【空港】静岡空港　赤字体質からどう脱却する（6月4日付・読売社説）［09/06/04］

民間専用の地方空港の開港は、これが最後だろう。建設の賛否を巡って揺れ続けた静岡空港が、
着工から１０年を経て、ようやく開港する。

東京や名古屋に近く、新幹線の駅が六つもある静岡県で、採算に見合う利用者が確保できるのか。
不況による旅客減という逆風も加わって、前途に不安を抱えたままのスタートといえる。

計画を進めた静岡県には、こうした懸念を払拭(ふっしょく)する責任がある。早期の赤字脱却と
利便性の向上に知恵を絞り、生き残れる空港にしてほしい。

空港建設は、「甘い需要見通しに基づく無駄な公共事業だ」とする指摘を押し切って進められた。
用地買収は難航し、開港は当初の予定より６年も遅れた。
昨年には、県の測量ミスで滑走路周辺に航空法の制限を超す高さの立ち木があると判明し、石川嘉延知事が
辞任する事態に発展した。この影響で空港は秋まで、滑走路を３００メートル短くした暫定運用を
余儀なくされる。
強引な手法が空港への不信を招き、度重なる不手際がそれを増幅させた面は否めまい。
空港の収支や利用状況を開示し、県が財政的支援を続けることに対する県民の理解を得ることが不可欠だ。

７月から就航する地元資本の航空会社も加えると、静岡空港には国内・国際あわせて１日１２〜１３便が
就航する予定だ。だが、すべての便が満席になっても、年間の利用者は県が採算ラインとする１３８万人の
８割にしかならない。

福岡便では搭乗率が目標を下回った場合、県が航空会社に補償金を払う制度も導入されるが、
新幹線と競合する路線に公費保証をつけることには反対論が強い。便数増より、将来の減便も
想定した効率経営を最優先すべきだろう。

厳しい状況は他の空港でも同じだ。航空学者でつくる航空政策研究会の分析によると、全国の
主要４１空港のうち、３１空港の収支は赤字で、地方自治体が管理する空港で黒字は３空港だけしかない。
不況による乗客減に苦しむ国内航空会社には、不採算の新規路線を増やす余裕はない。隣接空港と
客を奪い合うだけでなく、手を組んで観光客を誘致するなどの創意工夫が、より必要になろう。

全国に１００近くも空港ができたのは、「１県１空港」を掲げた国の航空行政の責任でもある。
地方空港の整備終了を機に、関西３空港の役割分担も含めて、国内空港の在り方を抜本的に
練り直すべきではないか。
（2009年6月4日01時30分？？読売新聞）

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20090603-OYT1T01160.htm
関連スレは
【航空/行政】国交省事務次官、「静岡空港は一刻も早く2500m化を」--静岡県に完全供用を求める [06/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244104170/l50
【空港】静岡空港が開港…第1便離陸　初年度4億3000万円の赤字が見込まれるなど前途多難な門出［09/06/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244080729/l50
【空港】静岡空港　逆風の中、4日開港　利用見込めず「欠航便」も［09/06/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243996353/l50
【航空】空からひらこう、しずおかの未来--『静岡空港』待望の開港、600人が祝う [06/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243792438/l50
【空港】静岡空港・開港まで1カ月　予約状況は堅調［09/05/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241571478/l50

