【二輪車】川崎重工業：大型バイクにハイブリッド…2010年代前半、ニッケル水素電池を検討[09/08/15]

ちょと楽しみ

>>134
環境基準と低速トルク考慮してスーパーチャージャーに変わったらしい
巨大クルーザーでもちゃんとバーンナウトやウイリーします、と。

>>114
ヤマハはまだXJR作ってるし、お上の目を逃れるためには、なぜか丸目のままフルカウル空油冷にしとけば出せるんでねの。
買ったライダーの大多数がカウル外して車検のときだけ装着、と。

日本再生なんて簡単

海外で生産する企業の法人税を８０％に上げれば
中国・東南アジア・米国・欧州の日系企業工場が戻ってくる。

ほかになんの政策もいらないよ。
もちろんばら撒きも不要。

トヨタの金が中東でミサイルになるか、馬鹿な土建屋に消えるかの選択かよ

ていうか

大型バイクに燃費求めるやからがいるかよ、、、、

大型バイクをハイブリッドって、





まったく無意味だろ

やっとモーターもあったまってきたところだぜ

明日はひさびさの休みだから、今夜は一杯飲みながら
朝までコイルの巻き直しでもするかな・・。

ちゃんと曲がれるかが気掛かりだな

ハイブリッドってニッケル水素でもいけるんだ。
リチウムイオンだけかと思ってた。
ならばエネループでもいけるか。

>>151
アホウのフルコースだな

>>76
>カワサキは大排気量車より、KSREVを発売した方が良い気がする。
二輪の売り上げが半数（かつてはほとんど）が原付なわけで、それは多分、
自動車免許で乗れるからだと思うんだが…

二種だとぐっと免許保有者が減るからKSRじゃ（本当にごく一部にしか）売れないと思う。
ましてやKSRじゃ業務向けに作られてないから、配達とか業務用に使ってもらうのも
難しいだろうし。

あえてパワーダウンさせて、原付区分で出せば、多少は売れるかな？

>>153
とあるリッターバイクに乗ってるけど、このバイクのスレではしょっちゅう
燃費の話が出てきて、燃費の悪さを嘆いている人達がいます。

早くハイブリッドバイク発売してくれよ もちろん諸経費や税金はプリウスなみに減税してな

大型バイクはハイブリッドより先に
ＶＶＴとかＶＴＥＣとかバルブトロニックとかの
可変バルブタイミング機構のほうが
燃費に利きそうな気もするがなあ

でも面白そうなのでどんどんやっちゃってください
面白くなければバイクの価値はあんまりない
応援してます

カワサキのメインマーケットは欧州の大型排気量だから当然の選択だろ

>>159
昔は原付二種が原付並みに売れてた。
自動車なんたら協会のデータによると。

>>162
VTECとVVTはバイクでも実現してなかった？

1400GTRはVVTだよ。

もちろん日本国内向けじゃないから知られていないけどね。

やばいくらい欲しくない

>>161
バイクの税金位で困ってるのかｗｗｗｗ

コスト安く小型化できれば
125ccが蘇るかもしれん

モーターなら低速トルク取り出したい放題じゃん。
面白いトライだと思うけどなぁ、なんでそんなに技術の進歩否定するかな？
大体、未来作ることを辞めてどっから金稼いでくるんだよ。

ウダウダ文句いってる人はどうせ今の新車も興味無い昔は良かった系でしょ、
ほっとけほっとけ、そんなやつらは。

>163
ところが現在ではカワサキも含めバイクメーカーの主要マーケットは東南アジア

鉛蓄電池でいいよ
安く作れるし川崎に似合ってる

>>171
カワサキの売り上げは、　
北米、欧州　＞　その他
だぞ

>>170
進歩に付いていけないジジイだろｗ

モーター、電機技術者は腐るほどいるだろうからな
横断的なプロジェクトなんじゃねえか

>175
新しいビジネスチャンスともいえるよね。
既存のメーカーと同じ土俵に立てるんだから

２輪をハイブリッド化するには４輪以上にシステムの小型軽量化や
耐久性が必要で「コスト高になる」（川重首脳）。このため車両が高価格で
システムコストを転嫁しやすい大型からハイブリッド化を進める

いよいよ「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ」の時代が・・・

>>164
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090515/1026204/?SS=expand-life&FD=62950012
その二種が売れていた時代は原付が更に圧倒的に売れていたという現実。

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

ハイブリッドよりもすっぱり電動だけにしちゃった方がいいんじゃないかな？

航続距離が不安なら小さい発電機を積んどいて電池が減ったら自動的に
充電するようにしとけばいい気がした。
内燃機関は等速運転させた方が効率的だし。

>>181
？
それをハイブリッドと言うのでは？

>>181
シリーズ・ハイブリッドでググれ

>>171
カワサキだけは違うんだよ。

>>184
それは日本の大手４社と、世界の３大バイクメーカーの差？

ZZR1400ハイブリッドまだ？

ニッケル水素じゃな〜

>>185
車種の差かと。
東南アジアは主にスクーター。

例えモーターが主流になろうとも、オイル漏れを起こしてこそカワサキ

ハイブリッドは渋滞で最も効果的なんだが、
大型バイクで渋滞の中を走りたいか？

エコなんてカワサキのイメージじゃないだろ…
カワサキはやっぱりZ2
空冷でうるさくないカワサキなんて…

>>190
カワサキに限らず渋滞に巻き込まれたくて巻き込まれてるやつなんていないだろ

カワシャ海苔が嬉しそうに愚痴をこぼすのは
よくあること。

バイクはバカスク以外オーディオ無かったりエアコン
は当然無いからアイドリングストップやれるんだが
何でやらないかと

ハイブリッドや燃料電池よりも、圧縮空気自動車が一番エコだな。
http://www.carview.co.jp/news/0/68212/

バイクは安全性をどうにかしろ

一転けで死亡とかリスクが高すぎる

バッテリー重量は烏賊ほど？