【自動車】トヨタ自動車の２０１０年３月期、赤字が８５００億円の見込み[09/05/08]　

トヨタ、８５００億円の赤字見込み　１０年３月期

　トヨタ自動車は８日、今期１０年３月期連結決算について、売上高は前期比１９．６％減の
１６兆５０００億円、本業のもうけを示す営業損益は８５００億円の赤字になる、との
業績予想を発表した。前期０９年３月期から２期連続で減収、赤字になる見通し。
税引き前の純損益も８５００億円の赤字になる見込みという。

　前期に続き、自動車の世界的な販売不振と円高が、収益を押し下げる見込み。

　同時に発表した前期連結決算は、売上高が前期比２１．９％減の２０兆５２９５億円、
営業損益は４６１０億円の赤字、純損益も４３６９億円の赤字だった。純損益の赤字は、
単独決算だった時代を含め５９年ぶり。

朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/0508/NGY200905080008.html

【決算/自動車】トヨタ営業赤字5000億円　2009年3月期、従来予想より拡大［09/05/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241745024/

レクサス・スーパースポーツ（仮）は
なんと6500万円だった

バカボンシャチョー頑張ってください。

>>2

すごいな、それw

大きいヤツほど生き残れないって
恐竜絶滅の時みたいだなぁ。

こんちには みさなん おんげき ですか？　わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？　ちんゃと よゃちめう でしょ？
ちんゃと よためら はのんう よしろく
５トッゲ

加藤さんは神。
死刑されたらお墓参り絶対いく。

>>6
もう飽たき

正社員版加藤くんがでませんように

底が割れたな
所詮は輸出バブルに踊っただけだった
こんなのが日本のトップ企業とはね・・・

あんな安っぽい車（例：クラウン）を高価格で売って、それで赤字なんて
絶対信じられない。
どっかで誤魔化してるか、とんでもないムダがあるはず。

レクサスは売れトンのか。

内部保留があるから
大丈夫だろ
後半には回復して
上方修正するんだろ
それまでにはＧＭのかたはついてるだろうし
追っ付けられないで済むし
１１年３月はＶ字回復で
新社長のお手柄
章雄くん万歳

>>10
トヨタの場合は赤字の原因は為替だろう

トヨタはホンダに比べると日本の生産割合が多いから
より円高に弱いんだな。

円高が理由なら任天堂との違いはなんなんだ

愛知の税収が

>>13
内部保留だって現金であるわけじゃないだろ。

>>14
まるで、トヨタ以外のあらゆる製造業は輸出なんてしてないように聞こえるな

>>16
製品の利益率が違いすぎる
特にソフトなんて売れれば売れるほど儲かる

>>16
任天堂は国内で全く製造していない。

>>21
任天堂って売国企業なんだな
不買運動しようぜ

そりゃあ、国内で非正規社員が3分の1以上になりゃあ車買う奴減るわな

>>16
任天堂はファブレス企業に近いから。
カルタ、花札は自分たちで作ってるけどねｗ

秋葉事件からもうじき一年じゃね？
加藤さんの初公判っていつなのかしら。

>>18
繰延資産以外は換金可能。

>>22
何言ってんだ朝鮮人

プリウスを大安売りしたからだろ

こりゃひどいな
日経先物イブニングで売りまくろう

>>26
工場設備なんて売れるのか？

資産に流動性があるかどうかは別の話じゃね。

トヨタでこれなら、GMは年間で５兆ぐらいの赤字が出るんでないの？

GMとクライスラーがなくなれば世界シェアに２０％近い空きができる
それにうまく上じれるかどうかが勝負じゃないの？

民事再生だからGMもクライスラーもなくならね
借金チャラでやり直しなだけ

>>33
バブ需要差し引いたら空きとまで言えるのかね。。。

まあ大規模リストラするだろうからそのまま20%は残らないだろう。

これは酷い。
市場予測の倍以上の赤字じゃないか。
月曜はトヨタショックくるな。

前期の販売台数 739万台 21.5兆売上

今期の販売予想 650万台 16.5兆売上


たった90万台減っただけで、売上が4兆も減るんかいなｗ

連結で、従業員７万人だから、
一人当たり約１２００万円か。。。。。
こりゃ、給料０にしても、黒字にならんな。

もしかして、トヨタ開き直ってんじゃない？

「先に悪く言っておけば、あとで良い報告も出来る」的なノリかねえ。

民主党系労働組合が会社と従業員いじめてるからな。

自動車産業はパソコンメーカーと変わらなくなってきているからな。
アジアでカブ売ってるホンダは有利だな。

マジで、業績予想を信じてる奴が居たら株はやめとけな・・・

>>13
でかい釣り針だがあえてレスする。
「内部保留」じゃなくて「内部留保」な。

トヨタがこんなに簡単にコケたら、国民は何のための小泉構造改革の痛みに耐えたのかわからんなｗ
ワーキングプアは永遠に浮かばれないな

おお日立に競り勝ったな！さすが日本一企業。

>>41
やあスパークさん。

株価4000円もあるのか〜
もう全部織り込み済みってか

>>47
それ発表前だから。

任天堂が過去最高益か
ファミコンがセルシオに勝つ日が来ようとは

10年3月期もこれじゃあ、今の日経の水準はまったく正当化されないな

>>38

それおかしな話だなぁ
どこの新聞も突っ込まないの？
ありえない数字。

　

トヨタ自動車<7203.T>、2008年度第4四半期連結決算(SEC)＝当期損失は7658億円、赤字転落

［東京 ８日 ロイター］
2008年度第4四半期 (2009年1月1日-2009年3月31日) 注) カッコ内は前年比、△は赤字
　　　　　　　　　　　　08年度第4四半期 07年度第4四半期
売上高 （百万円） 　　　3,536,300 　　　　　　6,567,100
営業利益 （百万円） 　△682,500 　　　　　　　396,700
税引き前利益（百万円） △914,700 　　　　　　422,300
当期利益 （百万円） 　△765,800 　　　　　　　316,800


2008年度第4四半期だけで6825億円の営業赤字なのに、
今期8500億程度の赤字で済むの？？ｗｗ

>>24
そうなの?
花札なんて内製する理由が全く分からん。

月曜もそんな株下がんないよ

売上で三菱商事がトヨタを抜いたとかいうニュースさっきちょろっと見た気がする。

円が３月みたいに８７〜９０円彷徨ってたらと思うとゾッとするな。

ドジャースのラミレスが５０試合出場停止＝薬物違反で−米大リーグ

【ロサンゼルス７日ＡＦＰ＝時事】米大リーグ機構は７日、ドジャースの強打者マニー・ラミレス外野手（３６）に対して、
禁止薬物検査で陽性反応が出たとして、５０試合の出場停止処分を科したと発表した。　スポーツ専門局のＥＳＰＮは、検出された薬物は
女性の妊娠促進薬として使われるヒト絨毛（じゅうもう）ゴナドトロピン（ｈＣＧ）だと報じている。

ｈＣＧはドーピングにも利用されている。ラミレス選手はステロイドの摂取を否定し、体の不調で医師に最近処方してもらった薬の影響だと主張している。
　処分は７日のナショナルズ戦から適用され、７月３日まで続く。相次ぐ大リーグ選手の薬物違反に対してホワイトハウスのギブズ報道官は同日、
「大リーグの悲劇であり、恥だ」とコメントした。　ラミレスは昨シーズン途中にドジャースに移籍。今春に再契約し、今季はこれまでの２７試合で
打率３割４分８厘、６本塁打、２０打点と活躍し、好調のドジャースを引っ張っていた。通算本塁打５３３本は大リーグ歴代１７位。

トヨタの信用の空売り残が２７７億ある
株価はどう動くか

>>51
台数だけではなく、売れるクルマの車格も落ちるということだろう。
儲かる高級車が売れなくなり、安い車が売れるように。
高級車前提の生産システムも含めて損失は大だろう。

>>44

たぶん、今流行のこれですよｗ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241761121/

こんな事は分かってた事だし

車は贅沢品

トヨタヤバいなぁ
工場を作りすぎたツケがデカすぎる
毎度毎度内部留保で何とかなると思っているバカもいるが

結局は派遣の人間を正社員にしていたとしても
すぐに大規模リストラで首にしてたってことか

現代に買収される可能性もあるのか？？？
さすがにそれはないか？

>>63
毎度って・・・今のところ今期だけなんだが・・・・
ちょっとは、トヨタのホームベージ行って決算書見て来たら？？
資産と今回の５０００億赤字比べて見て来てみっｗ

>>51
21．5×650÷739で19ぐらい
高級車が売れてないとみると妥当じゃない？

もう社員を切って、工場を閉鎖するなど縮小しないと

そろそろヤバイんじゃないの？

>>59
レクサスだとハイグレード車種では200万ぐらいの粗利があがるようですね。

IT→自動車とバブルがきてははじけたが、次はなんだろうな
環境関連か

前期の販売台数 739万台 21.5兆売上
−＞２９０．９万円／台

今期の販売予想 650万台 16.5兆売上
−＞２５３．８万円／台

>>39
連結は30万人超だろ

8000億はすげーな
トヨタクラスの神優良企業でこれならやっぱりGMなんかの会社話になんないだろうな

斬っても斬っても赤でしたｗ

日産がしたことを
トヨタもするんだろうな。

仕方ない…実際は80兆あると言われてる内部留保使うか

>>49
すでにトヨタはセルシオとゆー名前の車は売ってないんだよ

>>76
使っちゃいなよ

地方のトヨタ販売店、ゴールデンウィーク中ずっと休業だった…
まあ高速1000円関係で誰も車買いに来ないと見たのかな？

すべては円高のせい

世界的バブル永続を前提とした生産能力拡大
損益分岐点を上げる経営努力

>>79
どこの地方だよ
嘘つくな

プリウスしか売れないから？

>82
愛知県だけど、うちの近所もずっと休みだったよ。

ちなみにレクサスもずっと休みだった。

赤字も凄いけど､売上の落ち方が尋常でないな〜。
２年連続２０％の落ち込みって･･･

ビッグ3の落ちっぷりも含めて、如何に大型ピックアップトラックがオイシイ商売だったか良く分かるな。

　　　　　　　　新車を買わないおまいらが悪い

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　 ノ＼　＿_ノ　　　＼　　　／＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>81
損益分岐点は上げちゃいかんだろｗｗ

日本終わったな、中韓にどんどん抜かれていくな

これは赤字赤字詐欺
アメリカ政府からの提携を断りビッグ３を精算してる状況で「売れて売れて黒字です！」なんて口外しちゃえば、市場から放り出される

09年3月期決算でできるだけ膿出して、発射台を低くしてピカピカの10年3月期決算予測を出す！

なんて言ってた奴、出て来いｗ

営業赤字で1兆に迫る勢いなの？

営業しなければいいんだ！

売上推移
08年3月期　26.0兆
09年3月期　20.5兆
10年3月期　16.5兆(予想)　

売上げが2年で10兆近く減る予定です。

きびしく見すぎだな
前期は下方修正を3回もしたからな

>>94

なんかよっぽど売れないんだなぁ
トヨタの車って。
堅実な企業だったらこんなに浮き沈みはないと思う。
営業でガンガン売ってきたからだろうなぁ。

　
　

久しぶりにみれるな

>>93
天才きた

下請企業に無理やり買わせれば販売台数は伸びる
どこの自動車会社でもやっている

日本では、使用されている自動車の総台数はほとんど減ってないのに、販売台数はピークのバブルの4割減まで落ちてる。
不景気だからって、車に乗らないってことは絶対ないけど、買い換えサイクルを倍くらいまで延ばしちゃうってことだね。
更に、売れる車の価格帯も下がるだろうから、車社会が一切変わらなくても、自動車会社の売上げが半減するのはあり得る話。

世界中に工場作ったんで、減価償却が年間1兆5千億です〜
作った工場の半分くらいの生産能力で賄える生産計画だな

剰余金の配当に関するお知らせ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/09/May/nt09_0501.html

期末配当は40円減額で35円となりますた。

週明けは寄りから地獄だぜ

ここまで傷が深いものなの？

8500億の営業赤字って・・・・やばいじゃん

いままでは、すごい車が安定して売れていたって解釈でおk？

米住宅バブルとともに売れた自動車だから、米住宅バブルの再発がない限り、トヨタも元には戻らない。

>99
もうやってるよ。つーか、昔からだよトヨタも。
知り合いの下請け、新型プリウス強制購入させられた。
今注文が入っている新型プリウスのほとんどが関係者購入分らしい。
一般人が、実物も試乗もせずに200万以上もするものを買う訳がない。

【7203】トヨタグループ151【土下座推奨】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1241170453/l50

アメリカ人が上がり続ける住宅を担保にトヨタ車を買ってたわけだから、
トヨタの成長は米住宅バブルの産物。

>>38
たった90万って、うまい棒じゃないんだぞｗ

セカイのトヨタぁぁぁぁぁ・・・・・！！！

>>106

それで合点がいくね。
なぜプリウスの予約が多かったかのニュース。
結局マックと同じサクラなんだね。

そりゃ、レクサスも新型アルファードもiQも出した直後に

「予想以上の売れ行き！！」

と毎度毎度、メディアに見出しが出たからねえ。

トヨタ倒産フラッグが立ったようだな。。。
悪は滅びるわけだー
ざまああああああああああああああああああああああああああああ

自動車産業そのものが負け組みなんだと思う。

【商社】三菱商事、売上高でトヨタを抜く公算--09年3月期、22兆3891億円 [05/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241760670/

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　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､ ニューワールドオーダー

これ本当だろうか？
ビッグ３の経営危機の時に黒字見通しなんてできないんだよ
アメリカ市場から設け過ぎてるとか
いろんな批判を被ることが目に見えてるからな
また日本車叩きがはじまっちまう
GM救えよとかふざけたことも言ってくるだろうし
だから今のところ表面的には大幅赤字見通し
本音は違うと思うよ

ホンダと鈴木は今年も黒字見通しだけどね

朝鮮系をひた隠す豊田君「ウリは輸出で食えるから、日本内需経済なんてどうでもいいﾆﾀﾞ」


チョン闊歩するところ繁栄無しとはよく言ったものですなあ。

>>116

そう勘ぐるよね。
トヨタってそういう真っ当と外れた部分がある企業だもんなぁ。

　

トヨタもこの不況で死ぬかねぇ

営業損益推移
08年3月期　2兆2703億円
09年3月期　△4610億円
10年3月期　△8500億円(予想)　

トヨタ終わったな。
フォルクスワーゲンが世界首位になるのかな。

節税の為の赤字耕作ですか

日本の企業の半分以上は万年赤字で法人税ちょろまかしてるのに
何をいまさら

トヨタ潰れてメシウマ

日産や日立を追い抜くべきだな。
昔の日産とは日立と合併してた。

>123
だから、トヨタが三味線弾いてるとか言うやつは、
一度、愛知に来るといいよ。
下請けはバタバタ潰れて、週休3日や4日なんてあたり前。
三河地方のハローワークは、開く前から長蛇の列。
大手の名古屋支店が次々と撤退、新築オフィスは1/3も埋まらず。
地元民だれもが経験した事がない程悲惨な状況だからｗ

Ｓ＆Ｐ トヨタを格下げ　　2009年05月08日(金) 17時45分

Ｓ＆Ｐは、トヨタ<7203>、と子会社の長期会社格付け・長期優先債権
格付けをＡＡ+からＡＡに格下げした。

赤字詐欺だろkwsk

第二次トヨタショック？

組立工場のラインって稼動しないとものすごい損失になるんだな

>>38
為替

終わったな

豊田様からすれば大したことはない。
どうせまた首切りで対応だろ？

トヨタが傾くと日本が危ない。
ここは国民一体となってローンを組んででもトヨタ車を買うべき。
ただ、ローンの支払いは自己責任で。

国からあれだけ税金入れてもらってるのにこれか？
過少申告か体質に問題あるかどっちかとしか思えないが
新車のレクサスがどっかんばっかん売れてるんじゃねえの？

>>134

正社員のリストラが始まるらしいよ。

これでF1から撤退は確定だろ。
F1で1勝も上げられず撤退というのもトヨタらしい。

「F1にはガンガン金を使いますよ！」でいいのかい・・・トヨタさん

下請けに許容レベル外の地獄を与えてきた日産と同じレベルに堕ちつつある・・・

これまで「乾いた雑巾を絞る」と言ったところで、日産みたいに千切れかかるまで絞ってなかったのに・・・

まあ痛くも痒くもないな。
いや、ちょっと痒い位かね。

設備的にはグループ全体で1000万台も可能な過剰設備になってるからな。
アメリカだと工場一つ丸ごと遊んでたり。
600万-700万台だと採算分岐点を割ってるそうだが。700-800万台で何とか採算らしいが。

人減らしは避けられないね。当面は今よりも出向転籍対象者を増やしてでいくだろうけど。
受け入れた下請けは玉突きで人員削減だろうな。

>131
トヨタ市にある普通の工場だと、１工場数千人
減価償却費も合わせると1日操業を停止しただけで、
１工場あたりり、数億円の損失になる。

まあもっと悲惨なのは工作機械業界なんだけどね・・・・・・・・・・・

まさか本業がバブルとはなw
でも、サブプラ関連で本来買えない人が調子こいてクルマ買ってたのはトヨタも知ってたはず。
売れりゃいい、ですね。わかります＞＜；

>>123
そんなわけないだろwwww

これから創業以来始めての減配やって、
２期連続赤字をやらかそうと言うのに。

VWとえらい差がついたな

タンス預金は引き出さないの？

何かたっぷり持っていると思うんだけど。

　

石油が枯渇しつつある時に最高の油田をつくっちゃったって感じだな。
で、その油田の動力が石油。

この際地方企業には鳴いてもらってニッサンホンダを買うことにしましょう

トヨタ九州を廃止というか会社精算しないかな

そういや今年の初めだったかな。トヨタが手元現金増やすために
2000億円の社債発行の直前にS&Pから格付け下げられていたな。

グループ全体で広告宣伝費が4000億？
止めたらええやん

アメリカでトヨタが下請け工場を売って現金化→ＧＭ救済に充ててる

って話があったんだけど本当かねぇ？

あとみずほ銀行がＧＭの社債を買いまくってるという噂も・・・もちろんアメリカの圧力でね。

どこまで真実かは気になる

本当に危ない会社は
　「危ない、危ない」
って騒がないものな。

だからトヨタの「危ない、危ない」は
カネをケチるトヨタのスタイルそのまま。

　

日本の輸出激減は3月で止まっても、元には戻らない
住宅価格バブルに乗った日本の自動車
http://diamond.jp/series/noguchi_economy/10018/?page=3

【図表4】は、ケース＝シラー住宅価格指数（20都市平均）と日本から
アメリカへの自動車輸出を示したものである。一見して、両者には強い
相関関係があることが見て取れる。とくに05年頃からは、住宅価格の
上昇にやや遅れて自動車輸出が増えていることがわかる。

これは単なる見かけ上の相関ではない。背後には、自動車販売のメカニズム
がある。すなわち、アメリカでは新車購入はローンで行なわれることが多い
が、それは住宅を担保としたものが多い。したがって、住宅価格が上昇を
続けると、ローンが容易に借りられるようになり、自動車の販売が増加する
のである。そして、住宅価格が下落したために、自動車の販売も激減したのだ。

日本の対米自動車輸出が上記のようなメカニズムで増加したのであれば、
アメリカの住宅価格が再びバブルを起こすとは考えにくいことから、日本車
の輸出が再びかつてのように増加するとは考えにくい。

>>127
完成車の在庫調整も進んできたので、連休明けから事実上の生産半減、
超減産体制は解除するという話だったが、まだ先の話になりそうかね？

ここまで赤字ってすごいな・・・
どうやればここまでひどい赤字になんだ？工場たたむとか人員削減とか
給料減らすとか何かすりゃトヨタは復活できるだろうに。

まぁ潰れはしないだろうけど、自動車がバカ売れする時代ではなくなったのかね。
そうなるとメーカーの数多すぎだよね。

>>156
恐らくそいつは切られた奴だね
プリウスの話が嘘八百だからな

うぜぇ
給料代だろ？
月100万はくだらない社員の給料を下げろよ！

工場で働いている人の５倍はもらって楽しまくりの社員め！

座ってほとんどお喋りやPCやってあそんでるくせに

もっと努力しちゃいなよ

>>158
先日公金投入の報道があった日産あたりには、ぼちぼちお父さんして貰って
市場を明け渡して欲しいとこではあるな。

それでも莫大な資産がるから安泰、巨額の内部留保があるから安泰、これが現実。

暇ならプリウスでも作りまくっちゃいなよ

>>156
2月の計画時よりは下方修正だが3月より4月は少し良くなってる。
とはいえ本格回復はないよ。下請けに出入りしてる商社の人とＬ＆Ｆの営業の人
うちの三河回りの営業の話を総合しても。

それと一部車種に偏ってるね。今のＮＨＫでもやってたが
とある多分デンソーの下請けで4月の売上が去年の半分に達っしないとかいってたな。
一部の部品は回復したが他がダメということで。

潰れろ売国企業。

>>165
サンクス。なるほどね。

そもそもなんで完成車在庫が溜まったのか考えれば、減産体制解除と言っても
相変わらず生産能力余るのだろうな、とは思っていたが、やはり厳しい
みたいだね。

>>162
でもそれやると市場がさらに冷え込むリスクがあるんだよね
日産は潰れてほしいと思ってる口だけど、それで残りのメーカーが旨くいくかっていうとそうでもない気がするｗ

2chで他自動車メーカー罵って馬鹿にしてるから
罰が当たったんだ。
大っ嫌い。

豊田、岡崎のパチンコの過疎っぷりがすごいぜ？
営業時間中の駐車場で野球できそうなぐらい。

ＧＭも逝っちゃえば本格的な営業攻勢をかけるらしいよ
トヨタのロビイ活動を舐めてちゃいけない

さすがにこれは正社員のリストラはさけられないな。

どんな状況下に置かれても
国との癒着で今まで生き残ってきたんだから平気だろ

>>170
自動車産業絶好調の時は、豊田市や岡崎市と言えば、他県の同クラスの
自治体と比べて、一つの事業に投入する予算が一桁違う、とまで言われた
もんだったが、税収面でも悲惨なことになりそうだな。

>>170
生産ラインの時短でパチンコ屋ウハウハだったんじゃないの？
生産調整始まった頃のニュースで「休み増えたからパチンコやってます」みたいなこと言ってる人が
流れてたよ。

