【鉄道/韓国】KTX2期工事：時速300キロ、大惨事の恐れも　コンクリート製の枕木に亀裂発見 (朝鮮日報)［09/02/16］

ソースは
http://www.chosunonline.com/news/20090216000050
http://www.chosunonline.com/news/20090216000051
http://www.chosunonline.com/news/20090216000052

[1/3]
今月12日午前、韓国高速鉄道（KTX）の第2期工事区間である慶尚北道永川市大昌面から
同市北安面にかけての5580メートルの区間。第2期工事区間は大邱‐蔚山間の第4工区と
蔚山‐釜山間の第5工区に分かれており、この区間は第4工区に属する。レールの敷設作業は2
007年10月、上下線ともに完了している。ところが、この区間のうち約300メートルの範囲で
点検を行った結果、設置済みのコンクリート製の枕木（横250.9センチ、縦28.1センチ、
高さ18.5センチ）のうち約10本に、20‐30センチの亀裂が入っていることが肉眼で確認された。

韓国鉄道施設公団は先月29日から今月4日まで、レールの敷設が完了したすべての区間で枕木の
調査を行い、補強作業を行うなどの措置を講じた。同公団によると、現在までに上下線合わせて
96.9キロの区間でレールの敷設が完了しており、コンクリート製の枕木が15万5000本敷かれて
いるが、このうち亀裂が見つかった枕木は222本（約0.15％）に上った。

◆列車の安全な運行を支える重要な設備
レールの敷設作業では、列車の車輪が直接触れる鉄製のレール、その下に敷かれるコンクリート製の
枕木、レールと枕木を連結する装置という三つの部材が使われる。

このうち、レールの下に65センチ間隔で敷かれる枕木は、列車が高速走行する際にレールの間隔を
一定に保つことができるようにすると同時に、レールにかかる力を分散させることにより、
レールが曲がるのを防ぐ。列車の安全な運行を支える重要な設備だというわけだ。レールの総延長が
片道124.2キロ、上下線合わせると254.2キロに及ぶ大邱‐釜山間のKTX第2期工事では、
約35万8000本の枕木が敷かれる予定だ。

レールと枕木を合わせた「軌道」には、路盤にバラスト（砕石や砂利）を敷き、その上に軌道を敷く
「バラスト軌道」と、コンクリートの路盤に軌道を敷く「スラブ軌道」がある。バラスト軌道は
相対的に工事費が安く、工事期間も短い上に、枕木に亀裂が入ったりした場合でも補修がしやすい
という長所がある。しかし、枕木とバラストがくっ付いていないため、列車の運行が繰り返されると、
その重みで枕木が上下、左右に曲がり、それによってレールが曲がる可能性もあり得るという短所も
ある。なお、韓国では現在、大部分の在来線と、KTXのソウル‐大邱間のうち一部を除いた区間で
バラスト軌道が採用されている。

-続きます-

-続きです-
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一方、スラブ軌道はコンクリート製の枕木が路盤にしっかりと固定されるため、列車の運行が
繰り返されてもレールが曲がることはほとんどない。高速鉄道が発達したドイツをはじめ、
高速鉄道の導入を進めている多くの国々でスラブ軌道が採用されている。だが、すべての区間で
スラブ軌道を採用するというのは、韓国ではKTXの大邱‐釜山間が初めてだ。この工法を用いる際、
工事費はバラスト軌道に比べて50％ほど高く、工事期間も長くかかる上に、枕木などにトラブルが
発生した場合、補修などがしにくいという短所がある。匿名を条件に取材に応じた鉄道分野の
関係者は、「スラブ軌道は枕木の亀裂などの問題が発生した場合、周辺部分をすべて取り外して
補修を行わなければならないため、軌道の敷設の段階から欠陥のない部材を使用しなければならない」
と話している。

◆枕木約15万本をすべて補強
枕木の設計はドイツの「レールワン」社が、製造・販売は同社と韓国企業の合弁で設立された
「チョノン・レールワン」社が、設置工事はイギリスのパンドロール社の韓国法人「パンドロール・
コリア」社が、軌道の敷設は「サムピョE＆C」社が、現場監理は韓国鉄道技術公社がそれぞれ
担当した。

鉄道施設公団は、枕木の全数調査を開始した直後の先月29日、高速鉄道技術処、品質環境処
（ともに省庁の一つ）の関係者と、チョノン・レールワン、サムピョE＆C、韓国鉄道技術公社
による対策会議を開いた。会議の結果、亀裂が発生した原因は、コンクリート製の枕木に
取り付けられた、枕木を固定する「締結装置」であるフックボルトの欠陥によるものとの暫定的な
結論を下した。同公団嶺南本部レール課のイ・ドンホ課長は「フックボルトに雨水などがしみ込み、
その水が気温の低下で凍ることにより、部品の体積が膨張し、周囲のコンクリートに食い込んだ
ため、枕木に亀裂が入ったようだ」と説明した。なお、同公団は今月4日まで、ほかの約15万本の
枕木についても、亀裂が入っていないかどうかを確認する全数調査を行った結果、新たな亀裂は
見つからなかった、と発表した。

だが、本紙の取材で、今回亀裂が見つかった枕木に取り付けられたフックボルトは、設計図とは
異なる部材が使われていたことが明らかになった。

鉄道施設公団によると、枕木の設計図では、フックボルトの中に水がしみ込むのを防ぐため、
潤滑油や発泡スチロールなど防水性のある充填材を注入することになっているが、今回亀裂が
見つかった枕木に使われたフックボルトには、逆に水を吸い込む充填材が使われていたのだ。
同公団は現在のところ、このように設計図とは違う部材が使われた枕木が何本あるかについては
明らかにしていない。

同公団は残る約15万本の枕木について、防水などの機能を持つ圧縮用潤滑油を注入するといった
対策を検討しているとされているが、亀裂が見つかった枕木については、亀裂が見つかった部分
だけを補修あるいは交換するといった措置を検討している。

-続きます-

-続きです-
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同公団嶺南本部レール課のイ課長は、「設計図とは違う部材が使われた枕木が何本あるかは
まだ明らかになっていない。現在、工事の過程について全般的な調査を行っているが、今後の
スケジュールに支障が出ないよう努めたい」と話している。同公団は今月中に、ドイツの
レールワン社の関係者を呼んで、対策について話し合うとしている。

◆「きちんとした対策を取るべき」
鉄道分野の専門家たちは、今回のような事態がKTXの第2期工事区間の開通後に再び発生することの
ないよう、工事の段階から徹底的な補強を行うべきだ、という点で意見が一致している。

