【自動車】 中国の新型電気自動車、「日米自動車メーカーを超えた」、自主開発のバッテリーで一度の充電で走行距離が400キロ★２[01/14]

中国自動車メーカー、比亜迪股フェン有限公司［ＢＹＤ（ビーワイディー）］は12日、米国デトロイトで
開催中の北アメリカ国際モーターショーでＥ6型電気自動車を出展した。

これは一度の充電で走行距離が400キロに達する世界初の5人乗り電気自動車で、業界やメディア
に注目されている。

イギリスの自動車工業の専門家は、「ＢＹＤの電気自動車技術は日米の大手自動車メーカーを超えた。
ヨーロッパやその他の地域の市場に投入されるだろう」と述べた。

ＢＹＤの王伝福董事は、「今回のモーターショーに展示された三種類の電気自動車は、全て自主開発
のバッテリーを使った。このバッテリーは環境保護、安全性、高容量、長寿命、再利用可能なことや
低コストなどの特長があり、ＢＹＤ電気自動車の重要な技術である」と述べている。

※この記事は、中国で唯一対外放送を行う国家放送局の「中国国際放送局（ＣＲＩ）」による提供です。
現在、38の外国語、中国国内の4つの方言と43の言語で、世界200以上の国と地域に向けて放送して
います。URL : http://jp1.chinabroadcast.cn/

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0114&f=business_0114_024.shtml

前スレhttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231936721/
★１が立った時間：2009/01/14(水) 21:38:41

+　;
>>3
* ☆_+
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　　　　　　　　　く '´::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　 　 /０:::::::::::::::::::::::',　　　逃げて逃げて〜!!!
　　　　 　 ＝ 　{o:::::::::(;´Д｀):::}
　　　　　　　　　':,:::::::::::つ:::::::つ
　　　　　　＝ 　　ヽ､_＿;;;;::／
　　　　　　　　　　　し"~(__)

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　　　　　　　 ,'!　 　∠ ィ: :.::/:,/＞､/_;∠/ |: 厶:斗:│: !:＼ |　　　　　　） 　）
　　　　　 　 /　　　　　 |: :,/|〃卞i:::j｢　/　j/ ｲi::卞小∧|￣|　　　　　 (,, （
.　　　　 　 /　　　　　 /|∨:|　　 ちソ 　 　 　 ちｿ　ハ|　∩:（ ﾞｉ　　　:（ ﾞｉﾉ　　
　　　　　 /　　　　　　ト|: : :|　　 ー　　　 　 ,　　´　!: :|　≡,( '' -メ≡≡　　　　
.　 　 　 / 　 　 　 　 /: |: : :|　｀｀　　　　　　　　 　 八:|ヽ l. l　゛''_ ,,,＼ 　　　火をつけるぜ
　　 　 /　　　 　 　 /: /|: : :|ｌ＼　 　 　 ∠ )　　_ ｲ: : :|　 .l　と゛_,,　＼l　　　
.　 　 /　　　 　 　 /;∠ |: : :| ` ､＞ 、..＿_..　イ　│: :.|　 .l.　　,- '゛゛'' l
　　　{　　　　　 ／　　　>‐＜｀ヽ＼｀ー┴'´/ | 　 |: : .|　　l 　　゛'' ) 　l.

はーい、おめでと〜。支那内だけで販売してね。
走行中に爆発とか嫌だから。

本当だとしたらすごいな。
後は安全性が確保できれば最高だと思うぞ

懐かしいネタだが
ttp://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/index.htm
の蛇型ロボット偏

>　蛇のように運動します。長さは約1メートル，移動速度は１５.６メートル／分です。
>「蛇皮」を着ていると水中にて水泳もできます。頭の部分には無線ビデオカメラを搭載しています。

と同じような状況が想像できる。

輸出に回したらパクリが露見して損害賠償かもｗ

こりゃ凄いね。はやく販売しないかな？

人柱さん、ガンバッテクダサイ。

事故が起こっても、もみ消されるな。インドで売れｗ

>>1
>これは一度の充電で走行距離が400キロに達する世界初の5人乗り電気自動車

白髪三千丈の国だからなぁ．．．．
実走してどのくらい走れるか興味はあるが

これ、投資詐欺ねらってるんじゃないの？

これ、ムチャ容量のリチウムイオンだってさ
400キロ走る以前に充電の段階で大変危険

ここって、アメリカの有名投資家のウォーレン・バフェット氏が投資した会社でしょ。

支那人に出来る事なんて無い。
朝鮮族と同じく低脳だからな。

チャンコロなら許す
頭いい奴いるしなにより人間だから
民族性は代わらないだろうがマトモな奴もたくさんいる

韓国人は全員キチガイ！！！！！！！！！！！！！！！！
いい韓国人なんているの？
中国ほめて韓国人罵倒すればネット右翼って呼ばれそうｗ

>>10
20ｋｍくらいは行くんじゃないの？
近所のお年寄りが乗ってる、電気三輪車よりは走らないと思うな、重いからｗ

「できたー動きましたー」
で終わっちゃダメなんよ

韓国みたいなこと言ってるけど事実なら凄い
とりあえず１０年様子を見させてもらいます

これ時速何キロでるん？

で、エネループ何個入り？

>>15
最近はバカアホ右翼って呼ばれてるよ

ホンダの新ハイプ李ットカー
・燃費→１リッター３０ｋｍ
・ライト→ただのライトｗ
・ルーフ→鉄（笑
・排気量→１３００ｃｃ（爆笑
・エンジン→ＳＯＨＣ（シングルカム）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


トヨタの新型プリウス
・燃費→１リッター４０ｋｍ
・ライト→ＬＥＤ！！
・ルーフ→ソーラーパネル
・排気量→１８００ｃｃ
・エンジン→ＤＯＨＣ（ツインカム）

下り坂で400ｋｍとか言わないだろうな？ｗ

とりあえず様子見だな、中国製は安全性が一番心配だ

中国に科学は無い

技術は凄いけど、信用信頼の面でかなり損してる

>>23
ギアはニュートラル限定　しかも追い風時に測定とかｗ

前スレでも書いたけど、これらの話が全部本当だったとして、
それでも電気自動車の普及は難しいと思うけどな。WIKIを読むとネガティブなことしか書いてないし
車だけつくればいいってもんじゃないからな。
バッテリーの廃棄問題や充電スタンド、ガソリン産業との兼ね合い、修理、保険、その他もろもろ。
中国よりはるかに社会インフレが整った日本もアメリカも二十年以上前から取り組んでるのに成功とはいいがたい状態。
先進国は全力でとりくんでもあと２０年はかかりそう。
中国の電気自動車もおそらくは礎の一つとしての役割になりそうだ。

気功で400km　の方が、まだ信じられるな。

タイヤのところに人が入ってるってオチだろ？

一度の充電＝400時間

とりあえず、誰かのってみろ。

話はそれから。

注意：充電プラグを差した状態での結果です。

パンタグラフの耐久距離？

多分、中にペダルがついている。

なんだよ
先に作られてんのか
ハイブリッドなんかやってる場合じゃなくなったな

先行者と同じ香りをたどって飛んで来ますた

信じてほしいんだろうなぁｗ



だが断る

>>33
なるほど　きっとACアダプターを繋いだまま400キロって事ねｗ
相当長いACケーブル搭載しないといけないし、多車と絡まったり大変そうだなｗ

エリーカー開発した人だったかなあ
中国のバッテリー開発力はもうすぐ日本超えるって言ってたなあ
いがいとこれホントなのかもしれない・・・

中国の眷属になった方がいいかもしれない。こんな日本じゃ。

アンビリカルケーブルが切れると３分しか動きません

「Ｆ3ｅ」は、家庭の電源コンセント（220Ｖ）から充電可能で、
1回の充電当たり300キロメートル走行できる。
走行開始から13．5秒で時速100キロまで加速することができ、
最高速度は時速150キロ。

あぶねーあぶねー。ＩＤがＢＹＤになるとこだった。

ウォーレン・バフェットが投資してるってテレ東の番組で聞いたが・・・
これでバフェット銘柄が上がるか下がるか見物だｗ

先行車

っと

前スレより、画像とスペック

ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/byd_e6---01.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/byd_e6---06.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/byd_e6---13.jpg
ttp://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2009/01/thumb1280x1280_3191896552_66420a02bc_o.jpg
ttp://vnncar.com/VnnCar/dangtin/images/37/byd-e6-electric-car-002.jpg

ttp://www.autoblog.com/photos/detroit-2009-byd-e6/1285898/

e6 SPECIFICATIONS

Length in (mm)　　179.3 (4554)
Width in (mm)　　71.7 (1822)
Height in (mm)　　64.2 (1630)
Wheelbase in (mm)　111.4 (2830)

Curb Weight lb (kg)　4453 (2020)
Output hp (kw)　268 (200)
Torque lb-ft (Nm)　406 (550 )

Range mi (km)　249 (400)
0-60mph Acceleration (sec)　< 8s
Top Speed mph (kph)　100 (160)
Recharge Time (quick charge)　50% in 10min

