【自動車】トヨタ、6月以降の国内生産は1日1万1000台超に回復へ［09/05/28］

　トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は２８日、経団連の懇親会で記者団に対し、減産を続けてきた
国内生産について、６月以降は１日当たり１万１０００台を超える見込みであることを明らかにした。

　１─４月はピーク時の半分の１日８０００台程度だったが、在庫調整が進んだほか、新車投入の
効果もあり、５月は１日１万台を超えたという。渡辺社長は「普通の生産レベルに近づいてきている。
年末年始に比べると落ち着いてきた」と語った。

　渡辺社長はまた、５月の国内販売が現時点で前年比７５％程度で推移していることを明らかにした。
登録までに時間がかかるため販売台数は前年割れが続いているものの、新型「プリウス」の効果も
あって受注は好調だという。


▽ソース：ロイター　（2009/05/28　19：16）
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-38266720090528
▽株価情報
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
▽関連スレ
【自動車】トヨタが米国で来年首位に 危機のＧＭ抜く--米専門紙 [05/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242967683/l50
【自動車】新型プリウス、発売後1週間で受注11万台突破--今注文しても納車は秋以降に [05/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243359260/l50
【自動車】トヨタ、残業再開して『プリウス』生産へ [05/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243374024/l50
【自動車】トヨタなど7社、下落率最大　4月国内生産--販売はホンダ以外の7社が減 [05/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243501474/l50
など

生産量落ちたりしたときは、「日本の終わり」、「政府が悪い」的なことを
雨あられとがなり続けたマスコミだが、改善の芽が見え始めると、ほとんど
その内容を報じないか、「まだ分からない」、「過去もこういうことがって
すぐに景気が悪化した」とネガティブなことを振りまく。

なんなんだろうね。マスコミって。

クルマはがむしゃらに作れば作っただけいくらでも売れる
とか老人は思ってるんだろうな
そういう根性論を植え付けた老人どもは日本の将来のためにさっさと死ぬべき

トヨタがコントロールしたんだろ
危ない危ないと煽って減税引き出したんだから
自動車会社がテレビのCM打ちまくってるだろ
本当に危ないのか？と思う

マスゴミを信用すると又社会が狂いだす。

うそで〜す

1日当たり11000台 普通の生産、年間300万生産ペース


6月以降は普通に戻りました

一万　すか
買わないから頑張って生産してね

>>2みたいなやつがみてるマスコミって何？まさか「情弱」専用のどうでもいいワイドショーとかみて怒ってるの？

11000台以上だから普通以上に戻ります

7月は1日当たり11500台以上と、徐々に増えちゃいます

もう車の時代は終わらないの？

生産台数と販売台数が合わないような気がするのは気のせいか。
単なる減産し過ぎただけで、販売減は続いてるんじゃ……

リメンバー派遣解雇
リメンバー奥田語録

昨年の3月は日本を含む世界中で約96万台(有り得ない台数)販売
今年の3月は約70万台販売
来年の3月は約80万台販売するでしょう
下半期は大忙しですね

派遣のみなさん、仕事が出来ましたらまた来てくださいね
でも仕事が減った時はまた切りますけどね

トヨタは派遣の採用はしない考えです

いやいや、どうせすぐ消費の落ち込みがくるから、
消費税が上がれば、一気に冷え込むだろ。

【自動車】トヨタ『プリウス』、太陽光を動力源に--2〜3年後めど、実現すれば世界初 [05/21]
有機太陽電池→(柔軟)(様々な色に着色できる)(太陽電池の繊維、プラスチックとして織り込める)
色素増感型太陽電池→(印刷技術の応用で安い製造コスト)(曲げたり折ったりできる)(透明、様々な色に着色できる)
3次元太陽電池→(3次元型ナノチューブで発電)(紫外線も吸収可能)
窒化物太陽電池→(広帯域太陽電池)(従来よりはるかに効率的な太陽電池を生み出すことが可能)
量子ﾄﾞｯﾄ太陽電池→(製造方法次第で発電効率１００％を実現できる可能性を持つ)
　＋
マグネシウム燃料
マグネシウムは海水に１８００兆トン含有される地球上で８番目に多い物質。
二酸化炭素を排出しないマグネシウム燃料は、燃焼後の酸化マグネシウムをリサイクルして再び燃料にできる。
→矢部孝東京工業大教授 http://www.tokyo-np.co.jp/article/technology/science/CK2009051202000131.html
水素スタンドは高圧かつ可燃性ガスである水素ガスを取扱う施設で危険を伴う。
マグネシウム燃料であれば、水で水素を生成可能、さらに高温で水素が爆発的に燃えて再び水に戻る。
水素を使えば燃料電池の燃料になるし、爆発力を利用すれば発電機を動かしたり自動車のエンジンに使える。
さらにその熱で熱発電。