匿名を条件に取材に応じた鉄道分野の関係者は、「枕木は時速300キロで走行する列車のスピードや
重みを支える最も重要な設備のため、工事が完了したすべての区間で、安全性に関する点検を
改めて行う必要がある」と指摘した。

■コンクリート製の枕木
KTXの第2期工事現場で亀裂が見つかったコンクリート製の枕木は、レールを支える中心的な部材だ。
全長250.9センチ、幅28.1センチ、高さ18.5センチの大きさで、写真では実物よりも短く見えるが、
中央の空いている空間までを含めて全長を計算した寸法。

■締結装置
レールと枕木を固定する装置。

■フックボルト
締結装置と枕木を固定する部品。ネジと同じような役割をする。

■充填材
フックボルトの下の部分に雨水がしみ込まないよう、すき間を埋める部材。防水性・発泡性の
ある成分や、半固形状の圧縮用潤滑油が使われ、雨水がしみ込むのを防ぐ役割を果たす。

-以上です-
画像・図は
http://file.chosunonline.com//article/2009/02/16/359977517131155235.jpg
依頼を受けてたてました。

どう考えても日帝のせい

韓国は短期間でよく高速鉄道を運営しているな

日本の新幹線より速度も上みたいだしな

日本は謝罪と賠償をするべき

第三時

真面目に施工してるのに、予算が減らされて、国民からもたたかれる　日本のゼネコン

適当に施工して　予算がたらふくついて　国民からも期待されてる　韓国のゼネコン


どっちが幸せ？

現場が楽するために勝手に手抜きをするからあの国は怖いよなぁ

フックボルトも含めて塗膜防水しとけ
むしろ耐火能力がいるだろ

>>1
記事のどこにも日本のにの字も出てこない清々しい記事ですね

>>5
チョッポも無い、だから本貫も分らん狗の子が必死で書き込んでる！。

おしいな大惨事

>同公団は今月中に、ドイツの
>レールワン社の関係者を呼んで、対策について話し合うとしている。

しらんがなってドイツ語でどう発音するのか知りたいわ

＞設置済みのコンクリート製の枕木
コンクリートなのに木だなんて変だよね
記者馬鹿じゃね？

台湾高速鉄道で手抜き工事発覚してやり直しになって開業が遅れたのは
韓国企業が建設した区間だよね
ＴＢＳではなぜかＪＲ東海のせいにしてたけど

ちっ・・・惜しい・・・

(いや、設置前に欠陥が見つかれば良かったのにという意味で、他意はありません)


ちっ・・・

事前に見つかってよかったな。
もちろん修理は日本に頼んだりしないよな？TGVなんだし。

30キロぐらいで走ればいいんじゃない

のぞみは時速270キロ
ＫＴＸは300キロ

麻生コンクリートが不良品と聞いて....


なんだ違うのか。

>>5
KTXは全区間で高速出せる訳じゃない。
ソウル出てから暫くは在来線と変わらん。

>>22
東京-新横浜間ですね？
わかります

>>15
馬鹿だナ、「枕木」は其れ自体で単語なんだよ。人間の子は産まれた時に「赤ちゃん」て言われるが、
犬猫でも鳥でも野生動物でも、別に赤くないのに、生まれた子は「赤ちゃん」と呼称するのと同じだよ。

>>24
なるほど　誰も寝ないのに枕木って言うのもおかしいと思ってた

>>24
金属でできてるのに木管楽器っていうのと同じだな。

チョンクオリティ炸裂☆

>>24
最近は「（PC）マクラギ」と表記する場合もあるな。

葛城ユキって、腰骨骨折治ったのかな？

>>8
たたいてるのはマスコミ

>>25
線路が寝てます。

>>24
人の子が生まれた時、赤ちゃんと呼ばれるのは、実際赤いからだぞ。
あなた実際の赤ちゃんを見たことないでしょ？
産後は、赤くて徐々に肌色になってくるんだよ。

ちなみに、枕木というのは元々あれ自体木でできていたことから枕木といわれる。
それが、木からコンクリートに変わったわけだがその際には名称を変更していない。

>>25
時々、生活に疲れたおじさんが寝てる。

日本は新幹線を売らんでよかったわ。自分らの工事不良でも日本なら叩けると
思ってるやつらだからな。

>>32
日本語が理解できない人発見

>>32
人の話を聞かないって友達から言われた事無い？
もしくは、Ｂ型？

>>32
お母さんが子持ち男に講釈してる！。お母さんだから許して使わす、えへん！。

追伸。15万本すべて不良品だったそうです。
http://www.chosunonline.com/news/20090217000033

>>38
こんなネタに釣られないクマーとか思うじゃないかｗｗ

>>38
ネタじゃないんかい！

韓国KTXのイメージってスラブ軌道だけど、ほとんどバラスト軌道だったのね。

急いで開業しないで、枕木換えた方がいいけど、韓国の場合換えないだろうな・・・

日本→３００ｋｍ/ｈ出しても大丈夫だけど、安全優先して２７０ｋｍ/ｈ
かの国→２７０ｋｍ/ｈが精一杯なのに、見栄と安全軽視で３００ｋｍ/ｈってとこかｗ
とにかく、日本が関ってなくて良かったわｗ

隠岐の島町で１００年あまり前にドイツで出版された日本海周辺の地図が見つかり、竹島を日本
と同じ色で示していることから、調査した島根県では、当時、ヨーロッパでは竹島を日本領とする
認識があったとする貴重な資料だとしています。

見つかったのは、ドイツで１９０１年に出版された縦３１センチ、横２５センチの地図で、日本海と周
辺の国々を詳しく記しています。隠岐の島町の住民が保管していたもので、島根県の竹島資料室
が先月、内容を調査しました。

その結果、現在の竹島は、当時ヨーロッパで呼ばれていた「リアンクール島」という名で記され日本
と同じ赤い色で塗られていました。ほぼ同じ内容の地図は１８９４年と１９０２年にもドイツで出版さ
れたことが分かっており、版を重ねながら、当時、ドイツでは、竹島を日本領と認識していたことが、
うかがえるということです。