アホ知事に投票した静岡県人が税金で補うから大丈夫です

静岡空港はまだ就航した航空会社があるから良いよ、茨城空港なんてどうすんだよ
あそこまで高速を通しても、百里基地の航空祭以外使い道無いだろ

ど〜でもいいですよっ♪

>>3
LCC呼ぶんでしょ>茨城

>>2
知事は創価・・・。　後はわかるな

最初の時点で採算とれなさそうなのに、この先わけもなく儲かるわけがないだろう。

新幹線駅を空港に作らなかったJR東海に赤字を請求します

>>3
茨城は跡地でさつまいも干せばいいし静岡はラジコンのサーキットにすればいい

この前静岡行ってびっくりした
快速とか急行とか無いんだな
3両編成だし

こんな公共交通機関使わん県民に空港なんか必要なのか？

>>3
そりゃさ、羽田の配分が決まるまでは無理だ。

四国の3本の橋よりもむごいよなぁ
四国の3本の橋は生活必需品に近いが、静岡の空港や茨城の空港は
ぜいたく品だからなぁ。

知事は逃げましたｗｗｗ

推進派は雲隠れか？
責任は誰がどう取るんだ？

静岡県民が、乗りまくれば良い。
元を取り返せ。

>>10
一応フォローしておくが、地方ではそれが普通。静岡地区の場合は
10分毎に電車が来るだけまだまし。

こうした計画には最終的な責任者を法律で明確にすべきじゃないのか。
失敗の割合に応じて私財提供や肝臓提供を義務付けたら適当な事はやらなくなるだろう。

>>8
それでいいよ。どうせ20年後にはJR東海が静岡見放す算段なんだし今から搾取してやれ。

>>12
４兆円が生活必需品といえるのか？

四国民全員本土に疎開させても有り余るんじゃねえの？

もちろん、静岡空港も無駄。

無駄、無駄無駄無駄、ムタ！

5年も経てば閉港だろうから
考える必要ないよ。

>>18
20年後は静岡に停まる新幹線が増える見込みだから。静岡は見捨てられない。

リニアが名古屋まで出来たら、東京〜名古屋はリニアがあるので飛ばす必要がないから
のぞみ相当の最速達列車は、名古屋以西は現状を維持する一方
東京〜名古屋は停車駅を増やしてマメに客を拾う方向らしい。
静岡〜広島とかでも、乗換無しで先着できるようになるはず。
現状では途中でのぞみに抜かれちゃうからね。

で貨物の方はどうなんだ？
地理的に物流の要害になれそうなんだがな

一日一便の佐賀空港よかよっぽどマシ

>>19
陸続きじゃないから橋は必需品だ。
３本もいらないけど。

【空港】黒字なのは新千歳と大阪だけ…37空港で05年度収支が赤字 [09/05/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243598969/

静岡が黒字化とかありえんだろ

静岡の皆さんでケツ吹かないとね。
建設と運用でおいしい目にあったでしょ？

>>21
静岡〜博多
静岡〜広島
乗り換え無しになれば新幹線がますます優位に

5年後は、自衛隊の基地に転用。

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと ２ちゃんねるお祭りそなー
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告　美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/

ホテル従業員の暴露部屋
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1179206854/

>>27
そりゃ20年後が楽しみだな。

あほ知事
あほ県民

ま、自業自得ということでw

沈没ぐあいを見守らせていただきま〜す☆

福岡発でみてみると、

仙台便　5便
静岡便　3便
新潟便　1便
小松便　2便
札幌便　3便

仙台圏需要＞札幌圏需要＝静岡圏需要＞金沢圏需要＞新潟圏需要

既に潜在力のある静岡の力を発揮している。
静岡市、浜松市、二つの政令指定都市、静岡工業地域を控える
静岡空港はしばらくしたら仙台空港を上回る拠点空港となるだろう。

黒字の空港は全国にいくつあるの？

知事は？

なんか釈明しないの？

釈明する必要あるのか？それより反対派は負けたことに対してお詫びは？そっちの方が先だよね。

計画建てたヤツはもう退職してるし上手いことやったよなあ
役所の事業はやったモノ勝ち

初年度から５億の赤字なんだろ？

どーすんだよ

なんか釈明するべきじゃね？

知事は

>>32
札幌便　3便　：　777-200(405席)＋767-300(261席)＋737-800(165席)＝合計831席
静岡便　3便　：　MD-90(150席)2便＋エンブラエル170(76席)＝合計376席

札幌圏需要＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡圏需要

不景気の中原油も再び上げ相場になってるからサーチャージが再開されたら乗客激減だわｗ

そもそも黒字の空港は伊丹と新千歳だけなわけだが
赤字体質からの脱却ってなにを言ってるの？

羽田や成田の二の舞になるなってこと？

空港の近くで模型会社が毎月見本市をやる

外国メーカーも巻き込む

オタクの聖地化

コミケ誘致

【空港】黒字なのは新千歳と大阪だけ…37空港で05年度収支が赤字 [09/05/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243598969/