トヨタはマグネシウム燃料＋リチウム電池＋ソーラーハイブリッド電気自動車で新興国のスピードに勝って欲しい。

クルマはいずれ端末機器になる。
自動車部品メーカーも家電・電子部品メーカーへと移行し始め、
カーナビ、ＴＶ、パソコン、携帯、ゲーム機、…　の機能は一つの端末機器に集約される。
ウェアラブル端末など、色んなタイプの端末機器が登場し、クルマはセカンドホームサーバに移行する。

プリウスの納品が一段落したら、

また落ち込むんだろ？？

まぁ、一時的なもんだろ

1−4月にやっていた在庫調整が終わったということ。

>>19
納品が一段落するのが何時になるのか分からんけどな。
生産の半分は海外向けだから国内向けは、今のペースなら年内は18万5千台ぐらいが限界。

すでに受注は11万台、6月中には15万台ぐらいか？
年内は減ることは無さそう。
海外で好調ならもっとかかるかもしれん。

もう首切りはやめて苦しい時はワークシェアにすべきだ

販社の声が聞きたいね。
まあ緘口令が惹かれているだろうけど

>>2
普通に失業率とか雇用情勢のデータを見た方がいいよ。
数値自体は水増しとカたいした意味なくても傾向自体は悪い状況だから。

トヨタだけで1.1万台だからな
トヨ車とか関自などの子会社入れたらその倍以上いく

いや生産子会社込みだろうと。プリウスの生産の半分は子会社だし。
トヨタブランドはひとくくりの扱い。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/May/nt09_0510.html

>>2
そのネガキャンしまくった果てに、今一番しわ寄せが来ているのがマスコミだよｗ

日野、ダイハツ含むトヨタグループ全体で四月が国内生産20万。

それでも数年前と比べたらガタ落ちだろ。

また在庫積み上げろ

雇用が四月以降急速に悪化してるからプリウス、インサイトともに失速するのが早まる
かなとも思う。

トヨタ(笑)は期間工再開する噂あるがどうなのか？　
俺はお盆明けとみたが、、、

期間工は募集しないだろう。このまま契約満了で自然減。
プリウス増産も暇な他のラインから応援してるくらいだし。

問題は世界市場でしょう。
プリウスが日本国内でどんだけ売れても、当分赤字なんだから。

新型プリウスが海外でも国内市場同様に
2代目以上に大ブレイクする可能性もあるかも。

時代にあってるし値段も手頃だし
何より性能とブランド力が他のエコカーとは違う。
まあ景気も回復してきてるから、世界でも普通の車も
また売れ始めると思うけど。

まだまだ先行き不透明だからなあ。在庫が増えん程度の生産量に止めるだろ。

原油価格が上がってきているのも追い風だな。
ただ部品の増産もあるからプリウスの生産量を増やすのは大変だと思う。

うへー、又残業の日々に戻るのかよ。
これから暑くなるって言うのによ。

あーなんか勘違いしてるみたいだけど
１日１万台はあくまで国内生産分だから
現地とか合弁をいれると世界 ２万台/日 がだいたいトヨタの平常生産

平常生産というほどには回復してないけどな。

でも愛知県の求人倍率って市場最悪なのよね。
不思議〜

エコカー減税の影響で需要の先喰いしてるだけなのに復活の兆しも糞もないだろｗ

>>42
最悪って言うのは、今まで最高だったし人が足りなかった。

愛知の求人倍率は今でもほぼ日本一だよ。

>>44
デタラメを言うなと。日本一どころかかなり落ちてきてる
http://www.mhlw.go.jp/toukei/itiran/roudou/koyou/ippan/2009/04/hyou6.html

