【地域経済】大阪の中枢港湾、開港直前に出資企業の半数超が撤退　大阪市に巨額の財政負担か［09/01/18］

平松が無茶苦茶するの‥橋下さん助けてやって

平松じゃなく、ずーっと前の市長が作ったもの。

港の整備って、市が手懸けなきゃいけないことなのか？
国が責任持ってやればいいと思うのだが

建設業は男の仕事や

いよいよ破綻ですか

ノックの負の遺産ｗｗｗｗ

江戸っこは宵越しの金は持たねー

【　財　政　赤　字　】　　　　　　平　成　２　１　度　予　算　　　　　赤　字　額

東京都　３１７３億円　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　┃　それでも
神奈川　１３５０億円　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　┃　大阪の赤字が
宮城県　１３４４億円　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　一番ひどいように
埼玉県　１１４６億円　　　　　　　　　　　　┃
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　報道する
福島県　　７２０億円　　　　　　　　　　　　┃
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　東京のマスコミ
静岡県　　６１７億円　　　　　　　　　　　　┃
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━
大阪府　　５９０億円

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1225459112/376

>>6
日本は設備の問題では無いからな

港湾関係者の利権が強すぎて、利用料が高すぎる。

日本から北米への輸出でも小さい船で釜山まで運び、
そこで大型船に積み換えて北米へ行くのが多いらしいね。

中規模資本の寄せ集めに、こんな巨額な設備投資させてやんなよｗｗｗ
もっとでかいとこが、投資しねえとリスク負いきれねえんじゃねえの？
素人が下手に足つっこむと、大阪湾に沈められるような業界なんだろうけどさぁ

北米航路・欧州航路が中国との兼ね合いでハブの釜山目指して日本海側通るのに
太平洋側に千何百億てw
直江津か新潟・博多に集中投資すべきだろうが
神戸・横浜とか何十年前の幻想追い求めてんじゃねぇ

此花区民がとおりますよぉ

公務員脳の考えることといえば計画経済ですから
港が計画的に建設されれば無問題、かれらは利益という概念はないの

無能官僚が発案し
無能政府が予算を決定し
そして土建屋が国土を破壊していく

国民と政治家が無能で東京一極集中こそが日本が生き残る道なのに
それを足ひっぱりまくった結果だと思うが

>>64
日本のハブ空港も紛れも無く仁川空港だしな。
何をやってんだ日本政府

つーかハブ空港や港って
後から投資したもの勝ちだろｗ

釜山や上海香港に競わせて
ハブの名前がほしければ最後に投資すりゃいいんじゃないかな。

しかしそんなに儲かるのかな
疑問だ

大阪食べ放題バイキング安い店
ttp://r.gnavi.co.jp/k079504/
ttp://r.gnavi.co.jp/k100101/menu2.htm
ttp://r.gnavi.co.jp/k405200/menu1.htm
ttp://r.gnavi.co.jp/k060810/menu1.htm

神戸の中枢港湾プロジェクトは大丈夫なのか？

wikipediaで「スーパー中枢港湾」みると、五大港の中で東京だけ受け皿会社作ってないんだな。
作らなかったのか作れなかったのかわからんが、とにかく東京は国交省の阿呆な政策の尻馬に
乗らなかったわけだ。

それどころか東京（石原）は、国の無策に見切りをつけ、横浜、川崎と組んで京浜三港統合構想
を昨年ぶち上げ、世界標準のコンテナボリュームを備えた港を目指そうとしている。
阪神は貧すれば鈍するで、国に媚売ってどつぼに嵌ったという、一番惨めなパターン。

このまま行くと、国際コンテナ物流の日本の拠点港は、メインが統合した京浜、サブが輸出貨物
がある名古屋になって、阪神は死亡フラグ立ちかねないぞ。そんなんでいいのか、本当に。