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>>10
3両でも10分間隔で来るから便利だろ。
時間帯により小まめに増結してるし。
都内の八高線とか神奈川の相模線よりﾏｼだ。

MRJを飛ばすには手ごろな空港だと思うがな

夏は旅割で北海道いってこようかな。
新幹線やらモノレールやら乗り継ぎにさんざん歩かされて
わざわざ羽田行ってまた延々と空港内歩かされてたけどそれも無くなる、
いいことだ。

>>46
羽田の弱点はそこだよね。
首都の空港なのにアクセスがめちゃくちゃ悪い。
特にモノレールは最悪。
東京駅から直行の列車かバス（便数多い奴）を出すべきだよ。

静浜基地の移転ですね

静岡県民だけど、
やはり知事は辞職して逃げたか、と。
立ち木問題で地権者がこれ見よがしに「知事が辞めるなら気を切る」と
言ってたが、これこそバカだなと思ったよ。
あまりTV見ない俺ですら２回もこの地権者が顔出しでニュースに出てる
ところを見た。
この地権者が今後責任を取らなければならないはずの知事を辞めさせた。
こいつに赤字を補填させるべきだ。

>>48
つうか鈴与ジェット飛ばすだけだったら
静浜をそのままか2000mまで延長するぐらいでよかったんじゃと思うときもある

浜松基地が官民両用出来てればなあ

24時間　国際貨物空港しか残るみちはない

>>47
品川駅から京急線で羽田空港行けばいいし、都内周辺駅からバスが空港まであるからね
モノレール線使うのはちょっと古い考え

あの地権者はものすごーく自分の感情中心に言ってたのかね。
つうか反対派が言わせたんだろ、反対派が赤字補填すればいいんだよw

>>52
いや、地方から東京駅を使って荷物込みで動く旅客には不便だよ。
乗り換えあるしね。

>>22
貨物用とするには滑走路2500mじゃちょっと物足りないみたいよ

場所的には東名高速のICも近いし
御前崎港もコンテナ港整備してるし
県西部は工場も多いしでいいと思うんだけどね

>>47
静岡空港もアクセスは最悪（by静岡県民）

>>52
なるほど。
でも数年に1回羽田で旅行するような静岡県民にとってはモノレールがたぶん念頭にある。
今日まわりでも「羽田行くモノレール使いにくいよね」で誰も突っ込んでこなかったな、むしろ同意された。

>>56
どこの静岡県よ。
こっちの静岡県民には新幹線より便利だよ。

>>54,57
都内主要駅からのバス、東京駅もあるよ
http://www.geocities.jp/dotabaters/air.htm

>>57
静岡からわざわざ羽田まで行く用なんてあるの？
国内旅行で？

>>59
あ、結構あるね。
今東京駅工事やっててごちゃごちゃだから、アクセス改善されるならバス便
便利かも。

>>60
むしろ無いと思える方が不思議だが。

どう脱却って
そんな知恵があったらそもそも作ってないだろ

旅行費用＋交通費、旅行日数で比較して
羽田空港＞静岡空港ならいいと思うよ
特に韓国経由で海外旅行が安ければ
ただ路線限定、便数限定では選択出来ない問題が

のぞみも、飛行機と同じ時間の便を、博多駅発一日３本だけ静岡停車していじめてやれよ。

>>10
静岡駅の利用客数は一日12万人強。
本数も車輌数もぎりぎりなんでいつも混んでいる。
一方私鉄の静岡鉄道は昼間でも6分間隔、通勤時間帯は5分間隔で走る。
新静岡駅の利用客数は1日2万強。
浜松は車社会で郊外化が進んでる分静岡ほど多くはないが、
JR浜松駅で8万、遠州鉄道新浜松駅で2万弱。
両都市ともバスもオムニバスタウン指定を受けてて地方ではかなりマシ。
公共交通機関は意外と充実してる。

