【自動車】ホンダのインサイト10位　2月の新車販売［09/03/05］

日本自動車販売協会連合会（自販連）は５日、２月の軽自動車を除く車名別の新車販売台数を発表、
ホンダが２月６日に発売した環境対応の新型ハイブリッド車「インサイト」が、４９０６台で
１０位に入った。

燃費性能の良さなどから、中高年や家族向け中心に売れ行きが好調だった。

一方、トヨタのハイブリッド車「プリウス」は前年同月比２２・２％減の４５２４台で１２位となり、
１月の５位から順位を落とした。不況による新車全体の販売低迷に加え、インサイトとの競合が
響いた格好だ。

インサイトは割安感を出すため、最低価格をプリウスより安い約１９０万円に抑えたのが特徴。
２月は目標の３倍に当たる１万５０００台の受注を集めた。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090305/biz0903051202004-n1.htm

■日本自動車販売協会連合会
　http://www.jada.or.jp/
　2009/03/05：平成21年02月乗用車車名別順位発表
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
　フィット、パッソ、ヴィッツ、カローラ、セレナ、ノート、ヴォクシー、フリード、
　キューブ、インサイト、となっています。
関連スレは
【自動車】トヨタ「おひざ元」でもホンダインサイト発表＝ハイブリッドで攻勢？トヨタは「市場が活性化」と余裕の構え［09/02/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234195549/l50
【自動車】ホンダ、インサイトさまさま　今年度の国内販売、上方修正へ［09/02/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235543184/l50
【自動車】新車販売24%減　2月の国内、「軽」2ケタ減に近づく［09/03/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235974016/l50

良いもの作れば売れるじゃないか

トヨタホンダのユーザーもゲハみたいにネガキャン張り合ったりするの？

一昨日、試乗とかじゃなくって公道を走ってるインサイトを初めて見た

メイド　メードのほうが発音し易い
インサイト　インサートのほうが気持ちいい

上方修正してたな

>>3
車メ板のぞいてみ、凄いから

出てばっかりの奴と後数ヵ月後にモデルチェンジする末期の奴を比較するって頭いかれてるだろ

そりゃあんなに重いプリウスより　軽量で良く走るインサイト買うよな誰だって

プリウスはセンターメーターで事故率が高いとなったらよけいにな

公正取引委員会はホンダの捜査を行うべき

ガソリンが180円のときにプリウスを買って2月に納車された
やつらが涙目になってます

これで国内でセダンもミニバンも売れなくなったホンダは
一息つけるな。
価格やサイズなども含めてこんなハイブリッドが欲しかった
という人は多いはずだ。

次期プリウスはどうだろう。
例によって北米を気にしてしまって、国内だと道路事情や
駐車場事情の悪い地方都市では苦戦すると思う。

他メーカーヲタは安心しろ、ホンダはホンダユーザーの買い替えしか需要がないから。
なぜ他社ユーザーがホンダを買わないか、日本国民だったらよ〜く判るわな。

フィットが超絶売れなくなった前年比58%wwwwステップDQNオデッセイ被弾中
日産は着実に売れてるけど営業のがんばりかな値引きかな？

>>8
そのモデル末期と新型を併売しようとする銭ゲバトヨタはもっとイカレテル

ﾌﾟﾘｳｽは12万ｷﾛ乗らないと元がとれないんじゃ無かったけか

>>1
受注が15000台で4906台販売ってことは月間納車能力が10000台不足してるってこと?
単に発売月だから少ないの?

品薄すぎねぇ?

>>14
勝ち
>>8
負け

>>16
ホンダ鈴鹿工場のブラジル人が帰ったからだろ、人手不足。

ハイブリット技術を低価格、大衆に訴えたホンダ
かたや、新型で大幅価格アップで高級化路線。

あらゆる商品がデフレ傾向なのに何をとち狂っているんだか。
カローラさえ\200万だぜ、平家様驕りすぎ。

フィットハイブリッドが出たら絶対買う

埼玉県民だからホンダに乗る。糞愛知は士ね

>>18
でも月間一万台を予定してる車なのにこれしかないのかぁ

モデル最末期のプリウスと結構張り合っているのにはワロタｗ
１０ インサイト ホンダ 4,906 　
１２ プリウス トヨタ 4,524

>>19
次期プリウスはある意味シビックみたいな路線になってしまったな。
アメリカではあれでいいんだろうが、国内市場向けにプリウスの下の
クラスのハイブリッドが必要な気がする。

ダイハツミラ
660 X リミテッド スマートドライブパッケージ
燃費27.0（km/L）　CVT　　113.5万円

>>23
何が笑えるの?
受注残が1万以上あるから実質大差なのに

カウントされるのは登録実績でしょ？
23は知らないのか？

フィットハイブリッドはどうなったんだ？

半分輸出に回してる
公式発表知らないのだろう
国内受注残１万って事は２万作らないと無理だろ

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200902.php

レクサス、前年同月比37.0%で944台。
大丈夫なのかなぁ。
ディーラーの人、退屈じゃないのかなぁ。。。

新旧プリウスはあのジジ臭いスタイリングなんとかならんか
センターメーターも安物車専用アイテムみたいだから止めてくれ
おまけに旧型併売ってなんだよ。
インサイト買うのはこっちの方がかっこよかったからって言い訳できるが
これから旧プリウス買うのは新型買えませんって言ってるようなもんじゃねえか
既に旧プリウス乗ってる連中までそう思われるぞ。

>>23は、
頭悪い子ちゃん

思ったほどプリウス落ちてないね。　　インサイトに流れたのは2割くらいか?

