメージが強いね。

ミニバンが終わったら終わりだし
電気自動車が普通になったら倒産するんじゃないかな？

VWのシロッコはわくわくするね。

>>155
終わりの雰囲気はプンプンするよね。

ドリフトとか言ってるしｗｗ
映画一本でそれかよｗ

中国でもそんなにはやってねーよｗ

もう、携帯電話並みにアイデア出尽くしの干からびた会社だよ。
AUっぽい。

ちょっと前までミニバン屋の称号はホンダだったが　それもトヨタに奪われたのか・・・
たしかにステップワゴンもオデッセイ、ストリームとかもパッとしないしな。

【米国】全米のレクサス所有者を代表、韓国系市民らが急発進問題でトヨタ自動車に対して集団訴訟提起 [11/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257602847/

円高対処に海外に企業が出て行くが、投資額を抑え且つ低価格化となると
何の分野でも現地企業との提携が重要になる。
車だけじゃない。ACERがノートPCでデルのシェアを追い抜いたが、あれも低価格PCの出荷数によるもの。
そしてここを抑えないといけない。ボリュームゾーン軽視が強かった日本の電機＆車会社は出遅れた。
スズキも時間の利があるからこそ。大変だろうな

ゴルフなんかは国内だと300万するが、
同じ輸入国の米国だと200万ぐらい。
このぼった栗を知ってしまってから「ゴルフ乗りはお大尽」と思ってしまう。
素直に国産車乗るよ。

見た目同じクラスならいろいろな面を比べてVWのほうが上という判断も出るかも知れんが、
価格が同じクラスで比べたらVW車はゴミでしょ。

POLOのコマーシャルのシロクマはめちゃくちゃかわええ

そういえば、転職支援サイトのメールでVWのディーラー募集が紹介されてた。
営業経験無いんでスルーしたけど、年収1000万円とか書いてあった。

ディーラー募集じゃなくて、ディーラーから営業マン募集に訂正。

ワーゲン？辞めとけ！直ぐに潰れるから、二度と買わない。

車音痴にVWの車は維持出来ません

シロッコ、カッコよすぎる。
もう少し安くなったら、買うぞ。

もう輸入車買える世代なんて日本じゃ限られてるしな。
車必須の地方ですら8割軽だろ。

欠陥をうやむやにしようとして米国で非難受けるトヨタ
http://www.chosunonline.com/news/20091106000009


トヨタは反社会的企業として世界的に嫌われてるねww

>>165
ディーラー、建物吊るしで持っていても
改修費用、車仕入、労務費、設備と最低一億位現金が無いと難しいと思う

トヨタ自動車（Toyota Motor）の布野幸利（Yukitoshi Funo）副社長は5日、報道陣に、
何かを隠すというのはトヨタの文化ではないと語り、米国での大規模リコールについて
トヨタが出した情報は不正確で誤解をまねきかねないという米道路交通安全局
（National Highway Traffic Safety Administration、NHTSA)の4日の声明に反論した。

米カリフォルニア（California）州で、フロアマットがアクセルペダルの操作を妨げたことが
原因とみられるトヨタ車による死亡事故が発生したことを受け、同社は前月、米国で380万台が
関係する大規模なリコールを始めた。

トヨタは2日、車種に適合したフロアマットを正しく固定した車に問題はないと発表したが、
米道路交通安全局は4日、安全性に問題がないとの結論に達した事実はなく、根本的な対策には
アクセルと車の床の設計見直しが必要とする声明を出していた。