静岡だけ止まってもな。
三島から浜松まで全部止まらないと。

とりあえずヘリポートにすれば色々使えると思うが

ヘリポートは静岡市にあるだろｗ

逆に、東京方面から静岡空港にリムジンバスを走らせればいいじゃん。

東京駅〜静岡空港　新宿駅〜静岡空港　横浜駅〜静岡空港

バスヲタ歓喜ｗ

伊豆の住人だが、なんのメリットもないのに無駄な県税使われることに腹が立つ。
神奈川に併合させてくれ

だから空自浜松基地を静岡空港に移転して、平時は軍民共用の空港にすればいい。
基地のあとは住宅街でよい

赤字だよね、もともと静岡圏にはいらないものだから
羽田、中部があれば十分！公共事業かな。
赤字は県民が負担してください。空港なんていらなかったのに
おそらく廃墟になるでしょう。

>>73
これで潤った連中、特に地権者、土建屋は毎週どこかへ飛び立つ事！

>>59
都内のバスってすぐ渋滞にはまりそうだな。

　糞官僚，痴痔　石川

　逃げんなよ，西松違法献金問題から

　後，税金で不採算分を補填するのも，やめろ

　お前の給料で，補償しろ

アフォか？
建設中にもっと反対しろよ。マスゴミめ。

>>75
東京駅発は大丈夫な事が多いかも。
他のターミナルははまる恐れあるね。

貨物機を呼ぶには膨大なヤードが必要。貨物のシステムは単に荷物を運ぶだけではない。
一次的な加工や仕分けをしてから出荷したり受けたりする、全体としてのシステムがある。
そのため、必要な施設やロジスティクスの運用ノウハウが無いと出来ない相談なの。
単に滑走路の長さや運用時間だけの問題ではない。中部国際空港はこの２条件を満たすが、
名古屋地区の航空貨物取り扱いは、成田経由が過半なのよ。ましてや静岡ねぇ。（Ｗ）

