【自動車】6月の国内販売、「プリウス」が首位＝HV車が初のトップ［09/07/02］

　トヨタ自動車の主力ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の６月の国内販売台数が２万２千台強となり、
車名別新車販売ランキングの全体でＨＶが初めて首位になったことが１日明らかになった。登録車
（排気量６６０ｃｃ超）が軽自動車（６６０ｃｃ以下）を抑えて全体で１位となるのは０７年１２月以来１年半ぶり。
業界盟主の座をめぐり、値ごろで燃費性能が高いＨＶと軽自動車がしのぎを削る構図が鮮明になる。


▽ソース：中部経済新聞　（2009/07/02）
http://www.chukei-news.co.jp/news/200907/02/articles_9361.php
▽関連スレ
【自動車】トヨタの新型プリウス、1カ月で18万台の受注を集める--月間目標の18倍 [06/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245392919/l50
【自動車】トヨタ、休日出勤を復活--プリウスなど突貫生産 [06/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246045339/l50
【自動車】新車販売：減少幅縮小・6月、1割前後のマイナスに…エコカー減税など支援策がじわり [09/07/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246400515/l50
【自動車】インサイト弾み、不振脱却　ホンダ、国内販売計画5%上乗せ［09/07/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246411862/l50
など

設備投資も人員補充もしません

道走ってたらプリウス多すぎ
乗った感想どうよ？

今まで新型一台も見なかったが、先週の金曜から
一気に増えたな。

そんな売れてるのかよｗｗｗ
皆プリウス好きだな。

トヨタとNHKと中国は仲良し三兄弟

デザインの善し悪しは別にして、一発で新型と分かるライトはよい。

>>2
人員は補充してるんだが。

Hybrid Vehicle 車？

対するインサイトの台数はいかに！？

枯れてる技術だから儲かる
１０年前の技術ですよ。
本来ならもうEVじゃないとおかしい。

トヨタにだまされるB層乙

そういえばタタから８８マンのEVが。。。

EVって、近所のお買い物専用だろ。

>>11
ということはハイブリッドではない普通の車は100年前の超枯れた技術だから、
それしかラインナップ出来ないトヨタ・ホンダ以外のメーカーは超儲けまくりで、
消費者を騙しまくってて、それを買うヤツはB層以下って事ですね。

プリウスに他のトヨタ車くわれたか

>>12情弱乙。いつの時代のはなししてんだよ！来年再来年三菱と日産から
出るＥＶはフル充電で２００Ｋ〜３００Ｋ走る。高速充電スタンドだと２０分
程度で８０％充電可

バッテリー交換で50万とられるんだろ
あほらしい

ＥＶを語るなら少しは勉強しましょう
工場や築地など昔から使われているがあまりにも実走行距離が短すぎるので実用化されなかった
軽自動車ベースをさらに軽量化してありえない好条件下で１６０Ｋｍ
わかりやすく言うと軽自動車の燃料タンクが８Ｌしかないのと同じ
エアコンやＡＶ、ライトなど使うとすぐなくなる
長時間の過負荷にも弱いから飛ばせない
高速走行は禁止すべきだろう
発売後の大渋滞の先頭にはバッテリー上がりのＥＶ車があるよ
緊急用の発電機搭載くらいは義務付けるべき

プリウス以外の車種が、それはもう酷い状況でして…
需要の先食いかと思うと怖くて怖くて…
エコカー減税延長と新しいエコカー対策させないともうだめかも…

で、とりあえず献金しようと思うんだけど次の与党はどっちなんだ？

>>16
プリウスのバッテリーは13万円だけど…。

プリウスがトップの時代なのか…。
正式に発表・発売される94年頃から、従来の倍は走れる凄い車だと、その存在は聞いていたが、あの時ここまで来るとは予想もしてなかったな。
発売された当初も、単に象徴的エコカーによる企業アピールとして、数年で販売を終わるとばかり思ってた。
時代も変わるもんだ。

>>20
失礼、"正式発表・販売される前の94年頃から"が正しい。


多分、開発当時のトヨタもここまで売れるようになるとは思ってなかったと思う。

>>21
またまた失礼。
95年が正しいみたい。
今、ソース元になった知人に聞いたら、自分に話したのは95年頃のことだそうだ。
記憶違いでした。
当時通産省などでもトヨタのハイブリッド車は知られていて、とにかく凄いという話だった。
でも高いから本格的に普及はしないだろうなと、当時聞かされた俺は思ったもんだが。

>>16
馬鹿のフリして嘘書くのそろそろヤメようぜ

毎回その手のアフォな金額は否定されてるだろ
それでも毎度毎度書くのは信じる馬鹿が一人でも居れば良いのカモしれないけど
信じた馬鹿が可哀想だろ

>>10
8800出てるから悪くないな
が、やはりペースは落ちてきてる

ハイブリは
部品点数の増加から故障の可能性が増えるとか、製品寿命が短くなる可能性はあっても長くなることは考えられないなど
もちろんバッテリーとか、車両価格の増加以上にそれ以外の費用負担の増加も避けられないと思う。
最近の自家用車が平均走行距離8000キロ程度の現在、ガソリンに掛かる費用は10万円も掛からない。
ガソリン代が半分になったとして、年間5万円しか浮かない。
それに対して、ハイブリッドによる増加分の費用は車両＋寿命の短縮＋諸経費の増加。
ほとんどの人はメリットがないはずなんだが・・・・・・・日本人はブームに弱い。

>>15
で、その充電スタンドはどこにあるわけ？
EV本体っていくらなんだっけ？

>>25
「寿命の短縮＋諸経費の増加」について詳しく。
と思う、とかの脳内妄想はいいから。できれば統計データで。

NHKではHV車は危険って言ってたお！

二代目プリウスに6年近く乗ってるが、特に特別な維持費なんて無いぜ。
故障もしたこと無いし。

ニートは妄想だけで語るから困るよ。

新車購入時の諸経費ならＨＶの方が断然安いから、維持費用が
よほど違うという根拠を具体的に示さないと説得力無いよ。

まイメージ商品なんで

またガソリン価格上がってきてるからな
なんだかんだ言ってプリウスの売れ行き好調は続きそうだ

>>15
走んねーよw、お前、プリウスもきっかり38km走るようになってから、
物言えよ？EVは不安定なんだよ、気候や路面状況、傾斜、様々な条件にものすごい左右される。
カタログ200kmなら、達成率半分なら御の字だ。
お前の住んでるところが、ひたすら平地で、
気温が一年中18〜25度程度なら別だが。

プリウスワゴンなら買ってもいいな
今の形は実用性低すぎ

>>25
今ハイブリッド車を買ってる層を完全に取り違えてる

プリウスの新型モデルはリセールランクがＡ、リセールバリューが62〜71％で、
インサイトの57〜66％（ランクはＡ）を５ポイントほど上回り、
「ランクＡの中でも特Ａクラス」とのこと。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090522-OYT8T00896.htm

ハッチバックで実用性低すぎとは、どんな用途でクルマ使ってるんだ？

通勤や買物、たまの旅行程度の使用なら、プリウスで不便なんて感じない。

普段一人か二人しか乗らないのに、ミニバンのほうが無駄。

プリウスのステーションワゴン出たらレガシィ死亡ｗ

今回のプリウスは視界が狭くなってるのがちょっと残念だった
セダンにこだわりがないならオーリスを待った方が良いかも

>>39
プリウスはセダンではありません。
オーリスより全長は長いですが、同じカテゴリーですよ。

逆にオーリスのリアのウインドウとハッチどうするんでしょうね。
空力はかなり悪くなるはずですが。。。。。

この状態が来春までつづく
修涙ぐむ

リセールバリューを考慮に入れるとプリウスのほうが安いな

205万円のプリウスは146万円で売れるので出費は59万円
189万円のインサイトは125万円で売れるので出費は64万円

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090522-OYT8T00896.htm

SAIはいくらですか？

すげえええ　豊田ｗ

勝ちまくりですな

すごいね。トヨタ。
今月は3万台か4万台は売れるだろ？

プリウスで２０５万なら、ヴィッツを８０万ぐらいで売れよ

トヨタ社員と家族 親戚総動員で買ってるからなｗ

>>39
プリウスとオーリスは兄弟みたいなもんだからな
出すとしてもどうやって差別化するんだろ
そもそもプリウスのLとオーリスの1.8の値段差が
殆ど無いからなあ

まだ18万台が納車待ちだからな。

>>19
ニッケル水素のEVとか誰が買うの？

>>50
お前何いってるの？

プリウス、軽自動車抑え初の首位　６月の販売２万２千台
ttp://www.asahi.com/business/update/0703/TKY200907020371.html
＞ホンダのＨＶ、インサイトの６月の販売台数は約８８００台だったとみられ、月間目標台数の５千台を上回る水準が続く
ホンダ、米国新車販売は32.4％減…6月実績
ttp://response.jp/issue/2009/0702/article126771_1.html
＞販売回復への起爆剤効果が期待された新型『インサイト』だが、6月は2079台にとどまった。
＞5月の2780台、4月の2096台と比べて伸びておらず、米国ホンダは販売戦略の見直しを迫られる可能性もある。

ＣＲ−Ｚやフィットハイブリッドの販売前倒しはインサイト不調が原因なのかな？

>>45
トヨタ車体の富士松の１Lineと
堤工場の２Lineを併せて月産５万台+α
そのうち海外向けが３万台で
国内向けは２万台+α
だから月産２万台＋α以上には成らない

いくらトップでも今から注文ならば来年まで買えない。

それなら納期2週間の売れ筋軽自動車でいいや。

>>52
向こうの人間にはさすがに狭すぎたか？
街乗り得意だけどサイズは欧米向きなプリウス、高速得意だけどサイズは日本向きのインサイト。
正直逆にしろとか思ったものだがｗ

>>55
多分、露骨なプリウスのパクリ車だったことが嫌われたんだと思うｗｗｗｗ
アメリカ人ってそういうの気にするだろ。

モーター走行時の音無しの危険な車、初代から現行型まで何台販売してるのかな？、街に忍者走り。

>>57
120万台以上

燃費もいいし、ちゃんと走るんだけど
あのカタチはどうにも好きになれん

来年プリウスワゴンが出るらしいから、買うとすればそっちだな

>>47
やはりそうか

18万台とかわざとらしいんだよ

よく考えると、軽って車種が少ないから特定の車種に集中する傾向が
あるのは当然なんだよね。

>>60
頭悪いなぁ・・・・・
お前らのオナニーなんて何の影響もないのに

120万台以上！ヨタは人命の事など考えないのかー、ただ売れれば良い訳か？恐ろしいメーカーだ。

それにしても工作員が会話のやり取りが平然としている事も異常だな、

>>63
ハイブリッド車の事故率が高いというデータを出してみれば？

>>63
アフォか、歩道を走る自転車の方が遙かに危険だろ。
自転車も規制しろよ

あ・・・お前・・・・元糞コテじゃねーか？？

モーター音でわかるけどな

しかしプリウスは安過ぎてカローラ　クラウン　レクサスを食っている。
儲かる車種を食って　１台２０万赤字の車　売ってどないするねん？

プリウス黒字

>68
> 儲かる車種を食って　１台２０万赤字の車　売ってどないするねん？

赤字じゃないよ（笑）、ついでに今年中に他のハイブリッドも出るから更にコストが下がる。

ホンダは儲けの少ないインサイトでハイブリッドの車種展開も来年以降なんだぜ？

75パー減税のフィットが馬鹿売れしてるから問題なし

>>71
あれだけ売れてもしょうがないんだよ・・・・
ステップワゴンやオデッセイも売れてくれないとホンダはキツいんだよ。

あの形って運転もしにくそうだし
後ろ座席も狭そう
FitとかVitzの形したハイブリッドでたらかう

アホンダ工作員が涙目

インサイト、地元ではよく見かける。対して、現行プリウスは異常に増えた。
信号待ちでプリウスが3台並んでるとか有る。ワゴンRかと思った。

フィットはプリウスよりも利幅がないかもね。
プリウスは中間グレード以上がほとんど。実際は最低でも220万以上、それにオプション加えると軽く230万は越えてくる。
しかもプリウスは値引がほとんどゼロ。

アンチは最廉価グレードがほとんどと思い込んでいるようだが、実際は廉価グレードは一割程度。

ま、トヨタは優遇税制の恩恵を最大に受けている。ﾋｶﾞﾐをかわすためにも、プリウス売れてウハウハとは絶対に言わないよ。

プリウスの利益があればボッタくり、利益が少なければ赤字。
どちらにしても文句言いたいだけのホンダ工作員なんだろうな。
プリウスのバッテリー交換が40万だの風評を広めたのも同じ理由だと思う。


＞マイナーチェンジ以降のプリウスは飛躍的に性能が向上したバッテリーを
＞採用しているため、トラブルの発生率事態激減している。知る限り、事故などの
＞破損以外で有償交換したユーザーは居ない。新型プリウスは、従来型プリウス
＞以上の信頼性を確保しているという。「２回目の車検でバッテリー交換が必要。
＞４０万円掛かるらしい」といった流言も聞くけれど、ライバルメーカーが苦し
＞紛れに流した情報だと思う。
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/car/prius.html

車通勤していて新型プリウスはたまに見るようになったが新型レガシーをまだ一回も見たことがない。
スバル大丈夫か。

プリウス買っても、元は取れない。

元を取る為に買ってるオーナーなんてほぼ存在しないから

12万キロ以上で買い換えるオレは必ず元を取れる。

日本じゃ４ｍ以下のコンパクトカーがとても使いやすい
軽が売れるのは、経済性だけでなく
あんなに小さくてそこそこゆったり乗れるし荷物も積めるという、徹底した実用性追求もあると思う