>>31
トヨタに質感を求めちゃダメだよっ！
あそこは合理的に人をもてなす会社。

重量税が安いからパッソは検討してるんだろね

>>34
まさかホンダに質感を求めてはいないだろう？ｗ

CVTで低燃費
なぜ○ィーダは世界で一番売れる○○車になったのか

１０ インサイト ホンダ 4,906 　
１２ プリウス トヨタ 4,524


これが２月度の事実には違いない訳で。
どちらの車種も。

>>36
いつの時代の話だよ。
ヨタ車は300万超えないとオモチャ。

アホンダ車は500万超えないとオモチャ。

>>17
負けなのはお前の人生だけ
モデルチェンジしたばっかりで４９００台と、後数ヶ月でモデルチェンジのプリウスが４５００台なら、どう見てもプリウスの圧勝
馬鹿は俺にレスすんなよ

ＩＱどこ行っちゃったんだ？

>>37
そりゃ、9990ドルだもんな。

うさぎ小屋用ばかりだな

つーか、インサイトもプリウスもドン亀ファミリーカーだろ。
一昔前ならシビックとカローラが争ってるみたいなもんなのに
なんでおまいら熱くなってんの？社員なの？

だってスポーツカーはキモオタ御用達になっちゃったし

販売台数って試乗車も含まれるの？

出てばっかりのとモデルチェンジあと数ヶ月のプリウスと比べて月４００台しか差がないとかｗ
プリウスの新型が出たら、今の旧モデルを安く売るらしいけど、そうなったら、安さしかとりえのないインサイトはホンダの社員しか買わなさそうだなｗ

>>45
ファミリーカーだからこそ熱いんだろ。

センターメーターって
なんでセンターに付けるの？

意味あるの？設計者教えて！

昔のミニのセンターメータは意味あるんだが。
同じ理由か？

>>33
だから何度も言ってるだろ、ホンダの車に乗るのはホンダユーザーのみ、
トヨタのプリウスから品質の悪いホンダに乗り換えるわけないだろ。

20年のホンダとトヨタのシェア推移を見てみなよ、せいぜい日産三菱食っただけじゃん。

> ４９０６台

どんだけ生産力低いんだよ
わざと人気品薄を煽る作戦だな

>>23

いくらモデル末期とはいえ、あのプリウスを上回るような販売台数を記録できたのは
ホンダとしては快挙もいいところだろ。今まではまったく勝負になっていなかった
ところが、多少は勝負できる見込みが出てきた、と。

>>3
ゲハ、車種、携帯
このあたりはもう…

シビックハイブリッドの存在を忘れないでください

>>50
右ハンドル用と左ハンドル用の部品の共通化によるコスト削減が目的だろ。
運転手にとっては、センターメーターのメリットはない。

>>50
センターメーターというのは
右ハンドル車と左ハンドル車の両方で使える部品が多くなるから
安上がりなんだよ

そーか。
機能を無視したコスト削減か。
クルマがつまらなくなったわけだ。こりゃだめだ。
ミニも同じ理由だったが車格がちゃうだろが。

>>42
IQは欧州向けの販売規制対策用のモデルカーみたいなもんだよ。
だから　工場ライン・見込台数もかなり低く見積もられている。
でも大々的に宣伝したのは，環境対策アピールのため。

ベンツのスマートと同じ部類。
まぁトヨタはある意味　欧州マーケットを本格的に展開しますよと
投資家にアピールする場でもあったのかもね。

まぁ　モデルカーって投資家向けのモデルカーというこっちゃ。
だから売れなくても全然問題ない。

>>54
昔はもっとまともだったんだけど、マニアはみんなミンカラとかブログに移行しちゃった。
2ちゃんの車系の板に残ってるのはゴミばっかりだな。

>>60
>車系の板
DTM系もそう。ミクだかで気持ち悪い連中しかいなくなった。

実質燃費14キロメートル/リットル

778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/05(木) 16:18:42 ID:dgHUgD1t0

インサイトのエコドライブアシスト
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/09.html


エコドライブモニター
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090305_43167.html

トヨタ、この手のパクリ仕事は早いなｗ

ホンダは「エコトク！」さすがにパクリTVCMは早々とやめたのかな？

プリウスよりもむしろフィットやシビックあたりの客を奪ってそうｗｗｗ

数字は残酷だなw

フィットとかに、ハイブリッド導入は無理なの？
出たら買い替えると思うんだけどな、俺。

初代フィット最終タイプを買って、まだ３年だけど。

>>67
つうか、これは実質フィットのハイブリッドだろ。シャシーもフィットのだし。
それにインサイトの町乗り燃費はリッター20〜22ぐらい。仮にフィットハイブリが
出ても、ハイブリ化やら何やらで車重も増えるし、せいぜいリッター25ぐらいだろう。
これぐらいなら現行のフィットとそう変わらない。少なくとも値段の差をチャラに
出来るレベルじゃない。

とりあえず今のフィットを乗り潰すのをおすすめする。エコ的な観点からもｗ

>>57
何だ、そう言う理由からだったのか・・・
てっきり、センターメーターの方が見やすいから 真ん中に持ってきてたのかと思った。

インサイトは前がフィット、中央がシビック、後半が新規
足回りは基本フィットだけど補強が入って剛性は2倍と
フィットよりシャーシにはそれなりに金はかかっているよ

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000020712.html?pg=2
ここなんかにちょこっと触れられてる。

フィットハイブリが出る頃には先代からの乗り換えも増えるだろうから
その時考えればいいよ。

売れてるとは言え殆どがディーラー等の試乗車だけどなー！各店舗に1〜2台はあるよ
後はホンダ関係の人達もいるだろうし一般の人はまだ様子見の人が多いだろう
初物はトラブルも出るリスクも高いのがなー、

パッソって先月くらいに出した
７人乗れる変な車もカウントされてるの？
トヨタってなんでそういう風にするんだか
それがなければ実質３位のセレナはすごいな
マイナーしたの？

単に安いだけだと思う
実家でも安い割りに大きいから購入候補に上がった。
それだけ

>>69
良く考えてみろよ、正面向いて運転しなきゃいけないのに、
プリウスみたいなセンターメーターだとスピード確認するたびにわざわざ右下見なきゃいけないんだぜ?
事故の危険は大体反対側から来るのに。

正面を向いてたら自然と視界の下の方にみえてるドライバーメーターと比べて観やすいと思うか?