一大学がエリーカを作り上げた事実をみれば
自動車メーカーのしがらみがない
世界的電池メーカーが
こういうものを造っても不思議ではない

ま、２ちゃんバカのための　２ちゃんネタだろｗｗ
　カキコしてる奴の　バカ面が見たいｗｗ

　それは、ともかく　どんな自動車だろねぇえｗ　トヨタも大変だな　事実ならｗｗ

実験車レベルならどこ会社もこのくらいのものはとっくに作っている。
いかに性能落とさずに市販化できるのかが勝負。
実はこれが一番大きなハードルで、そう簡単にはできない。

バフェットが投資してるとなると、いい加減な会社じゃなさそうだしなあ・・・

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=1003&f=column_1003_003.shtml
ＢＹＤ：バフェット出資で話題、電気自動車で世界に挑む

BYDは一応自動車メーカーです。
けっしてパクリなどはしていません！！

ttp://www.bohp.net/pict5/news050429byd.jpg
ttp://image.motortrend.com/f/9230588/112_0704_15z+byd_f8+front.jpg
ttp://www.chinacartimes.com/wp-content/byd.jpg
エンブレム比較画像
ttp://sunboar.files.wordpress.com/2006/10/bmw-vs-byd-logo.jpg

一回の充電で、幾らくらい電気代が掛かるか分からん

普通に考えて有り得ないんだが…

４０キロ走るバッテリー１０個乗っけて
４０キロごとに手で積み替えとかかな

ところで「1回の充電」って何時間かかるの？

>>1
本当ならたいしたものだが。まさか、バッテリーの陰極がリチウムインゴットでできてて
深放電で４００ｋｍとかいう話だったりして。

EEStorのキャパシターと同じにおいがするけどｗ

市販車出すのに、10年掛かる。

あああのモーターが異様にでかいやつねｗ

どうせトロリーバスだろ

内心ビクビクのレスが多いな。

きゃんち諦めてアニマックスに現実逃避（´･ω･）ｶﾜｲｿｽ

発展途上国の中国をこれまた金融しかないイギリスが褒めてるのかｗ

>>62
元麻布からご苦労様です。

倭人涙目ｗｗうそです

無茶苦茶扱いが小さいな・・
http://www.latimes.com/technology/la-fi-batteries13-2009jan13,1,642793.story

俺たち日本人は本島に列島たよなorz・・・

>>47
電気自動車ってラジエター要るの？

>>69
ヒント：パワー半導体とバッテリーの熱

情報が少ないんで何も言いようがないなこりゃ…

おっと忘れてた。あとモーターの熱も。

正直、中国と仲良くできれば・・・って思ってる奴ら多いだろｗ
まぁ、無理なことは歴史が証明してるが。

あ、リチウムじゃなくて鉄バッテリーの奴か。

>>73
仲良くした方が得だよ

ただしアメリカと綱引きさせないとダメ

電気よりホンダが作ってる水素で動く自動車のがメリットあるんじゃないの？と素人が言ってみる

この記事が詳しいな。

Detroit 2009: BYD F3DM is the poor man's plug-in Toyota Corolla
http://www.autoblog.com/2009/01/13/detroit-2009-byd-f3dm-is-the-poor-mans-plug-in-toyota-corolla/

記事のタイトルｗ　スペックはすごいのにこの扱いってｗ

米中という似たモノ同士のＤＱＮ国家に囲まれても常にトップクラスの平和・治安・経済を
堅持する日本ﾀﾝ萌え

>>1
ほうほうそれは凄い（棒）
で、充電時間と最高時速は？

>>20
エイプリールフールはいつ？

中国では一月らしいよ。

>>76
水素燃料は取り扱いと安定化が難しい

>>79
10分で50％充電、フル充電まで分。100キロまで8秒で加速して最高速度は時速１６０ｋMとのこと。

>>77
ネガキャンだろ

貿易摩擦の時よく有ったぞ

>>82
フル充電まで60分

充電に三日くらいかかるんじゃないの？

むう、後は充電速度が実用の時には最大のネックだと思うんだが、
そこが３０分以下でフル充電とかだったら相当脅威。

それ以上だと、使う側にしてみれば微妙な代物ｗ

バッテリの安全性うたっちゃったね？賠償どうすんだろ
自動車の安全性はうたってないけどね！

何でもいいから、自慢は良いから中国だのインドだのロシアだのはさっさと省エネやれよ、ボケ。

GDP1000ドルを生み出すのに必要な最終エネルギー消費量（2004年）
　
日本　72kg アメリカ　149kg 中国　478kg 韓国　235kg ロシア　1286kg 世界平均　187kg

戦後すぐの頃は内燃機関よりも電気自動車のほうが多く走ってなかった？＞日本
当時のコスト的な問題で内燃機関に移行したとか。中国って遅れてるねｗ

>>73
JR東日本がちょっとだけ新幹線売ったら
すぐぱくられていつのまにか100%中国独自技術によって
開発されたことになってたね

>>90
ああ、有名な話だね。技術者はたまったもんじゃないだろうねｗ

>イギリスの自動車工業の専門家は、「
名前と所属を隠すなよｗ

>>22
俺ならホンダを買うな。

他の五大自動車会社はこういうの開発してるのかね

そもそも電気自動車が普及しない理由は
「公道を走るため」の問題がクリアできていないから。

たとえば、トルク不足。
ちょっとした坂道を登れない上、コーナーを高速で曲がれない。

次に熱問題。
寒いのも暑いのも駄目。

あと、意外に重要なのが乗り心地。
どう設計しても電池重量が車体のほとんどを占めるので、
理想とされる重心や安全性が維持できない。

これらの問題をクリアにするためのアイデアが
「ハイブリットカー」なわけ。

そもそも電気自動車が目指す目標は
「未来世界の夢の車」じゃなくて、普通に道を走っている乗用車。
まず、今の乗用車と同等の性能を身につけないと
実用化とはいえないんだけどなぁ。

液体のバッテリーなのかな？
それで400ｋｍも走る容量乗っけたらかなり危険な乗り物になるなぁ．．．．
正面衝突クラスの事故で大爆発だ。

>>95
EVは欧州と日本でかなりの量走ってるけど
その辺の不満は聞いたことないぜ。

インフラ含めたバッテリ問題ばかりだよ

電気自動車＝ミニ四駆ｗ

>>49
句読点の打ち方がおかしいぞ。

>>49
バイオハザード？

今や電気自動車は、金を掛ければ韓国でも作れる時代へと成った。

>>1
市場に投入？
で、1台何百万ユーロで売るんだ？

このニュースが追跡される事を望みます

たとえこれが日本車より何倍も優れてたとしても
中国ブランドというだけで誰も買わないだろうな
日本だって中国の技術はいくらでもパクッたらいい

中国全土に電気がいってるのか・・・？

実質350�qもいけばいいくらいだろうけど
つか電池の耐用は何年か、交換時の費用、
材料その他廃棄時の毒性物質無検出等
その辺りちゃんとなってんのかよ

ほう、すごいじゃん　製品化希望

>>104
田舎にも電気は来ているが、逆に安心できるＧＳが少ない
中国は電気のほうがいいんじゃない？　一般電話より携帯電話が普及したのと同じ原理

アメリカはバッテリーじゃなくてコンデンサー方式を研究してるよな
充電効率もバッテリーの２倍で安価なアルミニウムで危険なリチウムも使わないし

>>108
これのことかや？

【電気】「5分の充電で800km」新キャパシタ電気自動車[09/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1189207074/

食料・オモチャに続き今度は車テロか

お前ら中国だから舐めてるかもしれないけど、
電気自動車、特に電池に関しては中国は日本と同等かそれ以上。
おまけに一発逆転を狙っての企業が無数にある。

中国人は勉強できるやつらは海外留学とかめちゃくちゃしてるし、
中国中国と思って余裕でいるととんでもないことになる。

日本は過去の貯金を使ってる場合じゃないぜ。

やっぱテクノクラートが政治家やってるから、このへんは真剣だよね

へぇ〜　日本国内の販売網がしっかりしたなら、今度買ってみるかや…


>>109
５分で充電ったら、ものすごい電流が流れるだろ

展示してあるだけでは検証できないからねｗ

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

バッテリー運搬車なんだよ、これ

中に入ってる中国人をそんなに頑張らせたらもたないよ

マジレスすると中国ならありうる。
バッテリーってエネルギーの塊だから危ない。
日本だと安全のために、ぶつかっても電解液がもれることが無いように、爆発するようなことが無いように
しっかり作ってあるけど、
中国ならそんなことは考えてないだろうなぁ。
雨の日に事故って電解液がもれ、路面の水と反応して水素ガスを発生、反応熱で引火して大爆発なんてありそう。

China　price　China　quality ハッタリきかすんんじゃね〜よ。

このＢＹＤってＢＭＷのエンブレムをパクッてる自動車会社だな。

奇瑞汽車ことBYDの車たち

メーカーエンブレム　（BM○）
http://www.37signals.com/svn/images/logo-byd.jpg

F-1　（トヨタの欧州モデル・ア○ゴ）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20080307/148627/thumb_230_01.jpg

F-3　（スバル・レガ○ィー）
http://www.autoblog.com/media/2006/11/dsc09524.jpg

F-3R　（マツダ・アテ○ザ）
http://www.channel4.com/4car/media/motorshows/2007/shanghai/03-large/byd-f3r-r3q.jpg

