【自動車】11月の国内自動車生産20.4%減、過去最大の下げ幅［08/12/25］

日本自動車工業会が25日発表した2008年11月の国内自動車生産実績は、前年同月比
20.4％減の85万4171台となった。自工会が月次生産統計を集計し始めた1967年1月以来、
過去最大の下げ幅となった。
各社が減産を進めた結果、トヨタ自動車など大手全12社がマイナスとなった。
輸出も18.1％減（49万1990台）となり、11月から世界的な自動車販売の不振が一段と
加速した実態が鮮明になった。

生産の前年同月比マイナスは2カ月連続。08年1―11月の生産は同2.0％増の
1083万8077台だった。

11月の生産はトヨタ自動車が27.2％減、日産自動車が35.6％減と大幅に下落。
車種別でも乗用車が20.3％減、トラック20.9％減、バス16.3％減と、いずれの車種も
2ケタ減となった。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081225AT1D2501T25122008.html
関連スレは
【自動車】トヨタ世界販売21%減 　11月、最大の下落幅［08/12/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230092930/l50
【自動車】トヨタ、世界販売2年連続減へ　2009年計画1割弱減の700万台前半［08/12/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228962140/l50
【金融】金融危機爆弾“CDS”最新45社リスト：日産、ホンダ、トヨタ“危険水域入り”（日刊ゲンダイ） [08/12/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229956418/l50
【自動車部品】デンソー単体赤字へ、設立時以来　2009年3月期［08/12/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230088691/l50
【鉄鋼】JFE、高炉1基を当面休止へ　自動車産業の減産響く［08/12/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230187094/l50
等々。

八かけか
確かに凄いな

自動車業界終わったな

日産はもう派遣ゼロだぞ
これからが本当の地獄なのにヤバスギｗ
正社員切り加速するだろうね来年は

自動車業界は、一時期は777万台の国内販売と、
800万台1000万台まで射程に入れてきてたのに、
毎年3パーセント程度の減退を余儀なくされていた。
1992年ころには777万台だったのに、
いまや500万台程度にまで落ち込んだ。
16年間で40パーセント近くも落ち込んだ計算だね。

来年は400万台割れ確実

>>6
777万台から考えると半減に近いんだけどな。
これで危機意識が無いなら完全にゆでがえる決定。
自動車税と自動車重量税と取得税の廃止と、
車検を新車は5年間ぐらいにしないと売れなくなる勢いだな。

>>7
そうしてくれたらすぐ買いに行きます
ほんと自動車に関する税って酷いよなあ・・
消費税以外の税が大杉

今後の課題は、減産しながら生産した自動車をタイムリーに販売できるかどうか。
売れ残れば、現金の流れが止まってしまう。
数が半端じゃないので、生産の計画が難しそう。

>>7
やるだけ無駄
火に油を注ぐだけ

これはやばい

やっとみんな車なんか頻繁ひ買い替える必要ないと気づいた
でも遅すぎ

来年は半減
どうする

エコになるからいいんじゃない

>>10
それを言うなら焼け石に水だろｗ

マツダの車は9年間ぐらいしか耐久しなかった。
雨ざらしで車庫に屋根が無かったのと、
7年目8年目から部品の劣化がはげしすぎたせいかな。
車検とか当時は税金込みで16万円もかかったんだけど、
そのあたりの問題を解決して15年ぐらい使えるようになればいいんだよな。

原付より自動補助付自転車が売れてる
車なんかもっと売れないだろう

つまり車検費用が15万円〜16万円→税金込みで8〜9万円ぐらい。
耐久性が20年ぐらいになってくれるといいんだが。
後最初の車検は4年か5年にしてほしい。

車は日本では不必要、贅沢品

すっかり斜陽産業の仲間入りだな

>>15
釣りじゃなさそうだしなｗ

まぁ俺、自動車業界だけどいままでは７時８時まで残業あたりまえだったけど
今はこんな時間に家で２ｃｈやってる

必要な箇所以外の駐車禁止を解除すれば、あっという間に売れるようになるよ。

マツダ
デザインはいいんだけどな

車は斜陽産業
二度と今までのようには売れないだろう

耐久性が20年になったらそれだけで売上半減だけどな

最近車買いに行った人いる？
売れてないからすごく安くしてくれるのかな？

維持費が馬鹿にならないからね
特に都心にいる人はいらない
地方は少子高齢だし
需要そのものが減る

頼りの海外はあれだから

ただ今の車だと排出権取引がまもなく導入されること考えると税金も安くできないんだよね
安くしてもいいけど何らかの形で全体で増税負担しなければならなくなる
排出権取引はEUが積極的で後進国も外貨集めることが可能だからやりたがるので
流れは止められないから