>>74

正面つーか、むしろ若干センターライン寄りに視線を向けるからな。真ん中が良いんだったら
ヘッドアップディスプレイもそのあたりに表示させなきゃ。そうしてないってことは、センター
メーターに人間工学的な理由なんてないってことだろうね。未来感だのコストダウンだのといった
理由だろう。

プリウスはセンターメーター以前に「文字が小さい」のはダメだと思うんだ。
ビスタとか爺さん車だけど、同じセンターメーターでも文字が大きくて凄く見易い。

インサイト試乗したけど、文字大きいし視線移動しなくてもスピードが目に入ってきて良かった。
技術は魅せる為のモノじゃなくって実用的じゃなくてはいけないと思うんだ。

>>74-75
なるほど、確かにその通りだね・・・
てことは、まさかトヨタは 運転時の事故を防止することよりも、
コストダウンの方を優先・・・

仕事でレンタカー
プリウス借りたけど

俺にはあのセンターメーターは危なくて仕方なかった

それ以来、借りる時は
そのクラスでもプリウス以外にしてもらってる

>>77
事実、プリウスの保険は高いからね。
あんなに売れてて新車でも保険は高いよ

>>77

ステアリングコラムに乗せる形でいいから、スピードメーターは
目の前に持ってきてほしいね。液晶表示なら必要に応じて警告も
表示できるだろうし。で、それ以外のインフォメーションは
センターでもいい。それならコストはほとんど変わらないだろうに。

>>79

プリウスの車両保険料率が高いのは、事故を起こした時の修理代が高いからだろ。
ちょっと強めにぶつかるとエンジン、モーターだけじゃなく強電制御ユニットまで一発で
昇天するし。制御ユニットはエンジンとは別体にして、なるべく損傷が及ばないような
場所に移したほうがいいんじゃないのかな。

>>81
ユニットの値段の高さよりも下り坂での事故が多いんだそうな。

回生ブレーキなんでエンジンブレーキが無いから追突するのもされるのも多い。

>>82

？？？回生ブレーキはエンジンブレーキ並みの減速力があるし、満充電で
回生放棄しても、動力分割機構を介してエンジンブレーキがきくはずだけど。

回生ブレーキと通常の物理ブレーキのつながりが悪くて追突したりする
というならわかるが。

二人目出来たらチャイルドシート２つ装着するから
車を買い換えなきゃなんだが、フリードとかかなー
ハイブリッド欲しいなー

高速道路でインサイトを乗せたキャリアカーをよく見かけるから実際に売れてるんだねえ。
個人的にはフリードが欲しいけど。

5シータのフリードはスパイクより荷室が狭いのが残念
デザイン良いのに…

>>86
フロントはまだしも
リアなんか昨年度ベストオブキチガイデザイン賞だと思うんだが…

>>86
スパイクの荷室を求めるのは酷だろｗ
あれは神すぎる。
中古車価格も高騰するわ。

へー、プリウスって保険の料率高いんだ。始めて知った。インサイトはどんぐらい？
インサイトがそれなりの料率なら、それが原因で流れていた人もいると思う。
保険代は馬鹿にならないからね。特にこの時代、維持費には敏感だよ。
維持費を抑えるためにハイブリットにするんだから。高くなったら本末転倒じゃん。

どうでもいいけど今日初めてヒュンダイのTB見た
福島だからまず見ることはないと思っていたのだがｗｗ

>>72
甘い！
販売店違いでなぜか台数を二分割している、トヨタで一番コンスタントに売れる、

ノアとボクシーがある。セレナなんて足元にも及ばない。

>>91
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
ヴォクシー5,205 ノア 3,799　合計 9,004
セレナ　6,479

去年の2月
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2008.php
ヴォクシー7,970　ノア6,591　合計14,561
セレナ 8,449

台数そのものは落ちてるのは仕方ないとしても、結構差が詰まってきてる。
なんか怪しいぞ。しかもノアヴォクはモデルチェンジしてから1年ちょっとだし。
セレナはまもなく４年目。セレナの人気は本物だ。日産の希望の光。

顕正会トヨタ信者気持ち悪いわ

>>93
え〜〜〜トヨタが日本人で圧倒的に多い仏教徒とすると、

ホンダ信者って創価学会並みの10%以下

↑と、創価学会のバカ共が申しています

2009年2月　新車乗用車（軽を含む）販売総合ランキング

1位　軽ワゴンR　スズキ　21614
2位　軽ムーヴ　ダイハツ 20699
3位　軽タント　ダイハツ　14352
4位　フィット　ホンダ　9551
5位　パッソ　トヨタ　9387
6位　軽ライフ　ホンダ　8615
7位　ヴィッツ　トヨタ　8515
8位　カローラ　トヨタ　8038
9位　軽アルト　スズキ　7380
10位　軽モコ　日産　7187

11位　セレナ　日産
12位　軽ミラ　ダイハツ
13位　ノート　日産
14位　ヴォクシー　トヨタ
15位　フリード　ホンダ
16位　キューブ　日産
17位　軽パレット　スズキ
18位　インサイト　ホンダ
19位　ティーダ　日産
20位　プリウス　トヨタ

21位軽ゼスト、22位スイフト、23位デミオ、24位ラクティス、25位エスティマ、
26位ノア、27位クラウン、28位ウィッシュ、29位軽エッセ、30位軽eK

20位内で3ナンバーはプリウスだけか
しばらくはそういうながれなんだろうなぁ

トップ10のうち黄色ナンバーは6車種ランクイン
しばらくはこういう流れになるだろうな。

>>94
その10％が十位に食い込んで来たのか。フィットも売れたな。
国会議員やマチャミみたいなもんか。

>>92
セレナの値引きは異常だからなぁ

ウィッシュ、もう新型出そうなのに売れてるなあ
末期値引き+新型が気に入らない人が多いのかな

>92
セレナの弟分？のこいつにも期待！
http://response.jp/issue/2009/0305/article121297_1.html

ホンダは黒字でトヨタは大赤字。
それがすべて。
だいたい、いまどきシェア至上主義ってどんだけ頭悪い経営なんだ。ｗｗｗ
ホンダは利益至上主義でシェアにはこだわらないからこの時代でも黒字になる。

