【自動車】新車販売24%減　2月の国内、「軽」2ケタ減に近づく［09/03/02］

もう自転車作れば

自動車産業を自転車産業に、丸ごとエコ替え！

>>141
ホンダは電動アシスト自転車作ってるよ。

トヨタの陰に隠れて非正規全部切ったホンダを買うことはありません。
先に堂々とやったトヨタ・日産は候補に入る

無駄な車が多すぎるんだから良い傾向なんだがな

結局ね。もう社会的に量的にもう必要ない、と言ってるんだから、なんらかの小細工をしても
反動が来る。アメリカはビッグ３が数年前から金融商品で業績を誤魔化して、
支払い能力の無い人にまで売ってたから一気に反動が来た。

だから、派遣を切られた非正規労働者は可哀想だが、「もう帰れない」「居場所は無い」と
覚悟を決めるべき。

車買っても同じ場所ばっか走ってたら一ヶ月もすれば
感動もさめてだんだん飽きてくるし
半年もすると新車の匂いも消えてただの中古車になっちまうんだよな
知らないところをどんどん走っていくと一年もしないうちに近所は
走りつくして遠出したくなるんだがそこまでする時間もなきゃ金もない
非正規がいなくなった分仕事は増えるし逆に給料は増えないしさ
家なんかとっくの昔に寝るところで休みなんかほぼ寝てる
出番がなくなった車は車庫でお休み、でもその間の車庫代はしっかりかかる
正直終わってたよ。で去年のガソリン高を契機に売っちまった
今はネットで近所の旨いめしや探して自転車でぶらぶら散策してる
遠出するガス代と現地で使う金で十分ペイできるし体動かすから爽快
昼まで寝てても十分余裕がある。車は家族が出来たら考えるとするか・・。
てか俺って家族もてるのかな。いつ会社なくなってもおかしくない時代なのに
　orz

>>147
＞家なんかとっくの昔に寝るところで休みなんかほぼ寝てる
＞出番がなくなった車は車庫でお休み、でもその間の車庫代はしっかりかかる
＞正直終わってたよ。で去年のガソリン高を契機に売っちまった

その使い方なら、レンタル使ったほうが年間50万以上は節約できるだろうな。
駐車場高いとこだと100万以上差が出るかもしれない。
さらに、「もう使わない」って決断すればもっと節約できる。

まあ、都会は車いらないね。
田舎はコンビニ行くのも会社行くのも車だから必要だけどね。

>>149
ああ、確かにそうだね。ということは、「都会は要らない」「地方は買えない」って状況ってことかな。

都会の場合車の維持費が高すぎるので買い物なんかには
あったほうが便利でも車なしでやっていくことを考えるように
なるんだろうな。
しかしまあ、東京の人はよく歩くし重い荷物もよく運ぶわ。
あと、この手のスレって自転車とかバイクとかいう人もいる
けど雨の日はどうすんの？


経済的視点で言えば雨の日だけ近場までタクシーで買い物
行ってもそっちのほうが安そうだけど。

>>151
＞あと、この手のスレって自転車とかバイクとかいう人もいる
＞けど雨の日はどうすんの？

駅かバス亭まで歩きってとこじゃないかな。

結局、家族がいない・子供がいないと駄目なんだよ
家庭を持てない負け組男が増えたから車の販売数も激減
どんなアンケートよりはっきり数字が出てるよね

>>153
家族もちで車無し、俺の周りで結構いるよ。しかも結構高収入だったりする。
特にこないだのガソリン値上げのときに一気に増えた。

子供が小さいうちは不便だけど、ある程度大きくなったら問題ない。

>>153
むしろ家族を持ってしまったら嫁に財布を握られて
軽しか買えなくなるイメージだ

都会でも必要だから車持ってるよ。
駐車場代かからないのは助かる。

首都圏だと郊外に住宅がある場所では車が必需品だけどな。東京だとターミナル駅から歩いて10分以内の場所なら車が無くてもなんとかなるが、15分以上かかると必要だと思う。

車なんていらねーよな。

車作りすぎ。
損益分岐点高すぎ。
過去十年間で日本の全自動車メーカーが作った台数と日本の免許取得者の人数や
（過去十年間で日本の全自動車メーカーが作った台数×車の全長）と日本の主要道路の全長を
それぞれ比べて見るといい

200cc位の屋根付き３輪バイクを作ってくれ。
普通免許OKで車検も車庫証明も不要、燃費もよし。
安全のためABSは必須だ。
カーナビと地デジがあればなおよし。

>>258
製造業の原価率は基本的に25パーセントから38パーセントにしなければならないはず。
だいたい人件費も材料費もその他諸経費も込みで、
定価の25パーセントから38パーセントが基本だろ？
飲食店のコーヒーとかは原価率（人件費を除いて）15円から100円だけどね。