九月に日産のカーショップに見学に行ったら
「名前を教えてくれ、連絡先を教えてくれ」
とすごかった。
売れないんだろうなぁ・・・俺も結局買わなかったし。

海外で売るからお前らはどうだっていいんだよ
ばーか

いや海外はもっと売れてないだろ

この不況下で伸びてる業界は何？

介護、葬儀

こりゃむごいな・・・
だが地獄はこれからだろ

>>32
同人、アダルト関連じゃない？

車は、ローン、ガソリン、保険、車検、タイヤなどなど
消耗品の塊だから保守で儲けられるんじゃない？

新古車、中古車、海外へ横流しなどなど

景気が回復しても自動車は売れないだろうな
東京一極集中で若者は都会へ
非正規雇用の人は車なんて買ってる余裕ないし
正社員でもエコを考えれば電車や自転車を使うだろうし
何より少子化で人口が減るから嫌でも売れなくなる

>>38
車以外も何もかも売れんの、それから若者は地元志向強いよ。

>>33
介護？…あれだけ重労働で低賃金だって言われてるのに？…
葬儀？…死人は増えるが、貧乏人ばかりだぞ。昔みたいに大勢
　　　　　　集めて豪勢な葬儀が出来る人は少ない。

最近の車には魅力を感じません！

９６年式に乗っていますが、修理代+車検で今回２５万の予算を組んでいます。

外車がいいとは言いませんが、昨今の車は全体的に個性がなさ杉

パワステ・パワーウィンド・ＡＴ　カーナビ　ＥＴＣ　今の車となんら替わらず

２５００ｃｃですがリッター１０ｋｍ程度走ります。

新しい車に魅力がない為今後もこの車に乗ります。

また最近の車は、無駄に大きくなりマンション暮らしの私の駐車場に入りません。

今の時代に前年の８割も車が売れているのが驚き。

来年が楽しみだ。

日本を代表する企業が金を溜め込んでて、買う金が回ってこないから当たり前。
金は天下の回り物って本当だわ。

来年も自転車が売れるな

前年の8割・・・。

これ、普通の数字だろ。
バブルの時で何も学ばなかった馬鹿でもいるのか？

外資企業の車が売れ、自国メーカーの車が売れず人員削減で失業者を多く出しデモが多発、内需も崩壊

そんな状況を目の当たりにした政府も黙ってないだろ
いや、黙ってられない
保護主義政策は自然の流れじゃないかな
以前のように外国で売れる事はないと思う

今までが異常だったんだなー

>>41
要素技術は表に見えない部分では10年で飛躍的に進歩してるし
技術オタ的には欲しくなる要素はいろいろあるんだけど
出来上がった完成車になると途端に魅力がなくなるんだよな…(´・ω・`)

バブル期のクルマをグレードアップするエンジンとかトランスミッションとか出してくれんだろかw

そもそも100万もするものがそうポンポン売れていたことの方がおかしい

エコをCMで流したら、そのとおりになっただけの話

早く介護ロボ作れよ

日産の車はタイヤだけは良いよ。

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　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|

　　　　一般会計と特別会計だけで
　　ＧＤＰの半分いく糞知障白痴国家ｗ

　　　　　官栄えて民滅ぶわｗｗｗ

車は殺人車でもあるからな。なければないほうがいい。
売れなくてもいいんじゃない？経済優先のために
殺人車を放置してるけど、殺人車が人間なら刑務所に
行くところだよ。

12月は良く売れたみたいだよ、トヨタだけだが。

IQ?

12月はマジですごい数字らしい

エコ替えだけは成功するだろ。
ハイブリット車と小型車への買い替えだけは

自動車産業終わりの始まり

ハイブリット

2050年　日本史の記述

２０１０年　高度経済成長を支えた自動車業界。多くの企業が倒産しました。

>>56
売りたい利幅の大きい車種が売れたかが問題だな。
ヴィッツとかばかり売れてもうれしくないだろうと。

自動車産業ざまぁ〜♪

今は３００万５００万するクルマよりも
３０万５０万の自転車の方が見栄を張れる時代。

環境の為にれからは軽自動車だな。
大型車からは税金いっぱい取れ！

国内の雇用で　正規労働社は3885万人　非正規労働者は1779万人だな

1779万台の車が単純に売れないことに気づかない経営者達ｗｗｗｗ

お金があって維持費が安ければ買っても良いけどね。まあ月に３回ぐらいしか乗らないと思う(´･ω･`)

