【鉄道】リニア中央新幹線、ＪＲ東海と鉄道・運輸機構の作業分担が判明［09/02/24］

　リニア中央新幹線計画をめぐり、整備計画格上げの前提となる４項目の調査について、調査主体の
ＪＲ東海と独立行政法人鉄道・運輸機構が国土交通省に提出した調査実施計画書の内容が２３日、
判明した。４項目のうち、建設費用の調査はリニア方式を想定した場合はＪＲ、通常の新幹線と同じ
鉄輪方式の想定では同機構が中心に行い、それぞれルート別に算出する。双方の作業分担が明らかに
なったのは初めて。

　調査対象は、ＪＲと機構が昨年１０月に地形地質調査報告書で国交省に示した諏訪・木曽谷回り（Ａ）、
諏訪・伊那谷回り（Ｂ）、南アルプスを貫く直線（Ｃ）の３ルート。計画書では、現在の技術水準を踏まえて
両走行方式の基本性能を整理。同調査報告書で描いたルート幅（約２０キロ）よりも狭い幅の想定ルートを
設定した上で調査することも明らかにしている。

　ルートや走行方式は、調査結果を基にＪＲと機構が共同で総合的に検討。ルートや設置駅などに関する
地域との調整は、ＪＲが中心となって実施する。機構は、地域への調査結果の説明や意見聴取などに
必要に応じて協力する。

　同計画をめぐっては、リニア方式での整備を目指すＪＲ東海が２００７年１２月、首都圏−中京圏の路線を
自己負担で２０２５年開業を目標に整備する意向を表明。４項目の調査は０８年１２月、東京−大阪間に
ついて国交相がＪＲと機構に指示した。

　ＪＲ東海は２３日、長野市内で県と２回目の「勉強会」を開催。山梨リニア実験線の経緯や施設内容などに
ついて説明した。県によると、ＪＲから調査実施計画書について説明は受けていないという。

【メモ・中央新幹線の走行方式】　中央新幹線の走行方式　中央新幹線（東京−大阪）は現在、全国新幹線
鉄道整備法に基づく手続きでは、起点と終点、主な経由地を示した基本計画の段階。リニア方式が有力と
なっているが、走行方式は未定のため、通常の新幹線と同じ「鉄輪方式」採用の余地も残っている。走行
方式は、ＪＲと鉄道・運輸機構が、建設費など４項目の調査報告書を国土交通相に報告後、国の交通政策
審議会での審議を経て決定される整備計画に盛り込まれる。


▽ソース：信濃毎日新聞　（2009/02/24）
http://www.shinmai.co.jp/news/20090224/KT090223ATI090017000022.htm
▽関連スレ
【鉄道】山梨県知事｢県内リニア駅の場所を年内に決定｣JR東海との調整、09年内終了の見通しを[09/01/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232423208/
【鉄道】松本JR東海社長、リニア輸送力「のぞみ」並み−運賃は1．4倍未満めざす。1日の利用は片道10万人以上に［09/01/30］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233425371/
【鉄道】山梨県知事｢県内リニア駅の場所を年内に決定｣JR東海との調整、09年内終了の見通しを[09/01/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233809635/l50
など

778 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2009/02/24(火) 14:24:06 ID:+LUWfInf

実家の写真スタジオで働いてるんだけど、
娘に着物着せて写真撮りたいって外国人ご夫婦がやってきた。

娘さんの着物に「オーゥ、ビューティフー」とかなり興奮なさっていたが、
旦那様が奥様に「君も頼めばいい」みたいに言い、奥様にも着物を。

いざ家族の写真撮ろうとしたら、旦那様だけシャツにジーンズで浮いている。
旦那様はどうする？と聞いたら、自分のサイズの着物なんかないだろうと
陽気にお笑いになる。(かなり背の高い方だった)

俺少し考えて、正月にうちで一番のっぽなじいちゃんが着てたやつなら
いいんじゃないかと思いついた。 母に出してもらい、
「うちの家族のものだけど、着てみないかい」と。

俺、三十年近く生きてたけどあんなに喜んだ人初めて見た。
なんか全部報われたような気がして、裾ちょっと足りなかったのがすごく申し訳なかった。

>>2　ちょっといい話だ

【鉄道】ＪＲ東海が無人駅の定期券購入者から運賃を不当に徴収
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1235036891/l50x

