【鉄鋼】住友金属と住友商事、ドイツ鉄道に高速鉄道車輪を供給［09/06/24］

住友金属工業と住友商事は24日、ドイツ鉄道（ベルリン）と高速鉄道用の車輪を
2011年までの３年間に約7000枚供給する契約を結んだと発表した。
２社が欧州で高速鉄道用車輪を継続的に供給するのは初めて。
高速鉄道を敷設する計画がある米国、ブラジル、ベトナムなどにも売り込む予定。

受注額は明らかにしていない。
ドイツの高速列車「インターシティ・エクスプレス（ＩＣＥ）」の交換用車輪
として納入する。
住友金属は日本国内で各新幹線に合計で年約１万枚の交換用車輪を供給している
ほか、中国や台湾の高速鉄道にも車輪を納入している。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090624AT3K2400W24062009.html
■住友金属工業　http://www.sumitomometals.co.jp/
　株価　http://rd.nikkei.co.jp/stock/h/5405
■住友商事　http://www.sumitomocorp.co.jp/
　株価　http://rd.nikkei.co.jp/stock/h/8053
依頼を受けてたてました。

なんで敵を利するようなことをするんだよ売国奴

敵…？

アホ？

まずは部品供給から広げていくんだよ。
日本は英米ブラの鉄道システム製作で忙しいんだから。

高速鉄道車輌を供給
に見えた。

>>2
お前バカだろ

>>6
家の息子がバカなことを書き込んで、本当にすいません。

今日の住金の株価スゲーな

ICEが車輪の破断で大事故起こしたのはもう11年前のことだが、
なんで今になって日本に外注する気になったんだろうな。

もともとは、戦前に車輪工場と鉄管工場が一緒になった会社。
車輪工場は尼崎にある。

晴海トリトンスクエアは不便な場所だよね
なんで移転したんだろう

最近、住友グループの活躍が目覚しいな。そのうち三菱を抜きそう。

>10
残念、製鋼所は此花区のUSJの隣

>>9
鉄道の車輪って、なんとかってのを読んだ記憶あるが、なんだったかなw
肝心な部分の記憶がぬっぽりない。

>>2
>>4
鉄道先進国同士の取引は通常部品だけ。

米英みたく完成車を丸ごと海外メーカーに大量発注するのは希。

日本も鉄道車両の完成車まるごとの輸入は、大昔以外では広島の
超低床路面電車と線路のメンテナンスを行う車両くらい。

朗報だね。
住友金属と言えば、
ミンデンドイツ式台車を日本で生産したことで有名だったはず。
ドイツの鉄道技術を学んだからこそ、実現した商談だろう。

>>14
ゴルゴ１３でそんな話ある。

鉄鋼の中でも住金は独自色があって強いな
まぁ何と言ってもシームレスが強いんだが

>>9

「輸出受け」が悪いと判断したんじゃない？
中国とかは買う側になるといちゃもん（を理由に値引きを迫る）しかつけないからな。
問題の箇所は日本の新幹線と同じ物にしました、と。

>>9
ＩＣＥ３に車輪のトラブルが出たからじゃない？
結局シーメンスが自力で解決できないと思って日本に
発注したのかと想像。ＩＣＥ３の新タイプが出る
タイミングでもあるし、１から開発するよりは良いと
思ったんじゃね？

