【自動車】三菱自動車：仏PSJに次世代電気自動車供給、2011年以降は年1万台以上…環境車両供給で提携 [09/01/08]

　三菱自動車は独自開発した次世代型電気自動車を仏プジョーシトロエングループ(PSA)に
供給する。2010年にも開始、11年以降は年1万台以上の規模とする見込み。
環境車で大手メーカーが車両供給まで踏み込み提携するのは初めてで、日欧連合で世界での
普及加速を狙う。

　環境・エネルギー問題に対応するとともに、世界同時不況にあえぐ自動車産業を支援
するため、欧州各国は電気自動車などの普及促進策を打ち出しており、新市場の離陸を
にらんだ大手同士の合従連衡が活発化しそうだ。

　走行中に二酸化炭素(CO2)を出さない電気自動車に関し、フランス政府は購入時に
最大5000ユーロ(約63万円)の補助や税金の減額措置を導入している。仏電力公社は
充電施設の設置も進め、仏郵政公社も業務用に導入する。

　発電分を含めてもCO2排出量は｢ガソリン車より7割少ない｣(三菱自)とあって、英国や
ドイツなども優遇策を入れており、欧州は世界でもいち早く普及し、規模も最大級に
なるとみられる。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年01月08日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090108AT1D070D007012009.html
▽三菱自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7211
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7211.1
▽関連
【自動車】東京都：次世代車の税を全額免除へ　5年間をめどに…電気自動車やハイブリッド車など [09/01/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231197350/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230590201/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230330951/
【自動車】トヨタ、新型の小型電気自動車を2010年にも米国に投入［2008/12/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229756291/

日本の軽自動車サイズ（全長3395mm）（全幅1475mm）が世界進出するとは思わなかったな

>>2
すでに軽自動車はヨーロッパなどで売られてるよ
エンジンだけは少し大きめのモノに載せ替えてるけど

>>1
仏PSJって何？

PSJ？

PSJって何だ？

プジョー・シトロエン・ジャンボ宝くじ

プジョーシトロエンクラスなら自社開発できるんじゃね？

ＰＳＪです

御指摘ありがとうございます。
すみません、スレタイミスです。

×PSJ
○PSA

景気悪いから自社開発しないでありものを買うんだろ

>>2
軽自動車はkei carsと呼ばれてるんだぜ。
意味を訳した方が良いと思うんだが…

アメリカの販売統計を日本のニュースで報道するときに

ライトトラックを軽トラック訳するのはやめて欲しい
14000ポンド以下（6トン以下）のトラックなんだが

三菱大人気だな。
ビッグスリーも政府の支援欲しさに三菱の電気自動車を供給してくれとか要請してたっぽいし

>>8
欧州勢は、もう、電機自動車と、まともなハイブリッドはお手上げだろ。
クリーンディーゼルに投資して大外れになって、開発資金もないしな。

mievにはかなり期待してる

三菱が作って売れば良いんじゃね？
何で仏メーカーに作らせるの？

iMievの燃費（電気代）って
東京から大阪まで走っても500円以下なんだぜ

トヨタを追い越すチャンスだな。

>>18
100km毎に充電しないといけないけどな

実質、街乗りにしか使えないよ

家で充電出来るなら十分だな

営業車として電力会社や三菱系に結構売れるみたいだ。
営業車なら遠くに行く必要がないからな。

ＰＳＡは９０年代に１０６やサクソベースのＥＶを発売したことがあった。

高いから買えない

ＥＶ過渡期で、商品を供給できるところは、引く手数多だろ
電池だってそうだ、
不景気で自動車会社も新規の投資はやらない

一年や二年遅れで参入する後発だって
自社で開発するより有る物を買ったほうが安いってなったらやらないよ

特許だって先発のほうが多いだろうし

プジョーとシトロエンにそれぞれ供給しているアウトランダーが馬鹿売れ。
一台売れるたびに儲けの8割が三菱の懐に入るそうな。

電気パジェロと電気ランエボはいつ出るの？

ＰＳＡはいつになったらハイブリッドを出すの？

ところで、その次世代電気自動車はアイのワイド版かな、それなら普通のエンジン付きも国内販売してくれ。

>>17
わざとらしすぎだろｗ
車両供給って書いてある通り、完全にＯＥＭ供給。

＞三菱自動車は独自開発した次世代型電気自動車を仏プジョーシトロエングループ(PSA)に供給する。
2010年にも開始、11年以降は年1万台以上の規模とする見込み。
環境車で大手メーカーが車両供給まで踏み込み提携するのは初めて

>>26 ソースよろしく。。

三菱自動車、非正規従業員を800人以上削減へ　岡山の三菱水島病院を3月末までに閉鎖
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00147150.html