長野禁止

リニアじゃなくなる可能性も充分あるな

エアロトレインは？

janisは永久アク禁にしろ
臭い長野県人が入ってくるから

> 【メモ・中央新幹線の走行方式】　中央新幹線の走行方式　中央新幹線（東京−大阪）は現在、全国新幹線
> 鉄道整備法に基づく手続きでは、起点と終点、主な経由地を示した基本計画の段階。リニア方式が有力と
> なっているが、走行方式は未定のため、通常の新幹線と同じ「鉄輪方式」採用の余地も残っている。走行
> 方式は、ＪＲと鉄道・運輸機構が、建設費など４項目の調査報告書を国土交通相に報告後、国の交通政策
> 審議会での審議を経て決定される整備計画に盛り込まれる。

これもあり得るわけか

こんなリニア新幹線は嫌だ！＠鉄道路線･車両
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228033271/251

251 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2009/02/24(火) 22:13:48 ID:jr/j4VpWO
>>1
鉄輪方式でＢルートで開業する中央新幹線

Bルートなら鉄輪Cルートならリニアか？

Ｃルートを阻む信濃毎日の横やり記事。リニアでないと夢も世界市場も閉ざされる。

>>9
本当に数5,6年前までは結構鉄輪式の方が有力じゃねって感じだったが、
ここ最近JR東海が急にリニアに投資しだした。このままじゃ無駄になると思ったんだろうな

ABルートを主張する長野のものは絶対に買わないようにする

長野知事の側近が自殺したね
こんな奴の秘書してたら、まぁそうなるしかないね

>>9
Ｂルートはリニアで、Ｃルートは鉄輪方式（無理だが）で充分
…とでも信濃毎日は思ってるとか。

>>14
知事も一緒に連れて行って欲しかった

と、これはJRの心の声

長野通過トンネルでも掘ればいいんじゃね？

普通に長野迂回ルートでは？
そっちのが諏訪周りよりかはだいぶマシだし。

【鉄道】リニア中央新幹線、ＪＲ東海と鉄道・運輸機構の作業分担が判明［09/02/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235490562/l50

>>1
> 同調査報告書で描いたルート幅（約２０キロ）よりも狭い幅の想定ルート

諏訪（Ｂ）と飯田（Ｃ）で争っている間に　恒　例　の　漁夫の利で伊那（Ｂ’）ですね、わかります

判明って言うから何か悪事がばれたのかと思ったぜ

鉄道とリニアの両方共諏訪経由にすれば、長野県民は目的に合わせて好きな方に乗れる。

長野擁護禁止

つーか、擁護する理由が見当たらんけどなwww

ところで、ここまでしてリニアを欲しいんだから、飯田線は並行在来線として　当　然　分離だよな？

中央西線(中津川〜塩尻)が廃止だよ。
飯田線はトロすぎて需要が競合しない。

リニアに関する長野県への苦情、ご意見はこちらへ
県の見解がキチンと公開される画期的なシステムです

『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

長野は通過してもらえるだけでもありがたいと思え

>>24
いいえ
代償を払うと思って在来線すべて廃止
ついでに長野電鉄も廃止、限界集落の地元民しか乗らない小企業路線だし影響は無い。

>>16
西松建設に関連してるみたいだから案外Ｂルート周辺なんか
もう既にダミー会社が用地買収済みだったりして…

長野を回る意味はない作ってもいずれ通過駅

長野は1日1本の停車で充分だろう

連続すまね〜いまニュースHPで見たが長野迂回させたいのか？
田舎にリニアはいらんし。
遠回りの利益なぞ

神奈川の橋本も同様。

2ch検索: [西松建設]
http://find.2ch.net/?STR=%C0%BE%BE%BE%B7%FA%C0%DF
2ch検索: [長野 知事 側近]
http://find.2ch.net/?STR=%C4%B9%CC%EE+%C3%CE%BB%F6+%C2%A6%B6%E1

>>12
鉄軌道云々は山梨テストラインでの走行が始まる前のことに過ぎない。
しかも鉄軌道は有力な地位を得た事は無く、
万が一超電導リニアの開発が遅れた場合どうするかについての選択肢の一つで
曲がりくねくね細い道に過ぎなかった。
その万が一の場合の有力な選択肢は、
超電導リニア技術が確立するのをとにかく待とうという大道だっただろう。
東海の300X開発はリニア開発が遅れた場合の備えだと
過去派手にぶちあげられたのはブラフといっていい。
真意は東日本のスター21樹立の速度記録を抜く事にあっただろう。

