【自動車】トヨタとダイハツ共作の新型7人乗りミニバン登場［08/12/25］

　トヨタ自動車とダイハツ工業は、共同開発した新型7人乗り・3列シート車を12月25日に発表。
トヨタは「パッソ セッテ」、ダイハツは「ブーン ルミナス」として、それぞれ販売を開始した。

　新型車は、5ナンバーサイズの使いやすい7人乗りミニバンとして企画された。企画段階ではトヨタと
ダイハツが共同で行い、開発、生産はダイハツが担当し、トヨタにOEM供給する。

　女性をメインターゲットとし、扱いやすい運転感覚や取り回しのしやすさを追求した。

　ボディサイズは、全長4180mm×全幅1695mm×全高1620mm。コンパクトサイズでありながらホイール
ベースを2750mmと長く確保することで、1〜2列目、2〜3列目シート間にゆとりの距離を稼ぎだし、7人が
しっかり乗れる室内空間を実現したという。

　シートアレンジは、セカンドシート、サードシートのフルフラット化が可能なことをはじめ、乗車人数と
荷物の量にあわせたアレンジを可能としている。

　パワートレインは、1.5リッターエンジンに4速ATの組み合わせ。スペックは、最高出力109ps、最大トルク
14.4kg-mを発生。10.15モード燃費は15.6km/Lと公表される。

　安全面では、VSC、サイドエアバッグ＆カーテンエアバッグの採用などにより、予防安全性と衝突安全性を
それぞれ高めた。

　価格は、パッソ セッテが149万円から203万3000円、ブーン ルミナスが153万5000円から207万3000円の
設定とした。


▽ソース：Carview　（2008/12/25）
http://www.carview.co.jp/news/0/99752/
▽トヨタ自動車　ニュースリリース
トヨタ「パッソ セッテ」、ダイハツ「ブーン ルミナス」を発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Dec/nt08_081.html
▽画像
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20081225_16415830_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20081225_16415830_4_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20081225_16415830_3_l.jpg

２ゲット

フリード対抗ですか

7人乗りorz
まだ判らないみたいね

宿題忘れの常連の如くノート丸写しですなｗ

へえ、トヨタにしては、まともな車だな

ひとつだけ、問題は４AT！
1500で馬力が無いのだから、５ATか、６ATにしないと。
CVTはダメだぞ。燃費が悪い！

デザインが古臭く劣化した日産ノート

相変わらずトヨタは他社が売れてりゃ節操なくまねするな

ダイハツが開発・生産してもトヨタの方が売れるのに
ダイハツのが高いなんて。。。

３列目ｗ

3列目が一番座りやすそうだけどなｗ

シエンタの後釜？

狭すぎﾜﾛﾀ
身長160以下専用車か

>>4
何がわからないんだ？
>>6
ＣＶＴは燃費が割る引火？
俺のﾋﾞﾋﾞｵは20ｋｍ/ｌはしるぜ
てかＭＴ出せ

>>6

無知を晒すなよｗ

ミニバンを一人で運転してるオヤジ氏ね。

不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

なんだこりゃアイシスじゃねーか

格好悪すぎる、なんて糞なデザインだ。＞＜

高ぁ
ｲﾗﾈ
ｶﾜﾈ
無個性
魅力無し
女性ターゲットwww
ﾄｦﾀを買ってあげる勇気がない！！！

これなんてスパシオ？

祝　発売　シャレードワイド

スライドドアじゃないと売れないよ。

カローラ○○って名付けなかったのは評価出来る

>17
あほ

フリードのパクリｗｗｗ

>>15
変なことを言ってる人の意見は検証してみる価値があるぞ　
無知と決め付けるのはよくない

これはシエンタの後継車？

>>26
スパシオのパクリがフリード、言わなきゃ良かったのに。

オレはIQのストレッチワゴンを熱望してる。

俺は、独身親父だけど一人でミニバン乗ってるよ。
何故、ミニバンなのかは、サイクリングで自転車を積んだり、
スキー場の駐車場で車中泊する為なんだよ。

運転席や助手席では、寝られないのだよ。
２列目３列目シートをフラットにして寝袋に包まれば最高に熟睡して
気持ちのよい朝を迎えられる。

はい。
でも販売会社筋からは不評で、シエンタをそのまま売らせろ
との声が多いそうです。

誰が買うんだ？
トヨタの名前が出てきただけで、日本中の人間は買わない奴が多いだろ
こんなクソ経営者の所の車なんか買う気が無くなった

ハンドルはヴィッツ
メーターはbB/クー/デックス
インナドアハンドルはカローラ
マニュアルエアコンのダイアルはヴィッツ
オートエアコンの操作系はムーブ/タント/ミラ

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20081225_16415830_2_l.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/183/490/000/000094381.jpg

有り物を寄せ集めて安く作りましたって感じ

スマン
>>31 は >>28 へのレスです。

計器類はハンドル上に欲しい

本田のフリードの対抗車種か？

ホンダはいまIQのパクリ車を全力で開発中、遅いわ。

トヨタは、何度ホンダに無断でOEMすれば気がすむんだ？

まあ、トヨタがコケると日本の骨屋台骨が危なくなるから
今回は大目にみてあげるけどさ

最高に丁度いいトヨタ

普通にタウンエースバンを化粧して6〜7人乗りの車作ってくれたら買うのにな〜
嫁・子供+ミニバイク積んでミニサーキット行って走るのが趣味なんだよね。

年に何回かはじいちゃん、ばあちゃん乗せたりするし・・・
背の低い７人乗りはいらないわ〜

なんで出した途端に中古車にしか見えないデザインにＧＯ出したんだろ？
コンサバ(多くの人に違和感が無い様に)だって新鮮味が無ければ駄目なのに…。
良いのか？　新社長の手向けにこんなんで？！

デックスよりこっちをスバルにOEMしたほうがいいんじゃないか

>>40
ノアボクがあるじゃないか。

まーた他社のパクリ車

>>40
いや！
背の高い７人乗りなんてフワフワでコーナリングで常にストレスで
長旅には疲れて使えないよ。
やはり背の低い７人乗りの方が脚がよい。
俺はMPVだけどね。

トヨタって絶対ホンダに勝てないよな(笑)
アイデアとか魂がないもの
ただの大量生産会社
100均となんらかわりません

これ一般向けではなく商業者向けのデザインだろｗ

>>43
ノアボクよりさらに一回り小さくて可愛いのよ、タウンエースバンｗ
東南アジアでダイハツが売ってる奴をそのまま売って欲しいわ

>>45
いや、ミニバイク積みたいんですよｗ
てか、普段は嫁さん用でご近所への足兼、トランスポーターって感じです。

今はステップワゴンの古いのを使ってるんですが、スーパーの駐車場で停めにくいって
ブツブツ言うんですわ・・・しかも、AT限定の車オンチなんですわｗ

ぜんぜん絡めない日産涙目www

>>32
お前中心の世界からそろそろ一歩踏み出してみな。

↓最新情報だ。
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200811.php

圧倒的に売れているのはどこだ？

フリードよりパワーなくて燃費悪くて狭い車
ベースもパッソでとても7人乗せられるプラットフォームではない
3列目のシートなんか軽商用車の後部座席以下

なんなんだこれは？
オレが仮にトヨタ厨でも、これならウィッシュかシエンタの新古か程度のいい中古車選ぶな

>>17
つまり、国に圧力かけて車検の値段を上げろということですね。わかります。

>>49
あそっか。
ミニバイク積むんだ〜。それなら背が高くないとね。
俺はクロスバイクの前後車輪を外して搭載してる。

２列目の真ん中は
罰ゲームか？

どうせろくに開発費かかってないでしょ
部品なんか共有しまくりだろうし
新車効果で最初だけ売れてくれりゃあそれで十分
また新しいの出しましたよ！！ってな感じで
拘りの無い消費者にはアピールできるだろうし

