【自動車】小型車や軽自動車への乗り換えが増加　ガリバー調査［08/07/08］

ガリバーインターナショナルは、排気量が2リットル前後から上のクラスの自動車を
保有していた人が、軽自動車を含む1.5リットル以下の車に買い替える割合が増加
しているとする調査結果をまとめた。
燃料高騰を受け、燃費の良い小型の車を選ぶ傾向が鮮明になったとしている。

2008年1月から6月までの間で、排気量3リットル超のクラスからの買い替えで
1.5リットル以下を選んだ人の割合は、05年通年より8.9ポイント上昇し41.7％に
上った。
2リットル超3リットル以下のクラスからの買い替えでも、1.5リットル以下を選んだ
割合は6.4ポイント高い44.1％に、
2リットル前後のクラスからでも7.2ポイント上昇して49.4％になった。
1.5リットル以下を所有していて同じクラスに買い替える割合も57.7％となり、
6割弱の水準を維持している。

調査は05年1月から08年6月における、同社の自動車の引き取りおよび販売記録
約3万7000件を基に集計した。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080708AT3K0701007072008.html
関連スレは
【自動車】ガソリン高騰で「車離れ」始まった　通行台数減り、駐車場に空き…(J-CASTニュース)[08/07/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215444179/l50
【原油高】ガソリンスタンド悲鳴…200円時代秒読みで淘汰加速へ[08/07/03]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215092918/l50
【コラム】ガソリン高騰はディーゼル車が救う…今買いですよ （フジテレビ経済部） [08/07/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215225752/l50
【自動車】ハイブリッド車、販売21％増　国内1？月、ガソリン高追い風 [7/5]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215323469/l50
など。

ガリバーっちゅー名前も一寸法師に改名せいよ

1.6L車所有。とっても中途半端orz

1500ccっていっても、プリウスも含まれるんだろ？

6月はクラウンバカ売れ、普通車が売れるのは、
トヨタだけになってしまった。ホンダは45%減の悲惨さ。

国産車だと実走行燃費は、たいしてかわらんよ

ハイブリッド除くと
ミラ エッセ フィット ヴィッツあたりが燃費良いのかな

ガリバーは社内を調査しろ。

>>2
この程度で噴くとは・・・俺、疲れているのかな・・・

ずーっと車好きだった俺も　最近なんか冷めてきてる。

今、レガシーに乗っているが次は軽でもいいかなと思ってる！

1800ｃｃぐらいが高速も街乗りも使えて便利。

町乗りだと燃費は軽も普通車も変わらないよな。

税金関係は桁違いだけど。

普通車乗るのがバカらしくなってきたさ。

そろそろ９１１を売ってエリーゼに乗り換えようかな。

自動車部品で淘汰されるのは！！
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1001128553/l50

>>12
それもあるけど、タイヤなんかの部品が安かったり、オイルの容量も少なめで
メカ自体の維持費も安く上がったりするからね

ほら吹きと汚い買い取りで有名なガリねえええ

>>4
車格をあまり落とさないで体裁を保つのに最適な車だなｗ
建前はエコ(笑)で面目を保てるしｗ
見栄っ張り御用達車ｗｗｗ

いいこと思いついた

普通車安く買って、ロシアや中東なんかの産油国＆日本車中古が売れる所にもっていけば儲かるんじゃね？

燃費だけなら軽よりフィット、ヴィッツ、デミオの方が良い

マーチで充分。
カミサンと土日に買い物するくらいだし。

今年の9月辺りにFMCするライフの外観を早く見たい・・・
てかなかなか流出しないね・・・

この前自転車で道路を渡ろうとしたら強引に割り込んできた自動車がいたから
脚で蹴り上げるフリして車を止まらせてドライバーの顔みたら
真面目そうな主婦が運転しててびっくりした
車って匿名性高いから普段おとなしい人間でも攻撃的になれるんだろうな
犯罪にもたくさん使われてるし

>>19
デミオの実燃費は(ｒｙ

近所の中古自動車屋
4×4系メインだったのにいつの間には7割くらい軽にかわっててﾜﾛﾀ

程度のいい軽は価格があまり下がらないからなあ
中古車やにもおいしい

軽よりリッターカーを長く乗る方が得。

>>6
税関係じゃないか？
正直道路はもう要らないから税金を下げて欲しい

>>22
主婦はキチガイ運転多いぞ
想像とか予想を超えてるから怖い。予測不可能なキチガイ運転は主婦の特徴
男のは予測範囲内なんだよな

32GT-R燃費どんなに頑張っても6.5km/Lまでしかいかない。
好きで乗ってるからしょうがないけど、こうもガソリンが上がるとやはりキツい。

>>29
キツいキツい言いながらGTRに乗ってるって、
はっきり言って馬鹿にしか見えない。FITなら15は余裕なのに。

燃料高と聞けばスグに乗り換えようとするバカ国民。
乗り換えるお金を考えれば、ただ単に、車に乗る機会を減らしてやり過ごすのが一番の節約だと思うのですが・・・

>>30
> キツいキツい言いながらGTRに乗ってるって、
> はっきり言って馬鹿にしか見えない。
価値観が違う相手をそれだけで馬鹿呼ばわりかｗ
燃費がキツいのは事実だし、GT-R乗るのが楽しくて趣味みたいになってるのも事実。
その事を書いただけでこうまで一方的に言われる覚えはない。

> FITなら15は余裕なのに。
FIT乗っても楽しくないからな。
俺にとって、車は走ればいいってものではないのでな。

ヴィッツやフィットのようなファミリーカーとGT-Rを比較しても意味ないのになw

>>32
やっぱりバカだな。

GTRってハイオクでしょ？年10000km走った場合、大体32-33万ぐらいかな。
FITだと年10000kmで年12万程度。ガソリン代だけで年20万違う。

多分GTRだとしたら車検も高いでしょ？重量税も。
後ガタがきてるから修理代も含めたら、年30万どころじゃないかもしれんよ。
GTRの下取り幾らか知らんが、3年でペイ出来るじゃないの？


しかし、未だにドライブを趣味にするとはいかにも前時代的思想だな。
しかもキツイキツイ抜かしておいてこれだ。キツイなら止めればいいじゃん。趣味なんでしょ？

とりあえずミニバンは消えてくれ

タント持ってたけどあまりに燃費が悪すぎて手放したわ。
確かに1500クラスが一番だと思う。

ファミリーカーとGT-R比べてるのはバカだなー。
代替にはなりえない。
趣味として出費がきついかどうかという話だろ
>>30は読解力が足りない

>>37
だーかーらー、趣味なんでしょ？
趣味にきつく金がかかるのなら止めればいいじゃん。

GTRみたいなガソリンバカ食いの車持っておきながら
キツイキツイ抜かすのは滑稽だと思うのは当然でしょ。

それに車ってのは別に趣味だけじゃなく、日常生活でも使うでしょ？
日常生活で使う車と考えた場合、GTRをFITに変えても何の支障もないよｗｗ

>>38 「それでもやめれないんだよね」

と言わせるのは野暮と言うもの。
大人になる前に覚えておこう。

金が無い

キツイああキツイ






でもＧＴＲキモティーーーーｗｗｗ


ってことだろ。

>>38
大人になる前に趣味の一つや二つ持っておくといいよ
２ｃｈ以外で。

>>36
タントで燃費を期待するなよ
1500クラスでもbbやフリードの燃費が別に言い訳でもない

フィットやヴッツの対抗ならアルトやミラだろ
特別狭くもないしこっちを買えばいいだけだわ

>>38
例えていうなら金がかかるがいい女と
金はかからないけど普通の女とどっちを選ぶ？ってことでしょ

価値観の違いでしょうにねぇ

趣味というか、プライドの問題なんでしょ？
｢GTR乗ってたのにFITに乗り換えるのはかっこ悪い｣的な。

下らんな、実に下らん。


>>41
えっとね、だからその趣味が生活を圧迫するほどキツイのであれば、
止めればいいじゃんって話なんだけどわかる？ｗｗ
きつくないんなら好きにすればいいよ。
ただ、キツイんなら止めればいいじゃんって言ってるんだけど。

>>18
ロシア人が既に２０年前から・・・

ＧＴＲオーナーは、総じてＭなんだよ。

>>43
┐(´ー｀)┌

>>42
あのさ、例えば金の掛かる女にさ、自分の生活費を犠牲にして貢いでて、
しょっちゅう｢キツイキツイ｣と抜かしていたとしよう。
君なんてアドバイスする？

｢そんな女止めとけ、もっと質素で生活を考える女にしとけ｣って
アドバイスするのが親切というものじゃないかな？ｗｗ

ちょっと書くだけのつもりがつまんないのに粘着されたんで続けるけど。

>>34 >>38
> GTRの下取り幾らか知らんが、3年でペイ出来るじゃないの？
今時32GT-Rの下取り価格なんて知れてるよ。FITの中古車くらいなら買えると思うけど。

> しかし、未だにドライブを趣味にするとはいかにも前時代的思想だな。
趣味は思想ではないと思うけど。あと、趣味に時代とか気にする必要あるのか。
さらにいえば、俺の趣味はドライブだけじゃなく車いじりやサーキットでの走行会
なんかも含む。

> しかもキツイキツイ抜かしておいてこれだ。キツイなら止めればいいじゃん。趣味なんでしょ？
キツいのニュアンスが違うようだ。
ぶっちゃけていえば、GT-R維持したりガソリン代払うくらいなら俺の経済事情から
すれば十分可能なんだよ。だからいい歳してこんなことを趣味としてやってられる。
生活が窮乏したり支障が出るほどの深刻な経済的負担には実はなってないんだ。
それでも>>37が言うように燃料代がこうも上がると趣味としてやるにはキツい部分もある。
タイヤの購入サイクルを遅らせたり、銘柄を一つ落としたりな。
整備も、工場に出すのではなく週末に自分で手を入れる部分を増やしたり。
そういうこと。

> それに車ってのは別に趣味だけじゃなく、日常生活でも使うでしょ？
そうだね。GT-R便利だよ。いささか古いがこの種の高性能車にしては４人乗れるし。

> 日常生活で使う車と考えた場合、GTRをFITに変えても何の支障もないよｗｗ
いや、サーキットをFITクラスの車で走る段階はもう過ぎてるので。
今更走行会のクラス落としたくない。

>>47
「食糧が値上がりしてやりくりが大変だわ〜」
「奥さん、コンビニのゴミ箱漁れば生活がぐっと楽になりますよ」

GT-R乗ってるようなやつにFIT進めるっていうのはこういうこと。

>>45
> ＧＴＲオーナーは、総じてＭなんだよ。

それは認めるｗｗ
カミさんにもそう言われたｗ

>>48
ちなみに、サーキットしてる仲間連中、ガンガン減ってるでしょｗｗ
今ごろは峠を走る車も激減してるらしくてねー。

あとさ、基本的に君の乗る車って排ガス撒き散らすんだよ、普通の車より多くね。
その時点で君は迷惑を回りに被ってるって自覚ある？

>>47
俺のアドバイス？

個人の自由、だろうな
馬鹿なんて頭ごなしに言わんよ

>>42 正直アルトは狭すぎて話しにならんのよ。我慢すれば乗れるがそこまでする差額は無い。
郊外に住んでるんだが、タントは12、スパイクで16。
都市部の基準で判断しないでくれ。