長野人の長野人による長野人のための新聞だからちょっとくらい夢見てもいいが。
金は夢じゃ済まないからね。

諏訪の為に数兆〜10ン兆の国費投入となれば全国の知事と選挙区の国会議員が黙ってないよ。
長野が国費に頼らず必要分全額負担するとなれば逆転の余地はあると思うんだけどな。

だんだんきな臭くなってきたね

>>33
400キロくらいなら軽やかに出せるから新幹線で十分ってのが世界の趨勢だな

500キロ超えると騒音がどうにもならない

猛烈な電磁波で死者が出そうだな
電車ほど殺人電磁波を出す乗り物はない

そして電磁波で死人が蘇って
人を襲う
脳を破壊するか首を切断しないと動きを止められない＞＜

このネタ信濃毎日新聞だけ？

信濃毎日は変態新聞ではないぞ

Aルートで長野県の在来線すべて3セクにするのも良いな。

577 名前：名無しさん＠九周年 [sage] 投稿日：2009/02/26(木) 09:14:09 ID:SdieM4200
企業脱税摘発
↓
巨額使途不明金
↓
裏金ルート特捜捜査
↓
政治家秘書・金庫番『自殺』
↓
事件収束

いったい何度同じ構図を繰り返せば……
この国はなんにも変わらないんだなあ

政治屋　と　金庫番　の作業分担が判明

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムです

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

普通の話し合いではらちはあかないから、徹底的に知事を潰すネタをぶつけないと無理だろうな
Bルートで1兆円の追加資金が必要になるぐらいなら、マスゴミに10億円ぐらい握らせたら簡単に潰してくれるさ。
裏金なんかどこでもあるんだから、マスゴミ使って知事に質問攻めでボロを出させる。

>>19
信濃毎日新聞も県民のミスリードを狙ったんだろうけど
諏訪と飯田って直線距離でも７０キロあるでしょ？

いじめられっ子がいじめを指南してるよ

長野を一切通らないＤルート開通に決まりだろ

>>48

禿同。
http://linearshinkansen.blog56.fc2.com/
ってなサイトにもあるね。

http://linearshinkansen.blog56.fc2.com/

不況のときは人件費・資材費が安いんだから今すぐ着工しろ

まあ村井退陣で南ア貫通ルートに決まりだろ
どうしても嫌なら飯田に遷都すればいい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−−−諏訪−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　　　　 ＼　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　木曾　　　伊那　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　/　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Aルート　/　　　　　/　Bルート　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　名古屋−−−中津川−−飯田−−−−Cルート−−−−甲府南−−橋本−−品川−東京
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（南アルプス貫通）
　　　　　　　　　　　/
大阪−奈良−−四日市

で、長野県知事を黙らせるのは、どっちの担当?

せーので。

ていうか、どう考えても橋本は要らんだろう。

>>1
信濃毎日新聞自身、振り上げた拳をどうするか困っているのかしらん。
まず握った拳を開いて、振り上げた腕を下ろして、なんとか自社の体面を守ろうと・・・
ついに撤退を開始したのかしらん。

どんどん国や自治体が介入してきたな

西松建設の資金受領再び否定　知事「心当たりない」
2009年2月28日
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20090228/CK2009022802000017.html

　準大手ゼネコン西松建設（東京都）の裏金事件で、資金の一部が村井仁知事
周辺に提供されたと報道されたことについて、村井知事は２７日の県議会一般
質問で「そういう授受があったことはまったく知らないし、心当たりもない」
とあらためて否定した。

　今井正子氏（トライアル信州）が「議会中に起きたことに、議会であまり触れ
られていないこと自体に違和感を覚えるという県民の声もある」とただした。

　衆院議員時代の秘書で２４日に自殺した県参事の右近謙一さん（５９）につ
いて、村井知事は「私は彼を信じる。銅臭のある人々の接近に右近君が厳しく
対応したことが、ひょっとしたら思わぬ恨みを買っていたのかという風にも思
う」と述べた。

