【自動車】新型プリウス発売前に試乗会　先行インサイトに対抗意識［09/03/26］

トヨタ自動車は、５月に発売する新型「プリウス」の最終試作車を公開した。
ホンダが２月に発売して人気を集める「インサイト」を意識し、トヨタは発売前にもかかわらず、
報道陣向けの試乗会を実施。走行性能や燃費の向上をアピールした。
ハイブリッド車首位の座を巡る争いが、早くも過熱してきた。

試乗会は、富士スピードウェイ（静岡県小山町）の構内道路であった。新型プリウスの外観は、
現在の２代目プリウスの形をほぼ踏襲。大きさは全長で１５ミリ、全幅で２０ミリ拡大した。
トランクの容量は、３０リットル増加。ゴルフバッグ４個を何とか積める大きさだ。

最大の改良点は動力系。排気量を１．５リットルから１．８リットルに増やし、
電気モーターも出力も大きくして走行性能を高めた。

新型は、アクセルの踏み方によって時速７０キロまで電気モーターだけで走れる。
モーター走行の距離も延びた。排気量と電気出力が増えた分、加速が良く、弱点と言われていた
高速道路での走りは改善されたようだ。

ハイブリッド車の長所である燃費は、１リットルあたり３８キロ（カタログ記載値）。
社内には４０キロ達成への期待もあったが、７％アップにとどまり、届かなかった。
試乗では、雨中にエアコンをつけ、上り坂の多い道を時速２５キロで走行すると、
燃費は１リットルあたり２７キロ。急加速、急減速を繰り返した場合は１３キロだった。

速度計の横には、走行中の燃費を表示する専用モニターを付けた。
モニターの中央には「ＥＣＯ」と印があり、そこを目安にアクセルを踏むと燃費の良い運転が
できる。一定時間ごとに燃費の結果も表示される。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0325/NGY200903250005.html
新型プリウスの最終試作車＝１３日、静岡県小山町の富士スピードウェイ
http://www.asahi.com/business/update/0325/images/NGY200903250006.jpg
トヨタ
http://www.toyota.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001353
関連スレは
【自動車】新型プリウス、205万円程度から　インサイトに対抗★2［09/03/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237019777/l50
【調査/自動車】女性では「インサイト」人気が「プリウス」に迫る勢い［09/03/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237788640/l50

ハイブリッド競争で泣くのはトヨタ・ホンダ以外のメーカー

電気だけでは走れないインサイトを
プリウスと比較するのはおかしい。

インサイトもモーターだけで走れるけどな

>>4
あ、そうなん？
すまんかった

インサイトのモーター走行はエンジンが一緒に
空回りするからモニターを見ていないと気付かない

モデルチェンジでよりおっさん臭くなぷりうす

プリウスも、インサイトみたいに量産車が発表されたらがっかりな出来、
って事は無いだろうな。
プリウスも今まで発表されていたのは「プリウス・コンセプト」だったし。

新型よりプラグインを先に出せよ

>>7
トヨタが作ると何でもおっさんくさくなるｗ

実用面ではカローラワゴン買った方が全てにおいて賢い
見栄だけはプリウス。インサイトは論外

プリウスは明らかにクラスが違うんだからどーんと構えていればいいのに。
慌てれば慌てるほど、車の出来があまり良くないのかと不安になる。
旧型を併売してみたり、そんなに「プリウス」合計の台数を稼ぎたいのかな？

トヨタのデザインは相変わらずかっこわるいな。若者の購買力が、とかそういう以前に最近の車はデザインに魅力なさ過ぎ。

＞そんなに「プリウス」合計の台数を稼ぎたいのかな？

カローラでもいろんな車に「カローラ」って頭に名付けて
粉飾決算まがいのランキングを演出したりする、半島根性なめーかーだからね＾＾

プリウスの新型は250万とか言うデマに騙されてインサイト買った奴涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかもインサイトって後ろの席が狭くて身長170cmでも頭が天井に当たるから後席の実用性が絶望的らしいね
ボッタクリでしかも後ろの席もまともに乗れない糞車を先走って買っちゃった奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>15
泣きながら笑う男ｗ

インサイトの中で、彼女のマンコに僕のチンポをインサートしたい。

坂道を時速25キロで実験って…
どんなシチュエーションを想定してんだ？

腐驪傴守VS淫裟壬斗ねぇ

>>7
>>10
デザイナーの職は無理だなｗ

旧型値下げしないのかな？

2chでトヨタ誉めるのも何だが、内外装のデザインに良いもの感が漂ってる。
燃費性能も動力性能も更に進化したハイブリッドももちろんだが、
サイドパネルの彫りの深さやキャラクターラインの位置、
大人っぽさと未来感を感じるインパネ、実用的な広さがある後席…
これが本当に車両価格205万なら他社は太刀打ち不可能に思われる

もっと荷室を広くすればいいのにね。
なんか中途半端な格好で使いにくそうだよな。

随分よくなったな。
後ろにモノがたくさん積めるタイプだったら、＋100万でも買うんだけどな。

>>14
君の言うとおりホンダもよくやってる事だけどひどいよな。
しかもホンダなんかぱくりアジアめーかーを裁判で勝てない上安いからって系列にしちゃってるしな。
全く君の言うとおり半島根性なめーかーはどうしようもないね

どうせ老人しか買わないから、

インサイト意識してこんなに安くしなくて良いのに。。。。

【トヨタスポーツ09】TDP所属メンバーは8名
http://response.jp/issue/2009/0322/article122059_1.html

Ａ１グランプリ韓国代表は在日３世のイ・キョンウ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=110848&servcode=600§code=600

独島号
http://photo.chosun.com/site/data/html_dir/2008/10/05/2008100500216.html

1.8リットルに拡大したら税金が高くなるじゃねーかボケ

電磁波対策は？

>1

まぁ１６キロが良いとこだね

>>30
去年買ったうちのガソリン車シビックとそんな変わらんじゃんそれ

実燃費が糞

どうやらリアルでリッター25kmくらい走るらしいね
今度のプリウスは

短い戦争だったね

＠＠インサイト　ＶＳ　新型プリウス＠＠

【カタログ値の65％を実燃費とした場合】

�@38km/Lの新型プリウス・・・実燃費約ﾘｯﾀｰ24.7�`

�A30km/lのインサイト・・・実燃費約ﾘｯﾀｰ19.5�`

と想定されるから1万�`走るのに必要なガソリン量は、
プリウス・・・約405�g
インサイト・・・約513�g
したがって消費量の差は108�gなので、ガソリン代が110円とすると、
10000�`走るごとに10800円の燃料費差額となります。

分かりやすく言うと、走行コストの差が1.08円/km と言うことです。

新型プリウスが205万となれば車両価格差では189万のインサイトと16万円の開き。

16万円÷1.08円/km　≒　14万ｋｍ

！！！大変です！！！
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
プリウスは１４万km以上乗らないと

　　　　　　　　　　　インサイトとの車両価格差の16万円を回収できません。
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

これに加え、プリウスは排気量が上がるため、ホンダのハイブリッドより自動車税が高いです。
優遇税制が切れた途端に自動車税に重量税の負担が重くのしかかり、さらに差が開きます。

という感じで、プリウスの燃費は新型になって益々立派になっていきますが
そのコストパフォーマンスではプリウスに大きく圧倒的な差をつけて
ホンダのインサイトの完全勝利なんです。

>>34
それって結局フィット辺りが良くなっちゃうんじゃないの？車格的にはカローラくらいかな

>>34
コピペ乙

新型プリウスって下のグレードでもサイドエアバックやVSAが標準装備とか？
インサイトの最上級グレードでもサイドエアバックはオプションなんだよな〜
この点でもインサイトは苦しいな