また自己責任的なムードを作る気なんでそ

>>167
トヨタも株主の中部経済新聞の記事からだと下請けは国内生産12000-13000台/月は
欲しいところだがトヨタの5-7月の計画が10000台程度/月だからね。
1-3月の8000台-9000台程度/月とかいう低水準からは少し増える予想だが・・・・
http://www.chukei-news.co.jp/news/200904/27/articles_8803.php#search_word

2010年で8500億赤という予想も当然だろうと思う。
しかも世界の景気動向ではもっと赤増えるだろうし。まあ劇的回復という奇跡はそうそうおこらんだろうと。

三河のパチ屋、正月は鬼のように人がいたのにww

トヨタがコツコツと今まで削ってきたものは“ムダ”ではなく、クルマの需要でした。

>>174
固定資産税が入るから3割減くらいでそ

そんな時に次期社長のボンボンはカーレースかw

>>172
＞さすがにこれは正社員のリストラはさけられないな。

社長以下役員は派遣にして再雇用だな。
日給月給で働けばオーケー

欧米の会社が粉飾しまくって黒字計上してるのに
日本だけ馬鹿正直な決算出して意味あるのかね。
トヨタは好きじゃないが何か納得できないな

ジェイテクトが-12.37％も下がって今日の東証1部値下がり率１位だってよ

＞ トヨタがコツコツと今まで削ってきたものは“ムダ”ではなく、クルマの需要でした。

うまいこと言うなぁ！
ホントにそうなんだよね。
わかってる人には前からそう言われていた。

　

>>174 
http://www.asahi.com/politics/update/0213/NGY200902130005.html

世界デフレで潰れろ糞企業

ＧＭ、カナダ労組と再交渉　政府が追加リストラ促す
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090508/biz0905080944005-n1.htm

(((ﾟДﾟ)))

今までさんざん苦労させられてきた下請けが可哀想

20年前くらいはトヨタもいい車作ってたのにな
ハチロクとセリカと2台乗り継いだ
今はトヨタは欲しい車が一番無いメーカー

>>190

ないねぇ。
何でこんなしょうもないメーカーになったかね。

>>190

ランクルだけはガチ

今まで貯めていた利益剰余金が１３兆４千億円が１２兆５千万円に減っただけで、

別に今すぐ潰れるとかいう話じゃないだろ？

生産効率と原価と、下請けに余分な負荷をかけないことを優先してきたからじゃね？

>>193

本体はまだまだ潰れないよ。
ただ下請けがね…。

為替が一番大きいだろ。
10円円高で3500億円くらいマイナスになるはず。
1ドル130円になると今の販売台数でも黒字になる

為替はいいんだよ。まだ車が売れてて為替のせいで利益が減るならな。

問題は販売台数が大きく減ってること。仕事自体が大きく減ってるんだよ。

>>193
でも、1兆も減ったんだ・・・・

この短期間で・・・・

あと何年、貯金（内部留保）がもつのか・・・・・

今後20年はカーオブザイヤー連続でトヨタばっかり受賞するんだろな。選考員抱き込んで。

モデルチェンジの度にデザインはダサく、内装は安っぽく、室内は狭く、
価格だけはグンとアップしてりゃ誰も買わなくなるよ。

これが実現してしまうのか
http://www.amazon.co.jp/gp/reader/4880862436/ref=sib_dp_pt#reader-link

だから来年Ｖ字回復だって
2008年度に損失計上しまくってんでしょ
日産がルノーに買収されたときにやった同じ手口
別に珍しくもない

>193
「内部留保＝現金」じゃないからｗ
だいたい現金で13兆円も持っていて投資に回していなら、
その経営者は完全に失格だよｗ
少しは会計を勉強しましょう！！

http://yugo-yamamoto.cocolog-nifty.com/uragami/2009/01/post-6617.html

コピペが登場したスレには、人の記憶と認識に仕組みについて考察や、読める人と読めない人の違い、現象学的な視点など、さまざまなレスが付いており、日常にちょっとした「ふーん」を持ち込むネットらしい話題になっている。

　読めば分かります。そのコピペは以下の通り。

こんちには みさなん おんげき ですか？　わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？　ちんゃと よゃちめう でしょ？
ちんゃと よためら はのんう よしろく

>>13のシナリオの可能性大だな

>>204
おしもろいｗ

レクサスのオープンなんか開発している場合かよ。
あ、25万割引があるのか。

>>193まだメインフレームは10兆円を超える金額が残っているわけだな。

>>203
それにグループ会社の株も売れないしな。あれ総額だとかなりの金額だろうが。

>>177
おお、またサンクス

4/9付けの日刊産業新聞によれば、トヨタの2009年度国内生産280万台弱へ

1日あたりの生産台数が昨年10月以降1万2000台/日だったのを、10年3月には1万3000台/日
にしたい、ピーク時の2007年と比べて6割強の水準という記事をみたが、実態はもっと
厳しいみたいだね。

26兆→20兆→16兆

怖すぎ

[社会] トヨタ、投資の損失を労働者の首切りでカバーか
http://www.jimmin.com/doc/1084.htm

マネーゲームで１兆円の損失!?　「博打での大損」対策は首切りと工場閉鎖?!
『週刊ダイヤモンド』２月14日特大号は「検証！トヨタ最強伝説」と題して、同社の業績悪化とその影響を35�nにわたって詳細に報告している。
決算内容からその原因、下請け会社や自治体への影響、さらにリストラの凄まじさまで、トヨタが転ければ日本がダメになるといわんばかりだ。

そしてその処方箋は、固定費の削減つまり、人件費の削減＝首切りと工場閉鎖だという。さすがブルジョアメディアとしての面目如実だ。

しかし、この特集でも全く触れられていない赤字の原因がある。マネーゲームによる損失だ。
トヨタは、１年余りで１兆円以上のマネーゲームによる損失がある。トヨタは昨年11月、通期営業利益予想を１兆円下方修正して６０００億円
と発表した。「トヨタショック」である。これ以降も、数度にわたり業績見通しを下方修正し、３度目の下方修正では、営業赤字＝４０００億円
と発表した。わずか３ヵ月でさらに１兆円の下方修正だ。

これらはあくまで「予想」であり、春闘を前にした企業サイドからの「反撃」、また大量の派遣切りに世間の耳目が集まっているタイミングを
逆手にとった世論誘導として、意図的につくり出された「赤字予想」の可能性も大きい。

今日本は、金融危機を理由とする首切りが大手を振ってまかり通っている。経済活動収縮による業績悪化が大義名分とされているが、赤字には、
隠されたマネーゲームの損失が大きく含まれている。

博打で大損をもたらした経営陣がマネーゲーム失敗の責任を問われぬまま、まじめに働いて利益を生み出してきた労働者の首を切っていいのか。

そもそも10,000台/１日って・・・・
おもちゃの車じゃないんだから
その数が多すぎている。

　

10年3月期って…

今から下請けメーカーへ予防線張ろうって魂胆か。
これまでさんざ下請けから搾り取ってきたくせに。

計画赤字だから国税はちゃんとチェック入れろよ

これなら派遣全部切ったとしても仕方ないな。

前の経営陣が調子に乗って工場を建てすぎたせいです。

４月の新車販売、過去最高
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009050800904

絶対おかしいよ
なんで新車が売れまくってるって話もあるのに赤字が拡大するんだよ

まだ1兆円とか10兆円とかの赤字じゃないから大丈夫だ。

確か期間工さんまだグループ全体で18000人ぐらいいるんだよな

内部留保もあっという間になくなったね

レクサスのオープンカーが発売されたそうですが、ROI（投資収益率）はどんな感じでしょうか？

>>218
チャイナは来年かさ来年には一ヶ月に200万台ぐらい売れるようになるかもね。

トヨタは現金を２兆４千億円も持っているんだぞ。

しかし現金がいくらあったって、銀行からお金を借りれば現金が増えるのは当たり前だから意味がない。

だから利益余剰金がまだ１１兆５千万円あるといっているのに・・・。

おっと、１１兆５千億円だった。

>>224
1ヶ月に200万台も売れたらウハウハ

茶異奈は元々車が無いからね
染込むように売れる

でもその後はどうなのかな

>>228
10年は大丈夫だろw
TOYOTAが売れるかどうかわからないってことか？

>>1
部品の共通化で格安になったインサイト
営業利益を削って値引きするﾌﾟﾘｳｽ
売れば売るほど営業利益減のトヨタ・・・アホ？

毎年20％給料が減っていったらと考えると、これは相当やばくないか。
1％のマイナス成長でさえ、年金が20年くらいしかもたないのに。

チャイナは、年間2000万台は売れるだろうね。
それが10年は続いて、その後の10年がどうなるか？

山一證券の野澤正平社長(当時)が発した名言を拝借して、

ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社）の経営側は

「みんな私ども（ＴＭＣの経営側）が悪いんであって、社員は悪くありません！
　善良で能力のある社員たちに申し訳なく思います。優秀な社員が沢山いるんです。
　ひとりでも多くの消費者各位の皆様方に、どうか御理解たまわりたいと思います。
　トヨタ車は社員が開発しております。お願いします、私どもが悪いんです。
　トヨタ車や、社員は悪くございません！！トヨタ車と社員達を応援してください」

という具合に男泣きしながら、
釈明するコメントを、公共の電波で発しないと、
不本意にもトヨタ不信になられた皆様方は勿論、
実際にトヨタ車をご所有の、お客さま各位に失敬だと思います。

>>233
トヨタの新社長はｆ１ドライバーでお遊びするおぼっちゃま・・トヨタ哀れ

>>228
来年は200万台平均で売れていけば、
年間2000万台を超える。

嘘くせえ赤字だな。
こんなに赤字あるはず無ぇよ。
税金対策じゃねえの？
赤字額わざと膨らませて、余計な従業員をリストラとか
普通にやりそう。今しか解雇できるチャンス無いしな。

まだ新車よろこんでかう馬鹿がいるんだねぇ。おめでたい。

>>236
団塊世代の退職金対策かもね・・

>>236
トヨタの本性はいったい？・・・

>>230
ということは、今や、本当に事の重大さを把握して努力しているのはホンダ。。。。？

主婦でママで女です
「輝くための７シーター、パッソセッテ」

下方修正を避けるためだな

>>152
広告宣伝やめれば、赤字半減？

連結でこの予想か
単独だとどういう予想なんだろう・・・

この次の決算と予想に期待してるよ。

>>1
日本ｵﾜﾀ
GMやフォードを笑えないレベル

>>244
単独は黒字

プリウス（笑）
ハイブリッドカー（笑）

>>247
営業利益は赤だな。その赤の数字すらも上期の貯金が大きかったと思う。
http://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2009/year_end/presentation.pdf

>>225
利益剰余金11兆5000億円とか多すぎて糞ワロタｗ

>>6
コピペなの？
素直に感動した！

>>185
まったくだな。
本国では本来一番の購買層である
若年層を徹底的に痛めつけて何がしたいんだろうかと前から思ってた。
実に上手いこと言った！

トヨタが滅んだら、それは日本が滅ぶひだ。

>>185

無駄＝クルマですね、わかります＞＜；

>>252
??????

>>255
構造改革を推し進めた経団連のトップにトヨタの奥田が就任してたということと
奥田が国の政策に深く関与してたということだろうと。

8500億ｗｗｗ
声だして笑ったわ

日本は、経済的には既に滅び始めてると思うけど。

民族的にも死んでるよ

トヨタグループは分かったが下請けの赤字全部合わせたらどれぐらいの額になるんだろうか…

まぁ下請けに大企業もあるが

オバマはまだお花畑だからな

>>147
ロトは たんすのなかを しらべた。

プリウス売れてるから大丈夫だから
ホンダさんの粘着っぷりは凄いわｗｗｗｗｗｗｗ

団塊ジュニアがガキの頃ぐらいまでがよすぎたんだよ。
あらゆる文化が成熟していくアツイ時代を体験できたからな。
モノは一通り揃ってるが車含めて全て衰退傾向にあり
年寄りの負債背負わなきゃいかん今のガキが
その世代と比較して幸せかどうかは知らん。

NHKスペシャル「インドの衝撃」第1回 わき上がる頭脳パワー
http://www.nhk.or.jp/special/onair/070128.html
http://video.google.com/videoplay?docid=-8960593568071128585

NHKスペシャル「人事も経理も中国へ」
http://www.nhk.or.jp/special/onair/070903.html

文化的にはネット後の方が劇的だったぞ

>>263
あの価格ではほとんど利益は出ないと思うが


つーか 営業赤字1兆越えるとおもうよ

プリウスが売れても儲からないからね。
レクサスはじめ、でかい車が売れないと。

で、ヨタはあと何兆円持ってるんだっけwww

てか、散々崇められたカイゼンとかトヨタ方式ってのは何だったんだろうな。。。
クルマはクソだわ赤字だわじゃ何もいいとこ無いやん。

>>116
狸寝入りは得意ですよ

>>270
カイゼン＝力関係盾に在庫などリスクを社外に全部おっかぶせること。

サルでも利益出せるわ・・

>>272
ワロター（悪い意味ではなく）

リスクを押し付けるカイゼン。冷静に考えると鬼だ（笑）

将軍が御健在なうちに、共和国への工場移転を考えるべき

もう将軍に頼るしか、生き残り策はないな

>>267
赤字1兆って、まさに昔と逆転

日立は７８００億の東芝も３４００億の赤字
どう考えても為替が原因だよな

外国人が日本に来ても物価の高さに驚くらしい
ドル円１５０円以上が本来の適正価格だろう

国は自動車協会を助けるために他の産業がつぶれる寸前まで
おいつめてまで補助金だの高速1000円だので助けてるのに
予測がこれじゃあなあ…おかしいと思うけど
もっと日本じゃ販売台数上がって当然だろ
これだけ特定産業に税金突っ込んで増えないのならもう退場してもらうしかないと思うが
少なくとも補助金はなしで頑張ってもらうのが筋では？

>>276
基本物が売れてないのよ。

為替が原因なら海外生産に移行すればいいだけだよ。
既に各社ともそうしてるし今後も拡大していくよ。

トヨタの凋落は始まったばかり
こんなもんまだまだ序の口だから

>>278
物が売れないことではなく、売っても赤字になることについて言ってるんだが

>>278
日本を空洞化させるような会社に補助出す必要はなくね？

つか、日本の自動車産業が斜陽なんだよ
10年後には目も当てられないだろ

しかし毎度毎度スレが落ち着くと
日本の製造業を批判する在チョンが湧くな
こいつらどうにかならんかね

>>281
いろいろ優遇はされてるよ。トヨタだと地元のインフラにかなりつぎ込んでる。
工場間の道路とか港への輸送路とか。
高い給料の上に工場があるからお城みたいに見えなくもない。

そりゃ、赤字になるわ
http://www.youtube.com/watch?v=TV8EJxG2d4w

×高い給料
○小高い丘陵
だね

>>281
といっても海外生産の流れは変わらないし向こうの国は自国で使う車は自国で生産しろという
ことだしね。ロシア、中国とかインドとかも。ＥＵもアメリカも。

>>283
どうにもならん
通過儀礼みたいなもんでしょ
ロシアの工作員かもしれんな

だから輸出依存の高いトヨタ九州はやばいかもしれない。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは

宮崎哲也が経団連の詐欺を指摘
8分19秒〜
（経団連は）国際競争力のために安価で
調達できる労働力が必要なんだと言うが
国際競争力なんて概念は経済学的に全く認められていません
極めて曖昧なジャーナリズム用語です

まあ取引先の3割くらいは車関係だから影響は結構受けてるけどな。相手から支払延期要請なんてのもある。
情報も地元だからいろいろ入る。

マスコミの記事なんてまたまだ甘いと思うよ。ホント正念場。

イッパイ作って１台１０万の純利益なのに減産して従業員遊ばせてたら作っても作っても赤字が出るだけ。


トヨタはフル稼動しないかぎりは黒字にはならない

>>国際競争力

うわ言みたいにこの言葉連呼してやりたい放題やった結果がこのザマ。
これなんて自動車コント？

本体は上方修正なんだな
営業赤字も大したことない

レクサスみたいな高い車に依存したビジネスモデルが間違い。
コスト削減しないとずっと低空飛行だろうね。

１２０円前後でいまより円安だった０７年はトヨタはものすごい利益を上げてたし日本の経済もそこそこ良かった
日本の経済を維持、成長させるには円高を是正すればいいだけの事だ
海外移転だの製造業止めちまえだの言うのは、競争相手の朝鮮人か中国人しか考えられないわな
こんなに反日因子が国内にいたらこの先面倒なことになるぞ

>>294
まあ時期的に裏目だったことは間違いないね

>>286
だから特に税金で優遇することもなくないかってこと
自動車業界がまず合併する必要があるでしょ
インドのタタみたいなのがこれから台頭してきたら
日本の自動車会社ってこれだけ要るか？

http://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2009/year_end/presentation.pdf
2008年4月-2009年三月は上期の寄与でかなり助かってる。
2009年4月-2010年3月は年間通してかなり危ないと

>>294
北米がぼろぼろなのがね

これじゃプリウスがいくら売れたって取り返せないじゃん。

ﾌﾟｷﾞｬｰ

トヨタそろそろ正社員をリストラちゃうかな

Toyota sees losses deepening this year
Toyota reports worst annual loss since its 1937 founding -- and sees more red ink ahead
Yuri Kageyama, AP Business Writer
On Friday May 8, 2009, 8:09 am EDT

TOKYO (AP) -- Toyota Motor Corp. lost 765.8 billion yen ($7.7 billion) in
the January-March quarter -- a bigger loss than General Motors reported -- resulting
in its worst fiscal year since the Japanese automaker was founded in 1937.
http://finance.yahoo.com/news/Toyota-sees-losses-deepening-apf-15180325.html?sec=topStories&pos=2&asset=&ccode=

子会社ザックリやればいいじゃん、日野とか

>>297
グループ的には
・トヨタ-富士重工-ダイハツ
・ホンダ
・日産
・三菱
・マツダ
・スズキ

三菱とマツダあたりには退場してもらっても。日産は？かな
スズキはしぶとい
ホンダは過去合併かというほど乱高下したし今はよくても将来はわからない

4つくらいでよくないか。合併してもプラスになるとは限らないし。

>>303
マツダの撤退なんかないよ
真っ先に消えるのは三菱だろうね

あとBIG3のパイが減ったら逆にアメリカのパイを拡大するチャンスなのをお忘れなく

三菱や日産が黒字予想なのに、なんでトヨタだけこんな赤字予想するんだ？
まあ下半期には回復って楽観よりは企業として好感するけど。

トヨタはGMより損失が大きいって、経営を拡大し過ぎだろ。
どんなに待っても以前のような外需は期待できないのに、
いつまでも何もしないで待ちますか？ｗ


米GM、純損失60億ドル　09第1四半期決算
2009年05月07日 22:42　
http://www.afpbb.com/article/economy/2600107/4120961

>>304
ただそれは現地生産現地販売なんだよな？
企業としてはそれでいいんだろうけど日本の景気を底上げするとは思えない
まあダメリカも日本と同じもうある程度車は普及してしまってるんだから
これからは買い替え需要でしょさすがにサブプライムバブルのように
アホみたいに車使い捨てはしまいて

ビッグ3にけりが付くまでは赤字が続くんだろなｗ

>>305
それは単純に設備投資し過ぎたからだろ。
しかもトヨタは設備を統廃合せずに小手先の調整で耐える意向のようだし。
本格的に景気が回復するまでは赤字が続くはず。

2009年5月8日 21時45分
＜トヨタ自動車＞歴史的な赤字決算　並大抵ではない巨艦再建
http://www.excite.co.jp/News/economy/20090508/20090509M20.105.html

日産はゴーンがいるからな。情け容赦なく社員の首を切るだろう。
トヨタもそれが出来れば、まだ十分チャンスはあると思うけどね。

しかしこの赤字はすげえな。日本でいくら車売れても、取り返せないじゃん。
海外撤退しまくらないとダメだ。
世界中に風呂敷広げ過ぎた。それが全て。

>>307
それでも実際にアメリカほど車が必要な国はない
いかに車を大事に乗るようになっても世界一車が必要な国だ

調子に乗ってsuｖの専用工場なんて代物を作ってしまったのがねえ。
驕れるトヨタ久しからず。ホンダの方が上手く乗り切れそうだ。

この損害はトヨタの社員の8万人が
「うおお！！俺っ、会社に1000万の損害をあたえちまったぁぁ！！！」
というレベル。

新人ならチビッてウツになるな

実際トヨタの車は酷いから

電機みたい子会社リストラしたらあかんの
本体の工場に集めたらいい

>>313
ホンダも北米では調子に乗って在庫積み上げたよ。

ホンダの今度゜の決算も途上国の二輪の寄与が大きいしね。

赤字、たーんまり出しまっせー

これが保守的ならいいけど楽観的な数字だったりして

>>311
むしろ日本から撤退したほうがいいんじゃない？

行動がのろい会社はGMのようになるだろう

>>317
そうだけど、前期と今期予想を見ればどっちが上手な経営をしたかは明らかだよな。

何で社長は辞任しないの

>>309
へぇー。そうなんだ。
友人がトヨタに入ったから内部事情聞いてみたけど、大したことねぇーよｗってムードだったから心配ないと思ってたが。

今になってエコ言ってるけど、収益源はエコとは言えない
ガス食い車だったんでしょ？そのガス食い車がアメリカで売れなくなっちゃった
んだから大変だよね。

単にＧＭ押しつけられたくないから赤字大目に見積もっているだけだったりしてな

>>305
日産は赤予想で来ると思うけどなぁ。
黒で予想してきたら市場から引かれると思う。
ホンダでさえギリギリの黒なわけだし。

三菱は下期回復を見込んでるね。
三菱は、世界的な好況時に自社の不祥事で
失速してたから、生産体制が他社ほど過剰に
なってないのが大きいかと。とにかく他社は、
特にトヨタは、好況時に築き上げた生産体制が
悉く過剰設備・余剰人員の形になって重しに
なってる。

［週刊東洋経済　臨時増刊］

丸ごと1冊名古屋特集！
再生の光は見えるか

名古屋に“激震”が走った。昨秋からのトヨタショックで企業業績、
雇用、自治体財政はすべて悪化。市長が交代し、今後再生は出来るのか。

http://www.toyokeizai.net/shop/magazine/extranumber/detail/BI/7b350f9b3d9ab9f2898f1cbd17a4feef/