受注１５０００台とかいってなかったか？

>>102
ホンダは本当に黒字なのか？

VOXYなんかのほうが売れてるのかよ。糞車。

>>105

世の中は良いクルマが売れるとは限らん。同じトヨタでもVOXYよりいい車はたくさんあるのにな。

>>103
受注15000台で現在の納車待ちが5月あたりだっけ
月産6000台前後だと辻褄合うのかな

ホンダはＱ３で３２３１億円の黒字だな

>>107
展示車の分引かないと

>>108
いや、トヨタと比べて黒字って言ってるんだから、
通期で考えないと

マイナーチェンジはいつ頃？

初物は怖いからなあ

>>110
通期ではインサイトが売上げにこうけんするからプラスだろ
通期では純利益で８００億円の黒字予想

セルフ見積もりしてみたらカーナビとスマートキー追加して乗り出し240万円だった。

車両をフィットにしてあと２０万円安くできないかな？

自動車雑誌にインサイトの内装は、
価格相応というよりフィットクラスだと評されていたｗ
どんだけ安っぽいんだよｗ

現行フィットなら及第点だろ価格的に
前代並ならさすがにがっかりだが

>>112
インサイトの売り上げはもともと計画に入ってなかったのか？ｗ

良い内装の定義って何だろ
ココ的にはお金持ちっぽく見えるのが良い内装ってのなのかな？
普通に運転する人間としては全体的なシボの付け方、パーツごとの反射光対策
ハンドルから近い位置のハザードスイッチなんかの各種配置まで含めて初めて内装だと思うんだが…
どこのメーカーとは言わないが、緊急時に一瞬でも早く押す必要があるハザードスイッチが
インパネ中心位置よりナビシート寄りに付けられてるのなんてのは最低の内装だと思う

↑
プラスチックの質感とかだろ。安プラは見ても触っても分かるからな

プラスチッキーな内装
ttp://www.netcarshow.com/honda/2010-insight/800x600/wallpaper_a8.htm

ンダヲタは自動車免許をもっていない小僧しかいないのか？w

ヨタ車の内装は金襴緞子の布を貼り付けて
誤魔化すのが得意

スパ乗りの俺がきまつたよ。
信頼性に欠ける初代の、中途半端な型のインサイドは、セールスに騙されて←×　〇→説得されて購入した顧客が多いのジャマイカ。

ヨタオタ乙

結果がすべてなんだから別に良いじゃないか。
インサイトのe燃費とか出始めたら面白いね。

>>96のランキングをみると
トップ10の中に日産車がランクインしてる

軽モコだが。

騒がれた割にプリウスもインサイトの９割程度売れてんだな。インサイトなんて発売した最初の月なのに…。
トヨタの販売力おっかねぇな。優遇税制始まってからがいよいよ本番か。

>>80
つうか新型プリウスにいたっては、写真を見る限り左右共用のパーツは
ほとんどなさそうだから、コストダウン効果もほとんどなさそう。
でもプリウスのセンターメーターは個人的には凄く見やすいと思ってるけどね。
視線移動しなくても、正面見れば速度が自然に目に入るんだから。
たまに普通の車に乗ると視線移動量が多くて、「こんな怖い車に良く乗ってたなあ」って思う位。
ただしインサイトのメータースタイルも、今までとは違う1つの答えとして非常に面白い。

インサイトの販売台数が１０位なのはいいとして、１位のフィットが２位のパッソに追い上げられてるのが笑える。

しかし、販売台数はどこも厳しいね。

インサイトは納車が追いつかなかったみたいだから、仕方ないよ。
年間でどうなるか、見ものだよね。

新型プリウスが出た後の現行型プリウスの装備がどうなるかが気になる
価格引下げの為に営業車っぽくなりそうな予感がする

>>128
パッソはパッソセッテが入ってるんじゃないのか、トヨタお得意のやつ。
その中でもプリウスは1月で前年同月109%なのはマジで異常だな。
カローラ「アクシオ」よりプリウスの方が売れているって事になりそう。

>117
メーター類のフォントが変なのはいやだな
普通の新ゴみたいな奇をてらわないのが一番好き

プリウスは技術的に見ると完成度高いんだが、３ナンバーのくせに狭いとか後方視界が悪いとか、肝心のクルマとしての使い勝手が残念

日産っていったいどうしちゃったの

プリウスって５月にフルモデルチェンジするんだろ？

なぜ売れるのか？

プリウス乗りは運転が荒い人が意外といる＆運転が下手

世の中、ヘタな人だらけだよ。
おれもお前も。

いまではカス同然のストリームもこのくらいの受注だったなw

>>135
インサイトの性能がイマイチな上に、
インサイトじゃ事業用の適がもらえない

>>136
運転してる感覚が希薄で車に愛着を持たない人が多いトヨタ車全般だな
安全運転は出来ても、上手い人には向いてないor育たない車だ

>>113
フィットの登録ずみ未使用車が百万安井

>>134
日産は軽売ってるからな。自社の軽に、自社の乗用車に客取られてる。
ただ軽がなかったら日産は間違いなく潰れてるな。

そういえば、デカistとか全く見ないな

>>142
その頼みの綱の軽も全部他社（スズキ＆三菱）のOEMだから・・・
「そもそも利幅が少ない軽」+「他社製」のダブルパンチ

新型プリウスは話題性があるがまだ見ぬ不具合を多数含んでいる。
おそらく新型プリウスがまともになるのは２年後のＭＣ後だろう。
現行プリウスはＭＣで洗練されて現段階では世界最高水準のハイブリッドカーだからまだ売れている。
もちろんインサイト発売後の値引き攻勢が、売れている一端を担っている。