新型プリウスの一番下のは選択出来る色が白、銀、黒のみで、ライトはハロゲンでHIDはオプションでも選択不可なんだよね。

>>37
今時ハロゲンのみてのは凄いな…

>>34
これって軽自動車と高級車を経済性で比べるようなものでしょｗ
そりゃ軽自動車の方が金がかからないに決まってるｗ

>>34
プリウスはサイドエアバックなんかが標準でついてるから、
プリウスの方が実質安いって聞いたけど・・・

何かフロントのデザインが超かっこ悪い。

>>41
あのエンブレム取れないデザインは止めてほしいねトヨタ

登り坂でボタンを押せば馬力が上がる装置が付いてるだね！

まあトヨタもホンダも頑張れ
日本経済の為に

ソーラーパネルが印象的だった。
ついにここまで来たかって感じで。

でもフロントのトヨタマークがダサい。
またモリゾーエンブレムとかの方がマシ。

最初から低価格を狙ってそぎ落としたインサイトと、
そうじゃないけど低価格インサイトにぶつけるためにギリギリで低価格設定になっちゃったプリウスだったら
プリウスの方がお得感満載な印象なんだけど。
個人的にオデッセイ嫌いだから、オデッセイみたいな顔したインサイトより
ヴィッツみたいな顔したプリウスの方がいい。

インサイトと比べてプリウス買うって決めたなら
205万の簡素グレードでナビをつけるくらいで
他には何もつけない買い方じゃないと意味無いよ。
結局、上位グレードを選んだらインサイトの方のがメリット高くなる。

またトヨタとホンダの文通か。

>>47
プリウスの205万円グレードでも、ドアミラーが車体色に関係なく黒になったりしないよね？
（リース車のマーチがそんな感じだった希ガス）
フォグランプ付いてるんだよね？
今時アレだけど、ナビいらないからなあ。

つか、インサイトをプリウス205万円グレードにしようとしたら高くなるってことだよね。
そもそも排気量も違うし、プリウスの205万円グレードってもしかしたらスゴイお得なの？

後方視界は改善したのか？

構造も排気量も違うからなぁ…。

>>49
女性には単純な値段の安さでインサイトのほうが評判がいいらしいから
併売プリウスなんか一般人には見た目でアウトだろうし
性能にこだわりがない人はインサイトを買いそうだな。

車格が数段落ちるインサイトと比べるのおかしいだろ？

>>53
トヨタが一番意識してるじゃんｗ

　でも、ふにゃ足、老人向け

>>46
ヴィッツじゃなくてスバルの軽みたい

とうとう自動車業界でもプロレスごっこが始まったか

オプションは回生ブレーキ

ダイハツ ミラ
660 X リミテッド スマートドライブパッケージ
2008年12月
標準車両本体価格 113.5万円
トランスミッション CVT
燃料消費率（10/15モード走行） 27.0km/L

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/DA/S009/F005/M002/G001/

最大のライバルは軽だから。80万安いのはデカイし実用性もある

トヨタも大人げないよな。
プリウスは本物のハイブリット、インサイトはモーターアシストが付いただけの偽ハイブリット。
無理に対抗しなくても、本質のわかる人はプリウスを選ぶよ。

今までボッタクリ価格で売っていたトヨタ涙目w

ハイブリッド車の価格競争は後一社が参入したら本格的に始まる。

本質の分かる人、とやらがどれだけいるかってことよね。
マニアの数なんてたかが知れてるし。

>>53
車格の違いはそのまま値段に直結するからね。
極端な例を言えば、一般の人がレクサスをどんなにお買い得価格で出されても
目もくれずヴィッツを買うだろう。
今回トヨタは価格で勝負に出てきたわけだから車格は言い訳にならんと思うのよ。
インサイトも値引きが否応なく拡大するだろうし一般人はウマーだな。

ハイブリット

遊星ギヤのほうがよっぽど古臭い技術だって知らないゆとりｗｗ

>>61
車音痴のアホンダw

>>62
>一般の人がレクサスをどんなにお買い得価格で出されても
>目もくれずヴィッツを買うだろう。
例えがおかしいだろ

>>64
遊星ギアに突っ込んでいるヤツたまに居るけど、
遊星ギアを使った「制御」が評価されているわけで、遊星ギア自体が
凄い技術だなんて誰も言っていないわけだが、誰と戦ってるんだ？

１番驚いたのはホンダ関係者みたい。
プリウスの中身とインサイトの中身が、全然違う事をよく知ってるからｗ
↓

>>ホンダでハイブリッド車「インサイト」を開発した商品統括責任者の阿野則生氏は2009年2月25日、
>>「あの価格で出して本当にビジネスが回るのならば」と前置きしたうえ、
>>「トヨタさんは本当にすごい会社だなと思う」と語った。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090326/167818/?ST=AT

トヲタ必死だなｗ
思わずﾜﾛﾀよｗ

てか、これぐらいに必死になってもらわないといつまでも高飛車で困るが。

トヨタいらない

奥田やお好きな中国様にでも買って貰ったら？？ｗｗｗｗ

あと、コスト下げるために抑圧した期間工の怨念が篭ってそうだし

>>22

さっきニュースでやってたけど、えらく貧乏臭いといか、手抜きな感じだったけど・・・

>>1
２代目ﾌﾟﾘｳｽ都内走行燃費１７km/Ｌ
フィット１，３００CCより悪いんだけど・・
馬力も弱い

ハイブリッド・・・苦笑

かわいそうな人・・・

フィットなんて都内リッター12も走らないよ…
ストップ&ゴーに弱い
特に重量増した現行は実用燃費落ちてる…

新プリってなんか相変わらず蒲鉾に車輪つけたみたいだね
あとシフトレバーだけ変にクリアブルーなのが気になった

センターメーターｲﾗﾈ

プリウスの後席って子供用だろ？
普通の成人男性なら天井に頭が当たる。

うちのBM320iの頭上空間よりプリウスの方が高いから余裕で大人乗れると思うよ

>>75
車音痴アホンダですね　わかります

ttp://www.edmunds.com//media/roadtests/comparison/2009/honda.insight.vs.toyota.prius/09.honda.insight.rint2.500.jpg
ttp://www.edmunds.com//media/roadtests/comparison/2009/honda.insight.vs.toyota.prius/09.toyota.prius.rint2.500.jpg

座高どんだけ高いの？ｗｗ
うちの会社の営業車プリウスだけど
結構後席も使えます

>>70
しかしそんな中国を怒らせるトヨタであった

【国際】トヨタ車の新聞広告に批判殺到！「日本車で抗日英雄の墓参りする？」　中国
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238038239/

タクシーとして使える現行プリウスより更に広いなら余裕でしょ。

トヨタって韓国の鉄使ってるのだろ、そんな車買いたくないね。

>>4
あんなのモーター走行と言える代物ではない

>>72
馬力とかトルクとかの実用域わかってないだろ？
プリウスは加減速はモーターが動くから、
それにあわせた独特のエンジンのセッティングしてんの。
エンジンの最高出力なんかに意味ないんだよ？

大体、馬力やトルクが一緒の数値でも排気量や、
加吸気、チューニングで変わるからな。
プリウスにレビンのエンジン積んでも意味ないんだよ。

>>83
箱根に行けば分かるよ
強羅温泉まででＯＫ・・そう言えばインサイトにも負けてる２代目ﾌﾟﾘｳｽ
３００万出して買ったが後悔中

>>72
ハイブリッドでも車に合った運転しないとな
へタクソ自慢は飽きたよ

都内と箱根と結局どっちの話なんだよw

>>81
韓国製鋼板仕様の歴史はホンダの方が古い

それは事実だから機嫌を主張いてもいいんだよ

あぁ・・捏造の起源しか主張しないんですねw

すげー、すっと電気自動車で走ってるよ

トヨタ新型プリウス・プロトタイプ動画インプレッションーEV走行編ー
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12656037/

