【地域経済】大阪の中枢港湾、開港直前に出資企業の半数超が撤退　大阪市に巨額の財政負担か［09/01/18］

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0113/OSK200901130131.html
http://www.asahi.com/national/update/0113/OSK200901130131_01.html
http://www.asahi.com/national/update/0113/OSK200901130131_02.html

[1/2]
大阪湾岸で国と大阪市が今秋の完成を目指して整備を進める国内最大級の高規格コンテナターミナル
（ＣＴ）の運営会社に出資した民間企業の半数以上が、運営から撤退していたことがわかった。
国の「スーパー中枢港湾」の指定を受け、総事業費１３００億円をかけた国家プロジェクトだが、
完成を前に港湾運営が立ちゆかなくなるおそれがあり、港湾管理者の大阪市が巨額の財政負担を
迫られる可能性もある。

ＣＴの整備が進むのは大阪湾の人工島、夢洲（ゆめしま）（大阪市此花区）。島の南東に、
超大型のコンテナ船用に水深１６メートルバース（岸壁）を整備し、既存の水深１５メートルの
二つのバースと合わせて延長１１００メートルの国内最大級のＣＴが誕生する計画だ。
貨物が行き来するための夢洲と対岸を結ぶ海底トンネル（片側２車線、約２．１キロ）の工事も
合わせると、国と大阪市が投じる事業費は総額約１３００億円にのぼる。

このＣＴの運営を担うため、０４年７月に設立されたのが「夢洲コンテナターミナル」（ＤＩＣＴ）。
計画では、徹底した効率化とＩＴ化で港湾コストを３０％削減してアジアの主要港並みに抑え、
コンテナの待ち時間も短縮。２０１４年度には、大阪港の現在の年間コンテナ取扱量の６割にあたる
１２０万個の扱いを目指している。

このＤＩＣＴに共同出資したのが大阪港でコンテナを取り扱ってきた港湾運送業者１４社。
０５年１１月には、岸壁や埠頭（ふとう）用地といった「行政財産」を借り受ける特定運営事業者の
認定を
受けた。その後、新たに出資する業者も現れたが、０７年以降は一転して、出資会社の撤退が
相次ぎ始めた。昨年末には地元最大手の港湾運送会社の撤退が決まり、残るのは７社だけとなった。

最大の要因は、初期投資の大きな負担。建設コストを抑制するため、国と市は防波堤や岸壁など
基礎構造物だけを手がけ、荷物の運搬に使う巨大クレーンなど総額１３０億円を超える地上部分の
投資はＤＩＣＴが担う。
筆頭会社の辰巳商会（大阪市）によると、出資会社は国の支援策が決まっていなかった０３年、
大阪市の働きかけで運営会社準備会を結成。返済不要の補助金が交付されると期待していたが、
会社設立後に国が示したのは、国と市で設ける無利子貸付制度だけ。制度を最大限利用しても
約３０億円を市中銀行から有利子で調達しなければならず「投資回収の見通しが立たない」
などと失望感が広がったという。

-続きます-

-続きです-
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ＤＩＣＴは「あと１社撤退すれば運営が行き詰まりかねないがけっぷちの状態だ」（辰巳商会の
細川孜専務）として０８年１２月、国と大阪市に対し、無利子貸付額の増額▽岸壁使用料（年間
１５億円程度）の当面の無料化などを要求。さらに貨物量が低迷した場合、巨大クレーンなどを
大阪市が買い取ることも求めた。市が直営化する事態になれば、荷役機械の買い取りだけでも
１００億円を超える出費が迫られる可能性がある。

大阪市港湾局は「運営会社の行き詰まりはあってはならず、支援策を検討しているが、議会の理解が
必要だ」と話す。国土交通省近畿地方整備局は「来年度予算で応えることは難しい」としている。

