【空港】成田の夏ダイヤ　航空便大幅減少［09/03/26］

成田国際空港会社は２６日、今年の国際線夏ダイヤ（３月２９日―１０月２９日）は、
昨年同期比で国際線の旅客便と貨物便合わせて発着予定が週１２２便減便となり、
２００２年のＢ滑走路供用開始で二滑走路になってから最大の減少幅となったと
発表した。

世界同時不況の影響で、国際線旅客便は昨年同期比で約２％減の週２８６４便。
国際貨物便は、円高に伴う輸出産業の低迷が大きく響き、約１３％減の同４６４便と
なった。

空港を利用する航空会社のうち、夏ダイヤから旅客便ではエア・パシフィック（フィジー）、
貨物便はポーラエアカーゴ（米）が、それぞれ運休する。

ソースは
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090326085.html
関連スレは
【空港】成田空港の発着、現行比25％増の年25万回に増便＝「アジアのハブ」へ競争力［09/03/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236436948/l50
【航空】関空国際線：貨物便が週47便減少、夏ダイヤ・世界的な景気低迷で…旅客便は最高に [09/03/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237934152/l50
【空港】2009年国際線の夏ダイヤ、週287便に　中部空港、開港時に逆戻り［0903/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238033421/l50
依頼を受けてたてました。

人生初となる２ＧＥＴ！！

>>2
やるっきゃ騎士φ ★の建てるスレは大概過疎スレなんだからそんな気張んなくていいんだよ

またデビアスの陰謀か

冬はスタッドレスか？

関空の旅客便は過去最高まで増便するのにな。
格安航空会社の就航の有無が成田と関空が違う点か？

国は早く成田集中行政をやめ、関空と二極利用を推進するように努めろ。

成田に就航希望がありながら断っている国を全て受け入れ、成田の便を
関空とシェアし、関空と成田間を高頻度シャトルを運行しろ。

意固地になって東京だけに固執するな。はっきりいって今の官僚より俺の方が優秀だと思う。

関空は旅客は増便されるが記事の最後にちょこんと書かれただけで
貨物減便ばかりクローズアップされてた

はっきりいって今の官僚より俺の方が優秀だと思う


おもしろいこと言うね

>>10
いや、もちろん官僚個人個人は俺より遥かに優秀だよ。
でも官僚集団になれば全くダメ。
俺が言ってる事なんて、官僚個人はみんなわかってることだろう。
でも集団になるとできない。
もうなんていうか、組織自体が一人歩きしてわけのわからん方向に突き進んでる状態なんだろう。

ってか、ソースがスポニチｗ
日経読売朝日産経毎日は、成田の減便をスルーしてるのか？

すげえ減便じゃん
大丈夫かよ成田

減便の分をビジネスジェットのスロットの拡充に当てれば大丈夫じゃね？
今まで少なすぎて利用したくても出来ない状態だから

今時ビジネスジェットなんて需要無いよ

今年の国際線・夏ダイヤ（前年同期比）

＿＿＿旅客便｜貨物便｜合計　
成田｜_△2％｜△13％｜△4％　
関空｜＿_2％｜△26％｜△5％
中部｜△16％｜△50％｜△19％

世界の主要都市には、複数の国際空港か、または地域のハブ空港機能を持つ巨大国際空港が
あるのが常識だが、我が国首都東京は成田という辺鄙な場所にポツンと中規模空港があるだ
けで、アクセスが他の主要都市に比して極めて不便である。
我が国は世界第２位の経済大国を自称しているが、我が国第２位の都市は横浜市である。
人口は３５６万人である。首都東京の人口は８４０万人なので、その２つの主要都市だけで
人口は約１２００万人となり、世界の都市の中では最大級になる。
成田空港を唯一の国際空港とする東京圏の人口は、東京と横浜だけではない。
川崎市１３１万人、さいたま市１１８万人、相模原市６２万人などを加えると１５００万人
を超える人口があり、そのほとんどが飛行機を利用する経済力を有しており、国際空港利用
の潜在需要は世界最大である。ニューヨーク８００万人：ＪＦＫ空港など３空港、ロンドン
８２８万人：ヒースローなど４空港、パリ２１３万人：シャルルドゴール・オルリーの２空
港などである。島国の我が国では海外渡航は空港を利用するしかない。同じ島国のイギリス
の首都ロンドンが４空港を持っているのだが東京・横浜には成田空港しかない。
横浜・川崎両市の合計４８０万人は成田空港まで２時間以上もの時間が必要な異常な事態が
３０年近くも放置されっぱなしである。昨年の春から秋にかけて、東京西部や横浜・川崎・
横須賀・厚木・相模原などの神奈川東部に生活拠点がある人達に、ビジネス以外の旅行計画
の有無、何処に行ったのか行く予定なのか、行き先の選択の理由などを挨拶話の中で聞いて
みた。聞いた人数は８０人以上、経済的に海外旅行が出来る方々ばかりであったが海外旅行
を選択した人は１〜２名しかおらず、海外旅行を選択しなかった理由の第１位サーチャージ
の高騰だったものの、こちらから水を向けていないのに、神奈川在住者の半分が成田は遠く
て２〜３時間もあれば国内のいい観光地に着いてしまうことを指摘した。
ホテル代や食事代を含んだ総額ではハワイの方がむしろ安いかもしれないが、成田空港しか
ない状態が海外旅行選択の大きな障壁になっていることを改めて認識した。

