【航空】エアアジアX、年内の日本就航目指す　北海道・大阪・福岡で検討［09/01/13］

長距離格安航空会社のエアアジアＸは、日本政府によるマレーシア人に対する
ビザ発給規則が緩和されることを受け、年内にも日本への乗り入れを実現させたい
考えだ。
AFP通信の取材に対してアズラン・オスマン最高経営責任者（CEO）が明らかに
した。少なくとも３カ所に乗り入れたい考えで、候補地は▽北海道▽大阪▽福岡一一。
機材には新たに導入したエアバスA330-300型機を使う予定。日本政府はビザ発給に
際して予約済みの航空券及び宿泊先の提示を求めていたが、エアアジアＸが同社の
インターネットによる予約システムについて日本政府に説明し、理解が得られたと
している。

エアアジアＸは昨年７月、マレーシア人旅行者に対する厳しいビザ規則を理由に
日本路線の就航計画の延期を発表。航空券を購入した後にビザ発給を拒否される
可能性があることに懸念を表明していた。

ソースは
http://www.malaysia-navi.jp/news/090112073756.html
関連スレは
【航空】格安航空エア・アジア、自社専用空港建設へ［09/01/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231473382/l50
依頼を受けてたてました。

【未だに】IBARAKI 茨城空港 ５【就航希望ゼロ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229348558/l50
茨城空港の動向を見守るスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210842843/l50

またか。
候補地から中部と茨城は始めから外して正解。
北海道はスキーの需要があるだろうし福岡も観光地として名古屋よりも有名。

マレーシアはビザ緩和していいと思う。

茨城…終わったかｗ

い、茨城は・・・ねえ茨城は！

東京メトロポリタンと中空が候補から脱落かｗ

大丈夫なのかここ？

>>3
赤道直下のマレーシアにスキー需要なんてあるわけねぇだろ。
やっぱり、日本と言えば東京に行けないと、いくら格安でも
意味は無い。

>>5
何それ？成田？

いい加減　JALとANAを守るのやめたら
日本に帰ってくると、出国しにくい

【航空】エア・アジアX：日本就航、マレーシアの格安航空・茨城、福岡、名古屋を候補…日本の航空市場にも価格競争の波 [08/05/20]
http://unkar.jp/read/news24.2ch.net/bizplus/1211235350
＞茨城、福岡、名古屋の3空港を候補として検討を始めた。

去年の5月には茨城・福岡・名古屋が候補だったのにな。
茨城・名古屋を却下して、新千歳・関空を候補にしたのか。
まぁ素人考えでもこっちの方が成功しそうって気がするｗ

北海道はスキーなんかである程度リピーター確保できそうだが、福岡なんて一度行ったら終わりだと思うんだが･･･。

茨城空港終了のお知らせか
まぁ当然だが

>>11
いや、大阪はマレーシア航空にJALと競合してる上にエアアジアと競合が激しくなる中空なら単独で独占
その分中空がやりやすいかなと思ったけど香港エクスプレスもキャセイだけの中空捨ててキャセイ・JAL・ANA・エアインディアと競合する関空選んだのと同じかな

>>14
競合してでも人の集まる方がやっぱりいいとおもう。

香港航空の新千歳線っていつの間にか定期便になってたんだね

まあ、格安系なら大阪はわかるんだが、
東京（茨城）に乗り入れなくて大丈夫？

福岡はMH撤退と引き換えかも。
札幌は迷うところ、未知数。

マレーシアは韓国より平均的な生活水準が上で
かつ、失業者も少ないんだから、シンガと同じで
即刻ノービザにすべきだろう。常考
観光庁つくったのに、本当、世界経済の本質を
理解できないんだな、日本政府は

茨城は来年開港だから入ってないんじゃないの？

>>18
韓国より上は言い過ぎ

静岡は？キムチ臭くなるのは嫌だから来て

>>19

少なくとも学費も払えず
食えないから
日本に来て韓デリで働く
女子大生続出の斜め上の国より
水準は上だろう

ヒースローの入国の列の前に
かの国の女子がいると
その女子で必ず１０分は事情聴取で
止められるwww

要はロンドン線が採算取れそうもないんで浮いた機材を
回して路線をでっち上げるってんだろ。
マジで断末魔だな。

>>8
正月の札幌はヨドバシでそれっぽい家族連れみたよ。
スキーよりは寒さを体験しに来てるらしい。
ちなみに、ヨドのデジカメお年玉箱を買っていた。子供たちが
デジカメが自分たちの物になるらしくて店内で大はしゃぎしてたな。

茨城空港はアシアナ空港が就航するみたいだから韓国専用空港として存在すればいいよ。

>>23
もうオーストラリア人は来ないのか？

>>19
年内に新千歳、関空、福岡の3箇所、来年に茨城となると、
日本に4路線も飛ばすことになる。
フラッグ・キャリアのマレーシア航空ですら成田と関空しか維持できてないのに、
エアアジアＸが4路線も維持できるのか？

>>17
東京を必要としてないとか？
まあ東京便はアホほどあるからね。

自前の空港をKLに建設するとか言ってるぐらいだからなぁ。
やはり首都圏には飛ばしたいんじゃないのかな。
できれば茨城より羽田の方が良いんだろうけど。
だから言及できないってのはあるかも。

>>28
首都圏なんて発想は向こうにはないだろうし、首都圏ってもピンきりだから
首都圏なんて意味のないものにではなく成田に飛ばしたいってのはあるかもね。
素直に関空､成田、北海道でいいんじゃないのかな。

クアラルンプールよりシンガポーが来てくれたほうがﾖｶﾀ(/_;)

>>26

既存の会社と違って経費がまだ少ないほう。既存の会社は組合の絡みで解雇などのリストラがしにくいけど
格安のほうはそれが皆無に近い

名古屋飛ばし....

>>19

いや、本当に生活実感は、マレーシヤやシンガポールのほうが韓国よるずっと上だよ。
韓国は町中やトイレが汚い。

>>22
機材は計画に沿って増強中。日本線4路線程度も最初から織り込み済み。
ロンドン線は就航もしていないのに不振で機材が浮くとか、そういうのはない。

>>29
「成田に飛ばしたい」なんてのはない。
選択肢は羽田深夜早朝枠か茨城。羽田が時間帯別料金導入とかで大幅安にならないかぎり、
総コストを考慮すれば茨城就航の方向。

>>32
だから名古屋は飛ばさないっつうの。