　今後については「捜査当局にはぜひ真実を解明してほしい」と求め、「県政
には一切関係なく、県民には安心してほしい」と話した。知事は同日夜、長野
市内で営まれた右近さんの告別式に参列した。

　西松建設は同日、中日新聞の取材に「長野県や県内市町村発注の工事の受注
は過去５年間で１件もない」と説明。裏金を知事周辺に提供したとされる報道
については「事実関係が分からないのでコメントできない」とした。

http://www.asahi.com/business/update/0227/TKY200902270026.html

長野県、中部地方ワースト2位

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムですｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

良いデータを見つけた
はっきり言って長野県にリニアは必要ない、輸送過多

http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020300/100/2007/pdf/k-45-2.pdf

age

長野のおかげで色々と延びるわけね

長野県のせいで、
時間はかかるわ、金もかかりそうだわ で、ろくな事無し。
長野県の南側へ回避して作ってくれていい。

長野のせいだ

>>61
そこって、信州の目安箱というより、リニアの目安箱みたいになっているね。
半分くらいはリニアだし。

知事が電波流したのは2月だから、来月はもっと凄いことになっていそう。

>>61
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『信州・フレッシュ目安箱』トップ
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合計186が検索されました（1 / 7）
交通
1 2009-01-29 リニア中央新幹線のルートについて
2 2009-01-26 リニア中央新幹線のルートについて
3 2009-01-26 リニア中央新幹線のルートについて
4 2009-01-20 リニア中央新幹線のルートについて
5 2009-01-05 リニア中央新幹線のルートについて
6 2009-01-05 リニア中央新幹線のルートについて
7 2009-01-05 リニア中央新幹線のルートについて
8 2008-12-26 リニア中央新幹線のルートについて
9 2008-12-25 リニア中央新幹線のルートについて
10 2008-12-18 リニア中央新幹線のルートについて
11 2008-12-15 リニア中央新幹線のルートについて
12 2008-12-03 リニア中央新幹線のルートについて
13 2008-12-03 リニア中央新幹線のルートについて
14 2008-12-01 リニア中央新幹線のルートについて
15 2008-11-25 中野市北部・飯山駅のアクセスについて
16 2008-11-12 リニア中央新幹線のルートについて
17 2008-11-10 リニア中央新幹線のルートについて
18 2008-11-10 北陸新幹線の名称について
19 2008-11-10 リニア中央新幹線のルートについて
20 2008-11-10 リニア中央新幹線のルートについて
21 2008-11-04 新型車両導入等について
22 2008-11-04 リニア中央新幹線のルートについて
23 2008-11-04 リニア中央新幹線のルートについて
　　・・・・・・・
29 2008-10-27 リニア中央新幹線のルートについて
30 2008-10-27 リニア中央新幹線のルートについて

失言・放言が多過ぎるのか役人がバカなのか、知事発言に関する質問には対応し切れないようだｗ

>>36
東北新幹線等で時速400キロが検討されているようだが開発期間は20年はかかるとする。
つまり超電導東名超バイパス営業開始の後になる。
東日本は時速300キロ運転を計画より10年以上経って実施することからすると、
残念ながらその時速400キロ新幹線運転もそのくらいかかるかも。

これに対して超電導リニアでは時速550キロ確認は計画よりかなり早い時期に完了した。
当初は山梨全線完成後に座席を全部取り払いチャレンジする予定が
いろんな想定外なことが起きて座席どころか物凄い重さの鉄の重しをご丁寧に積んだ超電導が
短い区間で時速550キロ超を10%勾配均衡相当の加速余力であっけらかんと出してしまった。かなり昔に。