ホンダの株の配当金のお知らせが来ましたが１株１１円でした
ちなみに去年の半分です

配当が出るだけまだまし。
オレの持ってる銘柄なんて全部無配決定ｗ

>>125
よく見たらそうだな。
セレナよりモコ（というか、スズキMRワゴン）のほうが売れてるんだね。

>>92
あ〜あ、背高の邪魔ミニバンはまだ売れてるのかよ

田舎は良いけど都会には来るなよ
傘さしてると邪魔だから

背高のコンパクトハイブリッドが出たら間違いなく売れる。
ラッシュ/ラクティスの形でハイブリッドが出たら、嫁さんが買う。

月8000台への増産が決まったからそのうち10位以内に入るな

はあ？
今 月13000台生産
国内向け6000だから

>>104
というより、トヨタが赤字を作ってる。

>>ttp://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/m20090306030.html

　ハイブリッド車で先行するトヨタは、今年５月に３代目となるプリウスの新モデルを投入。
３代目は燃費性能を現行モデルより１割程度向上させ、
価格も２００万円前後に引き下げる可能性が高い。　（産経新聞）

3代目が200万前後??
並売する2代目じゃなくて??

>>154
それは間違いでしょ。
いくらなんでも、そんなことしたらトヨタが傾きます。

パクサイト
パクデックス
パクリオン
パクデッセイ
パクリーム
パクリード
パクスロード
パクR-V
パクロゴ
パクSX
パクR-X
パクDX
パキュラ
パクスパイア
パキュンド
パクスト
パクイフ

本命は来年発売のフィット・ハイブリッド

>>157
そいつはすごいや！！

コップの中の嵐で脂肪車種続出だな

インサイトの電池は12万円するが、7年保証だからそれほど問題ない

その前に7年も乗ればボディがヘタるw

7年でボディがヘタったら、猫車以下

価格アップほぼ無しで燃費10%UP

【自動車】マツダ、新エンジン搭載車にアイドリングストップ技術搭載へ［09/03/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236317527/

本命はこれ。　　　　マツダじゃなければ・・・・・　

【新聞ウォッチ】
逆風下、“環流”ブームを仕掛けるホンダの“イン様”

http://response.jp/issue/2009/0306/article121371_1.images/220303.html

先月発売したばかりのホンダのハイブリッド車『インサイト』が2月の車名別新車販売で軽自動車を除く登録車で10位、
総合順位でも18位に食い込んだ。

きょうの各紙には「ホンダ『インサイト』快走」（産経）、「インサイト、プリウス超え」（読売）など、ライバル車種のトヨタの
『プリウス』と比較した内容の記事が際立つ。
インサイトは2月末までの受注ベースで、月間販売目標の3倍となる１万5000台を突破。鈴鹿製作所では生産が間に合わず、
注文してから納車まで3-4か月待ちという人気ぶり。

ホンダ本社の青山ビルには「最近、車には縁がなさそうなご婦人方が訪れるようになった」（ホンダ関係者）とユーザー層も幅広い。

ご婦人層に大人気のあの韓流ブームの火付け役が“ヨン様”なら、逆風下でも環境対応のハイブリッド車に乗り替える
“環流”ブームを仕掛けるインサイトはまさに“イン様”とでも呼ばれそうだ。

ホンダって国内シェア本当にジリ貧なんだね、どうしてユーザー増えないの？

>161
トヨタ自動車、新開発アイドリングストップ機構の搭載車種を順次拡大　
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=ba2543f4-d0c3-47da-8984-317a0d12b611

こういうのもあるよ。

>>162

駄洒落ワラタｗｗｗｗｗｗ

この時期にプリウスがまだこんだけ売れてる事の方が驚きだ。
どうりで何所でも見る訳だ。

主婦は３ナンバーというだけで敬遠するよ
ファミレスやスーパーの駐車場は５ナンバーで設計されてるから

別に幅が1700mm越えていてもそんなに不自由しない。
逆に5ナンバーで全長4700mmの方が取り回しが面倒。

アイドリングストップ車、エンジン掛けるの忘れて走っている事は
ないのかな、ずいぶん考えた末だが。

>>169
たぶん、ブレーキ離すと再始動。　昔のヴィッツはそういうのだった。

>>167
田舎者乙

俺もだけどなｗ
うちは実家が首都圏なんだが、実家の幅1.8mのセダンで
ファミレスやスーパーの駐車場で困ることはまずない。
都内の古い住宅地の狭隘路なんかは通る機会あまりないし。

今住んでる地方都市だと、確かに駐車場が狭い。

<<171

首都圏（笑）

首都圏って千葉か茨城のことね。

東京に近いけど千葉県なのは当たりｗ
でも全長4.8m、全幅1.8m程度までなら家のまわりの道が
狭いというのでもなければ都内でも困らないだろ。

俺は今は田舎の県庁所在地だけど、本当に駐車場が狭い。
それで軽の割合が高く、5ナンバー車が多い。
街でも先代オデッセイがあまり走ってなくて現行ストリーム
のほうをよく見かける。

俺もオデッセイからインサイトに替える。
仕事上、車で移動する事が多くなって、オデだと狭い駐車場でドア開かないから非常に困っている。
それに燃費。営業用と考えると良いと思うんだ。

俺はフィット・ハイブリッドを待つわ
小さくて荷物もしっかり積めるハイブリッドが欲しい

各種の、各国ランキングが発表された時

アメリカ人は、全種とも１位の国だけを確認する
フランス人は、自国が１位のものだけを探す
イタリア人は、各種の最下位をみて楽しむ
ドイツ人は、全種の自国ランクを確認する
日本人は、全種、全ての国のランクを確認する
イギリス人は、自国のランクを見て笑う
アイルランド人は、自国のランクを見て悲しむ
ブラジル人は、サッカーのランクだけしか見ない
中国人は、自国が１位の分野しか目にすることが出来ない
韓国人は、自国より日本のランキングが気になる