F-6　（レクサス・LS46○）
http://www.chinacartimes.com/wp-content/2007/10/byd-f6-electro.jpg

B-8　（メルセデスベ○ツ　Cクラス）
http://www.channel4.com/4car/media/features/2006/beijing-mshow/03-large/chana-byd-f8.jpg

ハイブリッドカーA-5 BSG　（トヨタ・カローララ○クス）
http://www.afinance.cn/qc/UploadFiles_2315/200803/2008032309420057.jpg

一度の食事で二千ｷﾛ

バッテリー技術で支那が画期的な発明をしたということは聞いたことないんだけどね。
いつのまにやら日欧米から１０年もリードしたんだねということだ。

ああ・・・ついに中国にも追い抜かれてしまったのか・・・

バッテリーが既存技術で作られてたら
バッテリーの数がエライことになってるはず。

※この記事は、中国で唯一対外放送を行う国家放送局の「中国国際放送局（ＣＲＩ）」による提供です。

>>124
ばーかw

BYD F3DM
http://en.wikipedia.org/wiki/BYD_F3DM

>BYD uses lithium iron phosphate batteries

Lithium iron phosphate battery　(リン酸鉄リチウムバッテリー)
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery

>LiFePO4 was discovered by John Goodenough's research group at the University of Texas in 1996

>The key barrier to commercialization was its intrinsic low electrical conductivity, however, reducing
>the particle size and effectively coating the LiFePO4 particles with conductive materials such as
>carbon as well as the doping[3] approaches developed by Yet-Ming Chiang and his coworkers
>at MIT with appropriate cations ? such as aluminum, niobium, and zirconium overcomes this problem.

このバッテリーはMITの中国人研究者が開発を主導してる

量産してるのはアメリカのA123 Systems
http://www.a123systems.com/

A123 SystemsはGMのChevy Voltのバッテリー選定でLGに負けた会社
http://news.cnet.com/planetary-gear/?keyword=BYD+Auto&tag=untagged

GM also tested batteries from A123 Systems, which lost out to LG Chem as a supplier.

こういう話もある
http://www.fairhr.com/article.asp?ID=4696
The technology is similar in design to that developed by A123 Systems, a U.S. start-up
battery maker led by a group of scientists from the Massachusetts Institute of Technology.
GM is using their technology to power the Volt. Individuals close to A123 say the company
plans to take apart BYD's battery cell to see if BYD has infringed on any of its technology.
Officials at A123 declined to comment.

エヴァみたいにコード付けながら走れば？

>>89
1930年頃〜1951年頃までが日本で電気自動車がチョコチョコ使われていた時期。
戦前は、戦時体制に備えて開発され、代用燃料の一つとして使われた。
戦後は、統制経済下で慢性燃料不足だったので、これまた代用で使われた。
1951年頃に息の根を経たれたのは、朝鮮戦争で金属価格が上がってバッテリ価格が
10倍に跳ね上がる一方、ガソリンの流通事情が緩和されたから。

日本国内はともかくも、世界では一気に電気自動車へは行かないだろう？
アメリカのような広い国でガス・スタンドの無い荒地や
森のなかを走るのにバッテリーだけでは心細い。
やはり安全性からも、ハイブリッドが普及するだろうと。
みんな、どうよ？

>>95
ハイブリッドしか売りのないトヨタ工作員、乙ｗ

火柱が上がりそうだｗ

ホントに自主開発だとしたらすげーな中国。

>>131
鉄道も完全電化出来て無いからね。

おまいら根拠もなくよくそんなに中国をバカにできるよな　ﾍﾟｯ
中国4000年の歴史を重く受け止めろ！
中国のハイブリットカーは
乗った時にまず気を溜めるために
1時間黙想するんだ。
そしてアクセルを踏むと同時にためた気を一気に放出する。
これで400キロ走行(ry

>>131
日本でも、一気に電気自動車になる事は無いよ。
大規模災害時にいきなり止まるのが電気だからね。
国策としてエンジンを無くす事はし無い。

>>136
信号で止まれねえじゃん
全員信号無視かよ

アメリカはコンデンサタイプで何で実用的にできるの？
そっちの方がちょっと信じがたいわ。

>>136
腹の調子が悪いと大惨事だな＞気を一気に

>>134
China’s first hybrid: the incoherently named BYD F3DM sedan
http://latimesblogs.latimes.com/uptospeed/2009/01/pre-show-buzz-i.html

BYD is the auto company name, F3DM is the car. The company,
known in China as a provider of cellphone batteries, has partnered
with the Des Moines company MidAmerican Energy Holdings to
create what they call an “advanced Fe lithium-iron battery

BYDはこの↓アメリカの会社と組んでる

MidAmerican Energy Holdings
http://www.midamerican.com/

Warren Buffet recharges his batteries with investment in BYD
http://www.autoblog.com/tag/Lithium+ion/

MidAmerican Energy Holdings has bought a 10-percent stake in BYD for $230 million.

↑の記事にあるようにバフェットも出資してる

ただ>>128の最後の記事にもあるようにA123 Systemsは自社の特許が侵害されてないか調べると言ってる
かなり怪しいw

>A123 say the company plans to take apart BYD's battery cell to see if BYD has infringed on any of its technology.

事実ならもっと騒がれているはずだが・・・？
新型プリウスの方が注目集めているのは何故？
中国国内用ホルホルニュース？

中韓のモノってホントにカタログスペック通りの性能を発揮するのかな？

衝突実験の動画を見せてくれ

上海モーターショーでハイブリッドって説明あった車には、普通のエンジンしか載ってなかった国だからな
説得力に欠ける

慶応大学の清水教授が開発したエリカのパクリだろう。
チャンコロの技術者が清水教授の論文を必死で読んでいた。

24:エージェント・７７４2009/01/15(木) 09:20:25 ID:B/xPJm2Y (1)
チベット弾圧の何が悪いのかさっぱり分からない
そりゃ中国に不利益があるなら弾圧するだろ
日本だって賭博や援助交際は不利益があるから被害者がいないのに逮捕してるし

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1231551909/l50

中国製バッテリ２ヶ月で死んだな

オナ二ースレ

>>147
・・・・・

中国には中国自動車というメーカーと日米自動車と言うメーカーがあって、互いに競い合っていたのかもしれないね。

>>147
ﾎﾟｶｰﾝ

まじめな話
電池メーカーとしての技術力はあるらしい

だが自動車本体はハンドル切ると途中でひっかかりを感じるなど
ひどいもんらしい

>>145
点火プラグは電気で動くアル

日本のバッテリーを400km走れるくらい積んだだけじゃないよな・・・？

>>151
産業スバイが必死だな土人

中国スゲーな
いずれ日本を完全に見下す日が来るだろうな。なんか恐ろしいお

電池関連のニュースは進んでそうな話ばかり出てくるな

「但し、降り坂を走った場合に限る」って事じゃないの？

パカにするなアルよ。
ニッポンちんすぐパカにして、まともに見ようとしないアルよ。
５人乗せて４００キロ、余裕で走るアルよ。
乗ると、ちょと、疲れるけと。

なんで下着メーカーが電気自動車？

これまでの自動車用バッテリーを床に並べただけでしょう。

計算上は下り坂を５００キロ走れます。

BYDだと？そこでなぜBVDにしない…

>>163
それでもベアリングは日本製だったりするさ。
自動車産業の裾野の広さをナメんな＞中国

価格次第だけど本当ならすごいじゃん

>>165
　　　　　　な…
_, ,_　　 なんでウリに・・・・・？
（;ﾟдﾟ）　　
ﾚV）　　　
　<<　　　　

まあ良いじゃないか。
本当に出来上がっているのかもしれないんだから。
もし成功したのなら日本のメーカも必死になるだろうし、
都市のコミュータとして電気自動車が使えるのなら、
石油→原子力というCO2削減にも役立つし。
ナマ暖かく見守れば良いんじゃないの？

まゆつばな感じだけど、ちょこちょこ本物の天才が現れる国だから、
ほんとに出来た可能性も結構有るんだよな。
詳細が早く分からないかな。

>>167
誤爆とうさぎはこの板の名物。

※これは体験者の感想であり、効果ではありません

これって円筒形のリチウム電池を7000個も並べたモノなんだろ？
果たして信頼性や安全性は大丈夫なのかいな？
だけど今、中国企業は定年退職した日本の技術者・研究者を
大量に買い漁ってるそうだから数年後には日本に追いつくのかも知れないな。
90年代、サムスンが日本の研究者・技術者を買い漁って日本企業を脅かす
存在になったようにな。
日本政府は補助金なり何なりを出して技術者・研究者の囲い込みくらいしろよ。

http://www.excite.co.jp/News/china/20080902/Recordchina_20080902023.html

＞2008年9月1日、新華網は、日本の雑誌に掲載された日本人技術者の現状を紹介した。資料によれば
＞ここ5年間で大量の日本人技術者が中国に流出しているが、待遇の違いに理由があるという。

＞それによると、日本でリストラされたり、退職した技術者が中国のために働くという現実がしばしば見ら
＞れるようになった。例えば、三菱電機の場合。ここ5年で経営不振により1万人がリストラされたが、そ
＞の大多数は三菱とハイアールの合資会社で働く。日本で再就職した場合、年収は300〜400万円だ
＞が、中国企業では500万〜700万円にもなるという。こうした待遇が彼らを惹きつける魅力だ。

