【未だに】IBARAKI 茨城空港 ５【就航希望ゼロ】

>>948
成約率で力関係が分かることを知らないみたいだな。また痛い点を発見しちゃったぞ。

成田の場合は成田に主導権。
イバラキの場合は航空会社に懇願・哀願。

羽田・成田→ファースト・ビジネスも売れる基幹路線
茨城→貧乏人相手の単価の安い路線に物乞いの如く頭下げまくりw

ビバマカオみたいな雑魚路線とっとと持ってってくれよw
成田でも空気運んでいるだけのゴミ路線なんだから。

LCCが飛んで便利になるなら別に構わないんだが。


ここで反対してるやつって、基地に反対してたサヨなの？

>>954
オレは国税の無駄遣いに反対する都民。
君の推測によると、国民の90%以上が基地に反対してたサヨ。

最終的には県庁がケツもって、直営テナント出したり、
三セクの航空会社でっち上げて就航させたりするんだろ？

最終的には国がケツをもって、格納庫建てたり
思いやり予算で住宅建てて、嘉手納か普天間か岩国の米軍機移転させたりする方に一票

>>955
>90％
根拠のない数字を出すサヨです

>>954
LCCというより三流エアラインの不採算路線を押しつけられてる
だけだろ。
空気に金払うような事ばかりするから最初から空気しか運んでない
ようなところしか寄ってこない。

>>956
いや、むしろそれ位の矜持と覚悟をもって空港開設するならまだ良い度胸だと思う。

建設費も維持費も、他人のフンドシ頼み。初めから需要低いのが分かってるし
基地機能確保が本来のメインだから民間共用部分はローコストかつローリターンしか
狙ってない狙えない構造。全ての面で志が低く、ｵﾄﾅの事情だけで進んでるのが
もうホントにイヤらしい罠。

フィリピンは前からあり得ると思った。だって都内より郊外のほうがフィリピンパブ多いんだもん。

>>935
>【注】
>国の調査によれば、地方空港の維持管理費は年間約5億円で、
>うち着陸料収入約３億円を除く約2億円は、一般財源から補填しています。
それにしてもカッコイイよね。
ここまで非難がましい事を書くって事はターミナルビル関連で出した赤字を
一般財源から補填するようなみっともないマネは絶対にしないって事だよね。

県のHPに掲載するってのは公式の見解だよね。
他の自治体や空港関係者もみんな見て記録してるよね。
そんな中で前言撤回とか情けないマネなんかできるわけないよね。
いやあ楽しみだ。

>>962
茨城空港はすでにターミナルビルの建設費の償還を
宣伝広告費として補填すると表明していますが・・・

それは1億程度ですから毎年2〜3億のショートが出ます。

>>241にあるような売店収入4000万とか税関収入8000万とか
カウンタ使用料1億7500万とか本気で信じてますか？

LCC使うような人は空港の売店なんかではあまり買い物はしないよな。
それにしても茨城空港の盛況なのはスレだけだな。

>>965
飛行機内には、有料機内食を避けて、自家製お結び持参で乗り込み。
出発前のペットボトルのお茶くらいは買うか。ｗ

それにしても
開港後の経費って実際どのくらいかかるんだろう
維持管理は国負担だとしても
県の負担は？
ターミナルビルの借金は１０年間支払いないし
１０年後から減価償却費分の返済があるだけだけど
収入は県から１億弱
あと税関や入管、航空会社、店子からの家賃
広告費

支出は職員は９名程度採用
光熱費・・・

誰か教えて！！

ちょっと前のこのスレの見解

アシアナは来ない
↓
茨城県が熱烈なラブコールを送ってるだけ
↓
来たとしても週２〜３便


現実はおもしろいぐらい覆されましたね
決定以降はアシアナや韓国への中傷ですから困ったものです。

アンチの皆様はそのことに対してコメントないんですか？
またいろんな航空会社の名前が挙がってきましたが
それに対しても以前と同じような予想をするんでしょうか？
ほんと学習能力ゼロですねｗ

相変わらず釣り針が太くて煽りが下手くそですねw

まあ一日一便だと紋別空港レベルだから
せめて一日二便の能登空港レベルになれるまでがんばってくださいなと

次スレが出来ているようですね。↓

【ｵﾘｴﾝﾄﾀｲ航空】茨城空港 ６【ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑﾁｬ-ﾀ-依存】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236120243/

さて、次スレをよろしくな。

次ｽﾚ

【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236123235/

嵐にスレッドを建てさせるわけにはいかないので、僭越ながらｽﾚ建てさせて
頂きました。皆様よろしくお願いいたします。

次ｽﾚ

【ｵﾘｴﾝﾄﾀｲ航空】茨城空港 ６【ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑﾁｬ-ﾀ-依存】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236120243/