発売日5月11日
定価\690

トヨタ、「レクサスIS2500」の販売を開始
2009年05月08日 12:08更新

http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090508/34153.html

>>312
そんなこと言ってももう普及しきってるわけだし
今までのように売れ続けることはないだろ
車が必要だからって車は1人に2台必要なものでもなかろうて

>>328
雇用、財政、この次は治安だな。

>>330
もちろん販売台数は減るさ
でもそれ以上にアメリカ車のシェアが減ることは間違いない
それと今後景気が回復すれば、また元のようにアメリカ人は車を買う
彼らは懲りると言うことを知らない人種だ

アメリカでも最近は高価なトヨタ車が売れずに安い韓国車が売れるようになってる。
以前のように高級車がバカスカ売れる時代は当分来ないんじゃないかな。
もしかしたら二度と戻ってこないかもしれない。

>>330

総保有台数は維持で買い替え期間がより長くなるんだろうな。
つまり新車が売れない時代になる。
日本も保有台数は極端に減ってないが新車は売れないしね。

低所得者にもローン組ませてバンバン車売っちゃえよ。

>>328
# 「名古屋激震」は5月11日に発売 -09/05/08 | 00:00
# 「名古屋の実力」は5月12日に発売 -08/05/09 | 00:00

なんという1年。そして東洋経済・・・

>>333
そうそう
韓国車でもそこそこ持つからな
もしかしたらダメリカでも軽の時代がくるかもw

>>335
それの住宅版がサブプライムローンだろ
ローンを組ませて高い車を売る時代じゃない
安い値段で買わせなきゃしょうがないんだよ

本体以外で2900億営業赤字なんだから
子会社リストラすればいいんやろ

>>327
ああ、ごめん。日産とホンダ勘違いしてたわ。日産はまだ出してなかった。
日産は確実に赤字で出すと思うよ。公的資金入らないと不味いしねー。黒字会社に注入は無理かなと。

ロイターとかの識者の意見読むと、実は下期に大幅回復見込みってトヨタも想定してのこの赤字だったんだな・・・。
つか、トヨタの場合、去年どうしても世界一の生産を広告したいがために無理やり拡張してた印象がまだ残ってる

資産と内部保留って違うの？

>>341
大まかに言うと資産は不動産や設備など。内部保留はキャッシュ。

　

>>341>>342
内部留保な

>>335
ヒュンダイがそれをやってる最中

今欧米でヒュンダイが売れてるのはウォン安の恩恵としか言いようがない

ヒュンダイの、

一台買うともう一台オマケしちゃう♪

キャンペーン分の台数は、販売台数に
含まれるんだろうか・・・？

オリックスや日産に公的資金いれるなら、こっちにいれたほうがマシじゃね？

>>347

だが断る。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　／ノ^,　　^ヽ＼
　　　　　　　　　/ (○） 　（○）　ヽ
　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ　
　　 ⊂￣ヽ＿|　　　|r┬-|　　　　|　 　　>>1ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／　
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　⌒,
　　　　　　　 /＿＿＿_,､ノ　/
　　　　　 　 /　　　　（＿_／
　　　　　　 （　　（ 　　（
　　　　　　　 ヽ__,＼＿,ヽ
　　　　　　　 (＿／(＿/

まだまだ持ちこたえられるよ。

先にデンソーとかがね。雇用調整助成受けたくらいだし。状況はトヨタと同じく拡大路線のツケが
ある。

もう，自動車が夢であった時代は終わったんだよ。
別に早くてかっこの良い車でなくても良く，
快適に乗れて，壊れにくく，長い間乗れる，安い車で十分なんだ。

そう，自動車は作られすぎなんだ。
もう，トヨタが自動車で儲けることはないだろう。

>>342
>>344
勉強になりますた

日産に公的資金入れて一体どうするのよ。
いくら日本国内で車売れたって、世界で生まれた赤字の損失なんて出来る訳無いじゃん。

a

明暗分かれるトヨタとホンダ、過剰生産能力が重荷に

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090508-00000039-reu-bus_all

2009年05月08日

富士重、１０年３月期の営業赤字幅が６倍に拡大
http://money.jp.msn.com/investor/stock/news/newsarticle.aspx?ac=K20090508032&cc=12&nt=10

>>356
>取引先である米航空機メーカー・エクリプス社に対する債権などの回収不能分８９億円

あらら、こんな事もあるんだ・・・

>>352
まちがっとるよ。

内部留保ってのは、いわゆる利益剰余金のこと。
連結BSの純資産の部にある。

>>38
＞たった90万台減っただけで、売上が4兆も減るんかいな

　そりゃ、減った90万台がVitzやPassoならたいしたことはないが、
どう考えても上から減るか、上から下にシフトだろ？

>>358
あながち間違いでもないんじゃない？
貸方利益剰余金に対応する借方機械装置なんだし

>>360
そもそも利益剰余金は直接何かの資産に紐づいているものではない。
もちろん利益剰余金（純資産側）に見合いの資産はあるが、それはあえていえば
「資産全体のうちの利益剰余金の金額分」であって機械装置だけに対応してるものじゃないし、
当然利益剰余金＝キャッシュというのも間違い。

雇用を守れない反日企業は日本から出て行け！！！！

>>269
自己資本が23兆円だしね。損害は極めて軽微。

>>341
なので、正しく説明すると、

資産は、企業が持ってる現金や預金、機械設備など、価値のあるもの（会計的には少し違うけど分かりやすくいえば）一切合財全て。

次にこれらの資産は一体誰のモノかを考えてみる。企業の所有者は株主だが、これらの資産は全部が株主の分というわけではないですよね。
たとえばトヨタが借金していた場合、債権者はトヨタの持ってる資産から将来的に借金を回収するわけですから。
資産のうち、債権者に借金を返済した残り部分が、株主の持分です。
この株主の持分のうち、株主が最初に出資した金額を引くと、企業が自力で儲けた金額が残ります。これが内部留保です。
（まあ結局この内部留保も最終的には株主のものなんですけどね）

よって、内部留保と資産は別の概念であって、内部留保＝機械とか、内部留保＝キャッシュという風に紐づくわけではないんですね。

あえて言えば、内部留保１０兆ということは、「１０兆円に相当する資産が何らかの形でトヨタに存在している」ということです。
それは機械設備かもしれないし、キャッシュかもしれません。資産の内容は問題ではありません。

>>364
＞内部留保１０兆ということは、「１０兆円に相当する資産が何らかの形でトヨタに存在している」

トヨタは一時的な未払金、買掛金、未払費用もゼロってことなの？？
納品されたらすぐ現金決済されるんだ。ふーん。すごい金払いの良さだね。しかも決算期中に税金まで払っちゃうとは・・・

>>362
反日工作してる朝鮮人のお前が出て行けと言わざるを得ない

中国韓国の方が契約労働制社会で、雇用が守られていないんだけどな。

なるほど、単独純利益は黒字なんだな。
住宅はこのご時勢にしては落ち込み少ないね。
社員が家建ててんだろうな。

金額比率は小さいけど、金融事業の利益悪化し杉。
それとやっぱりダイハツと日野が悪いんだろか。
軽売れてるらしいけど、スズキのひとり勝ちかね。

参考までに、ダイハツ・日野込みで計算した1台辺りの販売価格（販売金額÷販売台数の単純計算）
　2008年　2949534.388
　2009年　2713030.263
　2010年　2538461.538
ダイハツ比率が高くなってることもあるんだろうけどだんだん安くなってるお。
当然2010年は新型プリウスが中心になるんだろうけど、今までのような販売台数は見込めず
2010年3月も赤字見込み、ということか。
95円前提の為替がどう転ぶか。

どうする〜アイ○ル〜

こうなったら首切るしかないでしょう、トヨタさん。もう労働者から恨まれてるんだから今更関係ないでしょう。

日立、７８８０億円の最終赤字に　経営再建へ構造改革前倒し
2009/5/8
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200905080100a.nwc

>>362
ホンダかw

>>363
どうせなら、「今期4300億円、来期8500億円の赤字を生ずるも、我方の損害は軽微なり」
くらいの書き方してくれよｗ

トヨタ単体生産実績と予想【最新版】

世界の助成金効果は考慮しない
プリウス効果を考慮したか不明

国内生産
2009.1 約20.1万台実績
2009.2 約14.1万台実績
2009.3 約16.1万台実績
2009.4 約14万台予想

国内生産予想 約65.1万台
海外生産予想 約85万台
世界生産(国内＋海外)予想 約150万台
世界販売(小売ベース)予想 約203〜205万台

50万台以上の在庫調整実施

5月以降は徐々に増やしていきたい

国内生産
2009.5 約18万予想
2009.6 約23万台予想
2009.7 約23万台予想
2009.8 約18万台予想

国内生産予想 約82万台
海外生産予想 約109万台
世界生産予想 約191万台
世界販売(小売ベース)予想 約200万台

世界生産は世界販売を下回るぺース
国内生産は2009.1〜4の20％増

国内生産
2009.9 約23万台予想
2009.10 約27万台予想
2009.11 約27万台予想
2009.12 約25万台予想

国内生産予想 約102万台
海外生産予想 約100万台
世界生産予想 約202万台
世界販売(小売ベース)予想 約200万台

実需にあった生産 国内生産は2009.1〜4の60％増となる

>>134
5000億円の赤字を埋めるために必要な賃金カットは、
年収"500万円"の正社員"10万人分"に相当

正社員だぞ！？しかもそれが2年連続だ。何人残るんだよｗ
派遣と違って家族やローン抱えてる人も多いだろう。
それで乗り切るっていうのも面白そうだがな。
正月の派遣切り騒動以上のカオスになるだろう。

>>374
トヨタ連結世界販売予算 650万台


トヨタ単体予想(2009.1〜2009.4) 約203〜205万台
年換算 約614〜623万台ペース

トヨタ連結予想(2009.1〜2009.4) 約230〜232万台
年換算 約699〜705万台ペース

財布に１００万円持っているから、その人がお金持ちとはいえないだろ？
そのお金はサラ金から借りたものかもしれない。

企業も同じで、キャッシュがいくらあるかだけで経営状態は判断できない。
キャッシュがいくらあるかより、利益剰余金がいくらなのかのほうが重要じゃないのか？

ちなみにトヨタは現金が２兆円以上、利益剰余金が１１兆円以上だぞ。

>>374
× 国内生産は2009.1〜2009.4の20％増
○ 国内生産は2009.1〜2009.4の25％増

>>377
じゃあ、トヨタは当分大丈夫ってこと？

>>377
それって法人税とかで持っていかれたりしないの？？

>>377
でも現金がなきゃ飯は食えない（支払いが出来ない）のも事実。
まあトヨタは増資やるなら早めにやってた方がいいと思うねぇ。

連結決算で13兆円の有利子負債があるぞ！！！！

去年の世界同時株安で鳩山大臣が、
株で４０億円損をした、兄貴も同じくらい損をして兄弟同時株損だと言って笑っていたが、

今年のトヨタの赤字もそんなもん。
いままで黒字続きで貯まる一方だったが、今年は赤字で手持ちが減ったなぐらい。

すぐに経営危機とか言う話じゃないだろ？

>>382
　大部分は車のローンの為の資金だから負債に見合う債権は担保
されてるから普通は大丈夫。なんだけど焦げ付きが増えて引当金
も増やしてるからなあ

　［東京　８日　ロイター］　スタンダード＆プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は８日、
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の長期会社格付けと
長期優先債券格付けをＡＡ＋からＡＡに引き下げた。長期会社格付けの
アウトルック（見通し）はネガティブとしている。

Ｓ＆Ｐによると、格下げはトヨタが２０１０年３月期も大幅赤字になるとの
見通しを発表したことによる措置。世界的な自動車市場の低迷によって
トヨタの収益とキャッシュフローへの下方圧力が、少なくとも２０１０年３月期中
は継続し、業績回復を遅らせる可能性があるとのＳ＆Ｐの見方も反映している

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-37901520090508

ヨタはこの先２０年くらい赤字が続いても潰れない

これを見て欲しい。日本の高齢化の速度はすさまじく速い。
高齢化と貧困層の増大（格差固定社会）で車に乗る人はますます
減る。つまり内需には全く期待できない。


日本old-age dependency ratioで世界一位

http://www.economist.com/markets/indicators/displaystory.cfm?story_id=13611235

労働人口に占める６５歳以上の割合が日本は、２０１０年で
３５．１％、２０５０年で７３．８％と予測されている。

>>377
保有資産の時価がどうなってるか？だな。利益余剰金はCASHで置いてある
わけではないからね。

生産設備には当然簿価があり、それを基準に決算が行われるわけだが
極端な話、世界中の人が、トヨタの最新工場について「カネもらっても
いらんわ」ということになったら、実際の資力は低下する。付加価値を
生めなくなった生産設備はただのゴミ。

俺は車がこのまま売れないと、トヨタは想像以上に早く行き詰ると思うよ。
まあ、それでも金持ち会社だから、その前にちゃんと処理すると思うけどね。

>>365
何的外れなこと言ってんだお前は・・・
知識がないなら素人は黙ってろよｗｗ

お前のいう未払金買掛金未払費用を資産から控除した残りが株主の取り分で、
そこからさらに株主が最初に払い込んだ資本金を除いた分が内部留保っつってんだろがｗ

BSのイロハも知らねぇのが一丁前にビジ板に書き込んでるんだから落ちたもんだわ。

世界的な高齢化社会が車を斜陽産業に変える

まずは極東の日本から

>>380
法人税持ってかれた後の残りを毎年積み上げていったのがBS上の繰越利益剰余金ですよ。
課税済みってことです。

>>377
さらに言えば営業キャッシュフローが黒で回ってるかが重要ですね。
今のところトヨタの連結営業キャッシュは黒字のようです。

これ、日本国政府が戻す税金も凄まじい金額になるなぁ．．．

厳しい状況なのはわかるけど ビックリ3を押し付けられんように死んだふりしてんじゃないの。
アメリカの自動車産業にめどがついたあたりで 上方修正だろ
株大きく下がったら 買い

輸出主導型経営システム
欧米の金融バブルの大量消費時代に特化しすぎた過剰生産体制の経営にしめる
負担の増加。
もう豊田は終わりなのかもしれないねえ。。。


ざまああああああああああああ

【ネット】朝日新聞社員による2ちゃんねる荒らし行為のニュースがニュース速報＋板で263スレッド継続される…ネット界ではまさに一大事
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239642100/-100
【論説】 「朝日、ＴＢＳが２ちゃんでの匿名書き込みで失態…ネットの匿名性が問題！主張の大手マスコミ、逆襲に遭う」…産経新聞
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238989130/
前代未聞、ネット史上おそらく最大問題の朝日事件まとめ
http://www23.atwiki.jp/arashishinbun/
管理者FOXが朝日新聞から工作行為と断ずる事ができるレベルでの書き込みがこれまでにあった事を暴露 ！
http://amamiko77.exblog.jp/10691562/

今は思いっきり損失を計上するのがお得で、株主にも理由が立つ。
余剰設備の一掃、償却、損失出して仕入れ部品の価格操作し目立たなぬように
プール、節税で身軽に。グループ、下請けも親に倣って一斉に節税、よく見とけ。

>>387
そこで公共事業の大復活ですよ。

ホンダは黒なのに・・・

>>396
それは特別損益でやるべき話
問題は営業損益時点で大赤字なんだが。

日航、年金減額を検討＝今期収支、数百億円改善へ
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind

GM、カナダ労組と再交渉　政府が追加リストラ促す

http://www.usfl.com/Daily/News/09/05/0508_006.asp?id=69635

まだキャッシュあるから大丈夫だとか、節税対策だっていうけど、
それは少なくとも今のレベルで新車が売れ続ければ、ってことが
前提でしょ。
それが出来る国は日本位だろ。
要はアメリカで今までのように高い車が売れてくれないとダメな
んだよ。中国や他の新興国で車が売れたってタカが知れてるんだ。
もう高級車は売れないよ。よくてプリウスやヴィッツだな。
それに合わせた体作りをしなきゃならないから、雇用の大幅削減
は、避けられない。

そもそもトヨタの一人勝ちは不可能
現実にろくな車種が無いし。
他社と比べて特別優れているわけでもない。
トヨタの車は故障が少ない、なんてのものただのプロパガンダでしかないことは明白
トヨタのリコール数で調べてみればバカでも分かるはず。
トヨタが伸びたのは、ネット普及創成期のまだ大手メディアに宣伝費をつぎ込んでいれば
大衆の洗脳が可能だった時代において、欧米などでＩＴバブルから、金融バブル住宅バブルなどの
経済絶好調時代において売り上げを伸ばしただけのことであってね。

まだ設備や過剰人員の削減しないのか。
トヨタの場合、クルマならどれでもいいし、トヨタなら安心して買えるかな。これが主要客だろ。
こいつらは、しばらく買い換えないだろ。
買い換えるのは、クルマ好きか、外車好きの富裕層。全く別の客層なんだし、早く手を打つべき。

日本の車って7000万台普及してる
これがこれ以上劇的に増えることはまあないだろう
基本買い替えとして15年サイクルだと年420万台くらい
購入されることになるが、トヨタって国内で軽も含めて4.5割のシェアを
取り続けることができるのかってことだろ200万台弱の生産計画って
難しいんじゃないか？

トヨタの社員は当然トヨタ車のユーザーだろうからな。
リストラしたら、本人と親兄弟含めてリストラ人数の数倍は、二度と買ってくれないだろうねｗ
幾ら割増付きで円満な自己退職でも、辞めた人間の会社に対する感情は微妙だからな。

円満退社なら買いそうなものだけどなw

■トヨタは、この先遅くとも５年後に、資金繰り（キャッシュフロー）の面で
破綻する可能性が極めて高いとする公認会計士の分析結果

ttp://ma-bank.com/item/1004

これ本当？

ホンダが赤字じゃないのがすごい

去年最高益出してたっけ？
税金の還付がすごそう

ダメリカのＰＩＧ３が救済される以上、保護主義的な動きが出てくる。現地生産の車じゃないと売りにくくなるんだから
過剰設備投資とも言えないんじゃないだろうか？

中国のシェアは伸ばしてるの？

売上とかF1とか言う前に、昭和の頃の品質を取り戻せや。
クソ以下の商品を売りつけやがって。

>>412
ウリジナルが伸びてきてるよ

>>405現在400万台売れて無いんだから買い換えできない人がいるんだな？

>>415
会社の車辺りは買い替えないだろうし
カーシェアリングやレンタルへの移行もあるだろうし
人口の自然減もあるだろうし

トヨタは１６兆の金あるからダメージは少ない

中国のがダメリカより車売れるみたいね

巨額の利益を労働者から搾取し、雇用維持のためには一円も使わない。
資本家による資本家のための企業なんて、日本には必要ない。

>>419
しかしバカは気付かない
資本家が金を集めても、経済が活性化しないということに。
守銭奴は基本的に低脳ですから、そういうことまで頭が回らない。

基本的に日本は労組が弱いですからね。
多少の搾取は大目に見られるってなもので・・・

その割には日本の賃金は高いですな

企業幹部に在日や支那人がいる企業は軒並み下降線ですね。

>>422

アメリカの自動車作ってる労働者の時給調べてみな。

フォルクスワーゲンの世界販売、08年は過去最多
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2009011212541c0
【ミュンヘン＝後藤未知夫】欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が
11日発表した2008年の世界販売は、前年比0.6％増の623万台だった。新興国での販
売が好調で過去最多記録を更新した。


トヨタ：今期予想5500億円の最終赤字−販売低迷や円高など響く
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=a5lfCxu1DZOQ
今期の四輪車販売は、前期比14％減の650万台を計画。このうち日本は同1.3％減の192万台、
北米が同16％減の186万台、欧州が同 13％減の92万台、アジアが同16％減の76万台などとな
っている。


今期いよいよVWが世界の覇者になるだろ
トヨタの凄まじい没落ぶりは世界の笑いものだねw

プリンス章男君が奇跡のV字回復をするための演出か、
それとも、ガチでヤバイのか。

>>418

中国はトヨタよりホンダの方がいいと聞いたけど、どーなんかね？

日立や東芝は演出っぽいけど
ここはガチでヤバいでしょ、営業大赤字だし
下方修正何回目よ。

ＶＷの第1四半期販売台数、トヨタ抜き首位となる見通し
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-37565820090417
トヨタがこれまでに示している第１・四半期の出荷台数見通しは、前年比４７％減の１２３万台。



トヨタ車は品質や乗り心地、デザインなど同クラスのドイツ車にまだまだ及ばないんだよね
トヨタの没落はある意味当然のことなのかもしれないね

韓国の現代自：米国で販売増加、危機はトヨタに追いつくチャンス
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aWccSq6o_2_Q
米国ではトヨタ自動車の各モデルへの需要が急減する一方、現代 自は販売を伸ばしている。
米国向けに投入した初の高級車「ジェネシ ス」は１月にデトロイトで開かれた自動車ショーで、
北米カー・オ ブ・ザ・イヤーを受賞。約３カ月後には、韓国で同社初のハイブリッ ドカーを発売する。


トヨタ：業績の不振が増幅、米国で高級車レクサスの販売が急落
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aCCanct2nHM0
レクサスのＬＳセダンやＳＣクーペが業績の不振を増幅させている。これら２車種の米国販売は
１−３月で前年同期比59％減となり、レクサスブランド全体（同36％減）の下げを主導。


躍進する現代　没落するトヨタwww

トップが交代前後に大きな赤字を出して
わざと悪くなるようにな
その後新しいトップのときに大幅黒字のV字回復を演出
これってどこかで見たような話だよな・・・

売っても売っても、くらし良くならず








盗用多(笑)　ﾌﾟｯ !　利薄wwwww

法人税激減、貿易収支悪化、人口減少、老齢化比率激増
借金どうやって返すの？もう日本て終わってるね。

起亜自「ソウル」、米国発売２カ月で競合を追い抜く
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/05/08/0500000000AJP20090508001200882.HTML
「ソウル（ＳＯＵＬ）」の米国内販売数が、発売から２カ月でトヨタの競合モデル「サイオンｘＢ
（日本名：カローラ　ルミオン）」を追い抜いた。
海外市場の「ソウル」への注目には、米メディアや評価機関の好評が一役買った。



