【自動車】GM、中国での5月販売台数が前年比75%急増［09/06/02］

［上海　２日　ロイター］　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２日、５月の中国での販売台数が
前年比７５％増の１５万６０００台となったと発表。
同社は１日に米連邦破産法の適用を申請したが、中国では年間販売目標２００万台を達成するため、
５年以内に新工場が必要になるという。

ＧＭチャイナのケビン・ウェイル社長は、今月の「驚異的な」成長が続けば、今年の販売目標を
最大１０％引き上げる必要が出てくるとも述べた。

ＧＭは、中国の上海汽車(600104.SS: 株価, 企業情報, レポート)、柳州五菱汽車との３社合弁で
小型商用車を生産しているほか、上海汽車とは乗用車生産の合弁事業も設立している。

ＧＭは１日、アジア太平洋部門の財務状態は健全で、米国本社の支援は必要ないと表明した。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-38351220090602
関連スレは
【自動車/米国】GM：米連邦破産法11条適用を申請―今年3月末の負債額1728億ドル［09/06/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243859166/l50
【自動車】GM「2009年末までに赤字体質脱却」　CEO会見［09/06/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243912696/l50
【政経/USA】オバマ米大統領「新たなＧＭの始まりだ」--公的資金による救済に国民の理解求める [06/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243876297/l50

すくなくともデトロイトには関係ない

>>1
なんだこれ？いったい何が起こってるんだ？
なんで売れてるの？教えてエロい人

>>3
中国がアメリカ資産買取のアップを始めたの？

つぶれる会社の車を買ってやるとは中国人も気前がいいもんだな

１００台売れてたのが２００台売れたら１００％増だろ
ゲロモーターが終わるのは、すでにガチだから。

シナ人はデカい車が好きだから

あくまでも前年比！
オリムピック需要もあったし。
隠ぺい体質の中国の情報に過剰反応するな

>>5
韓国に技術を奪われた時のことを思い出せ

合弁で現地生産のやつだろ？
確かに売れているよ。品質はガタガタだが、そこそこの価格だからな。
日本はそもそも出遅れ気味。

肝心のアメリカ労働者にゃまったく関係ないし意味ねー

利益はでてんのか？

デカくて安いから売れているんだなw

今なら・・いまなら・・・
栄光なき天才たち
　ウィリアム・C・デュラント
　　一自動車会社から身を興し自動車業界を独占すべく吸収合併を繰り返し
　巨大自動車会社（ＧＭ）を創設、しかし内部抗争に負け実情放り出されるが
　株を買占め再びＧＭのトップへ。しかし時代はＷＷ１後の大不況の時代へと・・
映像化したら当るんじゃね？

>>12
それ聞いちゃダメ

基本、ヨーロッパ車や日本車に慣れた中国人たちは
買ってビックリだろうな。
この車でかいのに狭くてガソリンがぶ飲みアルよ？何ニダアルか？

メキシコ製か

>>7
確か犬もそうだったよなｗデカイ物＝金持ちの象徴

>>10
> 合弁で現地生産のやつだろ？
> 確かに売れているよ。品質はガタガタだが、そこそこの価格だからな。

情報ありがとう。
なるほど、アメ車なら故障しても当然だしな
中国にあってるかも。

　誰だよ　中国の経済成長は今はバブルだから
　もうすぐ終わるとホラ吹いていた奴は？

中国ではGM強いんだよなー
向こうもドルばっかり集めてるから消費するにはちょうどいいんだろう

>>20 おれだよ。
広州トヨタでハイランダを生産しているはずだが売れ行きを知りたいね。

価値がわかる人々が中国に・・・。

>>21
なんかオバマとこきんとうの間で取引ありそうだな。

>>20

バブルが終わって回復したのが現状じゃねーの？

現地生産のヴュイックだよ
シナに居た頃、オレにもよく電話きたよ、車こうて。
今回はまたなんかオマケサービス付けたんだろ。
ちなみに　　通用（ゼネラル）汽車（モーター）