トヨタ「パッソ セッテ」のサイト
インテリア→シートアレンジ→2,3列フラットラゲージモードの動画の
緑の服着たおねーちゃんのおっぱいが、すげぇ美乳でボッキしたｗ

これ買うならモデル末期でもシエンタかウィッシュ買う奴が大半だろう。
値引きなど色々考慮して。

素直にウィッシュにした方が売れるだろうに

そもそもパッソの面影がゼロだし

サードシートが余計だよなあ
このサイズ、このロングホイールベースでサルーンを作れば面白いのに
ナローボディ・ロングホイールベースで気になるのは、回転半径の大きさかな

7〜8人乗りの馬鹿でかい車
普通は旅館の送迎用くらいしか用がないはず

パッソとブーンの名前は入れない方がいいんじゃないかな？
ノートに似ているけど、クラスは違っててフリード潰しに充てるのはトヨタらしいな

安っぽいデザインだな、これは売れないだろ。

>>56
部品共有ならなんでCVT積まなかったんだろうな。解せないぜ。

三列シートって、あまり使わないよ。
裕福な人がゆったりと使う分には良いだけ、なんだよね。

子供２人居て小学生の時に両親ともに国内旅行する時ぐらい。
子供が中学生になると、だんだんと親と行動しなくなるからね。（特に男の子）

独身時代に行ったスノボ・スキーだって、仲間と数台で行くだけだし、少し便利さが無いだけ。

女はなんで三列シートに一人で乗ってんの？一人なら一列シートで充分だろ。

きっつ・・・・・

アトレー7

>>66
『何かあったときに便利・無いより便利』という考え。
その『何か』は車を買い替えるまでに数回あるのみ。
僕ならその数回の為にお金を出す気にはならないけど。


三列シートの後ろ二列を倒して
子供を放し飼いにしてるのを見かけることが多い。
その手の連中にはこの車は売れないと思うよ。
スライドドアじゃないから。

つまんねー車だな

>>33
マニュアルエアコンのスイッチ類が半端なく浮いてるなｗ

アルファードより売れるんでないの？

>>33
こういう写真を見ると、必要なものは十分揃ってるし
毎回400万も出してないで、これでも良いかなと思ってしまうｗ
ここ十年位の車だと本当に何でも良く出来てるから困るよ

トヨタからまた覚えられない車か・・・

最近一〜二代限りの車ばかりだからなあ。

>>9

通常OEM車は本家より高く設定されるが最近のダイハツの登録車の場合は逆。

現在、ダイハツの登録車(ブーン、ブーンルミナス、ＣＯＯ、ビーゴ)はトヨタがメインで企画している。
ダイハツ車にはその企画料が上乗せされている。

差額はほぼ企画料としてトヨタにいく。

企画：トヨタ
制作：ダイハツ

さてどちらがコストかかってるんでしょう？

ほんと居住スペースとエンジン以外はフルオプが標準になってしまったな
頻繁に高速を利用しない限りこのクラスで十分だわ

>>76
なるほど解説ありがとう。このクルマは軽じゃないけれど

軽　→　ダイハツ
バイク、船外機　→　ヤマハ
航空機　→　違法改造機を飛ばして墜落、社員を殺して撤退

トヨタ自動車そのものは、今後何を主力として売るつもりなのか

>>79

ま、ダイハツ側は自社の登録車が売れなくても、トヨタ側が売ってくれる訳だから工場の稼働率も上がって…って事になる。
ダイハツのディーラーは軽自動車売るのに力入れてる訳だから登録車はついでなんだろうね。

トヨタはハイブリッドや高級車等利潤の高い車種に力を集中してるんだよ。

なんかニターっと笑ったスケベ面してんね

またホンダのパクリか

>>80
>トヨタはハイブリッドや高級車等利潤の高い車種に力を集中してるんだよ。

それがさっぱり売れなくなったから、いきなり赤字の今の苦境があるわけで。

今後ともそういう車種がどんどん売れる見込みも立たないし。

いくらなんでも、自動車を1年未満でパクるのは無理だぞ。

見事にトヨタとダイハツの悪いところが出てるな
これインドネシア産？
日本メインにしてはダサすぎる

おねがいだから全高1550mm以下にしてくれ、立体駐車場に入らない。（＞＜）

こんな個性のない車買う気？

朴々のＴＯＹＯＴＡ大迷走w

さすがに後ろ両側スライドにするのはコスト的に無理でしたか

それともフリードマンマぱくるには気が引けましたか？

人間の尊厳を踏みにじり､自然を破壊しまくって､嘘をつく･･
こんな国には必ず罰が当たります｡
そして､この国を擁護するような発言を繰り返す日本人にも天誅が下るでしょう･･
覚悟しておきなさい･･

【青木直人】中国情報をだますマスコミのテクニック
http://jp.youtube.com/watch?v=kHiMCVak8_c
http://jp.youtube.com/watch?v=iLTZDEvvGFY
http://jp.youtube.com/watch?v=UPjQyUE9h20
http://jp.youtube.com/watch?v=pptl2E9srAo
http://jp.youtube.com/watch?v=WWJufHTJWkAl

いらない

少子、晩婚・非婚化の現代にミニバンばっか
出して何がしたいのか

７人乗って東京−大阪を移動したら
ガソリン代３５００円として１人あたりたった７００円か
これは割安だな

少子、晩婚・非婚化の現代→軽自動車が人気

ダイハツが伸びると困るトヨタはダイハツに開発投資させたとｗ
トヨタおにぎり山から転がり中ｗ

これは素晴らしい
一目でそれと分かる個性的なデザインだ

そろそろタウンエースノアから乗り替えるかな

フリードまんまパクリって言われるのがイヤだから
スライドドアやめたのかな？
つか、この手のミニバンはスライドドアだから価値が出るのに。

フリードに勝ててないなこれ

パッソとかブーンと言うだけで安っぽく感じる。実際寄せ集め部品で作った車なんだろ。酷い車だな。

>>30
独身で友達もいなくて、一人でスキー(スノボ)で行って車中泊なので、家族がいなくてもミニバンは重宝する
ということですね。よく分かります。

これは売れるだろ。
フリードは高級感を出したせいかこの不況の中で売れてない。素直に背高フィットと言っておけばよかったのに、未だ古いフィットの方が売れちゃってなみだ目だ。

でももう少し足せばフィールダーでしかもそっちのが燃費が良いってのも微妙だ。

インドネシアかタイ製でアトレー７後継車のが今無いからいいと思うけどね。

これはまた適当に作ったの丸わかりの車だな

これは酷いだろ？　随所に手抜き杉。
ウィッシュの中古を買った方が絶対いいぞ。

なんだこの古いステップワゴンは

原点に立ち返ると言った傍から、こんな車を発表するトヨタ・・・
セッテのＨＰもイメージ戦略丸出しで車の出来に自信がないのは明らか・・・
本当に心配だわ・・・

ダイハツディーラー行く奴は気をつけろよ。
お前名義で勝手に登録される可能性があるぞｗｗｗ

高知ダイハツ　来店客名で新車架空登録
http://203.139.202.230/?&nwSrl=228523&nwIW=1&nwVt=knd

日産以上の暗黒時代到来

高知ダイハツの元社員　住民票を無断取得し車登録
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/158214/

>元社員は女性客が販売店を訪れた際に名前や住所を知ったとみられ、
>車は転売した可能性がある。平成１７年５月、身に覚えのない軽自動車税の
>納付書が女性に届いたことから発覚。

悪徳社員の単独犯行かと思いきや・・・

>高知ダイハツ販売では今年６月、社員５人が住民票などの発行日を
>改竄（かいざん）して新車登録していたことが明らかになっている。

どう見ても組織的ですｗ

>>84
トヨタは開発期間を8ヶ月に短縮したと2006年ぐらいの記事にあったから
事前にフリードの情報を手に入れて一年前ぐらいに企画をスタートさせていれば
この時期ぐらいで完成する可能性はあるぞな

