【鉄道】JR東海：リニア新幹線の中間駅　｢アセス前に決定｣…｢それほど先のことではない｣ [09/09/08]

　JR東海は7日、リニア中央新幹線の東京―名古屋間の中間駅について、環境アセスメントの
実施までに建設場所を決め、公表する方針を明らかにした。

　同社は25年の東京―名古屋での開業に間に合わせるため、整備計画の策定に必要な調査や
地元調整を急いでおり、リニア担当の宇野護執行役員は、同日の甲府市内での地元説明会後、
報道陣に｢(駅の話は)それほど先のことではない｣と述べた。

　JR東海は、今年度内に国から求められた調査を終えたい考え。その後、法律に基づく
整備計画を策定。整備新幹線の前例に従い、駅の場所やルートを公表し、環境アセスメントを
実施するとしている。環境アセスや建設には10年以上かかる見通しで、ルートや駅の決定に
時間をかけられない事情がある。

　また、中間駅の建設費の地元負担分については、宇野執行役員は｢『駅』をどう線引きするか
考えがあり、提案内容を詰めている｣と述べた。


▽News Source　asahi.com 2009年9月8日0時26分
http://www.asahi.com/business/update/0907/NGY200909070030.html
▽東海旅客鉄道　株価 [適時開示速報]
http://www.jr-central.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9022
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9022.1
▽関連
【鉄道/長野】リニア「Cルート」37％で最多−有権者意識調査［09/08/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251384448/
【鉄道】京都経済同友会「京都にリニアを」…京都経済の地盤沈下を懸念[09/08/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250959318/

日本を支える中小企業が2ゲット
>>1　このスレは中小企業へのイヤミですか？
　 　 ＿＿____　　　　　>>3大企業の貴方に2ゲットする資格はありませｎ
　 ／　　　／|　　　　　　>>4いつも部品を注文してくださってありがとうございます
　|田田田|.　|　　　　>>5 エリートはＶＩＰにいりませんよ許されるのは中小企業だけです
　|田田田|.　|　　　　　>>6貴方のレスには光るものを感じますね、流石中小企業で働いているだけはあります
　|田田田|／　　　　>>7　おや、零細企業の方ですか　お仕事がんばってくださいｗ
　 ￣￣￣　　　>>8 自宅警備員が何を言っているんですか　是非私達と働きましょう　　　
　　　　　　　　　　　　>>9-1000 貴方達は我が社を買収しようとする大企業の刺客ですね、許せません

アセス前駅

とりあえず長野はいらん

この会社の前に駅ができるのか
http://www.acess.jp/
佐藤製薬の前らしい

とりあえず地域振興の視点からCルートで飯田に駅を設ければ問題ない。
Bルートは中央本線高尾-塩尻の転換が前提だな。

アセスって場所かと思っただろｗ

アセス前よりももう少し利用するのに便利なとこに駅は設置してほしいね

アセス株式会社
環境,省エネ,地球温暖化対策に取り組むコンサルタントアセス株式会社は、
シンクタンク・総合コンサルタントとしての専門技術を生かし、
種々の計画策定や調査・設計業務のお手伝いを通じて社会貢献しています
www.assess.co.jp

16年後、両親は80歳。
ぜひ健在でいてもらい、リニアに乗せてあげたいものだ。

途中駅はいらないだろ？

諏訪はありえない

そう来たかw

歯周病・歯ソーノーローには、アセス <acess>
アセスは世界35カ国で愛されている歯肉炎・歯槽ノーロー治療薬です。
www.acess.jp/acess.html

アセス ≠ 環境アセスメント に違いない

Ｃルートで

品川から山梨の地下区間を作るのは、めちゃくちゃ大変だろうな。

地元が金出さない場合は屋根も無い無人駅みたいな
プランを提示して、後はオプション扱いにすればいい。

【支那濃】ゴネまくる長野【長鮮】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1249620472/

最近歯槽膿漏で・・・

長野かすめ駅（飯田市）

安価なCルートで決まりつつあるのに何で揉めてるの?
AルートかBルートにしたければ建設費用の余計にかかる分と、
遠回りすることで生じる時間的損失分を長野県が負担すべきだよ。
それと、中間駅も1県1駅で十分。
どうせ1時間に1本止まるかどうかなのに、
多額の税金使ってまで駅を増やす必要はない。

なるべくまとめ買いが楽な国有林を通れ。今林業も死んでるから
水質保全名目でしかメンテされていない所ばかりだ。

品川なんてショボイ駅に作るなよ 中央線なら新宿だろ

中央線関係ないし、東海道新幹線との連携とる必要あるし

品川から甲府までは早期建設になるかな。

長野県民もそろそろ動かないと。

>>24
始発駅は明大前にしてくれ

諏訪が中間になりたそうにこっちを見ている

アセスって歯周病予防に良いって聞いたことあるけどどう？＞体験者

>>24
是政がベストだろ。

>>29
ガチ。高いけど使え。

アセス前駅ワロタｗｗｗｗｗ

東名間の途中駅の設置がmustである根拠なんて何もない。
保守用設備に退避線、車両基地、電気設備、避難経路、
災害用設備、ドクターイエロー的車両、予備車両etcがあればいいわけで、
営業駅の形態である必要は微塵もない。