中国も政府がガソリン安く供給してるからね。

『庇を貸して母屋を取られる』
アメリカ全体がそうなりそうで恐いよ。

何この中国企業によるＧＭ買収フラグ

　整理がついた後の「新生ＧＭ」を中国の自動車メーカーが買収すればいいのだ。
トヨタは技術供与云々の話は、そこいら辺りを慎重に見極めないと

>>20
俺も言っている。
現状は、利益を度外視した資金注入がカンフル剤になっている。
資本主義国としてはなりたってない。
別の経済体制と考えたほうがいい。

4台が7台になって75%増アル

中国でベンツの顧客の9割までもが、現金一括払いで購入してるとNHKのレポートで言ってた。
ローン金利なんか払うより、貯めて一括払いの方が安いというのが中国人気質なのかは知らんが、
世界中のメーカーが中国市場を目指すのも分かる話だ。

CSRの高い企業の製品を買いたいが、
環境意識の低い中国なんかで大々的に商売している企業の製品は
できるだけ買わないようにしている。

中国バブルも続くね。
まあ、中国のおかげで世界がなんとか持ってるようなもんだ。

そう中国人はあくまでも現金払いにこたわる
ローン手数料とか利子とか大嫌い

>>34
自動車全部アウト

>>35
バブルは一度崩壊した。
投機的な動きではなく、内製化の動きじゃないか？

昨年４台、今年７台売れたのですね。分かります。

>>33
>>36

そのくせ、中国人は付け払いが大好きで、付け習慣が根強い。
中国で商売する場合はcash on deliveryじゃないと危険！
何の担保も無く回収が大変なのはガチ

中国の経済はもう終わりだとか、バブルはじけるとか、オリンピック後崩壊とか言ってた野郎は今どこに？
出てきてくれよ！
出てきてくれよ！
出てきてくれよ！
出てきてくれよ！
出てきてくれよ！
出てきてくれよ！
出てきてくれよ！
出てきてくれよ！
出てきてくれよ！
出てきてくれよ！
出てきてくれよ！
出てきてくれよ！

>>41
出てきたぞ。
バブルの意味を知っているのか？

昨年の中国株は1929年のアメリカ並のバブル崩壊で大変だったんだよ。
http://stock.searchina.ne.jp/data/chart.cgi?span=90&asi=2&code=SSEA
6429→1749
中国政府が資金供出してようやく一息つけた。

上汽通用五菱の小型商用車というのを日本人に判るように表現すると、日本の軽規格箱バン。
但しエンジンは1L（〜1.3L）で８人乗り。これが100万円程度で売られている。

昨年末からの農村向け自動車購入サポート（＝税金免除）で、これがバカ売れ状態！
農村の狭い道でもOK。農村の大家族が皆で乗れる。荷物が多いときは座席を外せる。
なにより軽トラは荷物盗難の恐れがあるが、箱バンだから安心。


上汽雪仏蘭（上海シボレー）の現地生産乗用車で売れているのも、100万円〜200万円の1.6L以下クラス。
これも年明けからの税金免除が効いている。


カマロ、コルベット、ハマー等がバカ売れしているわけでは無いので、誤解無きよう

>>40
だけど、日本のクレジット一回払いも付け払いから来た習慣だよね＾＾；
無利息無手数料って。アメリカのリボ払い＋ミニマムペイメントってそう思うとバカみたいな制度だ。
消費者が金利手数料全額負担だなんて。

中国の統計っていいかげんだからな。
どうも信じられん。

中国じゃなくてGMの発表だから。

どっかで売れたはずの在庫が山になってんじゃないの？

Yahoo!ニュースのコメント欄に「人口に比べればまだまだ少ない。記事に惑わされるな」てコメントがある。 何台売れりゃ認めるんだよ

バブルははじけても内需拡大の余地はとにかくでかい。もともと中国に進出した自動車メーカーはほとんど輸出なんかしてない。すべて国内で捌ける。トヨタも先週新工場を稼動させたし、ダイムラー、VWなども中国に限っては新工場の建設を続行中だよ。

これ共産党がらみが一括して買ったとかじゃないのかな？
もっとも中国で金持っている人間は、99％共産党絡みだが。
あの敗者には徹底的に冷たい中国人が今更ＧＭの車を買うとは。