＞日本の人材が流出するという現象は今に始まったことではなく1980年代まで遡る。韓国のサムソン電
＞子が大量の日本人技術者を引き抜き、その結果、現在では日本の製造業を圧迫するまでの存在に
＞なっている。団塊世代が大量に職場を去る中、こうした現象が再現される可能性がある。

>172
>これって円筒形のリチウム電池を7000個も並べたモノなんだろ？
それだとコストダウンは不可能だな。おまけに技術的なブレークスルーは全然無い。

>>156
脈絡の無い唐突な産業スパイと言うレッテルはりｗ
産業スパイって言ってみたかったんだよな？
普段自分が言われてる土人って言葉で他人を罵ってみたかったんだよな？

>>128
100ドルPCのバッテリーでも使ってるのか。

LiFePO4は陽極なんだよね？つうことは陰極はLiなのかな？

>>22

燃費重視なら高回転用のＤＯＨＣなんてものはさらさら必要無いと思うんですが…

そもそもホンダにはＶ-ＴＥＣ(可変バルブ)技術があるし。

そもそもアンタ、ＤＯＨＣとＳＯＨＣとＯＨＶの違いさえ理解してそうにないねm9(^д^)

先行者を思い出すなw

はははｗ

これに対してチョンが火病してるんだろ？

一回の充電で400km走れるのは本当だけど、誰も「何回でも充電可能」とは
言っていないアル！

>>172
リアクティブアーマーとしてに外装に貼りつければいざというときに防御にもなる

途中で大爆発をおこして、最も破片が飛んだ先が400�q

>>181
ガソリンの代わりに電池の爆発を利用してるんだろうな

>>178

きっと燃料はチョン（火病）なんだよ。

プリウスがバッテリーだけで走れる距離は、フル充電で約２ｋｍだから
４００ｋｍ走ろうとすると４００÷２=２００個のプリウスクラスのバッテリーが
必要になる。それだけコンパクトにできたんだろうか非常に疑問に思うわけだが。

NaS電池使っているんじゃないだろうな？
電解液に金属ナトリウムを使っているバッテリーで非常に高性能。
大きさあたり、重さあたりのエネルギー密度も非常に大きい。
しかし、常温だと電解液が固まってしまうので、常に暖め続けないといけない諸刃の剣。
おまけに電解液が金属ナトリウムなので水に濡れると爆発する。
日本だと公道でのテストは出来ないみたいだけど、ドイツでは公道テストで非常に優秀な成績を修めていたはず。

>>185

なるほろ。
日本で公道テスト出来ないのは、道路交通法上の問題なのかしらん？
それとも危険物取扱法の制限？

走る棺桶と言われてる中国系の自動車だと、そんなデータ聞かされたら余計に怖くて乗れねぇ。

>>184
60km/h巡航で400kmなんでしょ。10･15モードなら8割位で実際は更に8割として
航続距離240km位じゃ。（軽で航続距離600km近い。）となるとプリウスなら
電池120個分だな。電池が1536万円になるが。リチウムイオンだと6000万円？
実質的には片道100kmしか走れん中国車が1500万円位？商品にはならんね。

バフェットの資本が入ってるな

>>189
ユアサスレから出てくんな

これマジか？

北米国際自動車ショー：存在感増す中国　単独ブース確保、「電気」試作車を発表…

　経営危機に直面して精彩を欠く米自動車大手３社（ビッグ３）に代わり、北米国際自動車ショーで中国メーカーが存在感を増している。
今年は、中国メーカー２社が単独の展示ブースを確保。新興自動車メーカー、比亜迪汽車（ＢＹＤ、広東省深セン市）がビッグ３や
トヨタ自動車に続き電気自動車の試作車「ｅ６」を発表。
「１回の充電で約４００キロ走行できる高性能バッテリーの開発に成功した」（広報担当の倪宜東氏）ことを宣言した。
【デトロイト（米ミシガン州）斉藤信宏】

　ＢＹＤによると、中国政府や省政府が公用車として購入することが決まっており、今年半ばには２０００台規模の量産態勢に入る。
１回のフル充電で約４００キロの走行が可能という。ＢＹＤは昨年１２月、日米メーカーに先駆けて家庭用電源で充電できる
プラグインハイブリッド車「Ｆ３ＤＭ」を発売。モーターへのフル充電で１００キロ超の走行が可能と報じられて注目を集めた。

　発表会には日米欧の報道関係者１００人超が詰めかけ、会場は熱気に包まれた。空席の目立ったクライスラーなどの会場と比べると、
勢いの差は明らかだ。

　ＢＹＤには、米著名投資家のウォーレン・バフェット氏が２・３億ドル（約２００億円）出資するなど、欧米投資家の注目も集めている。
運転資金に行き詰まり政府支援を当てにするしかなくなっているゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やクライスラーを、
民間からの資金調達能力面でもしのごうとしている。

毎日新聞
http://mainichi.jp/select/world/news/20090115ddm008020042000c.html

奇瑞汽車ことBYDの車たち

メーカーエンブレム　（BM○）
http://www.37signals.com/svn/images/logo-byd.jpg

F-1　（トヨタの欧州モデル・ア○ゴ）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20080307/148627/thumb_230_01.jpg

F-3　（スバル・レガ○ィー）
http://www.autoblog.com/media/2006/11/dsc09524.jpg

F-3R　（マツダ・アテ○ザ）
http://www.channel4.com/4car/media/motorshows/2007/shanghai/03-large/byd-f3r-r3q.jpg

F-6　（レクサス・LS46○）
http://www.chinacartimes.com/wp-content/2007/10/byd-f6-electro.jpg

B-8　（メルセデスベ○ツ　Cクラス）
http://www.channel4.com/4car/media/features/2006/beijing-mshow/03-large/chana-byd-f8.jpg

ハイブリッドカーA-5 BSG　（トヨタ・カローララ○クス）
http://www.afinance.cn/qc/UploadFiles_2315/200803/2008032309420057.jpg

>>184
バッテリー自体の質量を計算にに入れてないお

これホントならスゴイけど株価操作を狙った吹聴だとしたらバフェットやばいんじゃあ？

>>186
はっきり記憶している訳でないが、運輸省が許可を出さなかったと思った。
ただでさえ危険な金属ナトリウムを活性化させているわけで……
高性能バッテリーというのはそれだけ化学的に強いエネルギーを持っているわけで、リチウム電池もプラスチック爆弾並みのエネルギー密度を持っていて不用意に爆発をしないように造るのが難しいと聞いた気がします。
ちなみにNaS電池、携帯基地局のバックアップ用によく採用されているみたいです。
暖める必要があるため、ノーパソなどにはサイズ的に無理だそうです。

接着剤いらずのモーターライズのシャフトドライブの４WDだろ

>>185>>196

特長
・日本初、高性能2次電池「金属/食塩電池」搭載
・より長い走行距離と経済的かつ実用的なレイアウトを実現
・高エネルギー密度、長寿命、軽量、コンパクトなEV専用電池

金属/食塩電池　PDF
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/dennchi.pdf

eVan（軽貨物EV）　PDF
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf

ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/index.html

>>1
まさか車の室内空間をバッテリーだらけにした電気自動車じゃあるまいな？セダンタイプで1人乗りとかwww
充電完了までに1週間かかるとかなら笑えるwww

充電に何時間かかって、それで何時間走るの？
トロトロ走るんじゃなく時速40キロくらいで

あと、充電にかかる電気代は？
一週間くらいけて充電して10時間程度しか走らないんじゃ話にならん

中国、宇宙飛行船でも凄いし

>>193
うわぁあぁぁおw

技術的には内燃機関の車よりも古いものだしな
結局バッテリー次第だな
安全性無視すればどこでも作れるな

フル充電で400km走行でき、最高速度160km/h、50%まで10分で充電可

本当だとしたらこれはたいしたもんだ。

ドイツ・日本を超えた？！低コストでの建設が可能な新型リニアを開発―中国

2007年9月、遼寧省大連市で、全長3kmのリニアモーターカーテスト路線の建設が進んでいる。
来年にも完成の予定だ。中国新聞社が伝えた。

9月20日、遼寧省瀋陽市で「東北アジアハイテク新技術博覧会」が開催された。
会場には中国独自開発の永久磁石型リニアモーターカー“中華1号”の10分の1模型が展示された。
現在、リニアモーターカーにはドイツが開発した常電導方式と日本が開発した超伝導方式とがあるが、
このリニアモーターカーは第3の方式である永久磁石方式を採用している。

同方式では建設コストは1kmあたり0．8億元から2億元（約13億円から32億円）とその他の方式と比べ半額、
運用コストも一般の鉄道よりも低くなると、低予算での建設・運行が売り物だ。
今後未来の都市間交通を担う新技術として注目されている。
最高時速は500km以上が予定されている。

http://www.recordchina.co.jp/group/g11487.html

注意！中国の企業の９９％以上が、「特許を持っていない」
ということは、「中国独自の技術」というのはほぼ不可能
外国企業の物を勝手に組み合わせて、「新しい物」という
のが常道。

