【自動車】トヨタ：新型｢プリウス｣受注、10万台に迫る・発売から初の週末…ホンダ｢インサイト｣は3万5000台 [09/05/24]

　トヨタ自動車のハイブリッド車｢プリウス｣の新型車が18日の発売から初めての週末を迎え、
すべてのトヨタ系列の販売店で発売記念イベントが一斉に開かれた。発売前に8万台を超えた
受注は、今週末で10万台に届く見通しだ。

　一方｢インサイト｣を販売するホンダの店舗でも｢プリウス｣と性能比較などを目的にした
客でにぎわった。ホンダカーズ東京中央(東京・世田谷)の調布インター店(調布市)で
インサイトを購入した50歳代の男性は｢プリウスよりスポーティーで小回りが効くのが良い｣と
話した。インサイトの2月6日の発売日までの予約受注は約5000台だったが、足元で
受注台数は3万5000台に達している。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年05月24日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090524AT1D2300U23052009.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【自動車】プリウスvsインサイト、HV車対決は乗り比べが人気--メーカー側は「つぶし合ってはならない」と値引きは否定 [05/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243093352/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242845714/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242617031/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242348369/
【話題/車】ホンダ『インサイト』の実用燃費、トヨタの"現行"『プリウス』に負ける--e燃費発表 [05/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242113295/

インサイトのハイブリッドシステムしょぼすぎ

あと10年くらいしたら完全にバッテリーだけで動くものが
主流になるのかね？たぶん今のってる車，あと10年は動くと思う．

いまだに２社しか販売していない。
ハイブリッドシステムは、ＤＶＤに対するレーザーディスクのようなものだ。
ハイブリッドが一般化する前に、他の形式のエコカーが主流になるのでは。

インサイトに大人四人乗るのはキツイからな。実際家族で乗ってるの見た事無いし。
早くフリードにハイブリ積めよ。間違ってもエリシオンに積むなよ。

役所とかの公用車にプリウスに買い替えるとかあったけど
この台数の中にそれも含まれてるのか？

ハイブリッドで値引き求めるなよ、
なんて厚かましいんだ・・・・

マジでハイブリッド無いメーカーヤバイのでは？
特にハイブリッドはニッチと言ってたとことか。

アンチ号泣状態だな。

リメンバーＯＫＵＤＡ

トヨタは凄いよ、マジで。

>>4
他社が続々とHV車を発売するって言ってるのにか？
してないじゃなくて出来ないの間違いだろ。

技術力の差だよ。
トヨタの技術力が他社を圧倒し始めた。

技術のないＡ　ＨＯＮＤＡ　ＴＨＥ　ＴＯＹＯＴＡに負けたな！
鼻が高くなって　顧客を見えなくなった　罪だ！
苦しめ！

>>4
……と、ずーっと言ってるんだよね。他国のメーカーさんは。

派遣社員も乗れるといいね

淘汰されるメーカーは何処になるか？

プリウスだけ作る会社だったら今頃絶好調なのに。

売れないクルマのラインをプリウスに変えるらしいけど。

>>16
日産。
ホンダ以上に技術力の無さが露呈。CMをバンバンうたないと全く売れない。

この先20年で完全な脱石油化をはかれた企業が生き残れるんだろうな。
そういう意味でもハイブリッドはその過程のものであって最終の姿じゃないよ。

いま、TIIDA買いに行ったら４０万位、値引きしてくれるかな？
１．５だと燃費も悪くないし

車に詳しい奴からすれば、インサイトを買う奴は馬鹿。
トヨタの特許に抵触しないようにへんてこな仕様になっている。

こんだけプリウス売れたら中古で売る時ひどいことになりそう？

>>23
車が売れてない時点で中古車市場は酷いことになってそうな感じはするけど

こんだけプリウス売れたら中古で売る時ひどいことになりそう？

>>208
借金でも「ゼニ」もってりゃそれなりに強いよ。
ま、借金の場合「ゼニ」まわさんといかんだろがね。


借金じゃなくてもゼニは回さんと意味ないけどな。
「安心」するだけ。

トヨタもホンダも値引きするんじゃねぇぞ。ここは両社でカルテル組んでよし！
あんまりユーザーを甘やかしちゃいけない。

とことんツケ上がるから、最初が肝心。

最近はどの車も下取り悪いから
金がないなら、気に入った車を乗り潰せ

インサイトのハイブリットシステムって何年前の技術だよ。

えらい誤爆った。すみません。

>>22
車に詳しそうなあなたに聞きたいが、例えばどの辺？

日産・三菱もHVはやっているようだが、市販化は期待できないな。会社の状態が
悪すぎて、新たな生産設備を作る余裕がない。
どうも現代が三番目のメーカー（量産レベル＋独自技術）になりそうだが、日本で絶滅状態の
現代のHV出たら、日本人は買うかな？

最初くらい伸びないと話にならんからな、プリウス。
純正ナビも付かない最低グレードがどれだけ売れるのか。

値引きせずに車が売れるのであれば、セールスマンを大量解雇できます。よかったね。

>>1

プリウス１０万台、インサイト３万５０００台、
合計１３万５０００台って・・・・・ｗ

ドイツが税金てんこ盛りでやってる買い換え特需でも、最高に売れた月で８万台弱。

凄いな、日本は。

日本は技術で超えて、ドイツはバラ撒きで超えるって現状だなｗ

エコ換えに騙されプリウス買って自動車保険の高さに涙するんだろ
乗っても燃費と帳消しになるなんて馬鹿げてる

＞ドイツの自動車工業会によると、2月の国内新車販売台数が前年同月比22％増の27万7800台の大幅に増加したという。

インサイト買いに行ってる奴は騙されてるとしか思えんな。
そういえば乗ってる人ちらちら見かけるけど、みんな老人が
多いような・・・・

>>36
え？そんなに高いの？スポーツカー並？

>>36
わき見を誘う余計な情報表示に釣られるんだろうかね？文字読んでたらドーンと追突とかね。

「インサイトはもっと詳細情報を表示すべきだ！」という評論家も居たが、アホ丸出し。

本当にみんな買ってる？
レンタカー用じゃないよね？

>>31
まず普通のギアボックスがないプリウスは。

>>35
予約台数と販売台数は別だよ

プリウスにしろインサイトにしろ
ハイブリドをとりさったら
こんなに魅力のない車はない。
低い室内、狭いラッゲージ、不要にながいオーバーハング。
しかも値引きなし。
年間２万ｋｍ走らないんだったらはずすのが正解。

>>40
展示する販売店多いだろうし、試乗車も一杯必要だろうし。
赤字垂れ流してプリウス売りまくり。

>>40
タクシーとして大量納入されてるってのは、どっかのスレで見たな。

でもプリウスじゃ利益出ないんでしょ、自社の車食ってるだけじゃないの。

レンタカーも相当数出る

御曹司への政権移譲に箔をつけるため、関連企業総出で身内購入しているのでは？

>>40
本当にみんな買っているよ。
車両本体価格205万円の車で取得税、重量税など無料だし。

>>43
1番の特徴を除いて評価するなんてアホですか？

あと、プリウスは営業車として使ってる会社は多いからね。
強引にリプレースさせれば、まあこれ位の台数は出るんじゃないの？
プリウスは元々売れてたんだから。

>>36
>プリウス買って自動車保険の高さに

年寄りしか乗ってないから事故率高いんだよな。若者はインサイトに乗りましょう。

週末は試乗が1時間待ちとかの状況らしいからな

>>36
プリウスの自動車保険料は、今は車種毎に細かくなってるけど、
1.5〜2.0Ｌ級の乗用車と同じ位だろ。
まさか、車両保険とか入るのか？

下請け15
取引先20
従業員20
官公庁05
一般客50

>>40
レンタカーや試乗車だけで10万台も売れないだろ

>>54
普通入るだろ

プリウスは複雑な分、事故ると修理費も高く付きそうだな。
音か静かで気付かれにくく、注意を逸らす表示が多く、修理費が高い・・・・そりゃ保険料も高くなるか。

プリウスは格上のクラスからランクダウンする言い訳が利く車だからな

奥田を思い出せ。

>50歳代の男性は｢プリウスよりスポーティーで小回りが効くのが良い｣

スポーティーってｗ
この世代って、車に何求めてるの？
どんな車でも、スポーティーって馬鹿の一つ覚えみたいに。
根本的に、選ぶ車種間違ってるぞ。

>>61
あなた精神病ですか？

>>61
ムダに空間が広くない、とかでは？昔の日本車はどれも狭かったし。

>>57
普通は入らないだろ。駐車場なんかの当て逃げは仕方ないとあきらめて、
公道上の事故は、法規遵守で走れば良いのだから。

これから飛躍的な技術進歩の競争が激化するってのに、今、ハイブリッド車を買う奴はバカ

>>65
いつになっても買えない罠

プリウスのリアシートは座高が高いやつだと頭がつかえるｗ

>>64
任意保険入ってない奴も結構いるからな
裁判なんかしても時間が長引くだけだし

最近は車本体はもちろんのこと、カーナビなんかの盗難も多いから
純正ナビなんか内装剥がされて、配線ボロボロにされて
結構修理費掛かるぞ

まあ現行のハイブリッドはあくまでつなぎの技術であることは確か。

主要な流通期間は４年半といったところだろう。

後は過去の遺物になる。

>>52
インサイト受注１万５千台突破へ ホンダ、月間目標の３倍に
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022401000824.html

>注文客の約半分は５０歳以上の中高年が占め、塗装は白のパールが人気を集めている。
　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~

インサイトはスポーティーに走ると燃費悪いからね。
飛ばす方だけど燃費を落としたくないって人には、プリウスがいいよ。

>>65
それはどんな技術でいつ出るの？
具体性がまるで無しの小学生空想レベルの話

>>69
つなぎの後は何だい？短距離走行が自慢のEV？高価格が自慢のFCV？ｗ

>>69

電気自動車はインフラ。

原発を増やさないと無理
地熱?
風力?
太陽(熱・光)発電?

それなら今より電気代が高くなっても良いと言うなら
協力しろよ

平和ボケ。

>>71
スポーティ＝飛ばす、ではないだろ
入力に対して、ナチュラルかつ繊細な反応が出るということじゃないか？

>>68
Ｂ地区や朝鮮部落に住んでるのかな。
まともに自宅内敷地で保管してれば、車上荒らしにも遇わないと思う。

本田はカッコが良い。坂に弱い？

>>54 まさか、車両保険つけてないの？

オートマなのにスポーティーも何もないだろ。

EVは郵便配達
HVはタクシーと宅配

が得意

>>78
20等級行ってで事故歴全くなしだと、普通車両保険なんて入らないよ。

ま、インサイトは　プリウスにぶつけることで宣伝効果になる

フィットハイブリッドが来年あたり出てくる

ハイブリッドってADSLと似てない？

>>81は自信過剰なんだね。他の人に自分の常識を押し付けないでね。

>>76
少し前まで陸運で自由に個人情報が見れた時なんて
窃盗団が街中で欲しい車のナンバーをチェックして、陸運で住所を調べて
盗り易い時間帯に忍び込んで悠々と盗んでいく
という事件が多発した

そういう事件が多発して、陸運での閲覧は自由にはできなくなったが
それでも自宅駐車場での盗難は多い
注意したほうがいいぞ

>>83
そのとおり
そして軽は発泡酒

今審議中の補正予算が通ると役人が15000台お買い上げ〜
どうせ税金なんだからインサイトも買ってやれよｗ

10万台予約があったとして内訳は

全チャンネル化したことで１店舗展示車と試乗車を最低２台確保で
試乗車が多い都内など各主要都市のことも考慮して約３万台

イベントなどに使うためにあらかじめ５０００台ほど作り置き
法人用（企業やタクシー用）に２万台
トヨタレンタカーなどプリウス一色

なんだかんだで６万台くらいは自社分で
一般は４万台くらいだろう
現在予約すると半年ほどかかるって話なんで、キャンセルもあるだろうし

１年後にプリウスよりも良いハイブリッドだすって話しもあるから、長引けば長引くほど
キャンセルや買い控えが進みそう

ハイブリット車＝自家発電車

>>88
トヨタの納入期間は実際は半分。
新型プリウスは米国ではそれほどのびないから
日本向けに振り向けられて現在の受注は
８月までには納入されるはず。

>>65
そう思ってもう１０年経ちましたｗ

>>88
納車はお客様優先、社員は遠慮するのが普通。

売れてるなら、なんで優遇税制とか、税金をトヨタに注入するんだろ？

今の税金制度だと13年落ちの下取り持っていったら
コミコミ190ぐらいで買えるの?

>>84
損害賠償の部分は事故しちゃうと弁済できない可能性があるから無制限はいるけど
車両保険、自分の車なんて200万ほどのモンだよ、なら現金で200置いておけばいいだけだろ
貯金が全くないなら車両保険入る意味もあるけど。

>>88
ってホンダヲタの妄想はすさまじすぎ・・・
ということはホンダのインサイトはトヨタの半分くらいの規模だから3万台は
自社分で一般のお客さんは5000台くらいと言う理屈になるぞ。

それに当分の間、プリウスは法人、レンタカーは旧型を使うし。
自社分は発注に含まれるが、受注とは違うし。
圧倒的な差だからって、いい加減な事を書くなよ。

デザインはプリウスかっこいい
先代はあんまり好みじゃなかったが、これはかっこいい

俺は三菱のアイミーブを待ってる

>>95
もちろんそうだが
20等級で200万程度の車なら
車両保険つけてもそんなに高くはならないと思うよ
無理につけろとは言わないけど

>>84
>>81と私も同じ条件だわ。
30歳未満免責だけで、対人、対物無制限で年間保険料２万４千円だよ。
少なくとも、こちらの過失が大きい事故で他人様に金銭的な迷惑は掛けません。
一部の輸入スポーツカーは車両保険は入れないしね。

>>98
支払い能力があるのに保険加入は無駄だよ
保険屋に金やるのと同じ、意味なし、直接購入できる商品をワザワザ商社かませて高く購入するようなもの。

>>99
どんなに自信あっても
過失割合がゼロということはあまりないから
新車から３年間は車両保険に入るのが普通

>>100
基本的にその考え方だが。
自動車の車両保険はかけてる。
修理屋にぼられると嫌だから。

>>100
そんなことねえだろｗ
仮に200万の貯金しかない奴が200万の車を廃車して買い換えたら残りの貯金はゼロだ
問題は、そのリスクをどう考えるかであって、一概に決めつけるのはよくない。

新型プリウスは排気量が1500ccから1800ccになったから
自動車税は34,500円→39,500円に上がるな。

10年乗るとして、初年度は環境優遇で税控除されたとしても、
5,000円×9年＝4万5,000円今までのプリウスより多く取られるな。
プリウス10万台だけでも45億円が国土交通省に流れてくわけか

エコカーの排気量上げ必死だな

>>102
反対反対、保険がらみだと業者はぼるんだよ

値引きしたいなら
プリウスを買ったつもりで105万円の軽自動車を買えばよろしい。
浮いた100万を貯金に当てるなどできるし

>>104
排気量上げは海外市場を見据えてじゃね

日本の消費者は排気量下げたクルマを欲しがっている。

自動車税
1500〜2000cc 年39500円
1000〜1500cc　年34500円
　1000cc以下　年29500円

660cc軽自動車税　年7200円

現行制度は改定になると思うよ。
燃費でね。

日本の消費者は妥当な自動車税を欲しがっている。

自動車税
1500〜2000cc 年49500円
1000〜1500cc　年25000円
　1000cc以下　年20000円

660cc軽自動車税　年15000円

>>27
この売れ行きだと頃合いを見てプリウスは
実質値上げ（オプションを標準装備やマイナーチェンジなどで利益上乗せ）
をしてもいいような希ガス。

>>111
マイナーチェンジであの邪魔なセンターコンソール
取り去ってくれれば２０万円アップしていいよ。

俺はトヨタが他社を徹底的に追い詰めたら面白いと思う。

ハイブリッドカーのエアコンの駆動方式

プリウスはDCブラシレスモーターでエアコンコンプレッサーを回すが
インサイトは普通の車と全く同じシステムでありベルトで駆動

プリウスは高い技術を投入されて真剣に作られたハイブリッド
インサイトは既存の技術に適当に組み合わせた簡易的ななんちゃってハイブリッド
この差は歴然

インサイトって常時エンジンが回ってて、EV走行がないんだろ
かといって、コストダウンのかたまりの新型プリウスもイマイチだな

既存では無い新しい技術ではあるが、
結果（燃費）で圧勝しないと、
技術を使いこなせていないと判断される事になる。

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>>115
おいおい、そんな事は無いぞ。
エンジンは回っているが、燃料カットされる形のＥＶ走行は可能だよ。