何も東日本にやる気がないわけがない。ただ超電導と鉄軌道とは余りに性能の次元が違うとはいえる。

東日本の時速400キロ開発内容を見るにマイクロ電磁波によるパンタレス非接触集電や
リニアモーターブレーキなど果敢な技術チャレンジが検討されている。立派。

羽田〜成田をリニアで結んでも意味がないし、リニアは値段が高くて
利用者がいないよ。
上海〜空港ガラガラで乗客がいない。

なんのための羽田〜成田?？
誰も利用しないリニア税金の無駄！！F

>>70
JR東日本鉄軌新幹線、速度UPのボトルネックは、騒音対策。
よってJR東海は、山間部を除き、原則地下建設を決めた。

>>71
羽田−成田リニアは、選挙対策発言で、本気ではないだろう。

それより、京急蒲田−品川−泉岳寺−新橋−東京−京成上野・新線希望。
コストは半分以下で、空港利用者以外の利用も見込める。

羽田空港−成田空港・直通電車の利用率が低かったのは、通勤車両を使ったから。
座席制定有料特急（新スカイライナー）を使えば、今でも需要は有る。

なんでもいいからはやくつくってくれ

羽田〜成田リニアのほうが早く出来そうな悪寒

大規模 公共工事 なんだろ はやく開始しろゃ

ハイ！！Ｃルート建設加速的工事始めます〜

>>72
リニアは鉄軌道より遥かに騒音振動が少ない。漏れ磁界量も同程度以下。環境には大変親和。
従って都市部地下リニア建設は、用地買収遅れの危険を避ける目的が大きい。

諏訪の山猿の妨害を処罰する法律作れよ。

地域エゴは犯罪だ。

>>78
おまえに賛成だな

http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/top/top05.gif

これを見る限り、いかにもこのＢルートで決定したかのような書き方だな

シンマイの中の方で、
『Cルート？それなら諏訪-飯田の飯田線をリニモで引き直せ！』
という猛者はいらっしゃらないのだろうか。

>>80
昭和64年頃、東京駅のリニア展示で見掛けた図に似てる。
当時、Cルートの図を見た記憶がない。

>>81
当初はCルート類似表記、
昭和62年JR東海発足時あたりにはABCルート併記、
山梨先行区間走行開始あたりからBルート表記、
近年は本音図ではCルート記載で、
長野Bルート派閥を怒らせないことを重んじた図
つまりBルートにもCルートにも見える図といったところだろう。

信濃毎日新聞［信毎web］　リニア新幹線、負の側面も明らかに 市民ネット発足
http://www.shinmai.co.jp/news/20090309/KT090308ATI090007000022.htm

　ＪＲ東海が推進するリニア中央新幹線計画に対し、沿線の長野、山梨、東京の３都県の
住民有志が８日、環境への影響など負の側面も含めて考える「リニア・市民ネット」を発足
させ、甲府市内で初の連絡会議を開いた。専門家を招いた学習会を定期的に開き、ＪＲや
国土交通省に話し合いの場も求め、「市民の立場からリニアの必要性を問い直していく」と
している。
　会議では代表に川村晃生慶大教授（甲府市）を選び、当面の活動方針を確認した。川村
代表は会議後に記者会見し、ＪＲが想定する南アルプスを貫通する長大トンネルの自然環境
への影響や、リニア装置から発生する電磁波の身体への影響や電力量の大きさなど、計画を
めぐる５項目の問題点を指摘。「リニアは分からない点が多く、マイナス面を含めて判断
できるよう、計画の実態を明らかにしていきたい」と述べた。
　２月に川村代表らが呼びかけたリニア問題の学習会の参加者を中心に、市民ネットを準備
していた。８日は１０人が出席。神奈川県内からも参加を検討しているという。

Bルートが実現しそうにないからって、
Cルートの計画も反故にしてしまおうと？

さすが中国の犬。志那野

こんなもん民間資金でやるっていってんだから、景気対策でどんどん
前倒しで作らせればいいのに。やることがいちいち遅い

保守的だから中国みたいに倒産覚悟投資が出来ないのが日本企業
チャンスがある時は一気にやらないと利益出せないよ、いつまでもチンタラしているからチャンスが逃げる。

飯田駅を「新諏訪」駅と命名する。

>>86
> こんなもん民間資金でやるっていってんだから、景気対策でどんどん
> 前倒しで作らせればいいのに。やることがいちいち遅い

これこそが、利権政治っていうんですよ。
政治：　誘致したから献金はずめ。投票よろしく。
建設業：　少しでも長い距離、できれば材料費を上げる。
地主：　うちのところを通るのは認めない。他の所へ行くのも認めない。
地元：　地元の言うことを聞かないと通せない。