>>100
このクルマは俺も売れると思うよ。

でも食うのはフリードの市場じゃなくて、アルファードの市場だと思うよ。

このクルマでディーラーが30万円値引き提案してきたら即答で購入決定するかもw

>>33
ムーヴとパッソ乗ってるけど
合成するとこのインパネになるねｗ

トヨタにはプライドがないの？きもちわるい

フリードの2WDはCVTで寿命が短いが、セッテとルミナスのATは300,000kmの
寿命だから、乗り潰すつもりならセッテとルミナスだね。

リセールバリューは期待できないから乗りつぶす覚悟で買えってことですね

ホンダのIQはいつごろ出るのかな？あわてて開発してるけど。

しかしよくこんなダサい車発売できるよね
実はトヨタって経済的危機が原因ではなくこの絶望的にダサいデザインが世界中から飽き飽きされたから売れないだけじゃないの？
自業自得だと思うけどな

>>114

iQなんか開発してないっしょ。3リッターカーや超低価格コンパクトは
開発しているだろうけど。

キューブはデザインしすぎておかしな方向いった感じだけど、
これはとにかく手間暇掛けずに作ることを重点に置いてる気がする

ttp://corism.221616.com/articles/0000090194/
早速レポが出てるけどレヴュアーが困ってるぞw

>>111
「自動車産業世界いち〜」には社員の皆さんは傍目には笑っちゃうくらいプライド
があるようですおw

でも製品にプライドはないね。こんど↓こういうのを出すんだってwww


トヨタ　「電動二輪」来年度投入１台３０万円前後を想定
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200812260053a.nwc


小泉がブッシュに貰ったアレのパクリ？

だせーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーｗ

>64
ダイハツの都合じゃないか？

例の３軸構成の自社製ＣＶＴはトルク容量が１００Ｎｍ前後までだし

TBSは取り上げてくれたが、皮肉言ってるしw

914 ：山師さん＠トレード中：2008/12/26(金) 09:45:07 ID:RCd6prKA0
ＴＢＳ動画ニュース
新車の発表会に現れたトヨタの創業家の副社長。来年３月期の連結決算で
営業赤字に転落する見通しとなったことを受けて、社長の交代があるのか、
に質問が及びましたが・・・
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4025804.html

トヨタってダイハツの名前で売るから売れないんだよね
デカイ車ばっか作ってバカか

ルミオンの新色を定期的に小出しして攻めても、
フィールダーのＭＣしても
単一車種でトップを独走するフィットの販売が全然落ちてこないんで
トヨタはついに、カローラファミリーに加え、
パッソファミリーを新設して販売台数の水増しを始めました(笑)

１５００CCなのに200万円とか高いよ。

>>83

それがさっぱり売れなくなったから、いきなり赤字の今の苦境があるわけで。

今後ともそういう車種がどんどん売れる見込みも立たないし。

そうは云っても一台辺りの利幅はデカいんだからそうおいそれと手放せる訳無いだろ。
そうなればコンパクトクラスは子会社の力を利用するのが当然の流れ。

軽やフィットやフリードを自社内で作るか、ダイハツ車やパッソクラスをグループ内で作るかの違いだけだよ。

こいつは原点に立ち返ってパブリカを企画したと思えるんだがな。

スライドドアじゃないってことは、スパシオの後継なの？

これの最上級グレードのほうが、エクシーガのエントリーグレードより高いってのも何の冗談かと
狂ってるな

でもこっちのほうが売れるんだろうな

ダイハツはトヨタとこんなもん作るより、軽規格の2ストディーゼル車を早く出してくれ。

いっそのことダイハツとトヨタが合併でもすれば？

このクラス最強だったモビリオ・モビリオスパイクの壁は越えられないな

>>132
売り上げでは越えると思うぞ

【トヨタ「パッソ」】馬鹿社長、小型車シフトも子会社様様【ダイハツ「ブーン」】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1230201829/

小さい車にどんだけ乗せたいんだよ　
サザエさん一家じゃねーよ　日本の家庭事情は…

>>126
円高もさることながら、余剰生産能力と過剰在庫が今のトヨタの一番のお荷物
なんだがね。

特に余剰生産能力は派遣や期間工を全部切ってもどうにもならんよ。いずれ
正社員雇用に手を付けざるえないだろうな。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

センターメーターなら絶対に買わない。

何かパッ見で、フリードより劣ってる感を、感じるんだけど。
大して売れていない、古臭いノートのデザインなんかを、パクってるのが意味不明。

これで白タクやったら儲かりそうだな

>>135 ほんとそーなんだよな。七人乗りって
1ＢＯＸで現場に向かう土方のイメージかな。日常性がない。

>>141
子連れママが子連れママ友を誘ってお出かけだそうですお。

章夫ちゃんが言うには。

>>142

ママでも女の部分を忘れたくないんだって。まさにスイーツ（笑）

シエンタのデザインは好きじゃないのでこいつは悪くないが、
フリードと同様に安っぽい感は否めないな。
でもウォークスルーが出来る分、フリードの方が面白みは有るかな。

こりゃまたお安く作りました感ありありだな
サードシートなんて商用車か
フリードも好きじゃないけど
どっちか選ばなきゃならないならフリードだな。

>145
たぶん、次のパッソ・ブーンはこれの５人乗り仕様というだけになる予感。

定員の多い車を提案するなら
１列目をベンチシートにして２列６人乗りか３列で８人乗りにするべきだろう
３列シートで７人乗りにして後席の足元空間を犠牲にするのは中途半端だし
３列目のシートが罰ゲーム席なのもいただけない

要は２列５人乗りとしてしか使えない車じゃんこれ
７人乗ったら旅行用荷物載らないだろ。何に使うのさ

>>6
燃費が悪いのは油圧関係でロスが多かった昔のCVTだろう

まあ、どんなに酷い車作っても、初めの月の月間生産目標は
軽く超えるんだろうな〜
ディーラーや系列レンタカー屋カワイソ・・・

いまいちパッソしないな

カローラフィールダー3列エディション？

>>149
ディーラーの自社登録とかありそうだな。
会社の社用車として1社あたり100台ぐらい登録するんじゃないのか？

なんかあきらかにあさっての方向にいってるよな
まるで理解してない

今度はフリードのパクリかよ
ほんと、ここは自分で市場を開拓しないよな

3列目の潔さは認めて良いと思う
エマージェンシーとしか使われないもんな
>>151
パッソ/ブーンベースと思われ
Bb/クー/デックスと兄弟

でかいクルマの時代は、もうとっくに終わった

フリードはラクシスのパクリっぽい気がするが。。。

どうなんだろ？

>>57
お姉さんじゃなくって充分お婆だろう。

>>155
3列目は愛犬専用の『ワン・マイル』シートでございます…くらいのヒネリを効かせたら良かったかも。
人間が乗ることを想定していなさそうだから…orz

今気付いたが３列目の左右が分割可倒じゃないから
荷物を寄せて３列目の片側シートだけ出すとかもできないんだな
ありえない不便さだろうこれ

何というか南京玉簾みたいな車だ。
出来るゲイは数知れず。
ああ楽しかったわと拍手喝采すれど，一旦飽きればそれはどうでもいいゲイ。
小型冷蔵庫に肉置き場や魚置き場，野菜置き場等置いて，
でもそれは一つも使い物にならない。置けるものはリカちゃん人形の食べ物(笑)。
お人形ごっこですか。

最低でもウィッシュ，ストリーム，プレマシークラスじゃないと使い物にならないだろう。
JK

>>160
何せ、ベースがリッター・カーでそ？シートの分割とか，複雑な機構を組み込むだけの
キャパシティが無いのかも知れんよ。とりあえず、7席を御用意いたしましたって感じ。
どこで売るつもりだったのか…インドとか東南アジア諸国あたり？