途中駅設置費用が自治体負担だとJR東海としては金銭的にbetterだが、
それはmustである根拠ではないわな。

それでもなお駅がほしいなら、それらの設備などを併設したうえで
全額自治体負担で作り、ランニングコストも全額負担し、
なおかつ、迂回や途中停車に伴う損失を全額補填しろ。

2009年09月08日（火）
リニア駅建設地 来年にも提示か　ＪＲ東海が方針表明
地元と費用分担検討

　ＪＲ東海は７日、４圏域が誘致に名乗りを上げているリニア中央新幹線の山梨県内の中間駅について、
「（着工を前提とした）整備計画の決定後、環境アセスメントの前に大まかな場所を提示したい」との方針を初めて示した。
具体的な時期には言及しなかったが、整備計画格上げの要件となる建設費用や輸送能力などの調査が大詰めを迎えているため、
県や市町村からは「早ければ来年には設置場所が示される」との見方が出ている。
また地元負担を求めている駅建設費について同社は、地元との負担範囲を検討する考えを示し、全額負担に反発する地元に配慮する姿勢をみせた。
　リニア中央新幹線建設促進山梨県期成同盟会（会長・横内正明知事）が甲府市内で開いた説明会で、
ＪＲ東海・東海道新幹線２１世紀対策本部の宇野護副本部長らが明らかにした。
　中間駅の設置場所選定について同社は、「全国新幹線鉄道整備法（全幹法）の手続きに従って決める。
最終的な決定は工事実施計画の認可が出た時点になる」と説明。
その上で、工事実施計画の前段階となる整備計画への格上げ後に大まかな設置場所を示し、
周辺の大気汚染や騒音などの影響を調べる環境アセスメントに着手する考えを示した。
　リニア整備に向けて同社は、基本計画に基づいた地形、地質などの調査を行い、これまでに東京−大阪間の活断層調査の結果などを報告。
昨年１２月に国土交通省から指示された供給輸送力などの追加４項目調査が了承され次第、整備計画に格上げされる見通しとなっている。
　同社は整備計画格上げの目標時期について明言を避けたが、県幹部は「ルート選定をめぐって協議が難航している長野県との兼ね合いもあるが、
早ければ来年中に格上げされるのではないか。県として必要があれば名乗りを上げている圏域間の調整を考えたい」としている。
　一方、中間駅の設置費用について同社は「全額地元にお願いする基本的な考えは変わらない」とした上で、
「駅の構造上、どこからどこまでを地元負担とするかは考えていく」と説明。

本文長過ぎの為以下割愛。
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2009/09/08/1.html

小坂憲次「おまえは馬鹿だチョンだ」 フジ生放送で
1 ：無党派さん：2009/09/07(月) 20:50:50 ID:EOENG+A6
動画
http://www.youtube.com/watch?v=WgEqbJU0zx4
自由民主党所属の元衆議院議員・小坂憲次氏がフジテレビの生放送番組で
「おまえは馬鹿だチョンだ」という発言をし、スタジオは一瞬凍りつくような空気が流れた。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1252324250/l50

橋本、相模原、町田、新百合ヶ丘

一県一駅なら神奈川にもくるんだろ？

>>36
登戸に決定だってさ。

>>33
それを新幹線駅のある地域の駅前で言えたら褒めてやるよ

ほんとにあと4年で開業できるのかよ！

アセスメントが10年以上かかると言ってるのにどうやったら4年で開業できるんだよ

>>38
普通に言えるべ。
ってか33はリニアの話で低速の新幹線はまた別だろ

平成25年と2025年の勘違いネタ正直いらね

そのうち直通と迂回両方自腹で作れとか言うかも分からんね

品川―新甲府（仮）間は話題には出てないから
ルートや設置駅はほぼ決定してるのかな
途中駅周辺はともかくルートが決まっている所から
都県単位で許可もらって着工し始めれば良いのに
それに品川駅や名古屋駅なんて位置変えようがないでしょ
そうしていけば前倒し開業も可能性として出てくる

無理？

長野迂回ルート２本は拉致にも使われたといわれる朝鮮人物流ルート上にあるから
だろう。
しかもこのルートが開通すれば、今まであった関東の朝鮮人物流ルートに加えて
大阪、名古屋経由の物流ルートも開拓できるから、
朝鮮人にとっては必死で長野迂回ルートで通したいものと思われる。