プラグインがでたら買おうかと思ってるんだけど、発売はいつ頃なんだろ？

発売後の不具合発覚がｺﾜｲ

愛知県の奴ら、というか、東海地方の奴らは、納期遅らしていいんじゃね？

本人の仕事が何かはともかく、この辺りの奴らは、
ずっと、トヨタに喰わしてもらって恩恵受けてるわけだし、
納車は後回しにして、他の地域の人に回すべき！！！！




あぁハンコ4月に押しちゃったけど、俺の納期はいつなんだよ。教えてくれよ．．．．

インサイトはエアコン使っているとアイドルストップしないからなあ。
夏場の実用燃費は悪化しそうだ。

プラクインは法人向けに来年あたり、一般は二年後とかでは？

それより注目は180万以下のハイブリッドが二年後くらいには出そう。
自分はそれを狙っている。

インサイト
停止中：条件よければエンスト
発進中：エンジンのみ
加速中：エンジンのみ
定速中：エンジン＋モータ
減速中：エンジン空転

プリウス
停止中：エンスト
発進中：モータのみ
加速中：エンジン＋モータ
定速中：エンジン＋モータ
減速中：エンスト

リコール？なんてしません、点検修理にチャッチャッと交換もしませんｗ

10万台は売れすぎだろ
フィットとかヴィッツとかBセグコンパクト買った方がトータルのコストは安くつく
走行距離が少ないなら軽もあり
今時の軽は広いよ

車両保険にも入れない貧乏人が背伸びして車乗るなよw

フィットやヴィッツなんかプリウスと比較するにはショボ過ぎるだろw

>>126
カローラ、プレミオクラスの需要を総取りしたってことだろ、
軽やフィットのクラスはそんなに食っていないだろ

>>126
輸出含めてＨＶ全体で５０万台異常らしい

>>122
アイドリングストップして、送風になる。
でも温度が上昇するとエンジンがかかる(^_^;)

>>124
インサイトは
加速中もモータ使えるお

後ろも気を付け無いと事故ったらトンでも無い修理費になるよ
ハイブリッドは車両保険は必須です

CMをまったく見ないけど売れるんだね
やはりテレビCMはいらないんだな。

>>131
ECONオフでエアコンつけているとアイドルストップしなくなる。
常にECONオンしろって話ならそうかもしれんが、加速が弱くなっちまう。

>>134
ボタンなんだから、うまく切り替えて使えばいいじゃまいか

盗難車の上位ランキングにプリウスが出る日も遠くないかも

>>135
毎回操作するのか？自動アイドルストップの意味ないじゃん。
まあ、俺向きじゃなかったってことだ。

プリウスは受注開始の週が10万台に迫る勢い
インサイトは「今週」の受注台数が3万5千台

プリウス全然ダメじゃねーか

>>96
「毎週」そんなに自社で消費してるのかよｗ

なるほど。
狭いハイブリッドセダンに我慢して乗るのは時期尚早だな。
やっぱりミニバンもしくはワンボックスに最新のハイブリットが乗るまでは車買い替えねぇ。
あと10年もすれば出来るかな。
ちなみに電気自動車はいらねぇと思っている。

プリウスとインサイトのおかげで終了する車種が大量に出そうだね

受注と受注残を知らない馬鹿＞１３８ID:JD7ohkRp

インサイトは発売以来の累計だよ。プリウスも受注開始からの累計の数字。
算数から勉強しようね。

ただ今、トヨタの某販売店でプリウスの試乗待ち二時間

カローラ（アクシオ・フィールダー・ルミオン）、オーリス、ブレイド、プレミオ／アリオンは全く売れなくなりそうだなｗ

ハイブリだけがエコですよー刷り込み商法にまんまと乗せられるアホだらけ

>>81
車両盗難や釘による落書き、落下・飛来物による破損、
台風などの自然災害による損壊の補償は車両保険に加入
していないと無理。

インサイト、前評判の割りに全然だな

>>35
>ドイツが税金てんこ盛りでやってる買い換え特需

日本もバラまきまくってるけど

3.5万台か

今度は絶版になる心配はないなw

>>35
ドイツは、30万円ぐらいくれるわけでしょ？
絶対に売れて売れて仕方がないね。

>>148
プリウスの安いぱっちもんという印象がついちゃったからな
それでもホンダとしては成功の部類
結局こういう車買う奴は、私エコしてますという虚栄心が欲しいだけだし
まあ技術的に新しい物が欲しい奴もいるだろうけどね

>>152
ンダはなんちゃってハイブリットだからなw

毎回バカみたいなCMだな 無駄金使って

軽自動車の車両価格

104万円〈ムーヴコンテ660 L〉4AT/2WD
105万円〈ムーヴ　660L〉　　4AT/2WD
104万5千円〈ワゴンR 660FX〉4AT/2WD
103万4千円〈ライフ　660G〉　4AT/2WD
101万9千円〈eKワゴン660MX〉4AT/2WD

ハイブリッド車の車両価格

205万円〈プリウス　1.8L〉　CVT/2WD


100万円差はいかんともしがたい。

>>155
ムーブの街中走行１０ｋｍ/L＋α
プリウス街中走行２０ｋｍ/L以上

日本の凄いところは、働いてなくても車なんて余裕で買い替えられる世帯が1/4を占めるところ。
1/4は糞貧乏でどうしようもない奴隷みたいなモンで。2/4は生活が出来る奴隷。

年間３千�`も走らん俺にとっては
ハイブリットは無用の産物。

>>156
ダイハツ ムーヴコンテ
このモデルのユーザーレビュー...ユーザー平均燃費16.7km / L
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/DA/S059/

トヨタ　プリウス（旧型）
2003年9月〜モデル
このモデルのユーザーレビュー...ユーザー平均燃費21.6km / L
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S122/F002/


新型プリウスは発売直後でサンプル数が少ないため
燃費は当てにならないと判断し旧型を表示

インサイトはもうちょっと値下げしないときついな

プリウスはトヨタの技術で唯一自慢できるものだな。

新型ワゴンRやムーヴ・ムーヴコンテも
実燃費15〜16km/Lと、車両価格が安い割には意外と健闘しているな

>>158
事実そうだね。
HEVはヘビーユーザ向け。

>>5
その車重の物にホンダのハイブリッド乗せても
燃費ほとんど変わらないからしばらくは出ないぜ

トヨタのですらハリヤーに乗せたやつ
トルクアップ目的で燃費関係ないし

>>152-153
やっぱ高い買い物なだけに消費者もよく見てるって事だね

>>162 軽は燃費サイト見るようなオタと一般人の差がデカイ。
ハイブリッドは荒く運転するだけだとそんなに悪く『出来ない』

わかっててネタを投下するなよ。

プリウス売れても、末端の下請けまで仕事が回ってこない。
インサイトのほうがマシ。

>>133
CMはそれほど多くないけど、ニュース番組でこぞって報道してるからな。
トヨタどれだけ金出してるんだよ、って思うくらい。

そうか？

インサイトの報道はして、日産を対比させて、
プリウスとトヨタは完全無視の放送とかあったがなぁ

>>168
報道番組に食い込ませるのって大変そうだよね。
ただ、ＣＭよりコッチのほうが良いって気付き始めたからな。

>>167
残念でしたね。
今回の特需にあずかれなかったんですね。

軽自動車のイイトコロを無視し、ひたすら批判するだけの奴がいるから面白い。

こういう奴がいるから「クルマ離れ」が進行したんだろうな。

>>172
軽をメインとして使うのは貧乏人だけだろ
普通の家庭は亭主の下駄とか主婦の買い出し専用に使うんだ

大増産するから、品質は下がるな。

CM流れまくりだし新聞にも連日一面広告打ちまくりだし

>>174
と馬鹿が申しております。

>>159
冗談じゃないが平均燃費で旧型プリウス21kmなんて走らんよ
夏場の一番走る時期にやっとそれくらいってとこだろ。

>>159
年間通して平均燃費19kmくらいだ

プリウスの公式にLCAのこと載ってるけど10・15モードで計算してエコです！って言われても

>>177 街中じゃタントはエスハイより燃費悪かったから手放したよ。
ま、家庭の事情はそれぞれだろうから、それを押し付ける気は無いけどな。

>>176
バカはオマエ。
ニートは何もしらないな。

>97
おまえ、この車もかっこいいとか言うタイプだろ。
http://www.shiftwash.com/special/world-collection/08-06/images/19-1-1-w530.jpg

車にはあまり詳しくないんだが、↓これはどうなんだ？
http://response.jp/issue/2008/0704/article111277_1.html

軽で高速はちょっと怖い
普通車に買い換えようかなあ・・・
けど何を基準に買えばいいんだ

>>172
軽スレでやれ

>>180
燃費サイトでは、初代プリウスは18km/l、2代目が19km/lで
どこのサイトのデータも安定して実測値に近かった

新型プリウス発売前にここ数ヶ月の間に、どこのサイトも
いきなり2km/l くらい多く走るデータになった

サイトが今までの車種ごとの燃費推移と、新規ユーザー登録数を公表したら面白いことになる
あからさまにトヨタの関係者が工作してプリウスの燃費がいいことにしてる

そのとき日産は電動モーターではなくターボを取り付けていた

>>181
ンじゃ何を知っていて、増産すると品質が落ちるッツー話になるのか教えてくれよクズ。

客優先で社員は後だったら、いつまでたっても社員は買えない。

>>187
品質管理を知らないバカと話してはいけませんw

柄の悪い車が多い中で
顔もデザインも優しくて好きです
じいちゃんばあちゃん乗せることが多いから
買い替えられなくて残念だけど

>>187
プリウスが増産出来るのは
やっぱり車体や自動織機や関東自工やセントラルといったグループ内に委託生産出来る企業があるから
だろうな。
インサイトは鈴鹿製作所一カ所しか作っていないから大増産が出来ないよな。

>>187
人にモノを聞く態度じゃないな。

アフォ、何にも知らないのならだまっとれ。

>>191
寄居工場を稼動させればいいのにな。

発売日までの予約台数
プリウス８万台（インサイトの１６倍）
インサイト０．５万台（プリウスの１６分の１）

今週末までの総受注台数
プリウス１０万台の見通し（販売期間７日）
インサイト３．５万台（販売期間１０６日）

ますます軽自動車規格を残す理由が分からん

将来のCO2総量規制のためだよ

>>195
普通車がすべてハイブリッドになるまでは残すさ

早く軽自動車規格を無くせばいいのに。

燃費がいい登録車の利用を促進するべきだろ

俺もプリウス納車3ヶ月待ちｗｗ

旧プリウスは市街地で16km位だったよ車両価格の割には走らない
バッテリー交換費用を入れると燃費だけでは損！保障期間が過ぎると
故障の時は修理費でぞーとするよ、リッターカーや軽の方がリーズナブルで得

>>200
脳内オーナー乙

旧プリウス乗り。

冬はスタッドレスで走って、
今月で丁度3年間乗ったことになるんだけど19km/Lだよ。

軽と比べてる人がいるけど、プリウスに乗ってる人も
軽の方が結局安いのはわかってる上で乗ってると思うが。

熾烈な競争するよりトヨタとホンダ共同で日産つぶしするのが得策だろ

フィットまだぁ？

軽は維持費が掛からないものね。燃費はそんなに良くないんじゃない？
あと居住性。

>>114
いつからパラレルハイブリッドは何ちゃってになったんだよ

軽は維持費が安いのは分かるんだけど、安全性を考えたら軽って選択肢は無いわ

プリウスアンチは軽と比較するしかないからな

まー金に余裕の有る人別にしてファミリーカーを買う感覚の人は手を出さない方が良い
燃費や物珍しさで購入すると痛い目に遭うだろう長く乗る車ではない
先にも言ったが重要部品が逝かれたら目玉が飛び出るよ
修理代や消耗品代を考えたら避けるべき

ハイブリッド車種をもっと増やせよ。少な過ぎ。

>>207
俺も軽は安全性に不安があるから買った事無いな。
プリウスは安全装備が充実しているのも魅力だ。

任意自動車保険の料金は軽よりプリウスのほうが安い

iQはどうなったんだ？ｗ

エコ（笑）

10万台となると納車まで半年待ちになりそうだな
ボディカラーとメーカーオプションの組み合わせ次第では年内納車も厳しい？

>>99
>一部の輸入スポーツカーは車両保険は入れないしね。
ってスポーツカーに乗ってるの？そうじゃなかったらその引き合いは変

安全とか言ってる奴安全装置がいっぱいついてるランエボが
ボーイズレーサーの車で事故が多い件について

トヨタも油断ないよな。プリウス値段下げなくても売れたろうに。
ホンダのはいぶりっとのイメージを上げないようにするために即座に値段を下げた

>>217
安全というのは搭乗者の死亡率軽減であって、事故率とはまったく関係ない件

プリウスなんてエコでもなんでもない
まぁエコ替えCM真に受けて本当に買い替えちゃうような情弱も実際いたらしいしな

俺はホンダが好きだ
業界一位が断トツになりすぎるのはどうかと思うぞ
インサイト買え

>>221
断トツは断トツでも、赤字額のほうだな

ホンダはしょせんガソリンエンジン屋。
車検時のサービスも最悪。すぐ不具合。それなのに料金も高い。
個人経営の整備工場は、車検時に洗車のサービスもあり
不具合もなかったし、料金も安かった。

＞個人経営の整備工場は、車検時に洗車のサービスもあり
ホンダのディーラー、無料の6ヶ月点検でも洗車してくれたが。

技術力に差が出始めてきたね。
トヨタ、ホンダ以外はアボーンするんじゃね？

>>225
それでもマツダを信じます。

経済史上よくあるんだよな。一時の流行だと思っていたものが主流になるということは。

>>225
よそが作れない車を作れるようになった、そしてそれが市場で受けいられている
というのは危険信号だな。よその会社からすると。

親父が今判子押してますｗ

>>225
残念だけどホンダの技術力は高くない。

【過去の】ホンダの技術は大した事ない4【栄光】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237880987/
↑
ホンダは１台あたりの広告宣伝費が日本で１番高いメーカーで、技術力より広告宣伝力で食っているメーカー。
新しい技術を開発中とよく発表はするが、市販される事が少ない。
クリーンディーゼルは１番乗りすると言っていて、他社に技術を提供してもいいとまで言ってたが。
他社に１番乗りされたら、クリーンディーゼルは中止し、ハイブリットに路線変更を発表。
ホンダ自慢のVTECも既にバルブリフト技術では、ＢＭＷや日産に負けている。
ホンダもそれはわかっていて、VTECを超えるバルブリフト技術を開発中と発表しているが。
いつものように発表はされるが、なかなか市販されない。

もしホンダに「技術」というイメージがあるなら、広告宣伝に見事にハマっているって事。

インサイトの受注伸び悩み
4月以降の受注はプリウスの1/10位だろう

>>225
技術力なんて関係ないんだよ。
どれだけ客の視点に立てるかの勝負。
それは社会情勢によって変わるから、小回りの利く経営も必要。

未だに日本でクリーンディーゼルとか言ってるメーカは、アホ。

問題は日産、マツダ、三菱だろ？
ホンダはかろうじてトヨタ独占を阻止している。
日産は出すといってもフーガ。プリウスやインサイトみたいな販売台数は無理。
しかもライバルには王者クラウンがいる。

マジでハイブリッドが無いとこは危険。

ぷ李うすの無音走行モードで交通事故死が増加する

各地のヤードや倉庫に次々と運び込まれていく。実際の発注数っていくつなの？
こんな商売してていいんですかトヨタさん？

>>235
またお前か

>>233
今更、同じ価格帯のハイブリッドじゃ中途半端じゃない？
プラグインとかEVで行くしかなくね

>>237
いや同価格帯でもじゅうぶん魅力的だよ
現に同じ価格のプリウスLとインサイトのLでも、性能面や装備で
明らかに劣っているインサイトでもそれなりに売れている
日産、マツダ、三菱のファンは選択肢が増えていいと思うよ。