>>162
東南アジアではキジャンとかアバンザとか売ってる

そういや、おっパイザーはもう作ってないの？

昔は良くも悪くもメーカー毎の個性があって、遠めで見てもどこのメーカーの車か分かったんだけど
最近の車はデザインが似たり寄ったりで面白くないね

リアはダサいから見せれませんてか

昔で言えばスターレットやその前のリッターカークラスなんでしょ？確か68万ぐらいか95万ぐらいだったのにリッターカーが200万なんだ。高いな。

>>125
それに比べてキャバリエとかやすかったよな

ライン止まってヒマな社員が宣伝書き込み必死だな

何、この7人乗りノート。

また露骨にフリードに当てつけてきたね。
あんな中途半端な車が売れるんかいなと思ってたけど、結構売れてるみたいだし。

>>167
対抗車種は660cc、タントのような4人乗用軽バンの130〜140万円くらいになるんじゃない？

ビッツベースで100万切れるとも思えないが、値引き交渉後に軽より安いなら許せる。

>>118
「シエンタと併売」てマジか？と思ったが未だにイプサム売ってるトヨタならありえるか。

今売れてるのはスライドドアのミニバンだから営業からの要請なんだろうか。
オデッセイですら昔ほど売れてないのに、わざわざヒンジドアに戻す理由がわからん。
フリードと売れ筋グレード同士で比べると20万近く安いから、ひたすら値段で勝負ってことなのかねぇ。

パッソってミラベースなのにデカくし杉ぢゃね？
安全性、大丈夫なんかね？

>>112
おいトヨタ営業、電波飛ばすなよｗｗｗ
必死だな

イラン

来年はどんな年に…波乱の中、企業や官公庁で仕事納め
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081226-OYT1T00346.htm

前略

厳しい年の瀬を迎えている自動車販売店。東京トヨタ自動車永代橋店（東京都江東区）の河合恭健
(やすたけ)店長（４９）によると、１２月の東京トヨタ自動車全体の売り上げは、昨年より約２割
ダウン。河合店長は「新型車を起死回生の起爆剤にして、いい年を迎えたい」と語り、営業マンたち
を得意先に送り出していた。

以下略

営業者か職人が道具乗っけそうな作りだな
ｽﾊﾞﾙもｴﾝﾌﾞﾚﾑだけ変えて出すのか？

>>178
それでいいと思うよ。それで潰れるまで乗る。

クルマの家電化に逆らっても無駄。デフレに逆らっても無駄。

色々付いてる高いクルマなんて買えないし買わない。

トヨタのサイト見てきたけどおばさん向けって事を気持ち悪いくらいアピール
してて嫌になった。
ただのおばさん向けワゴンとして宣伝してるしフリード対抗とか言って心配してる人は
サイト見たら安心するよ。（ディオンの広告と同じ失敗の気がする。男には敷居が高すぎる）

>163
キジャン使ってるけどいい車だね
１９万キロ故障なしだし
なんかトヨタ見直したよ

関連スレ

【自動車】トヨタ、中国で12万台以上をリコール［08/12/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230271230/l50

エスティマ・ハイブリッドの値段を下げろよ。

>>180
そりゃアルファードやらヴェルファイアやら買おうとしてる人が
「これでいい、これで充分」とか言い出したらトヨタが困るものwww

きちんと住み分けをアピールしないと、まずトヨタ社内で揉めたり
するんじゃないの？

乗ったら速攻で腰痛になりそうなサードシートだなぁ。

＞7人がしっかり乗れる室内空間を実現したという。
素人でも大嘘だって分かるんですけどw

なぜ全長3m99cmにしないのか

マレーシアでも売るのか。

これ買って7人フル乗車する奴なんていない。
サードシートはOpaやナディアの失敗とエスティマクラスを買えない層向けの打開策だな。
ようは日本人の貧乏根性向けのクルマ。
ただし、ターゲットユーザーは本当に貧乏になったので売れない。

昔より車が壊れにくいのでわざわざ買い替える必要もない。
10年は乗れる。

3列目はあくまでも予備。本当に7人乗る機会の多いユーザーはもっと大きい車買うはず。

シエンタより劣化してるようにしか見えん。
シエンタはよく見てみるとあれはあれででなかなか唸らせるパッケージなのに。

>>191
支援多とこれとでは、開発コストが違いすぐる。
俺には支援多は受け付けないスタイルだったけど。

どうみてもフリードを意識してんなｗ

スパシオの需要が意外とあったんだろうな
ルミオンが後継とか言われてるけど全然違うし

>>187
途上国向けにはダイハツ・セニア/トヨタ・アバンザも有るけどリジッドのFRだから
FFの日産・リヴィナ/リヴィナジェニスの対抗として途上国でも売るかもね
http://lh5.ggpht.com/_QsylyjVWBn0/SF0JatuJ6tI/AAAAAAAAABk/Wy8gjhExL0c/daihatsu_xenia.jpg
ｈttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Nissan_Grand_Livina_%28first_generation%29_%28front%29%2C_Serdang.jpg/800px-Nissan_Grand_Livina_%28first_generation%29_%28front%29%2C_Serdang.jpg

マレーシアで合弁やってるプロドゥアがブーンの兄弟車を作ってるから現地生産も簡単だろうし

タタもびっくりのチープなつくり。
これで壊れないし、静かだし、安全なのがトヨタの素晴らしいところ。
ほしくないけどさ。

ダイハツ製造ですよ。

ホイールベースと全幅がウィッシュと同じで前高もほぼ同じ。
1、2列目の広さはほぼ同じで違いは3列目/荷室の広さ。

元々3列目の広さを重視する人はこの手の5ナンバー背低ミニバン買わないだろうからウィッシュに対する欠点にはならない。
売れ筋グレードで比べるとウィッシュより20万安くて、1500だから自動車税も安い。

フリードの客はスライドドアじゃないから見向きもしないだろうし、ウィッシュの客を奪いそう。

派遣送迎専用になりそうな車

>>40
それ、今開発中らしい
しばし待たれよ

>>174
衝突要件さえクリア出来れば問題茄子（主に重量増対策）

ネラーは絶対に認めないだろうが、どう考えても一番頑丈なのはトヨタだよ。
そして大手三社の中ではホンダが一番壊れやすい。




こう書くとネラーはトヨタはリコールが酷いからトヨタが一番壊れやすい！とか主張するのだが、
実際はホンダの方がリコール率は高いと言うリアルワールドの話をしてあげると彼らは混乱しだす。

脳内現実が彼らにとっては現実なのだから、工作員が捏造情報を流しているのだと結論を出し、
ネラーの知識の全てであるGoogleに助けを求める事になる。
http://www.google.co.jp/search?q=%83%8A%83R%81[%83%8B%97%A6+%83z%83%93%83_

>>202
そうだね
内装を分解して中を見るとよくわかる
作りが柔いから年数重ねるとガタが出やすい
こう書くとホンダ中が暴れ出すｗ

人型７に見えた

何だか見えない敵と戦ってる奴がいるな。
さあ、早く派遣社員を寮へ送り届ける仕事へ戻るんだ。

スライドドアじゃないし、マツダ、スバル、三菱だったらまず売れないな。
トヨタなら営業力で、そこそこは売ってしまうだろうが。

トヨタ、ダイハツのお偉いさんたちさぁ。
こんな軽貨物、自分で乗りたいと思うのか？　え？どうなんだよ

奥田の手に掛かれば車の税金を下げる、任意保険を安くする、車検の期間を長くする
車検の費用を安くする、重量税カット
　
年間維持費は原付と同じくらいなんて余裕だろ

最強企業トヨタ、赤字転落　
欧米さらに強まる国家頼
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081225-00000006-fsi-ind