　　　【阪流コミュニケーション】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｼｯ
　　　　　　 ／￣￣￣＼　　　ミ　　,､　＿＿＿_
　　　　　／ 　　　_ノ阪　＼ 　　　 //　_ノ 阪 ヽ_＼
.　　　　 |　　 　　＼　,　　／>　　／っ ＼　,　　／　＼　　＊頭を叩いてツッコミを入れる
　　　 　 |　 ,.　ヽ　 （__人__）＿/ /:::::　 （__人__）　::::: ＼
.　　 　 　| / ／　　 ｀ ⌒´ﾉ＿_ノ　＼　　|r┬-/　　／　|　　上司・年上等無関係にやるので
　 　　 　 / /　 　 　　　 　} 　 ﾉ 　 　　 `￣'´　　 　 　ﾉ､
　 　 　　〈 <　　 　　　　　}__／／| 　 　 　　　　　　　 /＼＼__　他の46都道府県では不評
　 　 　 　 iヽヽ.__,､　　　 /＝u'　　ヽ　　　　　　　　 ノ　　｀u＝
　　　　　　ヽ.ヽ 　<　__ノ　　　　　　　＼　＿＿　／
　　　　　　　`ヽ＼_>､　　　　　　　　 ／／　　 ＼＼

「夢洲」に「舞洲」ですか
大阪オリンピックの会場予定地でしたね〜ぇ
因縁の埋立地ですか

しかし次から次へと新規借金を造って頂きまして
毎度おおきにです

金融屋より

>>73
猪瀬直樹メルマガ
日本国の研究　不安との訣別／再生のカルテ
「東京湾を民営化する」
ttp://archive.mag2.com/mail/0000064584/20080327150000001.html

ヘベイスピリット号事件で釜山港は国際ハブ港湾の地位から脱落するので
釜山港の貨物を奪取するチャンスです。

>>73
現時点ではなんともいえんよ。
今後どちらが良いように転ぶのかもね。

四日市は去年の水揚げが過去最高を更新だそうだが。
大型バースは作りさえすれば世界標準のコンテナ船がつけるようになるので各港でやればいいだろ。

>>76
その人、片側３車線規格で建設中の第２東名を
片側２車線の構造物に変えちゃった人でしょ。

目先の人気のために、片側２車線にするから、
東名間の交通を処理するのに最適な３車線道路に
作り直すのに莫大なカネが必要になっちゃたんだよね。

第二東名高速道路(新東名)スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/
で叩かれるよ。

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>>10
まぁ韓国では
国自身が倒れてるんだけどね。

しかも敵国北朝鮮が喧嘩ふっかけてきてて
日本的にマンセー状態

第２のまことちゃんハウスってこんな感じ？
湯気が出るように、湿気と37度くらいに保っておくのが大変そうだね。



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あげ

崖を上っていたら、頂上まで後1m位のところでロープが切れた感じか

阪神港として神戸港と足並みをそろえてやっていこうとしてるところで・・
神戸港の足を引っ張らないでくださいね。

>>85
チョモランマ登山であてにしていた協賛スポンサーが
現地のベースキャンプに食料／水送らないので
山頂アタック隊がBC出発前に相次ぎ脱落・凍死してるってことだろ

関空の国際貨物、12月は4割減で過去最大の落ち込み

　関西国際空港会社は２日、２００８年の運営概況（速報値）を発表した。国際線と
国内線を合わせた旅客数は前年比３・６％減の１６００万人、貨物取扱量は０・５％増の
８２万トンで、ほぼ前年の水準を維持した。夏頃まで路線拡大や新規就航が続いたが、
路線の廃止・減便や景気後退に伴って後半に急速に悪化している。

　１日平均の乗り入れ便数も貨物便の好調などで国際線、国内線合わせて５・９％増の
１８０・９便と過去最高を記録した。

　だが、秋以降に鮮明になった世界的な景気後退で、１２月の数値は悪化が目立っている。
国際貨物の取扱量はメーカーなどの輸出が不振で前年同月比４０・８％減と、単月では
過去最大の落ち込み幅となった。国際線の旅客数は外国人が２３％減、日本人も
９・９％減だった。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233757631/l50

>>87
甘いな
スーパー中枢港湾施策はインパールだろ。

・国交省港湾局（牟田口廉也）
・大阪市港湾局＆港運各社（師団長）

国交省港湾局は土木技官が大水深バース建設するだけで
完成したあとの利用のことなんかこれっぽっちも考えてないからな
天下り先がマリコンだから造ったら仕事終わり　そして日本の港湾は
釣堀量産して世界の競争から脱落、沈没・・・・
もうね、ほんといいかげんにしてほしいよ

