茨城空港の動向を見守るスレ

誰が責任を取るのだろう。

神戸便８月末運休！
終わりだね。

こんな赤字空港を作った奴のコメントが聞きたい。

神戸便８月末運休！
終わりだね。

こんな赤字空港を作った奴のコメントが聞きたい。

最終的には民間なしですね

スカイマーク（本社・東京）は２４日、神戸空港と茨城空港を結ぶ
定期便（１日１往復）を今年８月末で運休すると発表した。
同便は茨城空港にとって唯一の定期国内便で、今年４月就航したばかり。
残る定期便は韓国アシアナ航空のソウル便のみ。

同社によると、茨城空港は航空自衛隊百里基地との共用飛行場で、
民間便のダイヤより自衛隊のイベントなどが優先されるため、
増便もできず、黒字を確保できないとして運休を判断したという。

同社営業推進部広報担当は「自衛隊の都合で運航に制約が出ること自体、
茨城空港側から聞いていなかった」と説明している。
　　　　◆　　　　　　　◆
茨城県空港対策課によると、運休についてスカイマークから事前相談はなく、
２４日夕に同社ホームページで知ったという。同課職員は「寝耳に水」と
驚き、運休理由に挙げた航空自衛隊との共用に伴う制約は「必ずしも
足かせになるとは思わなかった」と述べた。

http://mainichi.jp/select/today/news/20100625k0000m020101000c.html


どっちもどっちだろ。
てか、「民間便のダイヤより自衛隊のイベントなどが優先されるため、
増便もできず」って、どんないいわけだよ。こんなん、最初から分かってるだろ。

県側も「必ずしも足かせになるとは思わなかった」ってwww

スカイマークって就航しては短期で撤退の繰り返しばかり。その他もろもろの
不祥事もあるし、いい加減潰れないかな。

スカイマークプレスリリース
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100624.html

スカイマーク株式会社は、2010年9月より「神戸‐茨城線」を運休とさせて
いただくことを決定いたしましたので、ここにお知らせいたします。

本件、運休に至る経緯は以下の通りとなります。

「神戸-茨城線」は当初の想定よりも好調で黒字運航を行っておりましたが、
本社コストや定期整備コストを含めれば黒字にはなっておりませんでした。
当社としては低価格帯の運賃で需要を掘り起こし、３便以上の運航体制を
敷いた時点で完全黒字にすることを目指しておりましたが、ここに来て
茨城空港は他の空港と異なり、自衛隊の指揮下で運航しなければならない
ことが判明いたしました。茨城空港と自衛隊との間でそのような取り決めが
あるようです。

例えば、航空祭では運航ダイヤの大幅な変更を求められておりますし、
観閲式では運航の中止を求められる可能性もあるようです。これでは
定期便としての運航を行うことができません。当社では機材をフルに
活用することでコスト削減を図っており、茨城空港発着便での運航
ダイヤの変更を行えば、その後の運航便に混乱を招くことになります。
現在、茨城に就航している機材は原則神戸に戻った後沖縄に向かい羽田に
戻ることになっておりますが、茨城で遅延させれば羽田への到着時刻が
玉突き的に遅れ、お客様が目的地までの地上交通に乗れなくなってしまう
ことにもなりかねません。

このような状況下では今後の増便について消極的にならざるを得ません。
増便ができなければ茨城便が完全な黒字になることはありません。この
問題に関して当社が改善を求める余地はなく、従って茨城空港と自衛隊との
間で「民間共用」のスキームの見直しがされるまで運休をさせていただく
ことを決定いたしました。

これまでご利用頂いておりましたお客様には誠に申し訳ございませんが、
民間航空会社として止むを得ない措置とご理解頂ければ幸いです。一日も
早く運航を再開できることを心より願っております。