竹島資料室では、「当時、ヨーロッパでは竹島を日本領とみていた認識が伺える大変貴重な資料
だ」と話しています。

島根県は、韓国も領有権を主張している竹島について国民の理解を深めるため２月２２日を「竹島
の日」と定めていて、ことしも松江市で記念の式典が開かれます。

ＫＴＸはジェットコースターのようなスリルも味わえるのでお得

>>38
一本1万円なら、15億円
一本5万円なら、75億円
一本10万円なら、150億円（工事費抜き）♪

>>17

あれ？自分がもう一人いる
いつの間に書き込んだかな…

ｹﾁｬﾝﾅﾖ
事故したら交換すればいい

>>33
それ違うｗ

ＰＣで応力をつけた枕木だろうけど
それがビビはいるって凄い力だな
重量オーバーか路盤から歪んででるじゃないのか

>>48
ｗｗ！．

これから正式名称は「枕コンクリート」で

>>49
防水材使わなければいけないところに吸水材を使った…

>>52
ハングルで書くとよく似ているに違いない>>吸水剤/防水剤

日帝のせい

>「スラブ軌道は枕木の亀裂などの問題が発生した場合、
>周辺部分をすべて取り外して補修を行わなければならないため、
>軌道の敷設の段階から欠陥のない部材を使用しなければならない」

ここまでわかってて全て不良品だったということは
品質チェックを全くせずに工事したってことだよな

ていうか、防水が吸水になってるってのは
品質以前の問題だし

なんかもう何て言って良いのかわからん

麻生セメントのせいにしそうだな。

客車方式だから音も静かで乗りごちがいいんだってね

>>57
？？？

PC枕木

>>57
KTXタイプはブーンて言わないかわりにゴロゴロゴロゴロ言う

>>41
スラブ軌道だとJRに特許料払わなきゃならんから。

>>32
君は本当に馬鹿だなぁ

かの国は手抜き工事のオンパレード
台湾新幹線の韓国担当部分も手抜き工事
マレーシアのペトロナスツインタワーの韓国担当分も手抜き工事
（その上こちらは日本担当分の設計図を盗んでの挙げ句）

スラブ軌道に関する特許の多くが日本企業の所有のため
それを回避するにはドイツの技術に頼るしかなかったのが実情

運行開始して大事故を起こす前に、発見して対策をとるようになったか。
奴らも多少は成長したなｗ

まだ隠れた大チョンボがありそうだｗ

>38
>追伸。15万本すべて不良品だったそうです。

ドイツ製の枕木には問題なかったのに、韓国製の固定金具の所為で
全部不良品になってしまったんじゃないの？

すげー！　法則すぎるｗ

所詮パクリだからその程度のクオリティだろ

別に今更驚くほどでもない

むしろチョンが隠さずに公表したことを評価すべきか

日本に工事頼めば良かったのにね

発見しただけでも大進歩

新幹線運転士による韓国鉄道レポートまとめ
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html

これはひどい

KTX2期工事：欠陥品の枕木フックボルトは韓国製
ttp://www.chosunonline.com/news/20090217000035

　韓国高速鉄道（KTX）の第2期工事区間である大邱−釜山間のレール敷設工事で発覚した手抜き工事は、
専門性のないメーカーとお粗末な現場監理による「共同作品」だった。軌道分野での経験を持つ者が一人も
いない会社が不良品を生産し、現場監理業者は外国の技術を盲信するだけで十分な役割を果たせなかった。

　枕木を製造した慶尚北道尚州市化西面の「チョノン・レールワン」社は2006年12月、コンクリート製品メーカーの
「チョノン工業」社と、ドイツの「レールワン」社の合弁で設立された。事実上、KTXの第2期工事のために設立された
会社で、軌道分野での施工実績はまったくなかった。

　現在、約60人の社員が在籍しているが、軌道分野での経験を持つ社員は一人もいなかった。品質管理を担当する
6−7人の管理職ですら、建設現場でコンクリートやセメントを取り扱った経験はなかった、と会社側は話している。
イ・ハンセ工場長は「社名を明かすことはできないが、全羅道のある業者が製造したフックボルト（枕木を固定する
部材）の納品を受け、これを使って枕木を製造し、施工会社に納品しただけだ。亀裂が見つかっていなければ、
今も（設計図に示された）防水材が使われているのか、吸収材が使われているのか分からなかっただろう」と釈明した。

>>67
枕木拵えたのは韓国の下請け

近年、日本の新幹線も異常なまでの横揺れがある。
何とかならないか？　というかあの現象は何？

>>74
新幹線がすれ違ってる。

>>17

なんとなく同意・・・

以前、日本がウリ達を助けてくれなかったからニダ

日本猿の新幹線もトンネルからコンクリ壁が剥がれ落ちたり、300系のボルトが折れまくったりしてるからな

日本がKTXに関係していなくて本当に良かった。
新幹線システムの信頼性に傷がつくところだった。

それにしても束日本JRが新幹線を中国に輸出したのは
由々しき事態だったな。

古代エジプト、ピラミッドを作るための石材を割る方法として
ノミで穴を開け、その穴に木の杭を打ち、水を浸み込ませ、膨張させ割ったという

>>80
酢だろ

>>80
ああ冬場凍結して変形すると悪いから疎水状態にしておくのか

だから何？　という記事だな

驚くべきはちゃんと点検してたという事
しかも報告書まで作成してる。

>>83
KTXの輸出を考えていたのだが、海外販売が困難にというビジネスっぽい問題らしいぞ。
東ア＋板でやってた。東ア住人も海外販売するつもりだったということに衝撃を受けているみたいだが。

マジかｗ
それフランスに怒られないのか？ｗ

>>85
売るつもりだったのかよ！

防水材ではなく、吸収材を使用していた　( ﾟдﾟ ）

何かあったら人の命に直結する事業だからそれなりにマトモな韓国人が製作時の検査や記録をして残ってるとは思う。
問題は、納期納期納期納期納期納期納期納期納期納期納期納期納期納期納期納期の事しか頭に無い
アホな営業幹部が無理無理な指示とゴーサインだしてる事。奴らは言うんだ「アフターサービスでなんとかします」。
問題が起こった頃にはすでに他所の会社に栄転しててしらんぷりさ。
他業種だけど韓国に駐在して外注管理してる俺がいうんだから間違いねえ。

もう1000埋まっているけど、読めるので、スレ紹介。

【韓国】性急な国産化等が裏目、欠陥枕木問題発覚でKTXの海外輸出計画に壊滅的ダメージ [02/17]
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234853195/