【自動車】ローソン：電気自動車150台を導入へ・充電設備も店舗の駐車場に…三菱自動車｢iMiEV(アイミーブ)｣ [08/12/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230590201/l50

アイは売れてないけど、ベース車両として切れないだろうなぁ。

アウトランダーだかもPSAにOEMで出すんだよね。
つーか、トヨタからはアイゴを貰ってるし、1.6LエンジンはBMWだっけ？
色んなメーカーと上手く付き合ってるよね。

>>18
100km毎に5時間＋α充電して、東京大阪間を走るんですか…

そんなに充電時間かかるのか？
家のコンセントならそれぐらいかかるのかもしれんが。
だいたい、東京大阪間なんて新幹線か飛行機だろ、、、jk

PSA : プジョー、シトロエン、アルファロメオ

この3メーカーのどの車を買っても、内装の部品は全て同じと言う事 orz

>>30
シトロエンの C7 は、三菱のアウトランダー

>>1
ビッグ３からのＯＥＭ供給要請は断ったクセに(笑)

>>36
おいおい、アルファロメオは関係ないぞ

そー言えば、三菱自動車は中日新聞にムチャクチャ叩かれていたよな。

何時も思うのだけれども・・・・・
電気自動車や燃料電池車は、冬季の室内暖房、前後ガラスの曇り・凍結対策は
どうするのだろう？
燃料電池車の反応時発生する水の凍結対策は先日ホンダで開発したとか・・・
昔、乗っていたパブリカではガソリンヒータで暖房していた。

>>38
そりゃ、「来月、倒産かっ？」って相手に売り掛け債権作るようなことしたら、株主訴訟だろｗｗｗｗｗ

今後は公道に取電施設を埋設して電池なしではしれるようにすればいいね
電池は路地の狭い道とか私有地だけ

PSAってプジョーとシトロエンとトヨタだっけ？

>45
釣り針が大き過ぎるが、そろそろ書いてもいいだろう。

PSA・プジョーシトロエン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/PSA%E3%83%BB%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3
＞PSA・プジョーシトロエン（PSA Peugeot Citroen。仏略称:Groupe PSA)は、プジョー自動車を製造発売する「オートモビル・プジョー社」および
＞シトロエン自動車を製造発売する「オートモビル・シトロエン社」をはじめとする事業会社を保有する、
＞フランス共和国の自動車・工業持株会社「プジョー匿名会社」（Peugeot Societe Anonyme。略称:PSA）のグループ名称である。

そもそもプジョーとかシボレーとか名前が恥ずかしい

iを供給するんでしょうか？プジョーブランドのiか。

シトロエンC0

ヨタへのディーゼル供給は無しになったのか？

寒冷地仕様って電気タイプはできるの？

わざわざ他社に供給するより、自前で売った方が、プリウスみたいにブランドかできるんじゃないか？

電気自動車の何処が良いんだ？
購入を検討しているアホは答えてくれ

フル充電で100キロ程度走行できないんだぞ！
一日タップリ乗って家に帰ってきて、疲れて風呂入って寝てしまって
もしも充電を忘れたら次の日マトモに乗れないんだぞ！

充電施設も少ないし、
ショッピングモールに設置されるなんて報道されているが
”買い物のついでに充電”なんてヨイショの報道を信じてたら
実際は取り合いになるぞ　⇒　で何時間も並ぶハメになる
･･･実用性ゼロだな･･･


ガソリンが100円きった世の中で電気自動車なんて永遠に必要なし！
400万出して不利なローンで買う奴は負け組み決定だ！

たかだか軽で400万もするボッタクリを買う金があるなら
三菱なら素直にパジェロ買っといた奴が勝ち組

>>53
発電機と燃料も積んどけ

>>54
お前の空っぽのアタマの中に埋め込んどけ！

充電設備は安いから足りなくなったら増設すればよし

最初はすなおに法人需要から始まるだろうな。
レンタカーも有りだ。

ＥＶの普及は有り得ない
将来は絶滅種扱いとして図鑑に登録される

>>53
自宅にガソリンスタンドがない限りガス欠よりマシ。

電気スタンドは、全国郵便局・ローソン・イオン・自動車販売元・高速道路に現時点で
設置予定。今後、拡大されることは確実。400万というのも補助金なしでの値段、三菱
辺りは量産化の後300万円程度まで下げるとのこと、補助金の最大額で換算すると、
200万程度まで下げられる。