SM　地域からの信頼性はゼロだな。こんな経営姿勢で良好な路線を確保できるんか？

内々（よく知られてるかな）の話では、結局、自衛隊の滑走路を上手く増やすための建前と聞きますね。

>>740
漫才かよｗｗｗｗｗ

自民党政権下に蔓延した手口

■需要の見込み：多すぎ
必要な施設と意識付けるため需要は多く見積もる。
現実とかけ離れた需要見込みは、もはや妄想の域。

■建設費の見積もり：少なすぎ
追加工事費を“あとから何度でも”加えることを前提に、
少なめに見積もって建設許可を受ける。事業に着手してしまえばこっちのもの

お主も悪よのぉ

責任者の逮捕はまだか

県が「補助金出すから撤退しないで」って泣きついたら、また税金が無駄に

これが本当の理由なら、アシアナも撤退するな。
滑走路2本あってそんなに長時間自衛隊が独占なんてありえないだろ。
航空ショーだって、定期便が来る時間だけ休憩すればよいだけの話。
去年まで滑走路1本でやっていたんだから何のための滑走路2本なんだよ。

もう用済み。バイバイ

羽田拡張に合わせての撤退か。茨城線に使ってた機材はそっちへ。

とてもわかりやすいな、スカイマーク。

観閲式って来年じゃなかったっけ？

格安のスカイマークが早くも茨城空港から撤退する、いったい何だそれは、
別に構わんがさすがに首都防衛を担う国防省百里空軍基地の底力だね２７００ｍ
長い滑走路２本を建設してもらいウハウハし喜んでいるのは百里空軍基地だけだ
目論見が当たってね、そもそもディリーで乗る客層が無いにも関わらず県がゴリ押し
し良い結果になりましたネ

ネ・・・・ってあんた
搭乗率76％もあんのに、どうなってんだか？

>>753
採算性の悪い観光客ばっかなんだろ
76%っていっても観光客ばっかでビジネス客が多くないと採算取れないよ

神戸⇔茨城なんてビジネス需要がないってことだ

スカイマークは一日3便ぐらい飛ばさないと利益が出ない。
スカイマークって機体を回して運用している。
しかも航空自衛隊と隣接しているから自衛隊がイベントあると
ダイヤの変更余儀なくされると機体の他の運用に回せないから
大混乱になる。
こんな事するぐらいなら撤退したほうがマシと言うわけ。

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003134562.shtml
同社は廃止の理由を「（茨城空港を共用する）航空自衛隊から、７月２５日に
予定される『航空祭』当日の運航ダイヤ変更を求められた」と説明する。

これに対して防衛省航空幕僚監部は「当日は空港周辺の道路が渋滞するので、
利用客が乗り遅れないよう３０分程度の変更を提案しただけ。
発着時間を指示してはいない」と反論する。
-----------------------------------------------------------
千歳でも那覇でも、軍民共用空港では似たようなことがよくある。
スカイ自身も昨年夏にはこんなリリースを出してるし。
ttp://www.skymark.co.jp/ja/news/2009_0803out_service.html

この馬鹿社長の主張通りなら千歳からも撤退だな

建前として自衛隊のせいにしただけ。
増便するほど客はいなかった。

７５７さんのおっしゃる通りでしょう。
なんでこんな空港作ったのでしょう？

>>758
>なんでこんな空港作ったのでしょう？

だから。航空自衛隊の滑走路の増設が悲願だったの。

誰にとっての悲願？
茨城県民？

>>760
国語の成績が悪かったの？
航空自衛隊の滑走路の増設が悲願　で理解できないのなら
滑走路の増設が航空自衛隊の悲願　と変えてあげれば利愛できるかな？

滑走路をつくるだけならもっと少ない予算でできる

茨城空港は、空港ビルや道路などに必要以上に金をかけてるから
はじめに言われていた予算の数倍の費用がかかっているのに
かんじんの滑走路の工事は手抜きがひどすぎてやりなおしになった

茨城の土建屋は満足に仕事もできないのに癒着だけは一人前

>>762
>滑走路をつくるだけなら
反対運動が凄くて着手できない。

茨城空港で大手道路会社が相次ぎ粗雑工事、舗装を全面打ち替え

　国土交通省関東地方整備局鹿島港湾・空港整備事務所は、2010年3月に開港を予定している
茨城空港の舗装を1月から全面補修する。長さ2700mの新滑走路などの舗装から、合計69個の
異物が発見されたからだ。舗装の表面から6cmの深さまで切削して打ち替える。
　2009年12月18日に発表した。補修工事は2010年1月5日から始め、2月末までに終える予定。
3月11日の開港には、影響しないという。
　異物の混入が見つかった新滑走路は、北と南の2工区に分けて2007年から2008年にかけて
舗装した。北側の工区を鹿島道路・日本道路・世紀東急工業JV（共同企業体）が約16億円の
工事費で、南側の工区を前田道路・大成ロテック・大林道路が約20億円でそれぞれ施工した。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20100104/203226/

