【二輪車】川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管［09/08/22］

川崎重工業は２２日、中・大型二輪車の生産を２０１０年度以降、段階的に人件費が安いタイ工場に
移管し、国内生産を縮小する方針を固めた。

先進国が主要な市場である大型車の生産を新興国に切り替えるのは、国内大手では初めて。
二輪業界は世界同時不況で販売不振が続いており、最大手のホンダも中型車の生産を国内から
タイ工場へ移す検討を始めている。今後、二輪車生産の新興国への移管が広がりそうだ。

川崎重工は現在、主力の明石工場（兵庫県明石市）で、排気量２５１ｃｃ以上の中・大型車を中心に
生産し、タイ工場は小型車と一部中型車を生産している。

金融危機の打撃を受けた２００８年度の生産台数は明石工場が約１５万台、タイが約１１万台だった。
０９年度も中・大型車の主力市場である日米欧の需要回復は見込めないため、明石の生産は
約１０万台に減らす。

一方、タイ工場は０９年度も前年度並みの生産台数とし、１０年度以降は、排気量６５１ｃｃ以上の
大型車生産を開始し、中型車の生産も増やす方針だ。

明石工場は一部の高級大型車の生産を続けるが、規模は縮小する。高級大型車に使うタイ製部品も
増やし、コストを引き下げる。

川崎重工は、０９年３月期連結決算で、二輪車を中心とする汎用機部門の売上高が前期比２２％減の
３３６４億円、営業利益は１０１億円の赤字に転落した。
１０年３月期は営業赤字がさらに拡大する見通しで、生産費削減が急務となっていた。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090822-OYT1T01062.htm
関連スレは
【二輪車】川崎重工業：大型バイクにハイブリッド…2010年代前半、ニッケル水素電池を検討[09/08/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250426058/l50
【二輪車】落ち込み続く二輪車販売　ピーク時の1割強［09/08/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250232158/l50
【二輪車】ホンダの国内生産、09年度は４割減 [8/4]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249516341/l50
依頼を受けてたてました。

男はKawasaki

珍走涙目ｗｗｗ

国内の組立工もほとんど外人だったからタイへ移管するのも止むなしか
しかし、インフラがどんどん海外へ出て行ってしまうとデフレに歯止めがかからなくなるんだよなぁ
麻生は金の使い方を間違ってしまった

なんでバイク用駐輪場を整備しないんだろうね？
　
バイク屋つぶしの陰謀？

カワサキ大分工場涙目〜って、このスレ昨日も上がっていたな。

>>5
大量退職する団塊警官の受け皿として、駐禁取締り員が必要だった。
バイク屋が潰れたのは副作用だな。

まさに倭人涙目ｗ
これからは、金持ってる三国人に頭が上がらなくなるな。

日本におけるバイクの絶頂期は70〜80年代か。
もう2度とあんな時代は来ないんだろうな。

日本企業が日本からなくなる日も近いなぁ〜

バイクが売れなくなった
原因は簡単だよ、日教組の３ない運動を
野放した政府が悪い。

>>9
苦し紛れの二輪業界が女性にターゲットを定めて一時的に盛り返す。
それがとどめになるわけだけど。

>>5
駐車場経営者にきいてくれ

>>5
車両だから四輪用の駐車場で何ら問題ないでしょ。

>>11
一番過激に3ない展開して今でも日教組強い神奈川県はかなり前に止めたんだけどね
事故防止効果なかったから

４気筒モデルと大型アメリカンはタイで作るとは思えないけど
ER-6f Ninja 250R KSR110 KLX250
KLX110(生産中止) エリミネーター125(生産中止)
はもうすでにタイで作ってる