道が狭いからな
普通車は大型化してるし

３リッターで１００キロ走行できるとか、都心なら４リッターで１００キロ
走行とか、　今の状況に合っているから売れるのかな。

>>79
元をとるの意味がわからない、何がどうなると元なんだ？
プリウスでも軽でも、ベンツのS･E･Cｸﾗｽでも、ベントレーやアストンマーチンでも、
自分の趣味と、置かれてる環境を考慮して
買うんであって、投機の為に買うわけじゃないし。
人１人の近距離移動の費用対効果を考えるなら、自転車が一番じゃないか？
油と砂糖でカロリーいれりゃいい、人力って燃費いいからな。
ただ、元がわからないから、元がとれてるか知らんが。

>>85
元を取る取らないと言っている奴等はエコと言う問題を勘違いしていると思う。
そいつらのエコは地球環境でなく自分の懐具合がエコかどうかだと思っている。

リアの形状が2代目から気に入らなかった。
なんであんなに視界を妨げるデザインにしたんだか。

>>87
空力的に有利だから

>>88
でも先代アコードセダンはCd値0.26なんだよね・・・
２代目プリウスがアノ形で売れてしまったから
ハイブリッド＝コーダトロンカスタイルと世間で刷り込まれてしまった・・・
もうアノ形でしかハイブリッド車は売れないだろう。

この間平日高速道路運転したけどやたら旧型プリウス見かけた。
新型はかろうじて1台だけ。
まあ半年もすれば新型もウジャウジャ状態だろうな。
それで新型は誰でも高速90キロ巡航で28キロは走るみたいだな。
凄いねえ。
上手い奴なら30キロオーバーも夢じゃなさそうだ。
俺の車なんて14キロいくかいかないかだもん。
まじ涙目。

でもハイブリミニバンタイプで上記の条件で20キロ走れる車ならほしい。
現実ミニバンからセダンはもう戻れません。
燃費は魅力的だけど。

やっぱり税金の問題と言う指摘は正しかった
この勢いでほかの車ももっと税金減らしていけば他の車も売れるだろうに

>>87 来年はフィット・ハイブリッドとプリウスワゴンが
再来年には新型ヴィッツをベースにした小型ハイブリッドが出る
使い勝手のいいクルマが欲しいなら、もう少し待った方がいいと思う

プリウスワゴンに期待だなぁ。
リッター30でもいい。

ワゴンは荷物が積めるだけじゃなく
ルーフが後ろまでちゃんの伸びてるから後部座席の開放感が全然違うし
リアガラスに変なスポイラーが無いので、ちゃんと後ろが見えるのが良い

プリウスが飽きられたらどうすんだろ？トヨタまじで潰れるかも

IQの方が実燃費は良いらしいが、

>>95
その前にインサイトの心配でもしてやれ

プリウスがいくら売れても余剰設備の問題はまったく解決しないよ。他の車種が売れなきゃ潰れる。
今はむしろプリウスが他の車種を食ってしまってる状況。目先の販売に頼らざるを得ないほどトヨタは病んでる。
ホンダは健全な経営してるから安泰だけどね

黙っても売れるはずのプリウスをたたき売りするのは、明らかに経営判断のミスだな。

＞６月の国内販売台数が２万２千台強となり

しかしプリウス人気はすげー。
偽物のインサイトが売れなくて当然だよな。

フィットやインサイトなど低利益車しか売れてないホンダが実はヤバい。
つまりそれらの車種が他社に食われるとランキング圏内のホンダ車なんて(ry

>>95
官制の宣伝に依存しないと経営できない会社は確実に
潰れるよ。国営企業と変わらないからな。
倒産する前後の違い。

ポイントは小型車へのシフトがどれだけできるか。
これができないと内外の需要には応じられない。
エコなんか100％見切られる。

ハイブリットだけがエコカーじゃない！！

　　　　　　　　　　　　　　　　日産自動車株式会社 一同

トヨタは全国の販売店の合理化を狙ってる。店を減らせば莫大なコストダウンになるし。
しかしそれは自分の足食ってるタコでしかないわけだ。どうやっても助からないように思えてならない

>>101
相変わらずトヨタはアルファードやクラウンなど利益の出る車
圏内に常駐し売れてるもんな。
ホンダと違って。

>>102
クラウンなどからプリウスへの小型化が進んでるじゃん

売れてるのも利幅の少ない最廉価グレードじゃなくて、ある程度利益の見込めるグレードなんでしょ？

購入者層も公表して欲しい。
乗り換えの場合は前の車も。
すばらしい車だとは思うけど、どうしても乗ってる人の実態が見えない。

2万台か
これから街中プリウスだらけなんて気持ち悪すぎるわｗ
音もなく近づくから人身事故も増えてるらしいし

人気車種ならではだな

プリウスワゴンなんてほんとに出るの？
ハッチバックは嫌いだから
出るならそっち買いたい

チャリ乗ってたらプリウスタクシーが背後から来てぶつかるところだった
静か過ぎてあぶねーよ。
運転荒いタクシーにプリウスは凶器だぜ

>>91
逆にいえば今まで我慢していた客が大幅な税金免除と補助金目当てに急いで
予約しているということだな。懐具合に余裕があればそんなにがつがつすることもない。
節約の一環ということで経済状況が悪いことも一因だろう。

今は買える層の数は今だと減ってるだろうから新車需要の掘り起こしにも限界があるし
ピークを過ぎて年末以降とか来年は反動がすごいことになる可能性もある。
数年-10年乗るからな。

プリウスは静かだもんなｗ
対してインサイトはうるさい。

今日新型が街で走ってるの見たけどいまいちだったな。コストの
影響だろうけど鉄板張り合わせただけで曲線美がない。

これからガソリン消費を劇的に減らせるハイブリッド・プラグインハイブリッドは
石油価格高騰と共に必需品になるよ。

基本は「箱」デザインで後ろを斜めにスパッと切った形でデザインコンセプトは
悪く言えば「僕の考えた未来の車」という。トヨタとしても未来的なデザインにしたと公表してるが。

最近チャリ載ってて「後ろからモーター音がするぞ」と思ったら
初代プリウスだった

これからハイブリッド自動車は爆発するだろう。
批判してる奴はまさに化石燃料にしがみつく化石。

タクシー業界ではプリウスに近づくなという指令が出てるらしい。
プリウス相手の事故がものすごく多い。気違いドライバーと言われてる

>>119
>タクシー業界ではプリウスに近づくなという指令が出てるらしい。
>プリウス相手の事故がものすごく多い。気違いドライバーと言われてる


なんかアホンダの気違いってこんなのばっかだなw

犯トヨタ工作員は本田に雇われてるのかどうか確証がない。

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
複合パクリですね。

またいつものコピペ気違い嵐w

>>119
タクシーが近づかないって最高だな。

それが本当なら俺もプリウス欲しいわ。

プリウスの形が嫌い

俺は、愛知の車見たら離れるけどね。
以前名古屋に行ったとき全員が、気違いに思えたから。

>>125 なら、買わなきゃいいだろう。日産や三菱から選んだら気に入った車があると思うよ。
それに日産はエコカー減税対象車が沢山あるし、注文すれば納車も早いと思うよ。

>>126
自分の器の小ささを自慢しなくていいよ。
自覚がないんだろうな、お前みたいな奴って。

>>126
自殺者数が全国一多いのと関係があると言われてます

スレタイの「HV車」やめれｗ
ソース側は正しいのにさ。

>>129
フォローしなくていいよ、こんな奴。

軽自動車も販売状況はよくないな。
200万以上もするプリウスがあんだけ売れるのは凄いこと。

ホンダは好調イメージがあるが、フィットとインサイトくらいだね。内容的には最悪。
日産よりはマシという程度だろう。
マツダ、三菱は今後は国内販売を維持できるのか？
それくらいのレベルだぜ。

一部車種しか数が出ていなくても利益は出ている、そこがホンダの強み。

来年はレギュラーガソリンが
リッター218円になるのでプリウス大正解

>>134 嘘だろ。って、そんな話聞いたこと無いぞ。

>>122
ttp://www4.himitsukichi.info/up/car/1244903503/
発狂したンダヲタコピペ厨に捧ぐ

>>134
そういうデマはやめておいた方がいいぞ
風説うんちゃらにちかいから

昔々、排気ガス規制の時にも、
トヨタ(笑)は、古い対策前モデルをあえて大量生産して
安値で大量受注を営業させた、環境汚染・環境破壊企業ですよ。


対策車になると
規制でパワーが、なくなりますよ。
価格があがりますよ。
重くなって走りが悪くなりますよ。


当時最も叩きたかったのは、CVCCのホンダ車とOHCの日産車だ。

トヨタ(笑)の当時の量産主力エンジンは、トラック用鋳鉄製シリンダーの
OHVエンジンの安物ばかりだったからね。

勿論、当時誇大広告でボロ儲けしたのは、言うまでも無い。




奥田時代の前は、良い商品だったなどと言うのは、真っ赤な大嘘だからなwwwwwwww
しかも、水質汚染・土壌汚染・排気ガス公害やりたい放題の似非エコ企業。

普通車が１位って史上初じゃない？

新車販売台数ランキング2009年6月
順位 通称名 メーカー名 台数 前年同月比％ 分類
1 プリウス トヨタ 22,292 357.8 普通
2 ワゴンＲ スズキ 16,185 95.1 軽
3 ムーヴ ダイハツ 14,935 101.8 軽
4 タント ダイハツ 13,243 85.3 軽
5 フィット ホンダ 13,016 88.5 小型
6 ヴィッツ トヨタ 9,092 92.3 小型
7 インサイト ホンダ 8,782 小型 　
8 パッソ トヨタ 7,692 114.7 小型
9 アルト スズキ 6,955 133.5 軽
10 セレナ 日産 6,657 99.1 小型/普通
11 フリード ホンダ 6,495 121.8 小型
12 カローラ トヨタ 6,468 50.0 小型
13 ライフ ホンダ 6,412 88.9 軽
14 ウィッシュ トヨタ 6,022 209.9 小型/普通
15 ヴォクシー トヨタ 5,765 111.2 普通
16 ノート 日産 5,670 114.0 小型
17 ミラ ダイハツ 5,587 69.6 軽
18 デミオ マツダ 5,158 98.0 小型
19 ティーダ 日産 5,154 95.0 小型
20 ノア トヨタ 4,992 108.5 小型/普通
21 キューブ 日産 4,853 144.6 小型
22 ヴェルファイア トヨタ 4,446 91.6 普通
23 エスティマ トヨタ 4,086 83.7 普通
24 スイフト スズキ 4,020 73.0 小型
25 モコ 日産 3,730 75.5 軽
26 クラウン トヨタ 3,546 42.1 普通
27 パレット スズキ 3,268 48.2 軽
28 マーチ 日産 3,229 66.5 小型
29 エッセ ダイハツ 3,182 103.5 軽
30 ラクティス トヨタ 3,100 78.3 小型
31 レガシィ スバル 3,040 133.0 普通
32 アクセラ マツダ 2,713 217.0 普通
33 ステラ スバル 2,647 71.1 軽
34 ステップワゴン ホンダ 2,539 62.4 小型
35 ｅＫ 三菱 2,504 58.7 軽
36 シエンタ トヨタ 2,367 74.9 小型
37 アルファード トヨタ 2,334 46.8 普通
38 エクストレイル 日産 2,186 92.9 普通
39 ＡＺ−ワゴン マツダ 2,166 78.1 軽
40 ゼスト ホンダ 2,031 43.3 軽
41 エブリイワゴン スズキ 1,926 68.7 軽
42 オデッセイ ホンダ 1,916 142.3 普通
43 コルト 三菱 1,854 137.6 小型
44 ストリーム ホンダ 1,699 55.2 小型

オッティ 日産 1,678 66.2 軽

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/0906tushosoku4.htm

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

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やっぱり良い車は売れるんだね。

新車販売台数ランキング2009年6月
順位 通称名 メーカー名 台数 前年同月比％ 分類
1 プリウス トヨタ 22,292 357.8 普通
・
・
14 ウィッシュ トヨタ 6,022 209.9 小型/普通
・
・
42 オデッセイ ホンダ 1,916 142.3 普通
・
・
44 ストリーム ホンダ 1,699 55.2 小型

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/0906tushosoku4.htm


ストリームがこの先生きのこるには…

2000台から3000台は売れたら、いいほうなんだな？
カローラクラスでも、6500台ぐらいなんだから。

>>139
日産しぶといなあ。セレナトップ10入かよ。タダでさえ下降線のミニバンで、
さらに軽込みののランクでトップ10入は大健闘だな。
ノートも古いのに前年オーバーとは。
さすがに軽も売れなくなってきてるねえ。前年割れが多くなってきた。
あとアクセラ・・・・・・・・・マツダ頑張れ。