スーパー中枢港湾は０５年末に横浜、名古屋両港で稼働し、大阪港は全国で３カ所目の始動となる。

〈スーパー中枢港湾〉　韓国、中国などアジアの主要港の台頭に対抗して、国際競争力を強化
するために国が予算を重点配分する特定国際コンテナ埠頭。０４年７月、京浜（東京港、横浜港）、
伊勢湾（名古屋港、四日市港）、阪神（大阪港、神戸港）の３大湾（６港）が選ばれた。
水深１５メートル以深、奥行き５００メートル以上、延長１千メートル以上のバースを整備し、
ＩＴ化された荷役機械を導入して、入港からコンテナ搬出までの時間を今の３分の１程度に
短縮することを目指す。民間出資の巨大港湾会社が運営を担うことで、コストの３割低減も図る。

■ハコモノ行政の延長
港湾政策に詳しい柴田悦子・大阪市立大名誉教授の話　小泉政権の「官から民へ」の大合唱の中で
生まれたスーパー中枢港湾構想の実態は、ほとんど寄港実績がない超大型貨物船のための岸壁を
整備するなど、ハコモノ行政の延長だ。運営会社も、大小の港運業者の寄せ集まりにとどまって
いるのが現状で、巨大施設を担えるのか疑問だ。ただ、ここまで整備が進んだ以上は国や市が
何とか運営会社を支えることで、公費投入を最小限に抑えるしかない。

-以上です-
大阪湾の人工島、夢洲に建設中の高規格コンテナターミナル。残り３分の１（下）の工事が佳境を迎えている
http://www.asahi.com/national/update/0113/images/OSK200901130142.jpg
コンテナターミナルの位置を示す地図は
http://www.asahi.com/national/update/0113/images/OSK200901130143.jpg
依頼を受けてたてました。

あいりんの奴等を閉じ込めとけ

地元最大手って上組か
山口組の母体で元企業舎弟

893にまでそっぽ向かれたとなるとやっぱ作ることだけが目的の利用しても赤字しか出ない不必要な箱物の典型だったわけだな

時、既に遅し。北東アジアの港湾機能は釜山に集中、空港は仁川に。
ヒステリックに箱物たたきしてたら、必要なものすら作れませんでした。

これはちょっとカワイソス
ローコストでうまく作ったんだろうけど時期が悪かった。
計画時点では世界経済がここまで一気に失速するなんて誰も判らなかっただろうからね。

高速が５００円って本当に？

神戸港で十分な貨物量とりあつかえるのに馬鹿が仕事しないから誘致合戦負けただけだよ
地震で半壊したときとられてそれで終わり

韓国は１ヶ所に集中投資し成功した
日本は各地方に万遍なく分散投資して総倒れとなった
戦略なき日本の姿を物語る

>>10
だって地元土建会社の要望だもん

大阪は、財政管理団体に身を落として、日本国の直接統治を受けるのが良い。
大阪人に自己の統治能力無し。

出た！大阪人、東京人と離間工作する朝鮮人が

マスコミ出身者が市長になってから関西マスコミは大阪市批判をいっさいしません。
現役アナウンサーが土下座するように
先輩の元アナである現市長にインタビューしてます。
マスコミに権力の監視なんぞできない、と思いました。

国際競争力詐欺ですね

マタマタ平松のとこか。民主党が支援したところは
ダメだ。平松にやる気が見えない。橋下の金魚の糞
状態だ。

与党の失策の影響でしょ?

>>10
お前の国はデフォルトの心配すべきだろうが

三流国がw

どう見ても平松の失策。

>>6

釜山はもうすぐハブ港からハブられ港になりますが何か？

このスレで釜山とかどうでもいいし

道州制に移行して借金はチャラに

釜山は一応関係あると思うけどなぁ
結局、いつもの国の政策の甘さなような気がする
使用料を抑える方法が民間に押し付けだけじゃ
あまり行政主導の政策としては稚拙じゃないか