フル稼働でも赤字な空港やるな

脱却する方法は、破綻精算させて廃港にすることだけですｗ

ホンダヤマハスズキ河合楽器鈴与社員には絶対使ってもらいましょう。
エスパルスとジュビロ関係者は必ず使いましょう

>>46>>47
静岡からなら、品川で新幹線降りて、京急使えばいいじゃん。

>>46
利便性の向上は喜ばしいが
問題は、巨額の赤字補填に見合うかどうかだ

>>83
注文の多いネラーだな

>>83
あ、その手があったww

県民が今後の経営の赤字補てんするんだろｗ
で空港出来たらゴールの財界政界の連中は知らんぷり。
公共事業の名のもと甘い汁吸ってな

>>87
でもさ、そういう話かもしれんけど、地元の土建屋含めて
それなりのピラミッド構成で何年かは潤ったんじゃないの？

新幹線も空港もなんて贅沢言ってんじゃねえよ。

>>83
静岡からなら、車で静岡空港行って北海道行きます。
わざわざ静岡駅に行くめんどくさいこと自体しません。

>>90
静岡駅行くのすら面倒なら北海道なんて行く気おきないだろ
結局君にはお部屋がお似合い

目的と手段を間違えてる>>91みたいな鉄オタにはわからんのだ。

>>62
（笑）

そんなに使いたいなら東京の交通網くらいしっかり調べろよ。
モノレールしか知らんとか言う奴が、旅行するのに羽田を使うのは当たり前だとか、笑っちゃうわ。

せっかく国からの補助金を投入してできたんだから静岡空港を使えよ田舎者ｗｗｗ

>>92
目的と手段を間違えてる？
「静岡空港を使うために北海道旅行を計画」とかそういう発想のやつのことだな。
まぁ数年以内にairdo移管されなければいいね。

静岡空港の赤字は静岡県民の税金だけで補填してくれれば文句ないよ
ただでさえ田舎に新幹線駅６つもあってウザいんだから

静岡県民は新幹線利用禁止条例を作れば良いだろ。

>>52
静岡人は車移動に慣れているから、品川駅で新幹線ホームから、
高輪口出て京急に乗り換えるまでの数百ｍを大きな荷物もって
自分の足で歩くのが苦痛なんだよ。

>>94
Air Doに移管されようが何しようが、便数増えて安くなるんなら、
俺は大賛成だよ。県内の人間は何気に鈴与が嫌いなんだよね。

>>49
そもそも赤字になるのが分かりきってる空港を作った連中の責任だろ。
知事なんて神輿にすぎんよ。

赤字脱却後には空港廃止が一番

>>49
知事は別の汚職事件で訴追されるのを恐れて逃げただけだが？
だから、辞職し、再立候補はしない

体よく逃げるきっかけ与えちゃった地主はいいツラの皮だが、逃がしちゃう県民も相当に駄目だなｗ
静岡県民は宇都宮に喧嘩売るだけが能かｗ

小松線なんて需要あるのか？と思ったら鈴与出資の路線なんだな。
鈴与は金が余ってるのかねえ。

小松ってどこにあんの？

軍隊。




コンコルド飛ばせや

土建屋が一番悪い！

気にするな羽田も大赤字だw

静岡空港だけ赤字で責められるなんておかしな話。

>>71
いきたいならどうぞ。
県としても赤字の伊豆なんか必要ない。

ちなみに神奈川は静岡以上に火の車だからな(w

小松空港で知事がＰＲしてた時
「石川知事が石川県でＰＲ」って書いた某新聞市ね

そもそも空港なんて赤字だって別に良い。
問題はそこじゃなくて
空港という国家ビジネスにすべき機能が
政略の何もなく存在意義不明のまま作られてしまうという現実だ。
日本にとって必要な空港には税金入れてでも運営するべきで
その効果は空港単体の収支で見るべき話じゃないし
もし静岡空港が必要な物なら、赤字だろうと黒字だろうとどうでも良い。
さっさと羽田を拡張するか、でかい空港国策で作れ
地方空港の問題点の本質は、赤字体質ではなく
無意味な空港の建設をごり押しするような政治家が
未だに幅を利かせているという点。まだ道路作った方がマシだ

>>71
伊豆なんて観光含めてもお荷物だったのに、
その観光が沈没してるんじゃますますお荷物だよ。
県内の勢力図でもビール業界でいうオリオンビールみたいなほど存在皆無な4位。
静岡県内の地域勢力図はまさにビール業界と同じだね。
1位と2位が大激戦、3位がかなり離れていて、4位？いるの？って状態。

こういう場合の伊豆って、沼津を含めるのかな？
一緒にして叩かれるから。

静岡から成田も中部国際空港も遠い。
ソウルのハブを利用して、
海外へ出かければいいじゃん。
静岡に限らず、地方空港が生き残るには、それしかないよ。
だいたい成田や関空なんて、
不便すぎてお話にならない。

>>3
茨城空港の方は意外に問題は少ない。
まず茨城空港の県支出は間接的なものも全て含めて１６７億
対する静岡は１９００億（間接的なものも含めると最終的にはこれさえ上回るとの意見も結構ある）

空港維持費

静岡空港　約5億2千万円（県の発表値）
茨城空港　なし！

県の借金が１割以下で空港維持費もなしなので赤字が蓄積する事も無い。
航空自衛隊との共用なので閉鎖の心配も全くない。
だから焦らずじっくりと腰をすえて事に当たれる。

1900億といっても静岡県が出したわけじゃないだろ

>>114
空港整備特別会計から 245億円
空港本体工事費（滑走路、エプロン、ターミナルビルなど）の50％ね。

残りは静岡県の財政負担だよ。大体1655億円は県が出してる。

>>1の新幹線の駅が六つもあるのにとか東京視点の見方で言われるとムカツクな。
駅があっても殆どの列車が県内を素通りしてるじゃねぇか。
静岡県のGDPや県民所得や可処分所得が全国ランク上位に入る状況をみれば
新幹線が東名阪の大量輸送の為にあるのは理解してるからのぞみ全停とは言わないが
ひかりを毎時三本ほど三島と静岡と浜松に停めてもおかしくないくらいだ。
それくらいの乗車機会があるなら駅が六つもあるのにって言われても文句ねぇよ。
マスコミもその辺りをよく勉強してから記事書けよな。