【雇用】愛知県の有効求人倍率、過去最低の0.52倍に [09/05/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243597147/l50
厚生労働省愛知労働局によると、愛知県の４月の有効求人倍率（季節調整値）は０・５２倍で、 
１９９９年４−６月の０・５３倍を下回って過去最低となった。 
全国順位でも前月の７位から１５位に急落し、２０００年１２月の１２位以来、ベスト１０から漏れた。 
有効求人倍率の下落は１１カ月連続。 

トヨタ幹部が秋以降の人手不足の懸念に言及した模様
要するに切りすぎた、盆明け以降の愛知の求人はフル勃起する
間違いないと確信する

ただ今朝の新聞で9月以降はかなり回復という大見出しだったが
ちと楽天的すぎゃしないかと。
外国での助成効果の息切れとか需要の先食いとかもあるし
日本国内だと雇用はこれから一段悪化して政府とか日銀も消費の低下も懸念してるし。


http://www.asahi.com/business/update/0529/NGY200905290023.html
トヨタ自動車は９月の国内生産台数を、前年同月比８割近くまで回復させる計画であることが、２９日わかった。
新型プリウスを生産する主力の堤工場（愛知県豊田市）では、４月から残業が復活。
９月には、国内工場全体の平均でも、３０分程度の残業が発生するとみている。 

新型プリウスがほかのトヨタ車の需要を奪っている面があり、新車販売は依然、低迷している。
トヨタは１０年３月期連結決算で８５００億円の営業赤字を見込むが、黒字回復は厳しい状況だ。 

ちょっとプリウス効果に浮かれ過ぎて先行きの見通しが楽観すぎる。

それと、この程度では大幅に人を増員するまでもないよ。

海外生産も増えているらしいね
部品作らないかんだろう
4月以降の中国の受注は10％以上増

今は車関係は各社とも雇用調整助成金で何とか人を維持してるが
いつまでも助成金というわけにはいかないし抜本的な人員削減が
不可避だろうと。
電器産業は既に人員削減に着手してるわな。

>>46
単純労働じゃない職種は今でも人手不足ですよ。
つか、今年の新卒入社希望者の全体的なレベルダウンがな・・・・

うちの会社、基礎学力テストの後、2回のテストと面接で入社を決めるんだけど、
基礎学力は例年と変わらないのに、それ以後のテストも面接も酷い。
応用が効かないは、何したいのか解らんわで、箸にも棒にもかからん奴多すぎ。
2時テスト＆面接まで来た奴は例年の合格率は80%だったのに、今年から旧に落ちて40%台。

ゆとり教育純粋培養1期生がここまで酷いとは・・・・・って状態だよ。
人間性とやる気と技術の有る奴なら、就職に困らんよ、愛知なら。

今さら切った連中が戻って来るわけじゃないし、作業に慣れた人間がいないと大変なんだよな。
これから販売される車は不良率高いよ。

最盛期は11000人の工場には非正規がいたんだろ
それが9月の段階で8割まで戻る
人間切る必要ないだろう
上半期の生産台数が125万台位、下半期が170万台以上だろう

>>53
そういうのは絶対的な採用人数が少ないからマスの数字とはかけ離れるのは仕方ないよ。
技術とやる気があるならといっても年実際は年齢制限もあるしね。中途だと。

まあ技術があっても愛知でも人員削減は一部企業では始まってるしね。

トヨタ系は盆明けは楽しみにしてるよ

>>55
9月というのは既に減産状態に入っていて期間工の新規採用停止から3か月後のことだし

損益分岐がフル稼働の八割という推測からだと2010年の決算も赤字じゃないかと思う。
当面は正社員に残業させていくと予想してるけど。今いる期間工の人たちも契約切れは近いと思うし。