　トヨタ自動車が、「営業赤字に転落する」と２２日に発表した２００９年３月期業績修正は、
米国をはじめとする世界の自動車産業が、予想以上に深刻な状態に陥っていることを浮き彫りにした。
この衝撃的なニュースは、国への支援要請を強める働きをしたようでもある。

　今回、欧米メディアがトヨタの赤字転落を大々的に報道したのは、
世界の自動車メーカーの中で同社が「最強企業」（ニューヨーク・タイムズ）との認識があるからだ。

　だが、「かつてない緊急事態に直面している」（渡辺捷昭社長）のはトヨタだけのことではなく、
ＧＭ（ゼネラル・モーターズ）などビッグスリー（米自動車大手３社）はすでに破綻（はたん）寸前の状況に追い込まれている。
このため米政府は先週末、ＧＭとクライスラーに対し、１７４億ドル（約１兆５０００億円）のつなぎ融資を決定。

トヨタ式経営への評価が相対的に高まった直後だけに、
「あのトヨタでさえ…」とショッキングに受け止められた形だ。

俺は元々セダン派だったが嫁が買ったミニバンを
乗って以来ミニバン派だ
室内も広く荷物も多く
積める車はトヨタ派だ
色々なメーカーの車に
乗ってきたが一番トラブルが少ないのは事実だと
思うホンダは何年か乗ると必ずパーツの名称は忘れたがステアリングを切ると
ガリ�Bって異音が・・・
パーツ交換で直るのだが

日産にＯＥＭしてやれよ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

■トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　 1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

ノートに見えて仕方ないんだが

>>205

×＝さあ、早く派遣社員を寮へ送り届ける仕事へ戻るんだ。
○＝さあ、早く派遣社員として寮へ送り届けられる仕事へ戻るんだ。

どうみてもノートだよなぁ・・・

正にノート丸写し

>>216
ベンツ丸つぶれ

ブーンX4海苔ですが、これでパッソ/ブーンのFMC予想は無かった事
（というか、実はこれだった）ってことにならないですかね？
やっと車体補強関係が一段落してエンジン手つかず。チューンする気は
無いが、まだ付けたいパーツが有るって。ここんとこ、年に20ﾏｿくらい
しか回せない…
FMCされたり廃盤（今の流れだと次のは競技ベース車にならんだろうし）
されると、すぐ社外パーツ打ち止めになるし。

>218
たぶん、車台は変わらずＦＭＣするよ。

内装とかセッテ（ルミナス）と同じの次期パッソ（ブーン）が出るんだと思う。

>>217
何言ってルノー

>>218
来年のFMCは予定通りやる
プラットホームは継続だろうけど（今の軽用は使いにくいらしいから）
>>219
おそらく内装は別物になるかと
（臓物レイアウトが一緒でも）

確かに見るからに安普請なクルマだけど、でもトヨタがこういうクルマを売る気になった、という
ことは奥田が経団連会頭やってたころに内需をブチ壊したツケをいよいよトヨタ自身が払う気に
なった、ということなんだろうな。


「トヨタはカイゼン、消費者は家計をカイセン」ですよ。

だから赤字になったトヨタはいよいよ背に腹は代えられなくなった、ということなんだろうな。



これでヤマダ電機とかの家電量販店でポイント15%還元つけて売ったら、売れるかもなあ。

その代わりに既存ディーラーは潰れまくるだろうけど。

ま、潰れるのは甘えで結果は自己責任だよねw

>>198
次期ウイッシュは海外へも力入れるので、格が上がる＆高級感を出す＝値段が上がる。
ので、バトンタッチてな訳だな。
1500ccになったので売り易くなったなディーラは。

どんなに良い車を造っても、嫌われたら誰も買ってくれないよ。

>>222
ヤマダ電機やセブンホールディングス系ではとっくにイベントスペースでやってるでしょ。
ポイントはつくか知らないけど。

>>222
>確かに見るからに安普請なクルマだけど、でもトヨタがこういうクルマを売る気になった・・・

デュエットって言うクルマ知ってるwww

>>211
ノーサンキューだ

これはダイハツ・デルタの後継車だよ。ダイハツのラインナップに欲しかった車。

>>228
違うし
ホントに必要なら自社でまかなえるし
（現在のタウンエース・ライトエースはどこが作ってるでしょうか）

トヨタのお許しなしに普通車作れるのか？

ＩＱはさすがに恥ずかしくて乗れんだろう、まだ軽の方がいい。

ダイハツと共同開発すんなら軽の７人乗り出せよ。

>>232
無茶言うなｗ

>>232
法律的に不可能
そんな事も分からないの?

もっとも、物理的には可能だけど。
つ　ドミンゴ・エブリィプラス（エブリィランディ）・アトレー7（スパーキー）
（コイツらは軽ベース）

>>234
法律的に不可能？そんなわけない。
俺が小学生のときは軽トラの荷台に地区の子供10人くらい乗せて送り迎えしてもらった事あるぞ。

>>235
警察に見つかったら即アウト
もういいから帰れ

>>235
その話の中に法律的根拠がどこにあるんだ？

>>235
軽自動車は４人まで。
軽トラックは２人乗り+荷物を押さえる必要がある場合のみ、
荷台に１人乗っていい…だったかな。
君の田舎がのどかなのか、法律の及ばない
チョンブラなのかは知らないけど。

>>235
そりゃ乗ろうと思えば20人でも乗れると思うがｗｗｗ

【自動車】富士重工：電気自動車でもトヨタと連携、主要部品・システムを共同開発…社長が表明 [08/12/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230330951/

>>219　>>221
うーん、それも運命か。現行X4のパーツはお早めにだな…

>>222
売る気になったのはストーリアのまんまOEMからでは。
ただこれは試行的で、パッソの時にはトヨタのスタッフが
あれこれ口出してこうなって、馬鹿売れした。
けど現行ミラなんかの方がグレードにより、一見高そうな
作りで笑える。プッシュボタンのオートエアコンとか。
パッソ・ブーンはダイアル式マニュアルだからな…
代車に借りると気合いの入った軽のパッと見の内装装備に
驚き、次に走らせてフロント回りのぐにゃぐにゃぶりに
驚くんだよね。まさか64ps仕様ターボ車でもああじゃない
よね…

>241
> 驚くんだよね。まさか64ps仕様ターボ車でもああじゃない
> よね…

ダイハツの軽はカスタム以外はスタビライザー無し、パッソ・ブーンも同じように通常のグレードはスタビライザー無し。

実際のところ、パッソに簡単に付けれるリヤのスタビライザーを付けたら、えらい挙動が落ち着いて驚いた（笑）。

>>242
スタビ抜いただけであれほどw
D-SportsからX4用に出てるフロントロワアームやBピラーバー
も付けると、国産1.6セダン程度にまでは落ち着きますよ。
タイヤの剛性も有るだろうけど。
TRD-Mとかでなければ、これにそこまでって人は居ないと思うけど。

>>241
まあ失業するのと派遣で働くの、どっちがいいって話ではあるな

失業者のほうが購買力高いなんてありえねえな。

>>226
>>241
トヨタ・デュエットとダイハツ・ストーリアはミニバンですか？7人乗りですか？

消費者が家計をカイゼンしたら、トヨタ車そのものの市場を食いそうなクルマですか？


>>244
そういうこと言ってるから、トヨタはいっそ海外に本社を移せばぁ？なんて言われるのだな

>>245
国内で派遣を働かすより、海外で工場作って雇用したほうが正しいですよねー

少し前まで日本の流動性の低い労働市場と高いコストは問題視されてたなあ

トヨタはすでに三次下請けに今年いっぱいの死亡宣告出しました。
二次下請けも時間の問題です。
来年は税収不足で地方自治体が破綻します。
誰が車なんて買う余裕があるんですか。