読んだ限りでは、大したもんだ。
たまに天才が出てくる国だからなｗ

ただ、雨の日は感電する恐れがありますとかないだろうな？

>>201
10年前の長征打ち上げの時、ロケットが横に傾いて村に突っ込み壊滅した事故はさすがだと思った。

ほう、で、何ヶ月その電池は"満充電＝400キロ"を維持できるんだろうね。
2年に1度は全交換…とかだととんでもない環境負荷になりやしないかい？

>>207
外に出さなければ走れるｱﾙ。

数字にだまされちゃいけないよ。
数字自体は日本でも達成可能だ。
小型軽量化、製造コスト、安全性の問題がすべて解決して
量産の道が開けるんだ。

>211
俺かと思った。

50年前日本でバッテリーのスクーター走ってた
バッテリーが重くて

値段が高く
所得の高い、医者が往診に使ってた
しばらくしてから街中から消えていた

>209
寿命が鬼門らしいね。トヨタのプリウスも当初は「5年持つか？」とか言われてたみたいだし。

そのバッテリーを作るのに・・・省略

世界初の5人こぎ自動車と聞いて(ry

電池が走行中に爆発するとかは無いよね？

あれ、この自動車、1年前から販売してたような・・・
なんで今頃、注目されてんの？
たしか一回の充電時間が1日近くかかったような気がする

リチウム電池以外は安全

>>1
バカにしてたら、痛い目に合うと思うよ、元々価格が安いうえに
電気自動車って既存の自動車に比べて色んな業種が参入してくるくらい構造が簡単だから
一概に中国をバカにも出来ないと思う。　安全性とかブランドイメージとか色々問題もあるだろうけど
普通に走って安ければ、そっちに流れるよね
日本の家電や携帯電話（周波数？の問題もあるけど）が機能は高いが価格も高くて世界で売れてないって
状態になってるし、テレビとかも

デンソーのデータが盗まれたの関係あるんじゃね？

だまってブリーフでも作ってろ！

あまり中国だからといって馬鹿にするのは賢明ではない。
欧米が過去に日本を見下して馬鹿を見たてつを踏んじゃいかんよ。

>>223
ここで、管撒いてる自宅警備員さんたちと違い、仕事でやってる人は
一応注目してるんでないかな？

中国の１里は約400ｍのこと

これ、豆知識な

あれだろ？走る棺桶に焼却炉もつけた安心設計。
もう無駄な治療費は掛かりません。保険金即ゲット！

＞＞１
400kmか？街乗り用途だと、まず、問題はなさそうだな。

充電時間は1週間かかるアル

>>1
街乗りで一日あたり大体、３００km走行以下のところは、これで
問題はないな。

100円/L、10km/Lとして10万キロはしって、１万リッター、100万円。
価格は200万円ほどだったな。量産効果がでだすと、軽は駆逐されるな
こりゃ。

>>228
んなわけ、ねーだろ。急速充電の数分で、緊急走行ができるように
しとけば、補助用のガソリン発電機とかもつけとけば安心感もでる。
発電機はレジャー用途にも別途使えるじゃろ。いいな、これ。

>>230 早速釣れたアルw

電気自動車なるものが出来たっていうだけで走行距離400キロという以外は何の性能諸元も
明らかにされていないし、価格もなにも出てないしコンセプトカーだろ、こりゃ。
だいたい中国はガソリンスタンドの絶対数が少ないくらいだってのに、どうやって電気自動車の
充電スタンド網作る気だか。
だいたい中国じゃあ無人の充電設備なんてあったら三日でスタンドごと盗難にあうぞ。

>232
対米輸出用

あの先行者を作った国だ
あなどれないよ

>>1
バックヤードビルダー系のスーパースポーツタイプの電気自動車の
デザイン（テスト車両、モックではないやつ）は、結構いけてるの
あったな。街乗用途でもこっちの方が、静かで、トルクが太いから、
意外といいかもしれんな。アウターローター型のモータとかつかえば、
デフギアとかで、新技術もでるだろう。可変プーリーベルト駆動でもなく、
クラッチのない無段変速は機械屋の久々の出番じゃからな。

本当だったら凄いな

>>232
そこを、コンビニがねらってたんじゃねーの？なんで、自民公明はここまでバカなの？

1台だけ作るのであれば、中国でも簡単に作れると思う。
EV用電池で難しいのは、不良率をPPMオーダーに抑える
品質の作り込み。なにしろ1台の車に100個以上の電池を使う
から、1%も不良があったら、ほとんどの車は不良になってしまうｗ

出展はしたけど、量産開始時期を明言しないのであれば、
まだまだ品質に自信がないのでしょう。電池の生産技術者を
もっと日本から引っこ抜かないとね。

でもイギリスの自動車工業の専門家がテキトーなこと言わないだろう

>>236
まぇに、写真出てたから、量産もOKなんじゃろ。エアコンや冷蔵庫とかの
耐久消費財の、肝心な駆動系のある大型家電工場を海外に移転していないのは、
大陸だけだろ。日米韓ともに、大型家電は、あほだぼけだかすだ、といって、
とりあつかわなかったから、いまは人も技術も設備もないだろうな。

＞＞２３９
いや、写真でいくつかみてるよ。走行中のもあった。文書は逆によんでなかったかな。

>>236
欧州も耐久消費財の家電メーカは残ってるじゃろね。ターゲットとしては、
どこでもいけんじゃね？

技術が、蓄積無しにいきなり超えるなんてありませんよ。

>>239
そもそも、エンジンじゃないでしょ、駆動系。トルクとか特性が
まったくちがうから、スーパースポーツは当面、フレームワーク系の
ビルダが強いじゃろね。あと、大型工作機械でのノンプレスの
中量のボディー量産製造技術とか、いけると踏んでたからね。

>>88
ロシアは−２０℃とかだししょうがねーんじゃね

>>1
支那畜ジョーク炸裂！！！

バッテリーといえば、東芝のSCIBってのはどうなんだろう。
急速充電が可能で（数分で90%）、安全性も高く（潰しても燃えない）いい感じだと思うのだが。

エネルギー密度が低めなのが玉に瑕だけども。

おしえてエロイ人。

中国を舐めない方がいいと思う。
しかし日本企業はどう生き残るんだろ。

>>213
今の中国にはそのタイプが溢れている。
少なくとも電気で走る自転車やスクーターの製造ノウハウは恐らく世界一。
自動車に関しても侮れないと可能性有。但し、燃費っつーか電気代が日本に比べて
安いから成り立っている面もあり海外展開に関しては未知数と思う。

中国車でも性能が良くて安全で安いんならそっち買いたい。
日本メーカーは経団連奥田を始め雇用者いじめまがいのことばかりやってるし
国産車を買ってやる必要は無い

日本メーカーも100km/lぐらいの超低燃費車出すくらいのインパクト出せないもんかね。
屋根に太陽電池のっけてお茶濁してる場合じゃなかろうに。

バフェットが投資してるとこだっけ？
もしかすると事実かもな。
日本の安全基準を満たせなくても中国アメリカあたりなら十分だしな。
200万以下で出されると厳しい。

中国が発明したものといったら、いまだに紙とか羅針盤とか黒色火薬とか、はるか昔の話じゃないか。近代中国の発明品など一つもない。
あの国がつくるものはよくて普及品、大抵は安物。そんな国が世界をリードする物を発明しましたといっても信じるわけにはいかない。
近代工業の製品は膨大な基礎研究の上に成り立つもので、あの国にはそうした基礎が決定的に欠けている。

本当だとしたらすごいな。

耐久性がなくて１年しかまともに充放電できない
あるいはすぐに火を噴くとか。

ソースや根拠に基づかない願望ばかりのスレですね。

勾配のない道を400km走れるくらいでかい容量のバッテリー積む、ってことだろ
車重の１／３がバッテリーとかｗ
でもって半分くらい慣性走行でｗ

あれだ
巻き寿司最長ギネスブックに挑戦で町興しとか
ああいうニュースを見たときの気分だ

>>1
もしやまたウソの発表か？
インテルのプロセッサーを買って「国産マイクロプロセッサー第一号だ！」
とぶっち上げた前科があるから、中国以外の国で確認できるまでうかつに信用できん

＞走行距離が400ｷﾛ

なんと言うミッシングリンク

早く発売して、世界を笑いの渦に巻き込んでくれｗ

>>260
４００キロミクロンかもしんないよ？４００キロ”メートル”とは描いてないからw

個人的には中国メーカーにも頑張ってもらいたいな
安くて高性能の車に乗れるのに越したことは無い

オーパーツスレがあると聞いて飛んできましたw

>>263
中国メーカーに国際安全基準守れる車を作れればいいけどな

>>263
実際にこの距離を走れる車を出してくれば、日本のハイブリッドカーやら
電気自動車やらが即それを解析して似た様なもの作って航続距離が早期に
飛躍的に伸びるからいい話のはずだが、中華だと、距離は出せるがほぼ
バッテリー爆弾相当のものになってるかもしれん。

