【自動車】ダイハツ：｢軽｣の燃費環境車並み、1リットル30km超・2010年にも発売…燃費を2割程度改善 [09/10/05]

　ダイハツ工業はガソリン1リットルで30km以上走行できる軽自動車を2010年中にも発売する。
スズキも2年後をメドに同水準の新型車を投入する。いずれも新開発のエンジンを搭載し、
現在の軽自動車より燃費を2割程度改善する。

　トヨタ自動車やホンダが発売しているハイブリッド車は1リットル30キロ以上の燃費を
実現している。ダイハツとスズキは軽ならではの低価格を維持しつつ、燃費性能を向上させる。

　ダイハツは停車中に自動的にエンジンを停止して無駄な燃料消費を抑えるアイドリング
ストップ機構を採用。車体も現在の800kg前後から100kgほど軽くして燃費を改善する。

　部品メーカーと設計を見直したり海外の仕入れ先を開拓したりして、部材の調達コストを削減。
現在の軽自動車で比較的安いモデルと同水準の100万円前後の価格を目指す。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年10月05日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091005AT1D280AP04102009.html
▽ダイハツ工業　株価 [適時開示速報]
http://www.daihatsu.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7262
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7262.1
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【自動車】ダイハツ、今後の新車価格を最大2割下げへ…部品コストの3割低減などで [09/09/25]
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253512698/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252021719/

軽からもっと税金とれよ、不公平すぎる

いい加減、軽自動車規格なくせよ。
コンパクトカーにしろ。

ちょっと事故っただけで軽の乗員が全員死亡というニュースが大杉。

え？
既にミラ達成してたよな

旧式のTODAYとか余裕だったよ

軽くしても、強度は下げるな。
炭素系繊維で強化した材料使えよ。　命の値段が高いのは仕方ない。

ココアCM変えると売り上げ伸びると思うよ

>>2
　×軽からもっと税金とれよ、不公平すぎる
　○軽以外の税金下げろよ

これ以上に軽くしたら安全確保が不可能だろが

リッター30行くと
豊能町から梅田を往復するのに
２リッター以下。
今なら二百五十円以下くらいか。
電車賃の４分の１。
後、車検代、エンジンオイル、保険料を日割りして

衝突安全基準は緩和されてないから関係無くね？

2>>自動車税そのものが高すぎることに気が付け。
軽に乗らん奴は見栄っ張り。百キロ以上飛ばせん日本で何をそんなにでかい車に乗る。

3000CCのプラドに乗っているが維持費がハンパねえ。次は軽買う。これは俺たち全ての消費者に朗報。

プリウスおわた

FCXにしろと

>>13
プラドに乗ってるやつって例外無くマナーが悪くて態度がでかいのは、俺の気のせい？
一度、何もしてないのにいきなりプラドから降りてきて文句つけてきた馬鹿がいたんだが
テメエから殴ってきたくせに殴り返したら涙目ってのは何だよ
頭おかしいんか？
とにかくプラド糊は例外なくマナー悪くで態度でかくて肝っ玉ちいちゃい

ゴミみたいな奴がなぜか乗る車、それがランドクルーザープラド
屑が乗るくるま、それがランドクルーザープラド

おまえもとっととそんな屑の車なんぞ捨てちまえ
おまえも屑とみなすぞ

とりあえず、タントに搭載してくれ。価格は120万くらいだな。大ヒットするぞ。

>>2
軽の税金が安くて困るのは業界人だけｗ
おまえ業界人だろ？
製造か？販売か？ｗ

>>16
誤解だよ。ひどいなキミ

とりあえず、スーパーカブにする。

>>16
俺的にはパジェロがそれにあたる

エッセＤ車両重量700kg
＋
ミラ IDLE STOP SYSTEM
＝
新型燃費改善車

>>6
安全より安さを選んだ人が乗るものだからしょうがない。
高くて安全な乗り物になったら
もっと危険な乗り物に乗り換えるだけ。

ハイエースから軽に乗り換えた
維持費激安

車の燃費が2st原付より上ってのも凄い時代になったものだ

>>4-5
最近、車に興味持つようになったんだが、よく、みんなこういう事言うよな。
なんで昔の車は燃費良かったんだ？
情弱の漏れに教えてくれ。
排ガス規制・衝突対策で悪くなったのか？