韓国の空と海の港の政策は評価するべき。
大阪も早く伊丹廃港して、港も集中するべき。

名阪国道が無料で第2名神もできたのに、これは無駄だわ。
大容量の国際貨物は阪神からの定期便は不要で、四日市に集中させた方が航路を呼べる。
むしろ近畿としては日本海側で敦賀に中枢港整備でもした方が良かっただろう。

交通の便とか、消費地までの距離なんかを考えたら大阪湾だと思うぞ。

大阪に大型貨物を陸揚するものがどれだけあるかというのがそもそも妄想だったんだよな。
日本は内陸輸送が高いが、コンテナトレーラーの流れから見れば大阪港にあろうと大した差ではないと。
まあ、作るのが目的だったという初期目標は達成したので、補助金経済的にはうまく引き出せて成功事例じゃないか。

>>25
四日市は名古屋港に航路が集約されるんじゃないかと恐れてる状態。

対岸で仕事してたけどガントリー動いてるの見たことないよ
ローロー船がたまに来るだけ

なぁに心配せんでええ
巨額の財政負担はトンキンにくれてやりゃええんや
バックレ上等や

大阪ってWTCとか箱物セクターで懲りたはずなのにね(´･ω･`)

上海、釜山などが連続10数バースの超大型埠頭整備によって
世界規模のコンテナ船社囲い込みを進めてるのに
日本は周回遅れで中途半端な規模の施設を三大湾に分散投資…

そんな（世界標準からいえば）チンケな埠頭経営用に
上下分離で運営会社作っても、需給無視の箱物ありきが祟り
稼働前から経営危機…

国交省の政策の馬鹿さかげんは今にはじまったことじゃないが
大阪のこれは酷すぎる
北九州ひびき灘や川崎港ＣＴ、常陸那珂ＣＴの失敗から
何も学んでないじゃないの

国交省港湾局の役人は土木技官で、ゼネコン・マリコンとつるんで
施設をつくるだけ
こういう奴らが港湾政策をつくり、完成したあとのことを何も
考えずに土木工事くりかえすからこういう酷いことになる
高速道路や空港と違って一般人の目に触れない分、やりたい
放題って感じだな

官僚の暴走を止めるのは政権交代以外にない。
自民・公明による官僚マンセー政治が官僚をここまでのさばらせた。

　／　　　全国からニュースが集まる　　　＼　　　　　　東京のマスコミが選別　
（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
（　東京で強盗　広島で強盗　秋田で強盗 .）　　　 （⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）
（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　　 （　じゃあ、このニュースと　　　）
（　大阪で事故　愛媛で事故　茨城で事故 .）　　　 （　このニュースと　　　　　　 　）
（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　　 （　このニュースでいきましょう）
（　　　名古屋で殺人　神奈川で殺人　　　　）　→　（＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿）
（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　　
（　沖縄で窃盗　福島で窃盗　京都で窃盗 .）　　　　　　　 ○　　　　　　○
（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　　　　　┌─┐　　　┌─┐
（　千葉で恐喝　兵庫で恐喝　大分で恐喝 .）　　　　　　│差│　 　..│姑│
（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　　　　　│別│　 　..│息│
（　石川で誘拐　青森で誘拐　福岡で誘拐 .）　　　　　　└─┘　　　└─┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃┌───────────────────────────┐┃
┃│.　 　 　 　 　　　　　　　　東京から、全国のニュースをお伝えします│┃
┃│　　　　　　　　　　┌──┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃
┃│　　　　　　　　　　│○○│　　　　　今日、大阪で大阪で大阪で　　│┃
┃│　　　　　　　　　　│　o . │　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│┃
┃│　　　　　　　　　　└┬┬┘　　　　　　　　　大阪で大阪で大阪で . . │┃
┃│　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 │┃
┃│　　　　　　│　　　　　　　　　　 │　　　　　 大阪で大阪で大阪で 　 │┃
┃│￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