>>73
東京港も新たに中防外側に大型コンテナターミナル建設するよ(平成27年完成予定)。

但し大型船のマストが羽田空港の空域に干渉しちゃうんだってwww

>>90
そして名古屋港でも去年の12月のはじめに飛島埠頭の第2パースが供用開始


名古屋港飛島ふ頭、第2バースが運用開始　大型船2隻同時停泊、24時間積み下ろし可能に

世界最大級のコンテナターミナルの名古屋港飛島ふ頭（飛島村）コンテナターミナルに、
新たに第２バース（岸壁）が完成し、２日運用を開始した。
同バースではアジアで初めて全自動の搬送台車（ＡＧＶ）を導入。
コンテナの積み下ろし作業が２４時間出来るようになった。
航路と泊地は水深１６メートルと世界の巨大港湾と肩を並べた。
岸壁の長さも３００メートルから７５０メートルに延び、大型船２隻が同時に停泊できるようになった。
今後、作業速度の向上が実証されれば、第１バースでもＡＧＶを導入する予定という。
この日は、正午過ぎに第１号となる貨物船が中国・上海から到着し、早速、６５０個の
コンテナを降ろす作業が始められた。
飛島コンテナ埠頭の内山人司社長は「ＡＧＶの導入で、安全を維持しながら効率化が出来る。
名古屋の顔としてますます頑張っていきたい」と張り切っていた。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228290135/l50

ついでにこんなのも

2009年度予算　財務省原案、名古屋港に新バース　総枠で7年間、264億円

０９年度当初予算の財務省原案が２０日内示され、名古屋港鍋田ふ頭地区（弥富市）の
国際コンテナターミナル整備事業が盛り込まれた。
すでに０１年４月までに第１、第２バース（岸壁）が完成しているが、コンテナ船が
沖に停泊する「沖待ち」が問題になっており、第３バースを新設して物流の効率化を
図る。１５年度まで７年間の総事業費２６４億円が総枠として示された。

また１０年に名古屋市で開く第１０回生物多様性条約締約国会議（ＣＯＰ１０）の事業費
として９７００万円（今年度４２００万円）が計上された。内訳は事前イベントなどの
開催準備経費４２００万円、同条約への拠出金２９００万円、条約に関連する会合への
専門家派遣などに２６００万円−−となっている。

木曽川水系導水路事業では、用地費や進入路の工事費など１８億円（今年度は１５億円）が
概算要求通り認められた。導水路事業は、総事業費８９０億円をかけて徳山ダム（岐阜県
揖斐川町）にためた水を下流域で利用できるようにする。１５年度完成を目指している。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229902640/l50

>>29
たまにEVERGREENやMOLのコンテナ船が停まってるよ

>>32
船社にとっては埠頭のでかさは関係ないんだな。
1バースでも2バースでも専用貸しさせてくれる方が有り難い。
シンガポールは規模のでかさが災いしてマースクに逃げられちゃったよ。

夢洲建設中のコンテナ施設運営会社、大阪市・国に支援要請
2009/02/10配信

　大阪市の人工島、夢洲（ゆめしま）に建設中の高規格コンテナ施設の運営会社が
国と大阪市に対し、施設使用料の減免などの経営支援策を求めていることが分かった。
施設は10月に本格稼働の予定だが、景気悪化で大阪港の貿易量が計画より約2割
落ち込む見通しで、収益確保のメドが立たないためという。ただ、市の財政状況も
厳しく、交渉は難航しそうだ。

ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004937.html

すでに供用してる神戸に特化しとけばいいのに。
こういうところに地方自治の無駄が見えるな。

「隣があるから俺にもｸﾚｸﾚ」って言う自治体も確かに問題なんだが
それ以上に、直轄事業という名の「飯の種」が欲しいばっかりに
国家的視点での相互調整機能をなんら果たさないでおいて
土木工事やるだけの国交省の姿勢が諸悪の根源なんだと思うよ

また大阪か！

大阪市民やけどしらんがなｗ俺らに関係あらへんし
そんなあほなプロジェクト聞いてへんし
負債が出来ても俺らの財布絶対に開けへんで！びた一文やらんで！

民間も無い金は出せないという事だな

「大阪・・・大阪・・・大阪・・・大阪・・・大阪・・・」


記事に何回も同じ言葉を入れるのはマスコミの洗脳工作だって知ってた？

>>1
こうしてまた一つ負の遺産が増えるわけか