>>44
全体が決まって国から認可を貰わないと着工できないから無理。
逆に国が認可すれば、都県が何を言おうが建設できるわけだけどね。

>>41
速度の違いが中間駅の数の違いなんじゃねーの？

>>24
俺は何度も言っているが始発駅は「公田団地前」にするべき
異論は認めぬ

名古屋で新幹線と同じホームにしてくれないと乗り換えが面倒

>>49
乗り換えが面倒な方は引き続き新幹線をご利用ください

こんなん要らんやろ！

エコとか言いながら税金を使いまくる役人の自己満足に付き合うなよ。

要らねえよ！

>>24
「中央」新幹線と名乗ってはいるが、実態は「第二東海道新幹線」だよ。
東海道新幹線と接していない新宿なんて問題外。

リニアが通過するだけで、基地や保守設備ができるだけで、
莫大なカネが落ち、雇用も生まれるというのに、駅までゴネるとは増長もきわまる。

世間は途中停車など望まない。望まないどころか拒絶する。

タカリ魔はいったいどこまで日本や日本経済の足を引っ張るのか。

>>51今回のリニアは役人は関係ないだろ。

【リニア】 長野「Cルートは独善的。これからの時代は1県1駅でなく駅を増やして人間的ゆとりを」
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1274615.html

東京−新大阪間１時間で結ぶらしいが、
１県１駅すべて停まったら２時間ぐらい掛かるのではないか？
せっかくのリニアも効果半減ですな

リニア止めよう
全然メリット無いわ
要らない

>>57

まったくもう、長野人は自分のところに通らないから、ついでなら全部無しにしてしまえ、とこういうわけですよ。
どんだけ子供なのかと。
ＪＲ海が作るといってるんだから任せとけよ。駅は要らないんだろ？

>>56
各停タイプは1時間に1本ぐらいしか設定されないだろうから心配するな

　　　　八十二銀行ちゃんを救う会
　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　八十二銀行ちゃんは地域振興のため
　　　　　┃／ 　　 　　　　　　＼┃　地上げやくざに多額の融資をしており
　　　　　┃　　　　 　　　　　　　 ┃　不良債権回避にはBルート建設が必要です。
　　　　　┃　　　＿_ζ_＿ 　　　┃　
　　　　　┃　 ／ ＼￣ ／＼ 　 ┃　しかしルート迂回には一兆円という
　　　　　┃／　/・ヽ 　 /・ヽ＼ .┃　莫大な費用がかかります。
　　　　　┃|　　￣（_人_）￣　 | .┃　
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　八十二銀行ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします。
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　八十二銀行ちゃん　82歳

赤石岳の尾根に向かってトンネルを掘るJR東海

環境アセスの前に、飯伊を越県しといた方がいい。

面目潰された(と勝手に認識)長野県庁側が、環境
アセスに託つけてゴネゴネやりかねない、とゆーのが
容易に想定できるから。

しまった…

×越県
○越県合併

しかも、訂正途中でカラのカキコ…

すまぬ、携帯からなんで。

>>56
始発駅は東京じゃなくて品川だよ。

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/39

39 名前：これまでのまとめ（等幅フォント推奨） 投稿日：2009/04/24(金) 00:07:01 ID:XFcy9aQQ0
諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！

こうですか？わかりません＞＜

長野が県有地売らないから完成しません。

もうD案作ろうよ。田舎モノの夜郎自大はもううんざり・・

どこに駅ができるか地味にドキドキしてるオレは中津川市民

>>68

何故か勝てる自信のある俺は恵那市民

>>28
なかまにしてあげますか？

　はい
＞いいえ

>>36
こらこら、どさくさに紛れて、町田は東京都だよ。
でも、斜陽でカルトに侵された八王子に近づける必要ないなら、
町田辺りの方が便利かも？

>>44
ヒント 尾根緑道

>>69

恵那はどっちにしても便利になるね。

・・・・長野迂回ルートなんてことになったら終わりだけど・・・・

吸われるストローの吸い口を自腹で作ることに必死になるのなんでだろう
さっぱり

>72
長野回避Ｄルートのときは…
豊田市稲武に｢岐阜県枠｣で駅をつくってもらったら？

ゴネて東濃を妨害した長野県のカネで。

>>73
ストローができたらそこに美味しいジュースが
流れてくるのを期待しているからさ

リニア中央新幹線：ＪＲ招き説明会　駅地元負担に疑問も−−県期成同盟会　／山梨
　リニア中央新幹線の早期実現を目指す県期成同盟会（会長・横内正明知事）は７日、ＪＲ東海を招き、
リニア中央新幹線の計画の現状などについての説明を受けた。
説明会には、県内１８市町村の首長ら約２３０人が参加した。
政権交代を受け、質疑では保坂武・甲斐市長が「高速道路が無料になれば、ＪＲ東海の売り上げが変わる心配がある」と質問。
宇野護・ＪＲ東海執行役員は「しっかりと経営し、リニアの財源を確保する。
景気は低迷しているが、このような状態が続くとは思ってない」と回答した。