去年の夏みたいにレギュラーガソリンがリッター200円以上になれば
更に人気に火がつくよね。他に選択の余地がないんだし

技術もそうだが量産技術もこの2社にはもう追いつくのは無理だな

新プリの実燃費は24km/Lだよ。
アキオが言ってたから間違いない。

実家がプリウスかインサイトどっちを買うか悩んでいたが、プリウスに決めた
インサイトに試乗したが、後部座席が窮屈だったのが理由だのこと

淘汰されるメーカーはどこだろ？

>>233
日産はアメリカ政府から融資を受けて、トヨタとは違うタイプのエコカーに力入れるから大丈夫。
下手すりゃアメリカ国内で日産優遇措置があり、トヨタやホンダは北米市場で売りにくくなるかも。

ハイブリッド自動車のような複雑怪奇な製品が
純粋な電気自動車を相手にそう長く戦えるとは思えない

この偏り方はヤバくないか？
トドメ刺すんじゃないか？

インサイト、結構がんばってるじゃん

>>233
例えばこれ↓

日産自動車が米政府に対して、電気自動車（ＥＶ）の事業化のために申請していた
低利融資制度が適用される見通しであることが２２日、分かった。

融資額は１０００億円超となる見込み。米メーカー以外では初めての適用となる。

オバマ政権が進める「グリーン・ニュー・ディール」政策に基づく融資制度。
ＥＶなど環境対応車や電池などを開発、製造する会社を対象とし、総額２５０億ドル
（約２兆３５００億円）の資金が用意されている。日産は来年度をめどに日米欧で
ＥＶを発売する予定で、米国でも電池と車体の生産を計画。今年２月に米政府に
制度利用を申請をしていた。

◎日産自動車 [コード/7201]
http://www.nissan-global.com/JP/

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090522/biz0905222332026-n1.htm

>>233
あとこれも↓

ルノー・日産アライアンスは、神奈川県、横浜市、イスラエル、デンマーク、ポルトガル、モナコ公国、英国、フランス、スイ
ス、アイルランド、中国でZEVに関するパートナーシップを締結している。また、米国では、テネシー州、オレゴン州、カリフォ
ルニア州ソノマ郡およびサンディエゴ、アリゾナ州トゥーソンと、ゼロ・エミッションモビリティの推進およびEVインフラの開発の
ために同様のパートナーシップを締結している。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090416-03-j.html

こんな嘘っぱちの大本営発表をウソと知りつつ流すマスゴミが一番の悪かも

本気で電気自動車のインフラを整える国が出たら脅威だろうな。

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ、どちらが生き残る？

てかターボに未来はあるのか？

ttp://eco.nikkeibp.co.jp/article/interview/20090521/101468/?P=3

今更言うなよって気もするけど新プリウスの低価格の目線は開発段階で決まっていたみたいに書いてある。
しかし販売店では20型末期に新型は値上げするといって20型を買わせたDも実際いたわけでしょ。
もし上の記事が本当なら、まぁ、Dは知らなかったで済まそうとするのは分かる気もする。
でもトヨタ側は”ディーラーがそんな売り方してるなんて知らなかった”ではすまんだろ。
こういうとこがすっごい嫌なんだよな、トヨタって。

>>252
別に今更じゃ無いぞ
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200602/15/articles_1869.php

>>252
＞新プリウスの低価格の目線は開発段階で決まっていたみたいに書いてある

少なくともﾊﾞｯﾃﾘｰをﾘﾁｳﾑ諦めて、現行のものと決定した時点で値引きは決まってる。

純正ナビすら載らない「話題性確保グレード」をわざわざ作ったのは、かなり後期だろうな。

価格なんてトヨタ、ホンダのディーラーが思惑でいろいろやったから
釣られたんじゃないか。後、ちょうちん記事書いた所謂評論家な。

>>255
インサイトの最安グレードもナビなしで、でかい隙間を蓋で埋めた状態になってる
装備を極力同じにしたら、インサイトもプリウスも値段変わらない

10万台って、売れ筋の車の一年分だなｗｗｗｗｗ

ウチの近所のヨタのディーラーはインサイトの試乗車まで準備してやがった
よほど自信があるんだろうけど、やっぱヨタは金持ってるわw

桁違い

2003/09/18
二代目「プリウス」受注状況について
発売後15日間で約11,000台
http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Sep/nt03_0911.html

2003/10/02
二代目「プリウス」受注状況について
発売後30日間で約17,500台
http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Oct/nt03_1005.html

2007年11月9日
新型「フィット」受注状況について
発売後14日間で約20,000台
http://www.honda.co.jp/news/2007/4071109.html

2009年3月10日
新型「インサイト」受注状況について
発売後32日間で約18,000台
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090310.html

2009年5月24日
三代目「プリウス」受注状況について
発売後7日間で約100,000台
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090524AT1D2300U23052009.html

それだけが売れても
全く意味なし！
他車がそれ以上に
売れてないからね

プリウスの次の手ってあるの？

ヤードや倉庫に隠すのはやめようよw

プリウス10万台は予想範囲内だが、
インサイトの3万5千は、大健闘といっていいんじゃね？

3月以降のインサイトの受注17000台は少ないだろう

>263
どっちも予想以上だろ
他社の車はｵﾜﾀ

インサイトは4月以降2ヶ月弱で7000台位しか受注していない
実はもう既に目標を下回っている

>>257
インサイトは純正ナビが付かないグレード無いからね。

標準でナビが付いてくるグレードが無い、だろ

>>268
プリウスのLグレードにはメーカオプションのナビを選べないことを言ってるんじゃないか？
ディーラオプションはつけられるし、Lグレード買う人が割高なメーカオプションを付けるとも思えないけど。

>>269
メーカーオプションのナビってさ、ぴったりフィット感以外のアドバンテージ
ってありますか？

>>270
あのよそ見を促しそうな回生だなんだのモニター表示は、ディーラーオプションでも出るのかね。

新型プリウスは、エネルギーモニター表示はセンターメーター部に集約されて、
ナビの選択が自由になったんじゃ無かったっけ。

これだけ台数が出るとハイブリッド関係で
不具合がでた場合、従来のようなケアは期待できないだろうな。

>>259
相変わらずやり方がいやらしいね

アンチはあほだな。
カローラやクラウン、ヴィッツの販売はゼロにはならない。
どんなに売れないと言っても、それなりの数が出る。
それにプリウスが加わる。

一つのヒット車に頼る他社とはそこが違う。
他社が恐れてるのはそこなんだな。
プリウスが売れれば、確実に他社の取り分は少なくなる。
クルマが売れてないのは他社も同じ。そこにプリウスがバカ売れとなれば、
パイはどんどん小さくなる。
有力なエコカーが無いメーカーは、更に追い詰められる。

２代目プリウスの土台があったからこそだね。
２代目は本当にいい車だった。
３代目は、それを見てきた層が買うんだろうね。

20型は完成されているよ。
新型待ちきれない人は買っても後悔しないと思う。
今ならHDDナビつきがいい値段で手に入るし、即納だしね。

>>238
ファン相手にしてれば成り立つって話じゃないからな。
実質的に結局はトヨタ、ホンダの一騎打ちか、今後は。

新型プリウスの販売は全トヨタ店舗で出来るようになったんんだよね。
例えば以前はできなかったが、トヨペット等でも販売できるようになった。

今回の販売台数の発表は尋常な数じゃない。
これってさ、これまでに販売できなかった店舗の店員に
かなりの台数を販売してるって考える自然だよな。

>>247
それはデトロイト3救済用の融資を、名目を整えただけの制度。
計画と能書きがあればお金を貸す仕組みだから、
別に日産が有望なわけではないのよ・・・

>>266
本来ならもっと受注を取りたいが
1:現在インサイトは国内及び輸出向けは
鈴鹿製作所一カ所で生産している。
しかも鈴鹿は一日に生産する台数は2ラインで約1600台。
(一つのラインで約800台作れる)
しかし鈴鹿は国内使用輸出向けフィットや国内用輸出シビックetcも流しているのでインサイトばかり流せない。
2:人員がいない。
ラインタクトを速くして台数を上げたいがラインで働く期間工は全員で４月末でクビにした。
狭山や浜松の応援部隊では到底足りない。
3:ＩＭＡシステムを作るラインも鈴鹿製作所にしかない。
狭山及び工事中断中の寄居はＩＭＡを作るラインがない。
実はホンダとしてはこんなに速くハイブリット車が大衆車になるとは思っていなかったのじゃないか？

そこで空気読み過ぎの新型レガシィ

>>279
人気の有る車は、メーカーやディーラーや関係者は控える（下手すりゃ買えない）のが常。
これは別にプリウスに限った話ではなく。
関係者は、売れなくなったプレミオやオーリスやカローラを買えと言うことだからなｗ

カラ受注が横行しているのは大きな問題

ここはビジネススレ。つまり経済関連の板。

経済性を考えると、維持費や初期費用など金銭負担が大きく注目されてしかるべき。
軽自動車でできないことと、メリットを、金額差で納得させられなければ
納期も遅いし、最大のライバルである軽に客を取られていく分もありそうと予想。

プリウス一台の金でどれだけ燃料入れられるか計算したら、プリウス買うの馬鹿らしくなった

まぁたまたま買い替えの時期でプリウスにしたならまだいいけどな
エコに踊らされてわざわざ買い換えるのは馬鹿

豊田家一族経営とホンダ式アンチ一族経営の一騎打ちやいかに

>>281
新古車が多数出回っているインサイトを増産する必要もないだろ
納期ももう他と大差ない様だし

>>285
安全性は？
自分と家族の命は金では買えないぞ。

>>286
ちょっと強引だな。
ビジネスすれって事は経済性を論じる場じゃないって事だ。
軽の方が経済的だって話は、悪いが別な板でやってくれ。

フィットのハイブリッド待ち

>>291
アンカーミス
>>286−＞>>285

>>253
>>252が言いたいのは、新型プリウスの低価格路線はインサイトがバカ売れして大慌てで決めたんだろって事
その記事はインサイトが出て１週間後だしな

>>254
去年の9月に材料費高騰で旧型は値上げしてるのに、新型が値下げ予定だった筈無いだろ

>>294
いや、工業製品では往々にしてあるんだよそういう事。
絶えず改良、コストダウンやってるから。

>>294
>252の記事はインサイトが出る2年前ですよ。
開発者の話でも当初は200万以下も候補にあったと言っているし。

>>295
こっちの記事に値下げの経緯が全て書いてあった
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242477654/-100

“チーム章男”の最初の成果といわれるのが、新型プリウスの価格設定だ。

当初、性能を大幅に向上させた新型の価格を現行モデルの約２４０万円から引き上げる
考えだった。

２月にホンダが最低価格１８９万円の「インサイト」を発売し、ハイブリッドの
“大衆化”が一気に加速。だが、現経営陣は「１５００ｃｃから１８００ｃｃになる
プリウスと、１３００ｃｃで後部座席に大人が座ると、天井に頭をこするようにイン
サイトとは“格”が違う」（関係者）と静観を決め込んでいた。

これに対し、章男氏は販売現場からの意見を集約させ、生産現場には、どこまでコスト
を低減できるか調査を指示。最後は章男氏の「鶴の一声」で、２０５万円に決まったという。

これだけハイブリッドが売れると他の車種が減って車がなりそうだな
プリウスはハンドルきっても微妙に思った方に曲がらない
加減速も違和感ありあり
意のままに動かない車の代表みたいもんだ
一方インサイトは安普請が目立つし

誤：他の車種が減って車がなりそうだな
正：他の車種が減って車がつまらなくなりそうだな

トヨタの次期社長はモータースポーツ好きで、
ライトウェイトスポーツからスーパーカーまで出すらしいぞ。

>>294
材料費高騰で値上げと売っても、様子見的な値上げだったからねえ。
消費者に受け入れられないようなら、止めようって感じの。
205万は急遽追加で、実際は220万のヤツが当初予定の最低価格だったのでは。
これでも偉く値下げしたように見えるが、値上げ前から見たら5万しか安くなってない。
これくらいの値下げは、当初から考えていたとは思うけどな。

税金でザブザブ値引きしまくりで実質トヨタへの補助金

この週末、やけに実車を見かけたな。一つのディーラに試乗車と展示車とあったり。
試乗車も4台見た。
最近「目標ｘ倍のｘ万台受注！」ってのあってもディーラにまだ実車あまり無かったりして、
実際見かけるのは2週程度後だったりしたことが多かった気がする。

今回のプリウス、なんか今までと売り方変えてきた？
単に注目度が段違いなだけ？

ハイブリットの軽自動車を早く作ってくれよ

マークX辺りの層も流れ込んできてるってさ

それにしても車内空間が狭いのはなんとかなんないかなぁ？
いい車だとは思うけどいかんせん狭すぎる
特に前列の足元

トヨタ・プリウス初代 NHW10の発売が、1997年12月。
この登場時も、ハイブリッドが過渡期の産物と言われたが、10年以上経過。
ハイブリッド車の大量生産が、あと10年以上続く見込み。

1997年当時、有望と見られていた燃料電池車は、未だ、大量生産できる価格にならない。
ハイブリッドを過渡期としてパスしたGM、フォード、ダイムラーベンツ、日産の判断は誤りであった。

いくら電気自動車が本命といっても、次はプラグインハイブリッドが主流
旅行先のスタンドで充電設備なしだったら大変
普通の100Vで8時間くらいかけて充電するしかなくなる
そのためにもガソリンとエンジンは当分必要
もうガソリンなんて入れてないねとなって初めて電気のみで遠出できる

中日新聞のトヨタ批判、っつーか愛の鞭記事、他の連載は見れてもこれは消されてるのね

>>305
まさにうちの親ｗ
初代Xから乗り換えだとさ

客層が流れた車種にハイブリッド乗せればいい

年間走行距離8000kmとか6000kmとかならば
軽の維持費の安さが生きてくるわけで。

フィットやヴィッツに比べてもハイブリッドは割高なんだよな。

>>312
車もファッションなんだよ。年に数回しか使わなくても高いブランドバッグは必要。
安くて便利でもビニルバッグや紙袋では生活できない。恥ずかしいから。
軽も同じ。
その点プリウスやインサイトならエコバッグなので対応できる。

軽は事故ったら死ぬかカタワになるから
乗るならさいていコンパクト以上だな

軽自動車と比べてるやつって
２リッタークラスのセダン乗ったことないのか？
乗り味がちがいすぎて比較にならんだろ

>>315
週に一回程度なら割り切って安いほうにいけるかなぁ。
多分あとは見栄との戦いなんだと思う。

【電機】デンソー、エジェクタを搭載した世界初のカーエアコンを開発＝新型プリウスに供給［09/05/19］

熱発電とエアコンをセットで考えると…

【自動車】トヨタ『プリウス』、太陽光を動力源に--2〜3年後めど、実現すれば世界初 [05/21]

発電方法は、太陽、光、風、熱、振動、圧力、音、有機物(産廃、害虫、生ゴミ)、…と様々。
例えば、熱で敏感に体積が変化する液体を入れたピストンの温度差発電など。

有機太陽電池→(柔軟)(様々な色に着色できる)(太陽電池の繊維、プラスチックとして織り込める)
色素増感型太陽電池→(印刷技術の応用で安い製造コスト)(曲げたり折ったりできる)(透明、様々な色に着色できる)
3次元太陽電池→(3次元型ナノチューブで発電)(紫外線も吸収可能)
窒化物太陽電池→(広帯域太陽電池)(従来よりはるかに効率的な太陽電池を生み出すことが可能)
量子ﾄﾞｯﾄ太陽電池→(製造方法次第で発電効率１００％を実現できる可能性を持つ)

とまあ色々あるわけよ、太陽電池には。
トヨタさん、発電の先駆者になってよ。もっともっと頑張れ。

【電機】デンソー、エジェクタを搭載した世界初のカーエアコンを開発＝新型プリウスに供給［09/05/19］

熱発電とエアコンをセットで考えると…

【自動車】トヨタ『プリウス』、太陽光を動力源に--2〜3年後めど、実現すれば世界初 [05/21]