ソースは
http://www.afpbb.com/article/economy/2660457/4860406

米国で結構やっかいな問題を抱えているようだが
トヨタは欠陥車問題で中国でも当局と問題を起こしているらしいな
いったいどうしてしまったんだろうか
中国の新車販売は相変わらず１０％近い伸びを示しているのに
中国でのシェアは落ちていくばかり（一応伸びてはいるんだが）
ブラジル、インド、中国の三大成長市場でトヨタを圧倒するヒュンダイ
米国や日本といった低成長や衰退市場でヒュンダイより高いシェアを擁するトヨタ
ほっておいてもトヨタとヒュンダイの差は縮まっていく計算となるのに
米国でのヒュンダイの快進撃と、新興国でのトヨタのニブさを思えば
ひっくり返されるのはそう先のことではないと思うが
事実、ヒュンダイほどではないが新興国に強いVWはすでにトヨタを射程に捉えている

そういや20年以上前からシナチクにサンタナ売りつけてたからなｗｗｗｗｗｗｗ
あんなボロ車押しつけるんなんぞ、まさに極道やねｗｗｗｗｗｗｗｗ

>27 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/07(土) 16:20:06 ID:WlcRva5R
> トヨタの車の作りは中国人には受けそうなんだけどな・・・

下請けいじめして妙に外装部品がゴテゴテしてるのがヨタ
値段なりの見た目がVM

中国でヨタ車は浮いて見えるんだよね

日本で買うと損な車だよな

>>177
日本じゃディラーがぼったくっているからな。

>>168
エンジン関係やコントロール関係については
車音痴とか関係ないよ。
ほとんど電子制御だから一般人には手は出せない。

一般人が出来る事は
チューニング屋さんを儲けさせるために
コード類を変えるぐらい。

>>175
サンタナはアウディ系の設計思想が入ってるから、日産のレベルアップにも寄与したボディ剛性はともかく
肝心の整備性なんかは良くないと思うんだけどなあ。
まさかあんな面倒なクルマが中国で長命を保つとは思わなかった。

今は生産性の面でも設計の新しいクルマを入れた方がベターだ。
もう、２０年、２５年前のクルマを途上国で生産し続ければ安く上がる、って時代でもなくなってきたろうに。

ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/post_1187.html

●ＦＩＡの調査結果

ＦＩＡは先日まで行われていたファンのＦ１に対するアンケート結果を公表している。
この調査によれば、今季から再導入されたタイヤ交換は全体の66%が、そしてノックアウト方式となった予選については73%が
昨年以上にエキサイティングになったと回答しているという。
さらには、88%がもっとドライバー・エイドを減らしてドライバー・スキルに依存するようなレースを希望するとしながらも、
Ｆ１がテクノロジーのショウケースであるべきと回答したのが91%と相反する結果になっている。

人気ドライバーについてはミハエル・シューマッハがダントツで28％、以下ライコネン17%、バトン8%、アロンソ7%、クルサード6%、
モントーヤ5%、ビルヌーブ4%、ウェバ ー3%、佐藤琢磨2%、バリチェロ1%、フィジケラ1%、ハイドフェルド1%、モンテイロ1%、
ロズベルグ1%、スピード1%、トゥルーリ1%と続く。

人気チームについては、フェラーリ30%で、これもダントツ。
以下マクラーレン21%、ルノー8%、ウィリアムズ8%、ホンダ6%、レッドブル4%、ＢＭＷ3%、スーパー・アグリ2%、トヨタ1%と続く。


///// スーパーアグリよりも、人気が無い格下どん底チームの盗用多(笑) /////

FIA公式調べでも史上最も不人気なトヨタ(笑)

シロッコのデザインとかマツダとかわらんやん。

>>182
マツダの欧州車風デザインwだけは絶対に無理

日本ではなぜか高級車ｗ

タダで配って〜

２０年前のサンタナ商売がうまくいっただけでしょ
プレス技術の低い国向けにぱきぱき形状

>>168
でも、買うのは車音痴ばかりのような気が…

>>178
高いのは売れる量が少ないからでしょ？
VWが日本市場に本格参入して本気で売る気があれば、ディーラー網整備してもっと安く売る

>>188
むしろ安く売っているというアメリカのほうが売る売る気がなさそうに見える。
使われ方を見てもなぜこの車を選んだのか意味不明の雰囲気
（素直にアメ車や日本車を買った方が良さそう）を醸し出しているのが多い。