新プリウスの燃費は８０km/Lも可能！

このコースはアップダウンと一時停止があるから
条件がよければ１００km/L行っちゃうんじゃないの？

この人（河口まなぶ）は56km/Lだが
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f12673903%2fP1.jpg

この日はさらに上の数字を出した人がいっぱいいましたが…
70km/L〜80km/Lとか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12673903/

ガソリン車・ディーゼル車終了〜

朝日によると、お国は補正予算でハイブリッド車への買い換えに補助金を出すらしい。
これはドイツが３０万円ちょい補助金出してるのを横目で見たようだ。もちろん台数限定。
４月中に法案提出。民主党の賛成があれば、５月中に成立し、プリウスの販売開始に間に合う。
民主党はトヨタ労組に頭あがらないから、すんなり成立するかも！？

>>90
ドイツ並みの支援が通れば
日本政府を見直すが
どうせムリだろうな
ろくな政治家いないもん

今、IQハイブリッドを出せなければ意味が無い。

プリウスを非難するかのようなインサイトのCMはどうかと思ったが、
その報復で安めに設定したんだろうな

>>90
すでに免税もしてるのにか

与太は海外バブルで図体ばかりでかくなって
世界がぶっ飛んだらもう生きるか死ぬかで
恥も外聞もないな。ｗ
こういうあほな経営してきた企業は責任とらんといかんよ。
下請けや従業員を人質に取るようなことすんな。

>>95
何言ってるのか全く理解出来ない

アホンダだからな

薬中かもしれんからスルーしとけ

>>95
日本語でおk?

エコカーに助成金が！！！！

ニュースでは4月中に施行って言ってるぞ！！！！

http://www.youtube.com/watch?v=xp5XQtOH9a0

現在助成の内容を検討中らしい！

http://mainichi.jp/select/seiji/news/20090328ddm008010186000c.html

30万円〜40万円も助成金が出る！！！！！！！？？？？？

最初はインサイトを余裕で静観してたのにね

既にインサイト買った人、ご愁傷様です。

2代目プリウスを買った人ご愁傷様ｗ
あんなゴミに230万も掛けたって･･･
実燃費たったの17km/Lだよ？カタログではその倍の数字を謳ってるけど。

3代目は車両205万に燃費25km/L。
購入、維持費ともにお得ｗ

ドイツの補助金って８年以上の車からの乗り換えに対してじゃなかったけ？

>>99
エコカーに40万もの助成金が出れば、
150万より下の大衆車が売れなくなるね。

トヨタ、ホンダはハイブリッド車があるから良しとしても、
日産、三菱、マツダは辛いな。
客が他社に買い換えるのを見てるだけになる。

この事実だけで、トヨタの内燃機関の技術が低いことがわかる。
またはコストを絞って開発したか、どちらにしても褒められたことではない。

1000〜1200ccに下げ、過給するのがモーターとの共存に向く。
そこまで開発期間を取る余裕も無かった泥縄的車である。

↑
単純に排気量を上げたことに対することな。

>>105
何が言いたいのかまったくわからんがVWに乗ってれば

新プリウス

FISCOの周回路を色々と試した結果、僕の場合はなんにも気にせず30km/L手前、
モーター領域を絞り出すようなアクセル操作で
41km/Lオーバーという燃費が記録できました。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090327/1025000/?P=11

>>105

よう　車音痴な所を見ると、おまえアホンダだろw

>>105
過給エンジンとモーターアシストって協調させるのが難しいんじゃないのか
プリウスのミラーサイクルはそれはそれで十分な技術だとは思うが
機械的排気量で課税される日本ではそれが欠点にもなってしまうのが難点

燃費のいいクルマランキング、プリウスがトップ

国土交通省は31日、2008年（平成20年）のカタログ燃費ランキングベスト10を発表、最も燃費の良い
ガソリン乗用車は、小型・普通自動車ではトヨタ『プリウス』（35.5km/リットル：10・15モード値）。
また同日、実燃費測定ケータイサイト『e燃費』（運営：IRIコマース＆テクノロジー）が発表した
ランキングでも20.4km/リットルでプリウスが1位となった。

軽自動車ではカタログ燃費がダイハツ『ミラ』が27.0km/リットルで1位、
実燃費ではスバル『R2』が17.8km/リットルで1位だった。
なお、ミラは実燃費でスバル『R1』（17.0km/リットル）に次いで3位（16.7km/リットル）だった。

Response.
http://response.jp/issue/2009/0331/article122526_1.html

《e燃費アワード2008-2009》
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/

プリウス35.5→20.4達成率57％
シビハイ31.0→18.3達成率59％

至極当然の結果です。

新型「プリウス」では、エンジン始動時にモーターに逆回転側の小さな
トルクを発生させ、振動を打ち消す新たな制御を採用している。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=e622ff97-c70a-491e-8ee9-7d0268fef77f

凄まじい車だと思うけど
アメリカのフォーラムなんてプリウスの「プ」の字も見ようものなら

BUY AMERICAN!!　の嵐だよ

残念だけど、1年前とはあまりに何もかもが変わってしまった
プリウスの進化なんて簡単に飲み込まれるくらい
世界は日本車に背を向け始めた

発売前に日本COTYまで取らせたiQはどうなった。

>>115
１月頃いっぱいオークションで三田

新型プリウスの回生ブレーキのフィーリングが相当悪いらしい。
対するインサイトとは全く問題なし。
ブレーキの度に違和感って車として致命的。燃費や価格を語る以前の問題。
これで新型プリウスが購買対象からはずれた。
例えれば、治療が早くて安い歯医者にかかって結局、常に感じる鈍痛が残った…
といえばわかりやすいと思う。俺はそういうのは絶対避けたい。

>>117
ホンダの工作活動ワロタｗ

回生の違和感ならホンダ方式もあるよ。特に微低速時にカクンとギアが抜けるような感じ

>>117
インサイトこそフィーリング面で言えば物凄い悪かったんだが
なんだよあのロードノイズより大きいガラガラ音は

ホンダは車体のバリエーションを増やせば新型プリウスに勝てるよ。
女が好きそうなカワイイ系ハッチバックとかね。

http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
燃費も動力性能もあんま変わらんな。

>>114
BUY AMERICAN!!　って
いわゆるアメ車ってメキシコ製とか多いし
いわゆる日本車の多くはアメリカ工場で生産してるし

>>122
新型プリウスよりインサイトの方が速いじゃん！

プリウスの排気量は無駄に大きいってことか。

そのプリウス、プロトタイプだろ。

>>124
プリウスの1.8はアトキンソンで排気のみ1.5倍の逆ターボだから、1.2程度しか吸気してないからな。

ホンダ涙目だな。

おまいら、インサイトとプリウスに加速性能を求めているのか？
そんなんらオッサン自動車売れてないから、ＧＴＲでも買ってやれよ

プリウスは加速いいから煽ったり高速でスピード出す車が意外と多い。
バッテリーが尽きるまでだけど。

>>129
ガンダムみたいだなｗ

>>122 124 126
工作員の流れうざいな

どっちが売れてもエコじゃないよな。
車必要ないけど、買うならインサイトかな。プリウスはデザインが無理

>>132
インサイト買ってやれよ。新型プリウスが出れば存在価値無いんだから。

プリウスの存在価値？
…タクシー？

＞＞132　プリウスはありえない

インサイトの糞狭い後部座席に涙が出たｗ

後部座席は使用する事がほとんどない人は少なくない。

3列シート車の3列目じゃあるまいし

ウィッシュ激安
http://www.kunisawa.net/

新型ウィッシュの価格を見てギョウテンした。
スターティングプライスこそ１８４万円で、
ストリームの１８０万６千円と比べれば特筆すべきレベルじゃない。

しかし！　装備内容を見てウナッてしまった。
これまで６万〜８万円前後のオプションだった
姿勢制御装置ＶＳＣやとサイドエアバッグが
標準装備されているのだ。

そればかりじゃない。
４速ＡＴをＣＶＴにグレードアップ。エンジンもバルブマチック化している。
この２つ、今までのトヨタ流価格付けなら下を見て１０万円高というイメージ。