新プリウス乗ってるが、
夏にクーラーつけて高速で長距離旅行しまくってたら、19.98km/l。
こりゃいかんと、空気圧高めで、エコランして、やっと、25km/l。

それ見て知り合いが、「おお〜、ダイハツ シャレード並だね」って言ってた。
漏れは「？？？」

自分のバイク(2st)、普通に走って20km/L前後だから、
実用燃費とは違うと思うが1t近くのものを動かして
30km/Lというのは驚異だわな。

>>26
とりあえず自分で調べないといつまでたっても情弱だよ

ゴムで作れば衝突したときにボヨ〜ンって安全にならね？

もし軽の新車買ったら
・米国人：ボディを切ってホイルベース１ｍ伸ばす
・中国人：フロントリアを偽BMWミニに整形
・英国人：後席シートはずしてロールバー装着
・イタリア人：ボアアップして1300ccに改造
・ドイツ人：フロントスタビライザー装着
・日本人：週末ごと専ら洗う

>>

>>29
跳ね飛ばされて逆に危険

無意味にでかく、重く、危険な大型車は禁止すべきだろ？
常識的に考えて

トラック、バスなどの特殊用途を除き軽以外は全面禁止
これがあるべき政策

人や道路、環境にもやさしい!!

>>29
経年劣化で干からびた餅みたいになるぞｗ

25％削減のために、今後低燃費車は更に減税
それ以外は更に増税になるだろうね
ヨーロッパがそうだとか…

(´･ω･`)ﾀﾞｲﾊﾂはやればできる子だお

>>26
1970年代から80年代のスポーツタイプはガスイーターばかりだよ。
シャレードでもデトマソ・ターボは街乗りでＬ当り７ｋｍ位だよ。

>>37
ガソリンは食べない、飲むもの
×「ガスイーター（ガス食い）」
○「ガスガズラー（がぶ飲み）」

Imievをガソリン価格に換算すると
リッター150キロくらいだよ

>>38
日本ではＧＡＳ−ＥＡＴＥＲが普通だし、米国でも通用しますけどｗ

IQ(笑)

俺のバイクは実燃費30km/L以上、車体40万弱、車検なし。

アイドリングストップの効果ってすごいんだな

>>26
とりあえず永遠のお姉様、小林麻美で検索だ

軽くするのはいい事だ
今の軽はホイールベースが長くて車高が高い車ばかり
室内は広くなくていいからオーソドックスな車も選べるようにしろよ

>>42
バイクを乗るのには、良い時期だね。
でも、今のバイクは少し高価過ぎるような気がする。

>>46
軽四より高いしなぁ・・・一体どこにコスト掛かってるか不思議だ。

生産台数が車に比べて半端なく少ないから
材料費よりは開発費や固定費がたんまり乗ってんだと思うが。

バイクは需要が減ってるから、量産効果が薄れているんじゃないか？
高くなるから売れない、売れないから高くなる。

引き金になったのが排ガス規制と駐車場問題だと思うが。

リーンバーンとか言う技術はいずこえ〜？

>>48 >>49
ありがとう、納得した。

>>40
"gas guzzler" の検索結果 約 905,000 件
"gas eater" の検索結果 約 27,800 件
http://www.google.co.jp/search?q=%22gas+guzzler%22&sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rls=GGGL,GGGL:2006-46,GGGL:ja&aq=t
http://www.google.co.jp/search?q=%22gas+guzzler%22&sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rls=GGGL,GGGL:2006-46,GGGL:ja&aq=t&aq=t

>>26
排ガス規制前
基本ＭＴ車
前軽自動車規格で車体が軽く小さかった

>>16
オレ的にはオデッセイ

>>16
マナー悪いと思うのは旧デリカかヨーロッパ車乗ってる女

仕事以外で車乗るやつってバカだろｗ

黒い車

「棺おけにしたので環境車並の燃費になりました！」


まあ中産階級減って日本人の命は軽くなってるということなのかもな
俺も「棺おけでも燃費安いからいいや」なんて思えてきちゃうもん
トヨタも棺おけ軽自動車にしてハイブリット乗せておけ
ダイハツのワゴンRハイブリットみたいなの