そして、国や県がやる土木工事は、いつも予算の倍以上に金額がかかる。

だから、民間資金でやるのは正解。
スピードも上がるし、良質で安上がり。

国の予算が入ったから地元の言いなりで予算が倍になって、
しかし金は全額返済しなくてはいけなくて、全て運賃に返ってくる。

そんなもんなら、国の予算も地元のあつかましい言葉もいらないだろ。

長野県にはその常識は通じない

富士見…せっかく確保しておいたBルート用地もあてが外れた？

【液漏れ】「エプソン」プリンタ以外の事業縮小または廃止。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1236783115/

1 名前： すずめちゃん(大阪府) [] 投稿日：2009/03/11(水) 23:51:55.01 ID:o3MPQeZ0 BE:118272847-PLT(12112) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/gikog_onigiri.gif
エプソン事業縮小・廃止へ
（長野県）諏訪市に本社があるセイコーエプソンが事業の効率化を目指すため液晶ディスプレー事業を受け持つ、豊科事業所の製造部門の縮小もしくは廃止を２０１１年度までに行うことを発表した。
また半導体事業を受け持つ富士見事業所も同様に縮小、もしくは廃止にするとしている。
どちらも１０００人規模の事業所ですが、従業員は解雇せず、他部署への異動などで対処するという。
http://www.news24.jp/nnn/news8841465.html

>>81

いないんだよなぁ。中央高速道沿いに高規格リニモをつくって２００ｋｍ運転すればいいのになぁ・・・

>>91
良いことだ
これでＢルートの必要性がますます無くなる
税収も減って良い事づくし

>>92

万博のときのリニモかだけど みたことあるか
八草あたりの登坂力はすごいぞ アプト式かと思うぐらいだ
あの登坂力を活かせば中央アルプスでもトンネルなしで行ける
リニアは案外に長野向きの鉄道なんだよ

>>81
＞昭和64年頃　　日付精度の高い記憶だな

リニア駅の誘致合戦白熱　山梨、素通りの可能性も '09/3/8
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200903080249.html

　ＪＲ東海が首都圏―中京圏間の二〇二五年開業を目指しているリニア中央新幹線計画。山梨県
では地域振興を期待し四地域が駅誘致に名乗りを上げているが、県内の駅設置が決まったわけで
はない。高速鉄道の性格上、素通りの可能性すらあり「県予選」を勝ち抜いても幻の「代表」に
なりかねないが、誘致合戦は今後さらに白熱しそうだ。
　まだ未来の乗り物のイメージが強いリニア。だが山梨県の横内正明(よこうち・しょうめい)知
事は一月、ＪＲ東海が一〇年代前半着工の考えを示していることを踏まえ、駅の建設地について
「一年以内に決まるだろう」との見通しを示した。
　県内で誘致を目指しているのは東から(1)県東部・富士北ろくの郡内地域(2)県中東部の峡東地
域(3)甲府市など県中部の峡中地域(4)県南部の峡南地域―で、四地域とも関係市町村が協議会を
設立、知事や県選出国会議員への要望活動に力を入れる。
　富士山がある郡内地域は「富士山と首都圏・中京圏をつなぐ懸け橋になる」として、富士北ろ
く地域へ伸びる支線の設置も要望。県有地への誘致を想定している峡東地域は用地買収の必要が
ないこと、峡南地域はＪＲ東海が運営する身延線との接続をアピール。甲府市があり県の中心を
自負する峡中地域は「県と関係市町村がよく話し合い最適な場所に決めてもらえれば」と余裕を
見せる。
　神奈川、岐阜両県はルート上、候補地域が絞られ、長野県は前提となるルートが未確定で、山
梨県のような駅誘致合戦は見られない。山梨県企画部の小林明(こばやし・あきら)次長は「山梨
には実験線があり、リニアへの関心が高い」と説明する。
　駅建設についてＪＲ東海の葛西敬之(かさい・よしゆき)会長は昨年十二月、「一県一駅」の考
え方に対し「常識的だ」と理解を示したが、松本正之(まつもと・まさゆき)社長は一月、現時点
では白紙との考えを強調した。
　県は「通過するのに駅がないのはおかしい。駅設置は当然」と主張。これまで県は実験線関連
事業に計約二百億円を投入しており、「ＪＲ東海も山梨県の貢献を理解している」と自信を見せ
る。
　ＪＲ東海と沿線自治体との調整は一月に開始。誘致合戦について小林次長は「各地域の要望は
伝えるが、リニアの技術的特性やＪＲ東海の経営の問題もある。今後協議していく中でだんだん
と絞られていくだろう」と話している。