発電方法は、太陽、光、風、熱、振動、圧力、音、有機物(産廃、害虫、生ゴミ)、…と様々。
例えば、熱で敏感に体積が変化する液体を入れたピストンの温度差発電など。

有機太陽電池→(柔軟)(様々な色に着色できる)(太陽電池の繊維、プラスチックとして織り込める)
色素増感型太陽電池→(印刷技術の応用で安い製造コスト)(曲げたり折ったりできる)(透明、様々な色に着色できる)
3次元太陽電池→(3次元型ナノチューブで発電)(紫外線も吸収可能)
窒化物太陽電池→(広帯域太陽電池)(従来よりはるかに効率的な太陽電池を生み出すことが可能)
量子ﾄﾞｯﾄ太陽電池→(製造方法次第で発電効率１００％を実現できる可能性を持つ)

とまあ色々あるわけよ、太陽電池には。

クルマはいずれ端末機器になる。
自動車部品メーカーも家電・電子部品メーカーへと移行し始め、
カーナビ、ＴＶ、パソコン、携帯、ゲーム機、…　の機能は一つの端末機器に集約される。
ウェアラブル端末など、色んなタイプの端末機器が登場し、クルマはセカンドホームサーバに移行する。

商店街の細い路地でいきなりクラクション鳴らして歩行者に一斉に睨みつけられててワロタ

　　　 　 　　　＿＿＿_
　　　 　　　／　　 　 　＼
　　　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　　　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　 今日もまた他メーカー叩いて
　　　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　プリウスマンセーする仕事が始まるお・・・
　　　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

ぶっちゃけ、車には興味ないが、これをきっかけに景気の回復は願ってるよ。

>>313
エコバッグてのは上手い例えだな。
車にあまり金かけたくないけどある程度の
体裁は必要って層にはうってつけの車だ。
んでそういう人達は幅広く存在したって事だな。

そう言えば以前ンダヲタが
トヨタは白物家電メーカーだとか叩いていたが
インサイトが出始めてからパッタリと聞かなくなったなｗ

プリウスＥＸってどう？

むかしこだわってる物は
時計・万年筆・ライター
それらが
１０００円クオーツ・Bicボールペン・１００円ライター
がきっかけでごだわりがなくなった

そして今
車もNanoが日本上陸すると
・・・

トヨタ、ホンダ以外は大変だね。

軽自動車が普及して
こだわりがなくなっていくのだろうな

>>326
日米欧で電気自動車のインフラ整備が進んでいるから。
数年後ホンダはやばい、トヨタ.日産.三菱あたりは大丈夫だが。

>>324
基本的に法人向けらしいよ。

こんだけ売れりゃ大したもんだ。もう繋ぎじゃすまんだろ
電気自動車の開発は思った以上に遅れまくって、後10数年はかかるし、トヨタの予想する、２０２０年HV車市場１０００万台は
当たるんじゃないか？

>>330
電気自動車自体の開発はそんなに遅れてないでしょ
ただインフラが全く整ってないから出しても売れないだけで

>>331
インフラもだけど、バッテリー問題が先かな。

ぷりうす・ついんたーぽ
ぷりうす・しーぱーちゃぢゃ
ぷりうす・すとれっちりむじん
ぷりうす・ろいあるさるん
ぷりうす・すぱいだぁ
ぷりうす・かぶりおれ
ぷりうす・たるが
ぷりうす・えぼりゅしょん
ぷりうす・あすりーと
ぷりうす・まじぇすた
ぷりうす・EURO
ぷりうす・くーぺ
ぷりうす・GT-R

うちの近所じゃ新型プリウスもインサイトも閑古鳥だけどな
田舎だから仕方ないか

うちの方はフリードがやけに増殖してる
フィットよりフリードにハイブリッド載せた方が需要があるんじゃないかなぁ

>>331
インフラだけじゃないさ。
誰でも不安なく今の車と同じように乗れるには、後10年いるよ。

>>325
仕事用の机にはそういう安いもん置いてるだろうが個人の所有物だと一点づついいもの持ってると思うけれど

私女だけど新型プリウスは無理

>>338
無理して買ってはいけません。
欲しいものを買いましょうね、そして景気を浮揚させましょう。

トヨタの天下ですね。

しかし12年、2回のモデルチェンジは伊達じゃないな。
他社の2周先走ってるようなものだから未だに出してないメーカーにとっては？

インサイトより実はトヨタ内で食い合いましたってなってそうだな
とにかくいろんな意味で登録台数の結果が楽しみだ

優遇措置があるっていうんで、プリウス見てきたけど
後席、すごく窮屈感がある。インサイトの後席はさらに狭いらしい。

プリウス買うつもりだったけど家族を乗せることが多いんで
同価格帯のセダンかワゴンにすることにした。

>>343
7月にセダンタイプの新型ハイブリッド車が出るらしいぞ。
排気量は2.4Lでから価格は上だろうけど優遇税制・補助金目当てならこれを待つのも手かと。

エスティマのハイブリットとか。高いけど

>>344
http://gasorinsetsuyaku.seesaa.net/article/101829837.html
あとからトヨタの兄弟車もでる

トヨタ内部以上に他社が食われてると思うぞ。

一ヶ月ちょっとで10万台は尋常な数ではない。
トヨタの不人気車は食われても、人気車はそれなりに台数が出る。

ただでさえ国内では厳しいシルフィやアテンザ、アクセラ、ティアナとかは、更に厳しくなる。

今日発売の雑誌に書いてあったが
日産が来年中にティーダクラスのEVを月4000台規模で
一般向けに販売するって出てたな。
価格は300万円位で量産が進めばリチウムイオンのコストが下がって
250万円位になるって。
性能はi-MiEVと同じ位で
1km走るための充電代は2,5円で夜間充電だとその7分の1だってさ。

＞ ただでさえ国内では厳しいシルフィやアテンザ、アクセラ、ティアナとかは、更に厳しくなる。

なんでこの車種が出てくるの？これってプリウスの競合車じゃないよね？

あっ！性能がi-MiEVってよりフル充電で走れる距離がほぼ同じ160kmって事だ。
んで94ps,18,4kgm

>>349
税制の面とかいろいろ考慮すると今までのクラスわけが通じない可能性はあるにはあるだろうな
そこにあがった車種が実際どうかは別として

>>348
それは日産の決算資料にシルエットが載っているね。
個人的には形は微妙な感じ。

これのP44
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/PRESEN/2008/2008results_presentation_293_j.pdf

>>349
プリウスがセダン需要を食うのはありえると思うが。

>>349
普通に競合するんじゃね？
サイズは5ナンバーフルサイズ〜5ナンバーから3ナンバーにサイズアップしたあたり
排気量的には5ナンバーあたり
本体100万後半(乗り出し200万前後)〜


>>349さん的にはどの辺が競合？

インサイトオンリーって言いたいかと
現状では競合してるしマークXも競合だと思われ

セダンとかはもろに喰らうだろうな

>>355
マークＸが競合したらそこからセダンが・・・

2010年12月にプリウス派生車のレクサス版が出るみたいだな。
イラストしか出てないけどハッチバックで
ボディシェルはプリウスとは違うみたいだ。
テールランプはISそっくりだ。

セダンの客は流れるだろうが、ワゴンやミニバンの客は買わないよ
あんな形のクルマ

そりゃそうだろw

プリウスの競合車は、バブル期のマーク2とか、初代カリーナEDあたりでは？
中身の無いミーハー車ということで

インサイト轟沈

>>358
それ、1.8L＋モーターのレクサス版プリウスだよね。
自分も凄く興味あるけど、買うかどうかは価格次第かな。

プリウスの内装を豪華にして50万円高くらい
なら確実に買うのだけど。レクサスにもエントリーカーは
必要だと思うしそれに相応しい車になるだろうから
そういうのを出してほしい。

試乗してきました。
グレードは”S"と”Gツーリングパッケージ”です。
この２つのグレードの”走り”に関して一番の違いはタイヤ・ホイール。
平坦な道をパワーモードでアクセル全開にして走ってみましたが、
”S"の方が加速感がより強く感じられました。

Gツーリングは、確かに加速も他モードと違い力強いのですが、
”S"と比べると若干もっさりした印象。
坂道でエコモードで走ると軽カーのような感じで、アクセル全開にしても
思い通りな加速はせずにイラつく場面も・・・
燃費重視のモードなので仕方がありません。そういった場面のパワーモード
というのを実感しました。

足回りに関して、ツーリングパッケージは専用チューニングと言う事ですが、
思った程突き上げ感も少なく、ロールの収まりもいい感じがしました。
コーナーでも踏ん張ってくれました。

タイヤが小さい”S"の方が加速感があり、乗り心地もマイルドですが、
ツーリングより当然ロールも大きいです。乗り比べたらよく違いが
分かります。

見た目はツーリングの方が好みですが、燃費とか加速感だとL/Sかな。
ただ、運転して楽しい！というのは残念ながらなかったです。

自分みたいにプリウスの近未来的な運転感覚を楽しいと感じる人もいるし、
人それぞれだね。

レクサス版と同じ次期にウィッシュクラスのHVも出るんだな。
これもプリウスと同じ1,8Lでリチウム乗せるらしい。

なんか急いでプリウス買う事もない気がしてきた。

プリウスは定番のハイブリッドとして
買って失敗はないと思う。その安心感も
魅力の一つかと。

エコカー（笑）


20年後にはハイソカー（笑）並の死語になってると思われ

エコ（カー）が死語になることだけはない。
エネルギーが有限である以上は。
言い方が変わることはあるかもね。

どこのメーカーも熱烈ファンなんて極小数。
優遇税制でプリウスに流れてくる他社ユーザーは多いと思う。
トヨタは熱烈ファンがいないと思われがちだが、クラウンなどは固定客が多い。

日産、マツダ、三菱はたまたま売れたヒット車頼みなのが実情。
ホンダも国内で二代続けてヒットしたのはフィットくらい。

そもそもハイブリッドなんて名前だけでエネルギー回収率は悲しいほど低い
一番貢献してるのはアイドリングストップ
自分でアイドリングストップするだけで今乗ってる車がなんちゃってプリウスになるのだ
高速道路ではメリット０％、思い分普通のガソリン車より燃費が悪い

情弱が10万人もいるからトヨタは止められないな

俺的にはウィッシュクラスのHVのレクサス版ってのがあればホスィ〜！

てか本当はHS250を検討してたけど青山レクサスに見に行ったら、
ちょっと考えが変わった。
もう少し車高が低くてISっぽければ良かったのに。
なので、あれのステーションワゴンが出れば車高の高さも気にならないんだけど！？

>>371
ミラーサイクルエンジンは？

普通の車は手動アイドルストップするとエアコン停止、再始動時にナビリセットが入るから嫌なんだよな。
iPodのFMトランスミッターも再始動のたびに再生押さなきゃいけないから面倒でやらなくなっちまった。
安価・信頼性があるなら自動アイドルストップは魅力的だよ。

プリウスは高速でモーター回ってないと思ってる人いるみたいだけど、
それは違うからね。巡航時とか加速時にはモーターも回るし。
アトキンソンサイクルは高速で燃費が良いんでしょ？

>>361
そこまで古い車はさすがにもう少ないでしょ
バブル全盛期のモデルなら下手すりゃ車齢20年だからね

>>371
アトキンソンサイクルと、プリウス「だから」許される空力ボディ、スペシャルタイヤで
低燃費の大部分を稼いでる。つまり高速定速走行でも効果があると言うこと。
んで、非力なアトキンソンサイクルをカバーするためにモーターが付いてる。
そもそもハイブリッドというのは電気モーターとガソリンエンジンの混合した状態を
指すわけで、エネルギー回収なんてのはその原義には含まれない。情弱は知らないかも
しれないけど。
回生抵抗でのエネルギー回収も、おまけとは言わんが。

屁のつっぱり競争！

HV車を所有した事なさそうなのに、
まるで自分が開発したかのように熱く語る人とかいるよね。

体験談っぽくない話しはリアルじゃないよね。

車１回も買ったことない、買う気もない俺ですらちょっと欲しいと思わせたからな＜新型プリウス
現実的に車買おうとしてる人は飛びつくだろうな

カローラやフィルダーのようなハイブリッドを待っているのは俺だけだろうか。
プリウスやインサイトのデザインでは、見切りが悪そうで運転しにくそう。
空力デザインよりも安全や快適性が優先されるべきと思う。

プリウスが売れる理由は判るが、なんちゃってハイブリッドのインサイトが売れる理由が判らんわ
どう考えてもフィット買った方が良いだろ

軽の方が運転しやすいというのはあるかもな
ホンダのライフなんて見通しの良さを第一に開発したし。

凄いな
やっぱとヨタの一人勝ちだな

>>382
プリウスの見切りは悪いかもしらんが、実寸大してでかくないのに
広く見える構造だから、よっぽどのターへじゃない限り取り回しは困らないよ
軽鹿野ってないひとの基準なら違うかもしらんけど

雑誌等で知識を吸収しただけで熱っぽい説明する人に情弱って言われてもさぁ〜！
それより実際にHV車を所有した人の話の方が参考になるよね。

俺は、あの超ウルトラスムーズなモータースタートが好きなんだよな。

インサイトとプリウスを乗り比べて、
プリウスの出だしがあまり良くないと感じた人は
スムーズ過ぎて(加速感)を感じなかったからだと思うよ。

加速感が無いといえばＬＳだよなあ
あれは気持ち悪い

半端技術のハイ振リッコは　真のエコ車開発にブレーキをかける害車やな

トヨタに騙されて買うなんて・・・

プリウスの最大のライバルは
100万円も安い軽自動車になってきたな。

クルマなんて動けばじゅうぶん。安いのが好き、という割り切った考え方。

国を挙げてのエコエコ詐欺。税金返せ！

>>390
それはないｗ

税金にムカツク人が増えると、また変わってくるかも。

ガソリン税、自動車税（または軽自動車税）、自動車重量税、取得税・・・

売れた売れると騒いでも屁の突張りにもならんミニ台数！
しかも　単なる車種シフト！

もう　デカイクルマ屋は潰れるだけや・・・
なのに　エコエネ救済！に必死のアホウ！

>>386
>大してでかくないのに
でかくなってるよ

１０年後、電気自動車が主流になるな、こりゃ

みんな、ガソリンに嫌気がさしているんだよ

ヘッジファンドなどの投機マネーで価格が暴騰したし。

>>382
ウチの義父はフィルダーでも見切りが悪いって怒ってるなぁ

このクルマで香川にうどん食いに行って、最高に安上がりな休日でした！とか自慢するんだろうな・・・

ホンダ（軽）ライフ　視界性能　360°スッキリ視界
http://www.honda.co.jp/LIFE/sight360/

マスゴミ演出の後追い体験で人生浪費して終わる奴な

半端エコのハイ振リッコに　悪乗りして持ち上げ支援して・・・
アホウは　ニホンの未来どうする気なんやろ？

>>397
確かにそれはあるな。
去年のハイオク190円は悪夢だった。車あるのに降りて自転車と電車で過ごしたあの夏。
どうせ金くれてやるなら金満アラブや強欲ファンド野郎よりもトヨタの方がいくらかマシ。

ハイブリッドは良い技術だが、プリウスは軽自動車より使い勝手で劣る

プリウスって何で暑い日にクーラー入れずに
窓開けて走っているのだろう。メッチャ不自然
に映った。

プリウスのエアコンは電動だから、普通のエンジン直結コンプレッサエアコンより省エネだぞ
天井低くて狭いけど

>>392
そうでもない。
俺は気軽に運転できる軽がいいなと思ってたが、なぜかプリウスにした。
プリウスは軽から結構上級の客を取り込んでるんじゃないだろうか。
この間口の広さは他にはないと思う。

プリウスの魅力の一つは静粛性。
燃費は重要な要素ではあるけど、それだけでプリウスを選んでる人は
少ないんじゃない？

燃費、静粛性、近未来感、デザイン、実用性、居住性、安全性、独特の加速感・・・
もろもろが評価されてるんだと思う。燃費だけで語るのは間違い。

もう10年以上軽なんて乗ってないけど最近のは高速で燃費とか安定感とか、
そんなに良いの？
俺が軽で高速走ったときはエンジンが凄い唸って｢その内エンジン爆発するんじゃ？｣
とか思ったけど。