一方、県内に１駅設置される見込みの中間駅について、場所の決定時期や費用負担についての質問が相次いだが、
宇野氏は「整備計画の決定後、できるだけ速やかに発表する」「負担は（地元に）お願いしたい」と答えるにとどまった。
峡東圏域リニア中央新幹線駅誘致推進協議会の会長を務める荻野正直・笛吹市長は「計画は順調だと感じた」と話す一方、
中間駅の地元負担については「私鉄なら自分で造る。前身が国鉄なので、こういった発想になるのでは」と疑問を呈した。
この説明会でＪＲ東海は、中間駅の設置のためには長さ約１キロ、最大幅４５メートルの平らな直線区間が必要との条件を示した。
【小林悠太】
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20090908ddlk19040123000c.html

>>76
>中間駅の地元負担については「私鉄なら自分で造る。
>前身が国鉄なので、こういった発想になるのでは」と疑問を呈した。

根本的に勘違いしてるよね。JR東海は最初から中間駅なんかつくりたくないわけで。
どうしても地元がつくりたいなら、費用は自分で負担してねって事でしょ。

２０ＸＸ年　ＪＲ東海は中央リニア新幹線の軌道工事を行っていた。
東京品川の駅も完成、名古屋のリニア駅も完成営業車両も続々とロールアウト
されていた。　しかし一つの疑問があった。それは長野県下で全く工事が行われていないのだ。
長野県はＣルートが決定しても反対運動を続けておりＪＲ東海への土地不買や
環境アセスが不十分だと官民挙げて反対運動を行っていたのだ。

そして某日、ＪＲ東海社長会見があった。
にこやかに現れた社長は開口一番こう言った「念願の中央リニア新幹線ですが
ＸＸ月ＸＸ日に開業します。東京・名古屋間を最速５０分、将来的に３０分台で
運転したいと考えております。もちろん現在建設を始めております大阪までの
延伸についても近日中に朗報をお届けできると思います。」
この会見がＢルートへの変更会見だと信じ会見場に居た長野県関係者は狼狽した。
その時誰かが社長に質問した、信濃毎目新聞の敏腕記者Ａ、中央リニア新幹線反対派
最先鋒として名をはぜた男だ。
「社長に質問します。長野県で一切工事が行われていないし我々も認める気も無い」
「リニアは途中から空でも飛ぶんですかね？」嫌みな口調の質問に社長は答えた
「長野県は通りますよ。でも正確にはそこは長野県では無いかもしれませんね」
「ＸＸ年、大深度地下利用法改正があったのはご存じですよね？地下４０ｍ以下は
政府了承があれば自由に使え、地方自治体の権利は及ばないと言う改正です」
「我々はそれを利用しました。山梨県下から地下５０ｍの地下まで軌道が降りて
おり、長野県下は長野県でありながら長野県で無い地下５０ｍ、我が国が誇る最新技術を
用い岐阜県まで長さ９５キロものトンネルを掘りました。静岡県側に掘削基地を
おき横抗を通しそこから全ての工事を行いました。長野県には一切のご迷惑は
おかけしておりませんのでご安心を･･･　あ、これは後ほどの話ですが唯一ご協力
戴けた飯田市の皆様のご尽力も我々は感謝致します。」
記者は震える声で質問した･･「ま、、まさか飯田駅の改良工事は･･･　飯田線高速化の
為では？」「はい、地下のリニア駅接続の為の工事です。もちろん飯田線の高速化も
行いますよ」　青ざめた長野県関係者の中、唯一高揚した様子の飯田市長の顔を
記者は睨めながらつぶやいた「う･･裏切ったな。」

会見が終わった。
長野県知事とその取り巻きは険しい表情で興奮冷めやらぬ飯田市長に言った
「少し、話をしようじゃ無いか。だ、誰か会議室を借りてきてくれ」
憎しみの感情を露わにした長野県関係者にとりかこまれた飯田市長、困惑した表情で「ハイ」とだけ答える。
その時、会見のひな壇にＪＲ東海社長と共に座っていた首相や政府関係者が現れ「長野県の皆様にお話が
あります」と呼ばれる。記者団も追い払われ密室となった会議室…
首相は知事にこう言った「残念ですが、国益の為です。もう少しご理解いただけたら長野県の為にも
なったと思ったのですが･･･」「あと、飯田市の事…責めないでやってください。市長も苦渋の選択だったと
思います」県知事は叫んだ『し･･しかし！　あと飯田の件は我々の管轄です。政府が口出し出来る事では無いと
思いますが･･』　険しい表情の県知事に首相は穏やかにそして強引とも思える口調で話し始めた。
「まだご理解戴けませんか？　ご理解戴けないのならあなた方が飯田市にやったことを政府として長野県に対し
やりますよ。いいんですか？」「あとね、地検の連中が喜んでましたよ。リニアで長野に行けるってね。」
「おいおい、諏訪や長野へ行くなら今まで通りだろ？」って言ってやったんですがね。ハハハ。
意味わかりますよね」　長野県知事は震える声で問い返した
「首相は･･政府は我々からリニアだけでなく人生まで奪おうとしているのですか？？」
首相は笑いながら答えた「これを自業自得と言うんじゃないですかね？　ま、早く帰って身辺整理でも
しておいたほうがいいんじゃ無いかな？　これもあなた方次第ですけどね」