おまけ

トヨタ「お、トップ１０にうちの車、何台ある？」
ホンダ「うちのトップの車のランクは？」
日産「トヨタとの差はどのくらいある？」
三菱「せめてベスト１００まで発表してくれればなぁ・・・」
マツダ「今、どんな車種が売れてんだろ」
スバル「北国だけの販売ランクは無いのか？」
カワサキ「カワサキか・・・」

新しいプリウスの顔がなぁ、あの豚鼻はないだろ。

どうして2ちゃんの自動車関連のスレはこんなに(ｒｙ

不況じゃなければ、シビックハイブリッドも入ってくるような展開で、ホンダ大躍進なんだろうがなあ

アホンダの提灯記事が増えて逆に気持ち悪いな。

まだミニバン全盛には変わりないな。

まだものめずらしさが先行しているが
走行→徐行→停止に至るまでのぎこちなさときたらひどいものだ
あれは年数経つとエンジンの回転数が上がり気味になり止ろうとスピード落としているときに急にスピードが上がったりする不具合が起きるな
エンジンストップからのスタートのモタツキも気にはなるが安全面で問題になるのは止まるときだろうな

結局コンパクトとの潰しあいになりかねんし、自分ならスイフトとかマーチとかにするな。
アルミボディ車なんかどっかが出さないかな。面白そうｗ

俺ホンダ党（笑）だけどただ燃費が良いだけの車で他に何の楽しみも無さそうな
車だよな。
せめてMT仕様があれば燃費の限界に挑戦出来るんだが。

>>185
MT仕様で何ができるんだ？　子猫ちゃん

>>185
シビックでも買え

>>185
フィットRSでも買えばいいじゃん。

>>185
初代インサイトなんかどう？
中古を探せばあるかも

>>152
4月からインサイト増産だぞ
その為に　ある車型の一部が○山に移管

かわいそうに・・・
増産に乗り出した直後に廉価版プリウス発表か
インサイト売れても利益10万以下だろうって言われてるのに

信者が必死w

同情したら信者扱いされた
今までホンダの車に乗ったことも無いのに

素人が見るとトヨタとホンダのロビー活動にしか見えないこのスレ

>>194
２ｃｈなんかでやるのは、ホンダだけ

モデル末期のプリウスと新登場のインサイトの販売台数がほとんど変わらないってどういうこと？ｗｗ

インサイトがバカ売れとか言われてるのはあくまでマスコミの報道の仕方ってことだな。
モデル末期のプリウスが同じぐらい売れてるほうがむしろビビったわ。

与太恐るべし。

10位ってのがねえ。
発売されてからかなり時間がたってるプリウスに勝っただけでもすごいことなのかな。
よくわからん。

ディーラーの販売力・営業力の差かな

このスレではまだヨタオタが元気だけど車種・メーカー板だと
大分他のメーカーのオタに押されてきている気がする。

2chというか草の根で支持されなくなったメーカーの末路は
あまり明るくないと思うね。ソニーあたりと同じ。

受注が15000台ってニュースは結局、各ディーラーに試乗車1台、
展示車1台、不良在庫1台持たせて実売4000台だったんだw

受注残は実売に入らんだろ、ＪＫ

発売が2月6日。2月分の生産計画は1月中には決まっているから
6日以降に注文しても2月中に登録は無理なわけ

2月の登録車は事前注文分のみ。
ディーラーの展示車と実車を見ずに買った人間の分だけ。

他の車のメーカーと違ってトヨタには
トヨタ車じゃないと駄目だ、なんてオタクがいると思えない
ンダオタが見えない敵と戦ってるようにしか思えない

>>202
では、実売は限りなくゼロだな

ホンダヤバイだろw

>203
というか何も知らないのが煽ってるだけだろ。
204とかアレ過ぎる

>>204
ヤバイのはあんたの頭の悪さかな
ホンダの生産計画立ててる奴もだけど

減産で止まってるラインもあるはずなのに
どうも生産が追いついて無い。
まさかフィットと同じラインで生産してるとか？

>>206
4000店あるホンダカーズの展示車分しか生産してないなんて売る気がないか
売れるつもりじゃなかったのか、足し算が出来ないバカのどれかだろw

>206
ホンダは減産分非正規ゼロにするんだから、採用再開するまで>190みたいな対応しかできんわな

あぁごめん。2行目は分けて考えてね。

何か勘違いしているようだけど、
同じラインで生産されている車も何ヶ月も納車待ってもらってる物だから
「インサイトの注文が入ったからそれらを後回しに〜」なんてしないし、
2月の登録車がほとんど展示車分になるのは当たり前なんだよね。

俺が生産計画立ててる奴がアホだと思うのはそこじゃない。
受注15000台来ただけで3ヶ月も待つほどの生産能力の余裕の無さね。
福井社長も散々売れるとか言ってたのに、国内販売に回せるのは月5000台が限界ってどうよってこと。

>>208
>>190見て無かったわ。
フィットかフリードのどちらかと同じラインで流れてて数増やせないようだな。
増産体制に入った所で3,4ヶ月待ちの状況は変わらず、
納車が新型プリウス発売後だとそれまで待ってから決める人が多いだろうな。