公害発生装置なんて法律で規制しろよ

売れないなら創らなきゃいい。
需要と供給。
経済の基礎中の基礎。


大体、ちょっと人気が出ると、納期3ヶ月待ちとか
すぐなるくせになに言ってんだかw

まるでﾀﾏｺﾞｯﾁw

まだ序章にすぎないよ
本番はこれから

電車やバスに回帰すればいい。コスト安の路面電車は世界的な人気だ。

少しでも労働者に還元していればここまで落ち込むこともなかったかもね。

大体アコードが４００万とか消費者をバカにしとる。

資本家や経営者は金ざっくり儲けたら後は野となれ山となれ。
自動車が売れなくなろうがしったこっちゃねーから。
その頃には自分は引退してのんびり老後を楽しんでますよ。

メイドロボの販売はいつになるんだ？

世界中が車いらないと言っている

>>72
安価に建設・運営できる公共交通機関である路面電車（ライトレール）が、
なぜか日本に来ると豪華設備・装備てんこ盛りで高価になってしまう不思議ｗ

>>65
確かにｗ

>>74自動車の値段は大衆車が50万だったのが200万、アコードは130万ぐらいだったのが400万なんだ？約四倍から五倍か。パソコンは200万だったのが50万ぐらいに下がったんだから、かなり違うよね。

軽自動車じゃないと売れない時代

それも120万円のCVT軽自動車が高すぎて首切りされた派遣には買えないような

>>65昔は自転車は五万から20万ぐらいだったが上がったね。

>>80
工業製品は価格下がるもんだよな。下げろと言うわけでもないけどな。

維持費がかかりすぎるからなぁ
他国は知らんが日本は高いだろ

パソコンは今は5万円で買えるよWindowsXP SP3搭載のネットブックならば

アメリカの高級車市場はもう二度と昔みたいには成らない
そしてアメリカが消費大国に戻るには、アメリカが何らかの金を稼ぐ物を見つけるしかない
もうそんな金を稼ぐ物は存在してないのが、アメリカの復活があり得ない状態だと言う事

だから日本もそれに、引きつられてアウト

民主とマスコミGJ

こういうスレで90年代の魅力的な車を再販しろって書き込むと、
今の安全基準で作れるわけないだろボケ的な返事が来るけどさ

三菱で最近売り出したトッポって、昔のトッポBJと今のeKワゴンのミックスだよね。
そういう手法で、あの頃の車を再販してはくれないかなぁ〜

在庫はどうなったんかね？売上げの低下も速いが
解雇と生産縮小も迅速だ。
案外これ以上悪化しない可能性もあると思うんだが甘いかな。

車検が高い（自動車重量税）し
ガソリン税が高い（ガソリン税）し
そのガソリン税は高いままだよ（自民党）と言ってるし

もう車は売れない。売れるとしても軽へのダウンサイジングが進むだろ。
派遣の首切り不況だからな

>>89
日本はバブル崩壊後、徐々に車の販売台数が減っていき、既に半分に近い
自動車の保有台数まで減少に転じた今、二度と増加に転じることはない
日本より大きな規模の世界バブル崩壊は、これよりもっと悲惨なことになる
普通に考えれば回復するより、このまま奈落の底に沈みこむ可能性のほうが高い
少なくとも先進国では日本のいつか来た道をたどることになるんじゃないか

日本はだめだよ。余程のことが無い限りこのまま特亜に食いつぶされてびる。
問題は輸出分の快復と世界全体のクルマの需要だね。
クルマも消耗するし、販売が永久に低迷するわけはない。
在庫と生産販売のバランスがいつ取れるのか？だけの話だ。

こんな程度の生産減で済むと思うなよ。

俺の予想では、たぶん総需要は2000年代初頭の頃に戻ると考えていい。
これの根拠は、リスク資産への期待利回りが平均的な水準に戻った場合と考えてのことだ。
これに若干のGDP成長率をつけたとしても、世界的な車の需要はピークから4割程度減ると考えるのが適当だろう。
(瞬間風速では半減もありうるが、それは長くは続かないと思う。)

これに立ち向かうには、とにかくリストラだ。
自動車メーカー各社は派遣のみを切ってどうにかなるものではない。
正社員も含め、全世界的に生産能力を削減しなければならない。
凡そ3割、少なくとも2割は人員削減が必要な状況だ。