韓国製アレルギーのある日本以外の国では韓国車のシェアが急速に伸びてるんだよね

日産はどうなの日産は？

自動車の完成度として見て、価格の割に完成度が高いのはカローラだそうで。
一方レクサスは、値段の割には材料費が掛かっていない、すなわちエンブレム代だそうで
これ本当？
ソース有るの？

1ドル50円ぐらいになってアメリカでは車を売っても儲からないぐらいになったら、
国内市場を重視するようになるかもね？

奥田路線のつけはでかいの

今、他社より良く出来てるのはオーリスとランクル系だけでしょ

結局アレだろ？
日本人やブラジル人をこき使ってるから儲かるわけで、
アメリカ人と同等の待遇じゃ全然儲からない。
GMだって日本の派遣並なら儲かるはずだ。

>>406
まあ、クビにされたら二度と買わないよな。
どれくらい非正規のクビ切ったのか忘れたが、
その人達の大半は二度と買わないだろうね。

リストラないからってまったく危機感ない工員は切れよ

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

----------------------------------------------------------

トヨタグループ
トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

GMやフォードより落ち込むトヨタ　

トヨタ自動車：歴史的な赤字決算　並大抵ではない巨艦再建
http://mainichi.jp/select/today/news/20090509k0000m020105000c.html
トヨタの今年度決算見通し　営業赤字８５００億円に拡大へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090508/biz0905082355029-n1.htm
トヨタ、拡大路線のツケ重く　２期連続の赤字予想
http://www.asahi.com/business/topics/economy/NGY200905080013.html

米国の４月の新車販売は前年比３４％減と歴史的な低水準。
しかも、トヨタの落ち込み幅はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォードモーターより大きかった。

米国を抜き最大の自動車市場となった中国市場でトヨタは、独フォルクスワーゲンやＧＭに
大きな差をつけられている。
アナリストは「トヨタは中国では勢いが感じられない。これでは業績の急回復は難しい」と指摘する。


トヨタは皆の想像以上にヤバい状況だよ。
こりゃ、工作員が各スレで火消しに必死なのも理解できる。

トヨタ営業利益二兆円を支える「奴隷労働」！
　　
トヨタは製造業で世界一の利益を上げ、自動車の売上台数世界一も目前に迫っている。
だが、この世界一の利益、営業利益で二兆円を超え、純利益で一兆五千億円に迫る数字は一体何処から生み出されたのだろうか。

トヨタは２０００年から３年間で３０％のコストダウンをめざし、一兆円のコストダウン目標に７６００億円のコストダウンを進めた。
そして２００３年から２００６年をめざして更に「総原価３０％コストダウン」をめざしている。
このようなトヨタのコストダウン要求によってトヨタグループの下請はその時期は明確ではないが
トヨタに先行して非正規労働者を大々的に導入していたのであり、
これを合法化し大々的に導入するため法制上の労働市場規制緩和の担い手となったのがトヨタ出身経団連会長奥田であった。

そしてトヨタと日本の大企業のコストダウン要求は単なる非正規労働者の導入によって解決できるレベルではなかった。
下請企業はより安い外国人労働者を導入し、さらに次から次へと違法行為を積み重ねた。
そのことによって日本の労働市場は不法状態が構造化していった。
この規制緩和が偽装請負・違法派遣・偽装出向、残業割増・社会保健・年金未払い、
年次有給休暇未支給、労災隠し、賃金未払い、違法解雇等などを生み出した。
そればかりではない。
このトヨタ下請企業は現代日本型の強制労働にまで手を染めていた。

ttp://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/other/061108support.htm

>>440
安い賃金で、安くてそれなりのものを作って販売するという
まさに、発展途上国型の経済だよな。

芝刈機を製造しているか否かが明暗分けたなｗ
芝刈機は「炭鉱のカナリア」かｗ


ホンダはいかに黒字を死守したか
片山　ホンダは今期の業績見通しを下方修正したものの、営業利益は1400億円で黒字を確保しました。
　　　　この環境下で黒字とは驚きですが、いったいどのような舵取りをされたのですか。

福井　正直いって、ここまでひどい状況になるとは想定していませんでした。ただ、一昨年の夏に米国で
　　　　サブプライムローン問題が顕在化したとき、芝刈機などの汎用製品の売れ行きがだいぶ落ち込んだんですね。
　　　　汎用エンジンの売り上げは住宅市場と連動していますから、住宅販売が鈍化するとすぐに影響が出ます。
　　　　私は、本社にタスクフォースをつくって市場の動向を詳しく調べさせました。その結果、自動車市場にも影響が
　　　　及ぶかもしれないとにらみ、昨年の初めごろから在庫を絞りはじめたんです。

片山　ところが、2008年の3月から5月にかけて、ガソリンの高騰から小型車の人気に火が付き、在庫が切れて供給が
　　　　追いつかなくなりましたよね。

福井　ええ。ちょうどガソリンの高騰によって新車の販売が伸び悩んでいた時期でしたから、慌てて生産対応をし、
　　　　追いつくことができたのが、2008年夏ごろですよ。

片山　いったんブレーキをかけたけれど、またアクセルを踏んだわけですね。

福井　そう。とはいえ、タスクフォースが上げてくるデータを見ると、悲観シナリオが実現しそうな感触があったので、
　　　　在庫はもちたくないな……と。そこで、9月末に再びギアチェンジをして「在庫をもつな」とすべての現場にお願いをしたんです。
当時、鈴鹿も埼玉の工場もフル生産を続けていましたから、ブレーキをかけるのは大変でしたが、着実な対応をとったことで
　　　　深手を負わずに済みました。その後、10月になってドーンと需要減がきた。文字どおり底が抜けたような落ち込み方でした。

片山　他社は、ヤードに在庫の山ができていたことに経営が気づかなかったことが対応の遅れにつながったといわれています。
　　　　ホンダはいち早く気づいた。明暗を分けた理由は何でしょうか。

福井　空気の変化にいちばん敏感なのは現場です。現場の人間が何を感じているかを、つねに知っておくことが重要なんですね。
　　　　現場が正しい情報を上げてくる。経営は素直に耳を傾ける。そのコミュニケーションがうまくいっていたということではないでしょうか。
　　　　むろん、上から号令をかけてイケイケドンドンで行く時期もありますし、2年、3年前ならばそのほうがむしろよかったのかもしれません。
　　　　しかし、ある時期を境にして、現場は「こんなに売れるのはおかしい」と感じていました。その情報をきちんとキャッチできるか否か
　　　　なんですね。
　　　　通常のオペレーションで上がってくる生産販売情報は平均値ですから、パッと見ただけでは実態がつかみにくい。ですから、
　　　　タスクフォースをつくって実態を調べ、現場の感じている空気をつかみました。販売台数や利益よりも、とにかく在庫を減らせと
　　　　いったのは正解だったと思います。

ttp://news.goo.ne.jp/article/php/business/php-20090415-02.html

内部留保がいくらあるのか知らんがあと５年もこの規模の赤字だと倒産だな

>>447
風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ

正社員の雇用に手をつけてないから余裕じゃね？
「私達も苦しいんですよー」アピールだろｗ

>>389
君の書き方だと、内部留保１０兆＝資産１０兆円って読めちゃうから嫌味を書いたまでだよ
他人資本ゼロってありえんだろって

biz板の人たちほとんど簿記わかってないから
証憑、出納帳伝票、元帳、試算表、別表税務加減算なんて手続きわかってないと思うよ

トヨタは大丈夫なのはわかったんですけど
日立とかはどうなるんですか？日立もこれだけの赤字があってもだいじょうぶなんですか？

>>449
風の谷の住人でも、風の息づかいを感じれるのは数人。それが一般人じゃね〜。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1241770834/333

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1241770834/335

一兆円の黒字だしたと思ったらこんどは同じ赤字かよ。
トヨタってだれが経営してんだｗ。馬鹿じゃん。

事業規模が大きいほど売上が大きくなるほど
利幅の割合は小さくなるからね。

>>455
１兆８０００億円なｗ
世界でどこも出してない利益だよ。

で、バカ？
ほ〜〜〜ｗ

プリウスを値下げしてトヨタ内の他車が食われるのも予想されていたが
さらに進めてプリウスの大増産にシフトしつつある
結局大増産して単価を下げないとあの値札では儲けが出ないってことなんだろうな

しかし豊田車はほんとにサブプライム層が買ってたんだな

主要な購買層が貧しい連中だというコンプレックスが
的外れなレクサスブランドに向かわせたんだろうな

最近トヨタも深夜に電話営業しているくらい景気悪いね。そほどストレスが溜まってるんだろうな。
行動を考えたほうがいいぞ。

>>444
中国は来年は経済破綻だからシェア低くて運が良かったんじゃね？

奥田の国内虐待、対米追従政策の結果なんだから仕方がない。
豊田家は奥田の処分をすべき。この問題に白黒をつけないと駄目。

　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 トヨタ車だっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　f仏ﾊ｝
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）

プリウス万歳だな

８５００億円も赤字出して、なんで役員は総退陣しないの？

ﾌﾟﾘｳｽが5月はじめまでで6万台の受注予約があったらしい。
5月末までには10万台ぐらい行くだろ？
年間50万台売れたら、あのカローラすら超えるんだよ。
カローラですら年間10万台程度だったでしょ？

>>466
お釣りがついてくる程度に回収が可能だし、何より計画通りの結果だから。

>>467
社員又は関連が買ってるから。中の人に聞いた。

>>467
カローラ生産は、プラットフォームとしては月２０万台（輸出含む）です。

自販連の数字は、国内の車名別なので、かなり小さく出る。

プリウスは、プラットフォームが特殊なので、数字はそのまま使える。

参考
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

リバービューウイング５０８これ新しい車名？最近広告でよく見る。

発売前に現物見ないで予約入れる一般客いると思ってる奴いるのが恐い。トヨタの狙いどうりのいいカモ。
予約だぞ、グループや関連、全販売店に、レンタカー、法人リース。バックアップと呼んじゃ悪いが、うまくできてる。

>>467

プリウスはあんまり利益が出ないらしいぞ。
昔は売れれば、売れるほど利益が減ると言われたけど、
今回のプリウスはどーなんだろうね？

>>473
インサイト潰しの価格設定で厳しいだろうな。

様をみよ！

そこで更なるコストダウン要求ですよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=HWB26MWTkmA
↑
様をみよ！

基本的にトヨタの車は他社に比べて非常に長持ちをする。
三菱ランサーは１０万ｋｍ乗ると、車の屋根に穴が開きだした。
カローラは１６万ｋｍ乗っても、非常に調子がいい。
この違いは非常に大きい。

>>478
だから売れないんだよ

>>478
16万キロのカローラの年式は？

ハイブリッド関連部署の中の人ですが誰もプリウスなんて乗ってないよ

トヨタよ、赤字なら工作員削れよｗｗ

【経済】トヨタ、国内販売店の統廃合を本格化　６月から
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241741924/

>>481
当方車載もやる組み込み土方ですが、
車ごときにあんなにセンサだのマイコンだの
CPUだの載ってるの凄く無駄ですよね。

しかし、、、トヨタが調子悪くなって喜ぶ日本国民居るんだ。
驚いちゃったな。
世界の1,2位を争う自国最大の企業が大赤字だっちゅうのに、喜ぶんだよね。
何なんだろ、悲しくなっちゃうな。

>>484
そうはいってもＥＦＩやめてキャブレターに戻るのかい？
排ガス規制クリアにもセンサーは必要だし燃焼制御は不可欠だよ。

>>485
そういう愚痴は奥田に言え

>>485
よく出来た組織ってのはそういうもんだろ。

>>485
去年まで利益が多いというだけで態度が横柄を極めてたし、
危機が始まってからは積極的に首を切って失業者を行政に押し付けた。

嫌われて当然

>>485
ハハッワロス

>>485
トヨタグループ勤務ですが、ざまあみろと思ってます。うちの会社も厳しいですが。

TMCの社員の高慢な態度に毎回毎回ムカついてましたが、
ようやくしおらしくなったので良かったです。

カイゼンなんてものをもてはやしてたからなあ
ただリスクを下請けに押し付けることが優秀なシステムといってたからなあ
下請けの足元見て収入を減らして車を買う購買力を失わせたからなあ

>>485
国家や大企業と自己を同一化しちゃうのなんてネトウヨやニート、あるいは一部社畜ぐらいだろ。

俺の場合別にトヨタ車は嫌いじゃないけど、トヨタの人間はたいてい好きになれん。

>>485
企業繁栄のために将来性のない不安定な労働階級を推進し人件費圧縮
部品調達にかかるコストを下請けいじめで徹底的カット
業績が悪くなると迅速な非正規切りで失業者を大量生産
挙句に失業者は自治体に助けてもらえと丸投げ
更なるコストダウン要求で下請け、取引企業いじめ

リスクを社会や弱者に負わせる反社会企業ですよ

そうなんだ。
トヨタがその手の事で最悪なんだね？
俺には代表して批判を浴びてるように見えるなぁ。。。

>>491
トヨタグループ勤務で親会社傾いてうれしいの？
あんた、会社辞めたら？

>>495
>トヨタグループ勤務で親会社傾いてうれしいの？
>あんた、会社辞めたら？

TMCの社員とそっくりな物言いですね。
正直うれしいですよ。

あきお「そんなことよりレースしようぜ！」

>>496
ちょっときつかったですか？
冗談だったら、済みません。
いや、私は自動車関係じゃなく電機関係の製造業ですが、子会社にそのような
言い方している社員居たとしたら悲しくなりますんで。

大体、トヨタの手法ってリスクを減らすというよりはリスクの外部化に
すぎないものばかりだろ。

直轄でない下請け、行政、あるいは期間工や(直営に近い)派遣労働者その他に
リスクを投げることで安泰だったわけだ。
企業として間違っているとは思わんが、それで外部の企業や人に好感を
持ってほしいとまで考えてしまうのはさすがにただの甘えだろう。

内部の自分たちはうまくいっている、それだけでいいだろうに。

>>495
トヨタの社員はトヨタから切り離されたらホント使えないよ。
あの組織内だからいいだけで。

>>496
昔は今ほど傲慢でなかったのにね。90年代くらいはまだましだったと思う。苦労した
世代とかかな。
若手の方が傲慢じゃないかな。

それでも営業利益がマイナスにならんのだから
どんなコストカットのか・・・

確かに社内留保と言ったって
不景気になって投げ売りしてもゴミにしかならない機械でも
はじめの定価で計上されるからな。

あと、金を作るなら部門の身売りか？
レクサスって売れるのかな？

ダイハツを吸収合併したら、少しは赤が減るんじゃないの？

>>498
電機関係なんてリストラの常連じゃないかな。

>>500
まぁ、大企業だから色々な社員いるんだろうね。
ここまで色々言われるのは、トヨタ自身随分反省しなければいけないんだろうね。

只、百歩譲っても日本の危機だと思うけどなぁ。

>>505
んー、
　・製造ノウハウ握ってる会社
・誰でも作れるけどウチがコケたらショートしまっせー？
な会社は全然危機じゃない気が。

日本の危機とか知らん。

危機といっても既に予想されていたことだし他社は対応した手をうっていたところもある。

官僚的で都合の良い情報しか上に上がらないシステムになってたと思うよ。
上は上で耳触りの良いことを喜ぶし、単純化されたわかりやすい話を好む。
物事はそうそう単純でないのに。
口が達者で世渡りがよいような奴が昇進するようなシステムにしたのも問題かもね。
拡大政策に苦言を呈するＯＢ役員もいたようだが。

>>506
勿論そうだろうさ。
だけどトヨタグループって納入業者合わせたらそれくらいの構成人数になるの
だろう。その家族もあわせたら相当じゃない？

>>485
トヨタと仕事した人には嫌われて当然
田舎者的な傲慢さ丸出しだから

>>508
知らんｗ

ただ国内業者は物流的には有利なわけで、コンテナ・鉄道輸送を何とかできれば。
トヨタが音頭取ってくれれば尊敬する（後、ヒモ付き鉄の価格）。

次期社長はボンボンでカーレースにお熱だろ。
ドラマみたいな展開だな。

５ナンバーの車が求められているのに、
３ナンバーの車ばかりだしてるからこんなことになるんだよ。
だからって、ＩＱみたいなミニカーはいらないけどね。

>>509
確かに田舎成金は直ぐ増長するからな。

価格を10分の１まで引き下げて貰わないと
高くて買えない。

しかしトヨタ嫌われてるな。
日頃の行いが相当悪かったんだね。
でなきゃこんなに嫌われない。

>>512
日本のカローラは５ナン維持してるぞ

下請けなくしてトヨタ無し。

これからは規模縮小でどんどん下請けが居なくなるな。

>>510
それくらい−＞どれくらい・・・ったorz
鉄の価格って自動車会社の影響力大きいんだろうね。

>>507
うーん、まぁこれを機会に社内を変えようって言う考え方じゃないのかね。
創業家社長ってのもその一部（大政奉還って言われてるw）、レースに入れ込む
ってのも戦意高揚じゃないかな。

兵站伸びすぎで工場建てすぎだったのかなぁ。。。小回りできなくなってる
としたら。。。。やばいね。
この危機を上手く利用できなかったら、Big3の様にトヨタは終わるかもね。

トヨタが車だけだと思ってたらそれはふじこ

>しかし、、、トヨタが調子悪くなって喜ぶ日本国民居るんだ。
>驚いちゃったな。
>世界の1,2位を争う自国最大の企業が大赤字だっちゅうのに、喜ぶんだよね。
＞何なんだろ、悲しくなっちゃうな。

今は昔の話でしょ？
石器時代の話？
喜んでる人のほうが圧倒的多数だろ。

>>509
俺は車載システム開発で関わってるがあいつらお勉強は出来るが考える力のない馬鹿ばかりだ。
DRBFMやMISRAなんて車業界独自でやってるがあんなものは開発効率と品質を落す元凶でしかない。

トヨタがおかしな方向に行っているのは間違いない
それの軌道修正が出来るのかどうかは定かではない

調べてみた。
グループ従業員で32万人居るようだね。
これに、その家族、派遣、納入業者、その関連企業諸々入れたら100万人
どころじゃ無い様な気がするなぁ。。。。
それらが路頭に迷うのって危機じゃないのか？

>>485
カイゼン活動とかをやる風習を広めた根本だから、（ほかの日本企業も含めて）労働者からは嫌われるよ。
本来マネジメントにかかわる業務を、労働者の本業とは別にやらせるやり方は日本企業の悪癖。

経営層が高い給料を受け取って業務の進め方に関するシステムをつくるのが仕事。
労働者は業務範囲を定めてその通りのやり方で仕事をする。

クルマ業界の常識を持たない大学教授、他業種メーカーを無視する日本のクルマ業界、

トヨタはクルマの認識を変えろ。クルマ業界の常識を固執し続けると新興国に大敗するぞ。

高性能電池の実用化でクルマは家電、セカンドホームサーバになる。

他業種メーカーとコラボするしかない！！

>>523
そもそも日本における自動車産業ってのが多すぎるんじゃないの？
だって中国あたりで需要が増えるかもしれないが
当然インドのタタみたいな海外メーカーやバイチャイナンで中国国内メーカーも
早晩台頭してくるだろうから、ある程度縮小するのはやむを得ないんじゃないかな？

クルマ業界の常識を持たない大学教授、他業種メーカーを無視する日本のクルマ業界、

トヨタはクルマの認識を変えろ。クルマ業界の常識を固執し続けると新興国に大敗するぞ。

高性能電池の実用化でクルマは家電、セカンドホームサーバになる。

他業種メーカーとコラボするしかない！！

コラボすれば、下請も仕事増えるぞ！！　不況でも欲しがる必需品を作れ！！

>>523
本当にトヨタが倒産したら日本もいよいよヤバイですよ当然

>>527

毎日事故がでるな


マイクロソフトじゃないからな
車は　

>>524
現場労働者でも社員なら将来管理職にレベルアップするけど
派遣労働者は特定業務に張り付けだから本業以外のスキルを
経験しても無駄だからな
決まった業務範囲外の仕事はやりたくないだろうね

>>523
トヨタにつきあつて設備増強して資金繰り悪化で廃業というところは
既に出てるよ。
上に立つものはそれなりのことをしないとだめだよね。責任がある。
それを放棄して独りよがりになってたから地元でも評判はよろしくない。

>>524
そもそもカイゼンって生産管理の仕事なんだけどね。

>>522
カイゼンでどうにかするだろ。ダメなら自己責任。

しかし、ソニーといいトヨタといい、マスコミ
が褒めちぎった後に苦境に陥るけど、なんか法則でもあんの？

>>524
その方がいいの？
日本の労働者は狭い業務範囲の仕事をしないから、質が良いと思ってたけど。
それと製造業の経営層は高給じゃないよね。
言ってる事さ、まるでアメリカのBig3の事例でUAWのように聞こえるけど。。。

>>523
今の経済状態だと、多すぎるって感じるよね。
車の質も上がって耐久性が上がれば、買い替えサイクルは伸びるしね。
趣味は増えて車命の時代でもないし。

タタのような車、やろうと思えば出来そうな気がするね。
新興国向け限定で。
戦後の日本もそだったような。。。

ていうか在庫持たないって在庫はバーゲンセールやりゃ嫌でも掃けるんだけど
持っていけないのは過剰な生産能力で過剰な設備。
トヨタ方式はここら辺が完全に欠落してる。

今あなたがこの手紙を読んでいるのは、かなりの低い確率です。

この手紙を読んでいる人は、
あなたを含め１日約10人程度の人です。

それ以上の人に公開を許してしまうと、
競合が増えすぎて本気で稼ぎたい人が稼げなくなる恐れがあります。

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この情報を知るからには、あなたにも成功して頂きます。

私が選んだあなたなら大丈夫です。

ですが、噂が広がり多くの人がこの手紙の存在を知るようになれば、
このページは削除します。

今は大丈夫ですが次の瞬間には削除するかもしれませんので、
その前に読まれることをお勧めします。

2009年5月9日 現在

>>529
毎日事故あるじゃん、今も。

今のクルマは安全なんだ、なるほどねぇｗ　業界の常識って恐いねｗ

クルマ業界の常識を持たない大学教授、他業種メーカーを無視する日本のクルマ業界、

トヨタはクルマの認識を変えろ。クルマ業界の常識を固執し続けると新興国に大敗するぞ。

高性能電池の実用化でクルマは家電、セカンドホームサーバになる。

他業種メーカーとコラボするしかない！！

コラボすれば、下請も仕事増えるぞ！！　不況でも欲しがる必需品を作れ！！

>>537
お前人はミスをするという911の法則を知らないのか?