大雑把に言って３０万円近い実質値下げと考えていんじゃなかろうか。
ここ数年続いていたトヨタの値上げ路線が明らかに変わったように思う。

これまたプリウスの影響かと。

これだけお買い得感のある価格を付けてこられたら、
もうライバルはたまったもんじゃありません。
素晴らしい仕上がりのストリームでさえ厳しい。

プレマシーやラフェスタ、ことによっちゃエクシーガあたりまで
喰われてしまう可能性大。

新しいプリウスやウィッシュのような価格戦略を全面的に展開してくるようだと、
冗談抜きに「トヨタ車を買っていればＯＫ」になってしまう。

トヨタ様はデフレに持ち込みたいのか？

>>140
大丈夫　性能はひくいみたい

633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/04/05(日) 08:57:35 ID:6EGBHCeeO (携帯)


既出でしょうか。
http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html

プリウスご自慢の加速性能がインサイトに負けています。
発進加速こそモーターの恩恵で速いものの、エンジンが糞なのか
途中でインサイトに追い抜かれています。

↑
こんなカン違いンダヲタが居る限り、ハイブリッド技術は到底トヨタを追い越せないな。

>>142
そうか？
150kmが出ないとかならOKだけど
100kmくらいから伸びないと2車線の高速の追い抜きとか
辛いぞ

それも1800ccもあるのに

>>139
エクシーガはもともと売れていないから、食われる心配はございません
それよりも、新型レガシィが心配

プリウスで100km/hからの追い抜きはしないから無問題。
それよりインサイトよりブレーキ性能が高いのが良いな。

皆、これ買おうぜ
電化製品も今は１０年物
古いのをずっと使うより新しいのを買って長く使う方が実は安くなるんだｗ

>>139
確かにWISHがサイドエアバッグとVSAが標準装備であの値段なのは驚いた
それよりもストリームの場合はサイドエアバッグとVSAの両方をつける為には
最高グレードじゃないといけないのが辛い(どちらか片方装備だけなら通常オプションなのに)
そう考えると新プリウスもあの値段で黒字なのかもな

インサイトは燃費悪いからな　笑っちゃうくらい

>>147
それがホンダ式だもんな。
昔からトヨタと同等のオプション付けようとするとかなり高額になる運命

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
１３ プリウス トヨタ 5,997
２１ インサイト ホンダ 4,088


ちょっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>150
インサイトも言われてるほど登録されてないみたいだが、
ホンダは300万クラス以上の車種がまるでないみたいだが大丈夫か？
アコードとか新型になったばかりじゃなかったのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090406-00000026-rps-ind
もうホンダ終わったな。

社外ナビ対策もされて完全にインサイト死亡確認しました

結局かませ犬だったなぁ・・・・インサイト・・・・・

ハイブリッドカーの電磁波は身体に悪い影響が出る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239066883/l50

トヨタ以外のハイブリッド（マイルドハイブリッド）
http://response.jp/issue/2009/0406/article122851_1.images/226685.html
エンジンで走ってモーターはあくまでアシスト

EV走行は出来ないとか減速時に回生しないとか
インサイトを叩くためとはいえ、あまりにもウソが多すぎてワロタｗｗｗｗ

糞狭いインサイトイラネ

>>152
社外ナビもつけられるのか。
都内を中心にナビを酷使する人には朗報だな。

インサイトの存在価値は新型プリウスの価格を下げたことだけだ。
それ意外になにも無い。
ありがとうインサイト！
そしてさようならインサイト・・・。

玄人はインサイトを選び、ど素人はプリウスを選ぶ
５年後を想像してみろ！

>>161
ますますインサイトオワタっぽいな

>>161
空しくないか？

>>161
それはベータとVHSを思い浮かべろってことか。

>>161
逆じゃない？

5年も待たずに結果が出てる

6年も前の車でモデルチェンジ直前のプリウスの2/3しか売れないパクリンサイト
懸命な消費者が多いという事ですよ

パクリンはアホンダ専用

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

ってか、インサイトが売れると何か困ったことがあるの？変な人たちだな。
心配すんなよ、両方ともそこそこ売れるって。

同一車種名で統計が出るから、旧型の法人上乗せでプリウスのほうが数は
相当に多くなるだろうしね。

>>167
同一車種名ってプリウスまだ新型出てない。

>>168

>>167が近い未来の話をしてるのがわからんのか？

旧型除いても
新型プリウス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インサイト
には変わりはないだろ。

>>170
そこまで極端じゃないけど、普通に7：3くらいと思うよ。
ホンダもその程度の予定みたいだし、全ては予想の範囲内かと。

車としての出来と売上は必ずしも一致しないしなぁ。
プリウス販売にあわせてホンダが特別モデル出す可能性もあるし。


値段下げれば十分対抗できるんじゃない？

45万以上下げれるの？

>>173
おれがそんな事しらんがな。

>>172
値下げはやらんでしょうなぁ。アメリカ分も日本生産で、増産が必要なくらいだから。
アメリカの販売が伸び悩めばそれもあるかもしれんけど、まだ先の話だし、今の状況だと
計画通りに売れそうだから、国内はそこそこでOKって判断をしそう。

インサイトは装備満載の特別仕様車をだすしかないね。
しかも格安で。
いずれにせよプラグインが250ででれば世界的にもシェアが大きくかわるだろ。

>>171
>普通に7：3くらいと思うよ。
ないない
ウィッシュとストリーム見てもなあ

これは大手の戦術の基本だよな

似たような製品なら販売拠点の数とか、営業の人員の数が多いほうが売れる
台数が見込めるんなら、ライバルが利益が出ない価格まで下げても
自分のところは利益を確保できる。

逆に、ホンダがトヨタの売れてる製品を真似してもこの戦術は成立しない
むしろいいカモになるだけ
強いものが弱いものと同じものを投入するときにだけ成立する戦術。

>>176
その点ホンダはプラグイン否定しているから、トヨタが低価格で出せれば
インサイトの存在価値はほぼ無くなるかも。

プリウスの技術はプラグインにも転用出来るからな
エンジン主体のホンダには無理なんだろうね
それともすっとばして完全なEV作る自身があるのかな？
バイクは作ってるみたいだし

郵政が集配業務をすべてEV車にするって方針だから軽1BOXを持ってるメーカーは対応するだろ
バモスなんかMRだからEV化も簡単だろうな。ﾊﾞｯﾃﾘｰはユアサと組んだしね。

>>181
むしろバモスが一番難しいと思うぞ
あれ軽バンの中で一番作り糞じゃん

>>177
そうかなぁ．．．プリの旧型併売もあるし、5：5は無いと思うけど。

>>180
プラグインHVはあんまり意味が無いから（今のところ、ね）やるなら
ホンダはクラリティベースのEVに行くんじゃないかね？
どっちにしろバッテリー性能の大幅な向上が必要なので、しばらくは
HVが主流になると思う。
コンセプト自体は正しいと思われる、GMのシボレーボルトも、どうやら
相当に難儀してる模様。純粋EVの愛みーぶに思いっきり先行されてる。

>>182
MRの利点を理解しろ

>>184
MRの利点ぶちこわしまくってるのがバモス

>>183
>どっちにしろバッテリー性能の大幅な向上が必要なので、しばらくは
>HVが主流になると思う。

そう。だからプラグインのハイブリッドが今現段階では必要って訳。
それにトヨタがプラグインの技術を応用してＥＶにも活かせる。

まあ、福井社長（もうすぐ退任）がすべての元凶でしょ。
トヨタを挑発して「うちは手の届く値段のハイブリッドを売ります」
とやった影響で、トヨタのコスト削減意識を本気にさせただけ。
この手の技術って進歩するほどコストが下がる部分だから
（モーターやインバーター部分ね）
そりゃ先代より安くできて当たり前なんだよね。
（継続販売の現行モデルが思ったほど安くならないのは部材が高止まりだから）