翌日諏訪市長が失踪…　自殺の名所と言われる場所で彼の車が見つかった。
そして長野県知事も責任をとって辞意を表明。
しかし何故か長野県下での扱いは小さかった。

＞『駅』をどう線引きするか

これって具体的にどういう意味？

>>80
中間駅は地元負担だけど軌道はJR負担。
で，どこまでを地元負担とするかという線引きだろう。

途中駅なんかいらない。橋本とか。

>>82
でも地元が建設費を工面すれば一県一駅出来るみたいね。

>>76
>「私鉄なら自分で造る。
だから、別にJR側にとっては必要な訳じゃなくて、地元がほしがってるから
そんならそのの地域で出してねってことじゃん。

諏訪地区でショッピングモール「アセス」計画急浮上！

>>84
>「私鉄なら自分で造る。
私鉄ならそもそも採算性の怪しい箇所には駅を造らない

>>37
いくらなんでも品川から近すぎだろう

アセス前に駅を決めたいって
http://www.sato-seiyaku.co.jp/top/company/recruit/map.htmlの

赤坂の辺りに駅ができるの？大井町の辺りに駅ができるの？

現在の夜郎国＝信濃の国

痛くなったらすぐ

>>90
それはセデスｗ

テイルズ・オブ・

飯田橋（東京）−飯田（長野）−上飯田（愛知県名古屋市）

いやむしろCルート上の各（都府）県の諏訪が付く地名のところへ
これ見よがしに駅を設置すれば面白いと思う。

>>46
事業認可は都道府県だよ？

>>95
全幹法勉強してから出直して来るように

>>94
じゃあ長野県駅は“飯田市諏訪町”でいいな。

>>96
もっと詳しくは「全幹法に基づいた応分の出費をする事を前提に事業者（国）
は地方の意向を聞かねばならない」だよな。
ってことで>>95、「国やＪＲが費用出して諏訪を回れ」「さもなきゃ長野を通らせ
ない」とか言ってる限り、長野の意志を公式に反映するチャンスは無い訳です
よ。

JR東海の全額出資なので「応分の出費をする事を前提」ではないJR東海の事業だから
地元には一方的に説明だけして意向は無視しても問題無い。

長野県の飯田市以下、ルート上の自治体が静岡県の市町村と合併して静岡県にすれば
いいでないかな。

＞また、中間駅の建設費の地元負担分については、宇野執行役員は｢『駅』をどう線引きするか
＞考えがあり、提案内容を詰めている｣と述べた。

↑ぎりぎり譲歩して、２面４線の本線部分は、除外（JR東海負担）？

松本空港大ピンチ！リニアどころでなくなってきた模様！！

978 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/09/16(水) 15:08:16 ID:r7Nu657T0

日航、神戸空港など６空港から撤退
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090916-OYO8T00638.htm

経営再建中の日本航空が、札幌丘珠(おかだま)、奥尻、静岡、松本、神戸、広島西、粟国（沖縄県）の
国内７空港から、すべての路線を撤退する方針を決めたことが１６日、分かった。空港によっては、着陸
料など収入の多くを日航に依存しており、今後の運営に大きな影響が出そうだ。

静岡―福岡（１日３往復）、札幌千歳（同１往復）の２路線は静岡空港の開港からわずか３か月で撤退方
針が決まった。平均搭乗率が７０％を下回った場合に差額を補填(ほてん)する制度を静岡県が見直す意
向を示していることも影響したと見られる。

札幌丘珠、奥尻は、北海道と共同出資する北海道エアシステムへの出資比率を引き下げ、道側が主体
となって運航するよう要請している。粟国は既に撤退済みで、他社に運航を引き継いでいる。

国土交通省によると、国が管理する全国２６空港のうち２２空港は２００６年度、国の一般会計から受け入
れた歳入を計上しないと営業損益が赤字となっている。今月２４日には北海道の弟子屈(てしかが)飛行場
が初の廃港となる予定で、撤退する地方空港を中心に存廃論議に拍車がかかることは確実だ。

日航は現在、神戸空港と札幌千歳に１日３往復、羽田には２往復運航しているほか、グループの日本トラ
ンスオーシャン航空が、那覇に２往復、石垣に１往復と、計４路線（８往復）を運航している。

神戸空港には日航を含め、全日本空輸（ＡＮＡ）、スカイマークなどが計２２往復を運航している。
（2009年9月16日 読売新聞）

松本までリニアを引けば解決

>>24
JR東海の施設がないだろ

>>102
要するに赤字で無くなればいいわけだから、県が補助金増額して存続
長野市に新幹線が有る限りどんな赤字でも無くならない不思議な路線

長野と鹿児島は日本の敵

長野土人も鹿児島猿も民度低すぎ。この田舎２県のものは不買で

南アルプスの地下を通すな
国立公園の環境を害するな

諏訪や松本は地元ではないだろに

なんでこうなるだよ

>>107
迂回した方が害する（除くＡルート以北へ迂回した場合と、第２東名以南
へ迂回した場合を除く）。
>>108
同じ長野県だからなあ・・・。

>>1
そもそも、リニアは死ぬほど電気代が高い！
そもそも、リニアは死ぬほど電気代が高い！
そもそも、リニアは死ぬほど電気代が高い！
そもそも、リニアは死ぬほど電気代が高い！
そもそも、リニアは死ぬほど電気代が高い！