あれ〜〜アンチの妄想ではトヨタはプリウスしか売れてないと言っていたが、

ノア・ボク1万台、アルファード・ヴェルファイア7千台かよ、儲かりすぎやん。

クラウンとかカローラは？

１〜６月
順位 通称名 メーカー名 台数 対比 通称名 メーカー名 台数 対比
１ フィット ホンダ 65,589 66.9
２ プリウス トヨタ 51,410 144.8
３ ヴィッツ 〃 50,451 74.0
４ パッソ 〃 47,950 121.2
５ カローラ 〃 44,586 55.6
６ インサイト ホンダ 36,457 　
７ セレナ 日産 33,489 78.2
８ フリード ホンダ 32,244 454.1
９ ノート 日産 29,231 81.2
１０ ヴォクシー トヨタ 28,668 72.9
１１ キューブ 日産 28,612 112.0
１２ ティーダ 〃 26,287 71.6
１３ デミオ マツダ 25,966 73.3
１４ ウィッシュ トヨタ 25,041 105.4
１５ スイフト スズキ 24,461 77.4
１６ エスティマ トヨタ 22,493 70.3
１７ ノア 〃 22,358 67.1
１８ クラウン 〃 21,280 44.3
１９ ラクティス 〃 20,143 68.2
２０ ヴェルファイア 〃 19,779 254.4
２１ マーチ 日産 16,553 62.7
２２ ステップワゴン ホンダ 15,918 58.3
２３ エクストレイル 日産 13,731 74.0
２４ ｂＢ トヨタ 13,646 75.6
２５ シエンタ 〃 13,312 69.5
２６ ポルテ 〃 13,049 74.1
２７ オデッセイ ホンダ 12,453 96.7
２８ ストリーム 〃 12,115 47.4
２９ レガシィ 富士重工 12,051 77.2
３０ アルファード トヨタ 11,765 50.2


日産は厳しいねぇ新型やFMCが全く無いｗ

その割りにコンパクト4車種でフィット、インサイトより若干良い
セレナとフリードでもセレナが若干良いと
結局コンパクトは数でミニバンとSUVはクラス��1と
きっちり善戦させてるホンダの不甲斐無さ

やっぱりトヨタの一人勝ち状態は揺るぎ無い感じになっちゃうのかな

>>146
それも売れてたら、ますます他社は厳しいじゃん。
後ね、そのクラスの他のメーカーはどうなのよ。

でも、あれだな、トヨタも考え方変える必要在るかもね。
ど真ん中の車が売れてないかも。

2009年6月 新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
ソースは自販連、軽自動車協会連合会

1 プリウス　トヨタ　22292
2 (軽)ワゴンR　スズキ　16185
3 (軽)ムーヴ　ダイハツ　14935
4 (軽)タント　ダイハツ　13243
5 フィット　ホンダ　13016
6 ヴィッツ　トヨタ　9092
7 インサイト　ホンダ　8782
8 パッソ　トヨタ　7692
9 (軽)アルト　スズキ　6955
10 セレナ　日産　6657

11 フリード　ホンダ　6495
12 カローラ　トヨタ　6468
13 (軽)ライフ　ホンダ　6412
14 ウィッシュ　トヨタ　6022
15 ヴォクシー　トヨタ　5765
16 ノート　日産　5670
17 (軽)ミラ　ダイハツ　5587
18 デミオ　マツダ　5158
19 ティーダ　日産　5154
20 ノア　トヨタ　4992

21位キューブ、22位ヴェルファイア、23位エスティマ、24位スイフト、25位(軽)モコ、
26位クラウン、27位(軽)パレット、28位マーチ、29位(軽)エッセ、30位ラクティス

>>148
クラウン＞＞＞ステップDQN＞＞オデッセイ＞＞ストリーム

ど真ん中の車って？？儲けの少ないカローラ？
トヨタは儲けの多いノアボク・ヴェル・アルも売れすぎ、
考え方変えたほうがいいの？

>>150
いやぁ、保守本流のセダンの事さ。
法人用途が減ってるのかね？

>>151
保守本流がセダンって何時の話さww、
法人だってプリウスやアルファードやエスティマの時代だぜ、

マークXはモデル末期だが、クラウンの3500台って売れてるよね。
トヨタ以外のセダンは、すでに壊滅しているが。

>>152
そうなんだ。
俺の周りだと、LSかクラウンってのが多いけどねぇ。。。
カローラは営業車。

まぁ、まだ売れてるほうなのかね。

カローラは営業車と思ってる人は40歳以上。

>>148
他社より台数出たなら赤字でもおｋってことか

>>155
そんな議論は味噌も糞も一緒じゃないの。
国内販売で赤字を生み出したのかどうかだね。
Okってより、じゃあ、他社はどこで収益を上げているのですかって事だよ。

>>156
だから他社は関係ないだろ

そもそもインサイトは、カタログ値と実燃費の差が少ないとか、高速走行が得意と言っても、
得意の高速走行ですら先代のプリウスに燃費負けてる。

アメリカは現実に厳しいんよ。

三菱が完全にシカトされてる件。

アンチは涙目だな。
プリウスしか売れてないと言ってたのにねぇ。
蓋を開ければ手堅く販売してたな。
しかも、プリウスは値引ゼロ販売。

>>147
マツダ　ついにトップ10圏外か

プリウスを買う人の気が知れんけどなあ
ガソリン代を今時年間10万円使ってる人がどのくらいいるんだろうか
10万円使う人がプリウスにして半額になったとしたって、せいぜい5万円程度
この先の製品寿命だって、普通の車に比べ短くなっても長くなることはないだろう
バッテリーなど消耗部品の費用、事故を起こした時の費用負担の度合い
車両価格の上積みと費用の負担、とても折り合うとは思えない

これから出るレクサスＨＳ，ＳＡＩ，マークＸあたりが好調だと、
更にトヨタは圧倒的になるな。
プリウスは半年くらいは今の状態をキープは確実。

プリウス好調　期間従業員１００人増員　トヨタ・パナソニック合弁会社
http://www.sankei-kansai.com/2009/07/06/20090706-011982.php
>トヨタ自動車とパナソニックの共同出資による自動車用電池生産会社、パナソニック
>ＥＶエナジー（ＰＥＶＥ、静岡県湖西市）が半年ぶりに期間従業員を約１００人雇用
>し、４００人体制としたことが５日、分かった。トヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「新型プリウス」
>が予想以上の売れ行きを見せるなか、同車の心臓部となるバッテリーも増産対応に
>追われており、人員の増強が不可欠と判断した。
>ＰＥＶＥが６月中旬に実施した期間従業員の採用試験には１６０人が応募、このうち
>約１００人を７月１日付で採用した。契約期間は最長３５カ月。期間従業員数は全体
>で４００人となる。このほか、間接雇用の派遣従業員４００人についても順次、直接雇用の
>期間従業員に切り替えている。

まあプリウスは元々売れていたからな。
カローラ店とネッツ店が加わった分が足されただけだよ。
もうトヨタは、日本で売る2リッター以下のセダンは全部プリウスにするつもりなんじゃないかな。
それ位日本ではセダンが売れないし。

それよりIQはどうなってるんだ？先月台数3桁だろ？
確かに街で見かけるようにはなったが、ほとんど「わ」ナンバーだぞ。

>>139
さすがに三菱はしぶといな、44位以内に2車種入っている。俺の予想では三菱車0だったんだが、
7月には三菱車が0になるのを期待している。各社頑張ってくれ。

35 ｅＫ 三菱 2,504 58.7 軽
43 コルト 三菱 1,854 137.6 小型

IQって元々欧州向けじゃないの、まあ国内でも売れるはずだったんだが、
金融危機で誤算だったわな、それは去年出たすべての新車にいえるけど。。

ランキングが出たら、アンチが大人しくなった。
散々プリウスしか売れてないとか言ってたのに。

販売台数じゃなくて生産設備の稼働率だろ。
トヨタの誇る1000万台ラインはどれだけ無駄で赤字垂れ流してるかってこと

>>169
ｵﾏｲ、それ言い出したら、日産と三菱が可哀想すぎるだろ

日産と三菱はすでにリストラが進んでる。ほぼ黒字だ。何も知らんのに発言するな馬鹿

プリウスに20万台以上の予約が入ってるんだから一年くらいトップが続くのは確定的だろ

トヨタも黒字だよ。実際には。

>>171
確かにｗ

国の追加景気対策の補助金やら減税がなくても、プリウスは売れただろうか？

カローラ随分落ちたな

>>175
確実に売れたと思うよ、後押しにはなったけど、他社の後押しでもあるし。
CM使ってまでエコ減税宣伝してるメーカも有るじゃんw

>>171
メーカーは大丈夫でもディーラーは大変だろ。
日産は利益取れるセレナとエクストレイルが売れてるからまだいいが、
三菱なんて軽すら売れてないんだぞ。

>>178
トヨタはメーカーもディーラーも大変なんだがw
プリウス止まったらマジ連鎖倒産だぞ冗談じゃなく

>>175
納車まで7か月とか異常な売れ方はなくて平均的な売れ方になったと思う。
設備的にはその方がいいがな。
ただどう見ても減税と補助による駆け込み異常事態なんで反動がどうなるか。

ガソリン車は排気ガスが出るんだけど、プリウスはハイブリッドなんだけど、電気を使ってる間って排気ガスでない？

>>169
今の状況でも赤黒でいうと赤の側っぽい。
7-9月の生産計画は平均して12000台/日くらいだが。
過剰設備で他社よりも採算分岐ラインが上がっているというのもあるようだ。

急にアンチが減ったな、今アンチはトヨタの経営状態を心配してるようだ。

心配ご無用。

>>165
IQは減産対象になってる。あとウィッシュとか数車種も減産。
プリウス含め好調なのは増産だと。

最近、道で走ってるプリウスを見ると気持ち悪くなってきた。
なんだろうな、この感覚は…

>>185
君が狂ってるだけだから 気にしなくていいよ

>>162
プリウス買う人の多くは総コスト計算して買ってるわけじゃないよ。
ほしいから買ってるだけ。外車買う人と購入理由は同じ。

トヨタにいいがかりを付けてる人が多くて驚き
たとえ工作でも中傷してもそんなに意味ないのに
（それより凄いものをすぐ出すなら別だけど）
私は自分の国産車（他のメーカー）が好きで乗ってますが
ここまですごい日本車が出るなんて嬉しいです

GMと同じ運命だろうな。
残念だけど仕方ない

>>184
14 ウィッシュ トヨタ 6,022

42 オデッセイ ホンダ 1,916
44 ストリーム ホンダ 1,699

ほうウイッシュ減産か・・・じゃあパクリームとオダッセイは白旗だな

>>188
すんごい工作活動だろｗｗｗｗ
これ絶対金で雇われてるよ。
誰かは知らないけどね。
世界一の自動車メーカーには、成功への嫉妬が激しいから。

>>189
GMと対照的に将来の回復を願って今は設備と人員は維持してるが
先のことはわからない。
少なくとも日本からの輸出分は現地生産が更に進めば減らさざるを得ないし
会社は儲かっても日本国内への影響は避けられなくなると思う。電機産業みたいに。
国内の関連する様々な会社はどうなることか。

また情弱か、
販売店とレンタカー屋に配布しただけで6000台ぐらい
実際に売れたのはオデッセイと変わらんだろう

>>193 もう少し捻って煽って。反応に困る。

反論できないなら書き込むなよ。サーバーに負担かかるし

プリウスとかデザイン最悪だろ

60年前のEV以下だな。

たまセニア
昭和２３年 １９４８年製
http://chnz.exblog.jp/5696601/
>一充電で１０時間、距離にして２３０ｋｍを走りきるという脅威の性能を発揮

>>192
トヨタ、低燃費車増産へ　最大５割上方修正
http://www.asahi.com/car/news/NGY200907020031.html
>トヨタ自動車は、国内で生産する主要な低燃費車を増産する方針を固めた。６月下旬に
>部品メーカーに内示した７〜９月の生産計画によると、５月時点の計画より最大５割、
>上方修正した。まだ前年同期の７〜８割の生産水準だが、新型プリウス以外の車種も、
>各国の購入支援を背景に需要が回復してきたようだ。
>計画によると、小型セダンのプレミオ（アリオンを含む）は５月時点の計画より３６％、
>ベルタ（海外向けヤリスセダンを含む）も１２％、それぞれ増やす。ともに国のエコカー
>減税や買い替え補助の対象車種だ。輸出車種でも、欧州向けのカローラを４８％増産。
>スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４は、米国向けを中心に１５％増やす。
>小型車パッソも１６％上方修正。同車は子会社ダイハツ工業の本社工場（大阪府池田市）で
>生産しており、増産に伴って同工場は休日出勤を復活させる。７月は４、１１日を出勤日に
>変更する。ダイハツの休日出勤復活は０８年９月以来だ。

株価対策のための大本営発表を信じる奴を情報弱者と言いまして、

>>198
だからそこにあるように7-9月の生産計画が平均して12000台/日なんだが。
部品メーカーの損益ラインが12000-13000と。
かつかつくらいじゃないかと。