どういうライセンスになってんだよ？>>KTX

勝手に売りまくるつもりだったのか？

>>55
憲法原本ですら紛失するチョンだから､品質チェック管理など遣ってる筈が無い。

安全が二の次なんて、ふざけてるんじゃないのか。
これを海外に売ろうってか？
大事故起こしてからでは全てが手遅れなんだよ。

>>72
どこから突っ込んでよいかわからない件

あいご〜

>>91
アルストムからのノックダウン生産。んで使われてる技術の権利もろくに分からない後継機を純国産といって売ろうとしてる。

>>86
たしか契約の条件に入ってたはず。
それがあほらしくて日本は降りた。

>>97
日本にとってありがたい条件だったな。

なんか動力分散型計画してるようだけど、どこのをパクルつもりかな。

>>85 どうしても日本みたいな事がしたかったのだろうか
ガキくさ…

朝鮮の工事はいつもこう。技術をもつ日本の業者をつかうと価格が倍するので、
半分の価格を提示した国産の業者に委託する。で、必ず（本当に必ず）問題が発生して
その補修費、再工事などで最終的には日本に丸投げしたよりも総工費は高く付く。
しかも出来上がったものはケンチャナヨ工事なので5年と持たない。（朝鮮は伝統的に構造計算をしません）
現場が経験とフィーリングで工事を進める。なので、橋は落ち、デパートは崩れ、トンネルが潰れる。日本では考えられない。

くまー

馬鹿チョン

とにかく日本が関わっていなくて良かった

朝鮮人と関わるとろくなこと無いからな

ジェットコースターとしては迫力満点！！！

謝罪と賠償ももらえるし。

>>91
海外販売出切る契約だから
TGVの旧式しか買えなかったんだよｗ

関連動画

枕木の工事の様子がわかります。
　　【韓国】KTX2期工事：コンクリート製枕木約200本に亀裂(09.2.16)
　　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6172773

ディスカバリーチャンネルの特集番組
　　奇跡の建造　コリアンエクスプレス　KTX
　　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5299909

【マスコミ】テレビ朝日株、外国人の保有比率が１５％超す
1 ：春デブリφ ★ ：2007/04/17(火) 14:06:41 ID:???0
　テレビ朝日は１７日、外国人の持ち株比率が３月３１日時点で議決権総数の
１５・１１％に達したと発表した。
　１月に６・１３％を取得して大量保有報告を提出したカナダの機関投資家を
中心に買われたと見られる。

■ソース(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070417ib04.htm

韓国ってのは凄い国だよなｗ
これで60年もやってこれたなんてｗ
これからも何とかなるんじゃないか？
北朝鮮並みの生活水準になったとしてもさｗ

最悪！台湾新幹線の開業が遅れている原因は「韓国企業」だった！
http://homeyo.hp.infoseek.co.jp/shinbun/naverchikushi.html

＞調査を行い、補強作業を行うなどの措置を講じた。

漢江の奇跡

だから日本の新幹線にしなかったからこうなったんだから
日本は韓国に謝罪と賠償をするべきニダ！

って、言いそう。

>>107
これは手の施しようが無いｗ

韓国「ウリたちは手なんか抜いてないニダ！」

韓国「精一杯やって・・・・・ご覧の有様だよ！」

>>96,97,106
tnx
そりゃ日本は降りるわなぁ。
つか、劣化コピーはマトモに動かない事を見越して条件をのんだのか（w

>>107
クソわろたｗ
腹いて〜ｗ

新幹線のすごさは速度より本数と正確さ

このスレで次々と判明している事実が凄すぎるんですが

まとめサイトが必要な気がします

>>117
だよね、270キロで4分間隔ぐらいだっけ？

>>118
東アnews+に行けばいいと思うよ。

ＫＴＸには何回も乗っている。上りの場合は、大田から新首都建設現場辺りで時速３００キロに肉薄する猛スピードを出すのだが、やはり怖い。
新幹線導入を賄賂一つでＴＧＶにひっくり返された経緯とか
その後、フランスはノーケアで放置。現代ロテムが独力で開発した経緯やら、ケンチャナヨの国民性とかそれはもう色々と心配の種は尽きない。
親韓派の私にしてみても、ＫＴＸは韓国の鉄道運営能力の限界を越えていると思う。

＞新首都建設現場辺り

なにげにさらりと書いてるなー

乗らなければ怖くない

またサムチョン建設の手抜き工事かよ。
台湾新幹線での手抜きで、工事がやり直しになったってのに。
南朝鮮企業に鉄道工事はムリだろ。

日本の技術インフラがまるまる残ってた国なのに何をしてたんだろうね　この国は

まあ日本だって、要求された性能を満たしてない高速架橋の部材を、構造計算を分かってない営業が使っちゃったことがあったじゃない。
技術をないがしろにする風潮には気を付けないと。

>>126
そんな風潮あるか？

>>127
突撃営業隊を持っている会社は意外と多いよ
現地の技術チームが何とかしていることが多いが

2000/09/23 産経新聞　「新幹線技術提供　日本は消極姿勢」
　韓国のソウル−釜山間で建設が進められている「京釜高速鉄道」プロジェクトで、フランス
から納入を決めたＴＧＶ型の鉄道車両に安全管理面で問題があるとして、新幹線技術をもつ
ＪＲ東海や川崎重工業などの車両メーカー、運輸省などに韓国側が技術支援を要請してきた
ことが、二十二日明らかになった。二十三日の日韓首脳会談にあわせて韓国随行筋が運輸
省などと非公式の政府間協議を打診している。ただ、日本側は安全性確保に責任がもてない
として、技術支援には消極的な姿勢だ。

　韓国の高速鉄道は平成二年の国際入札の結果、フランスが日本勢を破ってＴＧＶ型システム
の納入を決めた。しかし、試験線で走行検査したところ、トンネルに進入する際、空圧によるショ
ックで車両の一部に大きな亀裂が入るなど安全面での問題が発覚したという。

　韓国の建設交通部(運輸省に相当)では、平野が多い欧州で開発されたＴＧＶ型の技術が、
トンネル対策や台風対策などでアジアの条件に合わなかったのが原因と判断。フランス側と
改善交渉をしたが進展がみられないため、地理的条件の似ている新幹線の安全技術の供与
を求めることにした。

　協力を打診された日本の鉄道車両メーカーは、「ＴＧＶと新幹線では基本的な考え方が異なり、
日本の安全技術を韓国に持ち込んでも効果が見込めるかどうか疑問」と消極的な姿勢をみせて
いる。また、関係者のなかには「入札時に安全管理面での日本の優位性を強調したにもかかわ
らず、いまごろ支援要請するのは虫がよすぎる」との声もあり交渉は難航しそうだ。