>>110
リニアは、地球環境破壊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
リニアは、地球環境破壊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
リニアは、地球環境破壊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
リニアは、地球環境破壊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
リニアは、地球環境破壊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

東京−名古屋−大阪−福岡
これだけでいいだろ

>>112
「少々遅くても値段の安いほうがいい。」
と誰でも思います。

リニアは誰も乗らないからガラガラ。

リニアは最初から採算の合わない乗り物です。

>>113
>リニアは最初から採算の合わない乗り物です


超音速旅客機が実用化しないのと同じ理屈ですね。

長野は機関車がお似合い
諦めるかわりにエコ蒸気機関車造ってって頼むべき

>>115
エコなら人力車だろ…

採算あわないなら東海が単独でつくらんわ、国に作らせて上下分離がどれだけ楽か

>>115
リニアなんて電気代が馬鹿高いからだれも乗らないよ。

>>117
あきらかに説明不足だ

>>116
・・・・と右翼暴力団＝在日コリアン(朝鮮人)が言っています。

>>120
戦後すぐのころ、マッカーサーの駐留米軍は
朝鮮人の犯罪についてはすべてを見逃して、
日本人については重罪にしていた。
現在でもその流れで、朝鮮系ではないほうの日本人にとって
警察がまったくあてにならない。
これが現在に至るまで続いているアメリカの占領政策だ！
アメリカべったりの自民党が選挙でいなくなったのだから、
このことについて変えるべきだ！！

>>121
鳩山由紀夫君のお爺ちゃんが・・・・・

（「コリアン世界の旅｣　野村進　1996年　講談社　より）

家畜相手ならまだしも、人間に對しても、關東以西の大都市を
中心に、日本中に灰神楽が立つやうな勢で数多犯罪を重ねた。
川崎、濱松、大阪、神戸などが酷かった。其最も著しい、象徴
的事例に、元文部大臣、後の首相・鳩山一郎氏に對する集團暴
行・傷害事件がある。翁が軽井澤の静養先から帰京しやうとして
信越本線の汽車に乗って居たら、例の「朝鮮進駐軍」が後から
大勢、切符も買はず、鐵道員を突き飛ばし押入って來て、俺達
は戦勝國民だ、おまへら被支配者の敗戦國民が座って支配者様
を立たせるとは生意氣だ、此車両は朝鮮進駐軍が接収するから
全員立って他の車両へ移動しろ、愚図愚図するな！　と追ひ立
てた。其で鳩山氏が、我々はきちんと切符を買って座ってゐる
のにそりゃおかしい、と一乗客として穏やかに抗議したら、忽
ち大勢飛び掛かって袋叩きにし、鳩山翁を半殺しにした　
幸にして重体にも重傷にも至らなかったが、頭部裂傷だか顔面
挫傷だか忘れたが、血に塗れ腫れ上がった痛々しい顔で帰京した。
直後に總理大臣に成る程の大物でも如斯　況や庶民に於てをや。

土地も屋敷も物資も操も、奪ひ放題であった　闇、賭博、傷害、
強盗事件が多く、殊には、空襲や疎開で一時的に空いてゐる土
地が片端から強奪された。今、朝鮮人が駅前の一等地でパチン
コ屋や焼肉屋を営業してゐるのは、皆、あの時奪った罹災者の
土地だ。

外野一切無視してCルート前提で粛々と進めるって作戦なのかな

>>113
「少々高くても所要時間の短い方がいい。」
とビジネスマンなら誰でも思います。

遅くて高いBルートはいずれにせよあり得ないってことでFA

やばいドキドキする

>>124
全然、利益を出してない。

>>124
ビジネスクラスという言葉を知らないのか

>>124
・・・・と右翼暴力団＝在日コリアン(朝鮮人)が言っています。

>>129
戦後すぐのころ、マッカーサーの駐留米軍は
朝鮮人の犯罪についてはすべてを見逃して、
日本人については重罪にしていた。
現在でもその流れで、朝鮮系ではないほうの日本人にとって
警察がまったくあてにならない。
これが現在に至るまで続いているアメリカの占領政策だ！
アメリカべったりの自民党が選挙でいなくなったのだから、
このことについて変えるべきだ！！