燃費悪化の３兄弟
・エアコン
・パワステ
・オートマ
なくせば２５％削減達成可

１０年前軽乗ってたけど　
MTででリッター１５ｋｍくらいが限界だったな

>>59
エアコン以外いらんわ
オフ設定できねーかな

100キロ軽量化とかやれんのか

>>61
街の修理工場に持っていって工賃払えばやってくれるよ
ディーラーの保証対象外になるかもしれんがね。
真のエコではあるが自分のサイフは痛むぞｗ

>>61
パワステなしの軽とかハイエース乗ってたこともあるけど
切りかえしとかする状況でいちいちうんざりするよ
軽の細いタイヤですらかなりハンドルが重かった
俺はパワステなしだけは選ばないｗ
パワーウインドーはなくて良いが

>>62
ダイハツは停車中に自動的にエンジンを停止して無駄な燃料消費を抑えるアイドリングストップ機構を採用。
車体も現在の800キログラム前後から100キロほど軽くして燃費を改善する。
部品メーカーと設計を見直したり海外の仕入れ先を開拓したりして、部材の調達コストを削減。
現在の軽自動車で比較的安いモデルと同水準の100万円前後の価格を目指す。

>1

昔のトヨタパブリカのピックアップトラックでも優に２５キロ位走ったよ。

>　部品メーカーと設計を見直したり海外の仕入れ先を開拓したりして、部材の調達コストを削減。

<丶｀∀´>　　〜♪

>>35
自動車税廃止で環境税導入した方がシンプルだわな

>>64
僅かでもタイヤが転がればハンドルは軽くなるよ
パワステあっても停止した状態での据え切りはラック部に
負荷が掛かってよろしくない。

整備工場に行ってエアコンレスにしてくれと注文したら
「ジムカーナでもやるんですか？」と言われたｗ

燃費２割改善なんて簡単だよ。
頭が狂った時代の馬力競争の名残のパワーが今の乗用車にはある。
例えば２リッターなら１００馬力で必要十分。
軽なら３０馬力もありゃ十分だ。
低回転低馬力エンジンだよ。
そしてオートマを廃止してマニュアルミッションに戻せばいいよ。
パワーステアリングもやめりゃいい。
オートマしか運転できないような奴はドライバーから引退してもらっていい。
空気も綺麗になり事故が減っていいよ。

会社の２０年も経つマニュアルミッションサニーが今の最新式のオートマより
よほど地球環境に優しいよ。
燃費もすごくいいしね。

ある程度より一歩踏み込んだ不便を受け入れる覚悟がなきゃ

ＣＯ２削減なんて不可能だよ。

>>69
そういえばそうだね
あの頃の仕事は駐車でかなり細かい切りかえしが必要だったからなぁ
社内でパワステありの車の争奪戦だったｗ

エアコン無しでどれだけ軽くなるんだｗストイックすぎだろｗ

>>70
楽することや利便性だけを追求しないってことだね

カブのエンジン積めばいい。
2個積んでもリッター50キロだろ。

>>73
カブは乗る人と併せてせいぜい１４０キロ程度。

軽の車重３００キロ程度に押さえて３０キロ定速で燃費を測れば出来るだろう。

アイドリングストップ機構を義務化すればいいんじゃね？

>>16
とりあえず同意(｀･ω･´)

降りてくるヤツがチビだったりして駐車場で抱腹絶倒させてくれる車でもある

軽にパワステは要らないな。ハンドル径を邪魔にならない程度に大きくしとけばいい。
女には「胸筋のストレッチになって、バストアップにつながる」とか謳っとけばいい。

>>70
問題は衝突安全対策で昔より重くなってることでな
さすがにぶつけたら即終了の世界にもどすわけにもいくまい
パワーを下げて燃費が上がるわけじゃないというか
リッタークラスに燃費で負けるという話になるのもそういうこと

パワステなくすとかオートマなくすとかそんな車出しても売れるわけなかろうに。
経営者なら更迭ものだよ

アイドリングストップで2割も燃費は向上しない
多分、燃料を薄くしてラジエタを大型にするんだろう
そうすると見た目にも燃費は向上する
そしてエンジンの寿命はかなり短くなる
売ったきり商法