新車効果が切れた頃に増産してもな。このヘマでいくら損したんだろうか。
計画立てた奴は飛ぶな。

売れるかどうかも微妙だったのに生産計画10000台とかにできるわけ無いだろう

152の話が正しいとしたら、輸出優先なんだろうか。
経済危機のリスク回避で当初計画を大幅縮小してるだろうけど。

フィットの販売数月割した数から考えて15000は１ヶ月で作れる数だし。

売れる要素が全く無い新型アコードと同じラインに流せたら生産台数増やせただろうに。
すでに100%稼動してるラインに期待の新車入れ込むとかバランス考えろよと。

>>210
この情勢下でそんな博打にGO出す方がおかしい
生計の仕事は、販推の出す数字を現実化するところだからな

>>212
円高で海外で売れんから、国内に回すってニュース出てたジャン

>>206 止まっているラインで、すぐにインサイトが生産出来る訳ではない。

可笑しいのはお前の頭。

調べてみたが、減産＆交代制止めのニュースはあったけど、国内で休止してるラインはない様だな
下請けや固定費の関係から国内ラインの完全停止は損失のが大きいだろうし。

>>216
すこしは頭使えよ。使ってそれだけなのかも知れんけどさ

不景気で大型車種は落ち込むのが見えてたわけだし、
アコードみたいな北米仕様をそのまま持ってきた車が売れないのはインスパイアで判り切っている事。
売れ筋車種との同一ライン生産を避けて粗大ゴミのアコードと一緒のラインに流しておけば
>>190にあるように4月から増産なんてことしなくても済んだわけだ

愛知王国没落も近い。
これからは埼玉の時代。愛知はミソでも作ってろ

>粗大ゴミのアコードと一緒のラインに流しておけば
今時はプラットフォームが違う車種を当たり前のように混流生産してるの？
なんか凄い時代になったなぁ…

アコードは川越の工場だからインサイトを流すのは無理だろ
鈴鹿のフィットとシビックはラインは満杯だろうし、インサイト
の製造ラインを２交代で目一杯稼動させしかない

216の中では色々進んでいて、ユニプラットフォームが実現できているらしいな

>>218
アコードはヨーロッパ市場向けだろ

>221
社長も大きく吹いてた割に大幅減産＆非正規切りやったのが裏目にでたな。
まぁこの情勢じゃ売れる方に賭けられなかったとのは仕方ないけどさ。

>>224
いやいや、インサイトは年20万台の生産体制。
しかも、国内を6万台から10万台に増やしてるんだよ？
10万台って、フィットでも今年達成できるか・・・

ハイブリッド戦線はヨタが技術力圧勝なんだけど
リッター戦線がマジでヤヴァイ。
つか、スイフトが凄すぎる。

２月の販売台数が１月よりも多いように見えるけど、底打ちしたのかな？
それにしても、なんだかんだいって毎月新車が結構売れてるもんだね。

傾向として毎年１月は少なめ、３月をピークに上がってくる

>>228
3月がピークって遠い昔の話しだろ。
昔は3月に新型を出して決済時期の活性化をねらったんだけど今は２、３、４月は在庫処理。
主力のFMCはもっぱら秋だな。

確かに生販の実情はそうだが、自販連の台数統計がそうなってるからそう書いただけで。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/type/index02.php

統計みたいけど

普通乗用車は１，２月で前年比６割くらいだけど、
軽自動車は前年比９割なんだね。

軽自動車に関しては消費意欲が衰えてない、
といってもいいくらいじゃないか？

>>231
白ナンバーは約７割だろ。税制優遇されて１割ダウンの軽ってなんなの？
そりゃ白ナンバーも税金３割になればもっと売れるよな。

>231

いや、普通自動車から軽自動車への移行が進んでいることを
考慮すると正直軽自動車も減速傾向は否めない。
ただ、軽メーカーからすると、これまでディーラーを訪れなかった
新規ユーザー層が来ていることも事実なので、
このままユーザーを固定層へと変えることができれば
全体のパイは増加しているとも見える。
どちらにせよ、今年は自動車販売にとってひとつの分岐点になる。

>>233
軽自動車中心のスズキは買いなのかな？
と思って株価を見たら
スズキは　PBR 1.08
トヨタは　PBR 0.84

やっぱ株式相場ってちゃんと見てるんだな。

>>234

インド抜きのスズキはカスだろ。インド新車購入の補助金が切れたらスズキも終わりさ。

意外と日産が売れてるね。十位までに三台が入ってるんだね。
去年は十位中８台はトヨタだったが、大分様子が変わったな

プリウスとインサイトってどっちが売れるかな？

>>218 どこを縦読みなんだ？

本命はフィット・ハイブリッドだね
今の２車種は実用性が低すぎる

燃費に特化した作りの2車種だからこれだけの燃費を稼げたのであって
フィットで出すと大して燃費効果無いんじゃないのか？
ノーマルフィットの方がいい気がする

>>223
欧州向けアコードではあるが、北米向けに売られている
アキュラTSXのほうが台数多いだろ。

>>241

いくら何でも欧州アコードのほうが多いわ。

フィットハイブリッドなんて、ンダヲタの妄想だろ？なんて思ってたら
ディーラーのセールスマンまで、1年くらいで出るかもなんて言っててｺｰﾋｰﾌｲﾀｗw

>>243
俺も、妄想だと思ってたんだが、ホントに出るんか？？

>>242
欧州でホンダは国内他社と比べてもそんな強くないぞ。
強いて言えばイギリスではそれなりに健闘してるってところか。
でもそれもジャズとかシビックのほうが主力だしな。

北米では金融危機で台数ガタ落ちとはいえ、ホンダは強い。
TSXはアキュラブランドの底辺を受け持つ重要な車種。
セダンはRL（レジェンド）が不調な現在TSXとTL（日本未導入）
の2本柱だろう。

フィットハイブリッドってホンダ側も何か言ってなかったか？
これからドンドン増えるだろ、せっかくコンパクトなハイブリッドシステムなんだし。
優遇税もあるし。

>>246
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018959.html

>>245
そうだな、ロンドンなんかトヨタのヤリスやアイゴばかり見るジャズなんて見ないな。
名前は変だがアイゴはなかなか良い、なぜ日本で売らないのかな

>>248
ああいう1Lでちょうどいいぐらいの車って俺もいいと思うけど、
日本じゃ軽とまともに競合するのがきついな。
欧州車でもこのクラスは日本にあまり入ってきてないし。