バカでかい夢洲のほんの一部分だから別にいいんじゃない？

goverment of the 官僚、by the 自民公明　for the 官僚

パゴヤ人が必死過ぎでワロタw

>>31
全然懲りてるようには見えないけどなｗ

大阪なんかさっさと破綻させて自治体ごと解散し住民は全て退去、
更地にしてしまえばいい
所詮日本のガン

東京一極集中こそ日本全体を疲弊させてるわけだが。
先進国の中でも著しい少子化が進んでるのは
東京一極集中が大きな原因の一つでしょ。東京の人ほどそれに触れないけど。
まあ、「子は国と宝」というけど、このままだと
日本は確実に衰退していくと思うよ。

重要なのは、狭い意味でのコストばかりでなく、余計な時間がかかるということなんだよな。
神戸が地震から復興するときに、通関の手間ひまを短縮するように関係機関を集中化させれば
良かったんだが、「復旧」に走って、釜山に客を取られたんだよな。そういう反省を活かしているのかねえ。

またこいつが依頼したのか、ネガティブキャンペーン依頼大好きだな
でも何故か名古屋のネガティブキャンペーンは依頼されない

【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】

http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1

http://unkar.jp/read/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243

名古屋在住63歳
無職歴63年
今日も2ch皆勤賞W

名古屋マンセーマンセー都合のいい妄言が特徴

>>40
じゃあ大阪の出生率は高いのか？
日本全国殆ど変わらんだろ。沖縄以外は。

>>43
そんな事はない。東京の出生率は全国最低だし、
関東の全て全国平均以下の出生率。こんな地域は他にありません。
まあ「東京栄えて国滅ぶ」ですよ。いくところまでいかないと
この流れは変わらないとは思ってますよ。

大阪市は財政大丈夫なのかそれより

沖縄「また大阪か」
九州「また大阪か」
四国「また大阪か」
中国「また大阪か」
近畿「大阪と一緒にするな！」
大阪府「トンキンのしわざやで！」
東海「また大阪か」
北陸「また大阪か」
信越「また大阪か」
関東「また大阪か」
東京都「阪国人うぜぇｗｗｗｗｗｗ」
東北「また大阪か」
北海道「また大阪か」

　　　　　∧∧　　ミ　　 ＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌──┴┴──┐
　　　　/'　　　.つ また大阪か！│
　　〜′　/´　└──┬───┘
　　　∪ ∪　 　 　　　 ││　_ε３
　 　 　 　 　 　 　　 　 ゛゛'゛'゛

>>45
大丈夫

運営主体になったり、施設買取なんてしたら大赤字だけど
このままバックレてればたとえ港湾が潰れてもノーダメージ

朝起きたら大阪人が全員粛清されていれば、物凄く爽やかな朝になるのにね

大阪人が負担すればいいだけの話だな

国家予算額が８０兆円だというのは一般会計だけの数字であり、特別会計を含めた国家予算総額は、
４１０兆円にもなる。　なんと一般会計の５倍もの歳入額がある別口の特別会計があるのだ。
これは年収８００万円のサラリーマンが、給与所得とは別に、株の配当や手持ち不動産での収入が
年間４１００万円もあるのと同じことなのだ。
特別会計には道路整備特別会計の他、港湾整備、空港整備、国有林野事業、食糧管理、自動車損害
賠償保障事業、自動車検査登録などの各特別会計が合計３０近くもある。
一般会計が、毎年の歳入と歳出がほぼ同額で翌年への繰越がない予算であるのに対して、これらの
特別会計には翌年以降への繰越額が多量に存在する。いや、むしろ、道路や空港や港湾施設整備の
ためと称して、具体的な投資先がないままに多量の剰余金残高を維持し続けているのが実情だ。
例えばガソリン税の様に、法定税率の倍にもなる暫定税率を賦課して多額の税金を徴収し、それを
貯めこんでいる。貯めこんだ金が社会基盤整備に使われればいいのだが、実際は国交省の天下り先
法人の慰安旅行費用、作っても車が数台しか通らない不必要な道路建設＝地元建設業への資金還流
などに浪費されている。空港整備では乗客数が採算ラインを大幅に下回る人数しかいないと予想さ
ているのに空港を造ったり、港湾整備ではまったく使われたことのない埠頭が造られ、放置されて
ままになっていたりと、まったくにムダな設備に税金をタレ流している。
一方の一般会計は「歳入不足」と称してサラリーマン減税の廃止など実質増税が行われ、今度は、
消費税率を上げるなどの、一般国民にばかり負担を強いる計画になっている。
使う予定がない特別会計の剰余金＝埋蔵金を公務員が私物化して浪費している。その浪費をやめさ
せて一般会計に組み入れれば、消費税率を上げる必要はない。
官僚が特別会計で維持されている天下り先法人の役員になることを繰り返して、わずか数年の在職
で数千万円の退職金を何度でも受け取る様な、現代版の特権貴族制度を維持するために悪用されて
いる。そんな特別会計の支出明細を公開して、国民が納得できない特別会計は即刻に廃止シナリオ
を策定し廃止に向けての行動を取らせる必要がある！