叩かれてるのは長野市じゃなくて長野県！と開き直るＤＱＮの巣窟スレ

【北信東信】長野県総合スレッド【中信南信】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1189989611/l50

335 名前： 名無しの権兵衛さん [sage] 投稿日： 2009/03/17(火) 09:22:14 ID:cD348+Np
長野県民はシナ・チョン・大阪人と比較できるぐらいのクズ。
本当に恥を知ったほうがいい

336 名前： 名無しの権兵衛さん [sage] 投稿日： 2009/03/17(火) 10:13:57 ID:600+Jil/
Cルート拒否してる長野県民なんですけどね

リニアが何処にできようが外に出る事のない>>335には全然関係ないことなんじゃね？
と思ったわけですよ

特に何も行動を起こすわけでもなく、きちんとした理論も持っていないのに
ここの多数に混ざって吠えてるだけの奴は、どう見たって俺より遥か下の土民ﾁｬﾝなんじゃないかと

「Ｃルートはリニアで。Ｂルート（or Ａルート）は従来の新幹線で。」じゃダメなの？

Ｂルート（or Ａルート）なんて本来はいらないんだよ
なんでそんなルートが出てきたかと言うと、トンネル掘削技術が未熟だったから南アルプスを迂回しようとしてたわけ
需要があるわけじゃない
それ以外に方法が無いから、しょうがなく作るって話だったんだ
でも計画を引き伸ばしてるうちに技術が進歩して南アルプスをぶち抜けるようになったわけ
だから迂回なんてありえんよ

そこだけ別枠って言ったって、需要は無い
そんなもの作っても全く儲からんどころか借金が滅茶苦茶な額になるだけ

長野の勘違いってのが結論ね。
従来型の新幹線なら諏訪回りも多分あり得たけど、勘違いってのは
リニア計画に代わってもルートはそのまんまだと思い込んだこと。

>>98
国の計画には無いが、リニアＣルート後に考えられる新幹線なんて
名古屋ー木曽ー松本ー更埴あたりじゃねえ？

>>1
鉄軌道案もまだ消えてなかったんだな。

ホントは、こっちの方が安上がりだし、山陽方面に直通化だから良いんだよね・・・

>>100
中央新幹線と言う名称自体も勘違いの要因かと…

大不況にリニアモーターカーを作る馬鹿はいない
倒壊倒産確実

>>104
Ｂルート厨やけっぱちｗ

>>104
不況がこのさき何十年もつづくとでも？
先が見れないほうがよほど馬鹿だなｗ

>>104
だからＪＲ東海もＣルートが体力的に限界と言ってるのに。

>>104
長野県内だけは、永遠に不況だろな

>>104
不況の今だからこそ原料を安価で調達できる。
鉄道に限った話じゃないけど。

鉄輪も検討てどんなんだ
先頭車両だけ機関車かねて鉄輪で 客車両はリニアとかか

リニアなんて４０年前の鉄道を基準として発達してきたもの
いまの最新技術でみなおせば きっと孔だらけなんだろな

>>110
長野県が単独で勝手に作るＢルート部分だけを「鉄軌でやる」とかいうのでは。

ＪＲ東海、海外展開新組織設置へ　リニア技術輸出も視野

　ＪＲ東海は２７日、新幹線技術を海外に輸出するための「海外高速鉄道プロジェクトＣ＆Ｃ事業室」を
今年夏に設置すると発表した。新幹線技術の輸出先として想定されるのは、米国、ブラジルなど。
ＪＲ東海は将来的にはリニア技術の輸出も視野に入れる。

　松本正之社長は都内で会見し、「海外では環境優位性から、高速鉄道への関心が高く、まずは、
東海道新幹線で培った技術を活用する。日本でリニア技術の実績を積めば、将来リニア（の輸出）も
ありうる」と語った。

　一方、ＪＲ東日本も同日、４月に「海外鉄道事業推進室」を設置すると発表。切符販売やダイヤづくり
などを含めた総合的な鉄道事業のコンサルティングに取り組むが、新幹線技術の輸出も念頭にあるという。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009032701000971.html

<丶｀∀´>　・・・ﾆﾀﾞ
（ 　｀ハ´）　・・・ｱﾙﾖ