>>130
鳩山由紀夫君のお爺ちゃんが・・・・・

（「コリアン世界の旅｣　野村進　1996年　講談社　より）

家畜相手ならまだしも、人間に對しても、關東以西の大都市を
中心に、日本中に灰神楽が立つやうな勢で数多犯罪を重ねた。
川崎、濱松、大阪、神戸などが酷かった。其最も著しい、象徴
的事例に、元文部大臣、後の首相・鳩山一郎氏に對する集團暴
行・傷害事件がある。翁が軽井澤の静養先から帰京しやうとして
信越本線の汽車に乗って居たら、例の「朝鮮進駐軍」が後から
大勢、切符も買はず、鐵道員を突き飛ばし押入って來て、俺達
は戦勝國民だ、おまへら被支配者の敗戦國民が座って支配者様
を立たせるとは生意氣だ、此車両は朝鮮進駐軍が接収するから
全員立って他の車両へ移動しろ、愚図愚図するな！　と追ひ立
てた。其で鳩山氏が、我々はきちんと切符を買って座ってゐる
のにそりゃおかしい、と一乗客として穏やかに抗議したら、忽
ち大勢飛び掛かって袋叩きにし、鳩山翁を半殺しにした　
幸にして重体にも重傷にも至らなかったが、頭部裂傷だか顔面
挫傷だか忘れたが、血に塗れ腫れ上がった痛々しい顔で帰京した。
直後に總理大臣に成る程の大物でも如斯　況や庶民に於てをや。

土地も屋敷も物資も操も、奪ひ放題であった　闇、賭博、傷害、
強盗事件が多く、殊には、空襲や疎開で一時的に空いてゐる土
地が片端から強奪された。今、朝鮮人が駅前の一等地でパチン
コ屋や焼肉屋を営業してゐるのは、皆、あの時奪った罹災者の
土地だ。

>>128
ビジネスクラスとリニアに何の関係があるの？

>>132
・・・・と右翼暴力団＝在日コリアン(朝鮮人)がまた言っています。

>>133
架空詐欺の先行用地買収で儲けたい輩がいるわけだ。

>>133

「右翼の正体」

http://www.geocities.jp/uyoku33/

　【 JR東海株が暴落 】

JR東海がリニアを自前で作ると発表した去年の秋〜冬以降、JR東海株が暴落。

>>136
ネタや釣りなら、せめてメ欄に何か書いとけよｗ

リニア反対論を唱えるならもっとマトモなこと言って欲しいよなぁ

みんな〜
馬力とcrementex◆が戦ってるぞ〜

【馬力様】知識自慢大会【大歓迎】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248598686/194

>>138
・・・・と右翼暴力団＝在日コリアン(朝鮮人)がまた言っています。

>>140
土建屋なんて暴力団関係者しかいない。

じゃーこうしよう。
基本Ｃルートで建設。
さらに甲府からリニア支線を松本まで引っ張る。単線でもいい
駅は甲府、諏訪茅野、松本。

そして松本空港は廃港

そして普天間基地を松本空港に移転で政治決着。

これでまるく収まるでしょうか？

Ａルート死守！！

を公約に掲げた地域政党が出てこないかな？
新党大地みたいなの。

>>142
支線と甲府の乗り換えホームは長野県の県税だけで払うんだよね？
だったら最適案だな

>>142
山梨県が協力するかどうか。
負担はすべて長野県なら、いいだろう。

Ｂルートなんかより北海道新幹線が重要


ちいき振興のためつ新幹線をよろしく

せっかく妥協案考えたのに

岐阜県は中津川が確定してるかのような感じだが、土岐に作るべきだ
中津川だと飯田に近すぎるし、土岐なら東海環状自動車道との乗り換え駅として使える
郡上、飛騨、白川方面への観光にちょうどいい

>>148
東海環状自動車道との乗り換えの必要性がない。

途中駅？ 品川と東京以外に必要ないだろｗ
ゆとりが欲しけりゃ特急しなの・あずさ・いなじ・ふじかわをどうぞｗ

>150
品川と名古屋だｗ

>>76
>私鉄なら自分で造る。

ちゃんと品川駅と名古屋駅作りますのでご心配なく

だよね、私鉄側から見て必要不可欠な駅なら当然私鉄負担で作るけど
私鉄側から見て不要な中間駅は私鉄負担で作る必要は無いよね
行政が私鉄視点で不要な散財を私鉄に強いることが現行法で可能だとは
思えないんだけどね。

早くルートと中間駅案発表してくれ！＞ＪＲ東海

ルートはCルート
中間駅は無し

山梨は身延線との交差点。
神奈川は橋本か相模大野か長津田
(町田は東京なので却下、相模原はJR他社同士のみでかいじ潰しのリニアを冷遇するので
却下)
長野は次の長野知事選まで決まらないが一つだけ。
岐阜は中津川
位かな

諏訪は東方プロジェクトの諏訪子でも祀ってればいいじゃん。

埼玉の鷺宮みたいに、萌え萌え神社としてオタでも呼び込んでろよ、
リニアの替わりに。

リニアは貨物輸送に不向き。従来鉄道なら貨物にも旅客にも使える。
トラック輸送はCO2排出量が大きい。鉄道網で積極的に貨物輸送をすべき時代になった。
リニアはリソースの無駄。リニアにお金をかけるな。