>>43 小型車に乗り換えると惨めな思いでもするのか？
自尊心を車に求める事と趣味として求める事をごっちゃにはするなよ。

>>49
全然違うな。つーか君アホでしょ。
車の乗り換えとゴミ漁りを同列視するとは。

>>53
趣味だって自尊心を満たすものだろ。

コンパクトに乗り換えたところでガソリン代が全くキツク無くなるわけじゃないのになｗ

それでもキツイなら車を止めて自転車にするか？
だが、夏場に自転車漕ぐのは相当キツイぜｗ

あのさ、そもそも、趣味でやっているのなら>>29でキツイと書かなければいい。
趣味だから全然余裕ですが？ｗｗって

｢きつい｣とレスしてくれば、
きついなら止めれば？趣味なんでしょ？ｗｗ
とかくのは当たり前の事ですよ。しかもGTRｗｗガソリンバカ食いｗｗ

>>51
> ちなみに、サーキットしてる仲間連中、ガンガン減ってるでしょｗｗ
ここ１０年くらいでいえば確かに総数は減ってるだろうね。
でも、ガキみたいなのが減った代わりに、３０代くらいの比較的金持ってる連中が
来るようになったりもしてると聞いてる。乗ってる車がＭ３とかポルシェとか
だったりするとちょっと妬ましいけど。

> 今ごろは峠を走る車も激減してるらしくてねー。
俺はそういうところで違法行為はしないんでよく知らないが、そうかもね。

> あとさ、基本的に君の乗る車って排ガス撒き散らすんだよ、普通の車より多くね。
> その時点で君は迷惑を回りに被ってるって自覚ある？
ｗ
あのな、排ガス基準クリアしてる合法な整備状態の車なんだよ。
何も問題ないと思ってるけどｗ

フリードのような小排気量のミニバンが激戦区になる予感。

>>53
まあタントを買うぐらいだから広さがある程度必要なのもわかるよ。
俺の普段乗り用のビートで16ぐらい
重くなるとどうしても軽は不利だからな・・・

スポーツカーいじって乗ってる奴を尊敬するよ。
いじって思いっきり走って、ガス代も修理代もタイヤ代も保険料もバカにならんと思う。
自分もシビックタイプR乗ってたけど、保険が高過ぎて、スタッドレス買うだけで、普通に乗るだけで、4年で手放した。

>>54 自尊心と自己満足は違うだろ。
他人に自慢することが趣味で車はそのためのアイテムと言うなら、それは目的と手段との違いがある。
仮に見栄を張りたいなら、走行会を諦めて現行のRを毎日磨くんじゃね？

どちらにしても野暮だよ。

>>57
別に俺は法律上問題だとは一言も書いてない。
｢迷惑な趣味｣だと書いているんだよ。

燃費10走らない車に乗ってる奴は早いところ重課税かけて、
その後公道走るのも禁止にしろが俺の考えだからね。

>>57
エコ換えよりずっといいと思うよ。大事に乗ってるみたいだし。

中古の軽にしか乗ったことのないハケンの僻みすごいなｗ

>>56を読んで悟ったよ。
早く大人になれ。

>>59 車は趣味の為に移動する道具、な自分には絶対乗れない車だわ。
あのシビアなハンドル握れることを有る意味尊敬します。

はっきり言わせて貰うと、
この原油高の時代に趣味でもガソリンバカ食いさせる奴なんて氏ねばいいと思うよ。

>>63
>>64
良くはない。
>>57が中古FITに変えれば二酸化炭素排出量を激減させることが出来る。
こいつは趣味でガソリンを他人よりも喰らっているんだよ。

無駄にガソリンを使う奴は罪なんだよ。今はそういう時代。
そんな奴は今以上に厳しい重課税を課すべき。
とりあえずGTRの重量税を3倍〜5倍にすべきだな。

>>62
> 別に俺は法律上問題だとは一言も書いてない。
屁のような理屈を言う。
小学生かｗ

>>67
趣味でガソリンを喰らう人間は一切愚痴る資格はない。
｢キツイ｣と抜かすならその趣味一切捨てろ。
捨てたくないのなら愚痴るな。

つーかお前みたいなガソリンバカ食いする人種にはもっと税金かけるべきだ。

分かった？

どうも、厨房くさい奴だなぁ
まぁ、俺も中学生の時は車うぜぇって思ってたよｗ

>>66
> >>57が中古FITに変えれば二酸化炭素排出量を激減させることが出来る。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
何で俺が車をFITに変えないといかんのか理解できないんだが…ｗ

> こいつは趣味でガソリンを他人よりも喰らっているんだよ。
俺が消費するガソリンは、俺が稼いだ金で俺が買って俺の車に入れて消費してるんだが…。
趣味で使うのはダメなのかｗ

> 無駄にガソリンを使う奴は罪なんだよ。今はそういう時代。
また時代か。

> とりあえずGTRの重量税を3倍〜5倍にすべきだな。
なあ、何でGT-Rだけ狙い撃ちなんだ？ｗ


こいつのレス見るの段々楽しくなってきたｗｗｗ

ID:7eoFLgpY
の嫉妬すごいねｗ

>>70 キツイ=愚痴

前後の文章から意味を読み取れないような奴だからな…
あんまりファビョらせるなよ。

>>70
そもそも論になるが、キツイなら止めろは正論。それに噛み付いてきたのがお前だろ。

>>30に噛み付いてきたのがお前。分かる？

乗り換えるより「スーパーカブ」とか「バーディ」を買ったほうがいいと思うよ。
できれば９０のね。

通勤なんてこれで十分さ。自転車ならなおさらいいがｗ

>>72
だーかーら、
GTRに乗ってる分際でガソリンがきついとか抜かすなと言ってるんだが分かる？

だったら運送業者の前で｢GTR乗ってるけどガソリンきついわー｣って言ってこいよ。

｢なら乗るの止めたら？｣って高確率で返ってくるか、
ごくたまに｢お前舐めてんのか？｣って返ってくるよｗｗ

ID:7eoFLgpY
アンチトヨタのホンダヲタかよ

ID:7eoFLgpY

言ってることは分かる。
けど人を小馬鹿にしたいだけの人間にしか見えんな。

>>75 まだわからないのか。
少しは生身の人間との会話を大事にしろよ。

>>22
それもあるが、基本的に下手糞なんだよ

>>77
別にヴィッツでもいいぞ。

>>79
何分かった気になってるの？

>>7eoFLgpY
ガキなんだろうけど、自分が惨めになったりしないのかな。

実際には軽でいいんだが

周囲に軽なんか一台もいないので、どうしても乗換えには踏み切れない

奥さん用の車がプジョー２０６だのベンツのＢだの、何でこんなところに住んでんだオレ。

ID:7eoFLgpYの趣味が２ちゃんねるで糞レスをすることだということがわかりました。
みんなが止めろと言っても止めないでしょう。彼なりの美学だかなんだかがあるんだから。

俺なんかとっくに乗り換えてるよ、モールトンに。

>>82
>>75や>>76見てもまだ分からん？

己の立場理解しような。

>>86 ナイスギャグ

立場の違いを理解しろよ。

ID:7eoFLgpYは、トラックの運ちゃんが仕事がきついと漏らしたら、
仕事を辞めればいいとアドバイスするのかなｗ

EVってどうなの？あれが次世代自動車の本命になるのかな？
iMIEVみてあと十年遅く生まれたかったと思ったよ。

>>87
ネット上で立場の違いが何だって？

あー後、｢立場が違う人間は意見してはいけない｣とでも言うのかね君？
君さっきから微妙に噛み付いてるようだが一々君の言う事には筋が通ってないよ。

君の理屈だと、
｢貧乏人は金持ちに意見するな！｣という事になるからね。

つまり君は上から目線で差別的言動に基づいて、
俺に対して常識を諭しているという実に不思議な事をしてるんだよ。

ホンダの一人勝ちか？


日産の６月米国販売、18％減

http://www.usfl.com/Daily/News/08/07/0703_033.asp?id=61947

ホンダの６月米国販売、過去最高＝乗用車は18年ぶり記録更新
http://www.usfl.com/Daily/News/08/07/0701_017.asp?id=61868

不振続く米新車販売　６月、トヨタも２ケタ減
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/K2008070200570.html

>>55
慣れると意外とそうでもないよ
汗かくのが不快にならないような、装備を身に着けて体が出来ればだけどね
あと、長時間の停止がないならだけど

>>90 失礼だから言わなかったんだがはっきり言うよ。

日本語理解できないヒキウゼー

>>88
トラックの運ちゃんは仕事。

>>29は趣味。どう見ても趣味。
だから｢きついなら止めろ｣。当然の返答。


>>93
立場の違いと書いたよな君は？
立場の違いとは、具体的にどういう違いだい？ｗｗ

>>89
本命ではないだろ。次世代のつなぎ。
軽レベルしかプラグイン単体では機能しないしな。

>>74
バーディはもう作ってないけどな
スーパーカブも90は時期生産中止

>>95
北米向けならともかく、国内やイスラエルぐらいだとEVを本命でやるんじゃないの？
まぁこれは日産の話だけど。

>>96
バーディは俺の勘違い
まだ余裕で生産してるな
すまんわ

>>90
また屁理屈…。
もうよしなよ、お前のライフはもうゼロよ。

>>99
まだ分からん？

趣味で持っていてキツイのなら手放せばいい。
手放したくないのなら一々愚痴るな。

いい加減理解したら？

>>99
荒らしには無視が一番だってさ

>>94
仕事も趣味も自分の意思でやってる事に違いはないのさ。
他人から｢きついなら止めろ｣なんて言われるのは余計なお世話だな。

>>95
そうなんだ。家で充電できて燃費もいいし、これでハイパワー車出たら夢のようだと思ったんだけど。
例えばハイパワー車をガソリン車以外で作ろうとすると、
何が本命になるの？やっぱEVだと無理なのか？

>>22
歩道でなくて道路？もしかして君のほうが交通放棄無視しているんじゃないの？

>>94 運ちゃんの立場で「ガス代キツイ」と走行会で「ガス代キツイ」
立場によって全く違う意味の言葉だって理解できてる？
趣味のキツイはせいぜい苦笑い、下手したら笑いながら言ってる。

文章でしかコミュニケーションとれないやつには理解できないんだろうね。

>>102
＞他人から｢きついなら止めろ｣なんて言われるのは余計なお世話だな。
つまり、一切アドバイスはしなくていい。俺が愚痴りたいだけだ、と？
なら2ちゃんじゃなくそれこそ日記に書いてろって話だな。

>>97
輸出や海外現地生産は軽レベルで納得する国はないね。

輸出向けでやるとするならプラグインとガソリン軽油のハイブリッドでしょ。
まぁ急速充電に耐えるバッテリーが安価で量産できたらの話しだけど。
都市で数時間充電なんて無理な話しだしね。

>>101
わかっているんだけど、ついｗ

>>105
そもそもここは文章でしかコミュニケーション取れない場所なんだけど何言ってるの？

2ちゃんで相手の表情を読み取れとかふざけた主張するつもりですか？

基地外がいるなｗ

シーマ→軽自動車
ってひとが近所にいる。
とても賢い選択だとはおもうが
軽自動車って事故がこわいんだよな。
ほんと欠点それだけ

>>109
考えるな感じろ
オーラをだ

鬼畜系誹謗中傷アダルトビデオ監督うんこ食い今売れている歌手鼠先輩の後輩や同僚が暴行予告や誹謗中傷しているよ。 インターネットホットラインに通報しましょう

【資格板の汚物】通報・ＡＶキチガイちょっと来い３
http://orz.2ch.io/p/-/school7.2ch.net/lic/1213745932/
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/lic/1213745932/