>>59

＞200万程度まで下げられる。

200万台は絶対ムリだ
補助金が出ても300万台まで
それも最初の何年かだけ、後は売れなくなって忘れ去られてオシマイ


ガス欠なんて、そうそうある事ではない
なっても携帯用のガソリン持っていればＯＫなだけ
ちょっとでも入れれば数キロ走れるから速攻でガソスタ⇒満タン補充

電気自動車は充電に時間がかかりすぎ
実用にはならん、

充電技術が飛躍的にアップしないと一般人は買わん
⇒　何十年後だな･･･

100万円以上の補助金出るらしいから300万万円は切るんじゃないの

>>60
三菱側の提案価格が300万台までくれば、補助金で200万も可能。法人向けリースで
量産体制が構築できれば、一般販売で価格を抑えられる。

基本的に現在電気自動車で考えられている方法では、前もって車自体に補助電池を備え、
表示されている電気残量が少なくなれば、カーナビと連動し補助電池での給電可能地点
まで導く。その為、給電施設の増加によりリスク少なくなる。

リチウムイオン電池自体は、ものによって5分で充電可能なものも存在する。ただ、
現在考えられている車用充電器は30分で8割給電。安全性次第でさらなるアップも

まあ結局ハイブリッドが最強なわけだ。燃料電池が実用化される何十年後かまでは。
ヲタがハイブリシステムの技術を他社に開放したら、あっちゅう間にリッター５０突破だろ。競争原理により。

三菱水島病院、閉鎖へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090107-00000654-san-bus_all

こんな話があると、素直に喜べんな

神奈川か東京で買えばいい

>>65
神奈川だと日産買った方がよい。

人工衛星で電気を送り込むシステムを開発できればよくね？
そうすりゃ立ち往生の心配はなくなるしよ。

フランスほど電気自動車が似合う国は無い

>>66
cubeのEVだっけ。
あれも補助金出るの？

　朝　　日　　新　　聞　　お　わ　っ　た　な　　
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1188154584/l50
朝日新聞は最低最悪の売国クソサヨ新聞です
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1231322351/l50
☆☆　日本が憎くてたまらない朝日新聞　☆☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1225077102/l50
★◆従軍慰安婦を捏造した朝日新聞４◆★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1202721919/l50
朝日新聞は、恥を知れ！！！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1186228626/l50
　　朝日新聞の終わりと工作員ワンダーランド　　
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1142683781/l50

>>60
JAFが代わりのバッテリー持ってきてくれりゃいいだろ。
ガソリン缶がバッテリーパックに変わるだけだ。

何いきり立ってるの？

リチウム電池は、最初に量産できるかが重要だから、国内外で年1万台以上なら
量産効果が期待できそう。
今年出る第一世代モデルは、家庭への普及には期待してないようだ。
エアコン使うと60km位しか走らないから。
普及車は、次のモデルになるのだろう。

>>71
他のスレでもギャーギャー騒いでた奴だからな。
どこかおかしいんだろ。

そういえば、本命と思われた水素自動車は廃れてきたな。
このまま消滅する勢い。スタンドが普及する気配が全くないからな。

iMievの駆動モーターって15000Wとか20000Wとか、それくらいある
家庭用エアコンが６畳用で平均消費電力340W程度だから、そんなの使ったところで微々たるものだ
160キロの航続距離が60になるわけないじゃん

>>75
新聞のインタビューで、開発者責任者らしき人が、航続距離が半分になると言っていた。
160kmなら80kmになるのかな。
今年出るモデルは、家庭への普及を期待しないとも。
そもそも、公共・法人向けで、当面は生産が手一杯になるらしい。
黎明期はこんなもんだろう。

i-Mievはエアコン使うと100km位しか走らない

>63
> ヲタがハイブリシステムの技術を他社に開放したら、あっちゅう間にリッター５０突破だろ。競争原理により。

フォードや日産に配給しましたが何か？

ハイブリッドにEV、つまり省エネ自動車は日本メーカーの独壇場って事か

これは先にやったもん勝ちってのがあるからなぁ

ＯＥＭで欲しいってとこは多いと思う

>>71
EVの電池ってそんな簡単に取り外しできたりするのか？

日産もEV発表してるしトヨタはいよいよになったらスバルの技術よこせってなるだろうし。
あとはマツダか…水素一辺倒から脱却できなければおいてけぼりになっちゃうな

>>75
カーエアコンって家庭用エアコンの大体10倍〜12倍の能力が必要だ。
夏場の屋外駐車時の車内温度は60℃を超えることもあるしな。
確か、MiEVの電動エアコンも、最大で5kWの性能＝消費電力だったはず。

>>81
そうじゃないと、劣化したときに交換できない。
ノートパソコンや携帯電話と同じ。

>>80
しかも、三菱がＯＥＭで１万台って・・・
今のところ、ＥＶのチャンピオンだなｗ

株価もずっと連騰だし、やっぱ、技術で先行すると強いな。

結局、ハイブリッドも日本、ＥＶも日本か・・・・

>>37
C7てなんだよ
Cクロッサーだろ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/Citroen_C-Crosser.jpg