金融危機が収まるころにゃ海外の自動車メーカーなんてお亡くなりになってるから、世界市場独占ぐらいのこと考えてるのか知らん？

全く怖い奴らですね。

仕事がなくなると、車壊して回ったり
盗んだりする奴が居るからな

こんな小さいのに七人乗り
すっげー

相変わらず無味無臭のトヨタ車

こんなつまらん車種ばっかり増やしてるから赤字なんだろ

>>251
赤字の理由は円高もあるが、グループ全体で1000万台超の生産能力があるのに、今年度の売り上げ
見通しは700万台超。世界経済のV字回復がない限り、おそらく来年度はもっと厳しいだろう。

つまり、1000万台分の固定費が700万台の利益にのしかかってるわけ。

しかもその700万台の中身も、今回発表されたような利幅の小さい小型車中心だ。

高級車とかSUVとかホント売れてない。トヨタとしては格差社会の負け組を切り捨てて勝ち組に
レクサスをガンガン売る戦略だったのだろうが、真っ先に売り上げが下がったのがレクサスだったり
する。さすが富裕層、不景気にも対応が早いw

そりゃトヨタでも赤字になるよ。

このままならいずれ正社員の雇用や国内ディーラーの再編に手を付けざる得ないだろうな。

何のために自動車産業世界一を目指したのやらwww

後ろ狭そう。広い４人乗り（定員５人）にすればいいのに
どっちにしても一旦こういう車出したら、デカイ車は売れなくなるな

ムーブの拡大版か？

ますます新車売れなくなるね


【自動車】中古車：国内価格下落、ロシア向け輸出が急減…11月の輸出台数20％減 [08/12/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230417050/l50

ろくでもない素材の住宅が増えてきたが、
今後はろくでもない素材の車が増えてくるのかもな。

>>256
ダイハツは基本良心的なんだけど…。
ムーヴ・コンテで明らかにコスト削減始めたっぽいのが…。
MCしたムーヴの出来が気になる所。
（はぎとりMCの悪寒がする）

ダイハツに普通車か
いよいよ軽の税率変えてくるな

アトレー７の方が壊れなさそうだ
ドミンゴ最強だけど

俺はホームレスになっても
北斗の拳な世界になってもいいから
トヨタが滅ぶのを期待しています。

>>257
>はぎとりMC
トヨタお得意のコストダウンじゃないか。

８０点主義の万人向けの企業なんで、日産自動車みたいなパフォーマンスは出来ません。昔からそうだよ！

本当に7人乗りが必要な家庭って日本にどれだけあるの？

それともデイサービスの送迎用かｗ

>>57

このおねえさんか！最高だｗ
http://toyota.jp/passosette/movie/impression/index.html?07_mode1

問：3列シートの小型車を開発する背景は

　ダイハツ工業の軽自動車から他社の登録車（小型車以上の車種）に乗り換えるユーザーは4500台/月程度。
このうち25％程度は3列シート車に乗り換えている。当社は軽自動車を中心としたラインアップだ。
3列シートの小型車を用意することで、他社への移行を抑えたいという狙いがある。

　一方で、軽自動車から3列シート車に移行するユーザーの多くは、価格を140〜150万円に抑えたいと考えている。
このため、低コスト化を重視して設計した。

問：具体的な低コスト策は

　通常は2輪駆動車と4輪駆動車で、燃料タンクや排気系、フロアを分けて設計するが、今回は共通仕様とした。
プラットフォームは「パッソ/ブーン」のものを流用するが、フロアを延長してホイールベースを伸ばした。
プラットフォームの部品流用率は50％に上る。アッパーボディは、メータやエアコンの室内機などはトヨタ自動車やダイハツ工業の既存の部品を用いることでコストを抑えた。


ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081225/1022247/?SS=expand-life&FD=-509031847

何このダックスフントかコーギーみたいな胴長

>>261
セダンやハッチバックで快適に乗れるのは4人まで。
5人以上なら3列シートが欲しくなるんだろう。でもこの車の3列目には乗りたくない。

IQのストレッチワゴンを希望してるんだけど、変態かな？

先代キューブキュービックは野郎６人乗って普通に走れたんでなかなかだったよ。

>>266
予定あるよ
少し時間がかかるけど。
それがシエンタの後継になるかも。
>>267
まあ、乗れなくはないよねｗ
最小限の空間は確保出来てるし。

>>268
iQのストレッチワゴンって、コンセプト崩壊じゃないか？

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

極限まで縮小したエンジンルームがコンセプトじゃないか
あれで1500までのエンジンが入りそうだ

エクシーガアの方が広そうやね

一時、営業車でパッソ乗ってたが
乗り味最悪なチープカーだったぞ
サスが突っ張ったような乗り味？
あれで7人乗りのキャパあるとは思えない

>>272
クラスが違うだろ

デザイン古くさいな

>>274

駄目よ！
スバヲタちゃんは見て見ぬふりしてあげなくちゃ！

>>276

惜しい！
ID YRVが逆目になってる＼(゜□゜)／

子会社
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%90%E4%BC%9A%E7%A4%BE

子会社の定義
会社法における子会社とは、会社の財務と事業の方針の決定を他の会社に支配されている会社をいう。

そして、具体的に「財務及び事業の方針の決定を支配している場合」といえるためには、
議決権のうち、過半数が親会社の計算（他人名義も含む）において所有している場合（規則3条3項1号）
議決権のうち、40%以上が親会社の計算（他人名義も含む）において所有している場合で、次の1〜5のいずれかに当たる場合（規則3条3項2号）

1.議決権のうち過半数が、親会社の計算での所有、親会社と取引等で緊密な関係にある会社の所有、親会社と同じように議決権行使することに
同意している者の所有であること。

2.子会社の取締役会等の機関のメンバーの過半数が、親会社の現在又は過去の役員、業務執行社員、使用人であること。

3.親会社が子会社の重要な財務及び事業の方針の決定を支配する契約があること。

4.子会社の資金のうち過半数が親会社の融資であること。

5.そのほか親会社が子会社の財務及び事業の方針の決定を支配していると推測される事実があること。

議決権のうち過半数が、親会社の計算での所有、親会社と取引等で緊密な関係にある会社の所有、親会社と同じように議決権行使することに同意している者の
所有である場合で、前述の2〜5のいずれかに該当する場合（規則3条3項3号）

ただし、上記3つの場合にあたっても、民事再生手続、会社更生手続、破産手続、その他これに準じる手続中で、有効な支配従属関係がない場合
（規則3条3項1号柱書き括弧内）と、特定目的会社（証券所有者に利益を享受させることが目的で、適切に事業の執行がされている場合）（規則3条4項）を除く。

ホンダのフリードのパクリ。
さすが盗用多ｗｗｗ

>>279
フリードのパクリだったらもっといい物が出来ていたと思うんだけど。

フリード、モビリオ/モビリオスパイクと比べて荷室が狭くなってるんだよなあ。
新しいキューブも売れてるみたいだし、まあ来年はトップ10陥落だろう。

>>273
トーボードから後ろは別物と思って下さい

トヨタの子会社のダイハツさんがんばってますね
トヨタの関係会社のスバルもよろしくね、７シーターですよ

【SUBARU】新型7ｼｰﾀｰ エクシーガ vol 18【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229117182/