またか〜
派遣問題やら円高でどんどん海外に雇用が逃げていく。
どうすんだよ。

>>7
つまり官製不況ですね。

>>15
事故防止効果どころか、３ない運動やってた方が事故が増えてたからね。
３ないを始めた奴は謝罪と賠償を…。

生産中止はKSR110だった＿|￣|○

民主党の派遣禁止も理由の1つだろ。
派遣社員にしかなれなかった人は失業者に逆戻り。

カワサキのバイクをカワサキの店に修理に出す。↓

民主が悪い↓

これで川崎のひどい造りが多少はマシになるか。

モーターショーも出品しないんだってな　カワサキ＼（＾0＾）／ｵﾜﾀ

>>5
てゆうかアパートとかでもバイク駄目〜とか多い

Motoも今年で最期か…

緑虫の増殖、バイク価格の高騰、割高なバイク免許、不況などで
もう日本を見限ったということだろ。

タイは規制も緩いし、二輪、四輪ともに販売好調だし、人件費も安いから
企業にとっては、魅力的だろうしな。

とゆうかまだ国内で生産しているバイクメーカーあるんだな

まずはNINJA400から。
タイ製品にご期待下さい。

警察官の再就職先って、駐車監視員じゃなくて、保険会社の事故対応や病院の警備とかだおｗ
ビジνに知ったかがいると困るお

てか、タイに工場を設ける企業が多いな。

これで、クラ地峡に運河が建設されれば、
タイは一気に経済大国だな

>>31
経済大国になったら人件費も上昇する。
その頃には他国に移管してるよ。
自国の産業として生産力だけじゃなくて開発力を高めないとただの新興工業国のままだよ。

カワサキのバイクって新品どこで売ってるのか判らん

「むかし日本には、世界一のバイクメーカーが幾つかあったんじゃよ....。」

「うそつくな糞じじいｗｗｗ」

高速無料化でライダーも増えるんじゃねぇの。。。

最近は純正部品の価格も上げやがるし、コスト削減やらで在庫減らして欠品パーツは増えるし

国土交通省と警察庁の規制の結果だな、国内製造業壊滅、国外移転、日本経済衰退、日本滅亡。

川崎重工さんは、原子力の蒸気発生容器を造る計画はないの？

今後儲かるだろうに。

また、失業者が増えるの？

警察の執拗な二輪車検問が嫌悪され、普通に使いたい人が嫌気をさした。
大型より、小型・原付を充実させろよ。
電動補助自転車はまだ高いけど、国内市場もなくなっちゃうよ。

なぁに心配することは無い
タコも明石ダコは高いだろ？
タイ産のタコは安いだろ。
で両方とも味の違い分かるヤツあんまりいないだろ。
つまりはそういうことだ

マグナム８０を売ってくれ

車もそのうち海外製になるのかなあ

官製不況ですよ

タイホンダあたりは品質が良いんだけど

カワサキはカワサキだよ、国内でのホンダ＞＞＞＞＞カワサキがタイなりに成立するだけ

明石では週休5日操業で
若手数百名が神奈川の日産に派遣にだされとるwww

いったいこの先どうなるんや・・・・

大型もタイでつくるようになるのか…
タイ製のＳＳやメガスポーツってどうよ。

>>40
だって、二輪車の暴走って怖かったじゃん

いまはみんな真面目に走ってくれるけど

日本から仕事が無くなり、日本人が出稼ぎに行く日も近いな。

>>48
うちの地方はそんなでも無かったな〜
なんかそういう地方の温度差も無視して、とにかく２輪は悪いって風潮だったよ。
田舎の学生は、かなり割を食ったと思う。

>>47
一つ間違いなく言える事は、たたでさえ錆びやすいカワサキのパーツが
より一層錆びやすくなるという事だ。

>>51
どうするよこれで錆びにくくオイル漏れにくくなっちゃったら。

連投失礼。

まぁ二輪に関して言えば警察の過剰な取り締まりや粗利の低い車両価格、
社会人の常識が欠落した販売店のふざけた姿勢、等々の合わせ技で今日の
没落があるからなぁ・・・・。