その場合は参考にもならんじゃろ。

まあそれ以前に「吹いただけ」のガセの可能性が一番高いが。

http://www.treehugger.com/files/2008/04/byd-electric-car-e6-crossover-mpv.php

リンク先をよく見るとあのサイズで車体重量は2トン以上だから
バッテリー爆弾だろうと思ったけど
容量はたったの200Ah・・・

ただのガセだな

まあガセかどうかはじきに分かる
本当なら欲しいけどな
期待せずに待ちます

BYDはEVの性能はどうだかしらんけど電池自体はかなりシェア伸ばしてきてる感じだな
高性能電池を開発できたとしても不思議ではない

続報が出ないとどうにも分からんな

>>267
人力だからなそれだけあればライトぐらいはつくだろ？

>>271
シャシから地面に足を出して歩いて進むんですねｗｗｗ

>>272
なんですか、そのフリントストーンみたいな車は。

W・バフェットが投資したのは、電気自動車ってトコと見栄っ張り中国メーカーの先走り
報道で株価だけは上がるっていうポイントでの買いじゃないかな。
電気自動車が実用が見えてくると、充電と販売のネットワークからいって日米の両市場を
押さえているメーカーに軍配が上がるのは明らか。その頃にはバフェットも
中国売りの日本買いに転じているだろ。

ほんとなら凄い。
電気自動車が売れるかは別だがね。

続報に期待

確かに安全性が認められて低価格で販売されたらたまらんな

三菱関連に知り合い多いがアイミーブ250万くらいかな、もうちょいあがるかもとは言ってた。
確か走行距離160KMで軽四車体…

５人乗りでもテストの時はバッテリーに置き換えたんだろ。

皆忘れているかも知れないが、
日本には水で走行する技術があるんだぜ！
<ジェネパックス>だったかな。
続報は無いけどな

バフェットは金融危機の敗者だ。
アメリカの投資家はみんな金融危機の敗者。
勝者は日本企業。

で，中華キャノンはどこについてるの？

どうぞどうぞ、ぜひアメリカで売ってください。遠慮せずに。

本当だったらすばらしいことだな。
本当だったらな。

確か三菱は９０年代にはエクリプスＥＶで１２００ｋｍ走ってたはずだよ。
「試作車」って条件ならなんとでもできるでしょう。

これはすごいの？
日本とアメリカの技術だと何キロが限界？

中国人が作る電気で走る自動車
中国人が作る気功で走る自動車

後者の方がすごく走りそうな気がするのは何故だろう・・・

電池の進化がまだまだだった１０年以上前の時代に１２００ｋｍ走れてたわけだから、もし「市販車」にこだわらなければかなり行くんじゃないかな？

逆に考えれば中国の最先端技術は１０年以上前の三菱のレベルにも達してないってことじゃないかな？

奇瑞汽車ことBYDの車たち

メーカーエンブレム　（BM○）
http://www.37signals.com/svn/images/logo-byd.jpg

F-1　（トヨタの欧州モデル・ア○ゴ）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20080307/148627/thumb_230_01.jpg

F-3　（スバル・レガ○ィー）
http://www.autoblog.com/media/2006/11/dsc09524.jpg

F-3R　（マツダ・アテ○ザ）
http://www.channel4.com/4car/media/motorshows/2007/shanghai/03-large/byd-f3r-r3q.jpg

F-6　（レクサス・LS46○）
http://www.chinacartimes.com/wp-content/2007/10/byd-f6-electro.jpg

B-8　（メルセデスベ○ツ　Cクラス）
http://www.channel4.com/4car/media/features/2006/beijing-mshow/03-large/chana-byd-f8.jpg

ハイブリッドカーA-5 BSG　（トヨタ・カローララ○クス）
http://www.afinance.cn/qc/UploadFiles_2315/200803/2008032309420057.jpg

一度の充電に3日かかるとかじゃねーの？

このスレを見てなぜか
中国人が朝鮮人をムチで叩いて人力で動く車のAAを思い出した

仮に本当だったとしても、中国国内でインフラ整備するのはきついだろうな。
電話線を張ることができない、という理由で携帯が普及するようなところだから。

すべてを独自開発といっているが、
電気自動車で先行する三菱やスバルが、どうして電力会社や電池メーカーとと共同開発するか
ちょっと考えれば分かるはず。

>>283　これとかかな？ちゃんと探せばもっと色々でるかも。
これは２００１年の記事。

三菱自動車、電気自動車「エクリプスEV」の四国一周公開試験に成功
三菱自動車は25日〜26日、日本電池の協力を得てマンガン系リチウムイオン電池と
軽量モーター(三菱重工製)を搭載した試作車「エクリプスEV」による
四国一周公開走行試験を実施した。延べ780.0kmを25時間04分で走行、無事ゴールした。
途中、スタートから410km地点での1回の充電(3時間半程度)で完走し、
400kmを上回る一充電走行距離を達成した。

あとは、これとか。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/environment/ev.html

ネットで現在位置、速度、電池残量、運転席に設置したカメラからの前方風景とか
リアルタイム配信してしかも、平地、山道、高速といった道を走ってって・・・。
紙に書いた数字だけでデカイ顔しようとする何処かとエライ違いですね＾＾

＞一度の充電で走行距離が400キロ・・・

『単位と言うのは、省略しちゃ意味が無いんだぞ』と、高校時代の恩師が
よく言っていたっけ。
で、これって、
４００ｋｇなんだよね？

一度に充電しても２０キロ程度しか進まないんじゃないの？
あとはチベット近くの高地から下ってきたか、アヒルボートみたいに足こぎで
進むんじゃないのか？究極のエコとかいって。

>>293
走行距離が400ｋｇか?
日本語の勉強してくださいニダ

でも意外と面白そうだな

中国製品ってそれほど粗悪じゃないと思ってる俺がいる
だから最近の中国軍が怖いんだけどな

自衛隊の予算増やせよ

プラグインハイブリッドはすでに発売済みだよ。
ttp://www.afpbb.com/article/economy/2550099/3616439

中国ってほんと無法地帯だな。

>>297
売れなければ意味がないのにねｗ
中国人民が人柱つか実験台なのかｗｗｗ

>>80
彼の三国は一年中毎日がエイプリルフール

昔の欧米と日本の関係を見ているようだな・・・
日本も最初は欧米の物まねで品質の低い車を売ってた。
それを馬鹿にしているうちにいつの間にか技術でもシェアでも逆転・・・

ついに技術でも抜かされたか
まぁ日本は理系差別国だから仕方ないけど
この国に未来はない

結局日本は技術的に負けそうなのか？

>>300
その通り
ソニーも韓国企業を笑ってたら立場が逆転した

>>302
発売してからのお楽しみってことでｗｗｗ
10年後、しかも劣化したものが出るでしょうｗｗｗ

中国での開発に一役買ってるのは他ならぬ日本人じゃないの。
薄給の日本メーカー辞めて中国に高給でバンバン引き抜かれてるよ。
実際に二次電池市場のシェア急拡大してるしかなり手ごわいと思う。

まあ中国・米国でのみ発売されて日本では安全性とかで売らないかもしれないけど。
外国頼みの日本メーカーにとっては死活問題。

リチウムイオン電池を積めば距離が伸びるのは当たり前で、安全性を
どう確保するかが課題。支那なら無問題で強行発売も可能だろうが、
日米欧では絶対に無理。

>>300
日本企業はそれなりに実績を積み重ねてステップアップしてきたんだよ。それこそ戦前から何十年と
何も実績の無い無名のベンチャー中国企業に、いきなり奇跡なんておきるか

リチウムイオン電池搭載の自動車の問題点は走行距離より安全性とコストだろ
まだどこの自動車メーカーも量産化に踏み切れない状態
まともな純自動車用の電池なんて開発できてるのは日本企業くらいだろ

確かに走れる代物を作ったかもしれんが
値段が高くて、いつ爆発するかしれん危険なシナ製でもおｋってな物好き専用車だろ
電池開発で先端を行く日本メーカーでも、量産化できるほどの技術的ブレイクスルーを果たしたなんて
聞いた事ない

>>263
日本の基幹産業が駄目になるって事は、あんたはますます貧乏になるけどな。
日本は米国のような基軸通貨国でも、英国のような金融立国でも無いんだよ。
そこのところを忘れちゃダメ。
安い中国産でトクするって事は日本国内の雇用や賃金も下がるって事。

>>279
敗者とは言ってもまだ一京円を超える資産があるらしいからな〜。
資産をタックスヘイブン、オフショアに逃がして息を潜めてるだけと言う噂も。

一度の充電でって、ただ単に距離だけ伸ばすのは簡単だよ。

爆弾電池が登場と聞きました

>>305
日本の競争相手は日本人というのがあれだよな。
日本企業の日本人に対する冷たさはトヨタを見ればわかるだろうに。

>>295
すまんな。
諧謔味が判らんような知的水準の人がいる事を忘れていたよ。

>>295,313
諧謔味とか言うどころではなく、100兆ビットのコンピュータの国ですよ？

>>307
そのステップアップした成果の人・技術が流出してるんだよ

>>308
無論それに対抗して日本メーカーも努力して高性能な車を安く売ってくれればそっち買う
競争相手になってくれればいい

昭和飛行機工業が発売する電気自動車「e-VAN」に搭載する2次電池は実に特徴的だ。
スイスMES-DEA社が製造するニッケル-ナトリウム（Ni-Na）塩化物2次電池を利用するのだが，
この2次電池は欧米で「Zebra battery」という名称で既に3000台近くの電気自動車に採用されている。