日本でも鉄道車輪は住金のシェアがほぼ１００％。
それくらい特化した技術。

ドイツも自社開発するくらいなら、
住金から買ったほうがトクすると判断したんだろう。

シームレスパイプのシェアも拡大しているし、材料の絶えない会社だな

>>1
どうでもいいが鉄道用車輪は一枚二枚と数えるのか？番町皿屋敷みたい
だな。

そのうち
ＩＣＥの部品の半分くらいが日本製になったりしてな。

シームレスパイプは優れものだが、シナのガス田チューチューに使われてるんだよな

住金の新幹線技術だ。優れた製鋼技術でもある。時速300k以上で走る車輪。
これはパクッってもパクリ切れない技術さ。

車輪かよ。車両かと思ったわ。
まあ住金住商連合で車両はありえないが。

ドイツは前に車輪がらみで全損事故おこしたからな。
一体成型の高速鉄道車輪は安全の要だ。

あそこをケチる高速鉄道は殺人車両だ。
あえてどこの国とはいわないがｗ

住友金属って、数年前に核燃料を弄んで、臨界事件を起こしたあのバ会社の親会社だよね？

軸や軸受けはどうなんだ？

車輪て枚て数えるんだな

>>29
それは住友金属鉱山。こちらは住友金属工業。

>>31
円盤状の形だから枚って数え方が一番しっくりくるけど。

>>14
弾性車輪っていうゴムをはさんだ車輪だな。本来、路面電車につかうような代物だった。

車輪製造の難しさって何処にあるんだろう？
最適な素材を均一に鋳込んで、削りだすだけでしょ。

>>19
「輸出受け」については同意だが、元記事読むと作る会社は住金で同じでも、
新幹線の車輪とはまた違うものみたいだね。

新幹線は車軸と車輪が一体成形で作られるのに対し、今回のはホントに車輪
だけお買い上げみたいだから。

車軸はドイツの会社で作ってはめ込むんじゃないかな。

軸受けの問題で一体成形された車軸と車輪は先方では使いにくいのかもね。

>>36の続き

自分で書いて思ったが、車軸と車輪が一体成形だと軸受けの問題じゃなくて
モーターの回転力を伝える歯車をどうやって車軸に組み込むか、という問題
があるな。

と思って検索したら、JR-Eの仙台基地での映像

車輪圧入作業
http://www.youtube.com/watch?v=bHYhEfxWQWI

俺の勘違いだったのかな。でもドイツの脱線事故の後、日本の新幹線では
車輪を二重構造にするようなバカなことはしてないばかりか、車軸と一体
成形してる、という映像を見た記憶があるんだよなあ。

>>35
http://www.kodo.javada.or.jp/kodo01/tech/t04/s07.htm

これを参考に・・・・・

鉄の塊を強力なプレス機で車輪の形にする｢鍛造｣という方法

鍛冶屋さんが刃物などを熱してハンマーで叩いて形を整えるのと基本的には同じ。

マジレスすると電車用電機品は三菱電機が最強だか三菱電機に依頼するのがよい。この会社は地味な分野で凄い技術を持ってる

ICEのよりによって車輪とは
不吉だ・・・

住友金属工業の関連商社である住金物産は関わらないのかぁ

ここ蹴って赤メガ行った俺涙目
やっぱものづくりだわ

山崎パン　いじめ発覚で浮き彫りとなった社内体質
[流通ニュース]
2008年06月05日 11:47 更新

　製パン業界のガリバー山崎パンの製品に縫い針が入れられていた事件で、容疑者は元社員であることが発覚した。無差別テロでなく、
山崎パンの製品ばかりを狙ったものだった。逮捕された山崎弘容疑者は約10年前まで山崎パンに勤務していた。10年後の犯罪発覚は犯人がよほどの粘着質か、
強い恨みをもっていたかをうかがわせるものだ。

　注目すべきは「上司に相談したが何もやってくれなかった」と供述していることだ。もし、事実とすると危機管理の甘さを指摘されても仕方ないだろう。
いかに衛生管理を徹底しようともパンほどテロに防備困難な商品はない。一般企業がセクハラやいじめあるいは内部告発で生じる損失に本気で対策を取っている中で、業界最大手の脇の甘さを白日の下に晒してしまった。

　今後、同様の事件の防御のためにもリーディングカンパニーの意気込みを示して欲しい。

http://www.data-max.co.jp/2008/06/post_1481.html

菓子パンに包装の上から針／コンビニ店頭、名古屋
2008/04/16 13:24

　１６日午前７時半ごろ、名古屋市北区西味鋺のコンビニエンスストア「サークルＫ西味鋺店」で、
商品棚に陳列してあった菓子パンに袋の上から針が刺さっているのを客の男子高校生（１７）が見つけ、１１０番した。けが人はなかった。

　調べでは、針が刺さっていたのは山崎製パン製造の菓子パンで、１５日午前に入荷し陳列していたという。
針は長さ約２センチの虫ピンで、ビニールの包装袋の上からパンに刺さった状態で、袋の外側に針の一部が出ていた。
北署は針が故意に刺されたとみて、威力業務妨害容疑で調べている。