超現実的で下取りを高く取ってくれる日本車が徹底的にお気に入りだったが。
政治絡みがあるんじゃないかな。

中国だとビューイックよくみたなあ
リーガルとか。

排気量で税金が全然違うのか
アウディＡ６でも1.8Tとかだったなあ。

GMとVWは中国進出が早かったからな１５年前でもよく広告看板を目にしたよ
一応知名度だけはあるからな

>>20
>>31
内陸の高速道路とかだろ。
インドとの交戦のための陸上輸送だろうが経費と維持費がかかりすぎる・・・。

>>44
あの農村の道を走らせたら、直ぐ故障しそうだけどな。
ＧＭと現地合弁の車で、物の役に立つのかい？
最近は結構、いい車と云うか、得な車と云うのが分かって来たみたいだけど。

>>44

なるほどね。
しかし、「小型車への転換が遅れた」というのがGM破綻の理由の一つに挙げられるけど、
小型車自体は結構作ってんじゃん。
飴で売らなかったのはなぜなんだぜ？

>>56
アメでＧＭの小型車買うには、米人は車を知りすぎているよ。
数年で乗り潰すならいざ知らず、下取りしてくれないよ。
米人が日本車好きなのは、燃費よりも下取り価格だろ、日本車は別格だもん。

実に中国人は馬鹿ばかりですなー10万ｋｍも走れない
キャデラックを買ってどうするの。金を溝に捨ててい
る様なものだ。

>>52
Eクラスにも、1800ccモデルがあるよね。

オペル・インシグニアは、ヨーロッパでは、
売れてるらしいが、そのビュイック版リーガルが、
売れてるのかい？

>>58
アメ車は日本車ほどじゃないが丈夫だぞ

>>60
丈夫と言っても衝突とかに対する物理性は強いけど、
やたら故障が多くて、直り難いでしょ。
故障しだすと、2度とアメ車は買うまいと強く誓うんじゃない。

GMの車で10万ｋｍ以上故障無く走ったと言うのを
聞いた事が無い。よくまーこんな不便な車を買いますなー
実は俺のキャデラックは76000ｋｍで動かなくなった。
今はくず鉄だ。俺はGMの車など二度と買わない

GMのエンジンは日本メーカーの丁度昭和40年代レベルだ。
それほど製品開発をやって来なかったのだ。

>>61>>62>>63
マジレスするとそんな事は無い
日本車に比べるとぼろいが他の外車に比べたらずっと丈夫だぜ

>>6
日本語も読めないチンカス消防ネット国士は死ねよ。

5月だけで15万6千台て書いてあるだろどアホ。

もともとＧＭ中国はドル箱だ。

破綻であれだけブランドを絞り込んでも、中国向けブランドはしっかり残してむしろ力を入れる。

中国だけで200万台かあ…オペル・ヴォグゾールよりも、売れてるんだ。

>>7
ずっと前中国行ったときは北京とか高架はないのに道路くそ広かったから
東京とかどこの曲がりくねった山道だよって感じ

結局、21世紀は中国とアメリカという２大社会主義国を極に
ロシア、EUなど元々社会主義国っぽい国々がぶら下がる体制。
いつまでも自民ではバスに乗り遅れてしまう。

>>8
オリンピック需要があった08年に対する前年比で75％増だったら、相当伸びてることにならないか？

そもそも乗用車にオリンピック需要なんてあるのかだが

>>69
タクシーが売れるとか。現代エラントラのタクシーが、
北京の街を走っていたじゃない？？？

中国の株・不動産バブルは07年末に崩壊して現在は財政出動による回復期なんだろう
インドネシアとかアルゼンチンもそうだったが、途上国は大打撃受けても１年も経てば成長軌道に回復することが多い

今は中国にとってはまさに千載一遇のチャンスだからな。

海外企業や天然資源を捨て値で買えるうえに、どこの企業も中国市場を欲しがってる。

人権だの為替だのとアメリカにせっつかれることももうないだろう。

果たして中国市場なんか存在するんだろうかね
商売は大事だが物質が足りないことが明らかになったばかりだろ
第３次世界大戦起こしたくないなら　このまま各国現状維持しつつ
全階層で生活を切り詰めながら　リサイクル産業に若干投資する
ってぐらいだと思うよ
中国が延びるほうに投資するということは　世界大戦賛成派も同然
まぁ投資はギャンブルだから　何しても自由ではあるんだが