>>764
>茨城空港で大手道路会社が相次ぎ粗雑工事、舗装を全面打ち替え
テロだね、これ。作業員に紛れ込んでいた。

残りの１路線廃止まぁだぁーｗｗｗ

>>761
なぜ茨城県民や特別会計が自衛隊の悲願を叶える必要があるのか、
得意の国語力で説明してくれないか？ｗｗ

茨城県民が自衛隊の悲願を叶える必要がある
のではなく、そんな義務も必要も無いのに叶えてあげてしまったんだな。

だまされたとも言えるが土建屋やその回りはそれで潤ったわけだから
そうしたかった県民も多いのだろう。

東京で博覧会やめたように、滋賀で新幹線駅やめたように
市民が無駄と気が付けば途中でも中止できた。
ここはいなかだから気が付いても気が付かない振りをしていたのだろう。

違うね、茨城空港が廃港になってもそっくりと百里空軍基地が１００％自由に使用できるじゃないか。
だからムダではないのですよ。茨城空港そのものはどうでも良いのだ。
首都圏防空最前線基地の役割を重視するからとても有難いことなのです。
茨城空港よさようなら！百里空軍基地バンザイ！ではありませんか。

>>768
>だまされたとも言えるが
茨城県民で騙されたと思ってるヤツなんて殆どいない。
整備事業で供給過剰で倒産寸前だった弱小土建屋がいくつも救われ、少ないながらも空港関係の雇用も生まれる。
茨城県民が騙されたと感じるとすれば、国からの運営補助金、助成金が出ないという話が本決まりになった時。
根本的にタカリ体質。

残りの１路線廃止まぁだぁーｗｗｗ 廃港まだぁーｗｗｗ

>>770
新しいハコモノ作らないと雇用が産まれないという嘘にだまされてることがわかってない。

公共施設の耐震補強とかに割り当てれば同じ予算でもっと多くの県内雇用が産まれたのに
ムダな空港を作ったせいで搭乗率補填とかムダな費用が県外の企業に流れてる。

国内線完全撤退・・・・が国内3路線就航になるでござるの巻

スカイマークは２０日、９月から運休を予定していた茨城―神戸便（１日１往復）
について１０月１日に再開すると表明した。
年度内に中部国際空港便と新千歳便も茨城空港から就航させるという。
同日午後、西久保慎一社長が茨城県庁を訪れ、橋本昌知事に伝えた。

名古屋イラネ

中部ｲﾗﾈ伊丹ｷﾎﾞｰﾝ

ツンデレ？

うざい新入り-Ａ
現れないな

沖縄が良かった

結局、この夏は臨時便もチャーター便も飛ばないのか。
スカイマークは信頼性イマイチなんで乗りたくないんだけどなぁ

国内３路線廃止　まだぁー

>>780
1路線しかない訳だが、とﾏｼﾞﾚｽしてみるﾃｽﾂ

で、その唯一の1路線も9月にはそっくり運休となる訳だがw

>>781
運休は9月だけな訳だが、とマジレス。

定期路線でまるまる１ヶ月運休なんて、厳寒期の雪国路線以外に
思いつかない。こんなスカイマークの常識ハズレがまかり通るのも、
何から何まで常識ハズレな茨城空港ならでは。

茨城県広場が新しくなりました
http://loveibaraki.com/

>>779
レガシーキャリアが正規料金で席を売っていられる夏の繁忙期に
全く儲からない茨城発着便をわざわざ設定する意味ないだろjk

そもそもスカイの信頼性なんて、天気予報とさして変わらんよ。
外されて大損しても全部、自己責任なのも含めてねw