日本で高いのは
高級車イメージをでっちあげる
種々のトラブルなど日本人はサービスに直接金を出さずに細かな事の要求が多く、サポートにコストがかかる。

などが主たる原因じゃないかと。
いくらディーラーを整備しても（日本車より）値段が割高でトラブルが多いのでは効果は薄いだろう。

>>169
結局あれって昔の弄ったシビックだよね。
チューニングカー見てるよねシロッコのデザイン。

日本人がダサいと言うアレ。

しかも、日本人はダサいと言ってたくせに
なぜか、外車になるとかけぇぇぇぇぇとなる。

日本の車会社はあまり日本人の言う事聞かないほうがいいぞ。

>>183
　　↑
これだよこれ。
典型的なJAP。

エンブレムかえると絶賛するぞコイツ。

マツダはシロッコじゃなくてプジョー似でしょ。
VWのデザインが好きな人は、マツダもプジョーもアクが強くて苦手だと思う。

お前、池沼か？
マツダとシロッコが似てるなんて話してないぞ・・・

脳みそクサッてんのか？
IQ低すぎなのか？

JAPのいう事いい加減聞くな。

北米と欧州。
中国。

これで行け。

日本人は車はちっちゃいのしかダメみたいな萎縮した考えだし。
そろそろ、自動車企業にとって流行遅れの民族だぞ。

自動車企業はここでチェンジだぞ。
日本人の意見は４割程度に下げろ。

チンコがちっちゃい萎縮したガリガリばかりだからな。

お前等自動車企業が売りたいのは誰？売れる国は何？
新興衰退国の日本人の思考はダメ！

これから伸びる、上を向いている奴等の言うことを聞け。

日本人客の思考は終わってる。

ボロクソバーゲン

そのボロクソより売れる車を創れない。

外車信仰の教育をされた自分の嗜好が無いJAPのいなかっぺ。

それがお前だ。

南米でのVWの強さの背後にはドイツ系移民の存在があるよ。
ブラジル社会にはドイツ系の根が張っていて、大統領も出している。
日系人よりも、社会の中枢に入り込んでいる。ドイツ系はブラジル各地でコロニーを
作り、ドイツ語教育を継続している。上流の子弟はドイツの大学に進学するのも多い。
日系人は日本語教育が継続できず、ブラジル社会に変な形で同化してしまった。
アルゼンチン、パラグアイ、チリでもドイツ系移民は根を下ろしている。
ドイツ系企業とドイツ系移民の結びつきはどこでも強く、血のつながりを感じる。
一時期は、ナチス関係者が多く移民していたが、最近は旧東独の関係者の南米各地への
移民が目立っている。ドイツ系の左右の政治ベクトルが広いから、南米各地の政権が左右に動いても、
ドイツ系は対応できるのも強みだ。