あと輸出の将来はわからないよ。現地工場の操業率、特にアメリカを引き上げないと
だめだし。

>>199 どうかこの情弱めに真実をソースを含めお教えください。
サーバーに負担をかける価値は充分ありますので、お願いします。

GMとの合弁解消で先行き不透明な工場をどうするかとか
あの操業せずに遊んでる大型車の工場をどうするかとか難題があるし。

>197
実際の「たま」がどんなんだったかは、以下の本で書かれてるんだがなぁ。

ttp://www.sun-a.com/magazine/details.html?id=3177
＞戦後の国産EVストーリー
＞たま電気自動車の頃

コンビニでも売ってる本だよ（笑）。

>>200
現地工場なんかどうでもいいじゃん。
日本の景気とは結びつかないんだから。

もうトヨタの勝ちだよ。
次の決戦はプラグインハイブリッドだろう。
これに乗り遅れたらトヨタも負ける。
それまではトヨタの天下だな。
世界的に見ても。

>>204
かつて日本から全量輸出してたのが何でアメリカの現地に工場建てて
現地生産始めたか調べるといい。

他の国も。

トヨタ擁護＝情報弱者　ていう印象を広めるネガティブキャンペーンなのか？？？

>>206
どうでもいい。
アメリカの景気が悪くても、日本の消費者が潤えばそれが
景気がいいということだ。

>>207
擁護というより釣りな気もしてきたな

現地生産向けと他メーカー向けで、トヨタ部品系はもう忙しいんだろ

>>207 そこで冷静に反応しないで。論破してくれなきゃ、ネガキャンにならないでしょ。

>>210
地獄の忙しさ
プリとインサイトの忙しさでは無いよ、次期ＨＶ車のコスト要求・開発・試作
やり直し、まさに地獄
ＭとＭは冬眠状態

結構街中を走るプリウスを良く見掛ける様になった。
でも、ホイルがデカイタイプばっかり　燃費良いの、あれ？

ホンダはシビックハイブリットをもっと盛り上げろよ。
インサイトはやっちゃった感があるけど、プリウスの車格考えたら、
シビックだったら勝負できるだろ。

プリウスは2代目の時点で、開発主査がシトロエン大好きで
とくにDSとGSあたりをイメージしたとのこと

>>214
同意。
来年秋にモデルチェンジの予定じゃなかった？確か、GSユアサのリチウム乗せて・・・。
サンヨーや、パナとの関係から考えると、次は期待できるのでは・・・。

トヨタ優位は動きませんな。

今日も色んな板でホンダ工作員がトヨタ叩きに必死になってますｗ

だいたい企業規模が違いすぎるだろ。トヨタのディーラー約5000に対してホンダって900店あるかないかだろ。
元々の販売台数も製造能力も違うしホンダとしては、予想外の利益だろう。
車格の違うプリウスが勝手に勝負してきて、マスコミも取り上げてくれるから、CM少なくて済むしウハウハだろ。

ランキングの内容見たら、
とてもプリウスだけしか売れてないという内容ではないからな。
アンチは現実をまだ受け入れることができないのだろう。

>>214
こういうなんもわっかてないやつの
書き込み見るたび高卒の限界が
あらわになる。

>>219
負け惜しみにしか聞こえないんだけど

インサイトはアメリカではプリウスに惨敗だからな。
国内でも受注数でプリウス圧勝。

ただ、ハイブリッドの価格競争で最大の被害を受けたのは、
日産、マツダ、三菱だろう。
日産やマツダの痛々しいＣＭが全てを物語っている。
三菱の販売台数は悲惨。

プリウスがあれだけ売れたら、トヨタの営業はウハウハだと思うが、実際にトヨタ車の儲かる車種も食われてるから全体で利益が落ちる様な気がする。
インサイトに合わせて慌てて価格設定を、下げたしわ寄せが何処にも出ないならトヨタは化け物だと思う。

>>218
ネット工作員が多いのはホンダとスズキ
http://autos.yahoo.co.jp/polls/result.html?poll_id=8334&wv=1

キャンセル続出の件もテレビで言えよ
トヨタ自動車も、ニュースも金で操作してんじゃねーよ
キャンセルや予備軍も沢山いることも
ニュースで伝えろよ、今の時点で2万台しか日本に回ってないんだろ
半年後納車って、半年もあれば買う金もなくなってくる奴も出てくるわけで
俺も金無いけど、面白半分で注文した
届くころには、住所変えて引っ越します。
電話も変えます。住所が分からなくなったら納品しようがないしね

>>225
ワロタｗ
そうそう、色んなネットでのアンケートで「好きな自動車メーカは？」とか
「次に買いたいメーカーは？」とか圧倒的にホンダが優勢なんだけど、
現実にはトヨタの半分くらいのシェアしかないホンダｗ

工作員同士が組織票頼んでいるんだろうけどｗ

トヨタ自動車はもう倒産の秒読み入った感じだな

＞俺も金無いけど、面白半分で注文した
＞届くころには、住所変えて引っ越します。
＞電話も変えます。住所が分からなくなったら納品しようがないしね

まあ、ネタでもこんな詐欺行為を思いつくのはさすがアンチトヨタって事か。
民度が低いね。

>>229
詐欺ではないだろ、プリウスに構っている暇はないだけ
表向きは、自分が行方を眩ませるだけ。
トヨタがどうなろうが知ったこっちゃないんだよ
一様10月には届くらしいけど、引っ越すし、仕事も変えるし
ハンコも本物押していないしね。

最近ちょろちょろと見るようになったな、新型プリウス。

>>226
キャンセルなんてもったいない
買う権利を売ればいい
先物オプションの売り

>>230
立派な詐欺行為です。
通報しました。

>>227
シェアは半分じゃなくて1/3だよ、

２ちゃんとンダヲタの脳内では対等以上だけどww

俺なんかまだましだ、10台ぐらい
ディーラ点々と変えて注文して
１０台全部キャンセルしようとしてる遊ぶが、僕たちの間で
はやってますが

どのみち、トヨタ自動車は嫌われてるからね
話半分以下に聞いてた方がいいぜ
結局１０万台以下でしたってことになるでしょう

トヨタ自動車は
部落解放同盟のやり方と変わらない
国の、俺達が納めた税金を殆どプリウスがらみで持っていこうとしている

>>235
１０台全部キャンセルしようとしてる遊ぶが、僕たちの間で



やはり日本語の不自由な方々ですね、ヒュンダイのハイブリッド乗っとけ。

＞１０台全部キャンセルしようとしてる遊ぶが、僕たちの間で

さすが引き籠りの考える事は違うｗ

何か薬でもやっているんじゃね？>>235

大手中古車屋も黙ってないわけで
自分たちも金が欲しいし、それなりの工作はやるでしょう
トヨタ自動車が一人勝ちでは済まないと思う
プリウスに蠢く黒い金が動いているんだよ。
他の業者も金欲しさに動いているの分からないのか？

しかしよく売れるね
もう既に路上はプリウスだらけになってるｗ

トヨタ系社員の皆が頑張ってプリウス買ってくれたから一位になれたよ

　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　／　⌒　　⌒＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|::::::（●）（●） ｜　　　／　　 　 　＼
　　　　　.　|:::::::::::（__人__）｜　 ／　 ⌒　　⌒　 ＼　　　　
　　　　　　 |::::::::::::::｀ ⌒´ ｜／ 　 （●）　（●） 　 ＼
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　　　　 （__人__）　　　　|
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　　 ｀ ⌒´　　　_／
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/ヽ三＼´　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――

空注文プリウス２０万台達成おめでとう。
実質、現時点で２万台売上ました。
あとの１８万台はこれから作ります。

681 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/07/07(火) 12:06:19 ID:ZlMqbpfj0
空注文プリウス２０万台達成おめでとう。
実質、現時点で２万台売上ました。
あとの１８万台はこれから作ります。

何この、コンプリートぉ　みたいなの（ｗ

>>245
【経済】プリウス、軽自動車勢を抑え新車販売ランキングで首位に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246572102/

俺もニュー速＋のスレ見てきたｗｗｗやっぱ沸いてたｗｗｗｗｗ

インサイトも頑張れ

プリウスのエンジンは寿命が短い
火を入れたり、切ったりしていたら
エンジンは痛む、一番エンジンにいいのはエンジンを一定の温度で保つこと
冷えたり熱くなったりを繰り返していると
エンジンピストンに亀裂が走りやすくなる

>>249
へー(棒
ところでアイドリングストップエンジンはマツダも導入してるし、
VWも導入したね。

>>250
しぃー。
オナニーなんだから、黙って見てあげて。

アンチは珍論展開して、皆の笑い者になって、何が楽しいのだろう？

たぶん、ニュー速＋のトヨタ叩きが酷かった名残じゃないかな？

引きこもりとかって、寄るものが無いから
「トヨタ叩けば俺が正義（ｷﾘｯ」みたいな感覚が残ってるんじゃないの？

>>250
マツダも寿命短いと思うよ
でも、トヨタ自動車の汚い営業にムカついているから
マツダはどうでもいい

確かに初代プリウスの生存率は低いと感じるな

ついに正式発表あったよ !!

富士スピードウェイ、F1日本GP開催中止を正式発表

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090707-00000001-rcg-moto

トヨタ(笑)
日本GPの撤退　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>>254
>でも、トヨタ自動車の汚い営業にムカついているから

ホンダ営業、乙
そういえば近所のホンダディーラーは火曜定休日だったなｗｗｗ

悪徳企業トヨタ(笑)の悪事一覧

・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ　ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記　レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し

お前ら底辺層に嫌われても日本国民には好かれているんだね。

フィルダーのタイヤ交換に行ったら　営業に泣きつかれプリウス契約した知り合いがいる。
こんなに売れてるのに営業必死。ﾄﾖﾀ怖すぎ。

富士スピードウェイがＦ１撤退を発表
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1246944672/l50

今年一杯プリウスが首位独走かな、インサイトは売れないなぁ、
なぜあんなプリウスそっくりの形にしたのかな？戦略間違いだな。

インサイトもホンダにしては十分売れてるだろ
あれ以上望むのはおかしいぜ

>>263
ホンダのメイン市場の北米で惨敗中だから(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

悪徳企業トヨタ(笑)の悪事一覧

・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ　ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記　レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
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トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

今の売れ筋は実用性の高いハイトコンパクト
今はハイブリッドというとプリウスやインサイトみたいな形しか無いが、フィットやシエンタがハイブリッドになれば誰もプリウスなんか買わないでしょ

>>270
フィットやシエンタでも燃費がプリウス・インサイトより向上すればそっちが売れるだろうけど、
そうじゃなければ燃費重視でセダンタイプのハイブリッドにも十分客は流れるだろう。

お隣の２ダー国が燃費を１リッター17キロ以上にしなさいとか環境基準にするらしいが？

セダンはトランクが独立したクルマだろ。
プリウスやインサイトはハッチバックという分類では？
ゴルフとかオーリスと同じカテゴリー。

>>273
狭義のセダンはそういうトランクが独立した3BOXを指すけど、
広義にはハッチバックセダン（5ドアセダンとかも・・・）という分類もあります。
単なるハッチバックでオーリス辺りと一緒にしてもいいけど、
それだとちょっと車の方向性があいまいになってしまうね。

エコ（ノミー）

エコ（グラ）

フィットやシエンタの顧客が20万余計に出してHV選ぶかね。

9月には熱が冷めてキャンセルの嵐だろう。もう倉庫もいっぱいだしどうすんのかな

プリウスフィーバーはまだ続くと思うけどなあ。
中古車屋に先代の中古出てきたけど、すぐに売約済みになる。
新型も中古に流したら、今ならプレミア付くんじゃない？

>>279
プレミア？馬鹿じゃねーの中古で買うヤツは補助金のうまみが無いんだぜー
わざわざ高値で買うヤツはプリウスなんか買わねーよ。

後方視界の悪さは致命的

予約2万台になったときは、「販売店の試乗車」、8万台になったときは
「社員と下請け」、18万台になったときは「在庫の嵐」、何故アンチは
こうも現実を受け入れられないんだろう？
それに、例え10万台だとしても十分に凄い受注数なんだから、数を偽る
必要はないしね。

ちなみに、日本で売れなくても海外で売れているので、在庫の嵐って
ことは当分ないと思う。
インサイトみたいに海外ではさっぱり……という方が納車待ちの人から
すると良いんだろうけどね。

>>280
プレミアはさすがに現行車種だから付かない思うが、
例えば2代目プリウスの人気が出て納車半年とかだった頃（2年前位）、中古で200万はしたな。
その前年に自分が買おうとした時は120万位からあったのに、1年で爆上げしてびっくりしたよ。
中古プリウスはそんな新車と大して変わらない価格でも、売れてたんだよ。

せっかく良いメカニズム積んでるのに、肝心の車体形状がアレじゃなあ

もしプリウスやインサイトがハイブリッドじゃなかったら、誰も買わないでしょ
あんな狭くて視界の悪いオニギリみたいなクルマ

トヨタ、低燃費車増産へ　最大５割上方修正
http://www.asahi.com/car/news/NGY200907020031.html
>トヨタ自動車は、国内で生産する主要な低燃費車を増産する方針を固めた。６月下旬に
>部品メーカーに内示した７〜９月の生産計画によると、５月時点の計画より最大５割、
>上方修正した。まだ前年同期の７〜８割の生産水準だが、新型プリウス以外の車種も、
>各国の購入支援を背景に需要が回復してきたようだ。
>計画によると、小型セダンのプレミオ（アリオンを含む）は５月時点の計画より３６％、
>ベルタ（海外向けヤリスセダンを含む）も１２％、それぞれ増やす。ともに国のエコカー
>減税や買い替え補助の対象車種だ。輸出車種でも、欧州向けのカローラを４８％増産。
>スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４は、米国向けを中心に１５％増やす。
>小型車パッソも１６％上方修正。同車は子会社ダイハツ工業の本社工場（大阪府池田市）で
>生産しており、増産に伴って同工場は休日出勤を復活させる。７月は４、１１日を出勤日に
>変更する。ダイハツの休日出勤復活は０８年９月以来だ。