>>103
そりゃ燃料電池しかないんじゃないの？
今は水素を取り出しやすい天然ガスとかだけど将来は水でって流れでしょ。

EVだと充電待ちとか起こりそう。
中小のスーパーに充電器を置くメリットって無さそう。

>>109 本当に憐れな奴だな。
だからそれとなく指摘してあげたと言うのに…
もう一回俺のレス読み直せよ。ID変えて出直しといで。
勘違いして噛みついたりしなきゃ、みんな優しく相手してくれるから。

>>111
じゃあ大型SUVから軽自動車への乗り換えもアリなのかなぁ
廃屋バカ食いのSUVから早く逃れたい

趣味はマラソン

正直キツイ

でも楽しい。

>>106
GTRに乗ってる人をバカとか滑稽だとか言ってたのも
アドバイスだったんだろうね。

>>117
ハリアーハイブリは？

>>116
お前が消えたら？
大体横から入ってきて何抜かしてるの？人生でも悟った気になっちゃってるの？


>>119
そのとおりだろ。事実を指摘したまでだ。

ホンダがFCXを出してきたけどインフラとコストの問題があるからな
将来的には本命というより、いくつかの動力機関が混在した社会になるんでない？
街乗りはEV、遠出は公共機関の利用や水素といった風に

>>120
高すぎて買えない・・・

大体2ちゃんで馴れ合って優しくしてもらって何が楽しいんだ？
リアルでは和気藹々と仲良く、2ちゃんでは馴れ合わず殺伐とするのが基本だ。

>>109 普通に人と接してれば文字だけでわかること。
生きてて恥ずかしくないのか？

>>123
じゃあ
デュアリスにしちゃおう
あれロボットに変形するとかしないとか

175ｃｃの中国車メイメイもよろしく！

ミゼットみたいにバイクハンドルです。

>>125
お前は文字見るだけでその人の表情読み取れるのか？
大いなる勘違いだな。

ネット上のメール等の文書は、直に会って話すよりもきつくなる傾向がある。
というのは割と常識だと思うのだが。

>>118 俺もラグビーなんてキツイことばっかりだよ。
でもやめられん。

>>124
おっと
リアルで友達がいないおまいらの悪口はよせ
かわいそうだろ

>>128 きついのが「趣味」か「生活」かぐらいは理解できるよ。

>>131
だから、趣味なら｢止めればいいじゃん｣とアドバイスするだろ？って話なんだけどわかる？

自転車か歩けば良いのに・・・

あのな、趣味か仕事かについては、
＞しかもキツイキツイ抜かしておいてこれだ。キツイなら止めればいいじゃん。趣味なんでしょ？
とかなり最初の方(>>34)に書いてるぞ。

水素も実用化には乗り越えなければならないハードルが高い。
水素を漏らさず貯めておけるタンクすらない。
CNGなら都市ガスインフラを使えるから、CNGでガスタービンを動かして主にモーターで走るというのが今のところ実現性からいって無理がないぎりぎりでは？
あんまり田舎だと都市ガスパイプラインすらないが

>>132 趣味でキツイってのは生活のきついと全く別の言葉だって理解できないんでちゅね（はぁと）
まずは>>48を読み直しておいで。
それでも頓珍漢な事を言い続けてるから基地外なんだよ。

えらくスレ伸びてると思ったら、雑談かｗ

>>132
> だから、趣味なら｢止めればいいじゃん｣とアドバイスするだろ？って話なんだけどわかる？

俺がいきなり馬鹿呼ばわりされたのも実はアドバイスだったのかｗ
恐れ入るｗｗｗ

>>30
Fitって15しか走らないの？
都会で使用してるのか？
俺の通勤用R2は実燃費（満タン法）で20走るよ。

>>137 涙目な坊やが、ね。

ＧＴＲ乗りはドＭ。

だから「キツイ＝気持ち良い」


さっさと理解しろ、おしゃべりクソ野郎

>>105は、>>29の内容を苦笑いかどうか判定しろって書いてるんだなこれが。
つまりだ、
">>29のきついは冗談のきついだ、だから止めろなんていわなくていい"
だといいたいらしい。

こんなもの判定不可能です。というかバカですね。

って>>34読んだ後は>>48を読まずに妄想で暴走してたのか。
電波にも程があるな。

ID:7eoFLgpYは悪燃費車オーナーによくある、
悪燃費自慢にマジレスしちゃうくらいだから
すごく純粋な人なんだろうね。

>>141
ならコテ名に｢GTR乗りはドMです｣ぐらいは書いておくべきだな。

それか>>29に
好きで乗ってるからしょうがないけど、こうもガソリンが上がるとやはりキツい、でもきついの気持ちいい！！！
と書くべきだろ。アホか。


>>143
散々書いてるよな？

趣味で持っていてキツイのなら手放せばいい。
手放したくないのなら一々愚痴るな。

と。理解しろや。

ものには言い方がある。
正論であっても、言い方が悪いだけで反発にあう。


受け入れられないつーことで、どっちも厨房なわけだがw

＞ならコテ名に｢GTR乗りはドMです｣ぐらいは書いておくべきだな。


おっと、それはそうだな。

>>145
> ならコテ名に｢GTR乗りはドMです｣ぐらいは書いておくべきだな。
> それか>>29に
> 好きで乗ってるからしょうがないけど、こうもガソリンが上がるとやはりキツい、でもきついの気持ちいい！！！
> と書くべきだろ。アホか。

何を根拠に「書くべき」と断じてるんだ？
自分の思い込みでこうなったのを他人のせいにするところが何とも香ばしいｗ

>>139
俺もそのぐらいかな。ただ会社にあるプリウスは街中で25を超えるから
軽なら、もう少し走って欲しいとも思う。

>>145 子供には分からないんだろうな。
きついぐらいで辞めるなら趣味とは言わないんだよ。
フルボッコにされてる時点で自分が間違ってることに気づけよwww

>>148
ん？君最初に>>29で書いてるじゃん。自分できついって。

>>76に書いてることやってみれば？苦笑いつきでもいいけど。


>>150
なら最初からきついと言うなという話だ。

>>145
走り好きはドMです
スポーツマンはドMです
読書家はドMです
愛犬家はドMです

切りが無いな。

電動仕様のモトコンポを搭載できる新型シティを復活させたら売れないかしら
シティもハイブリットでモトコンポにも充電可能とか

>>151 その意味を理解できない小僧のために>>48で解説してもらったら>>51で論点そらしたヘタレ君が居るんですよ。

>>151
> ん？君最初に>>29で書いてるじゃん。自分できついって。

誤魔化しちゃいかん。
何で「書くべき」と断じてるのか、その根拠を書けと言っとるんだが。
２ｃｈにそんなルールあるの？

こんなに叩かれまくっている
7eoFLgpYもドＭです

>>156 ワロタ。ぶってぶって姫思い出したわ。

燃費一桁から燃費十いくつに乗り換えても痛さはたいして変わらないでしょ
まだ商品価値のある車を持ってるなら、それ売ってボロ軽とアドレスV125買えばいいのに

>>151 思い付きでもそんなこと言えるのは人として終わってるよ。

これはR1バカ売れフラグ立ったな

こんなｽﾚにまで、格差の波がｗ

そんなに慌てなくてもいいと思うけど
移動手段に余裕があれば、ガソリンが安くなるか、
ガソリン成分の液体が開発されるのを待てばいい
車を眺めるだけで所持するのもなかなかリッチな気分ですが

「自動車が趣味でお金をいくらかけても別になんとも思いません」
って人が減ったんじゃないのかなぁ
あんまりみかけなくなった気がする。

燃費の悪いな軽と燃費の良いコンパクトなら燃費の良いコンパクトが経済的なんだろうけど

燃費の良い軽（ミラ.アルト.エッセ）と燃費の良いコンパクトなら
同じ低燃費でも維持費の安い軽が経済的なのかな

>>163
ネットで調べて打算して合理の極み。それは悪いことではないのだけれど
実際にいじって積んで回して壊して馬鹿だと笑って、
そういう面白い奴が減っていると思うのは同意。

大昔、ランチャデルタに乗ってる某氏のランチャ談義があまりにもうっとおしく
て大人げもなくラテン馬鹿だの、イタキチだのと罵ったら
「いやぁ、それを言われると参るんだよ」みたいに照れていた。

当時、こりゃだめだと思ったのを思い出した。

ID:7eoFLgpYの人気に嫉妬

車を女に例える

燃費＝性格
年式＝年
車格（実価格）＝容姿


今は　若くて性格良くて　容姿はちょっと我慢の子が流行しているってこｔ

こここで騒いでいる R32 GT-R 乗りさんは是非そのご自慢の車写真をうｐしてほしい。

>>164
その比較だとサイズが違うね（実質２人乗りvs４人乗りみたいな）
660ccのNAだと、1300ccとかとの比較はちょっと
夏はエアコンの面とかもあるし

ターボCVTとなると、高くなったり今度は肝心の燃費が・・・

今の軽ターボはギア比高いから平地でNA並に大人しく走ってる分には燃費落ちないよ
車体が高いのはどうしようもないが

セルボのSRとかターボなのにラインナップ中で一番燃費いいんだろ？

だいたいあまり深く考えてない消費者のほうが多いよ。
軽が売れてると言ってもたいして燃費の良くないトールワゴンが
売れ筋だし、大径ホイールを履いたカスタムやらリミテッドやらつく
モデルもカッコで売れている。

やっぱり軽は経済的ってイメージで売れてる部分が大きい。
一部の軽信者がいうように軽海苔＝賢い消費者だとしたらタント
なんかここまでは売れないだろ。

>>171
CVTだからだろう。

燃費と走りの両立という観点ではこの手の比較的軽量な
ボディにターボ、CVTってのはいいと思う。
他にミラカスRS、ソニカなどもあるけど。

ただ最大の欠点は車両価格だよなぁ。

>>173
それは言える
ヴィッツやフィットより高いっていうのはねぇ

タントは高い燃費悪いかっこ悪いでも良く売れてる
さっぱり分からん

誤解してる奴いるけど
ガソリン高くなったけど、世界的に足りない訳じゃない。
あとガソリン消費量＝排気ガス量ではないから
燃費悪くたって排ガスの少ない車なら問題ない。
あとは本人の経済状態次第。
ガソリン馬鹿食いの車乗る事はエコロジーとは関係ないよ。
この記事の場合、エコとは言ってもエコロジーじゃなくエコノミーの事でしょ？
エコロジーの事なら排ガスの汚い中古の軽じゃなく低排出ガスの新型車買うべき。

>>32
燃費を気にするほどお前が貧乏なら
今時流行らない糞スポーツカーもどきから燃費の良い車に乗り換えろってことだろ？
お前が一番頭悪いよ。

お前みたいな頭が悪い貧乏人は５０ccでも乗ってろ。

>>173
ソニカはターボの中では得な方だな

ミラのメモリアルエディションが一番魅力的なCVT軽乗用車だと思うがな
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/DA/S009/F005/M001/G016/

99.8万円でヴィッツやフィットよりずいぶん安い。

俺の車はリッター平均14キロでそんなに悪い燃費じゃないが、
これだけガソリンが高いと、トリップメーター回るのを見るのがつらいね。
ほんの何年か前なら倍走れたのに。

結局軽でも燃費のいいのは狭いやつだけなんだよな。

>>177 脊髄反射キャラは秋田

>>181
軽は維持費が安いって点も有るから
しかし、このまま上がりつづければコンパクトだね
俺は計算したらガソリン価格年間平均240円までは燃費普通の軽の方が安い
しかし、軽で失う物も多いから微妙だ・・・

>>181
でもそれが本来の軽自動車のスタイルなんじゃないのかな？
トールミニバン風の軽ってどうみても無理してるような気がする

ワゴンRやムーヴといったトール軽よりも
軽トラの方が車高が高いんだけどな

車高1715mm
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/HO/S072/F002/M006/G007/