>>405
自分はそれ、この前インサイトで見たよ
都内で25度超えてて、ほとんどの車は窓閉めてたのに1台ピカピカの車が
窓全開で走ってて目にとまった
良く見たらインサイトだったよ

>>410
おれ普通にそうするぞ。
あんまりエアコン使わん。
25度だったらエアコンなんて使わんほうが気持ちいい。

実質、インサイトはフィットのハイブリッド版という話があって
実燃費もフィット並だってね。そんなの買う意味あるのか？
ちょっとボディの大きなフィットってだけじゃんｗ

そう考えればプリウスが圧倒的に売れて当然。同価格帯のモデルなら
燃費、品質、装備含めてプリウスの方がインサイトより
ありとあらゆる面で勝ってるのに。

それはジャーナリストも否定できないから、ホンダスピリットとか
わけのわからない言葉でインサイトを擁護するんだろ。

>>405
> プリウスって何で暑い日にクーラー入れずに
> 窓開けて走っているのだろう。メッチャ不自然
> に映った。

こら！
又そうやって息を吐くように嘘をつくのか！
それインサイトじゃん

プリウスよりインサイト選ぶなんていうヤツいたら
それはただの釣りだよね。

だって、そんな変態いないでしょ普通

>>411
自分もFD乗ってた時は基本エアコン使わず窓全開だったな
水温上がるとエアコン入れてたが

>>414
よっぽどホンダが好きな人以外は、プリウスを選ぶべきだよね。
ただホンダが好きな人は走りにこだわる人も多いから、インサイトは飛ばすと燃費が悪いというジレンマにはまる。

悪貨が良貨を駆逐するだから
インサイトが勝つこともある

みんなでプリウスに乗って
法定速度を厳守して走れば

素晴らしい世の中になる

トヨタの天下ですね。

プリウスよりインサイトの方が見た目はいい
プリウスはおっさん臭すぎる

つーか４ドアハッチバックの時点で両方ともおっさん車だ

>>408
デザイン、居住性、独特の加速感はねえわ。
加えるなら価格だな。
ただ1800のミラーサイクルエンジンは失敗だと思う。
性能的には1300〜1500しかないけど皆騙されてる。

これでSAIでたら普通の車売れなくなるな。楽しみだけど。

どこが不況なんだよ

普通の車でもHV並の燃費は可能
・なるべく早く前車の速度＋５ｋｍ/ｈまで加速
・すぐにニュートラルで惰力走
・前方が赤信号であればODはずすか２レンジで燃料カット
・１５ｋｍ/ｈ以下になったらNレンジでエンジンストップ
・ブレーキ併用で停車
・青信号になるまでエンジンストップ続ける
これで街中ビッツ２５ｋｍ/L

>>412
>実質、インサイトはフィットのハイブリッド版という話があって

初めて聞いたｗ

フィットのハイブリッドは別にでる予定なんだが

>実質、インサイトはフィットのハイブリッド版という話があって

実際そうだもんな。
ベースはフィットだし、現段階でのホンダが一番小型化できる範囲の大きさが
このインサイト。大人５人乗れる範囲。

フィットそのままにHV載せる場合
バッテリー分だけ荷室が狭くなるのが問題

>>415
エアコンじゃなくて、ヒーターでしょ。

>>423
確かにそれは正しいやり方だと思う。
でも、かなりめんどくさいし、危ないじゃんww

>>428
３年間つづけてるのでクセになって面倒ではない。
危険なのはエンジン切っると真空倍力が効かなく
なってくる（何度もブレーキ踏んだりステアリング
きると）。必ず１５ｋｍ/ｈ以下でエンジンストップ
は行うこと。

つまりなにも高価で巨大なニッケルとか
リチウム電池・モータなど使わなくても
この方法をプログラム化したガソリン車を
開発すれば、十分トヨタに勝てると思がw。

>>429
そりゃそうだww
アイドルストップつきのVitz探したほうが良くないか？

初代はインサイトもプリウスも端から採算度外視だった。
現モデルはどちらも設計製造段階では採算性を考慮しているのに
販売価格が安すぎて厳しいな。
ハリアーやクラウンあたりよりはインサイトやプリウスのがコストはかかってるし

>>430
いや勝てない。
プリは＋これにTHSシステムつんでるからな。
空力も良いし、居住性を犠牲にしないで作り上げられた燃費スペシャルだよ。
他の車全部に適用できるわけじゃないけど。

皆さんいろいろと講釈を垂れてますね
その豊富な知識をつかって最高の車を開発してください

THSはやりすぎだし重量・製造コストもかさみエコでない。
そこまでしなくとも
・加速後アクセルもどしたらD⇒Nレンジへ自動変更
・ブレーキ触れたらN⇒D・2ndへ自動変更
・燃料カットが効かなくなったらエンジンストップ
・その場合でも真空倍力を補う電動ポンプ
これだけでIME以上の効果は得られる（半分以下のコストで）

ホンダさんはＦ１まで撤退して本腰いれたのに差がついちゃいましたなぁ〜ｗ

>>436
F1撤退からあの期間で即効果でるなんてありえん
どんなﾊﾞｶだ

>>377
スペシャルタイヤと言うが
アムラックスで見たが上級グレードは215/45 17履いてたよ
しかもそのうち1台は普通にミシュのプライマシーHP履いてた
同じサイズでも1台ごとにタイヤメーカーはばらばら。燃費スペシャルぽくない
タイヤでかすぎだよ

iqといい見栄えで必要以上にでかいタイヤ履かせる傾向が強いな

>>435
IME....w

>>435
真空倍力を補う電動ポンプ 以外は普通にエンジン制御でやれそうだな

>>438
ショボタイヤなどを使って燃費のいいグレードを作って大々的に広告をすると、
君みたいに215/45-17を履くグレードまでさも同じ燃費で走るかのような
錯覚をするというトリック

補助金をもらおうとするなら、６月中の契約をすすめたい
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/05/post-2bec.html
新型プリウスの受注が１０万台を突破した模様。本来なら１万台だった
日本向けのラインを１万５千台に増やしたというが、すでに納期１１月下旬。
なのにＴＶや新聞で新型プリウスの宣伝をガンガンやってる。今週末になると
１２月一杯も難しくなってくる可能性大。補助金をもらおうとするなら、
６月中の契約をすすめたい。

エコカー減税は予算枠を使い切ったら、前倒し終了
確実に特典を受けるなら一刻も早く契約したほうがいい
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=a6d7dad6-10e4-4efc-a77f-7883794c7206
日本の場合、ドイツと異なり機動的に予算を手当てするのは難しく、当初の
３７００億円（事務経費などを含む）を使い切った時点で補助は打ち切られる。

補助金10万円の為に半年後納車の車を焦って買うのはどうなんだろ？
13年落ちからの買い換えならまだしも。

webCG・サトータケシ・インプレッション

ホンダ・インサイト L（FF/CVT）【試乗速報】
文＝サトータケシ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020642.html?pg=1
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020642.html?pg=2
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020642.html?pg=3
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020642.html?pg=4

トヨタ・プリウス Gツーリングセレクション レザーパッケージ（FF/CVT）／G（FF/CVT）【試乗速報】
文＝サトータケシ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=1
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=2
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=3
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=4
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=5

まだハイブリッド車は発展途上の段階だ一般の人は手を出さん方が良い
金に余裕の有る人は良いが長く乗る車では無い、痛い目に遭うよ

>>446
そういう事言う場合はもう少し具体例をださないと。

フィットハイブリッド来たな

【自動車】ホンダがハイブリッド車戦略前倒し 次はCR-Z、フィットを先行投入［09/05/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243303118/

二代目プリウスに5年以上乗ってるが、
快調かつ満足のいく内容だよ。
いったい、どんな痛い目に合うというのか？
故障も全然しないし、維持費も安い。
買って悔い無しの内容だな。

>>415
少し古いハイパワーなクルマはエアコンオフじゃないと遅いし燃費悪いモノな

これって2代目と3代目の合計なの？
それとも3代目だけで10台受注？

>>449
俺も初代にのってたが、プリウスこそ買って全く損のない少ない国産車だなあ。
CPはかなり良い。

受注数は全て新型だよ。

へーそうなんだ、すげぇなｗ

俺はホンダ好きなんだけど、トヨタとホンダが良い意味で切磋琢磨してほしいな。

凄いよな。
トヨタも危機感有るから、受注数値マジックはあると思うけが、
何れにしてもこれだけの台数が世に放たれると、プリウスの希少価値は
望むべくもなくなる。
更にこの大胆な素晴らしいデザインの車が巷を走ることによって、
数多くの見窄らしく見える車が発生しそうだ。
遅ロシヤ

>>448 釣りかとおもったらマジなのか。　燃費と初期費用がいい車探してたらやっぱハイブリットよりコンパクトカーになっちゃうんだよねー。

すごいなカローラ一年分を一ヶ月で販売するわけだな？10万台なら年間一位になるかも？

車自体の出来は良かったとしても
本当に元取れるかどうかよく考える必要がある

>>458
中古市場に出廻りにくい車だから、ヨタに出すなら下取りも良いと考えるが。

プリウスは中古市場でも人気らしいぞ。
二代目の中古購入というのも合理的な考えかも。
トヨタディーラー糸の中古販売店なら比較的安心して購入できる。

プリウスといいカーオブザイヤーを発売前に受賞したiQといいパッソ七人乗りといい、
発売前の予約は殺到といつもニュースで流れるね。


なのにその後の売り上げが全然ショボい、なんでかね？まあ言うまでもないけど。




この手のえげつない鯖読み誇大広告って、殆どがトヨ夕(笑)だけだろ。
電痛とトヨ夕(笑)に誤魔化されているだけだろ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

発売前に8万台の受注を集めたのは空前の数字。
フィットでさえ48000台くらいだった。
しかも、不況でディーラーは在庫を増やしたくないから、見込発注は非常に少ない。
それで受注が10万台という数字は脅威の数字。
他社は青ざめてると思う。

>>461
涙拭けよｗ

IQは消えてるな
IQにしようかなあ
多いのいやだもんな
三菱の虫見たいな軽も面白いけど

助成金が貰えない可能性がある顧客には、キャッシュバックの保証を検討すべき
受注ペースがダウンする

>>460
糸

>>466

どういう入力してんだｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>461
ほぼ同時期発売の新型オデッセイ
＞発売後約1ヵ月での累計受注台数は、11月17日（月）現在、月間販売計画を上回る7,500台と、
順調な立ち上がりとなりました。（月間販売計画：4,000台）
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081118.html

09年1月　オデッセイ　1845台

何でだろうねｗ

>>468
ホンダとトヨタを間違えているんじゃないのか？そいつはｗ

　
　普段乗る近所、行先に狭い道、狭い駐車場が多いなら、インサイトが運転しやすいな、全幅（横幅）はFitと同じだし。

>>449 >>452
下取り価格大暴落！
新型も巷に溢れた頃にＳＡＩやらフィットハイブリッドが出るから
間違いなく大暴落。10年乗るつもりで買わないと辛いぞ。

>>468
オデッセイが売れてない理由は不況と商品の失敗どちらが大きいの？
キープコンセプトで失敗したパターンだろうか？

>>471
つまらんあおりして何が楽しいの？

>>447>>449
あまり部品点数を増やさず複雑にしない方が良いって事だ、保障期間が過ぎた時の出費は痛いぞ
プリウスはシステムコストは高いはずだしイザ修理だと金が掛かるのがミエミエだ
電気・電子部品はあまり増やさない方がいい、ハイブリッドとは言えシンプルさも大事。
それと消耗品の価格も気になるし水に対するトラブルも考えるべき。

>>435
>・加速後アクセルもどしたらD⇒Nレンジへ自動変更

この時点でアホ丸出し

>>475
だからID: 9//gSQgI を誰も相手にしてない

>>460
ハイブリッドカーの中古はリスクが高いと思うけど

フィットやヴィッツのハイブリッドなら欲しい
でかいクルマはもういいよ

初代プリはリバースするときバッテリしか使わなかったけど
2-3代目はどーなの？

>>475,476
おはよ

>>474
「はず」とかミエミエなんて言ってるってって事は自分で確かめた事ないんだろ
具体例を出せって言ってるのに出せない。要するに思い込みだ
そもそも電子部品より機械部品の方がよっぽどコストかかるんだが…

各地のヤードや倉庫にどんどん運び込まれていますね。こんな商売してていいの？トヨタさん

>>408
燃費、静粛性、近未来感、安全性、独特の加速感・・・これは理解できるが

デザイン、実用性、居住性・・・これは無い

>>483
>デザイン、実用性、居住性・・・これは無い
何と比べるか、何に使うかによるだろうね。
俺には十分あまりあるけど。

>>483
>デザイン、実用性、居住性・
インサイトと比較してじゃないの？

自動車売上上位を占めるのは、ワゴンＲやフィットみたいな
小さくても十分な広さを持つ実用コンパクトでしょ

プレミオとか乗ってた奴は疑問を抱かないかも知れないけど
フィットやファンカーゴから比べると、プリウスの大きさであの狭さは納得できない

例えば４６型液晶テレビを買った時
フィットなら楽々積めるが、プリウス・インサイトじゃ絶対に無理

実際は受注してないから

>>486
絶対ねぇ〜

>>482
言ってる意味が分からん。
在庫を持ってるってことか？
今回の数字は受注数なのに？

>>488 おまえフィットの広さ知らんだろ

>>482
頭おかしいんじゃないの？
ソースを出せよ。

>>491
毎日プリウススレでデマ書き込んでいる奴だから相手しちゃいけません。

プリウス関係のスレに必ず、やたらとfit絶賛してるおかしな人がいてキモイんだけど…

あんなフニャフニャのハンドル、ヘロヘロのアクセルの車
を絶賛出来るなんて信じられない

これで補助金やっぱり無しねって事になったらどうなるんだろうな

>>408
デザインかっこいいよな。２代目もかなり良かったが３代目見るともう時代遅れにしか見えん。
トヨタのような糞デザインに定評のあるメーカーが連続で秀逸なデザインを出すとは驚いた。
最近１０年間でビッツとアルテッツァくらいしかまともなデザインできなかったメーカーとは思えん。

>>464
IQってゴミだろｗｗｗ
３人居住ってようするに助手席が糞狭いってことだぞ。
かといって後部座席も居住性がいいはずがない。
あれだったららくらく２シーターにしとけばいいのに。

>>461
インチキ広告だと思うのなら。生暖かく見守ればいいのに。

>>456
都市部ならハイブリッド。田舎ならコンパクトだろう。
ストップアンドゴーはバッテリー駆動のほうが圧倒的に有利らしい。
つまり信号の多いところではハイブリッドが適応する。

>>474
脳内だけでものを語る低学歴乙

>>486
>フィットなら楽々積めるが、プリウス・インサイトじゃ絶対に無理
必死でワロタ

ハイブリッドカーって電池何年持つの？
携帯は２年くらいでもう無理っぽいけど、２年？
途中からハイブリッドじゃなくなったら、笑えるがｗ

先週の日曜日で、11万台突破したそうですよ
今週末で累計14万台いくでしょう

自社登録する余裕も無く作ったくるまを倉庫に隠してるってこと？
じゃあ8万とか11万とかウソ？おれは騙されてるの？？？情報弱者ってこと？？

二代目が5年または10万ｋｍの保証期間だから三代目も似たような保証期間だろう。
普通に使う分には問題ないと。

しかしバカ売れの反動があると思うが。売れ行きから見ても他社もかなり食ってることは確かみたいだけど。

5年か10万キロの早い方だぞ
5年で5万キロしか走らなくて交換になったら元取れるのか？

おいおい、あんな安いエコカーが売れまくったら
中古車市場もガタガタじゃないですか・・・。
買い替え促進で値崩れしまくり、
これからの時代、貧乏人には中古車が激ウマだぜ！！！！