国の港湾政策は失敗ばっかりだな。
こりゃシンガポールや香港、釜山の囲い込みにやられて終了だな。
どこまで無能なんだか。死ねよマジで。

作ってばっかりじゃんか・・
ホントにいらぬところでは多極分散ばかりするんだな・・

平松が無茶苦茶するの‥橋下さん助けてやって

平松じゃなく、ずーっと前の市長が作ったもの。

港の整備って、市が手懸けなきゃいけないことなのか？
国が責任持ってやればいいと思うのだが

建設業は男の仕事や

いよいよ破綻ですか

ノックの負の遺産ｗｗｗｗ

江戸っこは宵越しの金は持たねー

【　財　政　赤　字　】　　　　　　平　成　２　１　度　予　算　　　　　赤　字　額

東京都　３１７３億円　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　┃　それでも
神奈川　１３５０億円　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　┃　大阪の赤字が
宮城県　１３４４億円　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　一番ひどいように
埼玉県　１１４６億円　　　　　　　　　　　　┃
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　報道する
福島県　　７２０億円　　　　　　　　　　　　┃
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　東京のマスコミ
静岡県　　６１７億円　　　　　　　　　　　　┃
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━
大阪府　　５９０億円

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1225459112/376

>>6
日本は設備の問題では無いからな

港湾関係者の利権が強すぎて、利用料が高すぎる。

日本から北米への輸出でも小さい船で釜山まで運び、
そこで大型船に積み換えて北米へ行くのが多いらしいね。

中規模資本の寄せ集めに、こんな巨額な設備投資させてやんなよｗｗｗ
もっとでかいとこが、投資しねえとリスク負いきれねえんじゃねえの？
素人が下手に足つっこむと、大阪湾に沈められるような業界なんだろうけどさぁ

北米航路・欧州航路が中国との兼ね合いでハブの釜山目指して日本海側通るのに
太平洋側に千何百億てw
直江津か新潟・博多に集中投資すべきだろうが
神戸・横浜とか何十年前の幻想追い求めてんじゃねぇ

此花区民がとおりますよぉ

公務員脳の考えることといえば計画経済ですから
港が計画的に建設されれば無問題、かれらは利益という概念はないの

無能官僚が発案し
無能政府が予算を決定し
そして土建屋が国土を破壊していく

国民と政治家が無能で東京一極集中こそが日本が生き残る道なのに
それを足ひっぱりまくった結果だと思うが

>>64
日本のハブ空港も紛れも無く仁川空港だしな。
何をやってんだ日本政府

つーかハブ空港や港って
後から投資したもの勝ちだろｗ

釜山や上海香港に競わせて
ハブの名前がほしければ最後に投資すりゃいいんじゃないかな。

しかしそんなに儲かるのかな
疑問だ

大阪食べ放題バイキング安い店
ttp://r.gnavi.co.jp/k079504/
ttp://r.gnavi.co.jp/k100101/menu2.htm
ttp://r.gnavi.co.jp/k405200/menu1.htm
ttp://r.gnavi.co.jp/k060810/menu1.htm