>>36といい知識があやふやなら少しは調べてから書けよ

量産効果でアイの値段下がらないかな

>>26
アウトランダーみたいなデザインでもプジョーに受け入れられるのが驚きだ・・・・。
売れてるなら良いことだけど。

量販型モデルだと、日産が先行するとか何か番組でゴーンが語ってたが、日産なんて
試験車両も公開してないのに、スバルなり三菱をいきなり追い抜く何て可能なんかね？

三菱だと、当初の試験車両より走行距離が60Km程度延ばせてるしある程度、走らせた方が
いいんじゃないだろうか？

リチウムポリマー電池発火
http://jp.youtube.com/watch?v=AKBaaeFMK9k

　　─┐||┌─┐　l　─　 ‐┼‐.　 ‐┼‐ヽ　l　 ノ　│　.|　 |　　　‐┼‐　‐┼‐
　　　　　　　 日　 フ　口　　メ　　　__|__　　フ　|┬　　　|　 |　　　‐┼‐　　d
　 （＿_　　　.六　 ↑ .田　 （___　　（丿　）　↑.ﾉ│　　ノ　 ヽ__ノ （丿＼　ノ

補助金の金額すげえな

>>86
これは本家のモノよりかっこいいですね、これと比べたら新ハリヤーが鉄くずに見える。

>>90
これからはどんどんよくなるから大丈夫。
自分の行くサーキットでもラジコン用のバッテリーも破裂して外側のケースふっとばしてたなぁ。

>>53
充電を忘れる奴が馬鹿でFA

日本はともかく、海外は今後ガソリンやガソリン車にかかる税がどんどん上がっていくだろうね
欧州はもちろん、米もカリフォルニア筆頭にそうなるだろうし、資源不足に苦しむ中印も追随する

するとメーカーも世界で売れないガソリン車をつくるのはやめる
そうなってから日本もシフトか？なんだかなぁ

>>94
むしろ逆だと思う
クリーンディーゼルとか見てると欧州のほうが普及が遅そう
電気のインフラが整ってる日本が一番早いでしょ

日本もディーゼル普及しないかなぁ。
最近の軽油は改質されてるんでしょ？

>>34
泣けてくるなｗ
ホント、コンビニ行く足にしか使えんｗ

早く配送業務に耐えうる軽トラ版を出してくれ

昨年までの原油高がなければ、この動きはなかっただろうな

>>95
日本は、関連業界と官庁と政治の決断次第で早くも遅くもなるんじゃないか？

日本では軽の電気自動車が200ﾏﾝだよな

ロンドンはすでに街中にたくさん電気自動車用充電器がたくさんある。
フランスはやると決めたら行動は早い

電気自動車になったら色んな形状の車作れそうだな、ホンダなんかアシモの技術を利用して新しい乗り物とか作れそうだ

電気自動車の充電は、電線あるところならどこでもできるから距離はそれほど問題ないんじゃないかなと思うんだけど。
たとえばパーキングメーターと充電器をあわせるってやり方もあるし。
日本のニューディール政策は電気自動車関連でやれば良いと思うな。

>>53
勝ってる人は勝ち負けなんて言わない。
勝ち負けで吠えるのは負け犬の特権だよ。

三菱自動車はプジョーに完全吸収された方が幸せになれるだろ
そうでもしないと悪質なリコール隠し事件はユーザーの記憶からは消えない

>>106
半万年恨む民族の人？
日本が優れてるとか言うニュースをみると
何が何でも叩きたくなる国民性なの？

>>106
プジョーなんて格下に買収されてもな

電気自動車

>>95
クリーンディーゼルでコケたから、開発費もなくなったし、まさか、ＥＶ、ハイブリッド、ガソリン車の方が有利になるとは思ってなかったのが欧州メーカーだし。

>95
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/world/080117_liselec/index.html

カート型ＥＶのレンタルもあるし、ルノーとフランス電力公社がＥＶ普及の覚書をとか、ＰＳＡも早期導入を迫られたのでしょうね。

規模が小さいからあまり報道されてないが、
日本メーカーで一番販売減少率の高いのが三菱だから
リコールスキャンダルの影響で財務も悪いし、
リコール隠しするくらい品質も悪いから
三菱が倒産して供給が立たれるリスクを排除するために
ユアサに出資という形にするんだろう。
そうしておけば、三菱なんか倒産したってどうって事ないしな。

>>102
イタリアでも電気自動車用充電器があり、充電中なのを見たぞ。
こんなのだよな
ttp://plaza.rakuten.co.jp/norihk/diary/200801200001/