>>506
ネットブックのせいで中古モバイルPCの相場が半分くらいに落ちてるしな。
趣味で小さいPC買う俺にとってはありがたかった。

最近車検2年付きで20万のSF５のフォレスターターボ車を買った。
こういうのを乗り継いでいくのが貧乏人には一番だとおもう

エコなんて気にしないぜ。
ただターボ車のくせにあまりの加速の悪さにびびった。

エコに協力したいんですが、軽の中古しか買えまへん。
エアコンも親戚から２０年落ちのをもらいました。めっちゃ電気食いそう。

こんなに作りきれないほどの受注を抱えているのなら
これで今期は最高益更新だな
















なわけないな
問題は、利益率が低く、他の車種のラインでは生産できない
特異なプリウスに受注が集中していることだ。
新規ラインを増設するにしてもすぐにはできず、増設しても
受注一巡後稼働率は下がることは見え見えだし
受注だけだと利益にはならないし
まだまだ先は長そう

>>509
エアコンだけは新品がいいぞ。月数マン多めに払うくらいなら1年で元を取れる。

ネットブックはマジでコストパフォーマンスがいい。

PCでネットができない環境とできる環境では雲泥の差

11万台ってｗ
何方かこの絡繰りを解明しておくれ
明らかにおかしい

>>513
おかしくないと思うけど。
ハイブリッドの代表プリウスの新型に減税、助成金、むしろ殺到しないはずがない。

ハイブリッドのような革新的システムの車が主力になると
問題が発生したときに莫大な損失が発生する。

昔のトヨタだと主力モデルは無難な構成のモデルで
その利益で少数の先進モデルのトラブルを補っていた。
今回のプリウスはそういう意味では賭だな。

調べてみたらマツダでした。

>>514
比較にはならんが初代はかなり減税などがあったよ。
それとプリウスは良い車だが、癖もあるし万人向けではないと思うんだよな。

このスレで注文した奴どのくらい居る？
初代所有で今回止めた口なんだけどな

マツダもエコカーで減税になるんですか？

>>1
これだけ売れるなら、税金取れよ

補正予算が通ったら政府が15000台お買い上げです

>>517
そうなんだ。
俺は逆に初代発売から12年経ってシステムも熟してきたかなと思って買ったよ。
なんでプリウスから離れちゃったのかな。今何乗ってるの？

派遣をクビにしなくて良かったのに(´･ω･`)

まだまだ人は余ってるよ。
プリウス作ってるのはトヨタの堤工場とトヨタ車体の富士松工場だけ。

増産したくても、人がほとんど手を加えない溶接ラインや塗装ラインのライン速度には限界がある。
人を増やしても変わらかないだろう。

＞506さんが言うように中古車市場がガタ落ちと言うことは
下取りが有る人は下取り査定やも下がるてー事だね、13年以上の車を所有してる人以外は
全然変わらないじゃん。

オハイオで作ってるんじゃないの？

>>525
>中古車市場がガタ落ちと言うことは
去年からボロボロだよ
下取りとかの値がついてたのも海外で人気があるようなものばっかりだし

少しプリウスがどれくらい売上たか計算してみた。
全て最高グレードで計算してもも大した金額にならなかったよ。

11万台全てが最高グレードなら359,700,000,000円
上記+フルメーカーオプション装着車なら389,499,000,000円
上記2項目にフロアマット*とサイドバイザーを装着すると394,350,000,000円

*フロアマットは33,600円装着の場合

近くのトヨタ関連の孫請け部品工場は大忙しみたいだよ。
さすがに最近まで週３日勤務とか減らされていたみたいだけど
今ではフル出勤だってさ。

トヨタはそのほかの車種もそこそこ売れてるからなあ、

フィットフリードインサイト以外全滅のホンダはきついわな。

>>528
生産計画50万台の内30万台は海外だからな
50万台の受注は8月
で全て完了するだろう
日本も海外も半年待ちが当たり前なる

>>509
たぶん2年もすれば電気代で最近のエアコン買えるよｗ

>>529
近くにブラ公の住んでるアパートあるけど連日仕事もせずに遊びほうけとるぞ
どこがフル稼働なんだ？

ダチの嫁もパートで働いていて忙しくなったと言ってたな
プリウス全盛期は社長の気持ちで金一封まで貰ったそう
すげーなトヨタ

プリウス中古は新車がバックオーダ抱えてるうちは
さがらないが、オーリスやヴィッツのHVがでてきたら
かなり下がりそう。

　プリウスはまだ街中で見てないから知らないが
インサイトがどこぞの店舗駐車場で止まってると、
流行に左右されそうにない60〜70代の普通のオヤジがジロジロ
見てるんだよな。

見た目は普通の5ドアセダンだけどＨＶ車だと認識してるわけだ。
まぁなんかスゴイな

【自動車】トヨタ『プリウス』、太陽光を動力源に--2〜3年後めど、実現すれば世界初 [05/21]
有機太陽電池→(柔軟)(様々な色に着色できる)(太陽電池の繊維、プラスチックとして織り込める)
色素増感型太陽電池→(印刷技術の応用で安い製造コスト)(曲げたり折ったりできる)(透明、様々な色に着色できる)
3次元太陽電池→(3次元型ナノチューブで発電)(紫外線も吸収可能)
窒化物太陽電池→(広帯域太陽電池)(従来よりはるかに効率的な太陽電池を生み出すことが可能)
量子ﾄﾞｯﾄ太陽電池→(製造方法次第で発電効率１００％を実現できる可能性を持つ)
　＋
マグネシウム燃料
マグネシウムは海水に１８００兆トン含有される地球上で８番目に多い物質。
二酸化炭素を排出しないマグネシウム燃料は、燃焼後の酸化マグネシウムをリサイクルして再び燃料にできる。
→矢部孝東京工業大教授 http://www.tokyo-np.co.jp/article/technology/science/CK2009051202000131.html
水素スタンドは高圧かつ可燃性ガスである水素ガスを取扱う施設で危険を伴う。
固形マグネシウム燃料であれば、水で水素を生成できるし、さらに高温にすると水素が爆発的に燃えて再び水に戻る。
水素を使えば燃料電池の燃料になるし、爆発力を利用すれば発電機を動かしたり自動車のエンジンに使える。
さらにその熱で熱発電。

トヨタはマグネシウム＋ソーラーハイブリッド電気自動車で新興国のスピードに勝って欲しい。

クルマはいずれ端末機器になる。
自動車部品メーカーも家電・電子部品メーカーへと移行し始め、
カーナビ、ＴＶ、パソコン、携帯、ゲーム機、…　の機能は一つの端末機器に集約される。
ウェアラブル端末など、色んなタイプの端末機器が登場し、クルマはセカンドホームサーバに移行する。

>>537
動力源のひとつとして利用できる可能性って事ですね。
数年後でしたら、まだまだガソリン併用のハイブリッドでしょう。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238075027/291
やはりトヨタ(笑)の誇大広告と海外でも評価された

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>539
いや〜なんだか凄いね。
各所に違う単発IDで張ってる。
携帯とかPC何台使ってるの？

毎年タダで全塗装してくれることこそ
真のアフターサービスだと思う
(´・ω・｀)

>>533
プリウス関連の部品を作っている下請けの、その部品関連部署は繁忙になったけど
他の車種がイマイチだから同じ会社でも他の部署とかプリウス関係のない下請けは
暇だという。
でもプリウス効果で当初の計画より少し生産台数がアップしたみたい。またまだ損益分岐といわれる12000-13000台/日
には到達しないが。
でも他はモデルチェンジしたウィッシュもヒットした先代よりかなり落ちてるし。報道はヨイショだけど。

>>527
ロシア向けも規制で激減したからなぁ
登録しただけで3〜4割安くなる。
新車買うのは馬鹿らしい。

トヨタの強みは下取り価格の高さだったのにもうダメだね。
プリウスの後が続かない。700万台の生産設備の重みでトヨタは潰れるかも

>>544
中古車に一定の資産がついてて
ワンオーナーで下取り新車購入の場合のみ値引き100万円とかにして
中古は市場に流さないようにしないと無理でしょうね。

今は新車を買うメリットがなにもない。
買った瞬間に資産価値が半減するし。

・電池がリチウムイオンじゃない。
・これからプラグインモデルが出る。
・他2社から電気自動車が出る。
・室内(特に後席)はお世辞にも広いと言えない。
　もっとスペースの広いハイブリ車がこれから出る。

以上の理由から、もう少し様子見した方が良いと思われる。
今買ったって、後だしジャンケンが強すぎて涙目になっちゃうぞ！

>>546
今買っている人は補助金目当てだろう。
今年出るEV、PEVは全て法人向けで個人は買えないから様子見しても意味ない。
数年間様子見できるってなら別だが。

>>535
下がらないだろ
別にそのままじゃね？

もっといろんな車種で展開すりゃいいのに

・２５万１０万の購入補助
・取得税重量税の減免
・ロシアの右ハンドル輸入禁止
などによって今年は１００万台以上中古在庫が増える
よって中古車価格大暴落は避けられない
なかでもHVは新車価格の下げも加わり大幅にダウン

>>550
とっくにしてるだろ

やっはりヘタレな足回りの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実


　86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:14:22 ID:o/2TLPpr0
　　　 プリウスの任意保険、調べてみたら俺の２Ｌターボより高いな
　　　 どんだけ事故が多いんだよｗ


これって、
トヨタ(笑)のヘタリ牛な足回りと、強度不足で操舵不能になる欠陥仕様と、車音痴の運転が、
相乗効果で最悪な結果を産んでいるから、保険料が高いんじゃないかな。

やっはりヘタレな足回りの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実


　86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:14:22 ID:o/2TLPpr0
　　　 プリウスの任意保険、調べてみたら俺の２Ｌターボより高いな
　　　 どんだけ事故が多いんだよｗ


これって、
トヨタ(笑)のヘタリ牛な足回りと、強度不足で操舵不能になる欠陥仕様と、車音痴の運転が、
相乗効果で最悪な結果を産んでいるから、保険料が高いんじゃないかな。

>>552-553
今日もホンダ工作員のファビョりようにメシがウマい！！！

　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

バカチョントヨタ VS 日本人

ＧＭ逝けばトヨタにとってプラスだわな
それに高速１０００円で軽なんて売れなくなるし

日本自民トヨタVS 共産民主ホンダ
って感じするけどw

トヨタ正社員＋情弱扱い一般市民 VS八つ当たり派遣＋情報通気取りンダヲタ
とかw

>>558
だいたいあってる気がするｗ

まぁみんな情弱専用インサイトにでも乗ればｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿丸出しだけどね
そもそも実際の一般人とここは考え方がズレテルヨネ
予約数をみればわかるだろ
擁護しても無駄

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090528-00000001-diamond-bus_all
＞「あまりにもメッセージ性が強く、わかりやすい戦略。明らかにホンダはトヨタの“虎の尾”を踏んだということ」
＞そもそもマイルドＨＶは、エンジンをモーターがアシストするシンプルな構造なため、小型で低コストなのが特徴だ。
＞それが業界内でも「電動アシスト自動車」とも揶揄される所以である。


　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　ごめんごめん、プリウスには負けました　　
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

売国奴トヨタ+情報弱者 VS まともな日本人
だな

システムの内容からすれば、圧倒的にプリウスが上だろ
プリウスならまだ高出力化できるし、コストパフォーマンスでもインサイトよりいい
この期に及んでデザインのぞいてインサイト選ぶ人は情弱以外の何者でもない

>>563
どっちが売国奴だかｗ

【主要企業の海外売上高比率】
◇社名／比率（％）
◆島精機製作所／９２．４
◆任天堂／８８．９
◆商船三井／８９．８
◆ホンダ／８７．７
◆三菱自動車／８４．５
◆日本郵船／８４．２
◆コマツ／７９．９
◆マツダ／７９．７
◆日本板硝子／７９．３
◆日立建機／７９．０
◆日産自動車／７８．７
◆キヤノン／７９．０
◆トヨタ自動車／７６．３
◆ソニー／７３．８
◆スズキ／７３．３
◆武田薬品工業／６７．８
◆オリンパス／６７．０
◆ダイキン／６５．３
◆日揮／５８．４
◆京セラ／５７．９
◆富士フイルムＨＤ／５５．７
◆リコー／５５．２
◆シャープ／５４．４
◆東芝／５４．０
◆パナソニック／５１．４
◆三菱重工業／５０．９
◆日立製作所／４５．０
◆富士通／３６．１
◆味の素／３３．５
◆丸紅／３１．２
（０８年第１四半期などから作成）
（日刊ゲンダイ2008年10月29日掲載）

>>564
デザインなら圧倒的にプリウスだなあ

ホンダインサイトに、
かつてのスポーツシビックの楽しさがあれば認める。
派手な内装に狭い二列目座席部品は、
軽量化より原価削減ダイエットで、軽自動車程度の車両品質で割り切っている。
俺がホンダだ！の主張に欠ける企画で、
これならドマーニを復刻して、ハイブリッド･ドマーニを売り出したほうが良かったなあ。

ドマーニって、何処のマニアだよｗ

※カートップ　2009/6月号　筑波ラップ

初代インサイト
1分19秒

2代目インサイト
1分20秒
シビックハイブリッド
1分20秒


2代目プリウス　　　←これが現実
1分22秒

>>569
よかったね。
でも、エコカーで何やってんの？って言われるのがおちだよ。

倉庫に隠して売れたとかウソつくのはどうかと思いますよ

見た目はインサイトのほうがかっこいい
プリウスは凸凹の凸の字にしか見えん

新型プリウスは大人になったヴィッツにしか見えない

そら顔だけだろ
全体のシルエット虎員は全然違うじゃん

俺今８００万円くらい貯金あるのだが、GT-Rにするか新型プリウスにするか迷ってます。みなさんなら何を買いますか？

>>575
好きなの買えよ
それが一番後悔がない
金なんか貯めようと思えば直ぐ溜まる。
GTR買うなら半分ローンにすると生活落とさなくても良さそうじゃないか

>>575
若しくはその800を今投機すりゃ、今年中に500程度は儲かる銘柄がまだ沢山あると思う
チョイ前ならソフトバンクとか凄かったぜ

>>577
なるほど　じゃ車は買わずに株買った方が幸せになるかもしれんって事ね

ボロボロのシビックに乗り続けるか・・・

>>575
800でGT-R買ったとしたらその後どうすんだ?
貯金なしでGT-R維持していくのか?