>>284
空気抵抗を重視するハイブリッドだからあの形になったわけで

>>284
それはあなたの趣味に合わないからそうかもしれないが、一般化
はこの受注台数の前では無理があるな。

あなたはどんな形状だったら買うの？

おそらくライバルメーカーは新型プリウスをすでに入手。走行評価の後、全て
バラして構造の入念なチェックに入っていると思う。自動車メディアも燃費
計測に始まり、動力性能やハンドリングの評価を行い始めている。いろいろな
人から話を聞くと、皆さん相当驚いている模様。予想外の実力を持っている
からだ。
例えば足回り。私もジャッキアップして驚いたのだけれど、いろんな場所に
アルミのパーツが採用されている（オーリスと共通）。お金掛かってるのだ。
先代と比べてもリアのブレーキをディスクにグレードアップしているなど、
コストダウンしている要素はゼロに近い。ライバルからすれば「こんな価格で
売れるワケない」という結論かと。
性能も素晴らしい！　特に高速域の追い越し性能は２、４リッター車を凌ぐ
ほど。０〜４００m加速も１８秒を切る。姿勢制御措置ＶＳＣを上手に使った
ハンドリングも文句無し。一通りチェックしてみたが、ＥＣＯタイヤを履いて
いるとは思えないくらいよく曲がり、よく止まる。かくしてライバルメーカー
は強烈な危機感を得たと思う。
ホンダで考えられる対応策は、本物のハイブリッドの展開。もはや小さい
モーター＋小容量バッテリー使うマイルドハイブリッドの将来性は厳しい。
ホンダのエンジニアだって解っていたろうけれど、なぜか本物のハイブリッド
へ足を踏み出せなかった。www.kunisawa.net

Hybrid Car

どこがHVなんだ？

ハイブリッド、ヴィークルの意味じゃないのか？
ちなみにＥＶ車はエレクトリックヴィークルみたいだが

アメリカ人って
ビークルのことビーアコーって発音するし、
エコのことイーコって発音する。
変なの

エコカーを英語式で発音すると
イーコ・ビーアコーになる。
変なの。

すげ。田舎だけどまだ1〜2台しか見てない。販売数＝契約数？
来年の冬には普通に見るんだろうか？

試しにハイブリッドじゃないガソリン仕様のプリウスを売り出してみればいい
全く売れないだろう
それはつまり、クルマとしてあの形状に全く魅力が無いからだ

>>294
売れないかどうか解らないだろうに。
何偉そうに断定してるんだよ。

だからオナニーって言われるんだよ。

いや売れないだろ
この数年のランキング上位を見てみろよ

先月一ヶ月の販売ランキング
>>149 参照

>>136
上段の左から二番目に吹いたｗ
ほんと今の中国を笑えないな・・・

>>296
5ドアハッチバックの事じゃないよな？
プリウスの様な空力スタイルって最近でも2代目くらいだとおもうが。。。

だろ
大半がハイト系コンパクトだ

プリウスもインサイトも、ハイブリッドという突然変異だから売れてるのであって
似たような形状のコロナプレミオとかマークＸとか、全く売れてない

>>286
空力重視なら、あの形が不利なのは定説。嘘を書くメディアも多いが。
ホンダもインサイトよりもシビハイが優れている。

空力では劣っても、「ぱっと見でハイブリッド車と分かるアイコン」として、あの形になっている。

>>300
？？？？？？
釣り？
コロナプレミオ、マークX＝プリウス、インサイト？？？？？？

結果は来年わかるよ
フィット・ハイブリッドとプリウス・ステーションワゴンが出るからね

ハイブリは今年で終わるよ
もう欲しい人には行き渡った。

コンパクトカーでハイブリッドが欲しい人
子供がいるためノアやステップワゴンのハイブリッドが欲しい人
アウトドア好きでワゴンのハイブリッドが欲しい人は
いま、選択肢が無い

>>305
エスティマハイブリッドとか駄目？
ノアやステップワゴンと比べると高いから？

高いし重いし・・・

来年は月に2000台で御の字というのが業界筋の常識

そうかな
ハイブリッド欲しいけど子供３人いるから狭くて乗れないとか
車庫が小さいので入らないとかいう人
いっぱいいると思うぞ

つーか、だからハイブリッドがこんだけ激安になっても
フィット、ヴィッツ、ワゴンＲは売れ続けてるわけで

なんでこんなに売れているのに富士からF1取りあげるの？

カローラハイブリッド、ヴィッツハイブリッド、クラウンハイブリッド、ハイエースハイブリッドを発売すれば売れる

来年には日産から電気自動車が発売されてハイブリッドの時代は終わるよ

＞クラウンハイブリッド

これは既にある

＞ヴィッツハイブリッド

これは再来年発売らしい

＞クラウンハイブリッド 


これはなんちゃってハイブリッドでなかったか？

電池交換に何十万もかかる糞車なんて要りません。
数年後、馬鹿どもが驚くだろうなｗ

予想を超える受注20万台。それを昼夜問わず突貫で作っている人達。

まぁ何かしらの不具合が間違いなく出るだろうし、その時の対応次第ですべて赤字になる。。

>>315
5年保証部品だから数年で劣化した場合は驚かないだろ…

情報弱者＞314/315

ＨＶでなくてもプリウスはうれたような気がする。

小さすぎず、大きすぎず、運転しやすい。
本体がやすいフィット、本体は高いが燃費がやすいプリウス。
自動車メーカーはでかい車うったほうがもうかるんだろうが、
ユーザーのニーズに応えた車がうれた。

ニッサンやマツダもフィットをまねたらいい。

また基地害のふりしてアホンダが嘘垂れ流してるんですか？

相当追いつめられてるんですねw

>>318
>>320
すぐに出てくるヨタ工作員乙ｗ

>>321

>>315
>電池交換に何十万もかかる糞車なんて要りません。

今時こんな気違いなこと言ってるのはアホンダだけだろ

それともインサイトは何十万も掛かるの？

>>314
去年、THSを搭載した新しいクラウンハイブリッドが発売されてる。
すげえマイナーだけどなw

しかしプリウスにしてもインサイトにしても実燃費は精々リッター20km程度なんだろ
それならコンパクトカーはわざわざハイブリッドにしても今と大差ないような気が

というか下手すりゃ非ハイト系軽のMTとかだと
ハイブリッドカーより燃費良さそうだw

今発注すると四月ぐらいか？
他社はチャンスだろ。

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。
こんなのがバカ売れしてみんなが乗ってるなんて怖い世の中だね！
これに乗って園児の列に突っ込まないでね！

またコピペ君かｗ

トップの割にあまり見かけないな

>>328
下請けに押し付けたり販売店やレンタカー会社に大量に新車登録させてるから。

トヨタ、低燃費車増産へ　最大５割上方修正
http://www.asahi.com/car/news/NGY200907020031.html
>トヨタ自動車は、国内で生産する主要な低燃費車を増産する方針を固めた。６月下旬に
>部品メーカーに内示した７〜９月の生産計画によると、５月時点の計画より最大５割、
>上方修正した。まだ前年同期の７〜８割の生産水準だが、新型プリウス以外の車種も、
>各国の購入支援を背景に需要が回復してきたようだ。
>計画によると、小型セダンのプレミオ（アリオンを含む）は５月時点の計画より３６％、
>ベルタ（海外向けヤリスセダンを含む）も１２％、それぞれ増やす。ともに国のエコカー
>減税や買い替え補助の対象車種だ。輸出車種でも、欧州向けのカローラを４８％増産。
>スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４は、米国向けを中心に１５％増やす。
>小型車パッソも１６％上方修正。同車は子会社ダイハツ工業の本社工場（大阪府池田市）で
>生産しており、増産に伴って同工場は休日出勤を復活させる。７月は４、１１日を出勤日に
>変更する。ダイハツの休日出勤復活は０８年９月以来だ。

期間工と派遣なんて同じ仕事してるのに
受け取り総額全然違うし
期間工でも契約期間は社員並の待遇だしな。
安易に派遣を利用したいのもわかるが
世界で模範とならなければならない企業がそんなんじゃダメだろ。

これって、
資本の論理を冷徹に利用しているだけだね。
資本の論理を冷徹に利用する企業は職業倫理が低いのもまた事実。
この場合、自社開発商品がユーザーにとって良い商品か？というより、
自社の利益にとって良い商品か？ということが優先されることを意味する。
開発方針として脱法行為（違法行為スレスレ）までは許されることになる。
遵法企業の商品とコスト競争力が異なるのは当然。だから儲かる。
まして、トヨタは「家族的経営」の名の下に異論を封じ込める閉鎖的な会社経営でも有名。
信頼できる、という人はビジネス経験がないか、そもそも遵法精神がない。
だからトヨタ車に乗っている人に犯罪者が多いのも理解できる。

ちなみにトヨタは品質管理規格のISO9001は取っていない。
ISO9001を取ると開発過程も記録に残さなければならない。
コレは不都合。

　
2007年
テレビ静岡が放送したトヨタ(笑)の脱糞糞尿スカトロ日本グランプリ
神 特集

http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

　日本の恥晒し国辱ものトヨタ(笑)

プリウス好調　期間従業員１００人増員　トヨタ・パナソニック合弁会社
http://www.sankei-kansai.com/2009/07/06/20090706-011982.php
>トヨタ自動車とパナソニックの共同出資による自動車用電池生産会社、パナソニック
>ＥＶエナジー（ＰＥＶＥ、静岡県湖西市）が半年ぶりに期間従業員を約１００人雇用
>し、４００人体制としたことが５日、分かった。トヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「新型プリウス」
>が予想以上の売れ行きを見せるなか、同車の心臓部となるバッテリーも増産対応に
>追われており、人員の増強が不可欠と判断した。
>ＰＥＶＥが６月中旬に実施した期間従業員の採用試験には１６０人が応募、このうち
>約１００人を７月１日付で採用した。契約期間は最長３５カ月。期間従業員数は全体
>で４００人となる。このほか、間接雇用の派遣従業員４００人についても順次、直接雇用の
>期間従業員に切り替えている。

納車始まってから二ヶ月たっていませんからそう見るものではありません。

アメリカじゃディーラーの初回割り当て分ですら完売してないらしいね
1年前は環境保護の代名詞だったのに
今じゃアメリカ国内の雇用を破壊する敵役になってる

本当に恐ろしい時代になった

じゃあ輸出分を全て国内市場に回せばいいじゃん。
別にアメリカに輸出するために開発した訳じゃない。

イヤ、もろにアメリカと欧州で売るために作ったモデルですけど・・

日本人が全員プリウス、未来のプラグインハイブリッドプリウスに
乗るようになれば、もうアメリカに工業製品を輸出する必要もなくなる。
そして日本の自動車登録台数は8000万台。8000万台の需要がある。

>>336
どっちにしろアメリカでも1万2000台売れてるよ。6月に。
多いか少ないかは知らないけど。

非正規に頼る体質は変わらないのね。

会社は、下の労働者は守ってくれないんだね。

アメリカに製品を輸出することが日本の生活水準の向上に役立ってる
わけではない。

プリウスアメリカでは売れてないか？
1万2000台ってのはアメリカでは少ないほうなんだろうか。
どっちにしろ、環境技術の発達で最も経済的に向上するのは日本。
だから日本企業は省エネ製品の開発に取り組んできた。

今のアメリカ人は、アメリカ人に嫉妬する欧州人みたいになっちゃってるね。
ビッグ3と日本車との競争なんて純粋に性能競争だった訳だから、
負けた以上いさぎよく日本車を勝者として認めればいいんだけどね。
なかなか、世論全体が人格的になるのは難しいようで。

アメちゃんは何だかんだ言ってもデッカイ車は好きなんだよ。

>>338
1位になる日本ほどの人気ではないってことか。

>>344
わからん。
国民が密かにボイコットしてるのかも。
30km/Lといえば、明らかに燃費のよさで車を買っても採算があうはずだから。

>331
> 期間工と派遣なんて同じ仕事してるのに
> 受け取り総額全然違うし
> 期間工でも契約期間は社員並の待遇だしな。
> 安易に派遣を利用したいのもわかるが

期間工の応募が足りなかったから、派遣も使ったが正しい。

期間工って契約社員のこと？

プリウスの納車待ちを短縮するために移民導入が必要！とか言いそうだなw

>344
在庫があればもっと売れるだろうけど、さすがに1位は無理かな？
もともとアメリカの方がプリウス売れていたわけだし。

http://www.gamenews.ne.jp/archives/2008/05/100_34.html

俺はプリウスワゴン待ち！

これは必見！
動画だよ

大衆車となるハイブリッド車 (04分34秒)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20090707/172663/
の右上の画像をクリックしてから、再生ボタンをクリック

>>348
他のライン社員は余ってますよ、部品供給が追いつかないから増産できないのよ。

実は移民はもう導入されてる。
人口減少を防ぐためにね。
おかげで2005年に人口減少した日本は、2006年、2007年に
人口増加している。

皮肉にも（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄がトヨタ(笑)の死期を早めているなw

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

>>319 プリウスはちょっと大きすぎるよ
長さ４．５ｍ、幅は３ナンバーだろ

いま売れてる主力車種は軒並み４ｍ以下のコンパクト全盛だし
それらのクルマは小さくてもちゃんと人も荷物もゆったり積める

>>356
「いま」はプリウスが売れてるって>>1に書いてあるんだけどｗ

あのサイズでデカイって人は行動でチョロチョロしないで欲しい
頼むからもう一度教習所でも通うか免許返納しておくれ

プリウスが売れてるのは知ってるし、最高のハイブリッド車なのも認める

だが「普通のガソリン車だとしても売れるか？」といえば、それは無いだろうという話

客はハイブリッドという名前（と減税）を選んだのであって
ああいう形状のクルマをわざわざ選んだわけではない

来年フィットやヴィッツのハイブリッドも出るけど、そしたら３ナンバーの大型乗用タイプは
売れなくなるんじゃねーの？

まあ、世の中にはクラウンやマークＸを見て「かっこええのう」と言う奴もいるから
人それぞれっちゃ、それぞれなんだが

雑誌によれば来年早々にもプリウスワゴン（ウイッシュみたいな位置付け？）が出るらしいので
どっちが多く売れるか興味津々

F1のように

金では買えない「勝ち」がある。
トヨタ(笑)には、分からんのですw

馬鹿な模造品屋だからw

じゃあGMもベンツもハイブリッド作るな。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 02:15:45 ID:b5fu26nN0