また妄想逃避。

JAPは何時でも妄想逃避。
その結果が今。

>198
変な造語を造らずとも『自意識過剰』で片が付く。

トヨタの社長もゴルフは大好きだからな

つか 軽自動車もはいらないような都心の駐車場をなんとかしれ

設計ふるすぎだろ 立駐

>>193

元々の会話の流れを分かってない？

ガキの頃1日にワーゲンを何台か見かけると良い事があるという遊びみたいな
もんが流行ってたなｗ

>>197
日本人くらいだろうな、日本コミュニティを作らないのは。

同じ人種でまとまるってことは、それだけ自分の利益につながる（生活がしやすくなる）
日本人は協調性があるから、現地に溶け込もうとする。

国産車も足回りとブレーキの感触だけでも真似すりゃいいのに

パサートバリアント乗ってる香具師にはお調子モンが多い

ベンツやBMWだと世間体が悪いからVW乗ってる人がほとんどだろ
VW最高！ジャーマン至高！みたいな馬鹿はいねーよw

>>197
日本人は一方的な裁判でも出廷、有罪
ドイツ人戦犯はカソリックのコネで南米脱出、現地で君臨

南米社会でドイツ系が歓迎されている一つの要素に、
軍事や公安関係の組織作りに長けていることが上がられる。
昔のゲシュタポ、親衛隊、今は旧東独国家保安省（シュタージ）の出身者が、
南米社会では歓迎される。
日本人は正直すぎて、公安組織を作るセンスが欠如している。
ドイツは表向きは戦争を反省したと言われているが、象徴的な大物を除いた中級以下の
幹部の大半が南米に逃亡して、戦犯の訴追を逃れている。
逃亡できたのも、組織作りや謀略が上手だからである。
敗戦のかなり前から南米各地に拠点や協力者を用意して、逃亡計画を実行した。
ペルーのフジモリも、日系の誠実さが仇になって失墜したと思う。

>>209
日本だとアラブ人が集団で紅葉撮影した位で通報される警察国家
だから必要無い

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 10:29:12 ID:C+1Pvm0I0
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html
日本の恥だな。

ソニー、ホンダ、パナソニック、任天堂、トヨタ、etc...と言った日本の有名企業の中で、トヨタだけは日本人として誇れないな。


322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 21:52:10 ID:nUWBbVhV0
>>321

マイク・ローレンス
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。
スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」


しかし、唯一マイク・ローレンスが、間違っている点がある。


残念ながら、
トヨタは、市場でも「不正」するんだよ。

○　トヨタは、市場でもスポーツでもインチキをする

日本は車種も多いしモデルチェンジも頻繁だよな。
その点欧州車はじっくり開発ができるし量産効果も生じやすい。
日本人の飽きっぽいところがメーカーの足を引っ張っているのかも知れんな。

そもそも大衆車のゴルフでも速度無制限区間があるアウトバーンを走るための味付けと品質。
かたや、たったの100キロの最高時速の道路に合わせた味付けと品質の日本車の大衆車じゃ話にならんよ。
ドイツ車マンセーじゃなく環境の違いが大きい。

デザインでも何でもただ後追いするのはやめろ

>>213
そんなに素晴らしい性能と品質なのになんでアメリカで走っているVWは
30年落ちの古いアメ車並みにチンタラ走っているのが多いの？

中国人でも買えるような大衆車を日本では何百万で売るビジネスモデルｗｗｗ

>>80
氏ね

２１世紀に入ってからのドイツ車は、デザインが皆日本車のパクリでつまらないな
もっと変えろよ
まんまパクリでわな

　既に米国で19人が死亡しているのに
国内ユーザーを放置して、生け贄のように扱うトヨタ(笑)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091114-00000060-jij-int

400万台超の車両改修へ＝米フロアマット問題で−トヨタ

11月14日11時58分配信 時事通信

　トヨタ自動車が米国で販売した車のアクセルペダルがフロアマットに引っ掛かり事故を引き起こす恐れがある問題で、
同社が車両改修する方針であることが14日、分かった。問題を調査していた米道路交通安全局（NHTSA）との間で大筋合意した。
対象は400万台を上回る規模となる見通しだ。
　改修の対象は、8月に米カリフォルニア州で死亡事故が起きた「レクサスES350」のほか、「カムリ」「プリウス」など8車種。
今後、販売店を通じ対象車を自主的に回収し、ペダルの形状を変える。
ただ、リコール（回収・無償修理）などに備えた金額を引き当てているため「業績に大きな影響を与えることはない」
（トヨタ幹部）とみられる。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091114-00000492-yom-bus_all

米トヨタ、レクサス４００万台のペダル改良へ
11月14日12時15分配信 読売新聞

　トヨタ自動車は１４日、米国で暴走事故が発生した高級車「レクサス」の安全性向上に向けて
車両を改良する方針を固めた。

　運転席のフロアマットに引っかかってアクセルペダルが戻らなくなる危険性があるため、
ペダルを改良してマットに引っかかりにくい形状に変更する。

　対象は米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が事故発生の可能性を指摘した「レクサスＥＳ３５０」など７車種、
約４００万台。近くＮＨＴＳＡと改良内容について合意する。販売店を通じてペダルを無償交換するが、
「車両に欠陥はない」としてリコール（回収、無償修理）ではなく安全性を高める自主的な改良としている。