>>116
ん？ひかり止まらないんだ。
やっぱりこだまとは差が大きいの？

静岡空港から仁川経由でパリ行ってきまーす！
乗り継ぎに向いてるね。

みんな工事で儲かったんだからいいじゃん。
お代が後でくるだけw

早速、プロ市民が赤字補填について訴えたなwこの先どうなることやら

>>112
まぁ日本の地方からソウル経由で欧米っては既に結構あるけどな

>>116空港建設でボロ大儲けできたのは、ゼネコンと口聞き霞
ヶ関役人という点は東京マスコミがタブーとしてるみたいだ
しな。この手の話はあくまでも地方土建屋と政治家の癒着だ
と、大衆をミスりード

>>5
意欲しめしてたマレーシアだかのLCCもいまや消極的だし
韓国のLCCぐらいしか就航しないんじゃないかね

てか新幹線も、
北は上野発、南は品川発にしたら東京駅も要らないと思う。

NLP用空港として米軍に開放すれば？

>>116
需要あんの？という素朴な疑問を持った静岡生まれの俺。

>>126
そりゃあるだろ。

とりあえず黒字になるまで県職員のボーナスはなしってことで

>>116　>>126
ひかりが止まらないと言っているけど静岡と浜松にはたまに止まっているし
三島だって少数ながら停車している。
ひかりがそれ以上止まらないのは単純に十分な需要が見込めないからじゃないか？
設備投資など一切必要とせずダイア改正だけで対応できるのだから儲けが見込めるなら止めているだろう。

>>129
その書き方だと静岡県内の新幹線の現状をあまり知らないみたいだな。
ひかりは三島 静岡 浜松にだいたい毎時一本停まるんだけど 一本のひかりに客が集中してスゲー混むんだよ。
で静岡県内の利用者や団体はJR東海に対してひかりの増停車を要望してるんだけど
でもJR東海はひかりを増発すると稼ぎ額ののぞみを減便しなくちゃならないから絶対にやらない。
新幹線の大命題は東名阪の大量高速輸送だからね。静岡県内の事は二の次なんだよ。
だから我々静岡県民は中央リニアが出来るのを首を長くして待ってるんだよ。

もう拡張工事して厚木の代替基地化するしかねえよなｗ

>>131
首都圏に米軍が駐留している意味が分かってないだろ

株安、資源安なのに原油だけはどんどん値上がり
航空は将来性ないよ、税金を食うだけの存在だ

名鉄が静岡まで線路のばして特急走らせても、
セントレアは使い勝手悪いか〜

むしろ静岡市以外の新幹線駅なんて止めてしまって、
在来に快速を入れて欲しい！！



>>133
原油は急落のリバウンドだよ。

どうせお前ら使わないんだろ、なんだかんだ言っても。

セントレアは中国便専用空港として再スタートした方がいい。

>>134
今でも浜松駅からだとセントレアと静岡空港までの所要時間は同じ。
静岡空港なんて誰が使うんだろ。

掛川の人だろ

空港使用料\200〜500を航空券に含めて販売して
静岡空港発着の格安県民ツアーを販売する
修学旅行は新幹線より飛行機を優先して使い、静岡空港から行うことを教育委員会に推薦する

静岡だけの話じゃないだろ

>>103
静岡にはコンコルドというパチンコ屋チェーンがある。
廃港して巨大パチンコ娯楽施設にするのがいい。

住民投票で２／３以上の賛成でしか作れないようにしろよバカめ。

>>143
それをやるといってやらなかったのがいましてね…

静岡県の新幹線駅を減らしてものぞみに抜かれるための待ち時間が延びるだけで
結局ほとんど変わらない希ガス

いま凄い政策思い付いたんだが、、、

神がかってるはずの公明党に１千億くらいの国家予算やって
それを世界各国のギャンブルに分散して突っ込ませたら
１００戦１００勝だから、日本は無税に出来るんじゃね？

創価による中国朝鮮に支配されて日本終了ですね

非常にわかります

ぶっちゃけ無税なら良いｗ

>>112
西部、中部と来て、東部しか出てこなければ
伊豆が東部に含まれてるって解釈になるでしょ。