神戸の中枢港湾プロジェクトは大丈夫なのか？

wikipediaで「スーパー中枢港湾」みると、五大港の中で東京だけ受け皿会社作ってないんだな。
作らなかったのか作れなかったのかわからんが、とにかく東京は国交省の阿呆な政策の尻馬に
乗らなかったわけだ。

それどころか東京（石原）は、国の無策に見切りをつけ、横浜、川崎と組んで京浜三港統合構想
を昨年ぶち上げ、世界標準のコンテナボリュームを備えた港を目指そうとしている。
阪神は貧すれば鈍するで、国に媚売ってどつぼに嵌ったという、一番惨めなパターン。

このまま行くと、国際コンテナ物流の日本の拠点港は、メインが統合した京浜、サブが輸出貨物
がある名古屋になって、阪神は死亡フラグ立ちかねないぞ。そんなんでいいのか、本当に。

　　　【阪流コミュニケーション】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｼｯ
　　　　　　 ／￣￣￣＼　　　ミ　　,､　＿＿＿_
　　　　　／ 　　　_ノ阪　＼ 　　　 //　_ノ 阪 ヽ_＼
.　　　　 |　　 　　＼　,　　／>　　／っ ＼　,　　／　＼　　＊頭を叩いてツッコミを入れる
　　　 　 |　 ,.　ヽ　 （__人__）＿/ /:::::　 （__人__）　::::: ＼
.　　 　 　| / ／　　 ｀ ⌒´ﾉ＿_ノ　＼　　|r┬-/　　／　|　　上司・年上等無関係にやるので
　 　　 　 / /　 　 　　　 　} 　 ﾉ 　 　　 `￣'´　　 　 　ﾉ､
　 　 　　〈 <　　 　　　　　}__／／| 　 　 　　　　　　　 /＼＼__　他の46都道府県では不評
　 　 　 　 iヽヽ.__,､　　　 /＝u'　　ヽ　　　　　　　　 ノ　　｀u＝
　　　　　　ヽ.ヽ 　<　__ノ　　　　　　　＼　＿＿　／
　　　　　　　`ヽ＼_>､　　　　　　　　 ／／　　 ＼＼

「夢洲」に「舞洲」ですか
大阪オリンピックの会場予定地でしたね〜ぇ
因縁の埋立地ですか

しかし次から次へと新規借金を造って頂きまして
毎度おおきにです

金融屋より

>>73
猪瀬直樹メルマガ
日本国の研究　不安との訣別／再生のカルテ
「東京湾を民営化する」
ttp://archive.mag2.com/mail/0000064584/20080327150000001.html