いくら叩かれても、ここにいる奴より、
冬のボーナスは多いです。

>>220
いいなあ、ボーナスなんかあげた事しかない。

VWとて数年で中国メーカ−にｷｬｯﾁｱｯﾌﾟされるよ
年3000万台つくるメーカーが出現する可能性もある。
とにかく桁違いの大国だよ、これだけ生産すれば技術もすぐに抜かれる。

国内仕様は欠陥隠しで放置プレーしてユーザーを生け贄にするトヨタ(笑)

年間一億台は販売されるようになるんだろ？
VWが新興国では売れているのに、日本では売れて無いのは、値段が高いからだな。
最低200万円で購入できないと国産が160万円で購入できるからな。

トヨタは自滅してるだけだろ
ＶＷ、ヒュンダイだけじゃなく、ホンダも日産も復調で
プリウスで世界の一番先頭を走っていると勘違い
誰もついてこなければ単なるガラパゴス
そのくせ暴走欠陥の対応がアレで
ドリフト世界一だとか、超ミニカーに4人乗れると遊んでる
経営者がアレだから・・・・・

順位なんて別に抜かれてもいいろ
EV車市場に向けて色々な面で急加速しないといけない時期になって来てる
ベンチャー企業とか続々と参入し出していて
今までのメーカーなんかどうなるか分からない時代になりつつあるからね

ｖｗは中国ではタクシーでしょ？　それで安いイメージがついてしまっているｗｗ

確かに電気や水素とか燃料電池とかの時代になるからな。エンジンがあっても、ハイブリッドにしないと無意味な時代になるんだから。

ニュル24時間耐久レースで2008年に
初代ミニにもボロ負けするLFAの弱さは、
トヨタ(笑)の技術の無さの証明。

北米で欠陥で１９人も殺してるのに、
まだリコールしない豊田の企業姿勢に
唖然とします。

今期は生産は無視していいわ

世界生産（2009.01〜2009.10の9ヶ月間）

トヨタグループ：約565万台
GMグループ（オペル含む）：約552万台
VWグループ：約479万台


トヨタとVWの差は約86万台

>>231
×世界生産
○世界販売

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　痛みを実感に！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　 投票は自民党に！
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ ホワイトカラーエグゼンプションで活力！
サマータイムで活力！
過労死で活力！投票は経団連の支持する自民公明党へ！
消費税１６パーセントで底辺が全滅する美しい国へ

【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/l50


これだものなｗ


富士重5車とあるが実はホンダや日産も数車入ってる。

トヨタだけm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰな状態

トヨタ　リコール隠し発覚　トヨタは悪い会社

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252520827/


トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
　今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。



自社の顧問弁護士からも訴えられている悪徳企業のトヨタ(笑)

>>201
渋滞専用のミニバンは入らないからオデッセイにしとけ。

>>1
1000万台分の生産設備で700万台しか作らないトヨタはコスト面で
非常に苦しいわな。

　　　 　＿＿＿＿
　　＿//; ; ; ; ; ; ; ;ヾ＿
　//＿＿＿へ＿＿＿ヾ
　 ヽ||山||山山山||山||/
.　.　|| 　||　　 　　|| 　||
￣￣￣￣/　　ヽ￣￣￣￣
　　　比叡山　延暦寺


　　　　　　　ﾈ　 ,ﾈ
　　､-二／ @ ＼##＼二-;:-
　　 `ｰ=ﾆ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾆ=フ
　　　　|X|　　　|X|+|⌒||
　　ｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔ---