　名古屋市内では１４、１５日にも販売された菓子パンの中から縫い針が見つかっている。
うち１４日に同市天白区のコンビニで販売した菓子パンから縫い針が見つかった事件では、
愛知県警の鑑定の結果、パンの袋に穴が開いていないことが１６日判明。県警は、出荷前の段階で針が入った可能性が高いとみて捜査している。

http://news.shikoku-np.co.jp/national/social/200804/20080416000262.htm

山崎パン社長を脅迫　一方的な恨み？男を逮捕
2008.7.24 19:17

このニュースのトピックス：脅迫・強要
　食品大手「山崎製パン」（東京都千代田区）の男性社長（６６）を脅したとして、千葉県警松戸署
は２４日、脅迫容疑で、兵庫県尼崎市尾浜町の無職、樫本勉容疑者（６０）を逮捕した。

　調べでは、樫本容疑者は昨年８月１日から今年５月２６日の間、自宅近くの公衆電話から計９回、
千葉県松戸市内の社長宅に電話して「復讐（ふくしゅう）してやる」などと脅迫した疑い。

　調べに容疑を認め、「恨みがあった」などと供述している。同社に樫本容疑者が勤めていた事実もなく、
動機についてさらに追及している。昨年、社長から相談を受けた松戸署が捜査していた。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080724/crm0807241917036-n1.htm

山崎製パンの食パン、ほつれたコンベヤー布地混入


山崎製パンの食パン「芳醇(ほうじゅん)」（６枚入り）に、製造ラインのコンベヤーベルト
の一部が混入していたことが２６日、わかった。

同社などによると、さいたま市の女性が今月２３日、同市内のスーパーで購入した
「芳醇」の中に、長さ約１０センチ幅約５ミリの白い異物が混入していたという。
女性からの連絡を受け調べたところ、食パンは２２日に埼玉第２東村山工場
（東京都東村山市）で製造されたもので、食パンを運んだコンベヤーベルトのほつれた
布地が混入したとみられるという。

同社では「混入はこの１件だけ」と判断、同じ製品の回収は行わないという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081127-OYT1T00015.htm

山崎の菓子パンに木片が混入　横浜の工場で製造2009年5月22日23時58分

山崎製パンが横浜市戸塚区の横浜第１工場で製造した菓子パン「北海道チーズ蒸しケーキ」に、
長さ約３センチの細い木片が混入していたことがわかった。パンは今月５日に同市港南区の男性（６８）が
自宅近くのスーパーで購入。７日朝、半分ほど食べたところで木片に気づき、同市消費生活総合センターに連絡した。

同社が調べたところ、木片は割りばしの破片の可能性があるという。混入原因は不明だが、
従業員が弁当を食べる際などに、作業着に付着したことが考えられるという。

同社は８日に同区の福祉保健センターに報告したが、偶発的な混入で健康被害のおそれが低いとして、
商品の回収はしなかった。同社によると、このパンは４日に製造。
同日にこの工場で製造された同製品は５４８２個で、県西部を中心に販売されたという。
同社は「お客様に不愉快な思いをさせ、申し訳ない」とコメントしている。

http://www.asahi.com/national/update/0522/TKY200905220121.html

山崎製パン事件

飯島藤十郎

ワンマン経営者で、社内の反対にもかかわらず千葉市の川口パンを個人で買収して取締役を
兼任したことを、退任後監査役から商法の競業避止義務違反で訴えられて敗訴している

一族
妻:飯島和（山崎製パン名誉顧問）
弟:飯島一郎（山崎製パン2代目社長）
長男:飯島延浩（山崎製パン現社長）
次男:飯島茂彰（ヤマザキナビスコ社長）
孫:飯島幹雄（山崎製パン常務、東ハト元社長）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%AF%E5%B3%B6%E8%97%A4%E5%8D%81%E9%83%8E

絶望工場。ベテラン出稼ぎ農民の山崎さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。
「盆と正月の晩には泣き声が聴こてくる」
「あんな怖い工場には地元のもんはだれもいかんよ。死んでまう」