>>74
そんなに軽量化したら空を飛べるんじゃないかｗ

衝突安全性に関しては軽以外の車を廃止すれば改善されるぞ

ったくｵﾏｲらときたら発想が幼稚園なみだな！
軽四なんか担いで移動すりゃガソリンの消費0で目的地に行けるんだぜ。
中途半端な軽量化じゃなくてダンボールで造れよ！

>>80
日本人の使い方からすると今の車は寿命長すぎるからそれでいいんじゃないかね

ハイブリットタントが220万くらいなら、
バカ売れの予感！！！

>>83
保育園児なみの発想だぞ
そんなことしてたら腹が減って食費がかさむぞ

>50
> リーンバーンとか言う技術はいずこえ〜？

排ガス規制で消えました。

こういうガソリン車が増えるとハイブリッドは終わったな。
これからは高燃費のガソリン車と環境を考えた電気自動車が主流になる。
価格でダイハツから出す車に勝てないし、環境で電気自動車に勝てないハイブリッドは段階的に消滅していきます。

>>71
10〜20kgは軽くなる。馬鹿にしちゃいけない

俺のミラはリッター16キロくらいかな
冬場だと15キロくらい

排ガスが最大要因だろうけど、リッチバーン−リーンバーンを繰り返すだけで実用燃費も劇的に悪化するからじゃないの？

マツダもコンパクトクラスで３２ｋｍ/Lの低燃費車を数年以内に発売するらしい。

燃費なんて身の程知らずの装備厨と
トールワゴン厨を相手にしなけりゃ余裕だろ。

長く乗るとか言うくせに小型との比較で燃費と維持費計算せずに
頑なにこだわってる奴なんてDQNしかおらん。

>>92
あっちのほうはコストが問題なんだよな。
見てるとこのぐらい安くはできないかもね。できればすごいけど。
どっちにしてもハイブリッドが200万前後で価格設定されているからこの価格より20万でも30万でも
安くしないとガソリン車のこの分野は生き残れないよね。

実際色々大変な面もあるんだろうけど、何か今まで本気出してなかったって感じもする＞燃費

ペラペラシートに長ハイギアードなミッションだろな　

コストも2割程度改善

【自動車】ダイハツ、今後の新車価格を最大2割下げへ…部品コストの3割低減などで [09/09/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253860326/

確かにハイブリッドだ何だと重装備にしてしまうなら、軽自動車の燃費改善の方が低コストでエコなんじゃないのか？

排気量見直して欲しい
ちょっと税金上げてもいいから

100

>>97

「部品コストの3割低減」と聞こえはいいが
新興国パーツを大量に使用するってことだろ

親会社トヨタの命令なら仕方ないのかな。。。

２５年前
シャレードディーゼルならリッター３０キロいってたな。
復活希望！

ハイブリッドと軽って活躍の場が違くないか？

乾いた雑巾を搾るような企業努力はホントにスゴイな。

ペラペラなエンジンと車体という事ですね
10年は持たない分解するな

まずは自分の体重減らすことだ。
車体が軽くなってもその分重くしたら意味ない。

>88
渋滞走行はハイブリッドに勝てんよ、高燃費のガソリン車ではモーターの発進アシストが無いから。

>>101
ダイハツ単体の頃は良いメーカーだったんだが
今やコスト最優先、利益優先のダメヨタ商法のメーカーに成り下がってしまった
ダイハツ ミラ ココア なんて、パクリの塊
もはや売れさえすれば、こだわりもプライドも無いらしい

あまり期待できそうもない。
ボディーサイズを短くして軽量化してるようだ。
軽でこれ以上短くしたら、それこそ軽のＩＱ版じゃないか。
ミラのボディーサイズで、その燃費でなけらば大して意味無い。

>>85
ハイゼットカーゴHYBRIDが220万円くらいか
10・15で20kmらしい

プリウス買うよな

>>108
実際にはトヨタが入って大幅に質が上がったんだがな

燃費もいいけどさ、もうちょっと丈夫にしてくれよ・・。
800ccか1000ccぐらいで同じ税金で、
いまの軽より安全性のために強固にしてほしい。

エコ推進なら600は止めてくれないかな

>>113
軽ければ660cc NAでも十分な燃費が稼げる
軽を優遇するのは車重750kgまでくらいでいいと思われ

結局660cc NAでいける重量って
600kg以下とかかな？
ツインの一番軽い奴ってそれくらいでしょ
ツインのスレ覗くと不満だらけみたいだけど・・・・

>>2
軽に乗ればいいじゃん

EVの電気をガソリンエンジンで発電すれば
いきそうかな？

カプチーノで700kg。旧規格の小さな車で車高を少し低くすればいいと思うけどね。
居住空間広くて燃費良し、そういう貧乏人が好みそうな売り文句の車って、安全性を
犠牲にするしかないから嫌。