オリエンタルタイの宣伝うざいんだよ

>>975は誤着です



成田ではなく茨城？レベル

975です。すみません。次スレ間違えました。

【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236123235/

975のが良さそうだな

平成２１年３月４日 国土交通省東京航空局

百里飛行場民航地区航空機燃料保管施設営業に係る応募者の公表について

百里飛行場民航地区における航空機燃料保管施設営業者について、
平成２１年１月７日に募集要項を公表し、２月４日から２月２７日までを
応募書類の受付期間としていたところ、下記のとおり応募がありました。

記

・茨城県

もうね　あふぉかと・・・・・・・・・・・・・・

>>978は茨城空港アンチのカキコ　スルーで

第3セクターでっち上げる時間がないものだから、直営か。
県企業局に「茨城空港管理事務所」か何かができるんだろな。

>>982
じゃあオリエントの方はお花畑の夢語り専用ｽﾚと言う事で

>>984↓このようにすればよいかもね。


”オリエントタイ”の方→お花畑の夢語り専用スレ

”国内線就航未定”の方→アンチの夢語り専用スレ

現実派と言った方がいいだろ。
開港一年前になって夢のプランをブチ上げてるようなｷﾁｶﾞｲに
シンパなんざいないんだから。

>>983
その燃料保管施設の営業者はなんと飛行機への給油事業もセットでやらなきゃいけなくて、、
その厳しい要件は茨城県なんぞに満足できるものでもないので応募しても無駄だそうです。
そのせいで開港も遅れるそうです。

http://www.zakzak.co.jp/top/200903/t2009030207_all.html
>当初、有力な交渉先と期待されたマレーシアの「エア・アジアＸ」は、県によると、
>金融危機後に機体購入の資金繰りに苦しみ就航に慎重な姿勢を示すようになった。

何度も言ってるようにエアアジアに期待を持つな。

路線計画、機材設定、需要予測全てが杜撰すぎ。
エアアジアXは早晩破綻して短距離路線のエアアジア1本になるよ。

>>988
子会社Xのみならず、エアアジア本体もかなり素敵な状態の模様。
機材調達どころか、日々の支払いを絶賛滞納中。

＞またラジム副運輸相は、エアアジアが空港運営のマレーシア・エアポーツに
＞9,988万リンギもの空港税を滞納している問題に絡み、アブドラ首相の妻、
＞ジャンヌ夫人の弟及び妹がエアアジアの幹部におり、このためエアアジアが
＞追及を免れているとの野党側の主張について、調査する考えを明らかにした。
ttp://www.malaysia-navi.jp/news/090303072956.html

ハデなこと言ってる割には、台所事情はずいぶん苦しいようだね。
こういう場合、機材が差し押さえられ離陸許可も下りなくなり、頼みの日銭も
とうとう入らなくなって。。。ま、よくある話。

見栄のためだけに、無理やり需要があるように数字をごまかし、
必要だと主張していること自体がナンセンス。

経営基盤の弱い中小は常にパフォーマンスじみた派手な経営ビジョンを
ブチあげないとお金を集められないからね。
情報に疎い田舎の人はそういうのを額面通り受け取って夢を見てしまう。

ちなみに話の出てきた香港エクスプレスも昨年経営が立ち行かなくなり
名物社長が退任。現在は海南航空傘下に入って経営再建中。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37633
>鹿児島−香港線 運休／就航から１年、来月２９日から
>鹿児島線の運休は、経営効率化のため保有機材を１３機から８機に減らした
>ことに伴う路線見直しの一環。同社は札幌線や関西国際空港線の減便なども
>決めている。
http://373news.com/modules/pickup/topic.php?topicid=11&storyid=15253

こういう状況なのに甘いお話が出てくる事自体アレなんだよな。

エアラインは水商売的な所もある割に外面はいいから山師みたいな連中が資本集めてくるときも
ある。エアアジアもA330初号機にレイカー卿の名前付ける位だから、それなりに勉強したイイひとたちと
信じたいね、茨城にホントに飛ぶかどうか信じるのは別だけど(笑)

>>991
香港エクスプレス鹿児島線の搭乗率はそれほど悪くなかったっのに、撤退。
見切りの早さを賞賛すべきなんだろうか、それとも機材の運用効率が落ちる
中距離路線の経営はコスト低い737でもやはり比較的難しいのか。

>>990
見栄なんかじゃ、決してないだろ。まぁ多少はあるかもw
公共事業をデッチ上げ国から県からカネを引っぱってくる、冷静でしたたかな損得勘定が、全て。

それに乗っかって、首都圏第三空港とかビジネスジェットとかで勝手に夢を見て
舞い上がる連中が滑稽でナンセンスなだけ。誰とは言わないが。

そろそろ埋めるか。。。

茨城空港(笑)

997

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999

次ｽﾚ

【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236123235/

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