ビート乗ってる俺にはGT-Rが実用的な車に見えるｗ

こっちの方が実用的だがや。

　http://www.canycom.jp/products/prev.php?code=103

ＧＴＲ乗りより、ID:7eoFLgpYがドＭ

しまいには税率が普通車と同じになるかもしれんな。
あいつらならやりかねない。
そうなれば本当に日本脂肪。

自動車の税金さえどうにかすれば、1.5L〜2.0Lの車は売れる。
燃費効率は軽よりいいんだから。　税が安い・燃費もそこそこ良い。　それで売れてる。

>>176
中古の排気ガスが汚いというのは無知からくる誤解だ。エンジンとエアフィルターに手を入れれば問題無い。

それから「排気ガス」が何を指しているのか分からないが、CO2とNoxの区別ぐらいは付けよう。
ただ、昨今のリッター級のほうが、軽よりも燃費は良いので、その辺の考慮を促したいのであれば同意する。

2000ｃｃ超のセダンなんか社用車か会社経費で購入費もガス代も
個人のサイフから出てないから
実質すべてタダであって、庶民が生活費から出してるのと違って全然関係なし。

3Lクラスぐらいまでは個人の車も多いだろ。
4Lクラスとか外国車だと経費で乗ってる奴が多いだろうなぁ。

>>189 10年前の車も手入れさえすれば、今の三ツ星クラスの排ガス性能なのか!!
それは知らんかったわ。

通勤で原付に乗り換えたが、ガソリンが全然減らない事にビックリ。
でも休みの日は車が乗りたいんだよなぁ。
自家用車用のガソリンは高くなっても良いから維持に掛かる税金を低くして欲しい。

今1.5Lのラシーンに乗ってるが次はミラバンで良いんじゃないかと思ってる
ただ安全性がねぇ･･･ゼストにマニュアルがあってもう少し背が低ければ良いんだけど

ガソリン170円台/リッターをつけた08年6月の売り上げランキング

1位　ワゴンR　660cc
2位　タント　660cc
3位　フィット　1300cc
4位　ムーヴ　660cc

ガソリン高の影響で小型車・軽自動車への需要が高まっているのは確かだな。

>>195 今までの数字も並べないと意味無いよ。

>>185
> ビート乗ってる俺にはGT-Rが実用的な車に見えるｗ

ビートいいなあ。
こないだ走ってるの見かけたけど、軽なのにあれだけ走る車っていいなーと思う。
1stカーとして使うには不便かもしれないけど。
あと、上の方でシビックTYPE-R乗ってたって人も居たけど、高回転型のNAエンジン
にはGT-Rみたいなターボエンジンにはない特有の良さがあるからたまにこうした車に
無性に乗りたくなる時がある。

>>194
ラシーンいいねー
次期モデルは出ないのかね

０７年１月新車販売台数ランキング
1 ワゴンＲ　　　　スズキ 　　　15,020
2 ムーヴ　　　　　ダイハツ 　　14,459
3 カローラ　　　　 トヨタ 　　　　12,446
4 タント　　　　　　ダイハツ　　　7,833
5 フィット　　　　　ホンダ　　　　 7,670
6 ステップワゴン 　〃　　　　　　7,503
7 ヴィッツ　　　　　トヨタ　　　　　7,450
8 ミラ　　　　　　　 ダイハツ　　　5,573
9 エスティマ　　　 トヨタ　　　　 　5,535
10 プリウス　　　　トヨタ　　　　　 5,372

>>165
ﾗﾝﾁｬの某氏ってのは西風って名前じゃないか？

まあR1乗りは変態だけどな

軽の維持費は普通車の1/8と言われている
今の車体は1300ccクラスにまで大きくなってる
とは言え4人乗りまでと言う制約はきついねえ
ワゴン6人乗りにならんのかなぁ??
そうすりゃもっと需要が伸びるのに

とは言え軽のエンジンじゃきついかな??

なんだよ1/8ってｗｗｗ

>>197 ハンドルに遊びが無さすぎて完全に趣味車だよね。
自分は初代ロードスターのATか初代エスクードのショートMTぐらいがいいわ。
>>199 いや、可哀想だからホントに張らないでやれよ。
>>203 つ 自動車税

燃費考えたら全然安くないけどな。

>>195
何でこんなにガソリンが高いのにワゴンRやタントが売れるんだろうな。

>>202
エンジンが660ccってのがなぁ。
ちょっと加速が急だったり、エアコン使ったりすると見事に燃費が悪くなる。

しかし俺の感覚だと税金（毎年かかる奴と、車検の時かかる奴）を除けば
コンパクトとそんなに差があるかな？
オイルの量が少ないとかタイヤがちょっと安い（但しこれは車種による）
とか保険が少々安いとかはあるけれど。

まあ、税金の差がかなり大きいのもまた事実。
普通車と言ってもいろいろあるし、普通車でもどれと比較するかによるけどね。

最近は一部高級車やスポーツカー乗ってるだけで馬鹿にされる
無茶苦茶な時代になったものだ

買ったら最低11年〜13年間は乗るからコンパクトを選びます。

買って2〜3年で乗り換えることが前提なら軽の方がリセールはいいの？

本気で燃費を考えたら、そろそろ軽の規格を考え直した方が
良いと思う。
800cc過吸器無し、位が丁度良いと思うんだけどな。
その代わり重量税はアップしたら小型車メーカーも納得…しないかなぁ。

>>202
ターボという合法なドーピングがあるｗｗｗ

>>205
うちの軽(ターボ付)は街乗りでリッター12kmくらい。

政令指定都市の中心市街地で、徒歩10分圏内に私鉄２社と地下鉄の駅があり、
月に100kmも乗らない。
こんな状況なので、燃費より税金その他の維持費が安くつくのが助かる感じ。

漏れのビートはエアコン壊れてるから夏場でも燃費が落ちる心配はないんだぜorz
人間の燃費は落ちまくりだけどなw

>>209
VWのTSIみたいに直噴ターボで効率改善してトランスミッションに凝れば軽でもまだいける
セルボがそうなんだっけ？あのドライブトレーンをワゴンRに乗せてどれくらい改善できるかね

逆にいえば税金の差が無ければ
普通車の方に持ってかれるからな

>>204
維持費は税金だけじゃないんだよｗ

駐車場・任意保険・自賠責・車検・日常の点検・・・
1500ccクラスと比較すると、1.2倍〜1.5倍くらいでしょ

特に都市部は、日常の駐車場代金が一番高くつく

友達がフットからタントに乗り換えたら軽自動車のが5キロ燃費悪くなったと暴れてた。
結局小型車のが維持費安かったらしい
乗り方が悪いのかな？

いや、頭が悪いなｗ

軽はターボじゃなくちゃという人も多いからなぁ
NA+3ATのとき(初代トッポ)は、15〜19km/lぐらいだった
今はNA+ECVTのワンボックスで重量1t近いんで、さすがに13〜14km/lぐらいだ

>>214
車検も重量税が問題なので、結局税金の差が大きいな。

>>215
その燃費の悪いタントが売れてるんだからしょうがない。
いつも一人か二人で乗るなら最近のミラやセルボでも結構広い。
いつも四人で乗るのに軽を買うのはあまり感心しない。

タントじゃなくフィットより燃費良いミラやアルトにすればよかったのにね

トールは燃費悪いんだから調べないで買ったほうが悪いね

タントはリッター10キロ割るからな
あんましお得ではない。車両価格も高い
広さならﾊﾞﾓｽとかエブリィのほうが広い

でも売れ筋はトールとか超トールなんだぜｗ

>>220
そりゃ燃費以外は実用度が圧倒的に高いからな。
あの大きさであのスペース効率のタントなんて最初見たとき感動さえ覚えたよ。
軽自動車の功罪を圧縮したような車だ。
軽自動車という規格ゆえにあんないびつな形になった反面
こういう制限がなかったら車というのはいとも簡単にメタボ化していってしまう。
海外の自動車会社が恐れる日本車の小型化していく技術も
軽がなかったらここまで発展したかどうかということだろうな。
初代のフィットやヴィッツにしても軽自動車も作っているホンダやダイハツの技術が
色濃く反映されてるのは間違いないからな。

燃費だけでなく背の高さによる広さも重視するならタントやワホンRも選択肢にくるだろう。
この際の普通車の候補はキューブやラクティスになってくるし
メインの購買層の女性なんかがどこまで走りと燃費にこだわるかだ。

ワゴンRですた＞＜

>>220
バモスやエブリィは所詮軽トラベースだから
タントに比べて前席の足元が狭いらしいよ

>>211 月に100キロならタクシーの方が賢いな。環境破壊は程々にな。


ミラやアルトおしてる奴居るけど平均的な成人男性には一人でも狭いだろ。
正直ミラやアルトの新車、新古車ならフィットの2年落ちぐらいの方が安くて満足度も高いよ。
駐車場のスペースや、嫁の腕を考えなきゃならん人には勧めれないが、軽はぶつけられたときが怖すぎる。(自損は別だが)

>>225
でも税金や保険料ですぐに燃料代が吹き飛ぶじゃんよ

軽自動車はやめとけ　マジで耐衝撃性があるコンパクトカーにしとけ。

>>225
環境破壊ってあほかｗ

>>225
最近はミラもそれなりには広くなってる。
まあ全高が1540mm（ミラカスタムRS）もあるからなぁ。
ほとんどタワーパーキングに入る限界に近い高さになってるし。

まあ俺も総合的に見てコンパクトのほうがいいとは思うけどね。
でもどうしても軽にするならやはり軽くて燃費がいい奴にすべきだろう。

>>227
オートバイに比べれば、どうって事無い

>>225

いや、いちがいにタクシーがいいとも言えない。
例えば「家から数kmくらいの距離の安売りスーパーに、
週末にジュースやビールをまとめ買いしに行く」
というシチュエーションを考えたら、自家用車の方が絶対便利だし有利なんだよね。
例え走行距離が月に数十kmでもさ。
税金だなんだは安売りの差額で元が取れるし。

>>231
カブにリヤカー
これ最強

>>226 2年落ちって書いてあるけど理解できる？

231 安いってのと便利ってのをすり替えるなよ。
211の環境なら安上がり云々言うなら車は絶対要らないって話だろうに。

ミラ好きだけど、乗ってるのはデミオｗ
軽自動車は事故った時が怖い。そこさえクリアしてくれればいいこと尽くし

車内が狭いのは特に気にならないからなぁ

ドレスダウン軽海苔を蹂躙するための専用スレが誕生しましたｗ
皆さん奮ってご参加くださいｗ

ドレスダウン軽海苔は“クズ オブ クズ”m9(^Д^)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215616954/

新スレでは、ドレスダウン軽海苔を擁護するヤツ=ドレスダウン軽海苔という図式になり、大変分かりやすくなります。
あくまで、軽板なので、ドレスダウン軽自動車限定の蹂躙スレですがね。
軽叩きの総合スレとして発展させたいと思います。
ご協力お願いいたします。

※ドレスダウンとは？

“20歳を超えて、1台のみ所有の軽自動車を必死に改造（ドレスダウン）して、
自分ではカッコイイと思っている、男の軽自動車海苔を批判するスレ”です。

なお、軽板なので、ドレスダウン普通車は除外します。

18歳と19歳はいいのかw

>>194
ラシーンに乗ってると次の車選びが難しいよね

GTR乗りへの粘着っぷりが怖いなぁ
さすが２ｃｈ自分の意見を押し付けるのに必死なのが凄い

>>117
SUV→軽の乗り換えしたよ〜維持費諸々安い！

でもSUV乗りは高いアイポイントと押し出しの強さ、
豪快な出足がたまらない人も多いから精神的に達観
（遅くても気にしない、交通ヒエラルキーの下位に
位置づけを含めての安全運転とか…）
していないと難しいかも。