ヘベイスピリット号事件で釜山港は国際ハブ港湾の地位から脱落するので
釜山港の貨物を奪取するチャンスです。

>>73
現時点ではなんともいえんよ。
今後どちらが良いように転ぶのかもね。

四日市は去年の水揚げが過去最高を更新だそうだが。
大型バースは作りさえすれば世界標準のコンテナ船がつけるようになるので各港でやればいいだろ。

>>76
その人、片側３車線規格で建設中の第２東名を
片側２車線の構造物に変えちゃった人でしょ。

目先の人気のために、片側２車線にするから、
東名間の交通を処理するのに最適な３車線道路に
作り直すのに莫大なカネが必要になっちゃたんだよね。

第二東名高速道路(新東名)スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/
で叩かれるよ。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　 <｀∀´>ﾉ ｵﾜﾘﾔ　　三┌<｀∀´>┘ｵﾜﾘﾃﾞﾝｶﾞﾅ　　　　　／|
　　　　　　 ﾉ( ﾍﾍ　　　　　　　　　三　┘>　 　　　三 ┌<｀∀´>┘ｵﾜｯﾄﾙﾜｳﾞｫｹ！ミ
　<｀∀´>ﾉ ｵﾜﾘﾁﾞｬ　　　　　　三　┌<｀∀´>┘ｵﾜﾘﾏﾝｶﾞﾅ> ／　　　|　ミ ＼<｀∀´>／ ｵﾜｯﾄﾙﾔﾝｹ
　ﾉ( ﾍﾍ　　　　　<｀∀´>ﾉ ｵﾜﾘﾃﾞｯｾ　　┘>　┌<｀∀´>┘ｵﾜｯﾃｹﾂｶﾙ　ﾐ 　|＿/
　　　　　　　　　　ﾉ( ﾍﾍ　　　　　　　　　　　　三　 ┘> ／　　　／ |　　　　 　ﾉ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　／ 　 |　　ミ
　　　　　大　　　阪　　　民　　　国 　 　 　 　 　 　 　 |　 ／　　 　|　 ヽ<｀∀´>ﾉ ｵﾜﾀﾃﾞｪ　　　　ミ＼<｀∀´>／ ｵﾜﾘﾖｯﾀ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／ 　 　　　|　 ＼(＼ﾉ　　　　　　　　　　　　ﾐ　|＿/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　|　　　　　　　　|　　　　　　　　　ミ　　　　　　　　　 ﾉ ﾉ

>>10
まぁ韓国では
国自身が倒れてるんだけどね。

しかも敵国北朝鮮が喧嘩ふっかけてきてて
日本的にマンセー状態

第２のまことちゃんハウスってこんな感じ？
湯気が出るように、湿気と37度くらいに保っておくのが大変そうだね。



　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　'.;｀i　 i､　ﾉ　 .､″
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

あげ

崖を上っていたら、頂上まで後1m位のところでロープが切れた感じか

阪神港として神戸港と足並みをそろえてやっていこうとしてるところで・・
神戸港の足を引っ張らないでくださいね。

>>85
チョモランマ登山であてにしていた協賛スポンサーが
現地のベースキャンプに食料／水送らないので
山頂アタック隊がBC出発前に相次ぎ脱落・凍死してるってことだろ

関空の国際貨物、12月は4割減で過去最大の落ち込み

　関西国際空港会社は２日、２００８年の運営概況（速報値）を発表した。国際線と
国内線を合わせた旅客数は前年比３・６％減の１６００万人、貨物取扱量は０・５％増の
８２万トンで、ほぼ前年の水準を維持した。夏頃まで路線拡大や新規就航が続いたが、
路線の廃止・減便や景気後退に伴って後半に急速に悪化している。

　１日平均の乗り入れ便数も貨物便の好調などで国際線、国内線合わせて５・９％増の
１８０・９便と過去最高を記録した。

　だが、秋以降に鮮明になった世界的な景気後退で、１２月の数値は悪化が目立っている。
国際貨物の取扱量はメーカーなどの輸出が不振で前年同月比４０・８％減と、単月では
過去最大の落ち込み幅となった。国際線の旅客数は外国人が２３％減、日本人も
９・９％減だった。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233757631/l50

>>87
甘いな
スーパー中枢港湾施策はインパールだろ。

・国交省港湾局（牟田口廉也）
・大阪市港湾局＆港運各社（師団長）

国交省港湾局は土木技官が大水深バース建設するだけで
完成したあとの利用のことなんかこれっぽっちも考えてないからな
天下り先がマリコンだから造ったら仕事終わり　そして日本の港湾は
釣堀量産して世界の競争から脱落、沈没・・・・
もうね、ほんといいかげんにしてほしいよ