なんにせよプリウスが再び主導を握るのは間違いない。
あと、レクサスRXハイブリッドはすっごくぼったくってるから
よほど金余りの人でなければ選ぶ意味は少ない。
自動車雑誌でみんな先代から１４０万円高くなった意味や価値を必至に
提灯記事で書いているが、よーく考えろ。そんな価値があるわけない。
トヨタにお布施したいひとはレクサス、
きっちり乗り潰したいならプリウスのLに社外ナビ。これで決まりでしょ。
ちなみにもっと乗り潰す気満々なら、じつはフィットを値引き買いだと思う。

>>187
>レクサスRXハイブリッドはすっごくぼったくってるから
レクサス全部そうだな
いわゆる高級車は国産外車かかわらず全部そう

>>187
まぁそうなんだけど、そもそもボッタくりという観点がどうにもｗ
他の高級ブランド品（バッグ等）なんかも、いわゆる２ちゃんで言うボッタくり商品なんだけど
それが気に入らなければ、中国製の良くできた安いコピー品の方がそう言う人に対して
似合っているんじゃない？

>>186
何か勘違いしてません？

プラグインはとっても単純。良いバッテリーさえあれば簡単にできる。
現時点では充電したところで、まともにEVとして使えないわけで
高速充電が可能な大容量リチウムが安くできるようになれば
どのメーカーでも出せますよ。

>>190
>高速充電が可能な大容量リチウムが安くできるようになれば
>どのメーカーでも出せますよ。
出せないよ
むしろEVなめんな

>>190
いや勘違いどころか、そもそもホンダのハイブリッド技術はあくまでもアシストだから
プラグインはあんまり意味無いよなｗ
プリウスのように少しでもＥＶだけで走れるようになってからの話題かも。

プラグインハイブリッドはンダは出さないと思うけど、バッテリーのブレークスルーがあったらクラリティの技術でンダもすぐＥＶ出すと思うけど。

>>193
そりゃバッテリー次第でトヨタや他社もEV車は出せるだろ。

インサイトが出なかったら、プリウス間違いなく300万円超えてる
競争原理ばんざい

インサイト150万くらいにしてよ

>>196
補正予算通過でエコカーへの買換え補助30万に車税で10万＋13年落ち以上なら更に10万
で合計50万引きとなるから実質インサイトはその価格になりますよ。

>>190
充電が3分で終わるぐらいでなきゃ実用化なんてできねーよアホ
ドリーマーはこれだから

トヨタ
ハイブリッド（ＴＨＳ）→→→プラグインハイブリッド→→→（バッテリー大改革）→ＥＶ車

ホンダ
ハイブリッド（ＩＭＡ）→→→→→→→→→→→→→→→→（バッテリー大改革）→ＥＶ車


プラグインがどれだけの航続距離走れるか分からないけど
日常の生活（通勤や買い物など）を走れるようになれば、完全ＥＶ化の前に
従来のハイブリッドとはまた違う使い方が出来るのが現状。
あくまでもアシストのホンダはそう言う使い方が出来ないから無理っぽい。

>>198
電池を交換式にするみたいよ
ただ大容量で小型、安全なリチウム電池が生産されればの話らしいけど
牛乳瓶みたいなリサイクル方法らしい
NHKかなんかでやってた

プリウス笑っちゃうくらい燃費悪いからな〜

排気量上げれば中国メーカーでも高速燃費上げられるよな

(･∀･)フィットのハイブリッド買います｡

燃費も悪い後部座席も狭いインサイトイラネ

>>200
>電池を交換式にするみたいよ
これ雑誌のコラムで速攻否定されてたけれどな

>>198
いや、俺もそれを言いたかったんすけど．．．（EVなんかしばらく無理よ、と）
愛みーぶにしたって、あの値段で、あの性能。まともなEVが出来るまで、あと何年
かかるのか全然わからない。

>>199
そのちょっとしたEVとしての利用のために、いくら払うことになるのやら．．．
ということなんですよ。クローズドになってる電気回路をプラグインのために
その部分をオープンにして、それ専用の制御回路をくっつけて、バッテリーを
上等なものにして．．．って全然割に合わないのです。
HVである以上、エンジンによる駆動系は温存しなきゃいけませんからなー

トヨタのプラグインのバッテリ要領はプリウスの２倍ということだから、
部品費で１３万円、原価にして５万円以下くらい？

＋１０万円で販売できれば、２万キロをＥＶモードで走れば元がとれる？
１日２０ｋｍ走るとして、１０００日で元が取れる

でもプラグインは、家に着いたときにバッテリが空に近い状態じゃないと意味ないから
ナビと連動させて制御するとか、なにかしら工夫が必要だな

なーんて話をしてたら．．．↓だってさ。
http://ime.nu/www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090409AT1D0807Z08042009.html

多分トヨタも似たようなペースで開発してくるだろうな。
今のプリウスVSインサイトなんて、後からみれば”序盤戦”に過ぎないのかも。

早く軽で出してくれよ、ホンダ
ビートがZで出たら明日にでも買いにいくよん

>>208
>HVである以上、エンジンによる駆動系は温存しなきゃいけませんからなー
そりゃそうだが、いかにエンジンに頼らなくてＥＶ走行ができるかが、トヨタが狙っている
プラグインなんだよ。ホンダはエンジンアシストだからプラグインは意味無いだろうが。

>多分トヨタも似たようなペースで開発してくるだろうな。
ホンダがユアサと提携する前からトヨタ＆パナソニックで開発しているんだが
どうもお前の発言はどっかズレているな

>>210
うーん、ズレてんのは君（苦笑）

EVで走行する以上は>>206ということ。EVの有利な点は、変速機やらが不要になるので
走行装置を大幅に簡略化できることなんだけど、HVにしておく以上は、どんなにEVの
比率を増やしても、それらを取り去ることはできないんだよね。
それはそのままコストに反映しちゃうんで、プラグインHVはちょっとね．．．という話。
（省燃費にはもちろん効果があるが、その分車体価格が上がったら意味なかろ？）
やるとしたら、シボレーボルトの方式のような気がするけど（GMは”EVだ！”と言うが
ありゃ実質ただのHVだ）、どーにも上手くいってないらしいしなぁ。

ホンダ、ユアサもトヨタ、パナも実際に市販車にリチウムイオンを搭載するのは
2011くらいだろうな、という意味だった（どっちも2010には出してこないことは
確定なので）。わかりにくかったとしたらお詫びしとく。

乗用車クラスでシリーズハイブリッドはやっぱ無理なんかね
あと10年くらいは燃料電池より発電機のほうがマシなんじゃないかと思うんだが

>>211
http://www.excite.co.jp/News/economy/20090328/Moneyzine_140655.html
＞この分野ではトヨタが一歩先行しているが、国内では三菱自動車や日産自動車が開発を積極的に
＞進めているほか、お隣の韓国でも現代が12年に限定販売を計画している。

まぁ、アシストだけのホンダには当然縁の無い事だね（笑）

プラグインハイブリッドこそ一番中途半端だと思うがな。


ＥＶに関してはバッテリー技術以外は燃料電池車でノウハウ持ってるし。

>>211
>ホンダ、ユアサもトヨタ、パナも実際に市販車にリチウムイオンを搭載するのは
>2011くらいだろうな、という意味だった（どっちも2010には出してこないことは
>確定なので）。わかりにくかったとしたらお詫びしとく。