趣味としてのクルマを捨ててしまえば選択範囲は広い。

このご時世にMR2買った俺は真性のアホだと思う

>>202
普通車をひとくくりにしている時点で間違い。
小型車と大型車では維持費が違う。
特に税金、車検、任意保険は。

コンパクトカーの自動車税下げろよ。
1000ccなら1万円、1500ccなら1万５千円
分かりやすくこれでお願い。

軽自動車の税金を１万とか２万にする可能性の方が遥かに高いな。

>>243 そんなトコには住みたくないな。

>>243
そんなことになったら車処分して
原付二種でリヤカー引くほうがまし。

最近スーパーの駐車場フィット、ヴィッツ、マーチだらけだしなあ

>>246
ロック解除できないと思ったら、他人の車だったりする。

>>247
ここにも俺がいた。

>>240
ｿﾚは、2ｼｰﾀｰを2台所有してる漏れに喧嘩を売ってるのか？

いまどきセダンを選んじゃうやつって何なんだろうな
新しいデザインでも古臭いよな
無駄に値段高いしダサいし
おっさんって感じ

そうやって匿名掲示板で他者を叩いてる方が余程おかしくないか？

>>250
セダンが一番合理的なクルマの形なんだよ
重量が軽い割に車体強度を出しやすい

３ナンバーのセダンとか各社売らなくなったじゃん
５ナンバーのセダンはもう消滅したし
９０年代のクルマって感じセダン
今は２１世紀なんだぜ

>>253
釣り？
3ナンバーセダン
トヨタ：カムリ、アベンシス、マークX、クラウン、マジェスタ
日産：ティアナ、スカイライン、フーガ、シーマ、プレジデント
ホンダ：シビック、アコード、インスパイア、レジェンド
スバル：レガシィ、インプレッサ(国内販売開始の噂)
三菱：ギャランフォルティス
マツダ：アクセラ、アテンザ、RX-8
ダイハツ：アルティス(カムリOEM)

5
トヨタ：プリオン、カローラ、ヴィッツベースのやつ
日産：ティーダラティオ、ブルーバードシルフィ
ホンダ：フィットアリア
三菱：ランサー(フォルティスの旧型継続販売)

他にもあったら追加ヨロ

>>254
昔はもっとあったのに縮小してきてんじゃん
カリーナとかサニーとか無くなったじゃん

ランサー、ミラージュ、ギャラン、ディアマンテあったのに、ギャランフォルティスの一車種に絞られてるんじゃん
やっぱ、セダンの時代じゃねえよ
どのメーカーも売りたいクルマじゃなくなってるよ
例のミツビシだったら、コンパクトのコルトなんだろうし
実燃費でもリッター２０キロ近く走るし、５〜６キロしかセダンは走らないし

>>255
カリーナ→アリオン
サニー→ティーダ(ラティオ)
昔より少なくなったのは確かだが、「各社売らない」「5ナンバー消滅」は明らかに間違い

　すいません、燃費の良い、６人乗りの車って、教えてください。
　親が、準介護なったで、教えて欲しい。

たぶんどのメーカーも車種のバリエーションとして残してるだけなんだよセダンは
道路走ってるクルマとか駐車場とか観察するけど、コンパクトとか軽が多いぜ、東京郊外では
都心だと高級セダンとか目立つけど

金があるなら現行プレジとか乗ってみたいなぁ

みんなレクサス ベンツばかりでプレジは全く人気ないけどｗ

外車乗りなんてセダンばかりな気がするな。
レスサスもセダンばかりだ。
>>254
プリウス、SX4セダンとか

>>258
バリエーションとして残すと言うことは、やはりそれなりに需要があると言うこと
あなたがセダンをダサいと思うのは自由だけど、それをマーケット全体に当てはめてるのは違うと思うぞ？

>>260
SX4セダンあったなｗ

日本人は家が狭いから、車は無駄に広いのが好きなんじゃないか？
１人でミニバンとかトール軽とかｗ

座高がある人は仕方ないけど

セダンが人気ナイ！！
嘘でしょ、輸入車セダンって人気あるじゃん。

立体に止めれるのはメリット

ムーブに相当する競合車を教えてくれ

>>255
売らなくなったと言っておきながら売られている事実を突きつけられると縮小と言い出すの？
根本的に議論が噛み合わないというか議論の出来ない人みたいだね。

>>265
ワゴンR

俺もEJ20ターボからL15Aにした。
燃費半分になって(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

>>257
ミニバンになるんだろうけれど、３列目シートは、おまけでいいのか。
きちんと、大人が座れるのかによって、答えが違ってきそう。

>>256
でもティーダも面白いよね。
日本ではサニー後継なのに、アメリカじゃフィットのライバル・・。

ギャランフォルティスも海外じゃランサーなんだよね。

>>270
元々ランサーの後継だからね
ギャランフォルティスもエボはランエボだし
3ナンバーボディになるから、国内でランサーだと買ってもらえないと判断したのかな？

>>270
日産は、北米向けにセントラを持ってるからなあ。
以前は、国内サニーと同じボディだったのに、どんどん大きくなっていくね。

>>271
ランサーの名前じゃ売れないだろうね。
シビックの二の舞になりそうな気がする。

>>272
その現行セントラが本来のサニー後継なんだろうけどね。

カローラにしても国内向けだけ旧型を安っぽくしてCVT載せた
ようなのが売られているし。

>>269 フリード見てきたが、3列目は180でも乗れなくは無い。ただし3人は無理。
カップホルダーがちょうどいい肘置きですわ。

ディーゼルのパジェロから中古のコルトに替えた

燃料代と税金で年10万ちょっと浮くし、パジェロのタイヤ一本でコルトのタイヤ四本買える　ｳﾏｰ

>>267
サンクスコ

セダンをバカにするのもいいけど
日本メーカーはとっくに海外での販売がメインで、国内市場のセダンなんて
あてにしてない。

ガリバー調査じゃなｗでも燃費が悪い車は今後どんどん売れなくなるな。
廃棄するにしても全然エコじゃないし

>>277
ティアナにしても、クラウンにしても、主力市場は、中国。
フーガ・スカイラインは、北米だねえ。

三菱に至っては、本当のギャランは、日本で売らないね。

>>279
本当のギャランをディアマンテとして売るのは無理かな。
三菱の販売力からしてそれだけの需要はなさそうだね。
ホンダのインスパイア（USアコードV6）も苦戦してるし。

>>280
次期型あたりを、日本で売らないのかな？
ただ、現行型は、V6　3.8L　を積んでるよね。これはあまりに、大きすぎだ。

かつての技術供与先の現代は、FRのジェネシス。
エキウスを作って、勢いがいいのにな。三菱もガンガレ！

>>281
その頃、国内市場は大幅縮小で売れ筋は今以上に軽とコンパクトだけになってる。

それでも、金持ちは相変わらず大排気量車に乗り続けるだろうな。
一方、庶民は軽乗れてればいい方。
ますます格差社会が進むってことでしょう。

>>283 それを解決できるなら世界中から大絶賛されるね。

自転車の盗難急増　ガソリン高騰、車控え　道警「複数施錠を」
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/104643.html

　道内で今年、自転車盗難が急増し、特にガソリン価格の高騰で自転車利用が増え始めた四月以降に
目立っている。街中に自転車が多くなり、車の利用を控えている人が、ちょっとした足代わりの
軽い気持ちで自転車を盗むケースも増えているとみられ、道警は複数の錠を使うなどの対策を呼びかけている。

２３年目の１６００ccを車検２０万以上かけて通した俺はアホですか？

まぁ 車検制度ある 我が国が あほなのか……


軽は ガソリンあまり いらないかわりに 税金を高く 高級車は ガソリン高いわりに 税金を安くすりゃ〜いいだろう これで 平等でない？ で 軽だろうが 高級車だろうが 新車から５年 たてば 減税にしろ 価値ないんだから…

怪文書

>>284
解決も何も、問題ないじゃん。

さらに石油価格上昇、格差拡大だと、財力のバロメーターである車は
どの車乗ってるか→普通車か軽か→車あるけど乗ってるか節約して乗ってないか
→車持ってるか手放したか・・となるな。

7/14（月）２２時　テレビ東京「カンブリア宮殿」　ガリバー創業者登場。

『ガリバー商法にはビックリです』

昨日、新車のメルセデスC250が我が家の奥様用に納車された。20年ほど前はディーゼルの300Dなど
という時代もあったが、当家の足グルマはメルセデスということが多く、このところの7年間も
先代のC240を使用していた。このクルマは走行距離も7万5000ｋｍと結構乗っており、新車を買うに
当っては、下取りが良いか専門店に売却するか悩んだが、この際、職業上の経験収集も含めて、
いろんなところで査定をしてもらうことにした。

紆余曲折の結果、一番高額の価格提示があったガリバーに決めたが、それからが、びっくりで、
いざ契約となったら、“万が一、重大なトラブル、例えば、事故車であったとか、があった場合、
請求をしないで済むように保険に入ってくれ”といってきた。この言葉には呆れ返った。
それなら、なぜ査定をしたのか理解できないし、その時、チェックできなければ、それは買った人の
リスクではないのか。また、そのような事態を避けたければ、買った側の費用で保険に入るべきで、
売る側の費用負担ではないはずだと思う。さらに驚いたのは、“このような仕組みがあるのも、
お客さんに高い値段を設定したいからです”とのこと。これは、語るに落ちていて、それなら、
保険料分だけ引いた額を提示されたほうが、余程、客としては、気持ちが良いはずだ。

中古車は現状有姿が基本で、後でどうこう言うのは、ルール違反である。しかも、見抜けなかった
責任を売り手に押し付けようというのは、到底信じられない。こうした見せ掛けの高値につられて、
ガリバーに持ち込み、実際は、余計な費用が掛かり、いやな思いをしている人はかなりいるように
思う。

巧妙なすり替えには要注意だ。

◎ソース　笹本健次的ブログ生活
http://www.hobidas.com/blog/sasamoto/archives/2008/05/post_496.html

この前「クボタ新型農業機械フェアー」に行ったら
農民のみなさんが「ガソリン使ってちゃだめだ」と言ってた。

田植え機も電気田植え機の時代が来ている。

確かに排ガス浴びまくった農作物ってのは…

>>286
うん

>>286
愛だろ、愛。

>>286
色々な故障や事故で残念ながら長く乗れる事が出来ないので
古い車はあまり走っていない。
１９年落ちだった我が家のクルマは事故とオイル下がりと車検費用の
トリプルパンチであえなく廃車にしてしまった。
だから、お前が羨ましくってしょうがない。
無事で故障もなく乗れるのなら、ずっと乗ってやってくれ。

運転代行の仕事してます。
仕事柄いろんな車に乗ります！
最新の高級車からボロボロの軽四まで。

アルファードたまに乗るんだけど、どこが豪華なの？って思う内装です。
トヨタが豪華と言ってしまえば豪華になってしまう。
そんな内装。
豪華使用‥それだけで何百万

最近の車‥段々乗り心地、悪くなってきてます。
レクサスLSシリーズでやっとY33セドやグロリアとほぼ同じ乗り心地です。

機能や素材やエンジンの性能は上がってるんだろけど、サスなんかは全然進化してない。
てか素人には分からない。
そんなレベル。

最高の優雅さを感じたのはクラウンのロイヤルですね
それ以外の最近の高級車‥‥
優雅に走ってるように見えて中はガタガタ揺れてるんですよw

小型車って言っても昔の5ナンバー2リッタークラスみたいなもんだからな
今のミドルなんか初代シーマクラスにまで巨大になった
エコなんて言うなら自動車の税金も見直してもいいと思う