　　　高野山　金剛峯寺


　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣


　　　糞決山　大赤寺

やはり、昔から言われ続けていたトヨタ(笑)の誇大広告は現実だったんですね。


【国際】メーカー別燃費調査…1位ホンダ、2位現代、3位トヨタ - アメリカ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258787470/

欠陥隠しも与太燃費も脆弱プアボディも・・・・・現実はボロボロなチョヨタ車(笑)

捏造ヨタ燃費は、オドメーターまで大甘くして稼いでいる偽装燃費なのは以前から指摘されていた事。

余りまくってる工場閉鎖と正社員工員のリストラはまだでつか？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　正社員・職員 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけどトヨタ(笑)正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　労組 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　　正社員の解雇には断固反対です
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|::::人事:::＼-―┴┴―――――┴┴――

F1に
史上最も金をつぎ込み
史上最も負け続け
勝てないままに負け逃げした
国辱企業はトヨタ(笑)


3年で勝ち、5年で年間優勝すると大口を叩いたが
8年間負け続けて140連敗し涙目で負けたまま撤退し
技術力の無さを世界に知らしめた悪徳欠陥隠し企業トヨタ(笑)

その史上最弱負け逃げ記念車LFAで
大赤字だった事業の穴埋めに
お布施を募る計画だ。

>>241
逆に考えると、
日本で初めてチャレンジして、ルールを変えさせるほど勝ってしまったホンダって凄いね。

>>242
時代の流れからＶ６ターボが標準仕様でしたが

>>242

1960年代の2勝も凄いよ。

それに比較すると

トヨタ(笑)の黒い伝統は

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

やっぱり、これだよね。日本の誇りだよ。
　
Honda's F1 History

http://www.youtube.com/watch?v=lMRZVmumyjU&feature=related
　
Honda F1
Surtees wins at Monza F1 GP 1967

http://www.youtube.com/watch?v=u8xTaiN7k5Q&feature=related

【F1】2007年日本GP　富士スピードウェイは雨のレースを想定していなかった
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1204539152/

加藤（加藤裕明FSW社長）
　昨年、我々はレース終了後1時間目に3割、2時間目に2割、3時間目に2割という感じで、分散して帰ると
　想定していたんです。ところが、このシミュレーションが甘すぎた。
　なにしろウチが土曜日に大チョンポ（道路の陥没）しましたから。
　おまけにあの雨で、お客さんはすぐに帰りたい。
　そのため泥浄化したシャトルバス乗り場に、最初の1時間で9割ものお客さんが集中しました。
　なのに寸断されたバスルートは修復せず、悪循環に陥ったんです。
　あのシミュレーションは計画立案者の希望的観測で、そもそも雨を想定しておりませんでした。

遡ること30年程前　1976年、F1GPが初めて日本で開催
http://afw.fc2web.com/f1/injapan/76fuji.htm

レースはマリオ・アンドレッティが優勝。
ジェームス・ハントが逆転でチャンピオンを決めた。

「人生にはワールドタイトルよりももっと大切なものがある。たとえば命がそうだ。」
　　　（リタイア直後のニキ・ラウダの第一声）

ニキ・ラウダ Niki Lauda
本名アンドレアス・ニコラウス・ラウダ

http://afw.fc2web.com/ziko/1976NikiLauda.htm

やっぱり、トヨタ(笑)は糞で、ニキ・ラウダは、偉大だよな。

2007年
テレビ静岡が放送したトヨタ(笑)の脱糞糞尿スカトロ日本グランプリ
神 特集

http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

　日本の恥晒し国辱ものトヨタ(笑)