>>248
走行性能もたいしたこと無いようだしパッソと被りまくりだろ
どうせたいしたことないのならエクステリアと所詮トヨタのアイゴより107のほうがいいな

http://www.carview.co.jp/magazine/junkie/2009/01_toyota_aigo/01.asp

>>250　黄色の107を近所で見たけど。スライドドアが、重そうだった。マジで。
あの体躯に、あんな重そうなドアは、いらないんじゃないかと思った。
　ドアの開き方、しまり方も電動みたいだが、鈍重で。
ま、アイゴもいりませんが。

ハイブリッドの利点は定速トルクの厚さ

インサイトですら、エンジンとモーターの合計トルクは20Kgm以上あって
ガソリン車なら2500ccに匹敵する

おまけに電気モーターは回転数ゼロでいきなり最大トルクが出るから、運転しやすいよ

ﾓｰﾀｰﾄﾙｸの小さい順（ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸは含まず）

ｲﾝｻｲﾄ 78N･m 8kg･m

現行ﾌﾟﾘｳｽ 400N･m 40.8kg･m

（ﾗﾝｴﾎﾞX･ｲﾝﾌﾟWRXSTI ｴﾝｼﾞﾝ 422N･m 43kg･m）

次期ﾌﾟﾘｳｽ 546N･m 55.7kg･m

（GT-R ｴﾝｼﾞﾝ 588N･m 60kg･m）

ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 799N･m 81.5kg･m

ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 955N･m 97.6kg･m

RX450h 961N･m 99kg･m

GS450h 1073N･m 109.2kg･m

LS600h 1170N･m 119.3kg･m

>>245

ソース探すのが面倒だけど、販売台数自体、EUアコード＞＞＞＞アキュラTSXなのは
事実だから。それを前提に話を展開しろ。

>>255
ttp://response.jp/issue/2007/0416/article93723_1.html
ヨーロッパでホンダが一番売れてるイギリスですら一昨年で
年間7500台な訳だが。
ttp://response.jp/issue/2009/0204/article119990_1.html
TSXは1ヶ月で2000台を越える。

それを前提に話を展開しろと偉そうに言われてもソースを
提示してもらわないと信用出来んよ。

インサイト終了のお知らせ

新型プリウス、２０５万円程度から　インサイトに対抗
現在のプリウスは法人向けに２００万円以下で販売
http://www.asahi.com/business/update/0311/NGY200903110002.html

赤字覚悟の潰しあいか
ゲームハードのシェア争いみたいだな

値下げできる余地があるなら暴利をむさぼる前にさっさと下げれよw
おもくそインサイトにビビってんじゃねーかwww

まだ発売も価格も発表されていない新型で、値下げの余地も無いと思うが、
利益が減るって事は、労働者や下請けをもっと叩くって事なんだぞ。
インサイトの価格だって、そうやって叩いた結果の価格なんだから。

フィットハイブリッド？
出せば？
もう興味ないよ

そこで気筒休止機構エンジンのフィットアリアですよ

パクリのパクサイトがボッタクリすぎ

145万でじゅうぶんだろ

>>257
フィットハイブリッド現在開発中だとか。
重量とコスト削減出来れば凄い車になるらしいよ。
来年末までに発売予定。

>>264
1000cc3気筒か1200cc4気筒だろうか。

>>264
でもフィットの顧客は高くなるなら選ばないとみるが（年間走行距離多い人を除く）

Ｄらマンは160万以下で出せたらいいねって言ってた。
たぶん出してくる。
オレは149万円と予想。
シャシー他かなりの部分をタイで生産すれば出来るかも知れない。

インサイトは、テールランプのデザインが格好悪いなあ。
どうしてあんなデザインにしたんだろ・・・

>>268
NSXと同じ。かっこ悪いかは人それぞれだろうけど。

初代インサイトもあんなデザインでしたけど・・・
スカイラインの丸目4灯嫌いな人ですか？

びっくり仰天とはこのことだ。

５月に発売される新型のプリウスの価格（現時点でディーラー向けに通達されている金額です）を見ると、

トヨタは本気で「変化しないものは生き残れない」というダーウィンの進化論を実践しようとしているように思える。

このくらいのことをやらないと１００年に一度の不況は乗り切れない、と考えているんだろう。

ということで新型プリウスの価格なのだけれど、ベーシックグレードの『Ｌ』はまさしく２０５万円！　

消費税抜きだと思われるので２１５万２５００円ということです。

しかも！　以前も書いた通り、ＶＳＣやサイドエアバッグ、アルミホイールまで標準で装備されている。

現行のベーシックグレードが２３３万円だということを考えると、実質的に３０万円程度の値下げだ。

ちなみにインサイトの１８９万円にＶＳＡとサイドエアバッグをオプション装着した金額と、ほとんど同じ金額になってしまう。

また、Ｌだと省かれてしまうオーディオなど必要な装備がほとんど付く実質的な売れ筋となる『Ｓ』は２２０万円（２３１万円）。

クルーズコントロールや革巻ハンドルまで付く『Ｇ』も値下げされ２４５万円に（２５７万２５００円）。

技術力の勝利です。

http://www.kunisawa.net/

勝利というよりそこまでしなきゃならないぐらい追い込まれたって感じじゃ？
それでもトヨタがガッツリ儲けられるならやっぱ競争ってのは必要だよな
もし他に競争力のあるハイブリッドがでなければもっと高い値段つけて来たわけだし

>>220
>混流生産
ふつうの事だよ、部品の共通化が進んでるからね。

軽自動車を新車で買って
13年間同じのを使い続けた方がエコだと思う。

105万の軽を13年使った方がやっぱり安い

新車で買う必要は無いな
3年落ちで半額のを買えばさらにお得

>>271
いままでがぼったくりでしょう。

>>276

えっ？
ホンダ淫サイトが？

>>272 同感
企業間競争が無いうちは、良いモノは生まれない

>>275
半額で買い取ったものを半額で売るわけないし
みんなが中古車を買おうと思えば需要が増えて値段が上がる
その分新車が売れなくなれば中古車の供給も減ってさらに値段が上がる