貧乏人は軽自動車しか乗れないなｗ
ガソリンもっと値上げしてね！

>>298
国内市場が縮小して国際的なサイズに合わさなきゃならなくなったのかな。

>>300
日本市場を考えて作られてるの軽ぐらいだなｗ

>>301
ﾉｱﾎﾞｸ、ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ、ｾﾚﾅとか、ｳｨｯｼｭ、ｽﾄﾘｰﾑとか・・。

カローラやシルフィは車の出来からして微妙だな・・。

テレビ東京「カンブリア宮殿」　
若者の車離れの質問で社長の答えは完全に話の筋を曲げて誤魔化してたな。

我リって何で社長二人もいんの。しかもはらちがいの兄弟もうどんな会社かだいたいわかる

株価いつの間にか下がりまくったね。
大丈夫、騙し商法で急激に成長したが騙された客は帰ってきません。株価みろ

>>300
それもあるけど、意味合いとしては国際市場向けの販売の方が割合が大きくなってしまい、
体力のない会社は国内向けと国際向けをモデル統合する必要に迫られた、ということかな
日本市場がダメだからというよりは、日本市場が相対的に小さくなったというか
まぁ数字の意味合いの取り方によるけどね

一番典型的なのはマツダかと
デミオがあの積載性を重視した形から、普通の2ボックスになったのもそのため
カペラがアテンザに、ファミリアがアクセラになったのも同様と
ただそれでもアクセラで取り回しが悪くならないよう工夫するなど、企業努力はしていると思うけど

ゼスト、ステラ、ワゴンR、モコ、MRワゴン、ムーウ゛
こんなクルマが人気ではじめつつあるんだろうな

うんこ車

おんな受けがいぃからｂＢに乗り換えたぜ。
軽なんか乗ってたら恥ずかしくてデートできねえ。

ダサっ！

エコ買えって意味わからないんだがｗ
製造にかかるエネルギーや資源を考えると
古い車そのまま乗ってたほうがいいだろｗ
まぁ乗らないのがいちばんだけどｗ

>>310
バッサリ切り捨てんなよなあ。
一度試乗してみそ。
おんなを誘惑する何かがあるクルマだぜ。

自分には魅力が無いのかね？キミはクルマに乗らなくても結構格好いいのに。

↑ホモまたはゲイ
bB＝おかま車

なんだ､ここにもトヨタ工作員が出没してるのか｡

モトコンポみたいな車に積めるミニバイクをおまけに付ければいい
バイクだけパクってクルマすぐに売ってしまう、ビックリマンチョコ現象になるだろうけど

１人で乗る機会がほとんどの人間も軽ワゴン選んじゃうんだよね
後のシート倒せばチャリンコみたいなでかい荷物積めるし、利便性高い

免許取る前はステーションワゴンやミニバンが欲しかったけど、
いざ毎日乗るとなると普通にセダンを選ぶようになってしまった。

軽自動車のメリットは、
税金が年間7000円と普通自動車の5分の1以下であること。
重量税や取得税や保険も安いみたいだし、
高速道路で80キロしか出せないとか、
衝突したときに危ないとかのデメリットが大きいのが難点。

一方、小型車や軽自動車から電動アシスト自転車への乗り換えが増加。

自転車は事故したら軽より怖いね

>>319
そうなんですね。街乗りだけなら軽で十分とおもうんだけど、高速や
中長距離走行も考えるとコンパクトになっちゃうね。燃費は同じよう
なものだし。税金などの年間出費、数万円の差をどうみるかだけども
安全、快適をを考えると、やっぱりコンパクトじゃないかしら。

スピードが増すごとに事故は重大になものになる
車体で守られてない生身の歩行が一番安全なのはそのため

>>319
軽は高速道路で80キロっていつの話だい？

暫定ガソリン税廃止で自動車税を１ｃｃ３０円にしろ
６６０ｃｃ　２万
２L　　　　６万
３．５L　１０万
５L　　　１５万

>>325
1cc20円ならバッチリだな

本当にそれでも良いかも

2000ccで4万

>>326
ガソリン税廃止前提だから同じじゃ駄目だろ
仕事とか良く乗る人は年間で得するんだから多少あげないと

>>325
俺は軽自動車もとっぱらいで、
新車取得価格(取得税算出額)の1.5%とかのほうが、わかりやすくていいと思う。
単純に、高いクルマ買える人には多く納税して貰うシステム。
但しハイブリッド車(300万円まで)は1%、EVや燃料電池車は0.5%に係数を軽減。

>>327
なんか、元とろうとする仕組みだから賛成出来ないな

どっちかっていうと、ガソリン税だけになった方が環境には良いと思う

>>329
地方財政が潤うから有意義だと思うぞ。

旧シーマの4駆やらG50のアクティブサス仕様なんて
街乗り2〜3キロ代も珍しくない
しかもハイオク

軽に乗り換えて始めてタイヤ４本替えたら全部で2万円ちょい。
あまりの安さに聞き返したよw

正直、全然乗ってても楽しくはないが、この維持費を
知ったらオレはもう戻れないな。

ただ車屋は苦しいだろうな。どう考えても儲からんもんな。

>>322
耐用性もコンパクトの方に一理の長があるし。

>>332
何故か3連休に立て続けに軽自動車で死んだね
単に増えてきただけかな

変態交尾希望します。
俺のマラは17�aオスどーしで変態淫乱交尾しよーぜ
ポジ種種つけします

金浮かせたかったら税金面で圧倒的有利の軽には勝てないな
保険と合わせたら年に10万は違う

10万あればiphone持ったり、保障のしっかりした医療保険にも入れるし
毎月焼肉、毎月ピンサロ、使い道はいろいろある

何だよ。まだ車を買い換える余裕が在るならガソリン値上げと増税な。

原油下がってるけど？？？

死亡事故が増えるな。

被害者も加害者も大変だね。

>>332
前乗ってた車そんなに大きかったのか？
軽が2万円ちょいの銘柄としたら、コンパクトだと2万円台
後半ぐらいだよ。

>>336
若い人だと保険の差が大きいだろうな。
30過ぎでそれなりに等級上がってればたいして差がない。

そうなんだよ。保険も無事故で等級が上がってくると軽でも普通車でも
大差ない。税金もコンパクトクラスとなら僅か２万数千円の違いだしね。

タイヤも扁平率によるんじゃないの。インチ数以上に扁平率で値段違う。

>>334
昔から軽自動車は死亡率が高いよ。

特に車対車の事故で。
皮肉なことに、事故ったときの道交法違反率は軽が一番低い。

一番安全運転なのに、一番死亡率が高い。
いわゆる「もらい事故」で死ぬ確率が高いという理不尽。

車は軽いってだけで、車対車事故の死亡率が跳ね上がるから。

データ:
ttp://www.itarda.or.jp/

軽は小さく俊敏だからぶつかるまでによけられる
重鈍な普通車じゃそうはいかないお

軽はパワーの割りに重い車体。背が高くバランスも悪い。
タイヤもプアー。これで俊敏はありえない。

今の軽の車体じゃ1000〜900cc位が適正なんだろうな

古い法律のせいで無茶な設計させられる技術者がかわいそう
｢こんなもん660ccで走るかボケ！｣って感じなんだろうな

雑種ダックスフンド買いませんか。
犬とダックスフンドの雑種です。
残りをわずかですのでお早めに。
ハニー大塚

>>345
輸出仕様は1Lだったり1.3Lだったりするしね。
最近の軽で0.66Lのまま輸出されたのってちょっと前までの
コペンぐらいなもんでは。（今では1.3Lだけど）

各メーカーよく売れてるワゴンタイプだと６６０ｃｃよりは１０００ｃｃぐらい
の方が実用燃費は良くなりそうだね。もしそうなら、国が躍起になってるＣＯ２
削減にも貢献することにもなる。
　
前にワゴンＲの１リッターあったけど、あれ燃費どうだったんだろう？

安全性なんているもんか。走ってる車をすべてふにゃふにゃにすれば
重大事故なんて恐くて起こせないよ。

その分軽くすりゃ燃費もいいし価格も安くなる。バルサ材のシャーシー
に竹ひごのフレーム、和紙を貼って柿の渋でコーティングすりゃいいん
だよ。事故れば自分で直せるし。

あれ、ガソリンもいらないや。ゴムを自分で巻き上げればいいんだ。

あーだこーだ言っても質量が大きい方が有利に決まっている。
電車＞９０式＞ダンプ＞ベンツ（大）＞普通車＞小型車＞大衆車＞軽＞バイク＞自転車＞人
みたいなもん。
それを、なにがなんでも安全です！と宣伝したメーカーもある。

ナノを見習え。

>>350
やわらか戦車だな

>>343
軽は走行10万台あたりの死者数が多いのよ。
「事故件数あたりの死者数」じゃないのよ。
避け易さとかも全て含んだ上でも、軽が一番死亡率高い。
（実際はよけやすくなど無いのだが）
データは冷酷だ。

しみったれは死ぬと言うこと。
文字通り安全の切り売りだから、分かっててやってるならいいけど、
「安全評価星６つだから安全だぜ〜」なんて勘違いしてるとイタい。

>>350
バイクを認めてるんだから、超軽量で衝突安全性無視の車があってもいいよな。
無駄に重すぎ。

32GT-Rの人、セカンドカーに、三菱アイミーブはいかかでしょうか？
加速はヘタしたら、アイミーブのほうが早かったりして(笑)・・・
電気自動車のレースも面白いんじゃない?

トヨタのセクハラ大高英昭社長がダイハツの役員に
1 ：TOYOTA 2000GT：2006/05/07(日) 01:20:24 ID:LUe0vXjf0:

DAIHATSU @ WEB　ニュースリリース　新経営制度の導入について　
2006年4月26日
http://www.daihatsu.co.jp/wn/060426-1f.htm
ダイハツ工業(株)は、取締役数の削減、執行役員の新設、本部制の導入などを
織り込んだ 新たな 経営制度を導入する。
新制度導入に伴う役員の異動ならびに新役員体制は次のとおり。

<役員の異動> 2006年6月29日正式決定

1. 新任取締役
常務取締役(旧専務待遇)
本田 哲也(ほんだ てつや) 〔現 顧問、(株)明石機械製作所 社長〕

2. 新任監査役
池渕 浩介(いけぶち こうすけ)〔現 トヨタ自動車(株) 相談役・技監〕
大�� 英昭(おおたか ひであき)〔現 トヨタ自動車(株)相談役〕

【新聞ウォッチ】セクハラ余波、ダイハツ新監査役に渡辺浩之技監を起用
http://response.jp/issue/2006/0523/article82235_1.html

>>353 前提条件を揃えるからデータには価値があるんだが、そのデータとやらは
運転手の性別、年齢、年間走行距離等も揃えてあるんだよな？

>>336 軽は燃費が悪すぎて話しにならん。
1500の方が同じ乗り方で3割は良かったからすぐに売ったわ。

キリンさんが好きです
でもおっさんのﾁﾝｺのほうがもっと好きです

>>355
さやか嬢ｵﾒ

アメリカ滞在２週目だけど、でかいアメリカ人がＦｉｔに窮屈そうに
乗っているのを結構見るな。

自動車税が15000円ぐらいになったら、ソリオに人気が出る。

>>357
カタログ燃費ではなく実燃費ではコンパクトクラスが軽よりいい
ってのはよく聞くけど、それなら、国もまじめに軽の排気量の
上限改正やコンパクトクラスの減税なども検討すべきだね。
ＣＯ２削減でコンビの営業時間なんかうるさく言ってる割には
この問題は避けてる感じ。
やはり某メーカーの影響か。