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄より前に、GMを追い越せ世界一をやっている時に
すでに滅びの道へ歩き始めているよ。
生産能力の無駄な増強、利益の高い大型車重視と小型車の空洞化、台数稼ぎのためのレンタカー頼り、
値引きで売るインセンティブ商法、サブプライム爆弾で売れなくなったら０％長期無節操ローンキャンペーン。

余剰生産能力と売れない大型車は、会社の首を絞める。
レンタカーは短期で中古車市場に流通し、その車種の相場を崩して残存価値を下げる。
インセンティブや０％ローンも、元から安かったんだろ？という計算で残存価値を下げる。
これは全部、ビッグ３のやってきた滅びの道の劣化コピーだもの。

世界一企業の虚名を追ってそれを真似するトヨタは阿呆。
その真似をして、いま刹那的に台数を稼いでいるヒュンダイという大馬鹿も居ますがね。

大型車は維持費が高いから生活費が圧迫されるわけで、人気低迷。
今は0.66リッターでも人の移動には十分だと知れ渡り軽自動車に注目が集まってるんだよな

>>364
実際乗って軽に絶望する人も増えたけどな。
普通乗用車並みに乗ろうと思って買った奴は特に。

近所の配達にはいいし、俺も使ってるが。

ちょっと遠くまでとかにはまったく使いたくないよ。
後、普通の道で30キロぐらいで事故っても結構べこべこになる。
軽の死亡率が高いって言うのは冗談でもなんでもないと思う。
燃費と価格を優先しすぎて、死亡事故が多くなって軽に対する
縛りができたけど、それでもやっぱ車幅に余裕があるリッター
カーとかに比べると貧弱だよね。

本当にクソだなトヨタは
さっさと日本から出ていけゴミクズ会社

金がない。
ボーナス削減
不景気。
派遣切り。
ケータイ電話の普及。

出す金がなければ安いのに流れるのは世の流れ。
15年前の常識は今では通用しないということはよくある話。

みんなかね持ってるよ。
貯蓄額が上昇してる。

金がないって本当に誰が言ってるんだろうな。
まあ2ちゃんで工作活動してるような奴らは頭も悪く学歴も低く
金もないだろうが、お前らの常識で世間を語るって恥ずかしくないの？
ネットの発明で、クズにも社会を語れる場ができたけど、クズはどこまでいっても
クズだろ。

うちも共働きの夫婦だから大体1200万ぐらいだなぁ、所得。
子供もいるけど、それほど生活が苦しいって言うわけでもない。

金がないのもあるけど、使い道が多すぎるんだよな。

家賃
洋服代
日用品
携帯代
税金
健康保険
年金
ジュース代
水道光熱費
固定電話代
NHK受信料
インターネットプロバイダー
パソコン代
チャリ費用
娯楽費
外食費
雑貨
本代
レンタルDVD代
その他

逆に言うと、メーカーが欲しくもないものばかり作ってる気がする
その証拠に生活密着型の白モノ家電やiPhoneみたいなのは爆発的に売れてる

レクサスのエンジンは中国製ｗｗｗ
買う奴はただの情報弱者ｗｗｗ

ここで執拗に粘着してる奴らは本当に安い金で雇われてるから
タチが悪いわな。

>>374
へぇ。レクサスのエンジンは中国製なの？
ソースを出してくれないかな。

ここのアンチどもはサイバーテロみたいな書き込みばっかだな

愛知周辺にしか経済効果がないトヨタ

>>366
リッターカー程度じゃ軽と変わらねえな
軽で危ない言うならもっとでかいの乗らないとダメだ
誰かが言ってた憲法9条からオーラが出て守ってくれる、みたいな効果は白ナンバーにはない

>>379
車幅でいえば、Vitzでも軽と比べると違うからね。
軽は居住性ぎりぎりだけど、Vitz程度の車幅があれば余裕が
生まれるし、ついでにドアの厚さも変わるでしょ。

必要最小限だけでシンプルでいい。その分を安い方がいい。

という低価格志向の時代には軽だな。

もう軽なんて廃止したほうがいい
もしくは軽はEVに限定

車幅をもう20センチぐらい設けないと軽は危ないよ。

トヨタ自動車が２５日発表した５月の国内生産台数（単体）は
前年同月比４１・９％減の１９万２６３７台と、５月としては
記録が残る１９７６年以降最低だった。

ただ、５月１８日に発売した新型ハイブリッド車「プリウス」の
好調で、減少率は４月より約１４ポイント改善した。
５月の国内販売も同２３・１％減の８万２３９４台にとどまり、
７４年５月以来、３５年ぶりの低水準。
輸出は５１・３％減の１０万１１７台で、下落率は４月より
約２０ポイント改善した。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090625-OYT1T00468.htm?from=main1

４期続けて大赤字の予想。
トヨタ(笑)激減しています。
もう泥沼化してどこまでも沈んでいくトヨタ(笑)

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 08:27:05 ID:c26reZ/q0
今まで、コンビニに突っ込むのは、圧倒的にトヨタ(笑)車が多かったけれど
トヨタ(笑)車特有の問題があるんじゃないかと、散々噂されていたが、
欠陥問題には発展していなかったからな。

これは、今後芋づる式に、欠陥発覚する可能性が高そうだ。

トヨタ(笑)車には、恐ろしくて乗れません。


トヨタ(笑)のCVTは、欠陥なんだな。
輸出に使われている車種まで発覚しているから、かなり大掛かりな欠陥事件に発展しそうな予感。
新型プリウスにも・・・・・飛び火しそうな悪寒wwwwwwwwww


568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:51:03 ID:C97Uhz1p0
>>567
あれはトヨタ車のアクセルとブレーキペダル高さが一緒だから間違えると昔から警察でも認識してるよ
多分消費者センターや国交省も認識してるとは思う

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと18万台ものバックオーダー抱えちまったんだぞ、どうすんだよ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街のディーラーは、保育所化して、子供店長であふれかえるぞ。

コピペばっかマルチで貼っても逆効果だっつーの



それが狙いか！？

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ 　　 ／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　 　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、又2chで情報操作三昧だお・・・
　 　 　 　 　 ＼、　　　　｀ ⌒′　,／ 　
　　　　　　　　 ／ヾ　　 　 イ" く　　 　 __
　　　　　　　 /⌒ヽ与太工作員 ＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　 　 ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／ 　 ,.　 ＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　 　 　 　 　 　 |　　　　人　　 ＼　　 ＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　 　　|＿__|

新型プリウスは250万くらいで出るから、赤字覚悟でインサイト大量発注しろって言ったのはお前だろ ?
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごッ、ごめんよ、プリウスがこんな値段になるとは思わなかったんだ…
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめんよ・・・　でも悪いのはトヨタなんだ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246411862/230
>230 ：名刺は切らしておりまして ：2009/07/12(日) 14:14:22 ID:Ya77WbdV
>7.11新聞折込チラシ
>HONDA CARS京葉、インサイト即納できます全店合計30台！！
>
>タイプG・ノーオプション　黒灰、白、黒　　　計7台　
>タイプG・HID 　　　　　　黒灰、銀、白、黒　計9台
>タイプG・インターナビ　　黒灰、銀、白　　　計8台
>タイプL・ナビ、ETC 　銀　、白　　　　　計6台
>

ttp://www.hondacars-keiyo.co.jp/home/bbs/bbs_kamagaya.html
>インサイトの即納車も、ございます。

トヨタ自動車が２５日発表した５月の国内生産台数（単体）は
前年同月比４１・９％減の１９万２６３７台と、５月としては
記録が残る１９７６年以降最低だった。

ただ、５月１８日に発売した新型ハイブリッド車「プリウス」の
好調で、減少率は４月より約１４ポイント改善した。
５月の国内販売も同２３・１％減の８万２３９４台にとどまり、
７４年５月以来、３５年ぶりの低水準。
輸出は５１・３％減の１０万１１７台で、下落率は４月より
約２０ポイント改善した。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090625-OYT1T00468.htm?from=main1

４期続けて大赤字の予想。
トヨタ(笑)激減しています。
もう泥沼化してどこまでも沈んでいくトヨタ(笑)


トヨタ(笑)は、利益が高かった北米市場でボロボロです。

軽は狭い駐車場での車庫入れがスゴク簡単
だいたい一発ですぐ決まる

ドア開けるのもラク。

ホンダ、国内生産43.0％減で7か月マイナス…5月実績
ttp://response.jp/issue/2009/0625/article126468_1.html
>輸出は同65.2％減の1万8156台と、8か月連続でマイナスとなった。北米向けが同65.3％減、

>海外生産は同36.5％減の14万2422台と、8か月連続マイナスだった。
>欧州が生産を停止しているほか、北米が同444.8％減となった。


日産、国内生産36.3％減でマイナス縮小…5月実績
ttp://response.jp/issue/2009/0625/article126467_1.html
>中国はほぼ全車種が好調で、同56.8％増の4万340台となり、
>米国やメキシコ、英国を抜いて生産台数トップとなった。

気違いコピペアホンダにマジレスするなよw

★プリウス爆発的人気をトヨタが素直に喜べない裏事情：株／FX・投資と経済がよくわかるMONEYzine

日本自動車販売協会連合会などが今月6日に発表した6月の車種別新車販売台数では、
トヨタ自動車の「プリウス」が軽自動車を押しのけ首位に立った。ハイブリッド車が総合
ランキングのトップを奪ったのは初めてのことだ。

5月に発売された新型プリウスは、現在注文しても納車が来年3月上旬以降になるほどの
大人気。受注台数は20万台に迫っており、フル生産でも追いついていない状況が続いている。
これを受けてトヨタは7月からプリウスなどを生産する国内3工場で、休日出勤を復活させる方針だ。

不況により自動車業界では減産が続いていたが、トヨタはハイブリッド車人気で調子が
上向いてきたかのようにも感じられる。しかしプリウスが爆発的に売れている一方で、
「プリウスは売れているけど、プリウスしか売れていない」（千葉県内のトヨタ販売店）という
同社にとっては素直に喜べない事態が起こっているという。

実際にプリウス以外の車種の販売は思わしくない。売れ筋である「ヴィッツ」や「カローラ」も
昨年から大きく販売台数を落としている。

新型プリウスはホンダが2月に発売したハイブリッド車「インサイト」（最低価格189万円）に価格面でも
対抗するために当初予定していた最低価格を大幅に下げ、旧型モデルから30万円も安い205万円に
価格を抑えたこともあって利益が薄い。

それに加えて「高級車が目的で販売店を訪れたユーザーも、エコカー減税などの影響で最終的には
お買い得のプリウスに流れてしまう」（同）ため、利益幅が大きい高級車「クラウン」やレクサスの客を
儲けの出ないプリウスが奪っているという。昨年、年間の新車乗用車販売台数ランキングで4位に
入っていたクラウンは先月19位まで順位を落としている。

先月の取締役会で新社長となった豊田章男氏のもと短期間での赤字脱却を目指したいトヨタだが、
プリウス人気を業績向上へどう結びつけるのか、新体制に新たな障壁が立ちはだかっている。

http://moneyzine.jp/article/detail/162349　　　

>>391 来年フィット・ハイブリッドが出る
わずか3900mmのコンパクトボディで、室内も広いよ

どうしてもトヨタ派じゃなきゃ駄目な奴は、再来年のヴィッツ・ハイブリッドを待てばよい

プリウスは21世紀に人類が生んだ発明の中で最高の発明。
Googleでさえプリウスが人類に果たす貢献にかなわない。

朴李多売　ﾌﾟｯ ! 利薄wwwwwwww

>>396
トータルでは環境負荷の高いプリウスのどの辺が?