発売前は「トヨタのフリード対抗車！」って感じだったのが、
出てみたら、ダイハツの中途半端な車だった。

>>283
イプサムってそれになるんでしょ？

>>285
マークXジオが後継

>>283
これトヨタがOEMで販売したら、アホみたいに売れるんだろうなあw

>>52
＞3列目のシートなんか軽商用車の後部座席以下

軽の商用車を知らないだろ、君は？
ハイゼットなんか、ヘッドレストもシートベルトも無いよ。
ちなみに、タウンエースもな。

この程度のクルマしか出せないのが、情けないわ。

行く時は７人一緒

逝く時は〜 の間違いでしょう

フリードより競争力があるのは価格面だけ。コストパフォーマンスではこの車は不利。

まぁどうせオレは今もこの先も一人だから７人乗りミニバンなんていらねぇ
軽自動車で十分だオレは

>>1

想像を超えないトヨタくさいアジアなデザインに悲しくなるわ

トヨタ以下の仕事しかできない奴が偉そうに言うな馬鹿

スバル エクシーガは世界一お買い得!
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

ステーションワゴンに近い使い勝手
室内空間をチェックしてみると、２列目シートは文句なしの広さを確保。肝心の３列目シートも身長183ｃｍの
ガイドがピッタリ収まる感じ。
オデッセイより広く、ストリームやウィッシュと同等。女性や子供を含む標準的な家庭なら十分のスペースだろう

気になる燃費はターボ無しFFもGTも、100km巡航でリッター13km台中盤といったあたり。車格や排気量を考えれば優秀だ。
最近のスバル車、燃費良いと思う。200〜250万円級のミニバンを考えているなら、ぜひショッピングリストに載せたらいいだろう。

スパシオでしょ？

これでも車を知らない奴が買うんだよな

お前らこんな車を相手に何を言ってんだｗ
気になって仕方ないのかよｗ

>>296
だよねぇｗｗｗ
初代スプリンター・カリブはターセル・コルサだったんだし、
パッソ・セッテじゃなくてカローラ・スパシオで売ればよかったのにｗｗｗ
（マーク2クオリス<カムリワゴン>・マークXジオ<ブレイド・ロングｗ>の例もあるし）
そうすればフィットを圧倒できるしｗｗｗ
あ、そうしたらホンダもフィット・フリードにしてくるかなｗｗｗ

フリードより100kgも軽いのに燃費で負けてるって。ｗｗｗ
フリードのVTECエンジンに比べるとうんこみたいなエンジンだ。ｗｗｗｗｗｗｗ

>>288
旧車でもない限り、座席があるのにシートベルトが無いってのはあり得ない。
今は軽貨物でも後部座席はALR付3点式ベルトが当たり前なんだから。

あと、軽バンの中には後部座席にヘッドレストが付いたグレードもあるぞ。
ハイゼットカーゴクルーズとか、エブリーJOINとか。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/grade/cruies.htm
http://www.suzuki.co.jp/car/every/grade_price/index.html

>>1みたいなショボイ7シーターの3列目よりは遙かに快適。
廉価グレードのシートよりは幾分マシなの使ってるし、足下の広さはコンパクトカー以上。

>>300
4ATじゃこんなもんでしょ

・・・ごめん、ハイゼットカーゴやタウンエースの廉価グレードって
マジで後部シートベルトがオプション扱いなのな。
俺はエブリーバンの廉価グレード使ってるけど、こっちはチャイルドシートも固定出来る
シートベルトが付いてるから、それが当たり前だと思ってた。

ダメハツのグレード商法ってここまで徹底してるのか。

欧州向けのカローラヴァーソに似てる
色々部品使いまわしてるんだろうな

http://autoc-one.jp/special/corolla_history/verso/04.cfm

>>303
タウンエース・ライトエースはトヨタが販売だから文句はトヨタにどうぞ。
（あっちもハイエースは未だに後席シートベルトがディーラーOP）
ハイゼットは…確かにいい加減にしろと思った。
>>302
トルコンをもっとタイトに仕上げればまだ良くなるけどね。
ズルズルベチョベチョ仕様じゃなくて。

？x1e42;

？

【SUBARU】スバル　デックス【DEX】　Version 2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230790008/

何もかもが先発のフリードに劣ってるよね？？？
こんなん出すくらいならシエンタをちゃんとしたフルモデルチェンジした方がいいのに

>>309
これはダイハツのための車。次期シエンタは別。

ﾌﾘｰﾄﾞのパクリ？ｽﾄﾘｰﾑと同じﾊﾟﾀｰﾝ狙いか？

タントを660ccままでよいから６人乗りにしてくれ

>>312
6人乗りだと軽ですらないので660にこだわる必要はなし。
軽ボディで1000cc、6人乗りで110万なら売れる。

最近フリードよく見るから作ったんだろな

小学校の宿題かよ

>>238
そいいえば ジムニーのオープン車で雪山走っていたら
下山途中の家族を２パーティー乗せて降りて来たことがある
さいごにもう一組載せたから
荷台がどんな状態か怖くてみれなかった
まあ冬山の緊急状態だからいいだろ

>>309-310
それはiQを使って作ろうとしてるんだよね。
それと、別にダイハツのためでもない（トヨタ含めアジアで売る物はすでにあるし）。
>>311
ドア形状が違うから、正直どうかな?

>>238
軽トラックは前に3人乗れる車作っていいらしいけど
側突クリア出来ないのと国交省に睨まれるから作れないんだとさ

＞1.5リッターエンジンに4速ATの組み合わせ

いまどきCVTじゃなしに4速ATってのは引くな

3列目シートはただの板かｗｗ
座ると痛そうｗ

>>319
CVTって全然良くないんだけど。
そもそも効率が悪いし、燃料カットしまくると挙動が一層キモイし。
理想はツインクラッチ、或いはロボタイズドMT。

>>321
欧州でも高額車ではAMTは衰退傾向。BMWやフェラーリもDCTへ移行している。

またミニバンｗ

元モビリオユーザーの俺が言うが。
こういう無茶な三列シートは絶対に実用性がないからやめとけ。
普段から大家族なら、ステップワゴンとかオデッセイ買え。
シートが邪魔な分荷物も積みにくいから買い物としても使いづらい

HONDAとマツダにしか興味がないんでHONDAで説明するが

モビリオ　（フィットベース）
ステップワゴン（シビックベース）
オデッセイ（アコードベース）

んで、アメリカでは3列シートはオデッセイが当たり前で
ステップワゴンですら、無茶な三列シートということで市場がない。
なのに、日本は、もっと小さいコンパクトカーの車体をベースに
無茶な三列シートを作った。それがモビリオとかパッソ

何かあるときに、3列あると便利って思うかもしれないけど
逆に不便。
特にジジババとかは、見境のないけちだから
法事とかで、三列シートの車があると無理やり乗り込んでくるが
今の年寄りは、忍耐力がないので、車内で狭いだの苦しいだの
不平不満をぶちまけまくる。最初から二台出して分乗のほうがよい。

まあ子供用だわな三列目は
普段たたんでるから面白がって喜んで乗るし

>>326

事故ったときに死亡率高いんだよね三列目の予備シート。
俺は子供いないけど、子供が出来ても乗せるきもちににならないけどね

>>324
アメリカで売ってるオデッセイは日本のとは違うよ。初代は同じだったけど。

>>30
レンタカーにすれば、貯金できて
まともなホテルに泊まって
熟睡できるのに

>>328

オデッセイすら小さいんで、もう一段大きな車体をベースにしたんだよな

>>327
日本車の場合は間違いなく衝突実験はしてないからね。
>>330
ラグレイトだね。
結局日本では売れなくてやめたけど（ボイジャー買った方がいいし）。

後突試験やてるよ

三列シートは無駄。

>>324
わかった。ホンダは他社同クラスと比べ
インテリアが格段に安っぽいから
じゃセレナかヴォクシーかエスティマにするわ。

>>334
ノア/ヴォクシーは2列目中央が板ですが何か?
セレナはステップワゴンよりもっと安っぽい（色んな意味で）ですが何か?
ステップワゴンにした方がいいと思うけどね。

相変わらずは虫類

これ何て言うスパシオ？

もうミニバンはいらない！終ってます

レンタカーでキャラバン１０人乗り
予約したんだけど、みんなドタキャンされて
ひとりさびしくネトカフェに乗付けました。

>>339

なぁむぅ(^人^)