>>60
「10年前に買った新車の軽」ではなく、「10年前に乗ってた軽」だよな？
だとしたら四輪でもキャブレター車が珍しく無かったから、5ナンバーのNA/MTでもその燃費は大して珍しく無いわ。

つーか>>1だって実燃費はリッター15も走れば御の字だろう。
こういう車はアイドリングストップでカタログ燃費を水増ししてるだけだから。

車の燃費をよくするのも大事だけど、発進停止が少なくて済むような道路の整備もいるよな。

>>111
親子揃ってアクセルペダルが戻らないリコール出してるもんなｗ

どっかに7馬力くらいで、１００ｃｃディーゼル最高速度１２０ｋｍ、リッター３０ｋｍって
試作車なかった？

ツインは屋根付きスクーターだから、あそこまで徹すると脱落者続出するだな
ツインもカプチーノも（そのままでは）今の保安基準で作れない車だけど

軽も、500kgでMTなら速くて燃費も良さそう

軽くするのはいいな
MTで出してくれればおもちゃにいいけど、出ないだろうな

昔の「軽」は４００ｋｇだった
今の「軽」は８００ｋｇある
「軽」などと呼べない
「重」とよぼう。

>>2
なんで普通車の税金を安くしろという発想にならないｗ
まあ、いいけど

自家用車の一人乗り、二人乗りを禁止したら燃費は半分になる。
相乗り促進法。

アイドリングストップってエンジンには悪いだろ
頻繁にエンジンを動かしたり止めたりすればそれだけ摩耗率が上がる分けだし
古くなればセルやバッテリーへの負担もバカにならないと思うが
交差点で動かなくなった軽続出なんてしゃれにならんぞ
車が痛むのが早くなるエコなんてギミックエコとしか思えん

>>129
そこまで乗ってから文句かけ。妄想野郎。

車両重量が1200kgとか1500kgとかある重いクルマに
一人だけで運転するのが環境に悪いだろ
３〜4人同乗してるならともかく。
車重が重くなればなるほどガソリンがぶ飲みになると思うが。

デカくてガソリンがぶ飲み車に1人乗りなんて気恥ずかしいとすら思える

ハイブリッドじゃなくてEVでもう造れそうな気がするけど
ハイブリッドにすると逆に高くなりそうプリウス200万以下なら
軽のEV５０〜１００万以下じゃないと

>>1
【自動車】ダイハツが軽エコカー　大分での生産有力　燃費、リッター30km　来年にも発売［09/08/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250563053/

このニュースと比べて大して新しい情報が無いような。

まさかとは思うが１０．１５モードでという落ちじゃないだろうなあ。
未だにダイハツはJC08モードの燃費を載せてこないし。

トヨタ「30kmぐらい行けるだろ」
ダメハツ「無理だお。そんな技術力、ウチには無いお。」
トヨタ「普通車が売れないからこれからは軽で儲けるんだ。エコだ。これは命令だ」
ダメハツ「でも」
トヨタ「デモもストねぇよ。明日記者発表するから」