車なんて動けばいいだろ、べつに

軽自動車は50km/h規制で良いと思うよ。
それ以上で巡航すると燃費はがた落ち。
以前は車線区分もあったのに、誰が軽に右車線開放したんだ？
加速、ブレーキ性能も含め、軽と普通乗用車とでは車線分けるべき。
ホントとろくてうざい。

と情報弱者の耄碌ジジイが申しております

いやいや、ジジイじゃないし。
とにかく軽は税金も保険もロクに払ってないんだから、規制すべき。

地方自治体があっぷあっぷいってるから、そのうち上がるけどね。

燃費気になるならバイクにすりゃいいのに。
原付ニ種がお勧めだな。
原付一種は流れに乗ると違反だし燃費も悪くなる。
その点ニ種は一種と同じ車格で排気量に余裕あるから街乗りに最適。
三輪も50-125ccをニ種にしてくれ。

ヒント：仕事道具、雨

>>366
じゃあ耄碌ジジイの戯言を受け売りしてるだけの免許すらないリア厨か

実家の軽はリッター11キロだよ
4WDだからねｗｗｗ

>>369
アホ。
論理的に反証もせず、軽自動車の走行区分で何か困るのか？
渋滞緩和で燃費も良くなる。
一石二鳥だぞ。

ハァ？昨今の軽の100kmの回転数は3000前後だよ
高速でも法定速度の巡航はまったく問題ない

脳味噌腐ってるの？ｗ

何馬鹿みたいな事で熱くなってんのｗ。
みてるだけで阿保このレス書いてる奴らＷ

>>373
自己紹介乙

>>368
追加：雪、寒さ

晴れ・くもりの日は自転車生活
雨なら家でひきこもり自炊に凝る生活

これ最強

田舎で一番近い駅まで徒歩４時間だから車必需品。

シルビア乗ってたけど、アルトに変えました。

特に困る感じは今のところ無いかな。

軽に乗り換える奴大杉で自動車重量税の収入へって税制見直しでいきなり梯子はずされそうだな｡

クルマの維持費が高杉で生活が立ち行かなくなり消費者金融→自己破産の人増えそうだな。

電気自動車　1kmあたり１円！
実際に東京−横浜を往復し、70Km 走って 70円
ガソリン 0.4リットル分で済んだ、という映像がこれ

http://jp.youtube.com/watch?v=DrqOXfwYX8c
http://jp.youtube.com/watch?v=POZ9w_yNPrY

　　　　　　
　　　　　　　　　　　軽　最　強

軽自動車は高速道路禁止にしよう

自動車メーカー各社がハイブリッドや電気自動車の開発を進めてきて､
ﾄﾖﾀのハイブリッドもある程度数が出るようになって一般社会の認知度も上がってきた、
今度はレクサスでもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだす様だし､他社からも続々と出てきそうな流れが盛り上がってきたところで
仕組まれたようにガソリン価格が高騰し始めたのは偶然だと思えないよな。

誰がシナリオ書いてるんだ?

少なくとも自動車メーカーではないだろう。
トヨタにしても北米でガソリン価格高騰による大型車の売れ行き大幅減で
利益が大きく減ったし。工場を数か月止めることも決めてる。
シナリオ書くならもっと上手いことしてるよ。

>>383
ただこういうアラブ系経済テロ＞原油高騰
は各社予想できていたはず。
ソースは明かされないけど。

NY原油が125ドルという水準なわけで
ガソリン代を考えるとデカイ車に一人しか乗らず乗り回すのはモッタイナイと思う

芸能人でハマーなんかのデカイ車乗ってる香具師をネットで悪者扱いにしたら
効果アリアリよ。

金がないから金がかからない軽に乗り替えたけれど
ガソリン単価が高くなっていたから、軽にしてもトータルでは大してかわらなかったが、
軽にしない人は維持費が高くなる一方なんだったりているだろうな

タタモーターズの空気動力自動車が最強だろＪＫ

抵抗が低い＝溝の無いタイヤで走るのと同じ。緊急回避もムリ。
フラフラ自転車こいでるおばあちゃんが車道側にはみだしたらどうする？
よけようとハンドル切っても直進でグシャッw

山道なんか怖くて走れねえよ。

だから軽とフィットやプリウス等のエコカーは走行区分限定して
追い越し車線走らせちゃダメ。

これマジで。

ちょい乗りって案外減らないんだね。
満タンで、ちょい乗りして燃料追加せずに３週間突破したよ。

まぁ暫くはこれだね

>>388
自分も買い替えの時、コンパクトにするか軽にするかで迷った。
サンダル代わり街乗りしかしないなら軽で十分だか、高速走行
や遠出も考慮してコンパクトにした。税金などは軽より少し高い
が、コンパクトの燃費は予想以上に良く案外経費は掛かっていな
い。

差はすこしじゃないよ
税金　
軽　　　　　約8000円
コンパクト　約35000円　差額　27000円

レギュラーが185円だとして27000円あれば145�g余分に買える
リッター20km走るとしてもコンパクトは軽より年間2900kmも余分に走れないと追いつけない
高速料金も軽は安い　インサイトとの勝負なら負けるかもしれないが
軽の方がコンパクトより維持費は断然安いよ
ミラやR2なら実燃費でも20は切らないよ

自動車にかかる税金や維持費は、自動車税（軽自動車税）だけではないことをお忘れなく。

自動車重量税、自動車取得税、自賠責保険料、任意保険料、高速道路代…

だよね　ただ車検時に払う税金は一般にはあまり深く考えている人は少ないでしょう
普通一般は「車検が幾らだった」という認識しかないのでは？

○軽自動車税　毎年4月1日の所有者に課税（毎年5月下旬に納付）
　　660cc　乗用自家用　7200円　
○自動車税　毎年4月1日の所有者に課税（毎年5月下旬に納付）
　　1000cc以下自家用　2万9500円
　　1000〜1500cc同上　3万4500円
　　1500〜2000cc同上　3万9500円

●自動車重量税　新車購入あるいは車検時に期間分を前払い
　　軽乗用車660cc　2年8800円、　3年1万3200円
　　0.5〜1.0t乗用　2年2万5200円、3年3万7800円
　　1.0〜1.5t乗用　2年2万5200円、3年5万6700円

●自賠責保険料　新車購入あるいは車検時に期間分を前払い
　　軽4輪自動車 　24ヶ月1万8980円、36ヶ月2万5730円
　　自家用乗用車　24ヶ月2万2470円、36ヶ月3万0910円

●自動車取得税　自動車を購入した時に支払い
　　軽自動車　　　　　取得価格×3％
　　自家用普通自動車　取得価格×5％

◎高速道路代
　　一般に軽自動車の高速代は、普通車の高速代×0.8程度

◎任意保険
　　一般に軽自動車の任意保険料は普通車より割安

月々のケータイ代が気になるひと
1円でも安いガソリンスタンドに並ぶ人
ならば、維持費の税金に興味が出てくるようになると

そうですね　ただ携帯で月に何万も使っている人たちが
真剣に車の維持費を計算し理解しだしたら
「車ってこんなに金が掛かってるのか　もう所有するのはやめよう」
となるかもしれないですね　その値段分で出歩かずにじっとして
携帯をピコピコやってたほうが良いと

毎月携帯代に2万円とか使う人は、
そのお金で車が買えるようになれば、
携帯電話をやめるとかできればいいんだが。

タタモーターズの空気動力自動車が最強だろＪＫ

>392
>393

だよな

スーパーに3000円分買い物しにいくのに往復でガソリン代が1000円かかる
楽天で通販したほうがいい

>>393
走行距離が多いと軽は損だよ。耐久性が違うから耐用年数が短くなる。
耐用年数が短いと税制面での有利さを発揮できない。
軽はあまり酷使せずに長期間使うのに向いてる。

とにかく自動車税は1ccあたり10円にしろ
これなら800ccとかの自動車も作るだろ。

１０００CCでも1万円にするべきだな。
2000ccで2万円。

２リッター超からコンパクトへの買い替えは納得できる。
自分もそうしたが、今時のコンパクトはよく出来てるから
これといって不満はない。でも、軽は無理だ。

>>402
その通り、ロードサイド店の文化が崩壊すれば郊外も崩壊となります。

軽と1300ccコンパクトで
自動車税で年間2万7000円差があって
重量税で1年当たり1万4000円の差があるから
この二つだけで年4万円の差になるんだよな
自賠責も年間で1300円ぐらいの差になるし

差額の4万円ちょっとで軽なら年4000km走れてしまったりする

4万円ちょっとならコンパクトの方が良い

そういう人もいるんだから軽軽って五月蝿いよww

クルマ使わない生活の方が良い

浪費を避け節約志向の人もいるガソリン高と暫定税率維持の時代

>>406
自分はリッター7kmハイオクの車のセカンドとして軽を買った
ガス代の差額 140000円/年 で十分軽1台プラスして2台所有できてますよ
どうしても1台しか所有できないならフィットかデミオも考えたかも

ものすごい浪費に思える

浪費を避け節約志向する人が増えれば増えるほど
倒産疲弊する企業が増え、失業者が増え、非正社員が増えるとことにより
消費が抑制され負のスパイラルとなる。

そして、納税者が減れば払える者からもっと取る方向になるでしょうね
改造内閣の与謝野氏は、すぐにでも消費税を上げるべきだと言っているので
車を買い換えるなら早いほうが良いでしょうね
郵政族の野田氏に消費対策などできるとはとても思えないです

一人暮らしじゃない限りトール系以外の系は無理だよ。
燃費考えたら車が移動のメインだと軽は「ガソリン代が高くつく」
ムーブで12だったのが同じ乗り方でフィットに乗換えで16になったよ。
軽で燃費いいって言ってる人は一人乗りの街中限定？だったら公共交通つかえばいいんじゃね？

与謝野氏も官僚的な前時代的な考えの政治家だからね・・・先祖が嘆いてるん
じゃないかな・・

>>415
フィットと同じ税金ならシビックハイブリッドを買えばいいのに
4人乗りでも25kmは走るよ　一人か二人なら程度のいいインサイトを探すのも手
あれなら28km以上走る　税金もフィットと変わらないよ
家族持ちでお金が無いなら家族とレジャーはレンタカー　通勤は公共交通つかえば？
子供の迎えなんてエッセでも十分でしょ　何をそんなに積むの？

インサイトは1トン未満1000cc未満だからフィットよりも税金安いよ
ただ２人乗りなのが非常に残念
後ろは非常用と割り切ってでも4人乗りにして欲しかった

総アルミボディで800kg　Cd値0.25　220万円
アルミも値段が上がった今、あんな車をあの値段ではもう作れないでしょうね
インサイトは本当に志が高かったと思います

クルマ通勤はもう古い!? 　男性向けハイテク自転車最新事情
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0808/01/news068.html

ガソリン価格の高騰などを受けて、クルマ離れが進む中、自転車に注目が集まっている。
スポーツとしてだけでなく、“都市部の移動の足”として自転車を選ぶ人が増えているためだ。
今回は時事日想・特別編として、男性向け電動アシスト付き自転車の最新事情についてレポートする。