トヨタ(笑)糞尿サーキットの地獄絵図

http://jp.youtube.com/watch?v=Q8HXWZSSwnM
http://jp.youtube.com/watch?v=r-Ri2Sv7eLA
http://jp.youtube.com/watch?v=WzQ4XUSef44
http://jp.youtube.com/watch?v=Vuj94DSuuJI
http://jp.youtube.com/watch?v=J0n77wrTivU
http://jp.youtube.com/watch?v=1bjOANHG1fc
http://jp.youtube.com/watch?v=Dx3xRIPDNEg
http://jp.youtube.com/watch?v=Amyc79I0JYs
http://jp.youtube.com/watch?v=D7xp8yO3-og
http://jp.youtube.com/watch?v=XSoM32bKB6Y
http://jp.youtube.com/watch?v=-YmCUc1WSGc
http://jp.youtube.com/watch?v=ByjXRgNQkVc
http://jp.youtube.com/watch?v=1GErOpcOCOc
http://jp.youtube.com/watch?v=LeDllp_kBgQ

トヨタ(笑)は、創業時から、ピーコ品

昭和10年10月、トヨダA1型試作乗用車が完成した。
エンジンはシボレー、 シャシーはフォードのコピー、ボディはクライスラー（デソート）のコピーという
創業早々、盗んだ技術で走り出すトヨタイズム全開ぶり。
しかもその試作車は、ボディとシリンダー、ヘッド、ミッションケースだけがトヨタ製で、
あとの全ての部品は外車のパーツという情けなさ。

さて、豊田喜一郎がその詐欺試作車をまず誰に見せたか？
その相手は、陸軍省整備局動員課　伊藤久雄少佐。（整備局＝資機材の調達をまかなう）
国産自動車が欲しい陸軍を相手に、ニセ国産車を見せて大工場建設計画をぶちあげた。
　ま　さ　に　詐　欺
まだ作ることすらできない偽物を見せて、税金で軍に買わせる、税金から補助金を出させる、
強大なライバルである外資系を日本から締め出す。
トヨタの伝統、【見た目立派で中身カス】【パクリまくり】【詐欺商法】【役人に取り入る】
【税金に寄生して旨い汁を吸う】、みんな第一号車とともに生まれたのです。

法犯、愛知が増加数最多　上半期、全国は減少

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009071702000163.html

◆“トヨタショック”雇用悪化が影
同県の上半期の認知件数は７万４１１４件。前年同期比６％増で増加率は全国３位。
地域別にみると名古屋市は横ばいだが、自動車産業の盛んな西三河地区が１５％も増えた。

豊田市、田原市が法人税収9割減　トヨタ「城下町」未曽有の事態
自治体関係者は「これが2、3年続くとなれば恐ろしい状況になる。対策の講じようがない」と頭を抱えている。

http://www.j-cast.com/2008/12/10031837.html

愛知県犯罪統計9月

http://www.pref.aichi.jp/police/gaitou/gaitou/monthly/index.html
一宮市　犯罪発生数計350　21年10月人口385637人　21年1月人口384,264
刈谷市　犯罪発生数計163　人口145512人
安城市　犯罪発生数計254　人口179758人
豊田市　犯罪発生数計448　人口423677人
岡崎市　犯罪発生数計291　人口376505人

トヨタ(笑)によって
スラム化が著しい三河地域

国民の血税を使ってまで、南米に帰国させる人間達が多い都道府県は、
愛知県が日本一である。一人当たりに30万円、扶養者には20万円の資金が
支払われるのだ。

非合法含めると、圧倒的に無職のブラジル人とペルー人の多い愛知。

トヨタはこの問題での敗北を認めたらしい。


トヨタ、リコールを発表　ペダル交換、対象４２６万台
2009年11月25日22時49分
http://www.asahi.com/business/update/1125/NGY200911250036.html

写真
http://www.asahicom.jp/business/update/1125/images/NGY200911250015.jpg


【ニューヨーク＝丸石伸一】トヨタ自動車は２５日、フロアマットがずれてアクセルペダルを
戻せなくなる恐れがあるとして、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）にリコール
（回収・無償修理）を届け出ることを正式決定した。対象は少なくとも計４２６万台にのぼる
見込み。米国にトヨタが進出した５７年以来、同社として米国内では最大規模のリコールとなる。