信頼工学なんて分からない人にアポロ計画よりも
車のエアバックが実は大変だという事が分からないだろうねぇ

一度、勝利の方程式に固執すると、なかなか脱却できないのが日本人。
戦争もそれであっさり負けたｗ

DQNの馬鹿が死ぬ事が無い為に人生を無駄にしたような気がする。

>>540
前の戦争負けたのはろくな戦闘機の開発ができなかったのが大きい
工業力も違うんだけど無能な理系のせいとか煽ってみる

>>542
それ以前に世間知らずの官僚とコミニストに染まるバカを
生み出した教育悪いと言っておく。

だから国民党にも負けたと嫌味を書いておく

>>534
そのほうがいいよ。

カイゼンする仕事（場合によって残業あり、企業業績と給与は連動）：せいぜい年収１０００万以上の管理職。コンサルタント。
業務契約に沿って仕事（残業０、企業業績と給与は無関係、希望して試験を受けなければ昇級・昇給もなし・ずっと同じポスト）：組合員

とかにしたほうが絶対にいい。

>>544
何だかマイスター制度っていうか、、、、UAWって言うか。。。
そうなんだ、俺は納得できないんだけどね。
みなそう思ってるのかな。

>>545
要するに曖昧なのが嫌なんだよ、きっと。
曖昧にしとくと、その場の状況次第で白にも黒にもするからさ。

>>539
今のクルマ業界に固執するのは悪くないが、
ライフスタイルの変化は君が思う以上に著しいぞ。特に新興国の影響は大きい。
日本の成功はもはや大昔。

クルマ業界の常識を持たない大学教授、他業種メーカーを無視する日本のクルマ業界、

トヨタはクルマの認識を変えろ。クルマ業界の常識を固執し続けると新興国に大敗するぞ。

高性能電池の実用化でクルマは家電、セカンドホームサーバになる。

他業種メーカーとコラボするしかない！！

コラボすれば、下請も仕事増えるぞ！！　不況でも欲しがる必需品を作れ！！

>>528
トヨタ倒産する前には、日本が倒産すると思う。

Ｓ＆Ｐ：トヨタを「AA」に１段階格下げ、見通しは「ネガティブ」
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aeDUAQ7FA_RI
５月８日（ブルームバーグ）：スタンダード＆プアーズは８日、トヨタ自動車と同社の子会社の
長期会社格付けと長期優先債券格付けを「ダブルＡ」に１段階引き下げたと発表した。
長期会社格付けの見通しは「ネガティブ」としている。



トリプルA陥落！
財務面でも没落する世界のトヨタww

>>542
軍部トップは偏差値オバケの文系官僚集団｡科学技術は軽んじられ､航空機の扱いはデタラメだった｡
技術者は世界に誇れるほど有能であった｡

>>548
かつては日産とトヨタのシェアが同程度だったんだよ。そこから20-30年で
トヨタが今のように引き離した。だからトヨタの今後はどうなるかはわからないと思うよ。
かつて石炭産業が日本を背負っているという時代もあったしね。繊維にしてもそう。
電機電子も日本がドビ抜けて向かうところ敵なしという状況もそんなに昔のことじゃない。

三菱が伸びそうな気がする

>>548 今のまま、クルマの常識を固執していたら９９％倒産すると思う。不動産業、バイオ、ロボットもトヨタはダメダメ

>>550
はぁ・・・
国力無視した技術者のオナニー戦闘機ばかり開発しやがって
海軍の航空行政はひどいが実は陸軍は割とまともだぞ。

フォルクスワーゲンの世界販売、08年は過去最多
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2009011212541c0
【ミュンヘン＝後藤未知夫】欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が
11日発表した2008年の世界販売は、前年比0.6％増の623万台だった。新興国での販
売が好調で過去最多記録を更新した。


トヨタ０９年度生産は６２０万台 ２年で２５０万台減
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022701001148.html
４月以降も世界的な販売不振が続くとみているためで、過去最高だった０７年度の約８７０万台
と比べると、わずか２年で３割近い約２５０万台が減る計算。


やっぱりものづくりではドイツにはかなわないな

まだ資金の余力があれば買収してみたら？　トヨタにグランドデザインが有ればの話だけどねｗｗｗ

>>555
昨日の帰り道、オーバーヒートで立ち往生してるGolf助けましたが、何か？ｗ

>545
たとえば、僻地にある工場の送り迎えのバスの運転手がその会社の直接の使用人だとするだろ。（委託の場合が多いとは思うが、イメージしやすいので）

その運転手の仕事ぶりが、それなりであったとすれば（極端に悪くない：悪質な事故を起こしたり、欠勤したりしないという程度）、
その工場の業績に連動することはない。

やりたければ１０年でも２０年でも、同じように仕事を続ければいいし、会社の業績にかかわらず給料も一緒。
その運転手が辞めたとしたら、別の人を業務内容を完全に明らかにした上でやとえばいい。（○○駅〜工場まで決まったルートで１日○往復とか）

途中で近道を発見したとしても、ルートを変えない。そういうのが本来の労働者。
経理の仕事であれ、車の塗装であれ、いわれたとおりのやり方でやる代わりに責任は取らない。会社の業績とは無関係。

一方、マネジメント業の人は、近道を見つけたけど夜は事故の可能性が高いとかあれこれ考えて、必要に応じて指示を出せばいい。
その結果、燃費が節約できて会社に利益をもたらしたからその分ボーナスを増やせというのはOK。
ところが、近道で事故が発生して損害が出たら、首になるなりボーナスを減らされたりするのも仕事。

こういう役割分担ができてないから、バケツでウランを混ぜるようになる。

>>533
ひとつは褒めちぎったところがピークだから
もうひとつは経営者が驕ってしまうから
いまの好業績ってのはそれ以前の種まきが花を咲かせていることが多いのに
いまの経営者は自分の手柄だと思ってしまう

北米市場依存して成長してきたトヨタはこれからどこの国に依存していくんだろう
日本国内市場なんてたかが知れてるし

トヨタの場合、大卒社員は入社10年で大台1000万円乗るよ。
工場の高卒でも組長になれば大台乗るね

もう日本で馬鹿売れすることはないんじゃないの？
トヨタ＝ブラック企業ってイメージ持つ人が多くなってきているわけだし。
応援する気にはならないね。

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

----------------------------------------------------------

トヨタグループ
トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

日本の若者をこき使った報いか？

>>まだ資金の余力があれば買収してみたら？　
トヨタにグランドデザインが有ればの話だけどね

大変だよなぁ
ポルシェの後始末は（笑　

どう配当と利払いするか楽しみだわ

>>557
会計年度の違いを無視したコピペだから反応してもww
まぁ、VWグループの方が状態は良いように見えるけどね。

日本の時代は終わった
これから日本は何を伸ばし盛り返していくべきか
過去にとらわれては見えてこない

>>559
チャーチルがデカイ顔するようなもんか。

>>558
まぁ、その話は頷けるんだけど、バスの運転手（まぁ、あれか判りやすい
例としてだしてるんだろうけど）と比較されてもなぁ。
日本の場合は、報酬に欧米のような大きな差をつけない代わりに繁栄してきた
んじゃ無いかと思うが。俺はまだそれが成功のモデルだと思っているよ。

バケツの核分裂反応の件は違うだろ。
本当に知識の無いものが浅知恵を使った結果で。

アメリカ向けのパフォーマンスじゃないの？

>>533
>>559
今のダイハツ（トヨタの子会社）がまさにそれ

正規社員の解雇条件緩和論

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E7%A4%BE%E5%93%A1%E3%81%AE%E8%A7%A3%E9%9B%87%E6%9D%A1%E4%BB%B6%E7%B7%A9%E5%92%8C%E8%AB%96

誰かの歌の歌詞にあったよねｗ


「登り詰めたらあとは　下るしかないと　下るしかないと　気付かなかった」

トヨタ絶好調の頃は、いたるところで「カイゼン」「カイゼン」と叫ばれていたが、
そのカイゼンとやらはどんな状況でも利益を生み出す魔法の言葉じゃなかったのか？ｗ

>>574
おまえが理解していないのがよくわかるｗ

合計6兆円を突破する……赤字企業「ワースト20」社リスト
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0905/08/news072.html

【経済】トヨタ、国内販売店の統廃合を本格化　６月から
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241741924/

>>571
80前の会長が現役復帰しなければならないスズキよりましだろ

>>575
カイゼンって自分たちしか見ていないからな
従業員のコストカットに躍起になっていたが、従業員とその家族もお客だったんだよ
現状できるカイゼンは従業員が車を買える環境にすることなんだろうが
そんな雰囲気が一切無いところを見るとカイゼンはコストカットだけの言葉

>>578
あそこの会社、CEOはずっとオサムちゃん
社長はただの飾りだし隠居したことなんてない

>>571
これは致し方ない部分はあるんですけどね
社長さんは自分の任期の数字を問われるわけですから
自分の任期に最大限の数字を出そうとする
だから種まきなんかしようとしないんです
また自分の次の社長の時に業績が落ちれば相対的に自分の株は高くなりますしね
これはたいがいの会社でそうですね
最近は以前より株主の力が強いのでなおさら短期の数字が求められます

売上が２年で４割減少はショッキングだ。２６兆円が２年で１６兆円に
なってしまう。トヨタの凋落は凄まじいものがある。たった１年で世界
有数の優良会社から、この転落ぶり。誰が予想しえたか。

盗用多はハイエースやプロボックスのような商用車だけ造ってればいいよ

>>485 アホかｗ
自分さえ儲からればそれでいいと、日本の再生の芽の技術力も中国に売り渡した
売国奴の音頭取りを日本の宝みたいに言うなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえみたいなのを奴隷の足枷自慢の池沼与太海苔っていうんだよｗwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwｗｗｗｗｗｗ

>>583
プロボックスをトヨタが設計開発して、製造してると思ってんの？
そりゃ、内部知らなさ過ぎでﾜﾛｽだわｗｗｗｗｗｗ

>>574
在庫を下請け→流通間に押し付けたのが有名なカイゼンの一つ。

その下請けもバタバタと潰れたり、技術だけ吸い上げられ捨てられたりしてる。

総売上の２０兆円に対して儲かったと騒いでいたのが２兆円。
だから売上が１０％以上落ち込むと、どんどん赤字が膨らんでくる。

しかも社内留保が現金化できないものばかりとなれば
借金地獄、自転車操業になるのは当たり前。

トヨタのカイゼンは大失敗に終わった…

新社長、徹夜で失敗学を学べｗｗｗ　　トヨタは車好きのおもちゃじゃねーよｗｗｗ
レースにうつつを抜かす暇あるのかなｗｗｗ

豊田市がリアル北斗の拳状態に一番近い街かもなｗ
つい2年ぐらい前までは、イケイケだったのにｗ
元期間工や元派遣の連中で風俗やパチスロでオケラになって、
帰郷する金すらない連中が、豊田市の橋や公園に住みつくのも時間の問題かなｗ

トヨタは、新興不動産並みに落ちてしまったのね…　いや、新興不動産の方がまだマシｗｗｗ

クルマ業界の常識を持たない大学教授、他業種メーカーを無視する日本のクルマ業界、

トヨタはクルマの認識を変えろ。クルマ業界の常識を固執し続けると新興国に大敗するぞ。

高性能電池の実用化でクルマは家電、セカンドホームサーバになる。

他業種メーカーとコラボするしかない！！

コラボすれば、下請も仕事増えるぞ！！　不況でも欲しがる必需品を作れ！！

これからは知らないけど、今までもの日本車はしっかり手入れさえしてれば20万キロは余裕で持つよ。今乗ってるクルマを大事に乗ろうぜ。
俺のチェイサー16年目で18万キロ、タイベルとオルタ、ダンパー換えただけで依然絶好調。

愛知の親子殺人事件もさしずめ、日系ブラ●ル人だろ
イントネーションおかしいとか言ってたし
責任取れよ糞トヨタ

今後のトヨタの出方次第では買ってやらんこともないが 　さて、どうする？

>>592
エコ買え(笑)よりずっとエコ。
作るためのエネルギーは大変大きい。

>>582
広告漬けのメディアによる虚像でしたな。
ああ自公にも饅頭ばらまいたか。

>>592
そのころのトヨタ車といまのトヨタ車は全く違うよ
かつてはオーバークオリティというほどの車だった
営業・サービスも他社とは比較にならない行き届いたものだった

それが奥田・張がトップになったころから急激なコストダウンが図られ
車のクオリティも著しく低下していった
原価率は低下し、利益は増えていったんだろうがね

私が>>559で指摘しているのはまさにそのことなんですよ
車の品質と業界トップのサービスでトヨタというブランドへの信頼に大きな貯金が出来た
それを奥田・張は食いつぶしていったわけだ

昔のスターレットやカローラといまのヴィッツとは車としてまさに雲泥の差がある
あなたのように昔のトヨタ車を買った人は次もトヨタにしようと思うだろう
しかし最近のトヨタ車を買った人の多くが次はトヨタ車を選ばないだろう

まぁ企業は赤字を７年間分保存できるから。
つまり、今後７年間で８５００億の利益を出すまでは、課税されない。

だから赤字を出せるときに出しまくってＯＫなのよ。
赤字を減らすために変なことをする必要はない。
そういうことをしても後で困るだけ。

赤字を隠すのは上場前の怪しい会社だけ。

トヨタ自動車歴代社長
　豊田　英二　(1967〜82年) 1936(昭和11) 東京帝国大学工学部機械科卒業
　豊田　章一郎 ( 82〜92年) 1947(昭和22) 名古屋帝国大学工学部機械科卒業
　豊田　達郎　　( 92〜95年) 1953(昭和28) 東京大学工学部機械工学科卒業
　奥田　碩　　　 ( 95〜99年) 1955(昭和30) 一橋大学商学部卒業
　張　　 富士夫 ( 99〜05年) 1960(昭和35) 東京大学法学部卒業
　渡辺　捷昭　(2005〜09年) 1964(昭和39) 慶応大学経済学部卒業
　豊田　章男　　( 09〜　　　) 1979(昭和54) 慶応大学法学部卒業

この不況下で採算が取れる会社になれば無敵だよな。

文系出身者をメーカー社長にすると碌な事にならない。

ヨタ工作員がうわごとのように「利益剰余金があるから…」と繰り返してるのが笑える

以前は「今年後半にはＶ字回復で１０年度は爆益！」とか言ってたよなｗｗｗ

>>601
加えてエコノミストを自動車メーカーの社長にすると碌な事にはならない

派遣を大量に雇って、不況になったらさっさと派遣切りしたのは今としてみれば大英断だったんだな

人を車も買えない給料でこき使った報い。
まさにこれ自業自得なり。
一度潰れた方がトヨタの為だよ。

これだけ赤字出して、社長？はレースに出る余裕があるんですね。

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こんなものが・・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090509-00000014-maiall-bus_all.view-000

今朝はＮＨＫまで使ってﾄﾖﾀﾏﾝｾｰ特集してた。必死すぎｗ

肥大化した設備・雇用削減が不可避だが、トヨタ首脳は「設備や雇用削減には手をつけない」と慎重。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090509-00000014-maiall-bus_allより

>>604

>派遣を大量に雇って、不況になったらさっさと派遣切りしたのは今としてみれば大英断だったんだな

サブプライム問題が発生した時点で、アメリカの金融機関の大量破綻とその後の長期不況を予測して、
海外からの大撤退と国内重視を決断することができたならば、大英断と評価しよう。

しかしデカくなるだけデカくなったはいいが、いざ売れなくなった時でもやっていけるような用意を全然してなかったというのが信じられんよ。

円高による為替差損４５００億円は補えず、同３月期の営業赤字は８５００億円に膨らむ。

本来なら、肥大化した設備・雇用削減が不可避だが、トヨタ首脳は「設備や雇用削減には手をつけない」と慎重。

それだけにハードルは高い。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090509-00000014-maiall-bus_allより

高級車ばっかり力入れてやってきたのが仇となっているなあ。
小型車をあまり真面目にやらずに、大半をダイハツに丸投げして作らせていたのは、
これからボディーブローのように効いてきそう。

>>611
それって2002年くらいのこと？

>>597
自分の98年式レビンも中古で買ったがまだ乗れる
タイヤパンクセンサーがムダについててこの前役に立った
つぶれるまで乗るつもりだが、次はどうするかな
まーヨタ車は絶対買わないね

>>584
汚い言葉を良くそれだけ並べられるね。
中国に売り渡した売国奴って言うけどさ、具体的に誰が何をしたって言いたいの？

因みに俺はトヨタ乗りではないよ。
まぁ、どうでもいいか。

>>617
中国人雇ってずぼらな情報管理のもとで大量の図面を持ち逃げされた
グループ会社なかったっけ？あれって未遂だったの？

>>618
いや、あったなそれは、デンソーかアイシンだったかな。。。記憶が曖昧だが。
因みに危機管理の講習行くとその手の話はよくある事よ。
いや、何だか顔を真っ赤にして罵ってる人いるからさ、違和感感じてるんだけど。

>>619
デンソーだよ。
もともと外国人は割といたよ。基礎研究所にもいたね。

>>619
罵ってる奴の言うことも一理あると思うけどな。
特に工場の海外展開に関しては「工場の良質コピー」とでも言うような手法をとってるわけで
中国の合弁会社なんかどうなってるかわからんよ。

>>620
さんきゅ。
今の日本で外国人研究者、技術者居ない企業のほうが珍しいかもね。
経営側も誓約書書かせたりしてるけど、頭の中まではどうしよう無い。
それもリスク含みで雇ってるさ。

スパイ防止法の様なものが出来れば又別かもしれないんだが、民間の
技術には適用できないだろうしなぁ。。

>>621
それは確かにあるがトヨタに限った事じゃなく世界中でやってること
だと思うよ。自動車なんて特にそうだけど、ある程度の規模を求めたら
海外に工場建てざるを得なくなる（政治的な意味も含めてよ）。

さんざん、人件費を削り、部品をコストカットして
売れないのですがってあたりまえでしょう。
トヨタ車自体が信用を失い、庶民の求めるものと
乖離してしまっているのです。
だいたい最近のトヨタの営業マンは庶民を
見下したような態度がみえみえ。
もう一度、一からやり直す以外に無いね。

>>621
まあもともとトヨタの品質管理を含めた工業製品の品質管理はアメリカに
教えてもらったものだしね。
それに日本は戦後外国企業と技術提携して技術を教えてもらった企業も多いよ。
歴史は繰り返すようなものだ。

>>623
特に海外展開するときの手際が良い、良すぎると言いたいんだ。
普通は技術（テクノロジーとスキル）を海外展開しようとすると
いくつもの壁があり、それが幸いして海外工場＝技術流出とはならないと思うのだが
手際が良すぎるので技術そのものを置いてきてしまうのではないかと夢想したり。

>>597
あー良くバブル期のトヨタの品質が素晴らしくて今のはダメだっって聞くけど
何を根拠に言ってるの？

確かに当時のソアラやセルシオなんてものっすごいコストかけてたんだろうけど
そのバブル期の車と今の車を乗り比べてもどう考えても今の車の方が、乗り心地、安定性、安全性、燃費、全てにおいて優れているよ

耐久性だって２０年前の車と４０年前の車で比較するならまだしも、２０年前の車と今の車で比較できるもんなの？

トヨタ(笑)　Ｆ１撤退を示唆
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/05/09/212059/

やったー！！！！！　この調子で一挙に勝ち星無いまま撤退発表してっ！！！
今日はビールが美味い。

トヨタ(笑)　ヌポーシ　世界最弱連戦連敗珍記録

20年前の車より
今の軽自動車の方が
天井広くて開放感あって
衝突安全性もキチンと計算されていて
エアバッグも運転席・助手席も装備されて
追突されにくいハイマウントストップランプ装備されて
エンジン改良で燃費も良かったりするし。

今のトヨタ市って行くと危ないんですか？
街を歩くだけで殺されそうになるんですか？
誰か現状を教えて

>>627
E100あたりのカローラといまのカローラ比較すりゃ誰でも分かる
スターレットなんかもボディはやわだけど実に素直な挙動でよく走る
ヴィッツなんかまともに走らせるのも難しい酷い車だ

アメリカ２社、日本４社、EU5社車メーカはそれだけで十分（トラック除く）

シミュレーション技術の進歩とかあるからね。
ただ機器が増えた分はどこかでコストダウンしないとダメだから
基本的な部分で安い材料に変えるとか加工を省略してるとかあると思う。
プラが安っぽくなった気もするし。
それとさりげなく価格が上がってると思うよ。

急拡大があだとなる。ｂｙヤホーニュース

もう少しで極悪売国企業トヨタを駆逐できるよ！
労働者は団結せよ！

>>624
そういう一面はあるかもしれないね。
皆にそういわれてるんだとしたら、トヨタも反省するべきでしょう。
只、トヨタはそれでも日本で一番売れているのではないかい？

>>628
寂しい奴だなぁ。
F1から日本企業居なくなっても嬉しいんだね。
それから内容よく読めよ。恥ずかしいぞ。

国内でプリウスが売れまくっても屁のツッパリにもならないわけだ

個人的には車はあきらめて人型ロボットを作る会社になってほしい。
やりゃ出来るだろ。

>>631
んーその良く走るってのが分からないのだど？
車の良し悪しなんて人それぞれだから貴方にとっては昔の車が良かったのかもしれないけど
衝突安全性も低い、高速時の安定性悪いしうるさい、シート座りにくい、燃費も悪い、後部座席は奴隷船のよう
大半の人の方がスターレットとヴィッツ比べてもヴィッツ選ぶと思うよ

レースやったり、峠攻めるならその素直な挙動が良いのかもしれないけど、殆どの人は車は唯の道具で日常での利便性が一番なのでは？

>>640
＞高速時の安定性悪いしうるさい
いやいやヴィッツのほうが酷いでしょ
燃費や衝突安全性なんかは時代の要求でいまの車の方がいいわけだけど

＞レースやったり、峠攻めるならその素直な挙動が良いのかもしれないけど
そんなレベルの話はしていないよ

＞殆どの人は車は唯の道具
これは免罪符かなんかなのかね？
ヴィッツの購買層なんか動けばいいんだろ？どうせ分からないんだろ？ってバカにしてるわけ
カタログの数値やパッと目に見える利便性なんかで釣ってるだけ
昔のトヨタはこんな車造りはしていなかったよ