>>107
笑い過ぎて腹筋が痛い・・・
この構造では、下部のコンクリを剥がさんと枕木の交換も出来んだろｗｗｗｗ

>>121
賄賂ってｗ
いやＪＲはもともとやる気がなかったし。

>>131
かんぽの宿じゃないけど

形だけでも入札してくれと言われたらしいなw

南朝鮮新幹線の日本側への条件は
建設費はODAで全額日本側が出せって感じだったハズ。
だから日本側も、チョンコロふざけんなって！感じで受注する気はまったく無かった。

>>129
軌道も車両も亀裂ってもう…どうしようもないな

>>135
走行中に、トランスフォームってかっこいいじゃん

自己レス乙

また俺等に新たな笑いを提供するつもりか

まあ東海道新幹線も整備の不行き届きからの工事で運休になった事はあるし・・・

なんちゅーしょぼい設計ミス 笑

安全性にリスクを背負いながら意地で最高速度だけは大日本帝国より速く・・・
ネタに事欠かない国だな ｗ

これ、全てハツってコンクリ打ち直さないといけないのでは？

>>22
東北新幹線は、赤羽を過ぎるまで在来線の速度以下で
運行しなければならないんだっけ。
どこも大変だね。

>>118
ハングル板にKTXの本スレがある

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234849307/l50

>>140
埼京線と余り変わらない。
まあ埼京線の車両が高性能なんだが。

>>118
まとめると「韓国だから」で終わりじゃないかと。

一方中央リニアはぐるっと長野市方面にまわりこまないといけなかった！

これは笑えないな｡山陽新幹線にも海砂利問題があるしな｡

ルイルイ様が、新宿画像を引っさげてきたわヨ!!!・∀・
膨大すぎて、まずは新宿画像超高層ビル編から見たい。
その後は、新宿繁華街や丸の内、六本木、池袋、渋谷、銀座、お台場などを網羅するみたいヨ♪♪♪＾＾
でも、梅田中之島など世界的に美しい大阪の街並とトンキン子の小汚い街並では勝負にならないわネｗｗｗ＾・＾
大阪の圧勝という事が、写真に基づく現実・事実からはっきりしたわネ♪♪♪＾＾



大阪ｖｓ東京
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1229267578/514　←皆さんは、どっちが勝ってると思う＾＾






大阪様＞＞＞＞＞＞＞＞＞トンキン子
梅田中之島北浜連合＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新宿代々木中野坂上連合

枕木の品質管理が問題なのか、あるいは、バラスの施工の問題なのか？
それが分からないと怖いねえ。

KTX2に乗るのは命がけ

>>145
それでも経年劣化するまでばれなかったという変な技術力…

ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
ここに詳しく載ってるな。

恐ろしいな。
破損が確認されているのが３３２で
全部の枕木１５万が不良品だとは
さすが、南朝鮮クオリティー
http://whhh.fc2web.com/image/090216ktx02.jpg
いつ脱線転覆してもおかしくないな。

夜のうちに詰め物しとけば大丈夫だよ

>製造・販売は同社と韓国企業

法則発動ですか

ソウル・プサン間は歩いて移動するしか無いのか？

山陽新幹線の姫路付近以西では、のぞみの最高時速は300km/hです
念のため

中途半端に関係すると、自分らの不手際まで責任を取れ、
となってしまうから、最初からKTXに一切関わらなくて良かった。

中国に新幹線技術を輸出した束日本JRは早速
パクられているしなｗ

「枕木に亀裂が入った時は、アロンアルファを塗ればよい」

>>89
の人生に法則フラグ

やっぱり日本のせいにされるのかよ・・・

すげーなあ ケンチャナヨって。

>>157

酢か塩じゃないのか？？

走行前に亀裂ｗｗｗｗｗ

日本は侵略国のくせに・・・。

民主小沢代表の議員辞職を達成するスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1234881937/


山田正彦議員パチンコ国会質問

民主党が国会において「朝鮮人の生活が第一」の本性をあらわにする。
民主党山田正彦議員が施行規則改正で潰れた（９０％は朝鮮人経営者の）パチンコ店に国家賠償することを要求！


山田正彦議員パチンコ国会質問-1
http://jp.youtube.com/watch?v=rTG8Dvyvrpk&eurl=http://kuyou.exblog.jp/m2009-01-01/

山田正彦議員パチンコ国会質問-2
http://jp.youtube.com/watch?v=ThDiDN9LMgU&eurl=http://kuyou.exblog.jp/m2009-01-01/

衆議院インターネット審議中継より
平成21年1月8日　平成２０年度補正予算（２）　葉梨康弘(自由民主党)の質問　
http://www.shugiintv.go.jp/jp/index.cfm?ex=VL
上記の23分30秒より26分30秒までより

大陸には関わらないことだ。ロクなことが無い

163 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/02/18(水) 12:54:04 ID:k2lDSG/t
日本は侵略国のくせに・・・。


w

びびが入ったとしても、そこを通過してしまえば安全ニダ
だから一刻も早く開業して、全速力で通過するニダ！

最高時速４００キロって言っても既に開通した高速新線が対応してないでしょ

【韓国】 時速４００キロの次世代高速列車、現行の線路では走れず〜膨大な予算が無駄に？
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161005825/

知らんがなｗ

【韓国】最高時速４００キロ、次世代高速列車デザイン試案公開[02/18]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234915111/

でも
「正しい製法と重要性を強調しなかったドイツの会社が悪い」
とか言い出すんだろうな

>>171
現行ＫＴＸだってフランスが部品の作り方まできちんと手取り足取り教えたのに
韓国のメーカーは製造ラインを撤去しちゃうんだぜ

これで海外輸出とかぬかしてわけだろ、わけわからん

>>173
既に台湾では出入り禁止ですから

台湾政府は６日、韓国企業から購入したセマウル号型の列車の故障が頻繁なうえアフターサービスも
ロクに行なわれなかったという理由で、今後は全ての韓国企業を列車入札から締め出すことを明らかにした。
７日の台湾日刊紙「中国時報」によると、林陵三交通部長は前日の会議で、韓国の該当企業の実質的な
改善策提示と実践があるまでは、韓国企業に対して鉄道関連の全事業の入札参加を禁止すると明らかにした。

台湾鉄道局の徐達文局長は、「該当企業は最初、新製品ではなく返品された20個の牽引用モーターを
台湾鉄道局に無償提供し、６ヶ月以内に動力システムの補修に必要な物品を提供して、18ヶ月以内に
不安定な設計部分を改善すると約束したが、その後何の返事もない」と述べた。

徐局長は、「セマウル号型の列車の頻繁な故障でサービスに蹉跌を来たした。故障点検のため、今月22日から
この列車の運行を平日は４本、週末は８本ずつ取りやめる」と明らかにした。