特長
・日本初、高性能2次電池「金属/食塩電池」搭載
・より長い走行距離と経済的かつ実用的なレイアウトを実現
・高エネルギー密度、長寿命、軽量、コンパクトなEV専用電池

金属/食塩電池　PDF
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/dennchi.pdf

eVan（軽貨物EV）　PDF
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf

ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html

>>314
量子コンピュータかそれ

日本企業：
社内政治というローカルな世界以外に何の能力も持たない老人の雇用を高給で維持。

中国企業：
日本で捨てられた技術者を糾合し世界市場へ羽ばたく

韓国企業から見れば日本企業なんてもはや単なる産業廃棄物だけど中国企業は恐ろしいだろうな。

リチウム系だといくら性能よくっても埋蔵量的に
今の内燃機関を置き換える主力にはなれないような気がする

BYDってエンブレムがBMWにそっくりでぶち切れられたとこだよな？

>>315
退職した団塊の世代の連中を何人か適当に吸い上げてるだけだろ。
この円高で日本人社員の引き抜きなんてますます難しくなるな。
中国企業や韓国企業にそう簡単に日本人社員を引き抜けるだけの条件を出せるもんかね。大袈裟だろ

東亜はこんなんばっかだなw

>>320
リチウムは偏在していて、中国はその主要な生産国の一つなので、
中国にはリチウムを大量につかう電池自動車を普及させるインセンティブがあるのです。

充電時間はどうなんだろうか？

>>1
たぶん「全て自主開発のバッテリーを使った」のあたりがダウト

大型バスの2列目の座席以降床から天井まで全部バッテリーとか、充電するのに1週間かかるとかじゃないよな？ｗ

「いくら優れたエコカーでも手が届かなければ、ないのと同じ」って
ホンダのインサイトのキャッチコピーは優れてると思った

>>324
っていうかチベットだよね。

>>322
条件を出すのは難しくないよ。
日本企業が技術者を冷遇してるから
団塊だけじゃなくて現役も吸われてる

奇瑞汽車ことBYDの車たち

メーカーエンブレム　（BM○）
http://www.37signals.com/svn/images/logo-byd.jpg

F-1　（トヨタの欧州モデル・ア○ゴ）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20080307/148627/thumb_230_01.jpg

F-3　（スバル・レガ○ィー）
http://www.autoblog.com/media/2006/11/dsc09524.jpg

F-3R　（マツダ・アテ○ザ）
http://www.channel4.com/4car/media/motorshows/2007/shanghai/03-large/byd-f3r-r3q.jpg

F-6　（レクサス・LS46○）
http://www.chinacartimes.com/wp-content/2007/10/byd-f6-electro.jpg

B-8　（メルセデスベ○ツ　Cクラス）
http://www.channel4.com/4car/media/features/2006/beijing-mshow/03-large/chana-byd-f8.jpg

ハイブリッドカーA-5 BSG　（トヨタ・カローララ○クス）
http://www.afinance.cn/qc/UploadFiles_2315/200803/2008032309420057.jpg

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>>319
一理あるな
技術者がリストラされてるの見て呆れたよ

>>325
充電時間７時間じゃなかったっけ？

>>290
有線より無線の方が合理的だぞ。

>319　同感！まさに日本終焉！中国のしたたかさに注意！老人も技術吸い上げた後、ポイ。。。
わかってても本人たちの生活かかってるもんな〜共産的資本主義には脱帽。。。日本もアメリカも資本主義の矛盾噴出。。
この先どうなるやら・・・

>>336
共産主義及び国家社会主義の台頭→戦争で不況を乗り切る→冷戦→安定→共産主義体制崩壊→混乱→資本主義の矛盾が噴出→経済危機→共産主義及び国家社会主義の台頭→

以下無限ループ

>>328
インサイトって走り屋みたいなデザインで微妙だと思ってた

>>338
あれでいいんだよ。
インサイトは初代が盛大にコケたんでな。
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S005/HO_S005_F001_M003_1_L.jpg
性能的には初代プリウスよりも優れていたが、、
車重＆空気抵抗軽減と空気整流効果を狙って二人乗り仕様にして失敗した。

で、販売停止させてシビックハイブリッドを投入したらそこそこ売れた。
そこでインサイトを新たに復活させることになった。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ液で焼け爛れたｸﾞﾛ画像が頻繁に出回るのか・・・？('A`)

>>185
ＮａＳは、クライスラーだったかな、大昔試作車まで作って、頑張ってた。
バッテリーを４００℃近くまで保温しないといけないけど、側で静電気の
火花が散るだけで引火する、ガソリンなんて危険物を使ってるのと比べ
て、どっちが危ないとも言えない。

その前に経済破綻ですよ。

はたして世界で中国車を買う愚か者が存在するだろうか？WWW

管理人が変わってから中国のネガティブな記事が極端に
減ったね。昨日、ポンド暴落のスレに中国大虐殺のURLが
張られたあと、書き込み禁止になったらしい。

中国が日本好きだとか言う記事が増えて、世界同時不況で
トラブルが頻発している中国の記事が減ったね。

かなり薄気味悪いよ。

すごいな
だがおそらく欠陥があるだろうな

ペダルでこげるタイプの電動スクータが走ってるからね。
免許がいるとしても、日本もこうアイデアは必要だと思う。

２トン前後の車を400km走らせるエネルギの量は変わらないから、
数時間で安全に充電出来る電源設備ってどんだけ？　と思ってしまう。
急加速が出来ないとか、気温２０度限定、バッテリの寿命が短い、
電圧は実はDC200V等々、絶対裏がありそうだ・・・

スペインのセアトが電気自動車を発表
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200901270072.html

後部座席には発電機が・・・

こいつには中華キャノンはどこについてるの？

>>349
ハンドルの真ん中から運転者に向けて付いてる

一方三菱は、同じように試作車で、一充電400kmというのは、2001年に達成していた。
>>291-292

どうせならヨタが作ってたガスタービン搭載の車を作ってくれ
ジェット機の音で走りたい

>>345
「布だ。この車、布が貼ってある」「壊すんじゃ、ないよ！」ってかｗ

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　 Drive@earth 三菱自動車 総合スレッド�A 　 [車種・メーカー]

なんだ、一回の充電で時速400�qか。
ヴェイロンに勝てないとは大したこと無いな。

>>185>>341
なす電池のセパレータが比較的硬質な物で、衝撃に弱いだろうから、日本のメーカーは
余り遣いたがらないと思う。。
書類審査の初期段階で落としそうｗ。灯台元暗し理論で？他の国で採用すると
それなりに商機はあるかもねぇ〜路線バス等なら保温によるロスも受け入れ可能でしょ？

＞イギリスの自動車工業の専門家

誰だよｗ
ソースがサーチナだしこんな糞スレ立てんなよ

それ以前に中国ではまともなモータコアが作れない
凄まじく高度な技術を要するからね
近いうちにトヨタが独走体制を整える

数年の話ならともかく、10年後なら電気自動車がかなりの台数になっている。

その頃には石油は三倍くらいになり逆に電池は三割の価格になっている、
しかし10年後でも400km走るには電池だけで400万円くらいはしそうだ。

中国電気自動車が大事故を出して
日本電気自動車の発展に寄与するんだなｗｗ

おめでとうｗ

あげ

【自動車関連】米フォード、デュアルクラッチトランスミッションを北米に投入＝4速ATから最大9％の燃費改善［09/01/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232821259/

　米国Ford Motor Companyは1月21日（現地時間）、2010年に6速デュアルクラッチトランスミッション
「PowerShift」を、北米のスモールカーセグメントに投入すると発表した。

　PowerShiftは6速のデュアルクラッチトランスミッション。同社は欧州で「Focus」にデュアルクラッチ
トランスミッションを搭載しているが、2リッターのターボディーゼルエンジンのトルクに対応するため、
湿式クラッチを採用している。北米では燃費と耐久性を重視して乾式クラッチを採用した。

　同社は、乾式クラッチは湿式のようなオイルとポンプ、冷却ラインなどが不要なため、より軽量で
燃費に優れるとしている。Focusに現在搭載されている4速ATと比べると、重いトルクコンバーター
などが不要であることを併せ、約30ポンド（約13.6kg）軽くなり、最大9％の燃費改善が可能としている。

　同社は、2013年までにはほぼ100％のトランスミッションを、6速ギアボックスにするほか、エンジンの
省燃費化、ハイブリッド技術、燃料電池、軽量化、電動パワーステアリングなどにより、2020年までに
フォード全体の燃費を30％改善するとしている。

Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090123_38486.html
米フォード　プレスリリース
http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=29738

なんか、足元に車をこぐためのペダルがありそうな気がしてしようが
ないのだが。
「電池が切れてもペダルをこげば、走行距離は無限アル」
とかいわれそうだ。

中国に旅行行くと
電気自転車?
音も無くぶっ飛ばして来るから怖い…

1回の充電で

時速4�`程度で

体重100�`の人を

1分間運ぶことができる

= 400km

携帯電話の電池爆発ですら死亡事故になる威力。
食品テロの次は電気自動車テロだな。

【中国】胸ポケットに入れていた「携帯電話」が爆発、２０歳男性が死亡　広東[01/31]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233363863/

提灯、提灯。日米欧の有力メ−カ-を
引きずり込む算段だな。

クルマのバッテリーは充電式じゃなく、
交換式の方が絶対良いに決まってる

んで大爆発する訳だな

中国のバッテリーは爆発すると聞きました（´・ω・｀）

アルカイダに売れば

続報ないよ。左翼、弾幕薄いよ、なにやってんの!!