>多分トヨタも似たようなペースで開発してくるだろうな。
↑
あたかも追従する見たいな書き方するからズレていると思われるんだよ（苦笑

ホンダは水素カーだろ

ホンダは2015年にアコードに燃料電池を搭載してお待ちしております。

http://topicoffuelcell.blog.shinobi.jp/Entry/69/

>>212
バッテリーが50キロも走らないうちに残量が危なくなって、発電エンジンフル回転！じゃ
これっぽっちも意味ないっすからねー それなら素直にエンジンで動かせやって話。
制動の回生で得られる電力も限定的だし、結局は充電で200キロとかは最低走れないと
（宅配便の回収車とか、走行距離やエリアが計算できるものは別として）実用的とは
いえないでしょうな。値段も今のガソリン車並じゃなきゃいけないし、あと10年とかで
なんとかなるのかなぁ？という感じ。

>>213
ホンダは、（もしプラグインをやるとしたら）シリーズでやるでしょうな。
基本的には既に走行性能は実用車レベルのクラリティに、ホンダお得意の
発電機をひっつければ、出来上がり（笑）
ただ、その場合でもやはり高性能バッテリーが必要な事実は変わらない。

ってか、クラリティはもちろんFCの実験車なんだけど、EVとしてのレベルアップも
その眼目のひとつってのは、衆知のことと思ってたけど。
EVとしての効率が上がれば、その分バッテリーへの負担が減るからね。

>>215
＞あたかも追従する見たいな書き方するからズレていると思われるんだよ（苦笑
そりゃすまんかった。
ヨタマニアの人って敏感なのねー（笑）

｢あたかも｣を使って文章を作ってみて

>>217
うーん、フェラーリより高いアコード登場って、なかなかシュールだなぁ（笑）
しかしFCにはこだわってるね。そのうち（株）ホンダ水素販売とか立ち上げかねん勢いｗ

>>219
ホンダマニアの人って鈍感なのねー（笑）

>>222
いや、別にどっちのマニアでもないんで鈍感（かなぁ？）なわけで。
とにかく、謝ったんだから、忘れなさい。粘着君とか言われるぞｗ

心配すんな、ホンダがプラグイン否定しながら、他社が続々とプラグイン
出してくればコロっと態度が代わりプラグインはホンダが起源ニダと
言い始めるからさ。

ンダには
燃料電池とバッテリーのハイブリッドに期待したいｗ

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 　
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　お前ら貧民の為に新型プリウンコは30〜40万の値下げをした。
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　その上俺の口利きで自動車取得税や重量税を減免させた。
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　極めつけは13年以上ボロ車を乗ってる馬鹿どもには25万円を
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　/　　　国に補助させる事にした。全て俺の手柄だ、ありがたく思え。
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　さて、本題だ。俺様がここまでテコ入れしてやったんだから
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､ 　
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ お前ら当然、間違いなく当社のプリウンコ買うよな？
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 借金してでも最新技術を搭載した車に乗りたいだろ？
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| すでに1万件予約が入ったようだ。5年と持たない車にな。
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 愚民どもにお似合いの糞車だ。せいぜい安全には気をつける事だ。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l 中国製のエンジンに焼付けをおこすモーター、何時発火するか
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::!
　　　　　　　　　　　奥田碩（1932〜200X）　　　　　　　　分からんバッテリー、最高だな。値引き分のリスクはしっかりと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ユーザーに払ってもらわんとな。命がけで乗れ、我がプリウンコにな。

>>224
ただ、政府機関がプラグインハイブリッドに対する優遇措置を講じる事態になれば、商品化する準備はできていると述べた。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=abtJqAvBiAIQ&refer=jp_news_index

結局すんなりと自分の意志をコロっと変えちゃうんだなw

一応ンダはＥＶ販売した事もあるしなぁ

>>226
奥田、今年死ぬの？

福井社長がインサイト対プリウスの話題で
「価格競争なら負け無いが。やるつもりは無い。」
と言っていたからインサイト値下げあるね。

150万くらいの車を189で出してるからね

フィット＋２０万と言えば150万位が妥当だしな。

同意

最終プロトを一般部外者に実物試乗させるのも異例だが
最終プロトと量産車がどこまで変わるのか？

>>231
何と言う負け惜しみ！

「価格競争なら負け無いが。やるつもりは無い。」 ＝俺に喧嘩売ってんのか？買わねーぞ！


ドリフかよｗ

そもそも値段の高いハイブリッドに批判的だったのは福井の方なのにな。
てか福井が社長になってから良い事何かあったか？

F1の撤退はマヌケだったな。

政府、新車購入補助遡及　４月１０日に適用開始

政府は、追加経済対策に盛り込む新車購入補助制度の適用開始日を４月１０日とする方針を固めた。
当初は４月１日も検討したが「買い控え対策としては、
対策の決定日から遡及（そきゅう）適用すれば十分」（政府筋）というのが主な理由。
すでに下取り車の査定や廃車処理が済んだ取引を多く含めると、制度の円滑な実施に支障が出ることも懸念したと見られる。
2009.4.10
http://www.njd.jp/main/20090410-002.html

【清水草一試乗記】新旧ハイブリッドカー超絶徹底比較
http://autoc-one.jp/honda/insight/special-275835/

ホンダ方式は原価が安く、既存車種にポン付けするだけで市街地燃費を20％上げられる
フィット、ＣＲＸ等に積むことは発表済だが、当然オデッセイやステップワゴンにも載るだろう
既存車種の「定価は20万円高いけど燃費が20％良くなるオプション」という位置付けで全車種対応を望む

人気車種の上位は、フィット、ヴィッツ、ワゴンＲなどハイト系コンパクトが７割を占めている
それなのにホンダもトヨタも、世の中から見放されてるセダン形状にこだわるのは何故だろう

対抗意識っていうか危機感だろ。
トヨタとホンダじゃブランドイメージがダンチだもんな。

>>242
その20万を燃費の差で取り戻すのに、何km走らなきゃならないか計算できるから、
ハイブリッド専用車しか売れないんだよ

オデッセイやステップワゴンってこれからは売れなくなると思うけど。

>>241
　「現行プリウス圧勝の巻」チャンチャン！

イマドキの118万円のワゴンRやムーヴの方が
プリウスより80万円も安くて室内空間もしっかり確保されていて
それでいて税金も安いのだが。(７５%軽減、自動車重量税、自動車取得税・・・2WD CVT車）

Tシャツもしまむらの三枚980円をお洒落着としている人もいれば
数万のヴィトンを普段着にしている人もいるのよ。

スパイク乗っていると他の車に乗り換えられない

>>216
水素はマツダのロータリーエンジンかと

トヨタ自動車は推定３０兆円以上の金をプールしている
派遣社員たちの雇用の金使うより
あしたのトヨタを作っていく
金持っているが派遣社員、下請けを救う義理はない
ムダ金は使わない
仕事がなくなれば必要のない人間は切っていく
企業らしいと言えば企業らしいけど
国に泣きついていくことは間違いじゃないのか？

国に何とかしてもらえるって言うのが
不公平感、企業の努力が足りないんだよな
お前らトヨタはこっすいのう

↑
何だか底辺の叫び声が空しいな。

コピペにマジレスしている男の人って…

インサイトあまりにも小さすぎでﾜﾛﾀ

>>245
同じエンジンに電気モーターが加わるんだから
加速性能も向上するだろ
燃費が年間２万違うとして廃車までには経済性で元を取り
動力性能がアップすると考えれば良いよ

そもそも車両代の分の元を取り戻すとか考えている人は
ハイブリッドカーには乗らない方がいい。

じゃあ燃費性能は無視してカッコイイ方を選べばいいんですね？

>>257
走行距離によっては十分に元はとれるだろ

>>257
その通り
さっきG会社の人と話したけど発売前に４万台いきそうだって言ってた。
５月は平常になるっていってもGWがあるから６月から今よりは忙しくなるかもだって
本体周辺のG会社は明らかに潮目が変わってきたけど、慎重に慎重で
部品単価よりは部品の共有化についてガミガミって感じだった。