原付乗ってた頃は二段階右折がうざすぎたな〜。
二度と買うことはないだろうな。

川重は車両をもう少し強化したらいいよ。これから世界的に需要増えるんだしよ

以前から中型以下はタイで作ってなかった？

カワサキって大型スクーター作ってなかったよなあ、スズキのスクーター販売してたような

>>15
おいらの愛車、Dトラッカーも忘れないでくれ（´・ω・`）

まぁ今までもマレーシア製を逆車フルパワーで売ってたから、今更だけどね。
中国・韓国製よかず〜っと安心w

間違えた>>16だった。

>>57
数年前まで250/150をOEMで売ってたね。超絶不人気車だったなぁ。。

ヒント：空洞化

そのうちに、自動車メーカーも国内生産を減らすだろうから、
自動車関連のメーカは国内から消えるんだろうね。
メーカで国内に残る部門は、研究所や開発センターだけになる。
ということは、工場がなくなって物流が減るんで高速道路やビル等も不要になる。
つまり、頭脳労働ができる者しか良い生活ができない。
日本が貿易赤字になって明らかに衰退したり、一万円札を刷りまくって、
円安になったときにだけ、肉体労働者が復活できるんだろうね。

ブランドのために技術伝承のために
大型は残して欲しかったが、そうもいかんか・・・

スクーターは３メーカーとも台湾だもんな。

>>58
日本産マレーシア仕様じゃね？
逆輸入

KDXはぶっ壊れるまで乗るぞー

中国だとムカつくけど、タイとかベトナムならしょうがないか・・・と思うのはなぜだろう。

>>65
ヒント：２ちゃん脳

>>64
国内製造→マレーシアに輸出→出戻り、かよ！なんて無駄な…
100ps規制って本当に百害あって一利なしだな('A`)

>>65-66
中韓は露骨な反日国家だからしょうがねえべさ。。

いタイな

日航問題は組合問題。組合をつぶせば復活するよ。でもミンスには絶対無理だよな。

それでも俺はバイクに乗ることをやめないだろう

明石市は日本の標準子午線が通ってるんだよね。
ま、それだけの話なんだけどさ(´･ω･｀)

Kawasakiのバイクは「腐ってもタイ！」

みんな、どこにいるの？　オ〜イ！

サイドスタンド溶接部の脱落です。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246124500/723-

>>51　オイル漏れはあるが、錆びやすくはないだろう…

>>75
あくまでも俺の主観だけど、ビスの頭やメッキパーツは他の３社に比べて
間違いなく錆びやすい。

MotoGP復帰しろよ馬鹿

20年前、バイク散々乗ってたけど、まさか日本でバイクが乗れなくなる日が来るとは
思わなかった。
まじであと10年後くらいにはスポーツバイクなんて存在してないかもな。

電動になってんじゃね？スクーター型の

でもさ、駐車違反の民営化議論のとき、車乗ってる人達は一生懸命
「過剰な取り締まりが行われて利便性を損なう！」って主張してたのに、
バイク乗り達は「路駐邪魔なんだよ！バイク最強！」とか言ってたんだよね。

まさか、自分たちが路駐で道路から閉め出されるとは思わずに。

ある意味、自業自得だな。
次は自転車乗りたちだよ。　あまり、安易に警察の規制に賛同しないほうがいいぞ。

>>76
W650なんか買うと走っている時間よりも錆び取りしてる時間の方が多くなる
それがつらくてオフ車に買い換えた

Kawasakiは原付もスクータも前から生産してないよな
２サイクルも廃止なら中型以上しか売るもんないじゃん

>>81
シリコンオイル吹きかけとけ
特に錆びやすいブレーキディスクにはたっぷりとな

>>83
それはいいことを聞いたよ
ミシン油では代用できませんか？

本音は今後の雇用規制を見据えてじゃない？

昔ＺＸＲに乗ってて出張から帰ってきたらブレーキが錆びで真っ赤になってたｗ

タイ産バイクで日本から退散


なんちゃって

お〜い山田君
以下ry

>>78

中古のタマも良いものは外国に出ているって話もあるし、

このままバイクが売れなかったら人気ある車種とかは、中国とか海外にほとんど持っていかれそうだね・・・

>>80

言ってねーよ。
バイク用の駐車場も用意しないで天下りのために取り締まりスンナって感じだっただろ。

で、案の定手放す人も増えてユーザー減少と・・・ｗ

>>65
その辺の国が発展してくれると、シーレーン防衛がしやすくなるからだお