ＧＭのボルト涙目ｗｗｗ

イラクとかで米軍の検問所をこの車で通過しようとしたら、何も無くても銃撃されるレベル。

>>1
最初は400km、だけど結局、数回の充電でもう駄目になります。
というオチのような気がする。

>>366　これも追加！
国際】中国では携帯電話の爆発がよくある
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233368816/l50

400kmも走るようなバッテリー積んだ車が頻繁に爆発したら、
回りのガソリン車も巻き沿い食って火の海状態の大惨事になるんじゃない？

>>376
中国製携帯って、撒布用の対人地雷みたいだな。

＞胸ポケットに入れていたら、爆発の衝撃で折れた胸骨が心臓に刺さって即死

電気自動車なんざ
一台限りのワンオフ物なら
これくらい簡単に作れるんだが
ニュースになるネタで無し

リフェバッテリーに目をつけたのはたいした眼力だと思う。
コストもやすいし満充電したA123に釘を打ち込んでも発火しない。
保存性も良いし急速な充放電が可能、一番の強みはほぼ１００％まで放電してもダメージが殆ど無い（これは強力）。
電気自動車は当分の間はリフェが本命と思っている。

日本人は素直に負けを認めろ！

で、中に何人入ってるの？

携帯が頻繁に爆発する国の電気自動車か．．．売り出したら恐ろしい事
なるんじゃにのかね？＾＾；

>>380
負けって・・・お前は何と戦ってんの？

中国の人口対策の切り札
家族単位で人口抑制に貢献
すべてが灰になるので片付けも簡単

車が乗員を押しつぶして電池の酸で焼き
発火して灰になるという伝統の拷問の技

人口増加に悩む国家の必須アイテムｗｗ

>>88
ロシア、ある意味、芸術だな。

はっきり言って、造るだけならどこの国の誰であろうと造れる。
大事な事はそれを如何に安く、大量に造れるか、そして商業ベースに乗せられるかだ。
中国人が造った電気自動車を欲しがる奴がいると思うか？少なくとも私は遠慮する。

信じられん。こんなパクリ国が物造り日本より上なんてね。どうせ爆発するんじゃねぇ。

安全性が気になります。

BYDと言えばこれ

http://www.37signals.com/svn/archives2/chinese_logo_lookalikes_bmw_and_byd.php

中東にはウケがよかったりしてなｗ

>>389
バロスｗｗｗｗｗｗ

>>386
一番気になるのは、安全だ。
携帯電話の電池が爆発して落命する人が出るちうごくだけに、

車が爆発したらクレーターができるんじゃないかと。

(ガソリン車向けの)インフラが整っていない
ある程度の途上国の方が電気自動車を普及させやすい気はする

固定電話より先に携帯電話が一気に中国全土へ広まったように
ガソリンスタンドが全国にできるより先に充電スタンド？が整備されるかも知れないな

>>393
そして、ＮＧワードを口にして車が爆発するんですね？

中国じゃ携帯電話のバッテリーが爆発するらしいし
この電気自動車も爆発するんじゃないか

げげげ、原子力自動車？

>>1
下り坂で、とかオチがつきそうなヨカンｗ

携帯のバッテリーで人を殺せるんだから、ｼﾅ製EVには
戸愚呂弟クラスの破壊力を希望するｗ

電動フォークリフト用の鉛バッテリー１０ヶも積めばいくらでも走るだろ

電動フォークリフト用の鉛バッテリーは上質の鉛つかってるから値段が高いぞ

凄ぇ〜〜！と思ってよく見たら　ガセじゃねえかよ。

よく見ろ　燃焼エンジンを横置きで積んでるじゃないかよ。
やっぱこんなものか。まぁお約束通りだなw

こんなの発表して恥ずかしくないのかな？
期待して損したわ

もはや中韓に対して日本が買ってるのは、ネームバリューという貯蓄だけだね。
もう五年もすればそのアドバンテージも消える。
日本は農業大国を目指す時期にきたんだよ。

技術流出は気にしない、理系の給料は文系より安い。
こんなことしてきたつけだな。
遊びまくってる文系とは違って、理系の学生は結構頑張って
勉強してるのに地位が低すぎる。

日本で差別されてる理系も中国行けば稼げるからな。
逆転されることは別に驚きじゃない。当然の帰結だ。
自動車・ＩＴ・電気電子産業だけじゃなく、アニメなんかも空洞化がすごいよな。
ゲームなんかもはや、、、

>>364
確かにそれは言えてるwww電気自動車って音もなく背後に迫ってたりするから
怖いんだよな。中国の交通事情を考えると怖ろしすぎる。

日本は一つぐらい得意分野を磨いとかないと10年後は悲惨だぞ。
中韓留学生に2500億(最終的には2.5兆)も税金使うぐらいなら、
理系の学費減らせばいいのに。

日本EV最前線　SUBARU Plug-in STELLA 　Concept
http://jp.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0

いまんところ電気自動車なんて、
決まった経路を走る公用車ぐらいにしか使えない。
充電に時間がかかりすぎるから。

>>405
日本には低知能で軽薄なDQNしか残らんだろうね
まあ周辺国から見れば侵略の可能性はゼロになるというわけだから良いことなのだろう。
その時代の日本では、いかに憲法を変えたところでまともな軍備もあるまい。

オナ二ースレ秋田

日本もうかうかしとれんなぁ

>>409
30分充電して10kくらい走れば、町中じゃ問題は無いけどな。
必ずしも満充電する必要は無かったりする。

http://jp.youtube.com/watch?v=hr-wISyGSW0
この宣伝は酷いな、BMやトヨタの許可うけているのかと。

>>414

ワロタｗ

まぁ、アメリカじゃCMでネガティブは普通なのかな?

エコナビ２００９：ハイブリッド、価格競争本格化　ホンダ「インサイト」１８９万円

ホンダは５日、新型のハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」を６日に発売すると発表した。価格は１８９万円からで、
同社のハイブリッド車で初めて２００万円を割る価格に設定した。
毎日新聞
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090206ddm008020050000c.html



【写真レポート】ホンダ インサイト、189万円のハイブリッド車で価格破壊！

本田技研工業は2009年2月5日、ハイブリッド専用車の新型「インサイト」を発表、2月6日に発売する。
車両本体価格は189万〜221万円で、同じハイブリッド車のトヨタ「プリウス」の233万1000〜334万9000円と比べると、
最廉価グレードは40万円以上安い。
燃費は良いが値段は高いという、これまでのハイブリッド車の常識に挑む、意欲的な価格設定だ。

日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090205/1023417/

これじゃ時代遅れの朝鮮車は50万でも売れないよなｗｗ
250万以下かｗ

安物買いの銭失いｗｗ

みんな騙されるな。冷静になれ。

安全性、走行性、快適性はどうなんだ？
ヒーターやエアコン使って、時速１００キロで４００キロ走れんのか？

中国くらい広ければ、ずっと下りの坂を造るのは出来るんじゃない

ずっと下り坂は反対に向くとずっと上り坂

>>413
新型プリウスは、家で充電しておけば買い物くらいは電気だけで行って帰って来れるらしい。
トヨタのセールスが言ってた。

>>416
ホンダのハイブリッドって、最初回生ブレーキが付いてなかったんだよね。
だからうちはプリウスにした。
さすがにもう回生ブレーキは装備してるだろうから、次の代替えには考えてもいい

>>1
さすが中国だな、400kmも続く坂道があるのか。

>>1
携帯やパソコンも爆発するんだから
電気自動車用のバッテリーが爆発したら・・・・
中国製は怖い

>>422
嘘書くなよ朝鮮人。
新型プリウスの電池は現行モデルと同じ13kwhと公表されている。
電池モードでは1kmも走れないし、充電用コンセントも付いていない。

>>267
＞容量はたったの200Ah・・・

もしかしたら新型電池は定格電圧10000V（理想値）なのかもしれない

電力が足りてないくせに、馬鹿なのか。

平坦だし道込んでるし
中国ならこの程度で十分。惰性で走るからね。

クレ−ム続出さ。完成度が低いと。

ほんとなのかなぁー　ドクター中松とどっちが信用できる

ちなみに途中で給油します

これからの時代の技術なのに、スタートから「ウソ」を使っていたら完全に駄目だな。
こう言うことをするから、アジア系(某国と某国のこと)は忌み嫌われるんだよな。
結局、地道に技術を積み上げている日本が勝つ・・ことの連続なんだよな。
ウソで塗り固めた製品は、ばれたら完全に相手にされなくなるんだよな、国際社会では。
国内ではどうなのか知らないけど。

電池自動車は、実用性で問題なのは夜間走行とエアコンだよね。
北京に夜と夏がなけりゃいいけど。

自動車よりバッテリーの方が大ニュースなのに自動車について書いているね
肝心のバッテリーはセールストーク並べているだけ
白髪三千丈じゃね？