とりあえず、インサイトはトヨタ嫌い需要を独占中だってことがわかった。

補正予算成立したからプラス15000台でーす

すぐに減税対象のクルマ乗りたい人は
もともと割安さらにグリーン税制で重量税75％OFFの新車の軽（エコカー減税対象車）に
流れるのであった。

ホンダは、なんで最初にフィットハイブリッドを出さなかったんだ
そっちの方が絶対売れるだろうに

インサイトが売れない

儲からない

ホンダが美味しくない

　　　　　　　　　　　以上

逆にこういうクルマが売れている。

登録済み未使用車　　新車と同じ状態　お得な値段
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/economy/CK2009051802000169.html
　車が販売不振の時代に、「登録済み未使用車」への関心が高まっている。
新車を少しでも安く手に入れたい、というユーザーの思いを受け、この「新古車」とも
呼ばれる未使用車をそろえる専門店が県内でも増えてきた。
安さの秘密と消費者の認知度を探ってみた。　

なるほど
新古車市場も良く売れているんですね

ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=used&baitai=goo&query=%83C%83%93%83T%83C%83g&whence=0&max=100&idxname=&code=sjis&phrase=%83C%83%93%83T%83C%83g&x=0&y=0&keyword=&car_keyword=&sg=on&sort=year_sort:NUMD

>>546
リチウム電池なんて危険なものが搭載されるのに何年待たなきゃならないんだ。
プラグインモデルだって交通インフラが整備されるまで10数年待つ必要がある。
他2社から出たとしても使い勝手も含めて追い付くには3代目モデルくらいからだろう。


書き込む前にちょっと、ちょっとでいいから考える癖をつけようぜｗ

>>564
デザインならプリウスだな。トヨタの100年に1回の奇跡ってくらいかっこいい。
ダサ車メーカーのくせによくこんな思い切ったデザインでGOサイン出すとは思わなかった。

>>575
GT-ってもう出ないかもしれないな。もうスポーツカーって分野が終わりつつある気がする。

トヨタ100年に1回の奇跡のデザインはプロボックス

プリウスだけが売れてるのでは？
他車はいかに

>>588
エーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!!
奇跡的な糞デザインの間違いだよな、おい。

良いデザインだと思う

プロボックスはデザインじゃなくってコンパクトに纏めた、
コンセプトとサイズが奇蹟モノかな

エコカー（笑）　はやくトヨタ潰れないかな

燃料電池車は終わったのか？

>>572 凸凹の凸の字（笑）

プリウスのリコールまだ？

　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; ゴメンごめん、トヨタさんを怒らせた　　　
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　俺が悪かったよ　　
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

日産も出したらトヨタの売り上げは縮小する

日産も出したらホンダの売り上げは縮小する

プリウスとインサイトは、実は客層がぜんぜん違う気がするんだが・・
年齢統計とか、まだ無いのかな？

その前に日産は仏産に社名を変えた方がいいな
まあルノーサムスンでも日産ブランドの車作ってるらしいから韓産でもいいけどなｗ

私は電磁波に侵されても、地球の未来は守りたい。
プリウス予約しました。

プリウスがすんごいチラシ攻勢だって感じるのは全部の系列ディーラーで取り扱ってて、
それらが全部広告打ってるからか

>>603
またホンダの電磁波はきれいな電磁波か

>>605
ﾏｲﾙﾄﾞらしい

電磁波、電磁波言ってる情弱者はアマゾンの奥地にでも逝けよ。

>>595
もとからそんなもん量産見込みはないだろ
水素どう作んの？インフラどうすんの？
それに白金使いまくりのＰＥＦＣだろ。
騙されてんだよ。

日産が、ティーノハイブリッドを復活させたら、自動車業界はもっと面白くなると思う。
初代のティーノハイブリッドは、リチウムイオン電池搭載、モーター＋エンジン＋ハイパーＣＶＴの組み合わせでプリウスに挑んでいた。ゴーン社長は、なんで販売を継続しないんだ？？
http://www.nissan.co.jp/TINO/HYBRID/TECHNOLOGY/index.html

そらーあんた
レギュラーが190円近くなるとは思わなかったでしょうよ。
もっとも判っていたら研究なんかせずに先物に突っ込んでいたでしょうけど。

新型プリウスだけど
今日ディラーに行って
実際の燃費を見ました。
どうも、そのディラーの社員が
近距離通勤に使っての燃費のようです。

表示された値は、20km/l
ほかの関連ディラーの平均は
24km/lだそうです。

実際こんなものでしょうか？

きっと買ってから後悔してる奴も多いんだろうな

新型プリウスですが、現在　納車完了組
ってどの程度でしょうか？
受注数の１割くらいでしょうか？

>>608
ハイハイすごいすごい、大した学者だ

>>611

15点

5月の新車販売、2割減に＝減税効果は限定的
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090529-00000244-jij-bus_all
5月の国内新車販売台数（軽自動車除く）が前年同月比2割程度の減少になったことが29日、
明らかになった。台数レベルでも1968年の統計開始以来、5月として最低となったもようで、
販売低迷に歯止めが掛からない状況。4月から導入されたエコカー減税の効果は今のところ極めて限定的と言えそうだ。

　5月の販売台数は28日現在で13万4286台で、昨年の同時点と比べ20．7％減少。
最終登録日の29日の登録分を含めても、2割ほどの減少となる公算だ。
　月間のマイナス幅は昨年11月に20％を上回って以降、20％台−30％台前半の落ち込みを続けている。
5月の下落率としては、第1次石油危機があった74年（45．1％減）に次ぐマイナスとなる。　

そりゃ当然だろ

どっかの自動車会社が先月「1位」の為に無理矢理登録とかしちゃってる訳だから

プリウスの次に何が売れてるの？

奴隷かな？

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

5月のデータがまだだ・・・

高っ！
ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1

5月のブランド別販売台数(登録車）

ダイハツ　　　： 17.9%
日野 　：-56.1%
ホンダ 　： 4.5%
いすゞ 　：-55.3%
レクサス　　　： 16.4%
マツダ 　：-34.3%
三菱 　：-14.1%
三菱ふそう　：-51.9%
日産 　：- 9.1%
日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ：-64.8%
スバル 　：-20.2%
スズキ 　：-26.3%
トヨタ 　：-23.7%
その他 　：-19.3%

プリウスがトヨタの他の車種を奪っているのが数字で出てきましたね。
車名別は4日に発表です。

マツダ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

プリウス生産50万台の内、国内向は40万台にしろ
中進国以下は旧プリを低価格で

やっぱりインサイトからプリウスへ引っ張ったと言うよりかトヨタ内で共食いか・・・

残念だが、5月は三代目プリウスの登録はほとんど無いだろうな
なのでトヨタは苦戦して当然

プリウスだけ飛び抜けてプラスで他が大幅マイナス、という
アンチ大喜びの結果にゃならんだろうなぁ

>>625
インサイトなんて競合していないだろw
粘着ストーカーホンダがキモい

こりゃトヨタのプリウス以外の車種は・・・・・

五月のプリウスの受注比率は四月に続いて高そうだな。

どうでもいいが


最強の切り札、ハイブリッド・ハイエースはまだなのか。

>>622 >>628
販売と受注は違うぞ。
プリウスの大ヒットがトヨタ全体の販売の数字に表れるのは6月からだ。

>>630
受注と販売/登録台数が違うのはわかってる。

四月で受注のうちプリウスが半分程度という記事があったから。

>>630
察してやれよ、そう脳内で考えるしかないんだよ

>>630
いや、知っているが。
プリウス好調で全体の販売台数が平均より下がっているから、他の需要を喰っていると書いただけだが？
決してプリウスが売れてないとは言ってない。

日本語が通じていないみたいw

5/17　8万台
5/25 11万台
5/28 12万台

5月末までに何万台まで伸ばしたのかな。
このペースだと20万台も時間の問題だよね。
これはやっぱり手ごろな値段で最高峰の性能を誇る車を
買えるからなんだろうけど。凄い車だよね。
HSにも興味あるけど、プリウスのお買い得さは異常。
これでもまだ発展途上というのも異常だ。

プリウスって儲けでてんの？
トヨタ赤字拡大してんのに？

今はあえて悲観的な業績予想をするべき時期。
世界のトップになり、米国の自動車産業が混乱して
創業家の一族への大政奉還が行われる年だ。
V字回復のシナリオでしょ。市場もそのことは織り込み済みの
ように見える。

トヨタは、普通車(乗用車)は前年比84%の販売台数まで伸びてるけど、小型車が前年比70%で売れてないな。

来月以降はプリウスの販売台数が3倍ぐらいになるから
普通車(乗用車)については前年比100%を超えそうだ。

ホンダは小型車が24506台だろ
インサイト・フィットで約2万台だったらそれこそやばいだろ

>>637
そだね。
昨年度後半から、相次いで業績の下方修正ばかりやってきてることもあって、ここんとこトヨタ首脳の発言はすごく慎重かつ控えめ。
問題は、ホントにＶ字回復できるかだけど。

　
国内の新車販売、１０カ月連続で減
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243862888/


5月乗用車、日産前年比6％減で踏ん張ったが
約1,600台差で、4.7％増のホンダに負け
プリ受注絶好調なのに、トヨタ22.9％減ということは
やっぱし、プリで自分の首絞めてる感じみたいだな。

昭和43年の調査開始以来、5月として最低の登録台数を記録wwwwww

売っても売っても・・・・トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

やっぱりここにもいた車音痴のアホンダw

トヨタとホンダなんて所詮内輪もめなんだからいい加減あほな争いはやめれ。
再生したGMやクライスラー、VW、ルノーいくらでもライバルはいる。
日本の自動車産業が生き残れるかの瀬戸際なのに、トヨタとかホンダ叩いてなにしたいの。
失業したいの？

電池のゲージが２くらいだと、アイドリング始まりますよね。
普段使ってると、アイドリングってどの程度あるんでしょうね。

例えば４２型液晶テレビを買った時、フィットなら楽々だし
軽のムーヴでも、頑張れば積めるが
プリウス・インサイトじゃ絶対に無理

プリウスなら後部座席を倒せば42型テレビくらいなら
入らないかな？意外と広かったらなんとかなりそうな
気もするけど。

６０インチTV買ったときはどうすんだよ

60インチなら自分で運ばずに郵送してもらえよｗ

ホンダを潰す意欲は凄い。

プリウスはほぼ原価で販売しているので、売るほど赤字とまでは逝かなくても、

財務体質は悪化するトヨタです。

>>643

同感

ホンダから技術者を２倍の給与で盗むトヨタ

トヨタからその２倍の給与で引き抜くヒュンダイ

漁夫の利を朝鮮にくれてやるトヨタの阿保さ加減に呆れるばかりだ。
　

プリが売れても儲かるのはパナだけ

>>650
>ホンダから技術者を２倍の給与で盗むトヨタ

はいはいソーソソース

トヨタ工業大学からホンダはたくさんいるけどなw

>>641
もの凄い粘着ぶりだなぁ。。。。
あらゆるトヨタスレに張ってるジャン。

どうしたんだ？

プリウス受注台数の推移

５月１８日　８万台　発売日
http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20090519-496208.html
↓
５月２４日　１０万台
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200905250054a.nwc
↓
５月２６日　１１万台
http://www.j-cast.com/2009/05/27041971.html
↓
５月２８日　１２万台
http://www.tv-aichi.co.jp/news/2009/05/post-950.html
↓
５月３１日　１３万台
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090602/biz0906020105001-n1.htm

>>654
４ヶ月待ちだと月３万台強？
インサイトの３倍の生産体制だね

ちなみに５月新車販売は前年比１９．４％減、ホンダだけインサイト効果で４月に続き４．５％増
トヨタの６月実績どうなるか

なんでトヨタだけあほみたいに売れるの？

ホンダにはそれほど信頼性がないから

>>656
手取り15万円のトヨタ孫受け社員が、月五万支払いの玉砕ローンで契約とか？

トヨタは他の新登場のクルマの売れ行きはどうなの？

今後は不人気車種を減らしてプリウスベースの新型車を出せば無敵。

プリウス以外売れていないので、全工場でプリウスをつくり納期を早くしてもらえないの？とお客様が言っております

プリは数年後のトヨタの需要を今食ってるだけだろ。車はあまり買い換えないからな。

プリウスの10万台のうち半分は、
トヨタのディーラーの自社登録でしょ。
そのうち中古市場はプリウスの新古車でいっぱいになるよ。
間違いないから、見てて。

>>663
それホンダがやることｗ

>>663
プリウスの中古問題だな。成金向けにタイや中国人業者が、巷に溢れる中古プリウスを富豪買いしていくのは間違いない。
ヨタはプリウスの価格破壊を阻止すべく、中古プリウスを買い占める作戦に出るか？

なんだか凄い妄想が出てきているなww
新古車に関しては、残念ながらホンダのお家芸だ。
今3月登録のインサイトがあふれてるよ。

ネットヨタ

>>69
バカｗ
もしかして、ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　とか好きなのか？

ＢＭＷ最高
http://www.0funny.com/wp-content/uploads/2008/10/002.jpg

プリウスを予約済みなかた残念ですね！出たばかりのNEWってリコールが出やすいしモウ少し待たれた方がよかったのでは？まぁ買える方は買っても

>>670

そんなことは、どの車にも言えることだぞ。
まぁ、３代目なので結構安心かも。

少なくとも電池は、大丈夫のようだ。

もっと定量的に話せよ

なんか各地のヤードや倉庫にどんどん運び込まれてるんだけど。架空受注？
「売れてます！」て宣伝してるけど詐欺じゃないの？

>>673
>673 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: sage 投稿日: 2009/06/02(火) 19:58:49 ID: 6EeNuECL
>なんか各地のヤードや倉庫にどんどん運び込まれてるんだけど。架空受注？
>「売れてます！」て宣伝してるけど詐欺じゃないの？

ワンパターンなアホン工作員w

すごいよな
朝から晩までスレに張り付いてるのに「各地」の様子が判るんだもんなw

結局ハイブリッドも自社開発では無かったｗ　
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/challenge/002_mitsumoto/02.asp

ハイブリッドなんか、ホントはアイシンが作ったんだけどねえ（笑）。
そういうとこもトヨタはまったくすごい。
以前、アイシンがCVTの提案をトヨタにしたら『いいですね。でも
高いですね』でおしまい。
でも、しばらくしたらデンソーがCVT持ってきて、そっちのほうが
安いからってそれで決めて、でももっと安くしろと詰め寄って、
結局いまじゃCVTはトヨタ内製。
散々ソトにヤラせておいて、モノになったら部品だけ作らせて自分
とこで作っちまうんだからさあ。
確かに安くてよく出来てるかもしれないけど、そうやってできた車
が面白いわけないよなあ。


売れても売れても内情良くならず

　　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

マスク並みの人気者だな

アイシンもデンソーもトヨタグループなのに・・・

アホンだって一体・・・

うわ。。。。ここにも貼ってる。。。。
気持ち悪いちゅうか粘着凄いなぁ。。。
何が彼をそこまで駆り立てるんだろ。。。。。

ちょっと待てその書き込みネットヨタかも（AAｒｙ

真相はこれだけど、
すぐ削除されそうｗ
http://www.alphapolis.co.jp/cont_access.php?citi_cont_id=548008522
http://www.alphapolis.co.jp/cont_access.php?citi_cont_id=657007674
http://www.alphapolis.co.jp/cont_access.php?citi_cont_id=425007676
http://www.alphapolis.co.jp/site_access2.php?citi_id=973076931

今のところのNGワード

■■■■■
トドムンド
ﾌﾟｯ !利薄

>>676って最近挑発し続ける朝鮮みたいな奴だと思わないか？ｗ

きっとアイシンの中の人なんだよ。
ヨタが買ってくれなかったのを逆恨みか？
トヨタグループといえど、トヨタ系列以外にも売っているんだから、そっちに話しもっていけばいいのに。

初代エスティマハイブリッドなど
ＣＶＴを使ったハイブリッド機構にアイシンが深く関わってる。
けれども遊星ギアをつかったＴＨＳ−�Uシステムに一本化したので
アイシン方式は採用されなかった。

なので欧州車にアイシンは売り込み。
ＶＷなどのハイブリッド機構はアイシンの技術だよ。

アイシンの会長って誰だか知ってる？

それとトヨタはアイシンの株どれだけ保有してるかも。

>>686
>>687
取締役会長 豊田　幹司郎
取締役社長 山内　康仁

主要株主 トヨタ自動車 6,555万株（22.2%）

上記を踏まえて言ってるけど
アイシンはトヨタ以外の取引も多い。ＡＴシェアは圧倒的じゃないかな。
ハイブリッドの中核部分もトヨタ内製の遊星ギアに市場を牛耳られると困るので
ＣＶＴをつかったハイブリッドの売り込みをしていた。
初代エスティマハイブリッドなどはそうしてつくられたけど
ＴＨＳ−�Uに採用されなかったのは痛手。
トヨタ系でありながらトヨタのライバル企業に売り込みをかけている。

大きな目でいえばトヨタの利益なんだし、困ることはぜんぜんないだろうけどね。

前から見ても
後ろから見ても
真四角ｗ

>>676
とか言ってるけど、その爺プリウス買ってんじゃんｗｗｗ

トヨタはその気になればアイシンの株保有をもっと上げられるハズなんだけど、
アイシンの他メーカーとの取り引きのしやすさ等も考えると、
この位の保有率が丁度いいんだと思う。

>>610
ガソリンでレギュラーで190円で、
ハイオクで200円を超えたからね。

ＡＴはアイシンＡＷなんだが。
アイシン精機とアイシンＡＷは同じアイシングループと言っても実質は別会社
のようなもの。互いに同じ研究テーマで競合したり。

アイシンＡＷの設立の経緯を調べてみると興味深いよ。

後方視界の悪さはなんとかならんか

トヨタの「プリウス」初の首位に…５月の販売台数
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090603-OYT1T00565.htm

トヨタの「プリウス」初の首位に…５月の販売台数

　トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の５月の販売台数が１万台を超え、車名別新車販売台数（軽自動車を除く）で
初の首位になる見通しとなったことが３日、分かった。