トヨタの部品の共通化はまだまだ甘い
スズキなんか１０年前の車を廃車にして新車買ったら
廃車にした車と全く同じ内装プラスチック部品が使われてたりする

今のハイブリッド人気って単なるファッションだし。

トヨタ関連スレ見てる限りだと
ネット風評監視サービスに多額の費用を投じてるのは
どうやら嘘じゃないみたいだね。

ネット上では圧倒的にトヨタ叩きが多い訳だが、そんなにヨタ叩きバイト雇っても
トヨタを追い越せる企業なんてないから無駄遣いだよ。

デザインは個人の趣味だが
車そのものの出来はどこを取ってもプリウスのが上。
特に内装のクオリティの差は異常。

>>263
俺は富士の騒動の時に
オールトヨタネットワーク分科会というのを知った

＞ネット上では圧倒的にトヨタ叩きが多い訳だが、そんなにヨタ叩きバイト雇っても
＞トヨタを追い越せる企業なんてないから無駄遣いだよ。

トヨタ自身がネット工作員を雇っているから
そういう考えが出るんですね。

ただ単に　多くの人がトヨタが嫌いなんですよ。

でも、トヨタの工作員の場合、文章が不自然なんです。

読んでいればわかります。

バレバレなのに、ご苦労様です。



トヨタの実態はひどすぎる

真実はここでわかります。

「リコール王・トヨタ」
http://www.mynewsjapan.com/reports/410

「自宅警備員進化論」
http://urasoku.blog106.fc2.com/blog-entry-583.html

>>265
ダナ、ホンダの内装は金かけなくて良いから地味にして頂戴よ。

ま、↑このような反日テロ組織みたいな奴から嫌われて可哀そうだなトヨタｗ

ちなみにアンカーは>>267な。

どこかホンダってオウ○真理教とダブる所があるわｗ

ホンダの工作員が急に元気になったw

ID:7qWT0t3xは携帯厨かｗ

現代自動車がハイブリッドカーを出せる見込みが
無いからチョンがファビョっているんじゃないの？

韓国や中国なんかネット攻撃は凄いらしいね。
まぁ、コンプレックス持っている奴への妬みだろうけど。

>>265
俺もそう思うな。
仮にホンダがプリウス作っていてもそう思うよ。
素直に出来の良い物は良い、それだけ。

プリウスの中古車価格高いなぁ。

>>264
違う、トヨタがネット風評監視サービスに多額の費用を投じてるんだよ。
叩きの手口がどれもこれも同じだからね。
さすがトヨタレベルになるとやり方がえぐい。

>>276
トヨタの叩きもやたら多くて似たようなコピペばっかだけど、
こっちは個人の趣味でやってるの？

月曜はディーラーお休みなのに

>>276
＞違う、トヨタがネット風評監視サービスに多額の費用を投じてるんだよ。

被害妄想とは怖いねｗ
もしトヨタ擁護してお金貰えるなら俺が真っ先に名乗り出てやるわｗ

>>279
どうぞどうぞｗ

>>241
以前カーグラフィックのテストでプリウスが５７ｋｍ/ｌとか出したことがあって
それはどうやら、プリウス貸し出す時にガソリンタンクに
ギリギリ入る量を入れて貸し出すからかも？みたいな憶測だった
３７ｋｍ/ｌというのもどうかな？

>>267
そんなにトヨタが嫌われてるとしたら、なんでトップシェアを維持できてるの？

>>282
それもトヨタが工作員を雇っているから、と答えるんじゃない？

政治は自民党、携帯はドコモ、車はトヨタだからでしょ

>>281
超満タン法を使ったところで、航続距離が長くなるだけで燃費は良くならないぞ。EMV上でも。

>>281
ガソリン満タン入れるところから試験者側でやらなきゃ意味無いじゃん。

>>285
むしろ厳密にはガソリンの重量分、燃費は悪くなるよな

>>281
釣りか、車音痴アホンダか

>>281
現行プリウスが10.15で30Km/Lを超えているが、実際は20Km/L弱。
新型は37Km/Lだけど、20Km/Lがいいところでしょう。
モーターで走行している際はバッテリーが減っているんだけど、これが
おもしろいことに、バッテリー残量はチェックされないんだな＞10.15

これでトヨタを叩く人もいるけど、別にトヨタが頼んでこの計測法を
設定してるわけじゃないので、それは筋違い。単に役所の手抜きですｗ

>>289
>30Km/Lを超えているが、実際は20Km/L弱。
>新型は37Km/Lだけど、20Km/Lがいいところでしょう。

>バッテリー残量はチェックされないんだな＞10.15


アホ過ぎて話にならん

そもそもモード燃費って排ガス測定のおまけだしな
ハイブリッドも考慮した基準を作らんと

何で日本国民の税金を投入してまで
トヨタ新型プリウス買わす必要があるんだよ。
この行為は日本国民を愚弄している行為だ！
日本国民は立ち上がり、トヨタ自動車に対して鉄槌を下す必要がある！

今まで貯めてきた金を使わずに[推定３０兆円の金をプールしている]
日本国民の税金で商売するのか！
これは日本国民に対して宣戦布告と取ってもいいくらい
日本国民をばかにしている行為である
トヨタ自動車を潰して日本から消えてなくなるか
諸外国に本社移すかにしろよ
トヨタ自動車の幹部だけが、私腹を肥やす行為を黙って見ているわけにはいかない
トヨタ自動車に対し鉄槌を下そうではありませんか！
まずはトヨタ自動車の車を買わずに
不買運動を進めるようにしよう

>>290
実際、新型プリウスのアメリカでの表示燃費は、約20Km/L（50mpg)だけどね（笑）
ガソリンから取り出せるエネルギーを考えりゃ、それでも大したもんだけど。

>>291
ってか、カタログ燃費は車を選ぶ上で消費者が参考にする数字だから、HVに限らず
もうちょっと実燃費に近い数字を得られる方法を考えなきゃいけないよねぇ。

何で日本国民の税金を投入してまで
トヨタ新型プリウス買わす必要があるんだよ。
この行為は日本国民を愚弄している行為だ！
日本国民は立ち上がり、トヨタ自動車に対して鉄槌を下す必要がある！

今まで貯めてきた金を使わずに[推定３０兆円の金をプールしている]
日本国民の税金で商売するのか！
これは日本国民に対して宣戦布告と取ってもいいくらい
日本国民をばかにしている行為である
トヨタ自動車を潰して日本から消えてなくなるか
諸外国に本社移すかにしろよ
トヨタ自動車の幹部だけが、私腹を肥やす行為を黙って見ているわけにはいかない
トヨタ自動車に対し鉄槌を下そうではありませんか！
まずはトヨタ自動車の車を買わずに
不買運動を進めるようにしよう

そのコピペ見る度にプリウスが欲しくなる。

買わなきゃ損って気になるよな

買っても損だけどな

車のローン無いと生活が楽だ
今乗っている車は乗り潰す
あと15年したらエコカーにするかな

予約台数２万台突破っていうのは、トヨタ社員とそれ関連の人間が大半なんだろうな。

隣が100万円台の安物ハイブリッドを買ったら、200万円を越える高級車を買いたくなるわな

インサイトって車音痴には人気あるよな。

>>299
涙拭けよホンダ、半分が一般オーダー

>>299
車音痴のアホンダw

数年以内でフィットヴィッツのハイブも出るしソレより小型も出るし
新型のほとんどがハイブか電気になってるよ。

>>304
んで何が言いたい訳？

プリウス早く欲しい

ホンダのプリウス値下げへの対策発動↓
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/specialcampaign/