コピペが長過ぎ。

>>12

成田の夏ダイヤ 発着大幅減に
3月28日 15時13分

成田空港で２９日から始まることしの夏ダイヤは、１週間の平均発着回数が変更前の冬ダイヤより１２３回減少し、世界的な不況の影響でダイヤ変更の際の減少幅は開港以来３１年間で最も大きくなりました。

成田空港では毎年３月と１０月の２回、航空会社のダイヤを変更し、夏ダイヤと冬ダイヤで旅客便と貨物便を運航しています。
成田空港会社によりますと、２９日から始まることしの夏のダイヤでは、国際線の１週間平均の発着回数が、変更前の冬ダイヤと比べて旅客便と貨物便合わせて１２３回少なくなり、
減少幅は開港以来、３１年間で最も大きくなりました。

成田とフィジーを結ぶ旅客便を運航していたエア・パシフィック航空と貨物便のポーラーエアカーゴはすべて運休となり、１週間の平均で１０回以上、
発着を減らした航空会社は旅客と貨物あわせて８社に上っています。
成田空港会社は「昨年から続いている世界的な不況の影響で、航空需要が低迷していて、航空各社が路線を抜本的に見直した結果だろう」と話しています。

http://www.nhk.or.jp/news/t10015039781000.html

>>16
中部はゴミだな。

羽田が中部みたいな構造のハブだったら良かったけど。

>>11
確かにそのとおり。
１人の賢人が国を治めることができれば、それが一番いい。
しかしながら、そんなことはまず不可能である。
まず、すべてに完璧な賢人が現れる確率が極端に低い。
賢人の選出に失敗すれば、恐ろしい独裁になる。
次に、人口も多く、高度に複雑化した現代社会では、処理すべき量が膨大であり、
１人の賢人で治めることは、物理的に不可能である。

集団統治とは、賢人選出失敗リスクを減らし、誰がやってもまず８０点の為政を行うことと、
膨大な作業を分担して行うこと目的とした、妥協の産物である。
現代の日本の問題は、この８０点が５０点ぐらいになっていることと、分担作業が極度に縦割りになり、弊害が大きくなっていることである。

関空の次は成田が狙い撃ちだ。

ていうか夏ダイヤで関空の旅客便数が増えていることを今初めて知った。
てっきり減便の嵐だと思ったのに。恐るべしマスゴミの偏向報道。

夏タイヤ成田あたりって安いのか？

成田に就航したい航空会社は山ほどいるらしいのに、
なぜか大幅減便する不思議。

反対派にはいい口実になりそうだけど。

>>26
世界同時不況の影響>>>成田に就航したい航空会社は山ほどいるらしいのに、なぜか大幅減便する不思議。

いつの話しているんだよｗ

関空は放ったらかしの政府だが、成田だと必死に対策するぞ。
報道されない莫大な金がつぎ込まれると見た

>>29
それはそうだ。
成田がこけるとテロリストが大喜びするが、関空がこけても関西人の自虐ギャグしか生み出さないからな。

成田に就航したい増便したい会社は今でも多いぞ
日本の観光客頼みのチョンとか景気が回復傾向にある中国とか
中東系もそう。
たた既得権益と国交省の無能で運用が膠着してしまってるわけ

確かに、制限がない関空では旅客便が過去最高（！）まで増便してる訳だからな。
成田だって今でも新規就航の要請はあるんだろう。
ただ、成田便を減便しっぱなしの日系2社が枠を手放さないからｗ

>>28
それは違うんでは？　未だ順番待ちしている会社多数。
現在運行している会社は、減便しても枠は返上しない（景気回復
すればすぐ増便しようと考えている）。
てことで、順番待ちの会社には待っても回ってこない。
俺もよくわからないので有識者の見解きぼん。

>>11
つまりイタリア軍ですね

羽田国際化でじり貧になりそうだな。

羽田に欧米便まで就航が決まり出したからな。
成田を利用するのは、貨物と、貨物並の格安航空客だけになったりしてｗ

>>36
羽田を大拡張して国際国内の旅客便を一手に引き受ける旅客専用空港、
ただし旅客便の腹の中に貨物詰め込んでくるくらいの貨物量は取り扱う、というか取り扱わざるを得ない

成田は2期工事で打ち止めの国際国内の貨物便を一手に引き受ける貨物専用空港
なんせ今の状態でも世界有数の貨物取り扱い空港なんだし

にすれば、人の移動も貨物の移動も何かと効率いいと思うんだがな

一見使いやすそうだけどそんな空港使い勝手最悪だな。効率悪い。

リニアで移動とかのほうがばかげてると思うがナ

成田には特アと伝染病発生地域との便を集めれば良い
何か有っても都心からは離れてるし、いざというとき周りは畑だから好都合