　最低価格を前モデルより約３０万円安い２０５万円にした新型車を５月１８日に売り出し、販売台数が急増した。４月に始まった
環境対応車の購入者に対する優遇税制（エコカー減税）も追い風になったようだ。新型車の受注台数は、すでに１３万台を突破しているという。

　４月に１万４８１台が売れ、ＨＶとして初の月別首位となったホンダの「インサイト」は、プリウスに抜かれたものの５月も販売台数が
９０００台前後になったとみられる。トヨタ、ホンダのＨＶ２車種がトップ３以内に入る見通しだ。

　国内の新車販売は不振続きだが、低燃費で、価格も手ごろになってきたＨＶに人気が集中する傾向が強まっている。

　５月の車名別新車販売台数は４日に、日本自動車販売協会連合会が発表する。

インサイト四月は10000くらいか。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

落ちてきた？

インサイトは販売計画台数（国内・月間） 5,000台。まだ売れすぎの範囲。

最近は新車効果も数ヶ月位だからねえ。
プリウスだって有る程度すりゃ当初目標の1万台に落ち着くだろう（それでも大きい数値だが）。
しかしこの経済情勢なら、目標通り売れれば実質爆売れ状態だからな。
プリウスもインサイトも大したもんだよ。

セダンでもいいって奴、以外と多いんだな・・
俺はヴィッツハイブリッド待つわ

>>699
今だって乗用車の4台に1台がセダンで、昔より人気は落ちたが不人気なわけでもない。
燃費と安全性と使い勝手と価格のバランスを考えるとセダンがベター。
プリウスはまさにそういう意識でセダンを選ぶユーザーのための車だ。

いろんな減税やポイントや補助金が出てきてわけがわからん
わかりやすくしろよ

プリウスっていくら得するのかわからん

工場でどんどん作ってるけど本当に売れるとは誰も思ってないところがコワイ。
いつか破綻すると知りつつ。その場しのぎのために。誰かが責任とるだろうとみんなが思ってる。
きちがい自動車会社、盗用多（笑）

プリウスはセダンというジャンルじゃないよ。
分類的にはゴルフと同じハッチバック。
セダンはトランクルームが独立してるクラウンみたいなクルマだよ。

何時からプリウスがセダンになったんだ？

>>697
さすが車音痴で情弱で嘘つきのアホンダwww

軽自動車の受注の方が気になる。

金がないもん。

小型車から軽自動車へのシフトが進んでたはずなのに軽も落ちていくし
今の経済状況でプリウスを買える層の絶対数は限られるから
受注のピークは意外と近いかもしれない。

ID:Q432ztta

またお前か

人気があるのはホンダとスズキですね　はいはい
ttp://autos.yahoo.co.jp/polls/result.html?poll_id=8334&wv=1

>>696
インサイトｔって２月３日に出たばかりなのだが。うん、落ちにくいというか。

ダイハツの軽自動車でいいじゃん。
トヨタの子会社だし。

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

売国企業トヨタ(笑)

1人暮らしや2人家族の場合
必ずしも5人乗りにこだわる必要はないな

とドライに考えてみる。

ID:Q432ztta

いいから一人でスズキに乗っとけ

車音痴はインサイト
車好きならプリウス


以上

おっさんってプリウス好きだよな
若者でこんなの乗ってるやつみたことねえ

今や30〜40代にも人気沸騰のプリウス。

みんな買ってる〜　て煽っても買いません。

5月はプリウスがトップオメ。

でも全体に車は売れてないな。
オデッセイやステDQN、アルファードが二千台行かないなんて・・。

カローラがプリウスに食われただけのような雰囲気だにゃ

プリウス＝プリウス+プリウスEX
この内訳を知りたいな。

>>719
プリウスEXはまだじゃないのかな？
因みに旧プリウスは4月の時点で2,000台くらい出てるね。

燃費気にするのならもうすぐ発売する三菱の電気自動車買えよ

100円（電気代）で150キロ走れるぞ

>>721
個人には売らないよ。

>>722

個人に売ると途中で止まっている電気自動車が
続出する。企業ならその辺りの管理はできるという
ことが前提だ。

>>719
5月 10915台
内新型 10196台

だとさ

>>718
クラウンやマークＸも食われてる感じ。

プリウスの売れ行きが止まったらトヨタヤバイんじゃね？

プリウスが売れ続けてもやばいだろ
ランクルに乗ってた友人がプリウスに乗り返って
メーカー的にはどうなんだろ・・・

そういう書き込み多いが、時代がそうだって事だと思うよ。
そのニーズに応えてるのが、トヨタとホンダなんじゃないかな。

政府とマスゴミと自動車業界が無理矢理ひねり出した蜃気楼のようなニーズだけどなw

昔の、プレリュードとかカリーナＥＤとかの方が蜃気楼
合理性のかけらもなかった

まぁ消費者はそんなにあほではないでしょ。
金があるから買うんだよ。

醜いのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔みたいだろ。

>>732
おい、鏡見て来い。醜い心の人間が映ってるぞ。

>>732
↑
こいつはダウン症

グループ社員とオリックスリースが買ってるだけだろ？

♪　　∧＿∧
　　 （　´∀｀ ）))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　サヨ脂肪♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　　サヨ脂肪♪
　　（__／^(＿)

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　あばばば♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　サヨ脂肪♪
　　　 (＿)^ヽ__）

トヨタは売国企業だからウヨ死亡の間違いじゃね？

売国企業と言えばホンダ

ヴィッツとかカローラが売れなくなるだけじゃないのか？

>>739
排気量もろかぶりのカローラは販売台数が半分以下になっちゃったね。

>>740
息を吐くように嘘をつくなぁ。。。
その前の4月から売れてないよ。
3月の登録は増えてるが、それはどの車種でも同じ。

何が言いたいんだ？
それとも単純に統計情報を読む力が無いのか？

トヨタグループの社員と下請け会社の社員とその家族で
１００万人はおるやろ
その一割が予約いれただけ
急激に販売は落ち込むやろう

赤字企業が最悪の値段設定をして赤字を広げただけ。

車検ついでにインサイトを試乗したけど前席は問題無いけど後席が狭い…。
子供や荷物なら良いけど成人男性には頭が突っ掛けるわ。

次期モデルに期待ってトコだわ。

これだけ売れりゃあそりゃ落ち込むもんですが。。。。
何をやっかんでんだか。。。

>>742,743

またお前等かw

インサイト販売台数＝D試乗車＋(2ch内アホンダ数÷3)


そろそろだなww

新古車大量発生中

アホンダw

>>740
カローラつか、昔のマーク２とかその辺のミドルセダンが壊滅だろ
全部プリウス

>>749
他の会社見て物言えよな。
ほんとトヨタのストーカーだよな。

三菱のEVはエアコン使うと３０％〜４０％燃費ダウンと。
他社の技術やが言ってました。Mの人。
岡山から外には行けんだろう」と

スレ違いでした。すみません。

>>281
それでホンダは700億の社債を急遽発行する訳か・・・ふむふむ。

>>747
インサイトの販売台数に、プリとの比較用にヨタＤもいくらか貢献してるんじゃないかｗ

>281
>本来ならもっと受注を取りたいが

新古車を大量発生させたいの？

またホンダの違法登録が炸裂してるのか、懲りないな。
ホンダカーズに新古車あふれるぞ。

>>756
トヨタ(笑)の登録台数は昔からデタラメ

自動車販売大手｢大阪トヨタ自動車｣(旧大阪トヨペット)の中古車架空販売問題で、同社は
27日、架空販売238台のほか、約2000台の｢不審な取引｣があるとして、国土交通省大阪運輸支局
に報告した。

　約2000台は今年3月までの5年間の取引。いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録
しており、名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や車庫法違反の｢車庫飛ばし｣の疑いがある。

　報告によると、2000台のうち約400台は、すでに明らかになっている大阪、京都両府の2業者
との取引分。普通、軽自動車とも車庫証明が不要な京都府南山城村に住む夫婦名義で登録されて
いた。夫婦宅には1台分の駐車場しかなく、実際には別の場所で使用されていた疑いが強い。

　残る約1600台も、業者への販売と同時に個人名義で登録されていた。

▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年9月28日3時3分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060928ic01.htm

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E8%BB%8A%E5%BA%AB%E9%A3%9B%E3%81%B0%E3%81%97&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%80%E6%96%B0%E5%8F%A4%E8%BB%8A%E3%80%80%E7%96%91%E6%83%91&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

トヨタの副社長が雑誌のインタビューで「2015年にはほとんどの車がハイブリッドになります」と言ってた。
こんなアホが副社長って・・

【自動車】新型プリウス、東京〜鹿児島〜熊本の無給油走行に挑戦：インサイトも同行 [09/06/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244336282/


239 名前：ぽち [sage] 投稿日：2009/06/07(日) 18:45:09 ID:Tnx8DMZu (8)
トリップメーターがインサイトが少なめ。。。プリウスはジグザグ走行してたのか？


240 名前：名刺は切らしておりまして [] 投稿日：2009/06/07(日) 18:54:48 ID:p3/9R9w6 (7)
プリウスのトリップメーター偽装発覚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゆらたく屋ブログ
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/

ミスコースして、なんだかんだ300km近いノンストップドライブになっち
ゃいましたけど、なんとかかんとか「瀬戸PA」でみんなに追いつい
て、合流することができました！
およそ15kmのビハインドだったんですけど、ちょっと待っててもらうカタ
チで追いつきました?。

YURASTYLE：34.6km／?（走行距離／687.8km）
新型プリウス：33.2km／?（走行距離／675.3km）
インサイト：30.9km／?（走行距離／661km）

インサイトがずーっと僕たちと同じペースで走っているのに、30.0km
以上をマークしているというのは、インサイトは高速でもなかなか優秀
なんじゃないか、ということが言えると思います。
それから、インサイトと新型プリウスは全く同じ距離を走っているのに　　　　←
もかかわらず、走行距離に誤差が出ているのはメーターの誤差と言　　　　←
うか、たぶんそういう理由だと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←

>>760
誤差って言うレベルじゃねーぞ

メータ誤差の許容範囲調べて来いよ
車音痴の情弱クン

メーターの仕様です(笑)

やっぱり車音痴

プリウスvsインサイトで
ゲハ闘争ふたたびか

インサイトなんて比較にもならないのにまだ便乗するの？

正直、プリウス欲しい

レクサスＨＳの予約はどれくらいなの？
納車まで時間かかるかな？

>>703
クラウンのような車はノッチバックセダン。
プリウスはハッチバックセダン（トヨタはクラウンと同じ「セダン」に分類）。
実際は各社・各人が結構適当に分類しているだけなんだけで、例えばminiもセダン扱いされる場合も。

そろそろ売れ行きが落ちてきましたね。トヨタは次に売る車はあるのですか？

受注のピークは4-5月かなあ？
受注残が結構あるからプリウス関係は当面の仕事はあると。

他のは失業率があがって行けば更に落ち込んでいくのでは。

そろそろ各地のヤードや倉庫も満タンになってきたので生産を減らしてますw
工場の稼働率が下がるとマジヤヴァイよ！こんどはどんなウソで車作るのかな？

もうハイブリットは時代遅れだろ

GMもハイブリットとばして電気自動車で勝負に出てくるだろうし
トヨタもハイブリットとかいってるようじゃ終わりだろ

これからは軽とか小型の電気自動車だろ

プリウスの購買層ってどんな人たちなのかな？
よく言われる米国の購買層と同じなのかな？
少し前のVAIOとかMACのユーザーみたいなもんかな？

>>773
「これから」っていつからなんだ？
夢ばっかり見ていた日産は、遙かに格下だったルノーの奴隷になっちまったな

今から思えば、

１０年前にプリウスを販売させた奥田はネ申だな。

神というより実用的な乗用車のハイブリッドが出せるくらいに周辺技術が
出そろってたということもあるな。
プリウスの少し前に小型バスのコースターハイブリットがあったけど。

それに初代はそんなにヒットしなかったよ。ガソリンも安いこともあったけど。


>>774
今の景気状態でポンと買える人たちだからそれなりの年収の公務員とか
リストラの心配のないサラリーマンとか公的機関とかじゃない？

>>774
地球環境やスローライフなどに興味があり、感性を大事にした生活を実戦している若い女性じゃない？

女性ウケするスタイルでもないし、
中堅の公務員１ＢＯＸタイプに走ってるから
いったい誰が買ってるのかなぁ〜って思ったんだけどね

自分的にはカムリとか昔のコロナ・カリーナを買う人たちかな？と・・・
カローラのステップアップかも？
ゼロクラ・マークＸには手が出ない購買層とも違うしｗ

馬鹿の乗る車w

>>777
＞それに初代はそんなにヒットしなかったよ。ガソリンも安いこともあったけど
目先の利益にならないのに販売したのが凄いんだろ

ガソリン高く感じるが、税金も高いと思う。
せめて税金を安くしたいと考える低価格派ならば絶対に軽にすべきだと
ファイナンシャルプランナーも指摘してるくらいなんだけどなー

>>774
マスコミが景気が悪い悪いと言っているから買い控えしている消費者多いけど、
金持っている人はちゃんと持っているからね、
需要のある物出てくればそりゃ売れるでしょう、春先だって加湿器付空気清浄機がバカ売れだったんだし

>>650
技術者にチョンの1/4しか給料払ってないホンダにむしろひくわ。

なんかこのスレ見てたら
ホンダDNA=在日魂　ってイメージになった。

この日本を乗っ取るニダ！と言うンダヲタのイメージ。

>>783
数万の商品と一緒にすんなアホウ

>>783
難しいとこだね
既存の需要を切り取ってしまってて　安くした分売れてるってだけなら浮かれるもんでもないし・・
カローラを乗り換える人が、まあ減税も含めて手ごろだし・・って流れかと思う
まして、クラウン乗るクラスの人が、景気も悪いしプリウスでいいかー？　これからは老後だし
だとサッパリ悲しい品

早くプリウス欲しいな。

＞789　各地のヤードや倉庫にたくさん保管してあるよ

>>772
>そろそろ各地のヤードや倉庫も満タンになってきたので生産を減らしてますw
>工場の稼働率が下がるとマジヤヴァイよ！こんどはどんなウソで車作るのかな？

インサイトが？

>>790
>各地のヤードや倉庫にたくさん保管してあるよ

基地害アホンダの脳内倉庫に？

http://www.chubu.meti.go.jp/tyosa/data/iip0904.pdf

在庫は増えてるのはどうもそんな感じみたい

>>793
>793 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2009/06/10(水) 20:41:36 ID: jQyRmPuO
>http://www.chubu.meti.go.jp/tyosa/data/iip0904.pdf
>
>在庫は増えてるのはどうもそんな感じみたい


また嘘つきw

あのさ表くらい見たら、読めるよな。
一枚目の一番下。生産も増えて在庫も増えてるんよ。

>>795

前月と比べてだろ　で、何％増えたんだ

前年と比べてみろ　何％減ってる？


おまえはあほ

ガソリン価格値上がりの予感がする。
6月〜7月にかけて

NY原油70ドル時代

やれやれだな

>>798
阿呆w

プリウスの次に売る車あるんですかねw
ハイブリッドもそろそろ飽きられて終わりのような気がするw

>各地のヤードや倉庫にたくさん保管してあるよ

いつになったらソースが出てくるんだ？

>>800

お前だよ

政府の補助金に「売ってもらってる」だけでしょ。下らない商品だよ。
政権交代したらGMみたいに潰されるんじゃね？明らかに国益損なってるわけだし

トヨタが潰れた場合の雇用の損失なんかを考えると政権交代は絶対にＮＧというわけですねw

自動車の故障率は、平均して1/1000というのが相場。
一方、新型車は初期の不具合が多く発生するので、故障率＝1/500。
10万台売れたとすると、100000*1/500＝200。
要するに200人の客が欠陥車をつかまされたということ。

>>805
故障率と欠陥車を同列に論じている事はおいといて。。。
初期故障率0.2%？
2,000ppm？

まじ？

>>804
民主党の支持団体で最大なのが連合で連合に加盟する各組合でも
全トヨタ労連は強大な組織で民主党への影響力もでかい。
でトヨタは労使協調だ。
トヨタにすれば自民だろうが民主だろうがどうとでもなる。

そのとおり

旧民社党はトヨタがバック
自民党はもちろんトヨタが応援している