4月に世界中で36万作ってたのが、半年足らずで月60万台以上作るんだろう
こんな所は他にない
トヨタ幹部が懸念すると言う事は、全てに意思伝達が伝わるよ

軽が馬鹿売れの時期になにがプリウスだよｗ
アホかよｗ
エコなんかに拘泥している限りはダメだなｗ

新型インフル　→　マスク不足パニックと同じで，すぐに収束すると思うよ。

こんなふうに，躁と鬱を激しく行ったり来たりするのが，まさにマルクスの
喝破した，神の見えざる手にゆだねた資本主義の本来の姿なのであって，
マル経の人にとっては，予想通りの展開。
「谷深ければ，山高し」で（山が先だっけ？），その次の谷は，もっと深くなる，
かも。

投資する人は，振り回されないように，ご用心。
このところ，長期金利が上昇しているのも，心配。

>>61
もうすぐ、空が落ちてくるから
とても、心配だねｗ

つーかな、資産デフレは内外で悪化してんだ。
良くなるわけねー。

トヨタの米国での外需は不動産価格の高騰分の与信に
便乗した自動車ローンバブルだった。
現在昨年18％マイナスから1％前後/月のペースで悪化進行形。

同じ理屈は内需でも起きている。

200万円のエコ馬鹿カーが売れると勘違いしている連中は、
現実の資産デフレ中心のデフレスパイラルから顔背けたいわけだ、どうしても？？
軽自動車が馬鹿売れしているにも関わらずだ？？

その信仰は7-8月の路線価発表で粉々に粉砕されるよ。
>>62
いや、南極大陸が溶け出す杞憂があるらしいよｗｗｗ

馬鹿政府と企業が言うエコとはエコロジーかな？

現実の世界ではエコノミーが台頭しつつある。
つまりデフレスパイラルだろ。
地球のためではなく減りつつある財布の為に
倹約していると言うことだ。

現在の政策はそれを肯定し推進さえしようしとしている政策だよ。
つまり最悪だ。

エコがエコロジーではなくエコノミーだと確信できたときには
経済は更に悪化していることだろうな。

エコ替えCMであんだけ下らない会社だって分ったはずなのに
ハイブリッドの方は訳も分らず信じ込んじゃってるんだよな
元々地球に対するエコロジーなんて興味なくて
身の回りの燃費節約位しか考えられないのかな

なるべく車を買い替えなくて済む方がエコだろ？
勘違いエコだな。

ディーラーは生き残りに大変そうだったけどなぁ

エゴの塊だなぁ

>>68
他人に生活レベルを落とす事を強いるのがエゴじゃないとでも言いたいのかな？w
そんなに身を捨ててまで環境を守りたいなら、全裸で狩猟生活でもしたら？
いや、マジで

test

>>68
だったらエコエコ言ってんじゃねーよ

上>>69の間違い

>>71
今の生活水準を維持した上でエコ目指すのが何が悪いの？
君の言うエコって原子生活に戻ることなの？

>>65
ホンダのCM「エコトク」知ってる？最高にアホなTVCMだったな？

すぐ止めたけどwww。


まあ新社長就任での復活もすべてトヨタの筋書き通りだろうな。

>>74
誰もホンダの話なんかしてないのに何で対ホンダの話にしたがるんだ
ここはトヨタのスレだからトヨタに関して言ってるだけなのに
それだけホンダを意識してるってことはやはりトヨタの工作員なのか

>>75
誰もCMの話も軽の話もインサイトの話もしてないのに、大騒ぎしてるのだれー？

「エコガエ」がトヨタ、「エコトク」がホンダのTVCMだよね、

「エコガエ」が出たら「エコトク」のホンダのCMも思い浮かぶけど？

ホンダの社員さん必死ですね。

別にプリウスでもインサイトでもエコポイントでも同じだけどさぁ
エコエコって結局エコノミーのエコでしかないんだよな
まぁ別に環境問題なんか知ったことかっていうのが総意なんなら別にそれでも構わないよ

5月の新車販売、2割減に＝減税効果は限定的
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090529-00000244-jij-bus_all
5月の国内新車販売台数（軽自動車除く）が前年同月比2割程度の減少になったことが29日、
明らかになった。台数レベルでも1968年の統計開始以来、5月として最低となったもようで、
販売低迷に歯止めが掛からない状況。4月から導入されたエコカー減税の効果は今のところ極めて限定的と言えそうだ。