空気しか乗せてない、一人もんのRV車なんて物凄く無駄。

燃費の悪い日産涙目

2007年のコンセプトカーHSCのフォルムで出さないかなぁ。

>129
> 古くなればセルやバッテリーへの負担もバカにならないと思うが

セルは強化された物を使用してる。

・ミラ　キャパシタ
・ヴィッツ　リチウムイオンバッテリー
・アクセラ　セル用の小型バッテリー

バッテリーはアイドリングストップを採用した車種ではこういう感じ。

> 交差点で動かなくなった軽続出なんてしゃれにならんぞ

ハンドルを切った状態ではアイドリングストップさせない車種もあるよ。

バス会社は軽のワゴンを連結して走らせたほうが儲かるんじゃね？

リッター３０ｋｍってことは、車体はエッセ並にコンパクトってことでしょ？
車体を軽くして内装は鉄板むき出しとかだったら　なんかヤだなぁｗ

>>135
>デモもストねぇよ
ここ書き間違えちゃったらまったく面白くなくなっちゃうだろ

軽自動車になると、乗り手の体重でかなり燃費が変わりそうだな。

スイーツ中年太りおばはん二人が乗ってるのと、
ダイエッﾄ栄養失調の欠食娘二人の乗車を比べれば、
それだけで二割くらい燃費が変わりそうだ。ｗ

プラスチック製でもいい
自己責任で

>>80
＞多分、燃料を薄くしてラジエタを大型にするんだろう
それなら来年発売できるのも分かるなｗ

ただ、ラジエーターを大きくする必要あるのか？

>>139

アクセサリと起動用と分けるためで強化してるわけじゃない

「セル」とかくな、「スタータ」とかけ
「セル」は「電池」だ
ぼけ

>>146
自動車用語ではスタータのことをセルと呼んでもOKだ
システムメーカー自身がセルジェネレーターって言葉使うんだから問題ない
>>80
リーンバーンやったら排ガス後処理に金かかるからダイハツはやらないと思われ

世界の中で日本の排出量は４％、0.4割なわけで、これ以上燃費改善してもデメリットの方が目立つんだけどな。

>>145
希薄燃焼にすると燃料による冷却が低下するので、冷却系の容量うｐが必要なのかな
ただ、このごろ希薄燃焼をやらなくなったのはNOxの処理が問題になったからで
冷却系の容量よりそちらの方が難題だろうね

>>4
何年か前に省エネ大賞を受賞していたよな。
ttp://www.eccj.or.jp/vanguard/commende14/commende14_10.html

これをもう一度作ればいいんだよな・・・
つか、30.5km/�gじゃん

>>147 スタータのことをセルと呼んでもOKだ

それは友達のことをダチと呼ぶぐらい乱れた日本語
セルフスタータをセルということは絶対おかしい
ロサンジェルスをロスというのも絶対おかしい

80万円くらいなら欲しいけど
100万円なら他の軽買うわ

>>151
日本だけじゃなくて世界中でそう呼ばれてますけど
ホーンのことクラクションと呼ぶ程じゃないけど、それくらい一般的

ｲｹﾒﾝはでﾍﾞﾝﾂやBMWじゃなくてﾀﾞｲﾊﾂなんだよ。
わかいホストなんだよ

スズキツインみたいなやつ？

>>153
それはあなたの思い込みだと思う
セルとは言わないしロスとも言わない
バックミラーやバックギアも同じ

プラスドライバーが通じなくて意外に思ったことがあるなあ

ガソリンと運転手しか積んでない状態で燃費云々言われても困るのよ。

>>148
0.4割って表記はどうよ?
４分って書けよ

環境にやさしい軽もあるし
車両重量900kg超の4WDとか環境に悪いガソリンがぶ飲みの軽もある。

軽で10・15モード燃費で20km/L以上の性能なら概して実用性からみてエコな部類にはいると思うがな。

エッセみたいなもんか

>>131
通勤時間帯とか大きいミニバン沢山走ってるけど殆ど1人しか乗ってないもんな。
土日に家族で出かけるからミニバンが必要、通勤用に別の車を維持するほどの金は無い
からそうなるんだろうけど。

車を所有するだけでかかる自動車税、重量税を減らして、使用する時にかかる燃料の課税を増やせば
この状況は改善されると思うが。

よりよいものができるのに
国が決めた規格で実現できない
そういうお節介「規格」は「規制」と呼ばれる

車の「規制」で最も悪質なものは「軽自動車規格」

>>162
動かさずに持ってるだけでガンガン税金かかるのはどうにかしてほしいよなぁ
複数台を目的に応じて使い分けられれば車は売れて全体の燃費も良くなっていいこと多いと思う