台湾鉄道では近いうちに、電車(EMU:Electric Multiple Unit)316両と鋼鉄製レール、車輪、鉄道関連施設などの
購買入札を実施する予定だ。

▽ソース：聯合ニュース（韓国語）＜台湾政府「韓国企業の列車入札謝絶」＞
http://www.yonhapnews.co.kr/news/20050707/030000000020050707140326K3.html

▽ソースのソース：中時電子報（中国語）＜林陵三下令：台鐵標案 禁止韓商投標＞
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,120507+122005070700460,00.html


※インドネシアのジャカルタにもインバーター通勤電車納入してるけど、あまりに故障するんで
機器東芝に載せ替え、ディーゼルエンジンつんで電気式ディーゼルカーとしてローカル線に追放ｗ

>>53 大正解！！！

【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」と誤解したのが原因 [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234942611/

>>175
遂に自称「世界一」文字ハングルで国家帝大失態を遣らかしたんだ。乞続報だ。

枕木もまともに作れないのに、高速鉄道国産化成功とか言ってるんだなｗ

優秀なメンバーで長期間仕事してると図面の記載事項がだんだん少なくなってゆく
時々馬鹿を相手にするのも必要かと・・・

>>175
> ＜インタビュー： 埋立栓納品会社関係者＞
> 「バンスという概念も曖昧で、水を遮断することもバンスだが水の量を減らすことも
> バンスだから…」
> （訳注：「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。）


元々漢字で『書き分け』されてた文化を表音文字だけにするからこんなことに...

我が国でも仮名文字協会が猛威を振るっていたら大変なことになるとこだった。

土建屋なんて日本もええかげんなもんだよ。
山陽新幹線の橋脚が手抜きでやばいなんてのも
ニュースでやってたように思う。
阪神大震災で倒れた阪神高速も手抜きじゃなかったか？

今の韓国人はハングルばかりで漢字が読めなくなったからな・・・

>>180
阪神高速は完全に設計ミス。新幹線のトンネルは振動が1/3に為るから、噴き付け壁は
落下したが、本体自体は無傷。

>>175
育毛剤と脱毛剤を間違えるレベルのギャグを国家がやらかす。これが韓国

>>180

震度７で揺れるなんて誰も想定してなかった。
関東大震災ですら震度６。後に耐震基準が阪神大震災が基準になり日本中耐震工事をしまくった。

>>182
あの倒壊した阪神高速の高架は、ドイツのピルト工法というのを試験的に導入した区間。
だから設計ミスではない。
日本で高架高速道路を作りはじめた黎明期だから、幾つかの欧米の工法をあちこちで試したもののひとつ。

>>185
ピルトだかティムポだか知らないが、利用者は安全性の実験台にされたのか？

　鉄はそもそも酸化鉄の状態が安定した状態。
　錆びればいいじゃない鉄なんだものという自然界の摂理に準拠した逆転の発想。
　他の追随を許さないこの機転の利かせかたがまさに「OINK」たる所以だろう。　

韓国馬鹿にしてると半導体や液晶の二の舞だ
スパイ防止法を作り技術漏洩を防げよ
軍事だけが日本にとって脅威ではないのだ

工事してすぐにわずか300メートルで10箇所ひび割れがみつかるとね…

バカにされて当然なんじゃない？

韓国：チョッパリ何とかするニダ！
日本：当方イギリス、カリフォルニア、インド、ベトナムの新幹線売込みが精一杯で対応できません

朝鮮人にスラブ道床を使いこなすのは無理だよ

>>175
また騙されたのかｽﾚに飛ばされることを覚悟して踏んだのに、
実際にあるスレかよｗｗ

空を飛べばいいじゃないか

韓国の不幸でメシがうまい(笑)

>>194

韓国の不幸はどうでもいいんだけど、
恥ずかしいよね。単純に。

>>175

mjk ｗｗ
漢字教育復活させないとなｗｗ

>>179

日本語でも同音異義語があるが、文脈やアクセントで区別してるけど、韓国語にはそういう区別はないのか？ｗｗ

>>175
母国語の文化って大切ねとしみじみ

>>186
実験台っつーか基本的に技術ってのは
「実際に使ってみないと分からない」
もんだから。
例えばエアバックだって、それまでの何億人もの事故死者という「実験台」
の上に成立した技術だしな。

＞軌道の敷設は「サムピョE＆C」社が、現場監理は韓国鉄道技術公社がそれぞれ担当した。

「サムピョE＆C」社が犯人。

チョン・レールワン

<｀Д´>チョッパリ、なんとかするニダ

（・∀・）勝手にやってろ！！

よく知らんが、この手の図面とかには
別途、詳細仕様書とか添付されないのか？
各部の材質とか注意点等について詳細に書かれた資料。
ただ図面１枚渡して何百万個もいきなり量産するんかいな。
まあ朝鮮人の思考は理解不能だが。

>>200

これだけ、（外国合弁でない）完全な韓国企業みたいだな。

>>203
つか、部材が型番で書いて無いのかという疑問が.....
どうやって購買するのかと。

台湾新幹線も土木工事は朝鮮企業が一部やっている事が気掛かりだ

>>206
手抜き工事が発覚してやりなおし、で開業が遅れたんだよな。

印／日／韓コンソーシアム、地下鉄車輌納入契約獲得
http://www.asiax.biz/news/2009/02/16-081751.php

>>175
うーん、日本でも最近のひらがな表現に危機感を覚えるな。

日本は40年以上も自国で運行してるんだよ
余りにも舐めすぎ　クソチョン

＞逆に水を吸い込む充填材が使われていた

うわ、ありえねえｗｗｗ

ＫＴＸには怖くて乗れない

開通の時に慎太郎が哂ってたな
「何でもかんでも日本に対抗して自前で作って大丈夫か？」

別にいいんじゃね？
１つ１つの失敗を重ねていけば、いつかは実になるだろ。

>>214 ”大災害”という実になるだろうね

TGVの技術を売ってもらったんじゃなかったのか？

>>175みて理解。

日本でも漢字が読めない世代が工場に入ってきた
2000年前後から、トヨタなんかは自前で漢字教育しだしたからな。

http://blog.logcom.jp/?day=20061109

＞半導体関連工場で漢字で書かれた文章の意味がわからなくて
＞約120万円の損失を出した話。
＞製造ラインで製造パラメーターを管理する工程の機械に
＞注意書きとして「差異が生じたら報告すること」と表示されているが、
＞「差異」の意味がわからずに報告を怠って不良品を大量に発生させてしまったという。
＞間違えてしまった工員さんにインタビューをしていたが、
＞「差異」が「さい」とは読めてもその意味がわからなかったそうだ。