電気自動車が普通に街中にあり、スマートが売れるライフスタイルだから
iMiEVは受け入れられると思う。

>>112
三菱自動車が倒産することはないだろ。あるとしたら、同じ三菱グループに統合される。

あの会社は、別にトップを狙うだとか利益をだすだとかに執着しなくていい。自動車を
作れる企業というとこに存在価値がある。技術があればいいんだよ。こじんまりとでも
技術開発を追い求め、そこそこの販売でとんとんにもっていければいい。変な欲をだす
からおかしなことになる。技術力は、あるんだから腐らず頑張ってほしいが・・・

重工から何人かきてるみたいだが、統合はしないでほしいわ。

【社会】業績悪化の為、経営する「三菱水島病院（岡山県倉敷市）」を3月末で閉鎖 - 三菱自動車
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231320684/

三菱重工業のコンプレッサー事業部がリストラ
してないのが不思議なんだよな。三菱って売れてるのか？

三菱は絶対に倒産しない、ほんとに危なくなっても国がグループにしょわせる、というのが皆わかってるからこそ、駄目メーカーなんじゃないかと思えるんだけど

三菱自動車てバックに三菱グループがあるから技術面で有利だと思うんだけど。

三菱自「あーん、200,000rpmで耐熱温度900℃の小型タービンがほしんだけど」
三菱重「ほいよ、そんなんで良いならこれでどうだ、1200℃まで耐えるぞ」
三菱自「高性能バッテリーも何とかならないでしょうか」
三菱重「もう、うるさいな。ここに行って来い、連絡しといてやるから」

てなぐあいに。

>>118
グループ内調達だと高コスト生産になるよ。

三菱正社員の九州人いかれてるバカバカ

街中ウロチョロするには便利だな。

>>72
エアコン使って100km以上走るぜ

>>76
どの新聞だよ。

>>97
最寄りのコンビニまで50kmって僻地民乙

トヨタは没落して、これからは三菱の時代になるのか。

東京電力が実車を導入しているが
夏エアコンがんがん使って130キロ走るそうだ

洞爺湖サミットでは各国首脳を乗せて実際に167キロ走り、まだバッテリー２割くらい残ってたし

海外のニュースではiMievは200万程度で買えるって報道してる。
200万だったらセカンドカーとして買うのも悪くないと思えてきた。

三菱は結束力あるけど
自社調達はたしかに高コストだね
間違いない

三菱はひところ
ベンツグループと提携したことがあったけど
「何のメリットもない」と言われて解消したのをふと思い出した
しょせん三菱は欠陥車隠しで人殺しをして責任を取ろうとしないのを
鮮烈に覚えている

電気自動車の電気の1/3は
核のゴミ（放射性廃棄物）を製造する原子力発電所で作っております。

エコですね。

>>123
図書館で読んだのでよく覚えていないが、工業系だったと思う。
ビジネスアイか日刊工業か日経産業のいずれか。
ここ1ヵ月くらいの特集記事だったと思う。
最近、いずれの誌でも、三菱のEV特集が多い。

WRCは何年か前から参戦していないが ダカールラリーはワークス参戦継続中。まだまだ資金力あるね

>>129
その事件おこしたトラック・バス部門のふそうは
ダイムラーグループですが何か？

http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=ind_30&k=2009010900824
三菱自社長、新幹線グリーン車自粛＝爪に火ともす経費削減

外観は変えるのかな？
アウトランダーのOEMのプジョー4007みたいに
http://www.zanzisport.com/spip/IMG/jpg/800_600_4007_4.jpg

>>125
それはない。トヨタの没落は妙な所で仲が良い三菱も困る。

電気自動車の普及の為に、電気スタンドが必要なのだが、
三菱としてはトヨタのプラグインハイブリッドに期待してるし。
以前から、持ちつ持たれつつみたいな側面はあるこの２つの企業。
開発部門が同じ愛知県三河に地域にあるせいなのだろうか。

>136
ＧＤＩの時にトヨタが開発したＮＯｘ触媒を提供して貰ったしなぁ。

三菱欠陥車問題

1人の女性の命を奪った三菱ふそうトラック・バスのタイヤ脱落事故は、ついに、同社元役員らの逮捕にまで発展した。
日本を代表する名門企業が起こした事件に浮かぶ責任逃れの構図。同社グループや国土交通省、捜査機関の動きをたどりながら、
ある家族を襲った悲劇、その背景に潜む企業風土を検証する。

YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

いつも思うんだけど高速道路とかに充電レーンみたいなの作れないのかね
エフゼロみたいにｗ

この不況の中　どこの車会社が一番に抜け出すかな？
そしてどこが倒れちゃうかな？
やっぱ三菱かｗｗｗ
でも三菱の電気車には期待してまふ

三菱は車メーカーやめて、電気自動車の部品メーカー目指したら？

一定の範囲に駐車すると勝手にプラグを
刺してくれるようなロボットアーム作ってくれ

>>26
ドイツで妙にアウトランダーっぽいシトロエン見たけど、あれOEMだったのか。

商売はそこそこうまくても技術がない欧米メーカーへの供給は
互いに無いものを補う理想的関係だな

i-miev 最初の想定してた価格設定だとあまりに高すぎるということで
値下げするために今、躍起になってるみたい。

いくらで販売するんだろうね。
日本での売り上げなんてもうあまり意味無いかもしれんが。

ランエボをPSAに供給してPSAがそれでWRCにでればいいな。

いつも思うけど、電池をレンタル制にしてガソリンスタンドで取り替えたりできるようにすればいいのに

>>147
それいいね

>>147
150kg以上ある電池を交換するより充電した方が早いかと

東京大阪間を走るなら、GSで交換しながら走ること必須だろう
耐久レースかよ

やはり道路にも架線を

それなんて路面電車？

>152
トロリーバスの事では?
ttp://www.kurobe-dam.com/trolleybus/index.html

無線給電技術は、三菱自動車・重工、あとJAXA辺りが協力して開発中。

>>154
雨の日に濡れたコード引きずって充電するのも嫌だから、これの実用化待ちかな。

日本自動車産業界の癌。

>>153
ああ、このほうが近いか。
一応タイヤついてるしね。

この形で走りながら充電できるようにならないかな。
F-ZEROみたいだが。

>>150
東京大阪間を車で走るのが間違い
鉄道使え

三菱がフランス人のサービス精神を学ぶんだとか

冬の雪道で事故多発だな。
簡単に想像つく。

廉価な小型車はトヨタと東欧で合弁生産
207や308のエンジンはBMWと共同開発
SUVと電気自動車は三菱

全面提携はせずにその時々で最適なパートナーを探すのがPSAのやり方か

http://www.psa-asia.com/
PSA???

>>161
SUVは別にトヨタでも良かったんだよ
トヨタの奥田氏が間に入って、話をまとめた
岡崎工場休止の際は退職者の面倒みたり
理由は分からんが、トヨタとは友好関係なんだよ

217 ：2009/01/04(日) 01:09:32
ベース車のアイはターボ車でも約150万だから、ベース車との差額の約半分が補助金と
して出ると考えると、補助後の金額が300万なら補助抜きだと450万の計算になる。

ところが色々調べてみると、そんな単純な計算ではないようだ。昭和飛行機工業が発売
している「e VAN」は、ベースがLE-TV1（サンバー）で販売価格が350万。LE-TV1は新車
価格が111万円（A/T）なので、補助金は約120万円になるはずだが、実際の補助額だと
83万円。

http://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf
http://www.cev-pc.or.jp/h20_hojo/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

218 ：2009/01/04(日) 01:19:04
見直したら、下記の記載があった。

>※ 算出式に基づいた金額がベース車両の本体価格を上回ったため、ベース車両価格が上限となる。

どうも補助金は、ベース車両の最も安いグレードの価格が上限になるようだ。
そうなると、i MiEVの補助金も上限は100万程度ということになる。

>>163
RAV4が既にヨーロッパでヒットしてたからOEMしたくなかっただけじゃ？
トヨタは売れてる車はOEMに出さないから

PSJ＝パリサンジェルマン？

クライスラーも喉から手が出るほど欲しいんだろうな

ロータスのヨーロッパをEV化して「新型のEVです」ってやってるのが惨めすぎる

>>167
ダッジ・サーキットEVね。
http://img.worldcarfans.com/2009/1/large/dodge-circuit-ev.jpg

クライスラーの駄目さ加減を象徴してるよな。

充電用のプラグの形って統一されてるの？
電気製品のプラグみたいに国によって違ったりしないんだろうか

北米国際自動車ショー：存在感増す中国　単独ブース確保、「電気」試作車を発表…

　経営危機に直面して精彩を欠く米自動車大手３社（ビッグ３）に代わり、北米国際自動車ショーで中国メーカーが存在感を増している。
今年は、中国メーカー２社が単独の展示ブースを確保。新興自動車メーカー、比亜迪汽車（ＢＹＤ、広東省深セン市）がビッグ３や
トヨタ自動車に続き電気自動車の試作車「ｅ６」を発表。
「１回の充電で約４００キロ走行できる高性能バッテリーの開発に成功した」（広報担当の倪宜東氏）ことを宣言した。
【デトロイト（米ミシガン州）斉藤信宏】

　ＢＹＤによると、中国政府や省政府が公用車として購入することが決まっており、今年半ばには２０００台規模の量産態勢に入る。
１回のフル充電で約４００キロの走行が可能という。ＢＹＤは昨年１２月、日米メーカーに先駆けて家庭用電源で充電できる
プラグインハイブリッド車「Ｆ３ＤＭ」を発売。モーターへのフル充電で１００キロ超の走行が可能と報じられて注目を集めた。