　5月の販売台数は28日現在で13万4286台で、昨年の同時点と比べ20．7％減少。
最終登録日の29日の登録分を含めても、2割ほどの減少となる公算だ。
　月間のマイナス幅は昨年11月に20％を上回って以降、20％台−30％台前半の落ち込みを続けている。
5月の下落率としては、第1次石油危機があった74年（45．1％減）に次ぐマイナスとなる。　

【自動車】トヨタ『プリウス』、太陽光を動力源に--2〜3年後めど、実現すれば世界初 [05/21]
有機太陽電池→(柔軟)(様々な色に着色できる)(太陽電池の繊維、プラスチックとして織り込める)
色素増感型太陽電池→(印刷技術の応用で安い製造コスト)(曲げたり折ったりできる)(透明、様々な色に着色できる)
3次元太陽電池→(3次元型ナノチューブで発電)(紫外線も吸収可能)
窒化物太陽電池→(広帯域太陽電池)(従来よりはるかに効率的な太陽電池を生み出すことが可能)
量子ﾄﾞｯﾄ太陽電池→(製造方法次第で発電効率１００％を実現できる可能性を持つ)
　＋
マグネシウム燃料
マグネシウムは海水に１８００兆トン含有される地球上で８番目に多い物質。
二酸化炭素を排出しないマグネシウム燃料は、燃焼後の酸化マグネシウムをリサイクルして再び燃料にできる。
→矢部孝東京工業大教授 http://www.tokyo-np.co.jp/article/technology/science/CK2009051202000131.html
水素スタンドは高圧かつ可燃性ガスである水素ガスを取扱う施設で危険を伴う。
マグネシウム燃料であれば、水で水素を生成可能、さらに高温で水素が爆発的に燃えて再び水に戻る。
水素を使えば燃料電池の燃料になるし、爆発力を利用すれば発電機を動かしたり自動車のエンジンに使える。
さらにその熱で熱発電。

トヨタはマグネシウム燃料＋リチウム電池＋ソーラーハイブリッド電気自動車で新興国のスピードに勝って欲しい。

クルマはいずれ端末機器になる。
自動車部品メーカーも家電・電子部品メーカーへと移行し始め、
カーナビ、ＴＶ、パソコン、携帯、ゲーム機、…　の機能は一つの端末機器に集約される。
ウェアラブル端末など、色んなタイプの端末機器が登場し、クルマはセカンドホームサーバに移行する。

マグネシウムは話だけ聞くと出来そうにも思えるが、実際の装置が出来て耐久性等見てみないとちょっとな。
後、幾ら海水中に沢山あると言っても局所的に生態系に影響が出ないかどうかとか大丈夫かね。

残業するんだったらもうちょっと前から作っとけばよかったのに

あれ、５月に一万二千台になってた筈では！？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 08:55:02 ID:F4aVsZ690
--------------------
トヨタ(笑)をめぐる報道
--------------------

政府や経済専門家の中には、【トヨタ】が５月に効率的な生産台数である
１．２万台に増やすとして、生産増＝景気の回復として、経済の最悪期は終わったと

（略）
この１−３月だけで６８２５億円もの営業赤字になっており（朝日新聞報道）、
年率換算では２．７兆円もの赤字になります。

株を買い上げるのも確かによいのでしょうが、実態は悪化を続けており
＜かい離＞が極限に達した際には、とてつもない崩落が市場を襲います。

http://www.collectors-japan.com/cgi-bin/sokuhou/pdiary.cgi?page=0&lm=3

4月の1日当たりの生産台数8000台

5月からは1日当たりの生産台数を30％増やしますよ

5月の1日当たり生産台数は11000台以上となりました


そのブログは偽計業務妨害です

微妙だ

http://www.collectors-japan.com/cgi-bin/sokuhou/pdiary.cgi?page=5&lm=3

>>84
× 11000台以上

○ 10000台以上


生産は今月から、前年度比3割減程度まで回復

偽計業務妨害なんてチンピラみたいな言葉使ってどうすんの？

大げさに

軽自動車が売れているのにいつまでエコカーなんてつまらんものつくるわけ？？

>>1
で、誰が買うの？買えるの？ｗ

>>89
ｵﾏｲ日本で新車買ったこと無いだろw

これでやっと昨年の３割減レベル。
世界的にはもっとひどいところが多いから
９００万台レベルから一気に６００万台へと
緊縮状態なんだが……。
それで株価が上がるって……やっぱり雰囲気なんだなあ。
普通に考えればまだまだ３０００円近辺をうろうろしてるレベルだと思うんだけどな。