リニアに金をかけないんだったら
最も安価なCルート以外ありあないな

>>124
オレの勤務先では出張をやめてテレビ電話になった。
経費削減。

橋本は要らんだろ

そもそも、リニアは死ぬほど電気代が高い！！！！！！！！！！！！！！！！
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>>162
リニアは、地球環境破壊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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電気代は新幹線の2倍とは言うが
その新幹線はCO2飛行機の10分の1以下だったよな
電気代がそのままCO2排出量と比例してても飛行機の5分の1程度ってことになるよな

常温超電導他の技術が進めば、新幹線くらいにはなると思う
でも、何年かかるか全くわからない

hosyu

>>164

× 電気代は新幹線の2倍

>>165
超電導は実用化技術ではない
　　　　by Wiki

>>164
でもさ、その電気代をヤンバダムの水力発電で賄えば、
CO２削減できるんだぜ

神奈川は新横浜だろ

>>169
その話はマユツバ、怪しい。あなたは土建屋さんですね。


不採算により、ダム建設すべて中止の決定。
[ダム＝無駄]が定理。

>>170
リニアは直線走行しか出来ないので実用化は無理です。

bizにも池沼が湧くようになったか…

環境アセスより先に、

※飯田・下伊那を長野県から分離し、
静岡県か愛知県へ移管すること。

をやるべきでは？

>>169
ヤンバは発電ダムではない。ただのせき止め。あんなの作り始めたのがいけない

>>3
田舎もんの俺は
品川にそういう建物（地域）があるかと思ったぞｗｗｗ

>>175
下流の治水が進んだから、同程度の災害が起こる頻度が50年に1回から50万年に1回に減ったらしい
災害で死人が出たら、土建屋は大儲けだからなぁ

>>175 >>177
八ッ場ダムの最初の着想は災害対策だったが
実際に動き出したのは水資源確保の為
利根川水系は渇水に対して最弱ともいえる状態（たった５年に一度くらい発生するかるい渇水にか耐えられないという分類）なので
下流域の水道水確保の為に各自治体は支持し建設費の負担金の多くは水道料金から払われている。

【鉄道】JR東海：リニア新幹線の中間駅　｢アセス前に決定｣…｢それほど先のことではない｣ [09-09-08]

リニア新幹線の中間駅予定地 ： 岡山県津山市中北上1731-2 アセス前
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl&q=%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%9C%8C%E6%B4%A5%E5%B1%B1%E5%B8%82%E4%B8%AD%E5%8C%97%E4%B8%8A1731-2
ttp://www.assess.co.jp/aboutus.html

水道需要なんて何十年も前から頭打ちだよ
・完成させる→予定どおり国の負担と水道料金が上がる、実際の水供給は変わらない
・止める　→　国の負担は中止と自治体補償で相殺、水道料金は下がる、水供給にも問題なし
あとは現地の石頭だけが問題
止める方が悪いんじゃなくて、今まで止めなかった方が悪いのにねw

>>180
需要増加の話なんかしてない。
渇水時の対策が問題。しかも過剰投資などではなく
全国平均を「はるかに下回っている」安定度の改善が重要課題。
最近水が余っているなどという意見もあるが「たまたま運がよかっただけ」！
何年か前に福岡で起こった大渇水よりも大事になる可能性が十分あるので
東京都はその対策に必死に取り掛かっているが（例えば各水系を結んで緊急時に水を融通しあう超巨大給水管など）
その中核計画のひとつが八ッ場ダム

>>181
平成になってから、埼玉や千葉では給水制限になったことはあるが、東京では無かったと聞いている。
東京は、多摩川水系を予備に回しているし、神奈川から水をｗ回してもらうことにもなっている。
東京都だけを考えれば、八ッ場ダムは不急の事業。

リニアは死ぬほど電気代が高い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
リニアは死ぬほど電気代が高い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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リニアは死ぬほど電気代が高い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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>>183
リニアは、地球環境破壊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
リニアは、地球環境破壊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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民主党が許さないらしいよ

>182
平成になって3回給水制限してるよ。

特に平成6年は東京全域で給水制限してる。学校や公共施設の
プールが全面中止になってる。

最近は積雪量が少なくなって、入梅前に取水制限を検討なん
てことが報道されてる。

>>186
> 7月22日から9月19日まで利根川水系の取水制限が行われ、7月29日から9月8日まで東京都で最大15パーセントの給水制限が行われたが、
> 関東地方ではごく一部の地域を除いて断水となることはなかった。

このレベルなら5000億円も出してダムを作る必要は無いよ

東京の水道の概要
http://www.waterworks.metro.tokyo.jp/water/jigyo/syokai/01.html
【水道需要、水源及び施設能力】
http://www.waterworks.metro.tokyo.jp/water/jigyo/syokai/img/diagram_popup.gif

とりあえずストップして、需要が平成6年のレベルに戻りそうなら再開、これが普通の考えだよ

何でダムの話？