>>307
カップヌードルで釣るのかよｗ

プリウスの生産計画拡大、「新型」予約２万台超で検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090418-00000009-yom-bus_all
トヨタ自動車が来月発売する新型のハイブリッド車「プリウス」の生産計画台数を積み増す検討に入ったことが
１７日、明らかになった。
トヨタは、３代目となる新型プリウスの国内販売を月１万台程度と想定していたが、
４月１日に受け付けを始めた購入予約が２週間余りで２万台を突破する人気ぶりになっているためだ。
今月から始まった「エコカー減税」や、エコカー購入者向けの補助金が追加景気対策に盛り込まれたことも、
追い風になった。
トヨタは新型プリウスの生産を堤工場（愛知県豊田市）など国内２工場で近く開始する。
月産４万５０００台のうち１万台を国内で販売、３万５０００台を輸出する計画だったが、
計画台数を積み増すため、堤工場などに他工場から１００人以上を派遣した。

>>309
65歳以上は2万円の給付金もらえるからな

>>310
意味不明

俺身長190cmあるんだが、天井に頭が当たるんじゃないか？
ハンドルに足が当たるんじゃないかとか？そういうのがあって
乗る車が限られる。
金はあるので安い車は対象外だがな。

いくら燃費がいいと騒いでも、室内がタントやムーヴより狭いんじゃ意味なくね？

それより更に狭いインサイトは存在する価値もないね

もう存在価値無くなっているジャン＞インサイト

>>315
>ジャン＞インサイト
ジャンって何。

>>316
焼き肉のタレ

インサイトってもう新古車が出ているらしいね

ホンダはフィットハイブリッドをまず先に売り出すべきだった

>>319
そのとおり
フィットの外観に手をいれて一目でハイブリッドと判って
１７０マンだったらヒットした

車名もホンダヒットでいけ

>>370
１７０マンじゃ無理、まあ１５０切らないと。

フィット＋２０万なら150万が妥当だと何回も（ｒｙ

フィットはあのスペースユーティリティが犠牲にならないかどうかが問題だな。

>>323
名前は充分浸透してブランド力もあるから
ユーティリティ多少犠牲になっても売れるだろ。

>>324
犠牲度にもよるだろ。

フィットヒャイブリッドはやめた方がいいだろ
現実を晒すことになる

・燃費が向上するにしても、元が安いコンパクトカーにとって＋20万は割高
・ハリブリッドは専用車でないと売れない

だからフィットベース＋２０万の車両を専用車と言う名のインサイトで売り出したわけだ。

>>281
それガソリンじゃなくてバッテリー残量じゃね?
プリウス式のハイブリッドだと満充電の場合と空の場合ではかなり変わってくるが、ホンダ式ハイブリッドだと殆ど変わらない。

プリウスが雑誌とかの広報車テストでは燃費が良いのに実燃費ではそれ程でもないのはそういうカラクリ。

フィットの燃費詐欺ほどではないけど。

>>328
ダナ、コンパクトの顧客には20万高というのはデカイ金額だよ。

>>329
ホンダは式ハイブリッドは加速中に充電するらしいじゃんw
アホ過ぎるw

>ホンダ式ハイブリッドだと殆ど変わらない

常に良くないという意味ですね

>>332
単純な話で、加速中にはエンジントルクに余剰が出るから、それを一部発電に
振ってるだけの話だと思うよ。

ホンダのHVはモーター出力への依存が少ないので、バッテリー残量がわずかに
なっても走行への影響は少ないが、トヨタのHVはその逆だからね。
どっちが良い悪いじゃなく、車の特性の問題。

ホンダは電動アシスト式だからね。
俺のじいちゃんが乗っている自転車と同じ方式。

必死にトヨタ擁護して他メーカー車罵倒してるって事はトヨタ車ユーザーなんだよな？
トヨタ乗りか社員じゃなきゃ普通ここまで擁護しないよな。
トヨタ車ユーザーって無職なの？何で毎日毎日こんな時間に書き込みできるの？
工作員の存在は信じたくないけどトヨタが工作員雇ってるのは確信的だよな。
オールトヨタネットワーク分科会ってホントに存在するんだな。

>>335
実際に工作しているかどうかはわからないが、存在自体は糞尿スピードウェイのときに確認されている。

んで、お前らホンダ社員がファビョっているのか。
滑稽だのぉw

別に必要なら気に入った方を買うから工作しても
しなくても同じことだよ

擁護よりトヨタバッシングの方が異常に思えるが。

んなこたーない

インサイト注文しちまったンダヲタどもよ。


悔しい脳ww 悔しい脳ww

プリウスって常にモーターで走ってるの？

>>333
>加速中にはエンジントルクに余剰が出るから

そんなふうに洗脳されているんですねw

>>343
まあ仕組み考えたらすぐわかると思うんだけれどな
ここでも見たら素人でもわかりやすいよ
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/hybrid.html

せめてIMAもってこいよ　アホンダよw

フィットのハイブリッドが出たら買ってもいい

>>343
免許も持ってない人は、書き込まないほうがいいと思うがｗ
その発言は傍から見ても実に恥ずかしい。

てす

オールトヨタネットワーク分科会が今日も2ｃｈを管理します。

ゴミクズアホンダ潰れろよｗ

自己紹介わろた

>>12
原油高騰で見込んだ需要分が余ってるだけだろう

>>349
↑
これがホンダ社員の工作活動ですｗ

オティティーヌが逝くんだよ、馬鹿野郎！！

【ＳＭＡＰ草なぎ逮捕】トヨタレンタリースがＣＭ打ち切り　高速１０００円乗り放題で各社がGW向け広告強化の中、広告戦略練り直しへ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1240462721/l50


ざまぁｗｗｗｗ

何が「ざまぁｗｗｗｗ」なんだろ？

ホンダ工作員ってこの程度？

工作員？
誰と戦ってるの？
いいから涙拭きなよ

　_,,..i'"':,
|＼`､:　i'､
.＼＼`_',..-i
　 .＼|_,..-┘


352 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/04/23(木) 11:21:02 ID:Ib2JgP4f
>>349
↑
これがホンダ社員の工作活動ですｗ

355 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/04/23(木) 14:29:31 ID:Ib2JgP4f
何が「ざまぁｗｗｗｗ」なんだろ？

ホンダ工作員ってこの程度？

>>355
インサイトがフルボッコされているからホンダ工作員もストレス溜まってるんだろ

>>347
>347 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2009/04/23(木) 02:57:34 ID: IH7GxKQh
>>>343
>免許も持ってない人は、書き込まないほうがいいと思うがｗ
>その発言は傍から見ても実に恥ずかしい。

ほうほう　どういう風に恥ずかしいのかな？

>>358
まあ、自分で車を運転すれば（マニュアル車だとよく実感できる）わかることだよ。

と、書いてから気が付いた。やさしい>>344が貼ってくれてるじゃん。

＞定常走行から加速を行う場合、エンジンの回転数を上げるとともに
＞発電機による発電を開始。その電力とバッテリーの電力を使って
＞モーターの駆動力を加えて加速します。

ってか、これTHSの説明なんで、>>332がどれだけアホなのか？って話なような。
トヨタネットワークなんとかを誇るなら、自分が売ってる車のシステムくらい
理解しとけや、このクソバカｗ

>>360
>>345

何一つまともに応えられないからアホンダなんですよ

アホンダにとって最後の切り札は仮想敵トヨタネットワーク何とかなんだね。

会社での専用車がプリウスに決まった。
全くエコじゃない運転を心がけますｗ

フリードでHV出せば良かったのにね。
インサイトみたいなプアな商品でプリウスとガチンコ勝負したのは完璧に企画ミス。
ホンダ海苔の俺でも、アホンダだと思う。

発電のためにエンジンに負荷を与えながら別のモーターで駆動力を加えるって、
まことにおバカな車だなｗ

規模の違う会社が張り合ってるのが不思議。