ダイハツ工業は7日、東京モーターショーの出品概要を発表した。
4車種の軽自動車を参考出品する。
なかでもガソリン車でありながら1リットル当たり30km（10・15モード）の
燃費性能を実現した『e：S』（イース）が注目されそうだ。

http://response.jp/article/2009/10/07/130487.html

発売されそうなデザインだ。
ＩＱよりはいいと思う。
今日、ＩＱ試乗してきたが、小さいクセに前後の視界が悪すぎ！
一気に冷めた。

ダイハツはカタログ燃費の割に実燃費が悪いからな。
カタログ燃費30キロなら、実燃費18キロくらいかな？

>>165
やっと男がのれる軽の乗用車がでそう
とくに室内のじゃまでないシフトコンソールに好感

>>97
これは正しい経営判断。
このデフレ下では、いかにコストを安くするかが鍵。

>>162
燃料の課税を増やすと、ハイブリッドや電気自動車の優遇が益々強まるなぁ。
走行距離に応じて課税が出来れば良いけど。

金無いんだけどどうしたらいい？
働け！って言われても働いてるし、転職しろ！って言ってもこの辺何も無いんだけど。
都会に出ろ！って言われても出れないんだ。じーちゃん世話しなきゃいけないし。

イースってゲーム昔あったな

電気自動車の税金が、ガソリン車より大幅に安いって事になったら
普及が加速するだろうね

ハイブリもガソリンもより燃費のいい車種が売れる

全長を詰めて軽量化かぁ。
HSC市販版を期待してたんで、ちょっと残念。

ダイハツは30km/L車以外にも面白いのを出すみたい
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091007_319384.html

東京モーターショー行く人へ
>>175の「deca deca」のシートの移動、回転、収納のムービーをyoutubeとかに出してほしい。
あと、車いすの固定方法とか、シートがガタガタしないかとかも。

つーか、軽のハイブリッド早く作ってくれよ。

軽の税制度がおかしい
税が完璧に市場をゆがめてる
課税の中立性はどこいったんだよ

俺が買った中古バイクの燃費だ orz

よりよいものができるのに
国が決めた規格で実現できない
そういう迷惑な「規格」は「規制」と呼ばれる

車の「規制」で最も悪質なものは「軽自動車規格」

>>178
軽のサイズが昔の小さいままだったら税制は間違ってなかったと思うよ。
今は軽のサイズが大きくなって小型普通車と大差なくなったことによる不公平感。
だから、税制が悪いというより規格サイズとのバランスが悪い。

軽という規格だけ、税制だけ、でみれば悪くない。

このままいけばいつか9割改善すんのかな

>>177
なぜ買わなかったんだよ･･･Twin

「連中」にとっては朗報だな。

イースは良いっす。

>>59
オートマではなくトルコンATだろ
GTRとかランエボ10のようなミッションなら問題ねーだろ

>>177
ハイゼットカーゴ・ハイブリッドをどうぞ

軽四の税金が安すぎる。
高級車からもっと税金取って、小型車の税金下げろ。

ベントレーやレクサス乗ってる人からは50万くらいとってもいいんじゃないかな

よりよいものができるのに
国が決めた規格で実現できない
そういう迷惑な「規格」は「規制」と呼ばれる

車の「規制」で最も悪質なものは「軽自動車規格

馬鹿役人が作った意味のない排気量による税金の区分けを廃止すればいいんだよ。

車の税金はインフラ及び環境への負荷の大きさ（重さ、大きさ、燃費、排気エミッション、製造・廃棄時の環境負荷）
だけで決めりゃいいよ。

軽自動車に適切な排気量（800cc位か？）のエンジン与えりゃハイブリット並の
燃費出すのはそう難しくないだろう。

税金使って外国からＣＯ２排出権買ってんじゃねえ。

すぐれた工業製品の成立条件は
コストと性能機能がバランスとれていること

軽自動車はおかしな制度のためにこのバランスくずれっぱなし
・異常にコストを掛け高機能し高価格
・それが原因で重量がかさみ燃費性能が悪化してる
・消費者は安い税金によって高い価格と悪化する燃費は我慢