＞工場では、その他の工員も同じように工場内の表示がわからないのではないかと考え、
＞「制御」、「稼働」、「駆動」、「循環」などの漢字について意味を理解しているのか
＞調査したところ、読めても正確に漢字の意味や意図がわかっていない人が
＞続出したという。
＞その結果、工場長は古典文学などを教材に漢字の書き取りや意味の勉強を
＞数ヶ月徹底して工員達に課した。

あまり笑えない。

>>215
ニュースになるだけマシだろ。
鉄道会社の水力発電所の過剰取水を長年隠ぺいしてた国が近くにあるじゃない。

確か、防と放が同じ文字で同じ発音なんだよねえ。

防火、防水、防虫、防塵、防寒、防音

とか放火や放水
の意味と一緒になるのかね。

>>219 日本でも
・結構です
とか、全く逆の意味になる事もあるしな

問題はテクニカルな仕様書ではそういう誤解を生むような事が無いようにしないといけないよね

それでやっぱり漢字も使おうってことになってる見たいだな

>>220
さすがに結構です、は取り違えないとは思う。

量の概念で使う場合、結構ですっては言わないし。
ただ日本人じゃない外人を使っている場合は危ないだろうけど。

今日の朝日に、韓国が漢字を復活させようとしてるという記事が載ってた。
なんで同音異義語が大量にある中で表音文字オンリーにしようと思ったんだろな…

>>223
安易且つ後先考えない国粋で斜め上に行っちゃったんだな。
日本だって条文がカナで書いてあったりして、ちょっとヤバかったんだぜ（w

>>223 ハングルってのが文盲率低いので当時の国王？だかが作った
発音記号、日本で言うカタカナの様な発想で作られた言語だからね
どうしてもカバー仕切れない部分があるんだろうとは思う

母音と子音の組み合わせなので基本を覚えれば時だけで発音が判るとか判らないとかｗ

少なくても優れた言語ではないよね、覚えやすい言語ではあるけど
その辺のバランスを取って欲しい、日本語も最悪に覚えにくいしなｗ

>>225
文盲率が高いの間違いだろ。

>>226 ゴメン、文盲者が多いって書こうとして率に変えたときにごちゃった
訂正サンクス

ハングルの場合、理系文系の近代の学術は
日本が作った漢字をそのまま流用した為、
英語などからハングルに翻訳したのではなく

外国語→日本語漢字→ハングルって通過している為
漢字を知らないと意味が分からない言葉が多すぎる
という欠点があるのにもかかわらず漢字を廃止してしまった。

部材が間違ってるということは全ての枕木に損傷が出るわけだ

おそろしいな

ヒビをシリコンで埋めておしまいじゃね？

>>129
線路もダメ・・・
車両もダメ・・・

■「韓国作家が古い韓紙（日本の和紙に相当）を現代芸術に変える」
米ニューヨークタイムズ紙が１４日、こうした見出しの記事を掲載し、韓国人作家・全光栄
（チョン・グァンヨン、６２、写真）氏の作品世界を紹介した。
同紙は「全氏の作品は紙に触れた人々の霊魂が盛り込まれている作品だ。彼は様々な
世代の手あかにまみれた古い韓紙を使い、作品に霊的な意味を与えている」と伝えた。
全氏は数千、数万枚の小さな韓紙の紙切れを長方形の平面にはぎ合わせた作品で広く
知られている作家。フィラデルフィア大で西洋美術の修士学位を取った全氏は、油絵の
作業に限界を感じ、数十年間頭を悩ませたが、５０歳をこえて新たな作品の世界に目覚めた。

同紙は「全氏は３年間、捨てられた韓国の古本２万冊以上を買い集めた。内容を読もうと
したのではなく、コウゾで作った手作りの紙を集めるためだった」とし、「ある作品の場合は
１００年を超えた紙を使っている」と説明した。
この記事は、「私にとって古い紙は人生で歴史だ。紙にはそれに触れた人々の霊魂がにじんでおり、
したがって私はその人々の人生の物語を包んでいるのだ」という全氏のコメント
も紹介している。全氏は９月７日から２１日までニューヨーク・マンハッタンで作品展示会を開く。
これに先立ち全氏は今年６月、韓国作家としては初めて世界の画廊ベスト１０の１カ所である
英ロンドンの「アナリージュダーファインアート」の招待で個展を開いたりもした。当時「ザ・タイ
ムズ」など英マスコミは評論家のコメントとして、「韓紙という素材を使った白黒のコントラスト
が、韓国人には精神的な共感を与え、西欧の美術マニアらには東洋的な情緒と精神世界に
ついての神秘感を与える」と、賛辞を送った。

ソース：東亞日報 ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006081673798

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006081673798&path_dir=20060816

>>225
世宗という李氏朝鮮の国王が作って朝鮮民に広めようとしたら
次の国王である燕山君が禁止した

燕山君の悪口を書いた王宮内の落書きがハングルだったから

【韓国】世界一の「翻訳書天国」韓国・・・出版物の29％が翻訳書、そのうち日本の原書は40%[04/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177212141/

【韓国】 韓国の翻訳出版　日本文学が一番多い [01/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168362784/

出版点数にみる日韓比較。出版部数で見ると韓国は日本の約1/20。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/3447/k-tama180.htm

人口比考えても、韓国は図書館が異様に少ない。
公立の図書館の数が日本2485に対して韓国304。
http://www.stat.go.jp/data/nenkan/pdf/yhyou27.pdf

韓国発行の図書、日本の３分の１、科学と芸術分野は１０分の１以下
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1142130745/

出版点数にみる日韓比較。出版部数で見ると韓国は日本の約1/20。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/3447/k-tama180.htm

【韓国】韓国語で読む英米文学、信頼できる翻訳本はわずか8％ [05/02]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178076792/

>>217
トヨタ系列は、漢字の読み書きが…な人間が多いみたいだな
某哀惨工業でも
消火器→消化器（内臓で火を消すらしいｗ）
稼働率→可動率（頻繁に機械が故障する…のか？）
だった品

>>182
設計ミスじゃなくて、そこまでの耐震設計じゃなかったんじゃないの？
震度７なんか当時としては想定外では

【韓国】国内最長のKTX金井トンネル、崩落しているのに要人を招待して貫通式を強行していた [02/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234994608/
【韓国】KTX欠陥工事：韓国オリジナルの「変種」工法を採用。十分なテスト行わず。[02/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235020241/