タタモーターズの空気動力自動車が最強だろＪＫ

>>413
それは、消費者（労働者）に言わずに、
賃金の抑制ばかり考えている大企業の経営者に言ってくれ。

>>417 趣味の関係でツレを乗せて移動が多いから軽じゃ狭いよ。
あと郊外＋バイパスだから軽やハイブリじゃ燃費が伸びない。

天下り全廃するまで消費税増税とか許されない

自転車への乗り換えが増加している気がする

中古車屋の調査だからそんなことは言えないんだろうけれど。

自転車ならハイエンドのスポーツサイクルでも100万円チョットで乗れるぞ。
フェラーリは諦めてコルナゴやピナレロにしたら？

負のスパイラルは今始まったわけではないが労働者の移入自由化
で最後の止めを刺そうとしているところです。

そのうちインドのタタの中古を輸入して悦にいっている社会が想像できる。

ガソリン高騰の影響を誰が受けるかと考えると当然の流れ。

燃費の悪い軽より燃費の良いコンパクトカーにした。経費は
問題じゃない。それくらいの金はある。でかい車でも出費は
気にならない。

とにかく無駄な化石燃料の消費を抑えたいんだ。

最近は公共交通機関を使うことが多くなったし、できるだけ
自転車を活用してるよ。おかげで体重も標準になったしすこ
ぶる健康だ。

>>426
おれは吊るしがいやなのでフルオーダーでクラシカルなク
ロモリフレームを作ってもらい、自分で組み上げている。
ネームや彫刻の入ったお気に入り。総額6〜70万もあれば
いい自転車が組めるよ。自転車部屋には7台ぶら下がってる。

>>407
雑誌、コミックはコンビニかネットカフェ
書籍アマゾン
どんな書店がオープンしても車で出かける気にはならない
犬作先生やベストセラーが平積み
店員は知識殆ど無し

デカイ車は燃料ガブ呑みで維持費が高くつく
という事実に日本人はようやく気づいただけ

車がないと生活できないような場所に住むのが間違いだろ。
ある程度の規模の都市で、公共交通で充分賄えるような立地でクラス。
重いものは宅配でOKだし、ちょっと面倒なときはちょっと通りにでて
タクを停める。農業やら林業やら土着の仕事ならいざしらず、
そうでないやつが郊外に家買うのってほんとアホみたいだよな。

ようやくガソリンバカ食いの車に乗ってる奴らが、現実を見詰めなおしただけだろ。

おせえよ

>>432
お前が毒男であることはわかった。

大型車→小型車
小型車→軽自動車
大型車→クルマ売り飛ばす、手放す

という流れがありクルマ売れない。ガソリン高で自動車業界は斜陽産業

新規格軽自動車にするとき、660ccから800ccに切り替える案が強かったらしいな。
でも、当時軽自動車を作っておらず、業績ががた落ち某社が反発したとか。今はO
EMで軽を扱ってるけど。

〈資料〉軽自動車実燃費　ソースはMSN自動車　2002年〜AT CVT FF　700ccまでで比較

17.5〜　　　スバルR1(05年1月）
17.0〜17.4 スバルR2(03年12月）
16.5〜16.9 スズキアルト(03年12月）、スバルR2(03年12月）
16.0〜16.4 スバルステラ(06年6月）、マツダキャロル(02年4月）、ホンダゼスト（06年3月）
15.5〜15.9 スズキツイン（03年1月）、ダイハツミラアヴィ（02年12月）
15.0〜15.4 ダイハツソニカ（06年6月）
14.5〜15.0 スピアーノ（02年2月）、ライフ（03年9月）、ミラジーノ（04年11月）、エッセ（05年12月）、ザッツ（02年2月）
14.0〜14.4 eKワゴン(03年5月）、R2(03年12月）、オッティ（05年6月）、モコ（06年2月）、AZ-ワゴン(03年10月）、アルトラパン（02年1月）、ムーヴラテ（04年8月）
13.5〜13.9 ステラ(06年6月）、ワゴンR(03年9月）、ザッツ（02年2月）、アルト（05年4月）、ムーヴラテ（04年8月）、ライフ（03年9月）
13.0〜13.4 アルトラパン（02年10月）、ムーヴ（02年10月）、タント（03年11月）、ミラアヴィ（02年12月）、モコ（02年4月）
12.5〜12.9 モコ（02年2月）、ムーヴ（02年10月）、ワゴンR（03年9月）、AZ-Wagon(03年10月）、ムーヴ（02年10月）

ちなみに同サイトでホンダフィットは1300ccが実燃費14.8 (01年6月）、フィット1500ccが13.9(02年9月）

e燃費調べ（実燃費）

順位 メーカー 車名 クラス 型式 トランスミッション 過給器 備考 燃費
1 ホンダ インサイト 1000cc ZE1 CVT 25.1 km/L
2 スズキ ツイン 660cc EC22S MT ガソリン 23.5 km/L
3 トヨタ プリウス 1500cc NHW20 CVT 2代目 21.3 km/L
4 スバル R2 R 660cc RC1 MT 20.9 km/L
5 ダイハツ エッセ 660cc L235S MT 20.9 km/L
6 トヨタ プリウス 1500cc NHW11 CVT 初代 MC後 19.3 km/L
7 スズキ アルト 660cc HA24S MT E/G/VS 19.2 km/L
8 スズキ アルトワークス 660cc HA11S MT ターボ 3代目 丸目 19.1 km/L
9 ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc FD3 CVT 2代目 MX/MXB 18.7 km/L
10 スズキ Kei 660cc HN22S MT 18.7 km/L
11 スバル R2 R 660cc RC2 CVT 18.6 km/L
12 ダイハツ ミラ/アヴィ 660cc L250S MT 6代目 18.5 km/L
13 スバル R2 i 660cc RC2 CVT カジュアルほか 18.5 km/L
14 ダイハツ ミラ 660cc L700S MT 5代目 18.5 km/L
15 スバル プレオ 660cc RV1 MT A 18.3 km/L
16 三菱 ミニカ 660cc H42V MT Ce/Cf/ライラ/ライラE 18.3 km/L
17 スバル ヴィヴィオ 660cc KY3 MT 18.2 km/L
18 スバル ヴィヴィオ 660cc KK3 MT 18.2 km/L
19 スズキ アルト 657cc HC11V MT Vs/Va/Vl 18.2 km/L
20 ホンダ ライフ 660cc JB1 MT 18.1 km/L

フィットは実燃費良くないんだな〜
営業も「20kmはでません」と断言するからね
たくさん作って安くなったIMAを載せていずれ巻き返すでしょう

>>349
ワゴンR ソリオ（1.3L）とミラジーノ（1L）は、どっちもベースになった660ccモデルより明らかに燃費悪いよ。
たしかカタログ値でも劣っていたはず。

燃費を意識したフィットなんかでも、実際に低燃費なのは信号ストップの少ない
郊外や田舎で距離を走る好条件な場合だけで、条件の厳しいちょい乗りや街乗りだと燃費はがた落ちだけどね。

軽の燃費が悪くてコンパクトに乗り換えようってお客さんは少なくないけど、そういう方たちには
>>439よりも更に踏み込んだ言い訳をしておかないと、後々大変な事になる（笑）

燃費いい軽もあれば悪い軽もある。
これはアタリマエ

車通勤も減らす為、電車バス定期以外の交通費を認めない法律作れ。
もっと車がへって燃費向上。

あとわざと渋滞を作る信号の切り替えの改善。
5〜60KM/Hノンストップ国道／県道にする。

事故も減るし、これだけでも20％は燃費向上するな。

>>439
旧型は良かった。
本田はヒット車をモデルチェンジでダメにする才能に長けている。

>>443
自分もフィットのCVT制御は初代の方がはるかに良かったと思います
でも、そんな事には気づかない人達に売れてるなら、それはホンダにとっていいのでしょう
インサイトも出すのが10年早すぎたように思います
今頃になって気づいた人達が中古車を取り合い
9年落ちでも100万とか付いているのには驚くばかりです
ボディはそのままで今のパワーの上がったモーターと
コンパクトになったパワーパックを積めば
現行シビックハイブリッドより低燃費になると思うんですが

>>444
うん。
まあ、フィットベースのハイブリッドにも期待が出来ん。
プリウスもクソだから、出たら見てみるけど。
日産のティーノハイブリッドが軽量化して進化してりゃ良かったのに。

フィットの購入者ってプリウスやインサイト買えるだけの
購入資金ってあるとも思えんけどw
それであーだのこーだの言うのも如何なものかと。

【特報　追う】ガソリン代　年２０万円節約　「エコドライブ講習」挑戦
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080804-00000015-san-l06

無能無策媚中の福田が辞めれば、クルマも売れるようになる。

福田「皆さんがんばりましょう」

ガソリン185円/リッターの看板かかっててドライブする気もうせる
こんなんでクルマ売れないと思うのだが

環境のこと考えるといいことなんだな

>>447
「クルマの必要ない生活講習」した方がエコだろ？

ソースがガリバーて時点で

「都会だと車は要らない」ってよく聞くけど、
日用品の買い物とかどうするの？

食料品とかトイレットペーパーとか、買い物袋提げて歩くの？

>>453
ママチャリで充分。

>>453
そりゃ普通に歩くさｗ
一日2km3kmは当たり前だよ

>>453
商店が近いし24時間あいているところも多いので、まとめ買いせずに、
なくなったらその都度買いに行く感じ。一回に運ぶ量と距離が少ない。

>>453
スーパーは自宅裏２０ｍだし、ドラッグストアも徒歩３０秒
クルマ持っているけど、食品とトイレットペーパーの買い出しには
使う必要ないわ。

>>453
バスだな。5分おきに出てるから待つこともないし。

お前等もエコ替え(笑)しろよ

食料品とかトイレットペーパー買う為に車所有をする、虚しいことだよ。

クルマなくても生活できるトコに住む方が便利でぜいたくなことだと
みんな気づきだしたかもしれない

確かにそれも贅沢だけど四季の変化が良くわかる
きれいな空気や鮮やかな夕日が見えるところに住むのも贅沢だと思うな

ウチの徒歩１分以内にはコンビニだけで３軒ある。
もうちょっと範囲を拡げると、スーパーマーケットが６軒ほどある。しかも24時間営業のスーパーもあるし。
車なんていらないはずなのに２台持ってるw

今日、結構錆びてボロいヨタ8を見た
乗っていたのは白髪の老夫婦だった
数字だけで打算的に割り切れない事ってあるよね

思い出がたくさん詰まった旧い車を大切に乗っていくのも良いよな。
とにかく日本人は車を乗り換えすぎ。

>>465
同意。
修理代少々かかったって
新車買う思いすれば維持費少々かかったって
知れてるからね。

とそんなことを言ってる漏れは
360軽乗り

660ccの今の軽を大切に乗っていくつもりさ
長く乗り続けるほど維持費の安さが積もり重なってくるし、車両費も安くあがる

10年過ぎになるとエアコンが逝く時期に入る、直すのは大金かかる。

>>468
エアコン、あんな物は飾りです窓を開けて走れば涼しい
偉い人にはわからんのです

エアコンがぶっ壊れるようになる段階になると、次から次へとトラブルが起こり
修理代がかかるよ。

俺は来年、電気自動車 iMiev 買う予定

軽枠廃止して2L以下を国民車にしろよ。

排気量・気筒／外寸／車両重量／定員
0.8L・2気筒／1.5x1.5x3.3m／0.75t／3名
1.2L・3気筒／1.6x1.6x3.7m／1.00t／4名
1.6L・4気筒／1.7x1.7x4.1m／1.25t／5名
2.0L・5気筒／1.8x1.8x4.5m／1.50t／6名

自動車税：1cc=10円、重量税1kg=5円で。

排気量による税金区分をやめ、純粋に燃費だけで課税すればいいじゃん

揮発油税かかってるんだから、普通に燃費で課税されてるだろ

軽と普通車では税金と車検の費用等どれくらい違うの？