不景気の影響でブルーカラーがホワイトになったんだが、どっちがいいんだろ…。

>>91
昨年までがバブルだった訳で、生産調整が最適なら悪い数字じゃ無いよ

>>93
600万台当時の株価を見ればそんなもんでしょ。
生産調整が最適なら悪い数字じゃないのはわかるが、
株価が爆上げする内容ではない。
まあ、内部留保が多いから、その分を高めに見積もる手はあるな。

>>94
株価が相対指数で決まるならバブルなんておきないよ。
今回は、安心感と期待、それが現れた結果だわな。

妙に馴れ馴れしいな

問題は利益率の悪いプリウスが売れ筋だってことだ

>>97
元々180万台狙ってたのをホンダにやられて、むしろ値上げしたって話もあるな

>>98
ソースは要求しないから、誰に聞いたか、どこで見たか教えてよｗ

プリウス特需が消えたら悲惨な事になりそう

>>99
それは利益率・利益率って言ってるアンチにも言える話じゃね？

>>101
旧プリウスとの価格差だけでも利益削ってるの分かるでしょ

プリウスは利益も少ない、部品数も少ない、ガソリン消費少ない、税収少ない、車買い替え少ない、悪循環の始まりです！

そしてエコカー減税期間が終わったら売れなくなる。
車なんて買い換え期間も長いので今度売れなくなったら対策なし。

プリウスなんかのらなくても ﾐﾗﾊﾞﾝ5MTで大満足です。 26kmも走って プリウス抜いたー

>>97
車重1.3トン。原価は大差ないだろう。
稀少金属のニッケルを沢山使ってるから少し高い

>>102
原価高騰期のの値上げ額と比較して何の意味が有ると？

そんなにプリって金かけてないの？ガワだけ？

>>100
今から楽しみ

>>108
元々、トヨタは10年かけてHVシステムを普通車と同じコストに下げると明言してた。

アンチはものすごい数だから、色んなことを言う人がいるよ。

>>111
ここのアンチは3人くらいだよ、連投の繰り返し。

減税が無くなれば車が売れなくなるのは自明だな。いまでこそ、各社毎月最低1万台から七万台は売れているが、減税しなくなれば8000台から3万台ぐらいに下がると思うよ？

嘘つけ！２、３０人はいるぞ

トヨタＲＡＶ４爆発的売れ行き、予約待ち８月まで

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0518&f=business_0518_095.shtml

トヨタ、「レクサス」の５月受注　ＨＶを軸に好調

ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=1217115a-5234-4269-b7da-089bd251dc9f


トヨタ、国内生産回復へ　９月生産、前年比８割近くに

ttp://www.asahi.com/business/update/0529/NGY200905290023.html?ref=rss

１００年に一度の危機（笑）は今年の３月上旬に終わっている
もう底打って反転している
悲観屋はいつか世界の空が抜けて落ちてくると思ってずっーと
縮こまっていればいいじゃないの？

正直いつまでプリウス人気が続くかと思う。
5月の軽の販売状況見てると不景気で軽さえも販売が低迷ということだし
プリウスの価格帯の車を変える購買層がどれくらいいるのかと。

従来対象となる購買層もリストラ対象層と重なるし現状で一通り購入出来る購買層が
一巡すれば売れ行きが落ちる気がする。

愛知で売り上げにも車関連がある会社勤めだが先行きは厳しく見ておいた方がいいと考えてる。

悲観しているんじゃなくてトヨタは日本をもうちょっといい方向に持っていってくれないかと願っているのさ。

>>116
人員削減はこれから本格化して失業率は上がっていくよ。生産が回復したといわれてる
5月以降でもかなりの会社が新たに人員削減を発表しているから。
まだまだ余剰人員は多く稼働率も良くて七割とかではね。まだ半分以下の業種もあるし
機械関係はかなり酷い。