>>641
誰もが車の運転を楽しんでいるとは限らないんだよ。
古い考えは捨てたら？

米財務省、ＧＭＡＣに追加資本注入へ＝財務長官
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-37907620090509

>>637
＞ 寂しい奴だなぁ。
＞ F1から日本企業居なくなっても嬉しいんだね。
トヨタが上手いのはピンハネだけ
技術無いくせに車の祭典に出るおこがましさ。
日本の恥だから撤退は嬉しい。
てか、金が欲しいだけならドル刷ればいいのに。

>>642
なあ、昔より足回りなんかの目に見えない部分のレベルを落とさなきゃならない理由がどこにあるのかね？

>>645
市場の要求だよ。

>>641
ほんとに乗り比べた事あるか？
俺はついこの間までスターレット乗ってたぞ
現行のヴィッツは本当に高速道路で静かだし、安定性も高い

だから殆どの人はスターレットとヴィッツ比べたらヴィッツ選ぶって
客がそれを望んでるんだよ

642もいってるけど今時運転を楽しむなんてのは少数派でメーカーもそれに合わせて車作ってられないって

どちらかというとヴィッツはターセル/コルサ/カローラ�Uの後継だろうと思うよ。
価格帯からも。スターレットは安かろうの車だったし。

トヨタのポンコツ車と窮状詳報 米メディア
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news4/article.php?topicsid=3&pack=CN&storyid=218886

>>646
そんな市場の要求があるかいなw
悪い冗談もほどほどにしたまえ

>>647
はいはい

＞今時運転を楽しむなんてのは少数派で

そんなレベルの話でもねえよ
ヴィッツなんかそのレベルにも遙かに達してない
まともに走らないストレス車じゃん

どうせコイツら関係者だろうけどね、あまりにもメーカーに都合いい物わかりの良さ

内需を軽視し、売れ筋の北米志向に頼る経営戦略が災いする。
去年過去最高益を出したみたいけど、ここ数年は、大いに苦しんでね。

ヴィッツは高速では怖いね

>>648
安かろうなのに悪かろうじゃない素性の良さが昔のトヨタなんだよ
あーヴィッツも酷いけどパッソはそれに輪をかけて酷いね
あれは悪夢以外の何物でもない、ダイハツ製だから酷いのか？

いずれにせよこんな商売してたらいずれ客は離れるよ

>>650
バブル期以降、地方都市を中心に女の自動車保有率が急上昇した。市場が出来た。
言い方は悪いけど、30代主婦にどれだけ車の良し悪しが分るかっていう話。

客は、安いので充分だとわかって、軽自動車になっていってるよな

>>654
＞バブル期以降、地方都市を中心に女の自動車保有率が急上昇した。市場が出来た。

それが目に見えない部分のレベルを落とさなきゃならない理由かいな？
車両価格だっていまのほうが遙かに高いんだぜ？物価もたいしてあがってないつーに
確かに装備に違いはあるけどな

＞言い方は悪いけど、30代主婦にどれだけ車の良し悪しが分るかっていう話。

結局それが本音なんだろうよ
だが、ゆくゆくはTOYOTAのブランドを落とすことになるよそれは
まあみてな

>>644
何だか言ってる事の意味わからんぞ。

トヨタは足踏みして品質向上と生産台数のバランスを取りながら
地を固めるべきだったんだよな。
世界1位を狙う必然性はどこにもないし
生産台数も品質を確保しながら徐々に増やす程度でよかった。

現地のバブルを感じ取れなかったことも原因だろうが
利益至上主義が招いた結果だろうな。

>>653
あなたの主張って、マガジンXの総括みたいだなぁ。
車に対する価値観下がってさ、道具感覚なんじゃないの、今は。
あなたもだろうけど、俺も昔から車転がしてるけど、今の車の方が
殆どの面で優れてると思うね。

価値観をどこにおくかの違いじゃないか？

>>650
自分の意見が通らなければ信者扱いかよｗ
だいたい、素直な挙動、良く走る、酷い、そのレベルにも達してないだとか

曖昧すぎて何が言いたいのか全く分からない

>>659
今度のはただの道具ですけどそれで十分でしょ？うんとお安くなってます
っていうんだったら納得するわ

年一兆も稼いでた優秀な大勢の本部社員や各工場の作業員、非正社員が一年間汗水垂らした結果がこの赤字だぜ
何かむなしくなってくるよな

みんな

トヨタのイメージカラーといえば何色を思い浮かべる？

おれは・・・・・茶色

よくよく考えたら、「車の良し悪しが分らない」ということ自体は何も悪くないな。

トイレットペーパーの良し悪しが分らなくても生活に困らないもの。
かといってこだわりがある人に「俺はシングルで十分だよ」と言う必要もないな。

まぁ、いくら言っても伝わらないな。

>>660
おいおい！
ヴィッツの酷さなんか説明させたらキリねえだろが
あんたもスターレットもヴィッツも乗ってるならわかるだろうが

>>661
別に走りがどうのこうのとかって売ってないじゃん、ブィッツやパッソ。
走りだの何だので噛み付いてどうするのよ。
あんな排気量で、あれだけの室内空間確保して、エアコンつけながら高速や真夏の
都内走れるなんて、昔の小型車じゃ出来なかったぜ。
今の車がまともに走らないって言うんだったら、俺はあんたの運転技術に疑問符つけるぜ。

何度も言うがどこに価値を置くかの違いだろ？

車なんか走りゃいいんだよ
あとは見た目と大きさと燃費の問題だ

一般人の考えなんてこんな物だろ

>>666
＞あんな排気量で、あれだけの室内空間確保して、エアコンつけながら高速や真夏の
＞都内走れるなんて、昔の小型車じゃ出来なかったぜ。

まあな、そういう意味では進化はしてるのかもな

＞今の車がまともに走らないって言うんだったら、俺はあんたの運転技術に疑問符つけるぜ。

おいおい、悪い冗談はやめようや


ま、ともかくTOYOTAのTOYOTAたる所以は車の素性の良さだ
それを失ったらいずれ客は離れていく
おまえら考え違いしてるぜ、まあいずれわかるよ関係者さんたちよｗ
そのときに景気のせいにすんなよな

>>665
そらクラウンなんかと比べたら酷いところは幾らでもあるだろうさ

ヴィッツ買う前にデミオとフィットを試乗したけど日常で不満が出る差は俺が乗った限りでは見当たらなかった
結局はかみさんがシートヒーターとデザインの好みで決めた、価格もそこまで変わらなかったしね

こいつおもしれーｗｗｗ
トヨタの内部の人がここでｼｺｼｺと自社のイメージアップしてると本気で思ってるよｗｗ

>>668
ちょっと言い過ぎたか、すまん。

>ま、ともかくTOYOTAのTOYOTAたる所以は車の素性の良さだ
>それを失ったらいずれ客は離れていく
>おまえら考え違いしてるぜ、まあいずれわかるよ関係者さんたちよｗ
>そのときに景気のせいにすんなよな

あんたがトヨタを憂いているのはわかったよ。
もしこの主張どおりになって売り上げ落ちたらそりゃあ、救えないわな。
トヨタの責任だよ。

>>667
そうだと思う。

けどなあ、値段相応という信頼が揺らいだら終わりのもろさを孕んでる。
一度悪い印象がつくと、情報の非対称性の問題が顕在化してしまって
売れるのが特定の車種に偏ったり、消費が落ちるという結果になりかねん。

>>670
そうじゃねえんだよ
トヨタ関係者なんてそれこそ星の数ほどいる
そいつらが本気で車なんてこんなもんでいいと本気で思っちゃってる
だから平気でこんな書き込みしちゃう
トヨタ車の酷さを認識しててフォロー作戦してるわけじゃない
これは大きな問題だわ

消費者がTOYOTAのバッチに信頼を置く本当の意味をもう一度考えたまえ

俺がトヨタ関係者だったらどんなに生活が楽なことか･･･。

>>668
まぁあんたのいう事も分からないでもない
俺も日常での使用に影響無くてもメモリは誰がなんと言おうと日本製チップの買うしな（関係ないか？）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090508-00000016-fsi-bus_all

え？来期は黒字になるの？

PSPさん

>>676
さすがに三期連続大赤字はマズイでしょw

フツーの会社なら確実に潰れる。

バブル期の方が、品質よくて長く乗れる、というのは、実際のところ、
部品の厚みとか、処理などケチっていないので、確かである。
これは、トヨタの技術者の上の方とか、役員とかも言っている。

最近の車の、高速走行安定性が低いというのは、
タウンユースを考慮して、ばねなどをやや柔らかくしているので
それもホント。
これは、高速道路でカーブの時に、ローリングで現れる。

でも、ヴィッツとスターレットで、スターレットの方がいいっていうのは、
疑問符が残る。
ヴィッツの方が、走行安定性も、ブレーキ性能も、居住性も、安全性も上。
というのも、ヴィッツはスターレットの後継といいながら、
プラットフォームで全く共通部分を持たない。シャシーも全く別。
もっとも、４ｗｄは、シャシーが共通だな。
新プラ作るときに、スターレットの性能を全てオーバーするように
設計されたのだが、スターレットのプラットフォーム自体が、
当時で２５年前開発のものなので、余裕でクリアしてる。

もっとも、元々１．２ｍｍの板厚のところを１．０ｍｍにしてる部分は多いので、
長期間乗れるのは、スターレットの方でしょうなぁ。
（おれは、この２つで買うんなら、ヴィッツの方にしますが。）

>>653
パッソは、ダイハツ製、というのはあるが、
そもそも、あれは、ミラベースで、トレッド幅を変えているだけでござる。

要するに、白ナンバーのミラだと思えばよろしい。

ちなみに、オーバースペック、オーバークオリティというならば、
日産車の方が、まだそういうのが多いんですがね。

あまり話題にはなりませんなぁ。

>>680
パッソはタントベースだろ

>>682
ミラ・ムーヴベース。

これで満足か？

車の整備工場に勤めているのだが､確かに平成10年より前のトヨタ車は耐久性や品質はずば抜けてたね｡

当たり前の話だが､今の車と比較すると確かに燃費や居住性､装備やデザインなどは完全に劣る｡
しかし､ボディやエンジンや足まわりの耐久性なんかは昔のスターレットとその後継車種のヴィッツを比較すればスターレットの勝ちになる｡


信じらんないかもしれないが､25年以上もキャリアのあるウチの整備士達も言うのだから確かだろう｡

赤字額はわかった 余剰資金はいくらよ

トヨタに限らず赤字が今までと違って巨額というのがおもしろい。
拡大路線が正しいのかということを考えさせる。

>>630

危険だから行かないほうがいいｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241828896/

トヨタは潰れてもいいから、
残っているお金で、日野自動車を救ってくれ

というか自動車生産はほんとに黒字なんかいな

事実上の資本関係にある下請けに付け替えてるだけじゃね？

生産設備を縮小しないようだが、神風（BIG3アボ〜ン）待ちなの？

トヨタ自動車の内部留保が10兆円でそれがそのまま現金と思ってる
カキコが散見されるが

2009年3月期、決算説明会
http://www.irwebcasting.com/090508/05/0879bf65a2/index.html

24:30〜26:00頃

今年3月の期末時点の現金は、連結で3兆3000億円、単独で2兆円
そのうち発行済みの社債が2000億円、単独の借入金が3000億円

さらに5/8で7000億円の社債登録、発行するかどうかは未定

とのこと

為替の問題で海外の利益を還元させてないだけだろうに

本音は拡大路線は間違ってないってことだろう

　昔の物の方が耐久性があるっていうのは車に限らない。掃除機とか
テレビ、暖房機、電子レンジ、クーラー皆そうなんだけど、だからと
いって昔の方が良かったなんていう人はいないのに、車に限っては昔
の方が良かったって言い出す人が必ずいるな。

　他はともかく衝突安全性能は今の方が上なのは確かだからその時点
で個人的には昔の車はノーサンキューだけどな。

>>692
というかドルが暴落したから大損こいた

心配すんな
最後には自民党が助けてくれるさ

ペニス救済に税金投入は許されないだろうなｗｗｗ
散々売国してた糞企業にｗｗｗ

不景気になったら即生産縮小できるように、
好景気の時に増産した分を派遣と期間工で乗りきった奥田のやり方が正しかったことが証明されたってことか

メイドイン・ジャパン

新興国の自動車は、追突すると死亡率が高いそうで、怖い

トヨタ様でも赤字で公的資金融資したら笑える

奥田時代に国内無視して海外に走った責任が問われそう。

>>692
>>691の続きになるがプレゼン資料の１６ページ

前期は、

販売台数の減少、コンパクトカー、HV車へのシフトで8000億円のダメージ
為替で4500億円のダメージ

を食らったそうだ。

為替ダメージってそれ約定した分だけだろ
まだ塩漬けにされてるドルが大量にｗｗｗ


こりゃアメリカの金利が回復してもしばらくはゼロ金利で円安誘導せざるを得ないね
その間にまたプチバブルが起きるんだろうさ

TOYOTAの法人税を、あてにしていた方々からひとこと↓

>>703
約定ってFX取引じゃないんだからさw

手持ち資産は全て評価損益で計上されるよ

GMちゃんの方がマシな件

>>701
ならいいけどな。
正直、トヨタ車は好きじゃないが、会社としてはいい会社だと思うから。

>>705
評価なんかしたら即倒産じゃね？

アメリカにある金融資産がどんだけ劣化してるか想像するだけでも恐ろしい

豊田章男
1956年5月生まれ
1975年3月、慶應義塾高等学校卒業
1975年4月、慶應義塾大学法学部入学
1979年3月、慶應義塾大学法学部卒業

ttp://www.geocities.jp/gakurekidata/hensa1977.html
1977年度偏差値
慶應医 77　慶應経済 69　慶應文 68　慶應商 65　慶應法 63　慶應工 63

早大法 70
中央法 68
上智法 67
同大法 66
立教法 64
慶應法 63　← (世間では高学歴と思われているが) 実はマーチ並みの低偏差値でしたとさｗｗｗ
立命法 63
関学法 62
明治法 61
学習法 61

アメリカのトヨタ潰しはじまた

マジレすだけど、内部生に偏差値が関係あるのかｗ

国内の消費者にとっては
ムーヴ、タント、ワゴンR、ライフ、パレット、ミラ、モコ、eK、MRワゴン、アルト
しか興味ない。

日本の消費者による「トヨタ離れ」はじまった

トヨタ、逆襲へ忍耐の時　黒字化は来期、工場閉鎖せず
2009/5/9
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200905090026a.nwc

日産もそうだけど、北米への依存度が異常に高いからね

トヨタ車体が７億申告漏れ　拡張工事費を一括計上
2009/5/9
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200905090131a.nwc

これは大政奉還の前に、現社長が責任を取るって
図式だわな

トヨタ設備投資３６％減へ
2009年5月9日
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009050902000239.html

トヨタ赤字、下請け青息吐息　押し寄せるコスト削減の波
2009年5月9日
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009050902000184.html?ref=related

ここで三菱が電気自動車ガンガン量産してトドメをさしてしまえばいいのに。

所有者にとっては、自動車税や重量税のコスト削減に興味あるわけで。

軽自動車の安さを知った人から、軽への移行すすみ
「トヨタ離れ」加速していくだろうな

トヨタが強い日本と北米市場の回復が遅れそうなのと、
世界的に安い車が売れ線になってきている情勢からトヨタの復活は当分無いね。
他のメーカーから差を詰められる構図が当分続くはず。
近い将来VWに追い抜かれるんじゃないかな。

損失っていうけど帳簿上のもんだからな。
ましてトヨタって三河の会社じゃねぇｗ
別に咎める気持ちはないけど、
今のトヨタにとって大赤字であればあるほど
万事好都合なだけだろ。

１アメリカ方面
２納税方面
３逆切れ寸前の下請けに申し開き
４次期社長禅譲へのお膳立て

シロウトの俺だってすぐこんだけ思いつくんだけど…

当然軽自動車の自動車税は早晩上がるよ
取りやすいところから取るのは当然
CO2ばら撒くものは環境問題で税金上げやすいからね

日本でエコカーがたくさん売れても北米関係の赤字で儲け食いつぶすからなぁ
トヨタはもう抜け出せない泥沼にハマってるよ

内需を軽視し、売れ筋の北米志向の頼った戦略が悲劇の始まり･･･。
これだけデカいと、売れなくなった時は大変そうだね。
まぁ、せいぜい苦しんでね。

乗用自動車・ガソリン自動車　燃費基準値

車両重量による区分　　燃費基準値　（燃費基準＋25％値）
　〜703kg未満　　　　　　21.2　　　（26.5)
703kg以上828kg未満　　18.8　　　　(23.5)
828kg以上1016kg未満　　17.9　　　　(22.4)　　　　
1016kg以上1266kg未満　　16.0　　　　(20.0)
1266kg以上1516kg未満　　13.0　　　　(16.3)
1516kg以上1766kg未満　　10.5　　　　(13.1)
1766kg以上2016kg未満　　8.9　　　　(11.1）
2016kg以上2266kg未満　　7.8　　　　(9.8)
ソース　http://www.jama.or.jp/tax/exemption/PDF/contents.pdf

>>723
登録車はのきなみ1000kg強と重く燃費基準もゆるやかなときに
軽のミラCVTとか軽のワゴンRのCVTとか厳しい燃費基準を+25％達成している。

重いクルマと軽いクルマ、どちらが同じ距離走ってCO2を多くばら撒くかというと
燃費基準の表をみても重いクルマがCO2バラマキ車なんだけどな

ダイハツ　660ccミラX Limited"ER"
車両価格：100万円　
駆動方式　　　2WD
トランスミッション　CVT
車両重量　　780kg
10・15モード燃費　 25.5km/L　…燃費基準+25％達成車

（車両重量703kg以上828kg未満の燃費基準+25％は23.5km/L）


スズキ　660ccワゴンR FXリミテッド
車両価格：112万5000円
駆動方式　　2WD
トランスミッション　CVT
車両重量　850kg
10・15モード燃費　23.0km/L　…燃費基準+25％達成車

（828kg以上1016kg未満の燃費基準+25％は22.4km/L）

>>718
レクサス関係はトヨタの各部門、関係各社の中でもエリートだったと聞いたが


>◆高級車低調『残業は平等に、トヨタ工場明暗
>　
>トヨタの工場としては国内最大の田原工場（愛知県田原市）。同市西浦地区の従業員団地では、８日も
>午前５時台から工場行きのバス停に長い行列ができた。
>
>「（高級車の）レクサスのラインだけ、５月と６月もオール一直（日勤）」。同工場で働く正社員（２７）
>は嘆く。夜勤の二直が消滅して４カ月余り。手取りの給料は月４万−５万円減った。他のラインは二直や
>残業がある。「今が（景気の）底なのは自覚している。雇用への不安はないが、（残業などで）平等にして
>ほしい」

手取りが月１５万になりフルローンマイホームを手放す社員がチラホラ…バイトすら無い。

WRCカー並の走行性能に、スーパーカブ並の燃費と、ママチャリ並の維持費を兼ね備えたクルマを
￥10万位で出せばまだまだ売れるから頑張れよ、トヨタ。

つうかよ、
1500cc、FR、MTみたいな素うどんみたいな車
もう一度出せや。
貧乏人を一度その手の車とは何か？みたいな代物に
乗せてしまえば、
また「いつかはクラウンに」の時代がめぐってくる。

>>731
そんなの出したところで今の世代の人の意識は変えられんよ
歴史は繰り返す、って訳でもないが結構人間文化も同じ事を巡ったりしてるんだよ
一番その傾向が顕著なのが「格好いい」や「格好悪い」とかの入れ替わり
どの世代も前の世代に持て囃されてた物を否定したり、逆に前の世代では忌避されてたものを
敢えて持ち上げてスタイルにしたりして、反発によって時代の主役が自分たちに変わったことを表現しようとする
日本のこれからは自動車から離れていく人達がメインの時代になるんで、また自動車文化が国内で繁盛
するには世代がシフトしていくあと15〜25年くらい必要じゃないかなと思う

トヨタは０８年３月期決算で４千億強の赤字だったのに、

手持ちの現金が約１兆６千億円から約２兆４千億円と、一年間で約８千億円以上増えています。

どうしてですか？

ごめん０９年３月決算だった。

靴はヒラキ、クルマはトヨタとはよく言ったものだ

>>724
「儲けさせてくるのが北米市場だから」って理由でアメリカ工場は
日本よりずっと好待遇なんだろｗ
儲けの出ない市場になったのに、工場バカスカ建てまくって抱え込んだ
それらを養うために日本の奴隷どもはさらに搾取されるわけかｗ
士気下がりまくりでどんどん駄目になってくだろうなｗ

>>736
>アメリカ工場は日本よりずっと好待遇

UAWに入ってるから、理由はこれしかないね。

まあ貿易摩擦もあってアメリカ様の機嫌を損ねないように
しなきゃならんかったからな。現地生産は政治的配慮が大きい。

|　編集長、とんでもないスレを発見しますた。 .|　　　　　.|　頼むから仕事してくれ。　|
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　||l　(,,ﾟДﾟ)　 ||/ !　i　　|.|.　　　　|.￣￣//.|　　　| ヾ.,,f￣￣i:.￣＼. （´∀｀　 ）､
　||ｌ::/　つつ,ヾ＼|__.i___/ L..f^i　__j 　　//　|　　　| 　 ＼rヾ三三i 　⊂ ⊂　　）:I
　 Ｌ二／⊂〜ヾ;' !i'￣￣ﾞ||ヽ.───//ｉ　 |　　　|:.　　　ヾ.三三r､---､＼ 　 | |
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>>733
CF表見れ。
金融機関からの借り入れor社債だよ。

とりあえず役員を解雇して立て直せば？
日本のトップ企業が季節労働者ばかり採用して、経営がうまくいかない時には尻尾切りできるシステムなんてナンセンス。
あ、日本経団連の政治献金を廃止したら？