他社が生産能力を削減するのを待つ、というスタンスでは確実に負ける。
コストをとにかく切らなければ、連鎖的に企業ごと破綻することになるだろう。

まあ、生産は既に２割減らしているわけで
マンションやら造船みたいにいらなくなるのわかってて作りすぎる
業界よりはマシじゃないか？
意外に早く底打ちしてくれるんじゃないか？
という希望的観測だな。アメの中古住宅は底打ち観測も出ているからなあ。

>>94 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/26(金) 00:12:47 ID:eQN4lvth
>まあ、生産は既に２割減らしているわけで
>マンションやら造船みたいにいらなくなるのわかってて作りすぎる
>業界よりはマシじゃないか？

生産を減らしても、生産能力(設備と人)が過剰であれば、長期的にその産業は稼げない環境に置かれるんだよ。
これは90年代の家電業界もそうだったし、その前には造船もそう、鉄鋼もそう、海運業もそうだった。
これを解決するには、まずは生産能力を業界全体で縮減させる必要がある。

つまりは大規模なリストラだ。
正社員も派遣も関係ない。
ラインを止めるのではなく工場自体を閉鎖するのだ。
それが一番の処方箋だ。

>意外に早く底打ちしてくれるんじゃないか？ という希望的観測だな。アメの中古住宅は底打ち観測も出ているからなあ。

確かにアメリカの住宅在庫はかなり減ってきている。
在庫率は高止まりしているが、これは販売成約件数が低くなっているからしかたない。

でもだからといって経済環境が元に戻る、と思っているなら浅はかだよ。
今起きている問題の根本には、リスクテイクを今までしすぎてきたことの揺り戻しがあると考えればいい。
つまり、国債+何％のスプレッドのリターンを、人々がリスク資産に求めていたのかということだ。

これが2000年くらいから以降、特に2002年を境に大幅に下がった。
このことで自動車や住宅など、今まではローンがつかなかったような連中が買えるようになったのだ。
これは新興国での販売にも言えることで、各メーカーは作っては売り、売ったあとのローンは証券化して投資家に売り、リスクを他社に負担させて儲けてきた。

このリスクの担い手が完全に退場してしまった。
そして、たぶんこんな低いリターンではもう誰も戻ってこない。
なので、自動車メーカーは自分たちでリスクを抱えて販売するか、ローンやリースでの販売を控えるしかない。
それは事業リスクが高いので、当然自動車販売は落ち込んでいるわけだ。

今起きていることは、今まで安易に行なわれてきた与信が元に戻っているにすぎない。
向こう4年5年で元に戻るだなんて夢はすぐに消し去らないと、大きな怪我をすることになるだろう。

今はお金持ってる人でも車買わないからね。
コストパフォーマンス悪すぎるんだよ。

でも、それでもお金が余ってしまうという裕福層は外車買うしね

エコとか欧州に騙されたんだ、これＣＯ２排出規制をまともにやったらこんなもんじゃすまないよ
海外で約３６%、国内で約２０％減で自動車だけで大変なことになっているのに
日本は自衛の国家戦略を持たないと他国に食い尽くされる

今までの日本以外の世界経済は金融バブルで
それがはじけたので長期停滞は避けられない
再び景気が良くなったとしても以前の状態には決して
戻らない
日本がいくら景気良くなっても80年代後半のようにならないのと一緒
トヨタとか金融バブルが永遠に続くことを前提に設備投資を行ってきたんだから、いずれ大規模なリストラは避けられない

>58
超絶不振て事だよな？

さっさと人員を削減せよ。
正社員、派遣関係なし。
とにかく人を切ることが最善の策だ。

縮小する事、退く事、逃げる事を恥かしがってちゃいかん。
命あってのものだねだ。

クルマが売れないのは社員が働いていないから
レクサスＬＳを百万で売るとか努力しないとな(笑)
パソコンや家電では当たり前のこと

海外工場も切れよな。

円高なのだから、海外工場よりも国内工場こそ切るべきだ。
賃金水準がドル建てで高くなってしまう国内工場はどんどん削減すべきである。

と同時に、開発や研究も国内人員を削減し、どんどんグローバル展開すべきである。
そうしないと、いつまでも経営において円高リスクを抱えることになってしまう。

いまこそ構造改革が必要な時である。
自動車各社は日本人を切りすてる覚悟が必要だ。

エコ替え〜♪

レクサス（死語）

赤字のレクサス

自動車産業だけじゃなく
民事再生法とか会社更生法とか会社を存続させてどうするんだよ
むしろ破綻せずにがんばっている企業が破綻して身軽になった企業と競争させられる
破綻した企業は廃業させるべきだ