>>160
屋根つきの３輪ならすでにトライクというジャンルで普及はしてるよ。
ただし、なぜかメーカーが作りたがらない。

>>151
日本で車依存率が低いのは東京周辺と関西の都市部だけ。
名古屋から急に高くなる。

>>155
それも事実だけどさ・・・・・

子供は可愛いぞ。（小さい頃）

仕事で疲れて帰って来る時、子供が自動車のエンジン音で帰ってきた事が解かるので
玄関で待ってる、『遊んで、遊んで』ってな。

嫁は家事とか遊んでやれないから、更に一所懸命要求するんだな。
『プらレールで遊びたい』とか『隣のタックンの家に行こう』とかな。

これで嫁の性格が可愛らしいのなら、多少貧乏であっても幸せだぞ。

嫁が鬼になるのはどうしてでつか？

>>165
自分の母親を小さいころから今まで見てればわかるだろうと

>>165
女を甘やかすから。

あと嫁に尊敬される部分がないと、嫁が夫を馬鹿にしだす。

1トン以下で２シーターで５ナンバーで１６００ｃｃで一万回転以上回るエンジンつんだＦＲを２００マン以下で出せよ

軽自動車は国内専売商品
日本における使い勝手のみ考えて作られた車

ある意味非常に贅沢品と呼べるしろものだよ

エコなんだろ？
トヨタの自己責任ｗｗｗ

日本国内の工場で、日本人のために、日本での使い勝手を考えた
日本での維持費が安い、少子化の日本の実情にあったクルマ　それが軽

時代は変った。
車に乗るやつはダセーと言われる時代になったからな。
田舎モンのアイテム＝クルマに乗ってる田舎モンのバカづらは笑えるぜ　ｗｗ

>>172
そんなこと言ってるのは２ちゃんだけ

経済状況が悪いし株安だし不況だし雇用情勢が厳しいし

新車を買うなら維持費の安い軽が第一候補になるのは致し方ない。派遣切りされるかわからないし

>>168
テンロクである必要性がよくわからん。
テンゴでもリッターでも余韻ではないか？

非正規になって数年、燃費が良く壊れず維持費も安い軽自動車に感謝している。
地方で車は、通勤に必需品である。メーカーにも感謝。

いつのもにか
「ちょっとがんばれば手が届く夢のある商品」から
「無いと不便な金のかかる商品」になってたと言う感じ

金がかかる商品
　　↑
3ナンバーのハイオクガソリン仕様車
３ナンバーのレギュラーガソリン仕様車
コンパクトカーのレギュラーガソリン仕様車
軽乗用車のレギュラーガソリン仕様車
　　↓
金がかからない商品

金がかからない商品へ消費者がダウンサイジング中

最近、豊田および自動車メーカーが潰れれば、日本は滅びるって
言ってたオオカミ少年はとんと見かけなくなったな。
工作員さんも自分の首のことで精一杯ってことかな。

飛行できる車を早く造れよ

フィットからワゴンRに乗り換えたら燃費が良くなってﾜﾛﾀ。
任意保険も激安。おそらくタイヤとかバッテリー等の消耗品も安いはず。

そもそもフィットで低燃費走行を意識すると、NAの軽でも十分な加速しか出来なくてな。
それなら軽で良いじゃ？って思って二回目の車検を通さず乗り換え。
結果11Km/Lだった燃費が14Km/Lまで大幅アップ。
どちらも信用出来ない車載燃費計ではなく、満タン法で数回の平均値。

北海道みたいに馬鹿みたいに飛ばしまくる地域ならフィットの方が低燃費だろうけど
そこそこ渋滞が多くて平均速度が遅い地域なら軽の圧勝。

コンパクトで十分だけど
運転席からボンネット見えないとイヤ
だけど奇抜なデザインはちょっと･･･

もう↑だけで選択肢がガタンと少なくなる
俺の目には国産車のラインアップは穴だらけに見える

>>182
それはどういう意味ですか？
運転しにくいと言うことですか？

>>179??
だからトヨタは潰れないじゃん、世界一を継続中。
自動車は世界一で、まだアジア諸国の追随を許さないけど、
パナやシャープの電気はすでに負けてるから、政府も切捨てだわな。

>>183
車の幅を運転席から掴みにくいのが嫌なんだろう
見切りを重視する人はそれなりにいる

>>185
ボンネットが見えなくても車両感覚が掴みやすい車はあるよ
逆にボンネットが見えても掴みづらい車もある

>>184
呼ばれて飛び出てじゃじゃじゃジャーーん

>>181
まあ命は金で買えないけど

>>169
ものによっては海外でも売ってる。
0.66Lエンジンなんて変なものは積んでいないがな。

>>181
俺が今住んでる地方都市で運転すると知り合いのワゴンR、
燃費ボロボロだよ・・。

新車登録１９７６年以来の低水準　先月県内３３．６％減１万４７９０台

　神奈川トヨタ自動車（横浜市神奈川区）がまとめた二月の県内新車登録台数（軽自動車を除く）は、
前年同月比３３・６％減の一万四千七百九十台となった。これで七カ月連続で前年割れとなり、
二月としては一九七六年（一万二千四百二十三台）以来の低い水準となった。

　登録台数のうち、乗用車は七千九百八十一台で３３・５％減。
特に、「ラージ＆ラグジュアリー」クラスの高級車が、６７・７％減の二百四十九台と大きく落ち込んだ。
ブランド別では、
「ダイハツ」６６・７％減、
トヨタ自動車の「レクサス」６５・２％減、
「日産ディーゼル」６２・１％減−の順で、落ち込み幅が大きかった。