トヨタがなくてもホンダでも日産でも代わりがあるから。
そろそろトヨタもECO換えしたらいい。

>>709
慶応法学部と言ってもエスカレーターで行った。金の力で行った。
実力でないだけにトヨタの未来は暗い。

>>719
確かに三菱は頑張ってる

トヨタも数年で全車種ハイブリッドになるかもね

>>737
GMの合弁工場以外はUAWには入ってないし

自動車買ってくれる派遣や期間工切って自動車買わない正社員を守ります

下請けは大丈夫なのかな

損保　自動車保険相次ぎ値上げ
http://www.business-i.jp/news/kinyu-page/news/200905090028a.nwc

まさに泣きっ面に蜂…
ここまで悪材料が揃うと陰謀を疑ってしまう

>>748

あ、無理無理。
俺車売るわ。

都心回帰で益々需要減

派遣切りで、住むとこ失って派遣村の映像
これがトドメをさしたな

>>733
借金すれば財布はふくらむよ
連結で32万人いる従業員の飯を食わすのは大変なのだ


トヨタ：発行総額7000億円の社債の発行登録を実施−16日から２年間
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003003&sid=a1am9h4cEECI&refer=jp_stocks
５月8日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車が８日、社債の発行登録を実施した。発行総額は7000
億円で、有効期間は16日から２年間。同社が財務省に提出した発行登録書の記載で明らかになった。



トヨタ：６年半ぶり社債2000億円は完売−手元流動性確保が目的（３）
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=ad_dpqkAWpmg
社債発行に踏み切ったことについて、現在の手元資金が３兆円と08年３月末時点よりも減少
しており、流動性資金を確保することや将来の資金計画などを考えて社債発行に踏み切ったと語った。


トヨタ金融子会社、国際協力銀から１−３月期に融資受入れ−幹部(２)
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aHzIzMyS9hVo
　ＴＦＳ米国部門のジョージ・ボースト最高経営責任者（ＣＥＯ）は「資金調達コストの上昇はわれわれに打撃を与えた」と指摘した。

過剰設備、人員カットもなし。真似事が好きなのは知っているがGMの真似するなよ。

>>751
あの年末の事態や映像は世界中に配信されたからな
ホントに・・

トヨタの高級志向の車なんかは売れなくなると思った。（結果案の定だけど

トヨタは嫌いだがトヨタの景気悪くなると日本の景気はどんどん悪くなるという事だからなぁ。
トヨタ破綻＝日本破綻だろうし。
更に不景気が進むだろうな。笑ってはいられん。

アメリカのシェアは、1年前と比べてシェアが2.5％上昇
ＧＭとクライスラーはブランド整理で工場閉鎖
在庫整理の為の工場休止以降は、シェアを維持する為の数量が作れません
来期はＧＭに変わって、トップシェア20〜24％
販売台数は240万〜300万台となります

>>745
だが結果として、米国ではUAW水準の賃金に引き上げられている。

>>755
韓国じゃあるまいし、そんな影響あるかよｗ

>>758
あるよ。
関係者何人居ると思ってるんだよ。
愛知県の惨状見ろよ。

>>755
トヨタが破綻すると日本が破綻するんじゃなくて
日本が破綻すればトヨタも破綻するんだろ？
順序を入れ替えてトヨタ救済＝日本の繁栄みたいに摩り替えるのはよくないよ

ムダ排除とエコを推し進めると、最終的には何も残らなくなり原始時代に戻る。
以上。

>>761
原始時代ではなく人間不要論まで行く

エコを推し進めるってことは文明を否定することだから。
無駄を排除したら消費がなくなるし。

トヨタ車に乗ってる奴は大抵DQNドライバー。今も携帯で通話しながら運転してるカスを見た。

DQN量産メーカーは早く潰れろ

北米工場は政治的に重要だから
余力で日本市場向けの車種を生産すべき

>>763
トヨタはエコなんて推進してないよ。
売れるから冠にエコ付けて粗悪な商品垂れ流してるだけの糞企業。

>>744
その、全車種ハイブリット化が、本当のとどめになるかもね。
今、新型プリウスが好調だが、それは優遇税制によるものだからな。
ハイブリット車は中途半端なんだよね…

デカいだけのハイブリッドよりマツダのデミオのか結果的に安上がりだわ

>731
中身は素うどんでも、500万以上になるんじゃない？

俺最近まで消費っていうのは必要なものを売ったり買ったりしてるのかと思ってた
無駄がなくなると消費が冷え込んで不景気になるのを初めて知った
そんな無駄なもので成り立ってる経済はおかしい
必要なものだけ買って細々暮らすべき

無駄なものは買わないというのはいいが、多く消費して捨てるということを前提で
経済システムが組み上がってるからねえ。
だから消費が減るとシステム自体が立ち行かなくなっていく。

無駄に消費するという点で1000円高速はGJ!

最近はトヨタだけでなくて車販売店はＧＷは休みにしてる。
ある意味、馬鹿だろう。

1000円は税金のおかげだけどね・・・・・・
本来なら高速道路会社が企業努力で値下げするようにしないと。

>773
昔からだよ、少なくとも90年代も。

でも愛知だと一部のトヨタ系ディーラーはＧＷ中もずっと営業してたよ。ネッツだっけか。

差額分は税金で補填されてるんだから
間接的に利用者が全額払ってるということだろ

>>773
欧州は土曜、日曜、祭日は完全休業だよ。
営業時間外に営業マンを呼び出すこともできないし。
日本もこれで良いんだよ。違反した販売店からは罰金とれば抜け駆けもできないし。

土曜、日曜、祭日を完全休業にしたところで日本で売れる自動車の総数が減るわけでもなし。
無駄なパイの奪い合いはやめるべき。

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　変態　＼　
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼　「日本人は最低だ。カナダを見習え!」
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　|
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃　　
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　 　　 　 　　 ＿＿＿__
　　　　　　　／:::::::毎:::::::＼　　　　　　【カナダ】不法滞在で韓人母娘の追放決定［04/25］
　　　　 　／::::::::─三三─＼　　　　　http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240742348/　　　　　　　　　　　　
　　　　／:::::::: （ (○)）三（(○)）
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）　　　ヒャアアアアアアアアアアアーーーー
　 　　 ＼:::::::::　 　|r┬-| 　 ,／　　　　　　　　　　　
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼

トヨタって結局　原価の低減のビジネスモデルしかできないんだろう。
これをやる限り、ベンツ、BMKWどころか　フィアットにも追いつけない

俺はトヨタが好きだと言うやつは聞いた事が無い
結局　明日何が売れるかのマーケティングしかできない会社になってしまった
車はこうあるべきとか、俺はかっこ良い車を作るんだとか言う意見を持ってる奴はすでに飛ばされて
みんなが今をべースにして明日何が売れるかを予想するマーケティング屋しか生き残れない、
別に車を好きでなくてもできるし
車の知識が皆無でも良い。
まだ、良い車を作れば必ずお客は買ってくれると信じてる、日立や三菱のほうがまともだ。
この戦略にひっかかる　お客は自分の考えが無い人ばかり
つまり、今みたいな不況になれば、安いチョン車に流れる層だ
この戦略はであれば　チョン車より安い車を作ることだが　これはやりたくてもすでにできない。
結局小手先の　技術改良とか、利益を削る戦略に出るんだろうが
、これは半年でチョン車に追いつかれる。

今の考えを変えない限り　今年も来年もトヨタは大赤字だろう。

>>779
おまえアホだろ

>>779
原価の低減なんて、量産メーカーならどこもやってる事だろ。

「マーケットを考えずに個性を出せ」という事か？
トヨタは確かにクソだが、例えばどんなカテゴリーのどんなクルマを造れと？

>>773
GWに客が来ても車庫証明も登録もできないから、
意味なし。
車を持っているお客は長距離ドライブするので、
GW店を開けても仕方がないよ。

>>777
欧州みたいに早く日本もするべきだな。
店を6時か7時までで閉めないのも労働基準法違反だな。
ぬけがけで残業して残っていたら、
労働基準法違反で罰金を取るとかするべきだと思う。

トヨタ栄えて国滅びる｡
トヨタ滅びて国再生す｡

>>782
http://www.netzchubu.co.jp/main.php?cID=1&ID=151

はい

トヨタみたいなブラック企業を
日本企業の代表とする風潮がいやだな。

スイフト推奨

まあ赤字こいたのも自己責任なので
公的資金投入とかしないでくださいね。

連結対象の子会社には雇用調整金という公的資金が入ってるけど。

都合のいい自己責任論、日本の癌でしかならないトヨタ自動車は早く潰れろ

激しいリストラが始まりそうだな。

>>785
欧州みたいに休日は強制的に休むようにするべきだな。
高度成長の時代は、
GWや普通の土日は休みでも車が売れていたんだから。
>>777
さんのいうように普通の土日を休まない企業には、
罰金で1回最低50万円とか1000万円とか課する必要があるね。

祇園精舎の鐘の声,諸行無常の響きあり,沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理をあらわす,おごれる人も久しからず
ただ春の世の夢のごとし,たけき者も遂には滅びぬ
偏に風の前の塵に同じ

>>676

即ち今年リストラがあるということ。
グループ全体で5万人くらい削っちゃったりして。


・・・で、奇跡的なV字回復(w

遠く異朝をとぶらへば、秦の趙高、漢の王莽、梁の周伊、唐の禄山、
是等は皆、 旧主先皇の政にもしたがはず、楽みをきはめ、
諫をもおもひいれず、 天下のみだれむ事をさとらずして、
民間の愁る所をしらざしかば、 久しからずして、亡じにし者ども也。
近く本朝をうかがふに、承平の将門、天慶の純友、康和の義親、
平治の信頼、此等はおごれる心もたけき事も、
皆とりどりにこそありしかども、
まぢかくは六波羅の入道前太政大臣平朝臣清盛公と申し人のありさま、
伝うけ給るこそ、心も詞も及ばれね。

GION SHOJYA 祇園精舎

ttp://www.youtube.com/watch?v=t58miEaOW9Y

朗読　平家物語

ttp://roudoku-heike.seesaa.net/article/78746540.html

国内レクサス販売店が赤字垂れ流しが原因だろ？
知り合いのパートおばちゃんの旦那がトヨタ部長で自慢ばかりのトヨタ＝神でうざかったら社内命令レクサス買わされた
太鼓持ちが見得を切るかと思ったら残価設定で三年したら軽だと。
挙げ句の果てに旦那子会社に出向だとよ。

もういい加減車50万ぐらいで販売してほしいよな

GMは、頭金なしで気軽にローンが組めて大きな車が手に入るならいいや
というブルーカラーや無職、貧乏人に売れた車
だからGMのローン部門が実質破綻した今、GM車は売れない

トヨタ(笑)は、安くて燃費が良けりゃいいや
という低所得者に売れた車
安けりゃいいだけなんだから、インド製、韓国製、中国製でも気にしない奴ら。
3年後には中国製にシェアを奪われ、もう海外では売れない。

日本の一大産業である自動車産業に従事する労働者は、ワープアで車が買えない。

それ以前に、お金が無くて運転免許すら取れない若者も増えてきた。
若者の都市への人口流出が増えて、車も必要なくなり免許の必要性も感じなくなる人も増える。

やっぱり、トヨタ(笑)ってことですね。

車が売れないのは甘え、自己責任（ｷﾘｯ

今の工員を解雇して中国人を採用すれば解決だってよ

>>797
GMとセグウェイが共同開発してる二人乗りのやつ。
幾らになるのか知らんが軽とバイクの中間に位置するような感じのが
あるといいんだけどなぁ。

今の外部環境で最高益叩き出したって
意味ないから、死んだフリしてるだけ。

従業員も経営陣も全員解雇して後は全員中国人雇えば良いんじゃね？

>>803
消えろ　カス

いろいろ進化して値段下がるのに自動車ときたら値上げだけ
資本主義の競争原理なさすぎる
崩壊してよし

おまいらあほだなぁー
創業者一族社長に華持たせるために今は駄目決算出してるだけなのにー

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（松下電器産業(現パナソニック（笑）)創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

早川徳次（シャープ創業者）
一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ

結局プアマンズなんちゃらで低所得者に売れてるだけが取り柄のメーカーだわな

調子こいて拡大一辺倒の路線をとるからこうなった

トヨタ車は買うな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1230283547/

週休4日だぞ、どうしてくれんだトヨタ

在庫を必要な分だけしか確保しないことは血眼でも
工場はつくりまくってたんだな。それがトヨタ式なの？

>>808
それを自覚して高品質（贅沢とは別）なクルマをリーズナブルな価格で出してれば
それはそれで日本が誇る大企業でいられたのに

レクサスとか（笑）

>>813
ブランドのない安物メーカーが調子こいて失敗した流れまんまじゃん

下っ端工員じゃなく、まずはアホな役員から得意のカイゼンしなきゃなｗ

10年後には逆にダイハツの子会社になってるよこんな糞メーカー

>>814
正確には安物メーカーではないんだろうけどな
中産階級が崩壊していく流れを見て、高給ブランドに脱皮を試みたけど失敗したなあ、と
あくまで庶民のためのクルマを作らないと日本メーカーはどこもきついだろうね

ﾚｸｻｽとか高いらしいが、
庶民はベンツを買うだろ？

日産ＧＴ−Ｒはレースで圧倒的な成績出してたし
素人でも乗りやすいって評判よかったんだが

レクサスって大してつかみがないよね。

>>818
６気筒のレクサスより高い値段で
４気筒のベンツ買って喜んでる人多いね

車を気筒で選ぶのは間違い
男性を気筒で選ぶのは正解。

>>821
でも４気筒で高級車はないでしょ

>>817
結局中産が下にシフトしている状態だと
庶民のための車を作ろうとすると車体価格を
下げないといけないからね。

結局コストダウンのために人件費削るってことは
危険だなぁと感じるよ。
にしてもレクサス店をみるといつも閑散としていて
活気が無くなんとなく寂れた感じがする。
こういう状態になるとディーラーにも入りにくいんじゃないかと。

3気筒の660cc軽自動車で移動の用途には問題なし

走行性やフィーリング、商品価値を較べると

　　レクサス６気筒　≒　ベンツ４気筒

そう言う事

金で比べると　軽と軽以外で
　
　初期費用　維持費　税金　保険料　

「誰が金をだしてるか」の方が重要

トヨタ(笑)みたいなブラック企業を
日本企業の代表とするメディアの風潮が嫌だ。

亀頭の数で高級が決まるわけじゃないだろ。
12亀頭だろうが、30亀頭だろうが嫌なものは嫌なんだよ。

とりあえずＧＭが片付くまでの赤字工作だろ。
あと1ヶ月は赤字工作が続くな。
新社長も６月末だし。Ｖ字回復はそれからだろうな。

子会社が

【社会】ダイハツの展示会で、酒に酔った無職(46)が車の操作を誤り人を撥ねる - 広島
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241958417/

　(ﾟUﾟ)
　　↑
こんな包茎チンポなマークが恥ずかしいだろ。

>>818
レクサスを買うカネがあるんなら、やはりＢＭやベンツに手を出すだろうね。
金持ちにとって、レクサスが「ステータス」になるとは思えんけど。

>>832
金持ちはベンツもＢＭもレクサスも買わない
そんな車を買ってるようでは金持ちにはなれない

生まれた時から金持ちの人なら買えるかもしれないけどね

>>735
兵庫の人ですね。

フェラーリジャパンは10日、今夏デリバリーを開始するフェラーリ『カリフォルニア』を日本初公開した。
http://response.jp/issue/2009/0510/article124347_1.html
価格はおよそ2360万円、日本ではすでに1年待ちの状態とのこと。

メルセデスベンツ、AMG の世界販売は19％増…08年実績
BMWのMカーが前年比50％増、AMGが19％増とドイツ製ハイパフォーマンス車は世界中で人気。
地球規模の不況の影響をまったく受けていないのが、凄いところだ。
http://response.jp/issue/2009/0205/article120050_1.html



トヨタ：業績の不振が増幅、米国で高級車レクサスの販売が急落
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aCCanct2nHM0
レクサスのＬＳセダンやＳＣクーペが業績の不振を増幅させている。これら２車種の米国販売は
１−３月で前年同期比59％減となり、レクサスブランド全体（同36％減）の下げを主導。


レクサスブランドww

>>835
MとかAMG、フェラーリなんかは、プレミアムクラスのさらに上だよ。
その辺買う層は、車の購買力は落ちてない（値段安すぎるから）。

レクサスと同じクラスに見るのは関係者なら喜ぶだろうけど、残念ながら
ちょっと違うね。

自動車関連株の軟調継続、トヨタの影響との見方 (ロイター)
2009年5月11日(月)11時03分
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=11reutersJAPAN379177

正社員の給料もうちょっと削ってもいいんじゃん、トヨタさん。
ってか、この前管理職８７００人のボーナス１割カットってニュースになってたけど、従業員６万５０００人で管理職８７００人って管理職多すぎじゃないの？
3LDKの社宅が5万弱で借りれるなら給料2〜3割カットしても余裕でやっていけるじゃん。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081202/biz0812021113005-n1.htm
トヨタ自動車が、今年冬の管理職（課長級以上）のボーナス（一時金）を１割削減したことが１日、分かった。トヨタの管理職は約８７００人いるが、
ボーナスが減額されるのは現在のようなボーナスの支給制度になった平成１０年以降では初めて。

★トヨタ自動車★ 　総合職の賃金　http://www.geocities.jp/datarou_2005/model4.jpg

３０歳　年収１０００万（係長平均31歳）
３５歳　年収１２５０万（35歳夏ボーナス１７５万円）
４０歳　年収１４５０万（30歳後半〜課長ポスト約５７００人、最年少は37歳、同期間格差１．４倍）
５０歳　年収１６５０万（40歳後半〜部長ポスト約　５００人、最年少は46歳）

トヨタ　人事・給与制度
入社10年で就任する係長ポスト（年収1000万）まではほぼ横並び。
30歳後半の課長ポスト（約5700人：最年少37歳）から同期間価格差が広がり。
ボーナスは５ヶ月+６２万円

企業データ（総合職以外の工員や一般職も含む）
従業員数　６万４４０８人
平均年齢　　３７歳
平均年収　８２２万円

トヨタの福利厚生
http://www.geocities.jp/gakureking/35sainen.html
「社宅の場合は非常に恵まれています。３ＬＤＫでも家賃は５万円弱。
もちろん駐車場代、管理費は会社が払ってくれますから社宅にいたらなかなか出る気になれない。
そのおかげでかなりの貯金ができるんです。私はマイホームを持っていますが、同期でも社宅にいる
社員は１０００万円以上の貯金を持っている人が非常に多いようです。」

>>835
ベンツの実績は2008年1月‐12月
トヨタは2009年の1月‐3月

違う期間の販売実績比べて何がやりたいんだ？

>>823
横浜にはﾚｸｻｽ店とかってあるのかな？
トヨペット店とかトヨタ店とかはどこかにあったんだけど。

>>838のデータ見ると、すんげえ貰ってるんだな。

大学ん時の同級生で、すんごいボンクラ（っちゅうか、遊びまくりで、成績が可ばっかり）が
就職したが、おれより普通に３００万は、年収多そうだ。

もしかすると、そういう人材が増えたのかな？

よくみりゃわかるが自動車バブルのときだ。

去年までは自分の周りで車購入した人や、購入予定の人が結構いたが、
今年に入ってそう言った話は軽自動車以外ほとんどゼロ。
３年、５年の車検毎に車変えてた人達も全員車検を通すし、
もう壊れるまで乗り続けると皆言っている。
まあこれが現実で、いくらトヨタでも新車が売れない事にはどうしようもない。

ハイブリッドは過渡期の技術だから電気自動車競走になったとき本当の勝者が決まる

意外と三菱がトップに立つということは

あると思います

【自動車/ドイツ】電気自動車は本当に環境に優しいのか--ドイツの研究から明らかになった課題［09/05/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242017249/

ソースは
http://japan.cnet.com/special/story/0,2000056049,20392758,00.htm
http://japan.cnet.com/special/story/0,2000056049,20392758-2,00.htm
http://japan.cnet.com/special/story/0,2000056049,20392758-3,00.htm

[1/3]
電気自動車がもたらす環境上の利点に対して、ドイツで疑問の声が上がっている。
疑問を呈しているのは、意外なことに環境保護団体だ。しかし米国の電気自動車ロビー団体は、
そのリスクは米国には当てはまらないと主張している。

環境保護団体である世界自然保護基金（WWF）のドイツ支部は、未来のエネルギーシステムを
研究するドイツの機関IZESと協力して、同国における電気自動車による環境への影響について
研究を行った。

ドイツは、米国と同様に、電気自動車の導入について野心的な目標を設定している。
現在4100万台の自動車があるドイツでは、2020年までに100万台の電気自動車または
プラグインハイブリッド車を導入することを目指している。
今回の研究の結論は、これらの電気自動車によって削減される温室効果ガスの量はごくわずかに
すぎないというものだ。

この研究は2009年3月にドイツで公開されているが、英語版はまだ広く配布されてはいない。
WWFドイツによると、英語版の概要を2009年夏に発行する予定だという。

「驚いたのは、二酸化炭素の削減量が非常に小さいことだった」。WWFドイツの自動車専門家
Viviane Raddatz氏はベルリンからの電話インタビューでこのように述べた。

WWFの最良のシナリオでは、100万台の電気自動車またはプラグインハイブリッド車が再生可能な
電力で走行し、かつ航続距離が最長であることを想定している。電気自動車は、現時点ではまだ
通常の自動車の航続距離には達していない。

同研究によると、この100万台の電気自動車によりドイツの交通運輸の分野で削減される
二酸化炭素排出量はわずか1％で、ドイツ全体での二酸化炭素排出量の削減は0.1％にとどまる
という。Raddatz氏は「大きな数字とはいえない」と述べ、「交通機関からの大量の排出量という
問題の解決には役立たない」と付け加える。

-続きます-
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242017249/

売上の減少もすごいな

今まで下請け・孫受けを苦しめて来た因果だろうね。
マスコミも操作して悪さばかりして。

「他人に恨まれる事をしてると、ダメになる」っていう鉄則を知らないのかな？

無理やり赤字に仕立て上げてるんだからｗ
V字回復演出する為のネタだっての

>>847マスコミはトヨタとか自動車業界だけを叩かなかったからな。他の業界には厳しかったが、日本の食品業界とかね？でもチャイナには優しかった。

ただ調子に乗っただけ？？　バカ丸出し

創業家奇跡の復活茶番劇

でも二月三月は車売れたらしいぞ？五月は売れないかもだが、六月七月はプリウスが何万台と売れるのでは？

プリウスが売れた分だけ
他が売れてないでしょ。
IQとかトヨタ市でもあまり見ないし。

経営戦略の見直しが必要

奥田もうまいこと逃げたもんだ

>>853
そのプリウスも値下げしまくりで利益出てないだろうがなw
インサイトの方向性が正解

>>856
プリウスの原価っていくらですか？

>>857
機密だからトヨタの担当者以外は社員でもわからないと思う。
そもそも総原価の内訳で研究開発費の上乗せでどうするかによっても
大きく変わると思うけど。ハイブリッド関連の開発費をハイブリット車種に限定して
上乗せするのかとか。一般的には全車種に研究開発費という名目で広く乗せてるんだろうけど。