　発表会には日米欧の報道関係者１００人超が詰めかけ、会場は熱気に包まれた。空席の目立ったクライスラー
などの会場と比べると、勢いの差は明らかだ。

　ＢＹＤには、米著名投資家のウォーレン・バフェット氏が２・３億ドル（約２００億円）出資するなど、欧米投資家の注目も集めている。
運転資金に行き詰まり政府支援を当てにするしかなくなっているゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やクライスラーを、
民間からの資金調達能力面でもしのごうとしている。

毎日新聞
http://mainichi.jp/select/world/news/20090115ddm008020042000c.html

【自動車】 中国の新型電気自動車、「日米自動車メーカーを超えた」、自主開発のバッテリーで一度の充電で走行距離が400キロ★２[01/14]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231952242/

無線で電力を送る技術が確立すれば、道路の下に伝送路を整備して
走行中に自動充電ができるようになるかもしれん。

高速道路とか。

三菱自、非正規従業員1600人を２月末に削減　国内５工場で
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090116AT1D1606216012009.html


三菱自動車は16日、国内５工場で働く派遣社員と期間従業員計1600人を２月末に削減すると発表した。
昨年12月末の段階で1100人との契約更新をやめているが、今回の削減と一部の非正規従業員の
自主退社で、昨年11月に3300人いた５工場の非正規従業員は400人強となる。

名古屋製作所（愛知県岡崎市）と水島製作所（岡山県倉敷市）でそれぞれ750人、
京都府と滋賀県のパワートレイン製作所では合計100人を減らす。このほか、
約200人の非正規従業員が２月末までに自主退社する見込みという。

原子力自動車まだ〜？

>>171

自動車専用道路なら、道路に真ん中あたりに電気流して、車体の下からパンタグラフだしといたら？
そんなおもちゃが昔あったな。

>>171
どうやって電気代を課金するかが問題になるな

道路と車の間で電磁誘導で発電だろJK

>>175
一般国道や都道府県道、市町村道では送電設備の設置や維持管理を
どこに負わせるのか調整が難しいので、まずは走行区間も長く、
道路管理者のはっきりしてる高速道路への設置がいいだろう。

受電側の装置に無線による充電を行った記録をさせて課金し、
高速道路ならETCを使って通行料と合わせて電気料金を精算する。
充電記録装置はブラックボックス化して、改造を加えようとすると
装置内の回路が破壊されてしまうようにすれば不正利用も回避できるだろう。

>>177
>充電記録装置はブラックボックス化して、改造を加えようとすると
>装置内の回路が破壊されてしまうようにすれば不正利用も回避できるだろう。

B-CASの再来・・・

リコール隠し事件モチーフ「空飛ぶタイヤ」ドラマ化

　ＷＯＷＯＷが独自制作の「連続ドラマＷ」第３弾として、実際にあった自動車会社のリコール隠し事件をモチーフにした
社会派小説「空飛ぶタイヤ」をドラマ化する。自動車会社が大口スポンサーの民放では扱いにくいテーマで話題を呼びそうだ。
３月２９日から毎週日曜夜１０時に５話で放送される予定。

　小説は０２年に横浜市で起きた三菱自動車製大型トレーラーの脱輪で母子３人が死傷した事故や、
三菱自によるリコール隠し事件が下敷きとされる。元社長や元幹部が逮捕され、企業の順法精神が問われた。
元三菱銀行員の池井戸潤さんが小説化し、０７年１月の直木賞候補にも挙がった。

　ドラマはスリリングに展開する。脱輪したトレーラーの製造会社は運送会社の整備不良が原因と判断、警察も運送会社を家宅捜索した。
だが、整備は適切で、不審を抱く運送会社社長が真相究明に立ち上がる。製造会社内でも一部社員がリコール隠しに気が付き、
週刊誌記者も取材を進める。