「山崎パンで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まったという話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。パン型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、パン焼き窯を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、骨や金歯が出て来たのもあるよ。
一人行方不明になってしまって。でもニュースにはならん」
「期間工でイースト槽の中に落ちたのがいたぞ。こんなに発行して、もうパンパンだったよ。可哀想にな」
昼休み時間、班長から洋菓子の工場で左手親指をつぶす事故が発生したとの報告。
その後、何事も無く作業へ。

　　　　　　　　　　　　　　鎌田慧著「小麦粉絶望工場」(山崎製パン工場の現場体験記)より

http://g2s.biz/tool/holder/2212.html

今のハーレーは故障しなくなって、日本でバカ売れしてるけど、
車体の三分の二は日本製だって、修理屋のオッチャンが言ってたよ。
だからオイル漏れも無くなったって。
そのうちICEも日本製になっちゃうかもな。W

＞c4tqXRZS

おまい社員か？
よそいってやれ！

そういえば、90年代に、JR東日本とドイツ国鉄は、
E2系とICE2の台車を共同開発していたよね。

>>2
しかし、いきなり売国奴呼ばわりはアレだが、良く考えたら、部品は部品でどんどん
売っていった方がいいのか、ここはドイツに車輪は売らずに米国やブラジルの高速新線
の商談での、ドイツ勢に対する日本勢の技術的アドバンテージとした方がいいのか、
日本全体としてどっちがお得か判断は微妙であるな。

もっとも日本では商社が音頭を取っての寄り合い所帯で商談に望むわけで、アルストーム
やボンバルディアといった巨大企業が前面に出てくるわけではないから、ほぼ前者しか選択
できないんだけどね。

新幹線の転動音の低さは凄いよね。
TGVなんか機関車はともかく、なんで客車があんなに五月蠅いわけ？
ブンブン言ってるじゃんか。ICE3でも同じ。

>>55
そういやドイツのICEは乗り心地が非常に悪く、営業から「飛行機に客を取られる」と
やかましく改善を求められて、苦し紛れに本来路面電車用の、間にゴムの入った二重構造
の車輪を採用して脱線事故を起こしたとどこかで見た。


商社が音頭を取って連合を組む、という話では日本の負け組み商社の双日が、こともあろう
に韓国ロテムと組んで北米で電車売ってる。

国内メーカーはどこも組んでくれなかったらしいw

成約した分については双日に口銭が入るが、売国奴ということではこっちが上と思うｗ

>>56
ICEは枕バネがコイルバネですからね
いくら大陸の軌道が安定してるからとはいえちょっとね

ゴムが入った車輪は防音のためですね
あんなものを高速で使うほうがおかしいわけで

>>39

三菱と住友の犬猿関係を知ってて言ってる？

ＩＣＥとTGVはすごい音するよな
一等でも二等でもこれは変わらず、ゴロゴロゴロゴロ・・・という転輪音が騒がしく何時間も延々と
飲み物がこぼれるときもあるし

英国のBR系の鉄道会社がついに日本製を選択したのはこういうのが理由かもしれない

イギリス人はフランス嫌いだから、別の選択肢は日本製しかなかった。

>>60
同じゲルマンゴリラなんだから
英と独で仲良くすりゃいーじゃない。

>>58
ただし、住友金属は日本の鉄道車両の車輪製造を文字どおり１手に引き受ける独占企業。
嫌いだろうが何だろうが日本国内で調達するならここしかない。

三菱は電気屋であって電気回りの機械しか扱わないからな

>>59
レールの状態にも影響されるがね。

ちなみに、鉄道用でまともなエアサスを「世界初実用化」したのは
いまは川崎重工に合併されてしまった汽車会社と、協力した京阪電鉄。
昭和３３年以降の日本の高速電車は、ほとんどがこのエアサスの恩恵を受けていると言っても過言でない。