でも他の車種を食ってるのは確かみたいだから（販売店によっては成約の八割が
プリウスとか）、トヨタの売上額的にはマイナスになると思う。上級車種から割と
買い替えしてるんじゃないかね。その分利益も減るだろうしね。
だから来期も渋い計算してトヨタ的にも浮かれてないんじゃないかなあと。

プリウスの腰高のスタイルでは月１万台は売れないだろ
せいぜい６０００台も売れれば恩の字だよ

派遣大量に雇って不況になったらとっとと切る経営やっていたのは正しかったんだなw

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090511/crm0905111812017-n1.htm

下半身露出のトヨタ社員を公然わいせつで逮捕　愛知県警
2009.5.11 18:11

　愛知県警豊田署は１１日、帰宅途中の女子生徒らに下半身を露出したとして、公然わいせつの疑いで、
　同県三好町のトヨタ自動車社員、大橋徹己容疑者（４３）を逮捕した。

　同署によると、大橋容疑者は「全く身に覚えがない」と否認している。

　逮捕容疑は、同県豊田市の路上で４月１５日夕、乗用車の運転席から高校１年の女子生徒（１５）に、
　１７日夕には大学２年の女子学生（２０）にそれぞれ声をかけ、下半身を見せた疑い。

　同署によると、女子学生が車のナンバーの一部を覚えていた。

　トヨタ自動車によると、大橋容疑者は技術部門主幹。同社は「世間をお騒がせして誠に遺憾」とコメントしている。

政治家において、「男子の本懐」とはそれほどの重大な決意をさします。井上準之助
は「血盟団」の銃弾に倒れました。平成の血盟団は、倒産ピンチの日本テレビ放送網、
都有地に居座るフジテレビジョンという「テレビ血盟団」でした。とはいえ、日本国民は平
均５時間以上テレビジョンを見るという「テレ中患者」ですから、責任は国民自身にあります。

>>862
下半身を露出して身に覚えがない？
ベルトが壊れて知らぬ間にスボンとゴムの伸びたパンツがズレ落ちた状態でＪＫに声をかけたんですね、分かります

ネトウヨの間じゃトヨタ＝誇り高き大日本て
ことになってるのか、相変わらずお花畑だな。

これじゃあエコでなくエロだよ(´･ω･`)



草薙君同様にトヨタ(笑)の包茎チンコが止まらない。(ﾟUﾟ)　　　by 大橋徹己

>>862
http://img11.gazo-ch.net/bbs/11/img/200802/12888.jpg
http://img11.gazo-ch.net/bbs/11/img/200802/12891.jpg
http://img11.gazo-ch.net/bbs/11/img/200802/12892.jpg
http://img11.gazo-ch.net/bbs/11/img/200803/14930.jpg
http://img11.gazo-ch.net/bbs/11/img/200803/15724.jpg
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http://img11.gazo-ch.net/bbs/11/img/200803/17671.jpg
http://img11.gazo-ch.net/bbs/11/img/200803/17672.jpg
http://img11.gazo-ch.net/bbs/11/img/200803/18280.jpg

バンバン開発してさ、
わざわざ赤字にしなくてもね。

ワロタw

劣悪ボデーメーカーの粛清が急務。

業績悪く、ストレス溜まり、アソコをポロリ

ひょっとしてこっちかな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org20179.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org20184.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org20185.jpg
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http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org20201.jpg

くさなぎくんは素直に謝罪したのに、このポンコツさんは
しらを切るんですね。

見苦しい。
やっぱ、トヨタか。

「トヨタ社員が包茎ちんぽ露出＝公然わいせつ容疑で現行犯逮捕−愛知県警 (時事通信)」
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/n_indecent__20090511_28/story/090511jijiX782/
　”毎度の強制ノルマで購入させられたトヨタ車（レクサス？）”内で
自身の下半身（包茎ちんぽ）を露出し、行き交う女性通行人に見せびらかしたたとして、
愛知県警豊田署などは１１日、「公然わいせつの疑い」で、
トヨタ自動車社員大橋徹已容疑者（４３）＝同県三好町三好丘桜＝を現行犯逮捕した。
なおTOYOTA署によると、「現場にいなかった」などと容疑を否認して嘯（うそぶ）いているいるという。
　この逮捕容疑は、２００９年４月１５日午後６時２０分ごろ、豊田市内の路上に止めた車の中で下半身を露出し、
歩行中の女子高生に見せたほか、同月１７日午後６時１０分ごろにも、トヨタ市内で、女子大生に見えるように車内で
態（わざ）と下半身を露出した疑い。
　なおこの女子大生がこのTOYOTA車の三河ナンバーを控えていた。
　トヨタ社によると、大橋容疑者は１９８９年入社。役職は主幹で、課長級に当たるという。
　<トヨタ自動車広報部の話>
　お騒がせして面目ない。その事実関係を確認の上、しかるべき処分をしたい。　

ヨタ車って車体の至る所に劣悪環境で働かされてた組立工の派遣労働者の怨念が沢山まとわりついてそうで買うのも乗るのも嫌だな。

ヨタはンダにしてやられたねえ

【自動車】4月登録車販売　ホンダ「インサイト」が初の首位［09/05/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242010477/l50

平成の『蟹工船』はトヨタが元凶だ
http://ratio.sakura.ne.jp/wordpress/wp-content/uploads/2008/10/imgp2464.jpg

トヨタの子会社ダイハツも


【社会】ダイハツの展示会で、酒に酔った無職(46)が車の操作を誤り人を撥ねる - 広島
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241958417/

日立越えオメ

トヨタは容赦なく製造原価をカイゼン

一方労働者=消費者は容赦なく家計をカイゼン

このカイゼン合戦に消費財作ってる会社が勝てるわけがない、つーことだな。

>>867
性の世界は深い

　182 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/11(月) 22:23:48 ID:zeRV0u6n
　 2009年　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
　 ソースは自販連と、軽自動車協会連合会

　 1 (軽)ワゴンR　スズキ　12926
　 2 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12591
　 3 (軽)タント　ダイハツ　12244
　 4 インサイト　ホンダ　10481
　 5 フィット　ホンダ　9443
　 6 (軽)アルト　スズキ　7171
　 7 (軽)ライフ　ホンダ　6902
　 8 ヴィッツ　トヨタ　6706
　 9 カローラ　トヨタ　6341
　 10 ウィッシュ　トヨタ　5556
　
　 11 パッソ　トヨタ　5545
　 12 フリード　ホンダ　4591
　 13 (軽)ミラ　ダイハツ　3819
　 14 ヴォクシー　トヨタ　3690
　 15 (軽)ゼスト　ホンダ　3598
　 16 クラウン　トヨタ　3521
　 17 (軽)パレット　スズキ　3437
　 18 エスティマ　トヨタ　3424
　 19 (軽)モコ　日産　3224
　 20 ヴェルファイア　トヨタ　3071

　 21位スイフト、22位デミオ、23位セレナ、24位キューヴ、25位ノア、
　 26位ラクティス、27位ノート、28位ティーダ、29位(軽)エッセ、30位アルファード
　
　 トップ30に軽自動車が10車種ランクイン

　　トヨタ(笑)は、技術部主幹が、あまりのやるせなさにチンポを露出(ﾟUﾟ)

iQだっけ？あれは？

>>867
何故こんな画像が、、と思ったら　またトヨタ社員が公然ワイセツなわけですねｗ

てか、
いままではこういうニュースは出てきても、トヨタが宣伝費でもみ消してたんだろうな

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242090669/l50
【流通】東武百貨店、池袋で営業ローラー作戦--個人宅や企業を訪問　三越の顧客囲い込み［09/05/12］

>882
もう日本では、軽と小型車しか売れないな。

今後この流れはさらに加速するだろ。

>>886前はクラウンが250万から300万だったが今や550万から600万はするんだからね。二倍を超えたし。

高額になったなクラウンも
最早要らないよな

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/05/post-4560.html
来期も赤字を出すというトヨタの戦略は、おそらく相当凄いモノかと。
二つの作戦を同時進行させてるんじゃないか、と予想してます。まず
「生産体制の大幅な縮小を行わない」というもの。ここで縮小均衡すれば、
確かに収益の改善も可能。ただそれを行ってしまえば、景気回復した時の
商機を逃してしまう。

この期に及んでまだカイゼンなんかに効果があるなんて本気で思ってるんだろうかｗ
だとしたらトヨタ、マジで潰れるわｗ

>>889
馬鹿じゃないの
生産車種がそんなに急に切り替えられるわけないのに。
良く飯が食ってられるな。

4月の受注実績から予想する

生産販売
2008 759万台実績
2009 約650万台予算
在庫販売がプラスされた世界販売

世界販売
2008 831万台実績
2009 約690万台予算

助成金効果の上方修正

2009生産販売 約700万台以上

2009世界販売 約740万台以上

笑わすわｗ

848 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/11(月) 16:40:07 ID:uPcyd360
無理やり赤字に仕立て上げてるんだからｗ
V字回復演出する為のネタだっての

4月の国内受注は台数で2割増
トヨタの業績は生産販売による
前年759万台実績から109万台減の650万台の予想が、700万台以上になる感じ

ビジ板ではキャハリンコワじゃないのかw

メシウマだ　この調子で潰れてくれ

三菱の時代が来たようだな

まあなんのせこいつらに飯食わせてもらってたやつらも大勢いただろうにｗ

個人的にはボーナスが減っただけで変わってない。
研究予算は使い放題。ゼロのところもあるみたいだが。

東富士は廃止すればいいのに

個人的にはボーナスが減っただけで変わってない。
研究予算は使い放題。ゼロのところもあるみたいだが。

以下コピペか

アメリカ販売実績

2009.1〜3
ＧＭ 409702台 シェア18.9％
トヨタ 359672台 シェア16.3％

かつてないほど接近、どうしようか

4月フォードに抜かれ3位に転落、販売台数4割以上減の落ち目のトヨタ

2009.1〜4
ＧＭ 581852台 シェア19.2％
トヨタ 486212台 シェア16％
フォード 440140台

ＧＭ 前年比 44.5％減
トヨタ 前年比 37.8％減
フォード 前年比 39.4％減

アメリカではフォードの躍進が話題みたいですね

民主党に新党首が誕生した後は、その話題性をかき消すように東国原ら偽装ＣＨＡＮＧＥ・渡辺新党(自民別動隊)が出てくるのかな？

コストダウン、経費節約毎日うるさい。

8000億赤字のトヨタは夏のボーナス出るのか？
出ないよな。出ないよな。利益が出てないときに、人件費加算する会社いないよな？

でるよ♪

有事の際のトヨタ中央研究所

メグリア♪

ホンダとスズキの時代が始まった様だな｡

生産のないときでも利益の出る体制つくりが必要だろう

>>894

>4月の国内受注は台数で2割増
>トヨタの業績は生産販売による
>前年759万台実績から109万台減の650万台の予想が、700万台以上になる感じ

新型プリウスを社員、家族、関連企業、ディーラー在庫が集中的に
発注かけてるだけだろwww

エコ減税でエコカー売れてもその分、他の車種からのシフトになるだけで
トータルは増えないの、わからないかなあ。しかも国内限定。

イギリスも助成が始まる
ビック3が工場休止する前後に、アメリカでも始まる
予想より100万台以上売れるだろう
めでたしめでたし

イギリスに東原がいる限りダメだ

Xデーいつ？

プリウスを200万円で売って利益出るのかよｗ

>>916
高いカーナビで儲けるから問題ない

ぬるいな
兆を目指せよ

クライスラーが25％ＧＭが40％のディーラー閉めるだってね
ポンティアックとＧＭＣの工場は閉鎖
ハマーとサターンは売却でゴタゴタ
トヨタの先行きは暗いねｗ

新型プリウス買う人は
どうせ値引きないんだから
現金一括払いのオプションなしで最低グレードを買ってほしい

今までやってきたトヨタのツケが回ってきただけだろ
遅かれ早かれこうなることはわかっていたことだし

トヨタ終わってしもうたん？

ツケることができるのは信用がある証拠。クレジットカードもつくれないニートは黙ってろ

>>923
トヨタに儲けさせたくないだけだ
買う人には現金一括払いで
「自分で取りに来るから納車費用いらないだろ？」
くらいのことは言ってほしい

高いカーナビなんていらいな
ガーミンかゴリラで十分

どうせ値引きなしなんだから
登録も自分でやって
納車費用も節約するために自分で取りに行ったほしいな

安いので充分なんだったら、軽自動車にするよ

軽にすれば、
車両価格も安いし、
自動車税が軽自動車税になって安いし。
自動車重量税が安いし。
自賠責が安いし。
自動車取得税が安いし
高速代も安いし
燃費基準+25%達成車なら、重量税75％免除だし、取得税も75％免除だし。

値引きを考える人は、軽の見積もりの安さに感動するぞ

>>926
軽は車両価格が割高だし
高速燃費が悪いだろ
走行距離が多い人は損だよ

年間走行距離 8000kmぐらいしか走らないから
軽でも充分オトクになってる。

ガソリン180円台の去年の夏で、クルマ使わない生活に慣れてしまったし。

>>918

実は兆レベルだったりして

>>923
＞ツケることができるのは信用がある証拠
アホかｗ

>>927
軽のスバルR2は高速だけならで21km/lぐらい走るよ
勝てるのはハイブリッドカーぐらいじゃないの？

トヨタは1円の円高で、数百億の損が出るらしい。ドル対110円が基軸だったし、かなりキツイだろ

76

何事も目先の利益に貪欲になり過ぎると本当に碌なことがないよな。
別に利益を求めること自体は悪いことでないしむしろ必然的なこと。
ただそれが行き過ぎると長い目で見たらいいことがない。
ちとスレちになるが日本の音楽業界も90年代にビーイングや小室が馬鹿売れ
して業界全体がバブった結果、目先の利益ばかりに走った音楽が量産されるようになって
今の惨状に至ってる訳だし、今回の金融危機だって目先の利益のためにサブプライム
ローンの債権を組み込んで優良債権として世界中にばらまいて今痛い目に遭っている。

>>932
確か、1円動いたら400億円くらい違うかな。
で、110円はかなり前ですよ…今の想定ﾚｰﾄは95円だったと思う。

e-nenpi award 2008-2009
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/

国外の需要に依存する企業はボコボコにやられてますね。

　　　　ξﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ
　　　ξξﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ
　　　ﾐﾐξﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ
　　　ﾐﾐ　-=・=-　-=・=-　ﾐﾐ　　　
　　　ﾐﾐlﾐ　　 　__　　 　 l;;;|ﾐ　　＜ トヨヲタ・・・・
　　　　ﾐlﾐ:::　ｰ===-'　../彡　　
　　　　　ヽ::　　￣　　./
　　　　 　|ヽ::　　　　./|
　　　　■■■■■■■
　　　　■■■■■■■
　　　　　個人投資家Ｍさん

メシウマ

トヨタは逆粉飾？
ソニーはガチ？

大橋徹己容疑者　←技術部の主幹(いわば技術部の部長職程度)が、女子高生にチンポ晒すほどに、
トヨタ(笑)って会社は、もうどうにもならないくらい手抜きでフニャフニャなんだよ。

精神の病み具合からいっても、かなりヤバイ状態に陥っているとみて間違いなさそうだ。

トヨタ（笑）は従業員のチンポ露出防止に全社体勢で取り組みを始めています

アメリカ人の10人内9人が次はハイブリ車を買いたいみたいだぞ
アメリカの助成金始まったら、今年世界中で900万台位売れてしまうw
今年はトヨタの一人勝ちになる

アメリカ人は助成金がついたらハイブリ車買いたいってよw

松下が技術のある会社に、「借金して拡張しな」と助言して設備投資が充分終わった段階で
発注量を減らして、倒産させてから全てを吸収。
そういう悪意ある倒産を取引会社にさせた。

しかし、現在トヨタの取引会社、二次・三次下請が数億円の負債で倒産している。
まさか、吸収合併するわけでもないはずのに、トヨタからみて数億のお金を用意できないのは
トヨタ自体がそうとう厳しいところまできているのではないか？

それともハイブリッド、電気自動車を見据えて、いらない企業だったということか。
仮に、必要な会社だったとすれば代替企業は存続しないのだから、今後の生産活動に
大きく支障をきたすことだろう。

100年に一度の不況にもかかわらず全然潰れてないじゃん
100も200も潰れたの？世間では思ったほど潰れていないと見ている
大袈裟なんだよ

トヨタ国内販売実績他

2007.4〜2008.3 1556133台
2008.4〜2009.3 1314470台

2009.4月受注実績 約129000台
前年同月比約2割増

2009受注予想
約158万台(2割増)〜約165万台(2.5割増)

トヨタ2009国内販売予算約120万台

国内販売については、約38万台〜約45万台の上方修正が見込めます

--------------------
トヨタ(笑)をめぐる報道
--------------------

政府や経済専門家の中には、【トヨタ】が５月に効率的な生産台数である
１．２万台に増やすとして、生産増＝景気の回復として、経済の最悪期は終わったと
指摘する者もいましたが、朝日新聞が報じるところでは、この増産は来年以降に
ずれ込むとしています。
また、３，０００億円を借り入れたとも報じています。

一部のレポートでは【トヨタ】の内部崩壊説を指摘するものもあり、
今後【トヨタ】が生き残れるのかどうかという次元に発展することも十分あり得
る状況になってきています。
すでに【ワールドレポート新年号】で【トヨタ】の危機につき特集を組んでおりますが、
この危機が現実化しつつあり、今、株価は上昇しています
が、次に急落し始た時に、【トヨタ】の本当の危機が表面化するかも知れません。

この１−３月だけで６８２５億円もの営業赤字になっており（朝日新聞報道）、
年率換算では２．７兆円もの赤字になります。

株を買い上げるのも確かによいのでしょうが、実態は悪化を続けており
＜かい離＞が極限に達した際には、とてつもない崩落が市場を襲います。

http://www.collectors-japan.com/cgi-bin/sokuhou/pdiary.cgi?page=0&lm=3

>>116
プロの方ですね？
ワタシも同意見です。

生産の集約や構造改革するには今がチャンス

プリウス売れてんじゃん余裕だろ

>>934

ＣＤ売れないのはＤＬが出てきたからだし
クオリティが上な英米のほうがＣＤ離れ凄いよ

>>943アメリカは助成金が今は無いから年間1000万台ぐらいしか売れて無いだろうが、一台に50万ぐらい助成金が出たら2000万台は売れるだろうな？150万で購入できるわけだし。

>>951
他の車種が売れてないと聞いたお…。

>>951
プリウスはインサイトとの競争で値下げを余儀なくされ、利益率悪い

日本はトヨタをはじめ車屋に肩入れしすぎたんだよ
所詮、高級車が売れないと成り立たない車屋なんかを基幹産業にしてたら
景気が悪くなったらこうなる事くらい予想ついてたろ？
アメリカだってバブルがはじけるなんて分かりきってた事だし、もっと政府
は早くから環境、介護、医療、農業等の分野に積極的に目を向けるべきだっ
たんだ
アメリカは金融一本槍だからとか言って馬鹿にしてたが、日本だって同じ
だろ
ま〜向こうは対応が早いからオバマが環境、公共事業に早速転化している
から流石だ
日本は今だに政党争い、定額給付金、高速1000円など糞みたいな事で血迷
ってるから本当に話にならんわｗ

自動車は、税金ばっかり食うから、
車をよほど好きな人以外は買わなくなるだろうな。
以前は初任給が3万円で欧州の200万円から1000万円の車を買っていたんだから。

「護送船団方式」というハシゴをはずされたらどうなるか、わかるよな？

トヨタ崩壊の序曲？
トヨタの３次下請けが３社も倒産したぞ！今後も出そうな気配らしい。

今年は日本で300万台、海外で500万台生産販売
在庫販売が50万台の合計850万台売れるんだって

何台売ろうと、部品作る下請けが破産してしまえば車は完成することが出来ない。
倒産の内に手を打たないと破産してしまうよ！トヨタさん！

しばらく国内ではできるだけ作りません、上限300万台が限度

フタバ、車体、ちんちん社員

ちんこ(ﾟUﾟ)の連戦連敗珍記録

　
変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員

笠松士郎容疑者と川口忍容疑者と寺島淳容疑者達も忘れないでやってください。

>>961
http://www.kyohokai.gr.jp/m_company/
↑さえしっかりしていれば、車は造れる。

自動車業界、急ブレーキ後はしばらく徐行運転が続く《スタンダード＆プアーズの業界展望》

http://www.toyokeizai.net/business/industrial/detail/AC/55a14f7d8fc79ed6e0faaa9c0d9db010/

悪の枢軸企業は、さっさと逝ってください

トヨタグループの世界販売は800〜830万台の前期並になるだろう
只作って納車する条件だが

トヨタ自動車は今期販売６５０万台と１００万台超減、円高も重なり、営業赤字拡大へ
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/7ef0d881644f67da179c6811b883e8c7/

>>968
ヒュンダイ社員必死やのう（笑）

女子高生買春　→　チンポ露出

トヨタ（笑）のカイゼンは着実に成果をあげています

2009年5月16日 09時21分 ( 2009年5月16日 09時52分更新 )
ＧＭの販売網削減、破綻が前提か 副社長「困難」と表明
http://www.excite.co.jp/News/economy/20090516/Kyodo_OT_CO2009051601000126.html

>>971
トヨタカップの名称問題でＦＩＦＡの副会長の韓国人ともめてから
ずっとトヨタは韓国人には目の敵にされ続けていたからなw

「驕る平家も久しからず」

とうとうトヨタ(笑)も壇ノ浦に来ちゃったかな

>>970
トヨタグループの世界販売は738万台、そこから100万台上乗せされるよｗ

レクサス・スーパースポーツ（仮）はなんと6500万円だった