>>233
で、ハングルを国民に広めたのは日本だったというオチだっけ？

>238
>で、ハングルを国民に広めたのは日本だったというオチだっけ？

こうなったのも元はと言えば日帝の所為ニダ！　謝罪と賠償(ry

>>238
戦前の朝鮮の新聞は日本みたいに漢字併用だったのにね。
戦後の韓国政府が悪いんだろ。

朝鮮人はほとんど文字なんて読める奴はいなかった。
それ以前に義務教育も無ければ、ろくに学校さえ無かった。
日韓併合で、朝鮮に学校を作り朝鮮人にハングルを教えたのが日本人。
戦後、朝鮮人は日本から受けた恩を忘れ
日本文化を全部禁止した。
日本のように良い物は残し悪い物は捨てるという考えが朝鮮人はない。

どんだけ痴将使ってるんだ。
常識で素人でも解るだろうに。

漢字が読めずに取り違えたということは、使用された防水剤、透水剤など建築材料は中国産だったというオチなのか。

うんにゃ、指示書に書いてあるのがハングルだったの。

仕様書が防水性のものを使うとか、そんなレベルなのがそもそもおかしいだろ。
製品の型番を指示するもんじゃないのか。
防水性の素材だって、それそれ特性がみな違う訳だし。
朝鮮人の民度がよく現れているということだな。

>>245
そして、その型番の防水剤が使われた製品（=枕木）が十分な防水性能、強度を持っているかどうかを
抜き取り検査して確認するのが普通だな。
指定された防水剤をテスト納品だけ使い、その後量産品は指定品より安価な防水剤を使って利益を
あげるという可能性があるからな。

今回はそれ以前なわけだが。

・大人 25% ハングル 使う事ができなく...
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3623896&tab=five

南鮮人の４人に一人は文盲です（因みに日本人の文盲率は、０．２％）
大人の1/4が文字を読めなくて、よく社会が成立してるな、と・・・
3/4が必死こいて乞食の世話をしているとｗ

ソース：
http://www.hani.co.kr/section-005000000/2003/10/005000000200310081936394.html（韓国語）
http://img.hani.co.kr/section-kisa/2003/10/08/00500000012003100801065086.jpg（韓国教育開発院発表）

日本はFASCTECH 320がいずれ３２０ｋｍ／ｈで営業開始する。
アローラインを超える鉄道はなかなか登場しないだろう。

一方、韓国の場合は最高速こそ一部区間で出るが、平均速度は２００ｋｍ／ｈ
以下というのが現状。

日本の新幹線は現在でも平均速度が２００ｋｍ／ｈを上回っている。
更に輸送力は１６両連結車両は最大で１，６００人以上を運び、世界最大級で
もある。そして安全性といい、安定性といい、言うまでもなく世界最高の鉄道
である。

日本も人ごとじゃねーよ
手抜き工事だろうし

ソースよろ

安全運転が一番でつよ

東海道は　年代が古いけど　コンクリ　いいらしい。
山陽はシャブコンが始まってるので　劣化はこっちが
激しいと聞いたことがある。
実際、トンネルの壁面がはがれたとか　山陽ばかりのような

東海道は古い方法しか知らない時代に作られたから、なんだかんだで頑丈らしいね
山陽はシャブコン、海砂利とあるので、やばい

テストとかで見つかったわけでなく、冬が来て不良が目視でもわかる状態に・・・

冬を挟んで良かったつうことか・・・
開業してから冬が来てたら大惨事だったな。

>>254
スラブ軌道は保守に手間がかからないのがメリットニダ、とか言って、
何年かあとに気がつくんだろうなーと。

>>254
2011年春（3月ごろ）の開業予定を
2010年末（11-12月）に前倒しする気満々だったよｗ

まあ今回のことでどうなるかわからん。
（不良部位だけ修復して間に合わせる気のようだけど）

西村慎吾議員がパチンコ完全違法化の国会請願
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235537504/

【私営賭博】西村真吾がパチンコ完全違法化の国会請願【タブー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1235535664/

>>256
永遠に開業しないんじゃないの？

韓国は２００８年にイルボンに追いつき、２０１２年にはイルボンを追い抜くﾆﾀﾞ
KTXの完成によって華麗に抜き去るﾆﾀﾞ
今からチョッパリ共の泣きっ面が目に浮かぶﾆﾀﾞ

もう2009年だけどね

ウリジナルの高速鉄道車両のトルコへの納入が決まりましたが、何か？？？

トルコはどうするんだろうな
韓国の師匠はフランスだから腕は確かなんだが
トルコの師匠は韓国だからなぁ
フランスに泣きつけるんだろうか
それが出来なきゃ大変な事になるぞ

【ＫＴＸ】KTX欠陥工事：第1期区間でも欠陥が判明[03/06]
http://www.chosunonline.com/news/20090306000053
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236312788/

KTX欠陥工事：防振パッドに問題（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090306000055
KTX欠陥工事：防振パッドに問題（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090306000057
http://file.chosunonline.com//article/2009/03/06/144692628561265260.jpg

KTX欠陥工事：不透明な業者選定の経緯が明るみに
http://www.chosunonline.com/news/20090306000058

>>15

ちなみに枕木は英語ではSleeper（眠る人）

>>263
これは・・・もう怖くて乗れないね

やっぱり はじめは１３０キロぐらいから 始めたいいんじゃない

新幹線だって１６０キロから徐々にあげていっているし

新幹線が最高速度で脱線したらどうなるんだろうな？

地震のばあいは台車自身が免震装置になるので
そのまま走り抜けてしまうじゃないかな

>>267
ドラゴンヘッド

良いニュースだろうが悪いニュースだろうがもう韓国の事なんて知りたくないというのが本音

【韓国】鉄建公団幹部：「ライバル日本がKTX欠陥枕木問題を悪用、我が国の鉄道産業の海外進出を妨害」★３ [03/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236744820/

>271
騙されましたねスレに飛ばされるかと思いきや・・・
もうやだ、あの国・・・ｷﾁｶﾞｲすぎる・・・

>>271
ライバルじゃねえだろｗｗｗ

新品の国爾が経時変化で割れる国だから何があっても驚かない。

コンクリート業者の俺からすりゃコンクリの枕木とかありえん
プラのほうが１万倍まし

>>275

日本の業者？
プラじゃ精度が出ないだろ？あと耐久性も、

雨に濡れないように全区画をガードで覆ってしまえば解決