朝日新聞
http://www.asahi.com/showbiz/tv_radio/TKY200901160194.html

>>163
重工の縁　ＭＲＪの三菱航空機にもトヨタは出資

>>177
電気自動車から受電ユニットだけ取り出す。
田舎の山中の高速道路に忍び込み受電ユニットを道路に敷いて盗電する電気泥棒が出てきそう。

フランスは原発大国で電気が余ってるから電気自動車にも積極的なのかな？

後輪駆動だとモータ回生の効率が悪そうだなあ

バックで走ればおｋ

三菱としては早く補助金大盤振る舞いで売りたいけど
トヨタやホンダはまだまだハイブリッド出したいから
国内で政治的決断は無理ってことなのかな

>>183
前にもモータ付けて4WDにすれば良いけどコストが問題かな
でもハイブリッドや電気自動車の環境対応車はレクサスのハイパワー版以外2WDばっかりだなぁ

プリウスの4WDとか積雪地で需要が有りそうだけど

>>185
そんな事してる間に海外では電気自動車インフラが整って日本勢は出遅れ
ってオチになりそうだな

>>187
電気自動車のインフラなんてすぐに整備できるだろ。
ハイブリットと言ってもプラグインだったりするし。
研究開発を国家プロジェクトでやるとかなら別だが。

電気車って　クルマ社会の田舎限定やろ
人間少ない電源設置販売効率の悪い田舎では　あんまり普及せんやろし・・・

公共交通が充実していて人間多い大都会ではクルマ排除方位やし

まあ　日本には不向きやな　外国も整備環境は同じちゃうか

いずれにしても　世界電池競争やしクルマは先細り業界ちゃうか

なんか　産官学で電気車開発に躍起になってるようだけど・・・
電気自動車が　かつてのクルマのような爆発的な商品になるとは
到底思えんけどなあ　なんか電気車って錯覚ちゃうか

まずは郵政で。酒屋の配達でも使えそうだな。
さすがにゴミ収集車は出力不足で無理そう。

使い分けというのが定着するかもしれないな。
近場は電気。遠出のときは内燃機関。

それやるには車関係の税率を0にしないと無理。
アルコール自動車も税がネックになってるし、
既にイギリスで普及しているLPGタンクを増設するキットは高圧ガス取締法の規制で、
日本では販売すらできない。

ホント役人って日本の寄生虫だ。

【企業】三菱自動車工業水島製作所 正社員のバイト許可[01/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232620050/

充電時間が長いからプラグを挿したまま車を離れることになるけどセキュリティ対策は大丈夫なの？

夜、自宅で充電しておいたらイタズラでプラグを抜かれて、朝充電出来てなくて動かせなかったり
ショッピングセンターの充電施設で充電しておいたら、他の電気自動車の充電に勝手に使われてたり

ガソリンは給油中に長い間車を離れないから問題ないけど

今後ますますクルマ離れが進むのに
特殊車以外には電気自動車なんてビジネスにならんわな
まあ　未来のないクルマ屋の苦肉の作品やろけど・・・

>>195
電気自動車は車検ナシ、税金半額にすればいいだろ。
排気ガス出ないんだし。

そうでもしないと自動車セクターが今本気でヤバイ。
役人の退職金のためだけの役に立たない法人など不要だ。
JARAとか、軽自動車検査協会もな。

>>168
カッコイイと思うがなぁ。
コルベットの方が好きだが…

バッテリーは、GSユアサ？

>>168
かっこいいな

三菱ＥＶでこけたらもう終わりだろうな

>>197
資本関係もないロータスからヨーロッパ借りてモータと電池を積んで
「ウチも電気自動車作りました！」
てやってるのがダメなんだろ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Lotus_Europa_S.JPG/800px-Lotus_Europa_S.JPG

>>198
たしか三菱とGSユアサがこのために去年
共同で作った会社製

>>198
だとしてもＧＳユアサは仕手で上がったから
暫くは手出し無用だよ

【自動車】 中国の新型電気自動車、「日米自動車メーカーを超えた」、自主開発のバッテリーで一度の充電で走行距離が400キロ★２[01/14]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231952242/

>>三菱ＥＶでこけたらもう終わりだろうな

クルマに代わってＥＶがビジネスとして成立することはないし
もう三菱は潰れてる常態だわな

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090127/1023069/
空気読めないMMC

【ジュネーブモーターショー09】三菱 i MiEV SPORT AIR を世界初公開

三菱自動車は、3月3日から15日まで、スイス・ジュネーブのパレクスポで開催される
第79回ジュネーブ国際自動車ショーにコンセプトカー『i MiEV SPORT AIR』を世界初公開する。

同社では、
「地球環境に配慮しながらお客様に走る歓びを提供する」
という意味を込めたコミュニケーションワード「Drive＠earth（ドライブアットアース）」を展開しており、
コンセプトカーはこれを象徴したモデルとなる。
　
i MiEV SPORT AIRは、電気自動車の『i MiEV』をベースに、
三菱自動車が将来の電気自動車のひとつの方向性として提案する、
走行中のCO2排出量ゼロで、電気モーター特有の高い動力性能と、
低重心による安定した走行性能を併せ持つ環境に優しい電気自動車。

ttp://response.jp/issue/2009/0126/article119502_1.images/213240.html
ttp://response.jp/issue/2009/0126/article119502_1.images/213241.html
ttp://response.jp/issue/2009/0126/article119502_1.images/213242.html
ttp://response.jp/issue/2009/0126/article119502_1.images/213243.html

>>37
儲けの8割、のソースだろ。
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ供給なんかPSAのサイトみりゃわかるわ。

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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231952242/

フランスは原子力で電力の大半まかなってるからなあ。
有りなんだろうな。