>>398
どこがどれくらい高いのか。
定量的に説明してほしい。

リッター30kmは石油文明の終焉の序曲。

環境負荷という曖昧な指標については口先でどうとでも否定できるだろう。
でもガソリン消費量が少ないという事実はくつがえらない。
それこそがプリウスの強みだ。

ヴィッツは元々燃費が良いし20万上乗せしてまで欲しい魅力もないし
通勤とかで毎日相当な距離走る人しか買わないのでは、少なくともエコファッションという
需要喚起を期待しない方が賢明。
それにこのクラスは車両価格120万程度でイッパイイッパイって言う人が大半と思うが。

つまりバッテリ作ったり、使用後処分したり
その他部品点数が増えても環境負荷は変わらず
ガソリンの消費量が減った分が丸々、環境に貢献すると
こういいたいわけか

そうだね。
だって、ガソリンを使うことが一番環境に悪いもん。

バッテリ作っても何も影響ないなら、無限にバッテリ作ればいいじゃんｗ

ハイブリシステムの原価はプリウスの場合およそ60-70万円と言われている。
普通のガソリンエンジンはトランスミッション込みでだいたい25万円程度
その他専用設計になる分のコストUPの分もあるから、その差額は50万円程度。
トヨタとしてはやはり250万以上で売りたかったんじゃないかな

>>402
ヴィッツでも燃費の良いのはダイハツ製のリッターモデルだけで
実際に嫁が乗ってるけど普通の1.3グレードだとかなり悪いけどね

フィットやデミオにノート辺りの低燃費車とイメージを上手く被らせてるだけだよｗ

20万円じゃないの、コストアップは。

>406
> ハイブリシステムの原価はプリウスの場合およそ60-70万円と言われている。
> 普通のガソリンエンジンはトランスミッション込みでだいたい25万円程度

ソースは？

>>407
その悪いってのがどれくらいか言わないと

これからが問題だな
トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

これからはハイブリッドや電気自動車を作れないメーカーは生き残れそうに無いな

トヨタの中国製エンジンについて�A
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235804623/601-604

中華製2AZの場合に良く出る症状

対応策はバラしてクリアランス取り直すか　それでも駄目なら
ピストンだけ日本製のピストンに交換、それでも駄目ならエンジン
載せ換え

俺も半年でその症状出て1ヶ月ぐらい車入院してたわｗｗｗ
Dに言うときは　ピストンを日本製に交換して組み直してくださいと
言った方が良いよ　言わなければ中華製ピストンのままその場し
のぎの対処になって　冬になったらクリアランスまたおかしくなって
、その影響を夏まで引きずるからｗｗｗ

プリウスとインサイト需要が落ち着いた後、どうなるの？
その頃には景気も徐々に上向きつつ・・・・上向く材料がおもいつかん。

日本が発明したネオジムモーター、リチウムイオン電池がＥＶ元年を支えている
http://www.cev-pc.or.jp/NGVPC/story/index.html

特許出願、次世代自動車技術の７２％を日本が占める--特許庁調査
http://japan.cnet.com/marketing/story/0,3800080523,20391812,00.htm

これからが大問題だな
トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

>>414
日本で需要が落ち着いたら、海外で売るんじゃ？

>>416
いやそれすら出来ない他メーカーの方がヤバいんだが。

トヨタ(笑)かなりやばそうだなw

逝っとくけど今の時点で大赤字なのはトヨタだけだから。
他のメーカはトントン。ホンダは大きく黒字だな

後で電池代ぼったくられそうじゃない

模造品で中古買取価格も残価設定の買取値も大暴落させたトヨタ(笑)（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

>>420
ホンダは大きく黒字だな

？？
社長なみだ目だよなぜかわかる？

カローラって売れてるわりには走ってるの見ないね。

>>420
情報の真偽はともかくとして、大きく黒字というのもある意味問題だと
思うんだけどなあ。
世界販売台数は減っているのに大きな黒字ということは、研究開発費
などを減らしているということでしょ？
つまりは、日産と同じ道をひた走ることになる……。

>>178
重工に口聞いて貰い、償却終わったパジェロを
定価で自衛隊に買って貰えば無問題アル

>>420
じゃあ本当は赤字じゃないんだろう。
どう見てもトヨタが一番強いからな。

神を味方につけてる我が軍が破れるはずがないだろ非国民め！
と現実を認められずに破滅した何年か前の状況に似てますねw

トヨタは赤字じゃないと覚えておけばいいよ。

大赤字で蛸が脚を食っているトヨタ(笑)

ホンダの敵は日産だな

マイルド同士情弱落ちこぼれを拾ってろ

最近はプリウスとインサイトをよく目にするようになったよ。

軽自動車の黄色ナンバーの方がもっと目にするようになってたりして

>>433
素の話すると、どこの自動車メーカも本当は軽を売りたくない。
利益率がなぁ・・・

トヨタ(笑)とは、愛知県人にとっては、松坂屋の包装紙みたいなもの。

見てくれと印象だけ。

松坂屋や大丸なんて百貨店としては東京都民達は馬鹿にしているだろ。

田舎者の見栄はりなだけ。

ちなみに、大丸・松坂屋の持ち株会社の社長は、トヨタ(笑)の某奥田の兄弟さ。

既に惨めになるだけ （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

プリウス納車遅れにより補助金漏れの可能性

すさまじい人気だな。

>>434
軽だからって無理に安い車作らなくていいんじゃない？

100万円以下のモデルなんて廃止して、150万円程度を
中心グレードにすれば利益率も良くなるんじゃないかな？

トヨタ九州、ハイブリッド車用部品の生産能力を倍増

　トヨタ自動車の生産子会社、トヨタ自動車九州（福岡県宮若市）はハイブリッド車用部品を生産する
小倉工場（北九州市）の能力を年間８万4000基から同 16万8000基に倍増した。14日発売のレクサス
ブランドのハイブリッド専用車「ＨＳ250ｈ」の生産開始にあわせ、第２ラインを稼働させた。投資額は
明らかにしていない。

　昨年８月に稼働した小倉工場は、モーターや変速機などを一体化した部品を生産し、トヨタ九州が
組み立てる車両に供給している。第１ラインは大型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）向け。第２ラインは
中型車のＨＳ250ｈ向けに生産する。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247882366/l50

来月新車買う予定なんだけどオススメある？
条件は軽自動車、マニュアル、燃費良い車で。

AZ-1だろうね

>>440
どれも似たり寄ったりだから、同じオプションをつけて一番安くなった車を買うのがいいよ。

>>440
軽は意外と燃費良くないぞ。
エンジン小さいのに無理やり回して大きな車体動かしてるからな。
だから新企画は色々無理が出てる。
ボディ剛性やらエンジンの寿命やらね。
２台目需要ならお薦めだけど、１台目として買うなら、エコカー減税の効いてる普通車の方が良いよ。
別にトヨタとは言わない。
つか、トヨタ以外の方が対象車種多くね？

トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

ここの板って工作員だらけだよね
韓国企業の良いニュース＝ウヨ脂肪！
日本企業の
良いニュース＝トヨタ、ソニーは国賊ニダ！

これからの時期は恥垢が臭くなって匂うよね。トヨタ(笑)の 真性包茎 (ﾟUﾟ)

この数年、売上ランキングの上位はずっとワゴンＲやフィット等のコンパクトカーで占められてる
ハイブリッドはブームとお得感で売れてるだけで、あのカタチが受け入れられてるわけじゃないよ

来年フィットやヴィッツのハイブリッド仕様が出たら、大半はそっちに流れると思う

>>447
価格の安い車が上位に来るのは当たり前。でもな、きっと知ってて無視してるんだろうが、先代プリウス年間どれくらい売れてたか調べてごらん

だからそれはハイブリッドだからだよ
仮に50万安く通常エンジンで市販したとして、プリウスがランキングに顔を出していたと思うか？

まさにハイブリッド技術の優位性が市場に認識された結果だな。

1.2ヶ月でインサイトは10位以内から落ちる事は確実。

>>449
極論だなぁ。。。
ありもしない設定をしてもしゃー無いと思うが。
あの形がそんなに受け入れられないんだったら、インサイトもプリウスも
ここまで売れてないでしょうに。

ワゴンRに勝つとは思わなかった。

>>453
そりゃ、車の能力で軽を求めてる奴なんて軽トラ需要ぐらいだし。
妥協の選択にしか過ぎないのに、2chじゃ軽マンセーなんて馬鹿が多いけどなww

プリウスはクラウンやマーク２からの代替えが多いらしい

>>455
要は、トヨタに洗脳されてる人達ってことか。
インサイトも似たようなもんだろうな。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:35:13 ID:cVOu03abO
トヨタハイブリッドの関連特許の大半が2013年で権利失効して切れちゃうんだってな

クラウンやマーク２がでかくなりすぎたからな。
欧州ばっかり見てるからこういうことになる。

もう一回プログレみたいなの出してくれれば良いんだが

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと18万台ものバックオーダー抱えちまったんだぞ、どうすんだよ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街のディーラーは、保育所化して、子供店長であふれかえるぞ。

世界一のトヨタを批判するのはそんなに楽しいことかね？
いいかげん浅はかなことはやめろよ。

>世界一のトヨタを批判するのはそんなに楽しいことかね？

F1史上で世界で最も弱いトヨタ(笑)の事ですね。

>>461
お前よく頭悪いって言われるだろｗ

普通に車好きならプリウスの凄さがわかると思うがなあ

車もバイクもホンダだけどプリウスだけは認めるしか

デビュー以来8年間未曾有の132連敗は史上トヨタだけですよ。

プリウス、これからの注文分はエコカー補助の対象外に トヨタ自動車
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090724/biz0907242316027-n1.htm
うひょひょ

エコカー補助終了しました。

キャンセルが続出しそうな悪寒wwwwwwww
国民の血税おもらいさん達が涙目

プリウス、これからの注文分はエコカー補助の対象外に トヨタ自動車
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090724/biz0907242316027-n1.htm
うひょひょ

エコカー補助終了しました。

キャンセルが続出しそうな悪寒wwwwwwww
国民の血税おもらいさん達が涙目

>>463
ここまで情報弱者向けの車もないだろｗ

まやかしのエクステリアに最高落差のガセネタ燃費38リットル→20そこそこ

そのうち、プリウスだらけになるから流行遅れの服着ているみたいで、かっこ悪い車に見えてくるぞ。

>>467
情弱の見本みたいな方ですねｗ

猿みたい。

>>459←
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
＞どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
売れないなら普通は高く設定するだろｗ　赤字が判ってたらそもそも出さねぇよｗｗ

悪徳売国企業のトヨタ(笑)が傾いて潰れていく様子が凄く楽しみでなりませんな。

初代プリウスは赤字販売って公言してたよね。

初代淫サイトもあまりに売れなくて赤字だろ


それを本来数千万円する車を戦略的に安く販売した
売っても売っても赤字だからわざと売らなかったと言ったのが
アホのアホンダ

>>468
それを言うなら町に溢れてるフィットですよ。

フィットはもとからかっこわるい情弱用

日本が世界一豊かな国だということを証明したニュースだな。
プリウスほど進んだエコカーは世界中にも一台もない。
それが一月で2万2000台も売れるんだから、圧倒的に世界一豊かな国だ。

>>473
してない。
トヨタとしては珍しい、戦略価格だったから｢赤字覚悟か？｣と言われてただけ。
215万円、21世紀へGo！　ね。

利鞘が小さめなだけでキッカリ黒字だと。
つか、恐ろしいことにトヨタは赤字車両が無い・・・
ですらiQも新車のベース車両にすることで赤字にはならんそうだ。
アストンにまでOEMされるしな。

下請けおよび底辺労働者が血の涙を流した結果ですが何か？

>>478
おまえは馬鹿か？ｗ
巨額赤字で税金で救済してもらって大口叩くな

>473
初代のマイナーチェンジで既にバッテリーの小型化をしてるよ。

その時に採用された角型セルを改良しながら使ってるから、コスト削減も出来たんだ。

東洋経済だけじゃないよ

http://keieijuku.net/boss_new.html
月刊BOSS最新号
【最新号 2009年9月号 目次】
特 集：トヨタvsホンダ「10番勝負」
トヨタがホンダを意識するこれだけの理由
自動車業界の「2強」対決

* １．新社長　御曹司のトヨタ・カーキチのホンダ
* ２．経営戦略　「黒字ホンダ」と「赤字トヨタ」の明暗
* ３．ハイブリッドカー　プリウスvsインサイトの技術力勝負
* ４．ロボット　ＡＳＩＭＯ先行もトヨタが猛追
* ５．飛行機　ホンダは2年後発売、トヨタジェットは霧の中
* ６．国内販売　「クルマが売れない！」販売店もハイブリッド化
* ７．役員体制　「創業家」と「ワイガヤ」の独自経営
* ８．カーナビ　先端技術のＩＴでも「ガチンコ勝負」
* ９．レース　Ｆ１撤退のホンダ、引くに引けないトヨタ
* 10．創業家　トヨタは「家業」、本田家と無縁のホンダ
* ☆番外編　過去の名車で振り返るトヨタとホンダの攻防


大赤字で潰れていくトヨタ(笑)を見ていけるのは楽しみですね。

>>482
* 10．創業家　トヨタは「家業」、本田家と無縁のホンダ

本田家はやばいからね、逮捕歴もあるし。

街にプリウスがあふれ出した、インサイトもプリウスに見えてしまう、
パクったデザインにしたのは自業自得と言おうか、単にバカなのか？

ホンダには独自のHV車のデザインにしてもらいたかった。

潰れても誰も惜しまないだろうね

>>480
税金救済されてませんが？
トヨタはまた新しいテストコース作ってるよ。
赤字にもかかわらずｗｗｗｗｗ

>>480
もしかして、エコ減税をトヨタ救済とでも思ってるのか？
釣針にしちゃデカすぎだし、小学生？

2位3位が軽自動車（ワゴンR/ムーヴ）をしめているから無問題

プリウスは初代も二代目も最低価格215万だったんだよな。
装備を削った廉価グレードのＬは無かったし。

マスコミは二代目の末期に鋼材価格の値上がり分を価格転嫁したのを忘れている。
鋼材価格は鎮静化したから別に値下げではないんだよな。
新型のＳグレードは220万と先代より5万高い。