電機家電業界は二割三割引くのがあたり前なのに、10万とか20万程度の値引きしかしない自動車業界の販売の仕方がおかしい。200万の車なら最低50万ぐらい値引きするとか、低燃費の車の税金や保険を免除するぐらいしないと売れなくなるな。

>>105,106
軽自動車が欲しい、追浜オッパッピーガリレオ日産系チョン張れでっせ。

ワンプライス（死語）

トヨタの減産率も酷いが、それ以上に日産・・・

自動車産業は裾野が広いから再編などで生き延びて欲しいね
トヨタは淘汰されてください
もしくは中国共産党の顔色を窺って靖国参拝反対までしたんだから中国逝け

>>108
そうやって、日産は駄目になったんやけどね。
自民公明が解散せんと、話にならんよ。

オヅラ「トヨタのレクサスは良いですよ。トヨタには頑張って欲しい」

トヨタのレクサスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>112
需要が平準化するように税金を減額してほしいね
２００９年に新車を購入したら廃車にするまで何年経っても税金ゼロとか

利便性だけで判断すると、東京、大阪で車を所有するメリットはほとんどない。

>>112
日産のほうが無理やろ。ゴーン改革は、繰り返しいうけど、
日本的でないやりかただっため、失敗してるんやから。
ルネッサンスは、フランスの幻想・希望的考えにすぎない。
切って殺してしまったものは、二度と生き返らないから。

半島に高級車の生産ライン投入して
完全に失敗してるし。wonはさらにあかんし。むりやろ。

>>649
そんなことくらいで、俺たち官僚の麻生不支持に回って
中国の奴隷になってもいいのですか

ヨタ、ブランドっているのか？
イメージ最悪で中小企業が集まって自動車出したほうがよくね？

円安にしようよ＾＾

>>112
詰まりね、みんないつか「首をきられる」という
恐怖心から抜けれないから、手練手管のダマシ愛に
なるんよ。

だから、日産は車としてはもう信用できないのね。残念やけど。
結局は、そんなもんやろね。今回も日産の方が減産がおおく、
半島の情報をかくしてるところをみると、まぁ、あとで、
「やっぱりなぁ」となるんじゃない？hageがしってるやろ、
いろいろ。

労働者問題で決まって取り上げる時はホンダ、日産、いすゞ
赤字を強調する時はトヨタ

赤字強調はリストラ批判を和らげるため

マスコミの情報操作が露骨ｗ

東京一極集中が続いてるんだから車の需要が減って当然だろう
トヨタとかは積極的に田舎に本社建てればよかったんだ
国に働きかけてビルの高層化を防いでおけば、電車でしか行けないようなところに会社が集まることもなかった
もうどうしようもない

生産台数ずっと増やしすぎたんだよ。
５００万台でいいよ。
昔に返れ！

経団連が望んだ結果だろ

給料下げてその上首切りにするところだから買えないわな

>>117日産は横浜や荻窪などの工場を売り払ってしまったよね。社宅も売ってしまったし、勤続12年なら年収600万から800万らもらえたはずなんだが？25年前でその数字だからな。

>>121繊細な人は解雇されたりするだろうし、残った人もいくらずぶとくてもリストラの恐怖の中で仕事をするだろうから製品も不安感が乗り移るような気がします。

無駄な道路の為に税金が高いからね。

今月うちの店舗で売れたの１０桁以下…

>>130
10億円も月販あったの？
それだけあれば十分じゃないのか？

>>130
高級外車とか言うオチはナシだぞ・・・

>>130
現代ディーラーなら表彰モノじゃないか？

しかしこれでうまいこと
京都議定書の目標いくんじゃね？

経営者層は
海外との競争力を得るために、
日本人の賃金を下げることを選択してきた。
現在はその途上。
日本人の購買力が中国と平準化するまで続く。
日本人が貧困のどん底にあっても海外で利益が得られれば
彼らにとっては、それが正しい事なのだろう。
そんな会社の商品は決して使いたくない。

ディーラーの奴ら、仕事してる振りしてんじゃねーよw

これ国策でしょ。
福田首相がさんざん、環境環境言ってたじゃん。
需要を増やして二酸化炭素の排出が増えると困るって。

派遣の息の根を止めてCO２削減ですね

>>135
そうなる前にオバカ経営者が滅する。心配するなｗ