>>58
三菱電機と住友金属に犬猿の関係なんて無いけど
いまだに三菱〜住友〜とか
馬鹿杉

住金製の車輪の下で、将来あるドイツの若者が
社会システムに押しつぶされていくんですね

山崎パンはスゴいぞ・・・(PART14)
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1236595494/l50
山�ｱパンはスゴいぞ・・・（ＰＡＲＴ１４）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1236595494/150
ヤマザキランチパック１０味目（ウラヤマ口）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1236207262/150
山崎製パン工場 番重 2 立 4 枚目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1233414458/l50x
■山崎パンの不衛生工場■
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1226322920/l50x
【パン】山崎製パンについて2【まつり】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/peko/1188734749/l50x
【登録制】ヤマザキの工場でアルバイト【週払い】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1220485931/l50
山崎パンだけど質問ある？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hikari/1148717108/l50x
【いくら】山崎製パン冬のボーナス2008【どんだけ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1227155762/l50x
【パン業界大手（笑）】山崎製パン正社員スレ1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1239971182/150

１枚あたりどれくらいで売るの？

>>66

整形前の素材としてのコストは一万円ぐらいとして、整形コスト、技術料、間接費
利益を含めると、五万円以上、五十万円以下でどうかね？

ゴミ企業山崎製パン(株）笑

>>64
それなんてヘルマンヘッセ

>>37
車輪は加熱しないんだね。
ものすごく昔に聞いた話じゃ、
車軸よりちょっとだけ径の小さい穴の車輪を加熱し、穴が大きくなったところで車軸を圧入し、
冷えるとがっちり固定されるというものだった。

ドイツでも実験を重ねてICEに弾性車輪を採用し、長期間問題が出なかったんで、破損は想定外だったらしい。

日本は超高速での大事を取って最初の新幹線の時代から一体車輪標準、
その後、在来線や私鉄についても一体車輪がスタンダードになってる。コスト高になるが安全が優先だ。
ここら辺の慎重さは日本の技術陣の美点だろう。

>>71
昔、DBの在来だったかで車輪のヒビがおきまくった時に
E2共同開発した縁で東にお宅どうしてるよと問い合わせしたら
「住金の買え」で終了だったからな。

実際ピタリと止んで、以降ICE用に発注来たんだけど
320km/hはウチの想定ではないって断っていた。

商社がかんでるとはいえこのニュースはちょっと驚き。

>>70
現在は輪心と一体のようですね。
>>71
最近は国内でも320km/h運転が予定されているそうですね。

Steel Guru : Sumitomo Metals and Sumitomo Corp inks railway wheels deal
ttp://steelguru.com/news/index/2009/06/29/MTAwMjcx/Sumitomo_Metals_and_Sumitomo_Corp_inks_railway_wheels_deal.html

2003年からテストしてきましたが良かったので、という記事

この車輪って日本じゃシェア99%だよな。

20 ：名無しの車窓から：2008/10/21(火) 16:42:51 ID:zJQkG1H5
ICEがまたトラってるみたいだな。
車輪だかなんだかに亀裂が見つかり総点検でICEのダイヤが乱れてるらしいな


21 ：名無しの車窓から：2008/10/21(火) 21:54:29 ID:INsZhqKl
7月のとは別件？


22 ：名無しの車窓から：2008/10/26(日) 19:40:48 ID:zTxadWYj
>>20
Samstag, 25. Oktober 2008
ICE T aus dem Verkehr gezogen
Chaos bleibt aus
http://www.n-tv.de/1043215.html

ICE-Tの70編成が全面検査で運休。
また車軸亀裂らしい。

ICE3、ICE-TDと新世代は尽く問題児だな…

おフランスの連中よりも金属加工技術はドイツの方が優れてる筈なんだが……

何でそんなにもたつくかなあ
昭和４０年代の日本の国鉄在来線車両開発じゃあるまいし

ICE-Uは何時登場するの？

日本の製鉄技術は、他国に圧倒的大差を付けての世界一だからなあ。
値段も高いけどね。

>>77
ドイツの冶金技術は日本よりはるかに上だった時代ってあったっけ？
イギリスやアメリカは軍事が絡んでるからしょうがないけど。

ラインメタルの120mm戦車砲は西側全般で使われてるな

確か製鉄してから数十年経って安定した鉄のストックが大きいのがアドバンテージとなってるんだったか

ピアノの弦なんかドイツ製が最高なんだよね

ドイツ製って少数生産や職人物は行けるんだけど、
人の技量が出来を左右しない大量工業生産品になると、どうもこう何というか。

生産できるんだが、開発陣のベクトルが変な方向によじれて生産までそっちに引っ張られていってしまう……