値段設定は普通だと思うよ。
ハイブリッドを受け入れられない、古い考えかたの人がケチを付けてるだけだろうな。

ワゴンRの最低価格は商用車タイプFAの90万8250円だが
キーレスなし、ホイールキャップなし、CDオーディオなしで、乗用車というには程遠い。

実用的な乗用車といえばワゴンRならFX（4AT)の
104万4750円ぐらいの中間グレードは欲しいところ

軽で消費税込みで100万円強という価格設定は実に絶妙。これを高いと思う人は登録車なんて買えない。

トヨタ(笑)車の顔は、まるで朝鮮人
こんなのとか<丶｀∀´>ばかりだ。
こんなの　<；｀U´>ばかりだ。

しかも、
トヨタ(笑)のパクリまくりデザインは、
ダウン症患者の顔までもパクルんだからなぁ。

トヨタ(笑)が大赤字で次第に傾いていくのが楽しみです。

あれ？
トヨタ空前の販売台数増加でメチャクチャ儲かってるんじゃないの？
赤字なんて決算をいじっただけのような気がするけどね。

>>492
死んだふり作戦とか、内部留保だけで10年持つとかアンチには理解でき無いみたい。

>>481
実はそのマイチェン時に215万から218万に値上げしてるんだよね（税抜き）。
多分その218万って価格が、当時のコストダウンの結果の現実的な価格だったんだと思う。

それを考えると、新型Sの210万（税抜き）価格って、驚くような価格でもないんだよね。

>>489
ワゴンR型の1リッターのやつ(名前は知らんが)あれだと新車で一応装備も標準で
99万ってチラシに出てたよ。

21世紀へGO(5)で215万で売り出したとか聞いた記憶がある。

プリウス納車ｷﾀｰーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

新型プリウス良いよ
マークXくらいの走りの総合性能

ただエコモードは糞

インサイトはプリウスに似すぎで、大誤算だな福井社長は切腹もの。

インサイトに乗っていても「プリウス売れてるな」と言われる、
ところで、インサイトって何？と言う市場評価。

>499
> インサイトに乗っていても「プリウス売れてるな」と言われる、
> ところで、インサイトって何？と言う市場評価。

初代インサイト→ＦＣＸクラリティはいいんだが、２代目インサイトはスッキリし過ぎてるからなぁ。

そもそも５ドアＨＢであのデザインにしたのは２代目プリウスなんだから、３ドアのＣＲ−Ｘや初代インサイトで起源を主張されてもねぇ。

３ドアのＣＲ−Ｘや初代インサイトを知らない人の方が多いと思うけど。

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　→　三代目プリウスはパクリ

ID:Oyc2f7Lu
ID:Oyc2f7Lu

ここにもホンダカーズの社員が連投、インサイトもっと売れよ！

ミニカスキッパーの件は内緒にしておくから♪

生産設備が300万台ほど遊んでおりトヨタは大赤字を垂れ流しています。
プリウスの20万台は焼け石に水です
この調子で行くと、今期の利益は当初予想−8000億円どころかー1兆円を超えます

>>503
残念ながらミニカスキッパーは空気力学的なボディではございません。
4隅が角ばった異なるデザインです。
リアエンド部分のガラスのことだけをいったって無意味ですよ。

センス無さ過ぎ。

二代目プリウスも真似た５ドアハッチ仕様のデザイン。
世界に先駆けてFF５ドアハッチというデザインは、
初代シビックのGF5が最初だしね。

シルエットは、間違いなく
バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　→　三代目プリウスはパクリ
ですわ。

>>506
プリウスのデザインからＣＲ−Ｘを連想する一般人はいないぞ。
そもそもＣＲ−Ｘは2ドアだし。コンセプトもキャラクターも
あまりに違いすぎる。インサイトのコンセプトやデザインは
完全に疑うことなくプリウスのパクりだし劣化版だけど。

プリウスは凄いよ。初代の頃に赤字でも売り続けて
2代目で熟成させたからね。なんていうかな。
スポーツカーもハイブリッドカーも売れなかった90年代末に
将来に何が求められるかを読みきって投資続けたのが
今、評価されてるんだよね。

俺は来年末に出ると言われてるプリウスベースのレクサスを
待つけど。ガセネタじゃないといいけどな。

もう予約始まってるぞ
レクサスのハイブリは

ＨＳじゃなくてその次のレクサスＨＶのことでしょ。
ＨＳは2.5Lだけど、次のレクサスＨＶはプリウスと同じ1.8L。

トヨタ(笑)　大本営公式

2009/07/24 新型プリウスの納期目処のご案内（平成21年7月23日時点）

新型プリウスにつきましては、多くのご注文をいただき、誠にありがとうございます。
現在、弊社といたしましては、お客様への納期短縮に向け、最大限の取組みをしておりますが、
予想を上回るご注文を頂いており、生産・出荷までに時間を要しております。
平成21年7月23日（木）以降のご注文分は平成22年4月以降の工場出荷予定となります。
ご迷惑おかけしており、誠に申し訳ございません。

※ なお、実際のお客様への納車時期は各都道府県への輸送リードタイムおよび納車準備等の期間を要するため、
詳細につきましては、購入販売店にてご確認ください。
※ また、出荷予定時期は生産状況によって変更する可能性があります。ご了承ください。
※ 現在、施行されている「エコカー補助金」につきましては、平成22年3月末までに新車をご登録されたお客様に対して
交付される制度となっております。
（ご登録が平成22年3月末以前であっても、補助金予算がなくなっていた場合には、補助金は交付されません。）

新型プリウスにつきましては、現在ご注文いただいた際の登録時期が平成22年4月以降になる予定であり、
補助金交付の対象外となりますので、ご了承下さい。

※ なお、新型プリウスは「環境対応車 普及促進税制」の対象車ですので、自動車取得税の軽減措置は平成24年3月末までに、
自動車重量税の軽減措置は平成24年4月末までに新規登録いただいたお客様を対象に受けられます。

トヨタをおっかけたホンダはブームのおこぼれにあずかれたけど、
日産あたりだとＧＴＲとかＺだからな。そういう車は誰だって
あこがれるけど、誰もが買う車じゃないから利益にならないんだよね。
本当の金持ちは、その手の車ならもっと高い車買うし。

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
サイドのウインドウとプレスラインはインプレッサのパクリ。

三代目プリウスは
模造品なのに不細工な車だというげんじつは変わらない。
トヨタ(笑)の複合パクリですね。

ID:8nFx2fBV
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こんなやつがホンダのファンだとしたら、もうホンダを買わない。

いつもの気違いだよ

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

また基地害コピペのお前か

アホンダってどうしてこんなにキチガイなんだろうね

架空受注で工場回してるけどいずれ破綻するよ。ネズミ子鵜と同じ

世界一の自動車会社

どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww


http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

ヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

世界一の自動車会社
世界一のハイブリッド技術
世界一の純資産

有利子負債13兆円で
トヨタ(笑)も大赤字続きで潰れていきそうだが、
その前に愛知県が潰れる

普通交付税総額２年連続増　トヨタ不振で愛知県も交付団体に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000523-san-bus_all

世界一の自動車会社だろ

F1を８年間参戦して、
世界一最も勝てない低性能エンジン
世界で最も恥ずかしいワークスチーム
世界で有罪になった悪徳スパイワークス


全てトヨタ(笑)のことでしたね。

ダイハツやスズキの軽に乗りたい。

10年間、女にもてない俺はどうする？

世界一の自動車会社

自動車メーカー各社が28日発表した今年1 - 6月の生産・販売実績によると、

トヨタが前年同期比49.0％減の110万1021台、
日産自動車が51.7％減の34万4891台にとどまった。
ホンダも国内生産は37.1％減の37万6363台と低調。

↑↑↑
マスゴミがさんざんヨイショしてるが現実はホンダの足下にも及ばない業績・・
大赤字の倒産目前です

トヨタ的には
１位カローラ
２位マーク×
３位クラウン
が、Best！

ホンダの決算黒字、今後の見通しも上方修正
馬鹿売れのトヨタはどうですか?

ホンダは28日、6月度の生産・販売・輸出実績をまとめた。

国内販売登録車は3万7446台（105.7％）で、3か月連続で前年同月を上回った。

ホンダ、第1四半期は営業利益251億円を確保
ホンダが29日発表した2010年3月期の第1四半期（4 - 6月期）連結業績は、営業利益が期首時点の赤字想定から一転し、251億円（前年同期比88.0％減）の黒字となった。

日産、第1四半期営業利益は116億円
日産自動車が29日発表した2010年3月期の第1四半期（4 - 6月期）の連結業績は、営業利益が116億円（前年同期比85.5％減）の黒字となった。

なんでプリウスの値段下げたんだろうね？
まぁ俺はウハウハだったけど。

対立煽る罵りあいってもう秋田。
基地外はほんとしんでほしい。

プリウスよりワゴンＲのほうが
ちゃんと荷物が積める

ハイブリッドカーだけがエコカー減税の対象じゃない！
http://www.nissan.co.jp/NEWS/CM/index.html#/CAMPAIGN_006/LARGE/

この動画を見て、皆さんも良く考えてください。

コピペバカが案の定沸いているな。
商品力でプリウスを抜く車を作るのがどれだけ困難か
わかっているのか？

>>520
やっぱインサイトの方が速いのか・・

>538
> やっぱインサイトの方が速いのか・・

いや、バッテリーがあればプリウスの方が早いよ。

その動画を良く見ると、プリウスのドライバーがバッテリーが満タンでは無いと笑いながら言ってるけど、バッテリー切れの演出やってますからと白状してるようなもの（笑）、大人の事情でそれに付き合うんだけどね……。

>>539
嘘はいかんよ。
2代目プリウスの時に、バッテリー残量が少なめで、と茶腕失速してボロ負けした。
今回の3代目は、残量が充分な状態で、どうなるんだろうかと言っているし。
フルでも、改善されても、バッテリーを使いきり襤褸負け。
しかも、バッテリー残量表示は、まだ充分なように表示されている点も、画像に表されている。

プリウスのバッテリー容量と出力コントロールは、出来損ないだということでしょう。
とんでもないダメ車だよ。
箱根とか、苦手だろうね。

>540
> 嘘はいかんよ。

おいおい、嘘吐き呼ばわりかよ（笑）。

発進時にすぐに目盛りが一つ減ってるだろ？　数字表示じゃないからとりあえず目盛り一個分がすぐに消えるまで調整してバッテリーありますよって誤魔化してただけ。

そもそもべスモ以外ではインサイトはプリウスに負けてる事が多いんで、こういう演出みたいなのでも持ち上げたいやつは居るんだけど。

とりあえず、サーキットを自分の車で走るなんて一生無いだろうし、
山道も年に1回あるかないかだから、渋滞の多い都市部の一般道で
どれくらい燃費に差がつくのかを真面目に競い合ってほしい…。

>542
> 山道も年に1回あるかないかだから、渋滞の多い都市部の一般道で
> どれくらい燃費に差がつくのかを真面目に競い合ってほしい…。

それだと勝てないから、ホンダ信者がべスモみたいなので勝った勝ったと騒ぐんだよ。

インサイトはこれからホンダがＩＭＡを車種展開する手始めみたいなもので、とても頑張った良い車なんだけどねぇ、ホンダ信者のコピペばかり多くて馬鹿馬鹿しくなるよ。

そんなことよりホンダは内装をマシにする方が売り上げに貢献すると思うけど。

ホンダの車って平凡なの？
かっこいい車作ってるって印象あったけどね。

>545
いまはミニバンメーカーだよ。

>>520
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO
ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7〜8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247989047/540

>>547
最初から、満タンバッテリーが、みるみる減っていくだけ。
バッテリー制御が、エンジンパワーを充電にまわし始めるから
1800ccあってもパワーが出て行かなくなり、失速をする癖がある。
二代目プリウスも、同じ原因でボロ負けしているよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246402571/259-272

プリウスがボコボコに叩かれているだろ。

技術力の差がありすぎるから比較するのは酷だよ

そうだね。
一見単純なのに張り合えるとかもう、ホンダの技術力は流石。安くてシンプルでエコロジー

高速や山道のようなアップダウンの激しい道じゃ使い物にならんな
すぐにバッテリーが干上がるトヨタ(笑)プリウスは、やっぱり爺専用かwwww

>>24
Fitは何台？
先月は1.5倍の台数だったけど
HVより売れてる不思議w

>548
コピペ乙

出身地や応援したい県、市町村に５０００円を超える寄付をすると住民税や所得税が軽減される「ふるさと納税」。
昨年５月に導入されたが、中部地方では昨年度、福井県が３０００万円以上と突出した一方、
愛知県はわずか１４万円と“明暗”が分かれた。その違いは県民性の表れか、自治体の熱意やアイデアの差なのか−。　（社会部取材班）

実績がわずか１４万円だった愛知県。
一般の寄付を「ふるさと納税」に合算する自治体もあり、正確な統計はないものの、全国でも最低レベルだったのはほぼ確実だ。
県の担当者は「金額の多寡を競い合うのは、制度の趣旨にそぐわない」と釈明する。


県は「ふるさとあいち応援寄付金」と命名したが、チラシや申込書を作り、ホームページや県人会へ資料を送るといった呼び掛けにとどまった。

６月定例県議会でも、議員から「もう少し集まるような取り組みを」と求められたが、
県は「都市部を抱える本県で実績が少なかったのはやむを得ない」と答弁した。しかし、大阪府は１億５７００万円の実績があり、説明の根拠としては乏しかった。

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009080102000269.html

愛知が嫌われてるのはトヨタ(笑)関連のせいだなｗ

>>555
初めて聞いた
自分の所でやってないからどうでもいいや