という愚かなことを半世紀つづけてる

燃費を気にするなら背の低い軽選べば済む話
でも消費者はハイトワゴンを選ぶ
ふだん4人乗車などする機会など皆無な人もワゴンばかり買い求める

軽に色々求めるヴァカが一番の害悪。
ATにターボにｵｰﾄｴｱｺﾝに色々積んで1トンクラスで
燃費が悪いだの走らないだの文句ばかり。

3年しか乗らなくても総合的にはリッターとさほど変わらんのに
頑なに拘るトールワゴン厨は死ねばいい。

＞3年しか乗らなくても総合的にはリッターとさほど変わらんのに
これは根拠をぜひお聞かせ願いたいところ。いやマジで。

>>192
無駄に背を高くせず軽量、低価格のエッセが売れないんだからしょうがない

エッセはラパンと商用を除いたアルトくらいは売れてると思うけどな

>>197
月販1万台が当たり前のムーヴやタントと比べれば、とても満足出来る数字じゃないでしょ。
しかも単価が安いのに。

後席いらない・2シーターで出せって言う奴に限って本当に出ても絶対買わない法則。

でなきゃスズキツインは廃盤にならなかったし、トヨタiQももっと売れてるよ。。

iQは値段がなぁ。

まあ、普段一人でしか乗らないのにいざという時、と考える
のが日本人の国民性だわな。

２シーターにしたからってそれほど安くなるわけでも軽くなるわけではないからな。シートなんて軽いしさ。

あと、極端に形が今までの車と違うとラインを新造しないとならないのが痛い。

【滋賀】ダイハツ工場で火災、１人死亡　粉塵爆発か
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255179723/

かくかく死火事かダイハツ工場 消しに来てね
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255182401/

ラパンＳＳみたいなのが必要

ミッションがMTならやめろよ？

話題は、ダイハツばかり、元軽No１の会社は？

大量に大手中古車業者にナンバー登録させて、No１に胡坐をかいた結果だな

>>205
同意だ。スズキは今年の東モをなめてるとしか思えん！！

軽規格って、今の規格に重量と燃費の制限加えた方がいいんじゃね？

日産の電気自動車みたいな2人乗りなら
田舎の細い道でも走りやすいから需要ありそう

あれ、インホイールモーターだから
エンジン車は不可能だよ

3ナンバーなんて贅沢品だから増税しろ

>>210
しごく真っ当な意見だと思う。
物品税に戻すべき。

お金持ちにたくさん税金払わせて何が悪い？
貧乏人がさもしい生活をして何が悪い？
悪いのは取るべき比率を間違える政治家だ。

軽は生活必需品
3ナンバーは贅沢品
軽に乗ってる男は貧乏人でいいから、3ナンバーは年20万円以上でワンボックスは5ナンバーでも年10万にしろ

>>210-212
いまや欧州Bセグメント級の車でも幅が膨らんで3ナンバーだったりするわけだが。
線引きがあまりにも雑すぎる。

>>194
CVTはMTより燃費いいよ。
ターボも、パワーじゃなくて、パワーウエイトレシオの最適化で燃費を稼ぐために付ける方向性に変わっている。
オートエアコンは同意。

>２シーターにしたからってそれほど安くなるわけでも軽くなるわけではないからな。

4θのリヤシート除くだけで10kgは軽くなるしシートの分だけ安くなる。


もっとボンネットを低くして欲しい,もっと軽く出来るぞ

先代のアルト並みに軽くしてもらいたいね。

自動車税は高すぎる。普通自動車の税金を今の軽自動車並みに下げるべき。
で、軽自動車はそれよりさらに下げる。できれば二輪の原付並みにな。
これでみんな維持費から開放されハッピーになる。
車が貧乏人の強力な味方になるんだ。

ダイハツもスズキも、ランドグライダーみたいな2人乗りの自動車を作ればいい。
車幅がバイク並みの狭さになってうんと軽量化できて、街の道路もスッキリする。
今の自動車、無駄が多すぎるんだよ。

無駄なものを付けてでも売らねばならない企業と
それを喜んで買うユーザーがいた。

潰れたら元も子もないから。

車幅が極端に狭いと横の揺れが大きくなって
乗りごこち悪くなるし転倒しやすくなって危険

転倒しやすいのがわかってるのから
そうならないように考えて行動にうつして運転するのが人間でしょうに

×：わかってるのから
○：わかってるのなら

なんだ、日本語でよかったのか･･･

排気量2000以上は増税で、ワンボックスは排気量1500以上増税
これなら分かりやすいだろう
贅沢品は課税しろ

贅沢品に課税するなら、車もそうだが、家・酒・タバコ・ネット・携帯なんかにも、大幅課税すべきだな。

むしろ大増税して欲しい。

インフラが贅沢品ってどんな貧乏人だよ。

道路がインフラであって、車はインフラではないわな。
貧乏なのはその通りなので、否定しない。

嗜好品と贅沢品は増税すべき
酒とタバコと車（3ナンバー）は贅沢品
家は車と同じく制限をかけて上限以上なら課税だろ