>>73
東京港も新たに中防外側に大型コンテナターミナル建設するよ(平成27年完成予定)。

但し大型船のマストが羽田空港の空域に干渉しちゃうんだってwww

>>90
そして名古屋港でも去年の12月のはじめに飛島埠頭の第2パースが供用開始


名古屋港飛島ふ頭、第2バースが運用開始　大型船2隻同時停泊、24時間積み下ろし可能に

世界最大級のコンテナターミナルの名古屋港飛島ふ頭（飛島村）コンテナターミナルに、
新たに第２バース（岸壁）が完成し、２日運用を開始した。
同バースではアジアで初めて全自動の搬送台車（ＡＧＶ）を導入。
コンテナの積み下ろし作業が２４時間出来るようになった。
航路と泊地は水深１６メートルと世界の巨大港湾と肩を並べた。
岸壁の長さも３００メートルから７５０メートルに延び、大型船２隻が同時に停泊できるようになった。
今後、作業速度の向上が実証されれば、第１バースでもＡＧＶを導入する予定という。
この日は、正午過ぎに第１号となる貨物船が中国・上海から到着し、早速、６５０個の
コンテナを降ろす作業が始められた。
飛島コンテナ埠頭の内山人司社長は「ＡＧＶの導入で、安全を維持しながら効率化が出来る。
名古屋の顔としてますます頑張っていきたい」と張り切っていた。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228290135/l50

ついでにこんなのも

2009年度予算　財務省原案、名古屋港に新バース　総枠で7年間、264億円

０９年度当初予算の財務省原案が２０日内示され、名古屋港鍋田ふ頭地区（弥富市）の
国際コンテナターミナル整備事業が盛り込まれた。
すでに０１年４月までに第１、第２バース（岸壁）が完成しているが、コンテナ船が
沖に停泊する「沖待ち」が問題になっており、第３バースを新設して物流の効率化を
図る。１５年度まで７年間の総事業費２６４億円が総枠として示された。

また１０年に名古屋市で開く第１０回生物多様性条約締約国会議（ＣＯＰ１０）の事業費
として９７００万円（今年度４２００万円）が計上された。内訳は事前イベントなどの
開催準備経費４２００万円、同条約への拠出金２９００万円、条約に関連する会合への
専門家派遣などに２６００万円−−となっている。

木曽川水系導水路事業では、用地費や進入路の工事費など１８億円（今年度は１５億円）が
概算要求通り認められた。導水路事業は、総事業費８９０億円をかけて徳山ダム（岐阜県
揖斐川町）にためた水を下流域で利用できるようにする。１５年度完成を目指している。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229902640/l50

>>29
たまにEVERGREENやMOLのコンテナ船が停まってるよ

>>32
船社にとっては埠頭のでかさは関係ないんだな。
1バースでも2バースでも専用貸しさせてくれる方が有り難い。
シンガポールは規模のでかさが災いしてマースクに逃げられちゃったよ。

夢洲建設中のコンテナ施設運営会社、大阪市・国に支援要請
2009/02/10配信

　大阪市の人工島、夢洲（ゆめしま）に建設中の高規格コンテナ施設の運営会社が
国と大阪市に対し、施設使用料の減免などの経営支援策を求めていることが分かった。
施設は10月に本格稼働の予定だが、景気悪化で大阪港の貿易量が計画より約2割
落ち込む見通しで、収益確保のメドが立たないためという。ただ、市の財政状況も
厳しく、交渉は難航しそうだ。

ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004937.html

すでに供用してる神戸に特化しとけばいいのに。
こういうところに地方自治の無駄が見えるな。

「隣があるから俺にもｸﾚｸﾚ」って言う自治体も確かに問題なんだが
それ以上に、直轄事業という名の「飯の種」が欲しいばっかりに
国家的視点での相互調整機能をなんら果たさないでおいて
土木工事やるだけの国交省の姿勢が諸悪の根源なんだと思うよ

また大阪か！

大阪市民やけどしらんがなｗ俺らに関係あらへんし
そんなあほなプロジェクト聞いてへんし
負債が出来ても俺らの財布絶対に開けへんで！びた一文やらんで！

民間も無い金は出せないという事だな

「大阪・・・大阪・・・大阪・・・大阪・・・大阪・・・」


記事に何回も同じ言葉を入れるのはマスコミの洗脳工作だって知ってた？

>>1
こうしてまた一つ負の遺産が増えるわけか