以下略

負けを認めたってw
アメリカ当局の顔を立ててペダルなんてどうでもいい部品の交換でお茶を濁したんだろ
一時はエンジン制御系の欠陥を疑われてたんだから
事実上の手打ちだ。

◆“トヨタショック”雇用悪化が影
同県の上半期の認知件数は７万４１１４件。前年同期比６％増で増加率は全国３位。
地域別にみると名古屋市は横ばいだが、自動車産業の盛んな西三河地区が１５％も増えた。

豊田市、田原市が法人税収9割減　トヨタ「城下町」未曽有の事態
自治体関係者は「これが2、3年続くとなれば恐ろしい状況になる。対策の講じようがない」と頭を抱えている。

http://www.j-cast.com/2008/12/10031837.html

愛知県犯罪統計9月

http://www.pref.aichi.jp/police/gaitou/gaitou/monthly/index.html
一宮市　犯罪発生数計350　21年10月人口385637人　21年1月人口384,264
刈谷市　犯罪発生数計163　人口145512人
安城市　犯罪発生数計254　人口179758人
豊田市　犯罪発生数計448　人口423677人
岡崎市　犯罪発生数計291　人口376505人

トヨタ(笑)によって
スラム化が著しい三河地域

国民の血税を使ってまで、南米に帰国させる人間達が多い都道府県は、
愛知県が日本一である。
仕事が無くなって、放浪している不良外国人達
一人当たりに30万円、扶養者には20万円もの資金が
国民の血税から支払われるのだ。

日本の生き血を吸い続ける寄生虫トヨタ(笑)

ＶＷ　２０１２年からＦ１にエンジンサプライヤーとして参戦だって。

四面楚歌w

米ＧＭ：電気自動車「ボルト」を加州で来年発売−プリウスに対抗
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aZgnWrP1swlQ

車メ板によると・・・・

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 01:08:49 ID:HvoJbN3s0
実は8月から受注が激減し本スレが消滅してしまっている哀れな車・・・その名はプリウスｗ

トヨタを脅かすｗｗｗｗｗｗｗ

ごめんVWが草に見えた

チョヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低線
トヨタ(笑)ヌポーシw

いくらトヨタを叩いたところで、実際にVWと乗り比べ（所有）してみると、
日本車の故障のあまりの少なさに惚れ惚れするわ。
安心してどこにでも行けるという当たり前のことに感動。

しかし故障しない車に乗ったことが無くて、故障するのが当たり前の
人たちにしてみれば、たいした問題でもないんだろうな。

>>240
ぽんたの話かとおもた。

長年トヨタ嫌ってきたけど、間違いだと思い知らされたね。
次の車はビッツハイブリッド買わせていただきます。

トヨタ(笑)には、安全な車が無いw

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、それぞれ紳士的な撤退を行った。
チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、こんな撤退はトヨタが初めてだ。ヨーロッパでは、今回のトヨタ
の自己中心的で幼稚な撤退は驚きの目で見られている」とショッキングな情況を伝えている。

幼稚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗF1チームを殺したってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

幼稚なトヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

撤退する費用は３２６億円、３年参戦し続けると１６５億円。

そうやらトヨタは費用の問題で撤退したわけじゃないらしい。　

で、残りは勝てないから恥ずかしい、だろうな。ｗ

トヨタ（笑）1986年大恥ル・マン

　 決勝で日産・マツダ・トムスもリタイヤしたため、「十数時間ピットに車を停めておき、
　 最後の10分間だけ走らせろ。そうすれば日本車唯一の完走車になる。」
　 との非常識なオーダーをトヨタが童夢に出した。
　 このオーダーを受けて、童夢はドライバーに全開走行を指示（笑）、リタイヤしたという。
　 林みのる曰く「トヨタに言われるままにピットに停めておき、
　 最後だけ走るなんて事はルマン24時間レースへの冒涜であり許されることではない。」
　 この年限りで童夢はトヨタと関わるのを止めた。