キューブ・フリードのパクりか・・・。

CMワロタｗ
年寄り茶髪のみっともないことｗ

公務員がどんどん新車を買ってくれますよ！
新築も公務員がどんどんしてくれますよ

おいおい、おまえら、勘違いしすぎ
このパッソセッテは１００％ダイハツ製
トヨタがフリード人気に嫉妬してダイハツが作ってたブーンルミナスを無理やり
共同開発の名の下にトヨタでも売りに出しただけの代物だ

CVTじゃなくてなんで４ATなんだよって話も出てるが、ダイハツは1500cc系のエンジンにはCVTのエンジンが
１つもないから、新エンジン開発する費用をケチって４AT載せてるだけ

ダイハツはフリードをきにして作ったわけじゃないが
トヨタは美味い汁だけ啜ろうとして今回は馬鹿な車に手を出してしまったのさ

ついでに、この車環境性能がシエンタよりも悪く☆３つ
燃費が悪いうえに、税金の維持費も高くつく

値段の安さにだまされるとあとで痛い目にあうぜ

三列いらない、

>>344
トヨタにとってはあまり必要のない車だな。
ダイハツにとっては生命線みたいなもんだが。

>>347
つーか、トヨタがダイハツに作らせたんだけど。
自分とこの開発部隊はもういっぱいいっぱいだから。
（アルファードHVはじめ、開発中止になった車がたくさんある）

>>348
ちげーよw、ダイハツが独自に企画してたのを
あとからトヨタが無理やりOEMにさせただけだよ
デマいっちゃいかん

その証拠はセッテの至る所に満載、通常トヨタの刻印があるはずの部分にも
ダイハツと刻印されているほど今回の車種は９９％ダイハツ製品

>>349

もともとブーンも後からトヨタにOEMしろと言われたわけだしな。

http://blog-imgs-11.fc2.com/h/d/p/hdphoto/kabekami_00709.jpg

>>350
もっと言えば、ストーリアもトヨタからの要請でデュエットとして出されたんだし。

>350
> もともとブーンも後からトヨタにOEMしろと言われたわけだしな。

いや、最初からトヨタとダイハツの共同開発車として企画された。

あんまり大きな釣り針を出すなよ。

カタログスペック詐欺のために実用性のない3列目をむりやりつけて

スレタイが、トヨタとダイハツ共倒れ・・・に一瞬見えた

ダイハツさんよぉ、早くYRVの後継車出してくれよ。。。。。。

ミニじゃない大きなバンを作ればいいのに
ｾﾝﾁｭﾘｰベースで豪華なヤツ。

パイザーの後継？？？
素うどんみたいなデザインの車だな。

最近のトヨタ・ダイハツは、新車効果が長く続かないからとはいえ、
同じような車ばかり乱発して、おもしろくもなんともない。

フリードが売れてるからな。
内容は比較にならんだろうが。

ポリシーはあるか？

>>356
つ　coo

あのサイズで３列あっても邪魔なだけ

寧ろ、２列にして荷物おくところを広くして欲しい

>>349
セッテは型式のつけ方もダイハツ式だからな
セッテ　CBA-M502E（2WD）、CBA-M512E（4WD）
ルミナス　CBA-M502G（2WD）、CBA-M512G（4WD）

ちなみにパッソはトヨタ式
パッソ　DBA-QNC10（1.3L 2WD）、DBA-KGC10（1.0L 2WD）、DBA-KGC15（1.0L 4WD）
ブーン　DBA-M301S（1.3L 2WD）、DBA-M300S（1.0L 2WD）、DBA-M310S（1.0L 4WD）、ABA-M312S（ブーンX4）

ステップワゴンが(･∀･)イイ♪

今年の４月からクリーン税優遇処置改正

自動車業界の不況を打破するために基準値クリア☆４を基本にして
税金を2年間減税するらしい

パッソセッテとルミナスは新車だけど☆３つなんでこれに該当せず
価格が安いってメリットが帳消しになりそう

試乗会でトヨタ営業さんに
「カタログ上ではセッテの燃費が悪いですが実測はセッテシエンタと同等です。」
と説明を受けた私。だまされているのでしょうか？

ダイハツ社員ら雇い止めに抗議──本社前など


ダイハツ工業が3月までに派遣社員と期間社員500―600人を雇い止めにする方針を示していることに対し、
同社社員や労働組合の関係者約15人が15 日、大阪府池田市の本社前などで抗議と雇い止め撤回を求めるビラを配った。
出勤してきた社員からも「どうなるか十分な説明もなく今後が不安だ」という声が漏れた。

すでに職を失った派遣社員らも出ており、池田市の同社工場で車体や内部のパネルを組み立てていた
元派遣社員の男性（23）は昨年11月上旬、派遣会社から電話で「契約更新しない」と告げられた。
昨年2月に契約した際には、希望すれば長期で雇うと聞いていただけにショックだった。

日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004494.html

こんなのよりトヨタはもっとDBを売れよ。

>>366
実際は大して変わらないと思うよ。
CVTって実は効率が悪いから（アクセルOFF時に燃料カットしまくって燃費を稼ぐだけ）。
で、キモイ走行感覚になる、と。

>>368
このスレにホモはいないぞｗ

俺結構ちっちゃい車にいろいろつめこむってのは好きなんだよな
キュービックは全長3900mmの変態っぷりがとても良かった

気に入らないなら買わなきゃいいだけ。
と、ミニミニバンユーザーの俺が言ってみるテスト

奥田が嫌い。トヨタも嫌い。

なんでOEMを受けるトヨタのほうが安く販売できるの？？？？？

一気に七人死ねるのか、トヨタも考えたもんだなｗ

>>369
燃料カットなんてトランスミッションの形態に関係ないだろｗ
CVTは確かにロスが大きいが、効率の良い回転数でエンジンを回せるメリットは大きい
ちなみにいうなら、ここ２、３年のCVTは変速プログラムもよく練られていて、
キモイ走行感覚はほぼ皆無

狭い車に7人も突っ込むか
トヨタにとっては客も奴隷なんだろうな

嫁の車にいいな
しかし俺も普通車で嫁も普通車だと税金がきついな給料10万も下がったからな

おまえら嫁の車は何にしてるの？

　

大嫌いなトヨタだがニーズに合わせた車作りはウマイナ。

俺、ホンダ党だが、気合いでまだアベンシア乗ってるよ。
２０万キロ突破。
ホンダ、頼むからステーショナリワゴンのカッコイイの造ってくれよ。
最近マイチェンしたのはゴキブリみたいで好かん。
。゜(゜´Д｀゜)゜。

アベンシスてアンソニーホプキンスだったかな

ほうほう

どや

やすいなこれ

新型車〜って言葉にトキメキ感じてた20年前を返せよ！

こんな貨物車、形や大きさが多少変化したからって何なの？

>>1

画像３つ目

３列目後部座席、監獄の電気椅子？

>>380はホンダ党を名乗ってるくせに、アヴァンシアをアベンシアなどと言ってるのを聞くと
本当かどうか疑わしくなるな。普通自分の車の名前を間違えないんじゃないか？

>>387
ネッツ会はンダヲタ偽装する

>>376
変速しすぎで十分キモイ。
本当に燃費を良くしたいなら変速は抑えないとダメ。
トヨタのCVT車ってどれに乗ってもまるでダメ。

CVTは、ATオイル換えずにすむんだけど
これくらいじゃないと、頭道路に出るんですけど。

トヨハツ

>>389
最新のCVT車に乗ったことないだろ？
おかしな変速なんてほとんどしないぞ？
キモイ走行感覚がないっていったのはそういうことだぞ

>>392
389じゃないけど、やっぱりヘン。
ヌボー、ヌボーって感じの走りしかしないし。
自動変速式MTかツインクラッチしかないね、やっぱり。

擬音で説明されてもわからん。小学生じゃあるまいし

さて、

気合入れてくか

>>379　シエンタ

俺はパジェロミニ（ＭＴ）