>>44
この市場に合わせて生産体制とるのならデフレ加速するな。

なにしろ中国農村の月収は数千円。
自動車なんか買えているのは党幹部かかなり裕福な農家だけだな。
普通の農家はテレビも買えない。

中国市場前提にすると日米のデフレは急激に加速する。
今後世界で売れるのはエコカーではなくて小型車。
インド、中国、さして日本でも既にそう。

世界的なデフレスパイラルにようこそ。

>>73
経済成長で国民の不満をそらさなければ国が破綻して小民族に分裂してしまう恐怖から
成功する見込みのないチキンレースをしているように見える

サブプラの破綻前夜と変わらないんじゃない？

中国人の残虐性を考えると
中共が倒れたらそれまで弾圧されていた民族とかが
党幹部をマジ唐揚にして食っちまいそう
それくらい恨まれてるから党幹部の恐怖も並大抵のもんじゃないだろう

一方では中国が世界の中心になれるという期待
一方では失敗したときの恐怖

ま、どうにも止まらないだろな。

>>73
銀行が金貸しまくっているからね。
今、バブルを演出してでもインフラや高層ビルを造っておけば
不況で元の価値が落ちようとも作ってしまった物は残る。
そういう考え方でしょうね。

>>73
土木屋が買う市場ならあるだろ。
なにしろ公共事業増えているわけだからな。
社会的インフラが足りない国だから無駄にはならない。
しかし、それだけ。多くの農民には関係ない。

購買力がある階層が育っていない国の内需には限界がある。
そもそも外需に依存して成長してきた国だからな。
10年単位なら内需にも期待出切るが数年ではたかが知れている。

人口が多いから期待されているだけで、日本のように長くかけて
産業を育成してきたわけじゃないから、購買の中心的役割を果たす
中間層は存在しない。つまり短期的なバブルとしての内需しか期待できないだろ。

土木事業なんてものはもともとそんなもので、本来福祉的政策として雇用対策代わりにするもので、
実は内需喚起には繋がらない。これが繋がると勘違いした馬鹿がケインズ。
現実はローズベルトの政策の結果。

これをアメリカに輸入するとか言ってたよな　ちょっとまえ

ためこんだドルを吐き出したらおしまいな国だよ。

>>79

中国のインフラが10年やそこらで整備されるわけないだろ。
日本ですらインフラが足りないところがある訳だし。


土木事業が、ケインズが言ったように「穴掘って埋めるだけ」なら、確かに雇用対策程度の意味合いしかないが、
今のケインジアンでそれを肯定的に捉えるやつは誰もいない。
インフラ整備の土木事業なら乗数効果が期待できるだろ。

>>82
だが、インフラを整備して生産性が上がっても、生産物を買ってくれるところがない
乗数効果あるかな？

>>73うええ
相変わらず大雑把な国だな中国。でも国民があんなんだから、なんか成り立ってるって感じ

>>79
今の支那は世界の安物工場だ。
内需拡大したら、安物から付加価値産業にシフトできるのか？
多分無理だろうな。
だから、外国企業は売るだけ売って逃げるべきかもね。

やっぱＧＭの一部を中国が買い取るんだな
いまんとこハマーだけみたいだけど

これは一見中国すげーーーー！な記事だな

中国で車が売れる・・・どの層が買ってるんだ？

まさか・・・サブプライムローンで貧乏人も買ってるんじゃないだろうなｗ

中国発祥の技術で、何かデファクトスタンダードになったのあたっけ？
所詮安売り工場でしかないでしょ。他が安けりゃそっちに行くだけ。

BYDと組んで電気自動車作ればいいんですね。
BYD買っておきます。
ハマーの電気自動車版が出たら面白いね。

中国の四川ナントカ重工とかいうメーカーらしい＞ハマーの買い手

そのまま、人民解放軍の軍用車として使ったりしてｗ

>>73
>全階層で生活を切り詰めながら　リサイクル産業に若干投資する

中国市場とか関係無く、一番ありえないシナリオだと思われｗ

まぁ世界大戦なんか起こさずにアフリカで代理戦争やるんだろ
今もそうだけど

最後の頼みの綱なんだから捏造でも何でもするでしょ。

大陸を走るなら日本車より米車の方が楽だからな
乗り心地も未だに米が上、しかし日本で乗ると最悪なんだわ

単にローンの審査を引き締めてるだけだろ

>>93
リッター２〜３kmしか走れないんだぜ＞ハマー
大陸走る時には、ガソリン持ち歩かないとなｗ

ハマーなんてたいしていい車でもないだろう。
トラックと変わらないよ。ｗ

アラブの仕業じゃないのか