あとトヨタでも今年度は設備投資ほ四割削減だから関係業界は酷いことになる。
グループ企業では六割削減とかも。

9月の話まで出てきて先が読めるだろうｗ
何が不安なんだｗ1年位の設備投資減は我慢しろ

でも一番不安なのはインフルエンザじゃね？

まあ先が読めれば苦労しないしプリウス効果がなければ4月以降も
良くなかったからな。

4月は14万台作りました、9月は27万台作りますって記事に出てるだろうｗ

トヨタ、フランス工場で「ヤリス」増産へ

ttp://www.fbc.de/auto/auto-kiji.htm

生産回復してきたね

今から来る怒涛の円高でその生産台数できるの？

1日1万台だと365万台だな

また在庫の山か

トヨタ独、ブラジルで販売回復

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090501_1.htm

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　　　　　　　　　　　　　　　　| ﾐ./　　＼,)(,,／　　ヽﾐ |
　　　　　　　　　　　　　　　（ 6.−−-◎─◎-−−∂）
　　　　　　　　　　　　　 　　　ヽ 　∴ ）（o o）（ ∴　ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　 　 　 　　　　　ヽ ､ 　　,_ ３_,.　　.,,ﾉ 　＜　名古屋にも欲しいな　｜
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ヽ._＿＿＿__.ノﾞ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名古屋

日本でストリート ビューを見ることができる地域
例）仙台、千葉、埼玉

日本でストリート ビューを見ることができない地域
例）名古屋、Ｂ畜

▼▼自殺実態白書　豊田市が仕事人で日本最多▼▼

「自殺のハイリスク地」
全体では６位の愛知県警豊田署（豊田市／三好町）は雇われ人では１位。

会社員なら「配置転換→過労や職場の人間関係悪化→うつ病」、
経営者なら「事業不振→生活苦→多重債務→うつ病」といった経路が典型的だった。

危機要因は（１）うつ病（２）家族の不和（３）負債（４）身体疾患（５）生活苦
（６）職場の人間関係（７）職場環境の変化（８）失業（９）事業不振（１０）過労
の順に多く、上位１０項目で全体の約７割を占める。

自殺実態白書2008
http://www.lifelink.or.jp/hp/whitepaper.html

【政治】 トヨタ業績悪化で、愛知県の財源不足４９００億円に
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231128326/

【F1】2007年日本GP　富士スピードウェイは雨のレースを想定していなかった
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1204539152/

加藤（加藤裕明FSW社長）
　昨年、我々はレース終了後1時間目に3割、2時間目に2割、3時間目に2割という感じで、分散して帰ると
　想定していたんです。ところが、このシミュレーションが甘すぎた。
　なにしろウチが土曜日に大チョンポ（道路の陥没）しましたから。
　おまけにあの雨で、お客さんはすぐに帰りたい。
　そのため泥浄化したシャトルバス乗り場に、最初の1時間で9割ものお客さんが集中しました。
　なのに寸断されたバスルートは修復せず、悪循環に陥ったんです。
　あのシミュレーションは計画立案者の希望的観測で、そもそも雨を想定しておりませんでした。

遡ること30年程前　1976年、F1GPが初めて日本で開催
http://afw.fc2web.com/f1/injapan/76fuji.htm

レースはマリオ・アンドレッティが優勝。
ジェームス・ハントが逆転でチャンピオンを決めた。

「人生にはワールドタイトルよりももっと大切なものがある。たとえば命がそうだ。」
　　　（リタイア直後のニキ・ラウダの第一声）

ニキ・ラウダ Niki Lauda
本名アンドレアス・ニコラウス・ラウダ

http://afw.fc2web.com/ziko/1976NikiLauda.htm

やっぱり、トヨタ(笑)は糞で、ニキ・ラウダは、偉大だよな。

欧州で発覚した事実。初代ヴィッツの酷い衝突安全性
　
トヨタ(笑) Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

　塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)

やはり、スズキの軽ワゴンRよりも塵屑だったわけだな。